plik

PROJEKT ARCHITEKTONICZNO – BUDOWLANY

TEMAT PROJEKTU:
Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego,
z  instalacjami  wewnętrznymi  :  wentylacji  mechanicznej,  oddymiania,  wod.-kan.,
ogrzewczą i  elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6  wraz  z budową  zjazdu na
działce nr 209/2 oraz  przebudową sieci energetycznych  średniego napięcia na działkach
nr 192/5, 208/5, 192/6, 191/4, budową stacji transformatorowej,  przebudową kanalizacji
teletechnicznej

działkach

191/4,192/5,192/6,

przebudową

przyłącza

kanalizacyjnego na działkach 192/5,209/2 i demontażem pomnika St. Wyspiańskiego na
działce nr 192/5 , obr. 12 Krowodrza przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie .

INWESTOR :
                      GMINA MIEJSKA KRAKÓW – URZĄD MIASTA KRAKOWA
                         Plac Wszystkich Świętych  3-4 , 31-004 Kraków

PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

□ PROJEKTANT :         mgr inż. arch. Konrad Kumela
                                           upr. nr 149/98

                                           mgr inż. arch. Bożena Ulatowska
                                           upr. nr 327/87

 SPRAWDZAJĄCY:    mgr inż. arch.  Mariusz Huss
                                           upr. nr MPOIA/097/2010

□ OPRACOWANIE :     mgr inż. arch. Magdalena Bartnik - Frączek
                                           mgr inż. arch. Małgorzata  Dryja - Kaszyńska
                                           mgr inż. arch. Artur Ulatowski

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

z budową zjazdu na działce nr 209/2 oraz  przebudową sieci energetycznych  średniego napięcia na działkach nr
192/5,208/5,  192/6, 191/4, budową stacji transformatorowej , przebudową kanalizacji teletechnicznej na działkach
nr  191/4,192/5,192/6,  przebudową  przyłącza  kanalizacyjnego  na  działkach  192/5,209/2,  i  demontażem  pomnika
St. Wyspiańskiego na działce nr 192/5 , obr. 12 Krowodrza przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie .
                                                     PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU



CZĘŚĆ OPISOWA :

Opis techniczny.

II.

Załączniki :



Uprawnienia i zaświadczenia o przynależności do izb branżowych

projektantów i sprawdzającego



Oświadczenia projektantów i osób sprawdzających o sporządzeniu projektu
budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami.



CZĘŚĆ GRAFICZNA :

Nr. rysunku

Treść rysunku

Skala

Projekt zagospodarowania terenu

1:500

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

OPIS TECHNICZNY

SPIS ZAWARTOŚCI

Podstawa opracowania

oraz warunki zabudowy wynikające z decyzji WZiZT.

2.
3.

Przedmiot , zakres opracowania

, lokalizacja i kolejność realizacji robót.

Stan prawny władania gruntami.

4.
5.

Istniejący stan zagospodarowania terenu.
Projektowany stan zagospodarowania terenu.

Bilans terenu.

Ochrona zieleni.

Dane informujące, czy działka lub teren inwestycji są wpisane do rejestru
zabytków .

Warunki gruntowe i kategoria geotechniczna budynku.

10.

Dane o ewentualnym

wpływie eksploatacji górniczej i zagrożeń

związanych z niebezpieczeństwem powodzi oraz osuwaniem się mas
ziemnych.

11.

Dane o istniejących i przewidywanych cechach zagrożenia dla zdrowia
ludzi, środowiska, przyrody , krajobrazu.

12.

rzeciwpożarowe zaopatrzenie w wodę.

13.

Gospodarka odpadami.

14.

Zagospodarowanie mas ziemnych.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

Podstawa opracowania oraz warunki zabudowy wynikające z decyzji WZiZT

1.1. Podstawa opracowania.



Zlecenie Inwestora.



Program funkcjonalno

– użytkowy przekazany przez Inwestora.



Koncepcja urbanistyczno architektoniczna pokonkursowa na plac przed

Muzeum Narodowym.



Zatwierdzony przez Inwestora projekt koncepcyjny.



Wizja lokalna w terenie.



Opinie i uzgodnienia wykazane w

spisie dokumentów formalno-prawnych –

tom IV projektu budowlanego.



Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r.

– Prawo Budowlane (Dz. U.1994 Nr 89 poz. 414)



Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie
warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie,
wraz z

późniejszymi zmianami..



