WYŻSZA SZKOŁA TECHNIKI I PRZEDSIĘBIORCZOŚCI
WE WŁOCŁAWKU
Budowa Lotnisk.
Projekt lotniska.
WYŻSZA SZKOŁA TECHNIKI I PRZEDSIĘBIORCZOŚCI
WE WŁOCŁAWKU
Budowa Lotnisk.
Projekt lotniska.
Dane :
1. Lokalizacja : Kraków
2. Temperatura = 23,9 ° C (Załącznik nr.1)
3. h
m
= 221 m (Załącznik nr.1)
4. i % = 0,5
5. Samolot krytyczny : ATR 42 -300
6. Rozpiętość skrzydeł : 24,56 m
7. Długość samolotu : 19,27 m
8. Rozstaw kół : 4,08 m
9. Maksymalny ciężar samolotu : 166677 kg
10. Maksymalna liczba miejsc siedzących : 42 – 50
11. Potrzebna długość DS. : 1090,5
1. Kierunki i częstości wiatrów - róża wiatrów.
1.1 Tabela podstawowych średnich częstości rocznych wiatrów w % :
Prędkość
wiatru
Kierunki wiatrów głównych (dane wyjściowe)
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
0-2
3,52
2,50
3,57
5,05
4,59
2,81
2,81
3,98
2-5
3,17
2,25
3,22
4,55
4,14
2,53
2,53
3,59
5-7
2,28
1,62
2,31
3,27
2,97
1,82
1,82
2,57
7-10
1,24
0,88
1,26
1,78
1,62
0,99
0,99
1,40
10-15
0,35
0,25
0,35
0,50
0,45
0,28
0,28
0,39
>15
0,03
0,02
0,04
0,05
0,05
0,03
0,03
0,04
1.2 Obliczenia na podstawie tabeli podstawowej prędkości wiatrów - suma
wiatrów przeciwnych :
Prędkość
wiatru
Kierunki wiatrów
N
NNE NE ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW SW WSW W WNW NW NNW
0-2
2,35 1,00 1,67 1,01 2,38 1,44 3,37 1,61 3,06 1,23 1,87 0,94 1,87 1,13 2,65 1,25
2-5
2,11 0,90 1,50 0,91 2,15 1,30 3,03 1,45 2,76 1,11 1,69 0,84 1,69 1,02 2,39 1,13
5-7
1,52 0,65 1,08 0,66 1,54 0,93 2,18 1,04 1,98 0,80 1,21 0,61 1,21 0,73 1,71 0,81
7-10
0,83 0,35 0,59 0,36 0,84 0,51 1,19 0,57 1,08 0,44 0,66 0,33 0,66 0,40 0,93 0,44
10-15
0,23 0,10 0,17 0,10 0,23 0,14 0,33 0,16 0,30 0,12 0,19 0,09 0,19 0,11 0,26 0,12
>15
0,02 0,01 0,01 0,01 0,03 0,02 0,03 0,02 0,03 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01 0,03 0,01
Prędkość
wiatru
Suma częstości wiatrów przeciwnych
N - S
NNE - SSW
NE - SW
ENE - WSW
E - W
ESE - WNW
SE - NW
SSE - NNW
0-2
5,41
2,23
3,54
1,95
4,25
2,57
6,02
2,86
2-5
4,87
2,01
3,19
1,75
3,84
2,32
5,42
2,58
5-7
3,50
1,45
2,29
1,27
2,75
1,66
3,89
1,85
7-10
1,91
0,79
1,25
0,69
1,50
0,91
2,12
1,01
10-15
0,53
0,22
0,36
0,19
0,42
0,25
0,59
0,28
>15
0,05
0,02
0,03
0,02
0,05
0,03
0,06
0,03
Cisza
13,22
Wiatr
86,78
Razem
100,00
Prędkość
wiatru
Kierunki wiatrów
N
NNE NE ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW SW WSW W WNW NW NNW
0-2
2,35 1,00 1,67 1,01 2,38 1,44 3,37 1,61 3,06 1,23 1,87 0,94 1,87 1,13 2,65 1,25
2-5
4,46 1,90 3,17 1,92 4,53 2,74 6,40 3,06 5,82 2,34 3,56 1,78 3,56 2,15 5,04 2,38
5-7
5,98 2,55 4,25 2,58 6,07 3,67 8,58 4,10 7,80 3,14 4,77 2,39 4,77 2,88 6,75 3,19
7-10
6,81 2,90 4,84 2,94 6,91 4,18 9,77 4,67 8,88 3,58 5,43 2,72 5,43 3,28 7,68 3,63
10-15
7,04 3,00 5,01 3,04 7,14 4,32 10,10 4,83 9,18 3,70 5,62 2,81 5,62 3,39 7,94 3,75
>15
7,06 3,01 5,02 3,05 7,17 4,34 10,13 4,85 9,21 3,71 5,64 2,82 5,64 3,40 7,97 3,76
1.3. Wykres róży wiatrów :
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
0-2
2-5
5-7
7-10
10-15
>15
2. Wyznaczenie azymutu głównej drogi startowej :
2.1. Wyznaczenie kątów granicznych maksymalnej siły składowej :
W
k
=
5
W
1
=
10
sinalfa
1
= 0,5
alfa
1
=
30,00
W
2
=
15
sinalfa2= 0,33
alfa2= 19,27
W
3
=
20
sinalfa3=
0,25
alfa3=
14,48
2.2. Rysunek szablonu do wyznaczenia azymutu :
2.3. Wyznaczenie azymutu metodą graficzną :
3. Kod referencyjny lotniska :
Samolot : ATR 42 - 300
DS= 1090,5 m
Rozp. skrzydeł = 24,56 Rozstaw kół = 4,08
Kod referencyjny lotniska : 2 C
4. Używalność lotniska :
Azymut wynosi = 127 ° 50 '
W = 5 – 7
2,75 * (15 / 22,5 ) = 1,83 ; 2,66 ; 3,89 .
W = 7 – 10
1,50*(4,27 / 22,5) = 0,28 ; 0,91 ; 2,12 *(11,77/22,5)=1,10.
W=10 – 15
0,25*(21,98/22,5)=0,24 ; 0,59*(6,98/22,5) = 0,18.
Obliczenie używalności lotniska :
5,41+2,23+3,54+1,95+4,25+2,57+6,02+2,86+4,87+2,01+3,19+1,75+3,84+2,32+
5,42+2,58+1,83+2,66+3,89+0,28+0,91+1,10+0,24+0,18+13,22= 79,12 %
Wniosek : U < 95 - należy doprojektować dodatkową drogę startową.
Załącznik nr.1