Mapa sytuacyjno-

wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500.



Prawomocna decyzja o

ustaleniu Warunków Zabudowy – Nr AU-

2/7331/11/03/07 z dn. 16.04. 2007, wydana przez Prezydenta Miasta
Krakowa.



Prawomocna decyzja nr AU

–2/6730.2/3005/2012 o ustaleniu warunków

zabudowy i zagospodarowania terenu dla budowy zjazdu do parkingu
podziemnego z dn. 18.12.2012 , wydana przez Prezydenta miasta Krakowa.



Warunki techniczne dostaw

y mediów.



Dokumentacja geologiczno-

inżynierska.



Dokumentacja podłoża gruntowego i projekt geotechniczny.



Inwentaryzacja i gospodarka zielenią.



Obowiązujące normy i przepisy .

1.2.

Warunki zabudowy wynikające z decyzji WZiZT.

Dla planowanej inwestycji zostały wydane dwie decyzje o ustaleniu warunków
zabudowy :

- decyzja

o ustaleniu warunków zabudowy nr

AU-2/7331/11/03/07

dla budowy

parkingu podziemnego ;
-

decyzja o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu

nr AU-

2/6730.2/3005/2012 dla budowy zjazdu do parkingu podziemnego.

Decyzja WZ nr AU-

2/7331/11/03/07 została wydana dla zamierzenia inwestycyjnego

pn. „Budowa parkingu podziemnego dwukondygnacyjnego wraz z infrastrukturą
techniczną i budową stacji transformatorowej oraz z wjazdem i wyjazdem na

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

działkach nr 192/5, 192/6, 191/4, 209/2 i 208/5 obr. 12 jedn. ewid. Krowodrza oraz na
działkach nr 180/4, 408/4, 405/2, 411/2 i 1/2 obr. 14 jedn. ewid. Krowodrza przy Al.
Focha w Krakowie.

Zgod

nie z zamówieniem publicznym i programem funkcjonalno – użytkowym

przekazanym  przez  Inwestora  realizowana  będzie  inwestycja  pn.:  „Budowa
parkingu  podziemnego,  jednokondygnacyjnego  ,  wielostanowiskowego  z
instalacjami  wewnętrznymi  :  wentylacji  mechanicznej,  oddymiania,  wod.-kan.,
ogrzewczą  i  elektryczną  na  działkach  nr  191/4,  192/5,  192/6  wraz  z  budową
zjazdu na działce nr 209/2 oraz z przebudową sieci energetycznych  średniego
napięcia  na  działkach  nr  192/5,208/5,    192/6,  191/4,  budową  stacji
transformatoro

wej , przebudową kanalizacji teletechnicznej na działkach nr

191/4,192/5,192/6,  przebudową  przyłącza  kanalizacyjnego  na  działkach
192/5,209/2,  i    demontażem  pomnika  St.  Wyspiańskiego  na  działce  nr  192/5  ,
obr. 12 Krowodrza , przy  Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie.

Warunki zabudowy ustalone na podstawie decyzji

nr AU-2/7331/11/03/07.

Inwestycja obejmuje kubaturę podziemną , która nie wpływu na kształtowanie ładu
przestrzennego , a także elementy nadziemne , dla których ustalono poniższe
warunki:



Rodzaj inwestycji: budowa parkingu podziemnego jednokondygnacyjnego

(kubatura podziemna)



Wyznaczono nieprzekraczalną linię zabudowy w odległości 5,0 m od granicy z
działką drogową nr 208/5 Alei 3 Maja oraz w odległości 10,0 m od
zewnętrznej krawędzi Alei Mickiewicza.



Ustalono wskaźnik wielkości powierzchni nowej zabudowy w stosunku do
pow. działki w wysokości 5 %.



Udział powierzchni biologicznie czynnej dla terenu inwestycji ustalono na
poziomie nie mniej niż 25 %.



Szerokość elewacji kubaturowych obiektów nadziemnych ustalono do 9,0 m.



Wysokość elewacji, jej gzymsu lub attyki kubaturowych obiektów
nadziemnych ustalono na poziomie do 4,5 m.



Geometria dachu

– dach płaski.

Warunki zabudowy ustalone na podstawie decyzji

nr AU-2/6730.2/3005/2012.



Rodzaj inwestycji : budowa zjazdu na dz. nr 209/2, 192/5, 192/6, 191/4 obr.12

Krowodrza do parkingu podziemnego przy Al. Mickiewicza w Krakowie.



Ustalono następujące cechy zabudowy i zagospodarowania terenu :
-

zjazd winien stanowić element wkomponowany w zagospodarowanie terenu

przed budynkiem Muzeum Narodowego;
-

zaleca się lokalizację zjazdu w miejscu umożliwiającym wykonanie dojazdu

do garażu podziemnego za pomocą pochylni bez przekrycia;

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

rozwiązanie projektowe winno uwzględniać wytyczne wynikające z konkursu

na projekt placu przed Muzeum Narodowym z roku 2011.

2. Przedmiot , zakres opracowania , lokalizacja inwestycji i

kolejność realizacji

robót.

2.1. Przedmiot i zakres opracowania.

Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany pn. :

„Budowa parkingu

podziemnego,

jednokondygnacyjnego,

wielostanowiskowego,

instalacjami

wewnętrznymi : wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan., ogrzewczą i
elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz z budową zjazdu na działce nr
209/2 oraz

przebudową sieci energetycznych średniego napięcia na działkach nr

192/5,208/5,

192/6, 191/4, budową stacji transformatorowej , przebudową kanalizacji

teletechnicznej na działkach nr 191/4,192/5,192/6, przebudową przyłącza
kan

alizacyjnego na działkach 192/5,209/2, i demontażem pomnika St. Wyspiańskiego

na działce nr 192/5 , obr. 12 Krowodrza przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie .

Projektowany parking podziemny o charakterze komercyjnym z miejscami
postojowymi dla 150

samochodów osobowych.

2.2. Lokalizacja inwestycji.

Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana na części działek nr 192/5, 192/6,
191/4 (parking podziemny) , 209/2 (zjazd do parkingu podziemnego) obr. 12 jedn.
ewid. Krowodrza w Krakowie.

2.3.

Kolejność realizacji robót :



wykonanie stanu „zerowego” tj.: robót ziemnych, fundamentów, izolacji,
odwodnienia terenu, ścian zewnętrznych podziemia i przebudowy sieci
infrastruktury technicznej,



wykonanie stanu „surowego zamkniętego” parkingu podziemnego tj.:
konstrukcji nośnej wraz z klatkami schodowymi, szybem windowym i stropami,



wykonanie stanu „wykończeniowego” t.j: ścian wewnętrznych (podziały
wewnętrzne), podłóg i posadzek, robót tynkarskich, malarskich i
okładzinowych, wykończenia schodów i pochylni, okien wewnętrznych i drzwi
wewnętrznych i zewnętrznych, przegród przeciwpożarowych, izolacji

termicznych i przeciwwilgociowych, instalacji wewnętrznych, uzbrojenia

terenu - instalacji

zasilających w granicach inwestycji wraz z przyłączami,



dostawa i montaż urządzeń i elementów wyposażenia wnętrz,
zagospodarowanie terenu w tym droga dojazdowa, plac, tereny zielone i
chodniki.

Stan prawny władania gruntami .

Działki nr 192/5, 192/6 obr. 12 są własnością Gminy Miejskiej Kraków , działka nr
209/2 obr. 12 jest własnością Gminy Miejskiej Kraków , we władaniu Wojewódzkiej

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

Dyrekcji Dróg Miejskich w Krakowie , działka nr 191/4 obr. 12 jest własnością Skarbu
Państwa , w użytkowaniu wieczystym Muzeum Narodowego w Krakowie.

Istniejący stan zagospodarowania terenu.

4.1. Teren inwestycji.

Teren inwestycji ogranicza od wschodu Al.

Mickiewicza, od południa istniejący

chodnik wzdłuż torowiska tramwajowego w ciągu  Al. 3 Maja, od zachodu przebieg
ciepłociągu, od północy istniejąca pierzeja zabudowy Muzeum Narodowego. Teren
zainwestowania  o kształcie nieregularnym , zbliżonym do prostokąta , częściowo o
nawierzchni utwardzonej w postaci  placu  przed budynkiem Muzeum Narodowego,
dawnego parkingu i chodników , z zielenią urządzoną. Na placu jest usytuowany
pomnik Stanisława Wyspiańskiego. Teren z bezpośrednim dostępem do drogi
publicznej , którą stanowi Al. Mickiewicza i Al. 3 Maja.

4.2.

Istniejąca zieleń.

Na projektowanym terenie nie stwierdzono

występowania egzemplarzy objętych

ochroną przyrody / pomników przyrody/ .
Na obszarze przedmiotowej inwestycji zinwentaryzowano 41 drzew oraz krzewy

o łącznej powierzchni 824,0 m ².

Zieleń wysoka i niska reprezentowana jest przez gatunki liściaste oraz iglaste.
Szczegółowy wykaz zinwentaryzowanej zieleni w znajduje się w opracowaniu
„Szczegółowa inwentaryzacja istniejącej szaty roślinnej wraz z gospodarką” ,
wykonanej przez Zakład Konserwacji Zieleni OGRÓD-SYSTEM II.
Zinwentaryzowane

gatunki drzew oraz krzewów występują w stadium dojrzałości,

a także w stadium młodocianym, w zróżnicowanym stanie zdrowotnym.

4.3.

Istniejąca infrastruktura.

Na terenie inwestycji znajdują się kolidujące z planowaną inwestycją sieci:
elektroenergetyczne, teletechniczne, deszczowe i

ogólnospławne, które zostaną

przebudowane na

podstawie warunków technicznych otrzymanych od dysponentów

sieci.

Wzdłuż frontowej elewacji Muzeum Narodowego przebiega kolektor ogólnospławny o
wym. 450 x 324 cm. W poprzek terenu inwestycji , od strony zachodniej
projektowanego parkingu przebiega magistrala

ciepłociągu 2xDn600.

5. Projektowany stan zagospodarowania terenu.

5.1. Projektowane zainwestowanie terenu.

Projektowany garaż podziemny dostępny zjazdem z al. Mickiewicza zajmuje teren
pod placem przed Muzeum Narodowym. Do parkingu prowadzi dwukierunkowa
rampa zjazdowa o

szerokości ruchu 5,90 m i całkowitej szerokości ok. 6,88 m,

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

umieszczona na

przedłużeniu zjazdu. Zjazd, będzie wkomponowany w zagospoda -

rowanie placu przed budynkiem Muzeum Narodowego , zgodnie z warunkami WZ i
wytycznymi, wynikającymi z konkursu na projekt w/w placu. Rampa projektowana
jest jako niezadaszona.
Projekt zagospodarowania placu przed budynkiem Muzeum Narodowego nie jest
przedmiotem opracowania niniejszej dokumentacji.
Zgodnie z zaleceniami ekspertyzy dot

yczącej stanu technicznego kolektora

ogólnospławnego ściany projektowanego garażu muszą znajdować się w odległości
min. 7,0 m od osi kolektora i warunek ten jest spełniony.
St

osując się do wymogów MPEC w stosunku do usytuowania garażu , ściany

zewnętrzne budynku są posadowione w odległości 5,0 m od zewnętrznej krawędzi
ciepłociągu.

5.2. Elementy kubaturowe.

Elementy nad

ziemne związane z parkingiem podziemnym to rampa zjazdowa do

garażu  , 4  otwarte, zewnętrzne  klatki schodowe , szyb windy osobowej  oraz
elementy infrastruktury technicznej - czerpnie i wyrzutnie.
Powyższe  obiekty  są  usytuowane  zgodnie  z  nieprzekraczalnymi  liniami  zabudowy  ,
określonymi  w  decyzji  WZ    tj.  w  odległości  5,0  m  od  granicy  z  działką  drogową  nr
208/5    Alei  3  Maja  oraz  w  odległości  10,0  m  od  zewnętrznej  krawędzi  Alei
Mickiewicza.
S

zerokość elewacji (obiektów kubaturowych - windy) od Al. Mickiewicza wynosi

3,30 m, od Al. 3 Maja 3,05 m, a jej ma

ksymalna wysokość wynosi 3,85 m , dach

płaski. Powyższe parametry są zgodne z ustaleniami decyzji WZ.

5.3.

Dostęp do drogi publicznej - układ komunikacyjny .

5.3.1.

Rozwiązanie sytuacyjne.

Obsługę  komunikacyjną  parkingu  oraz placu  przed  Muzeum  Narodowym  zapewni
istniejący  układ    ulic  w rejonie  inwestycji.  Bezpośredni  zjazd  na parking  zaprojekto-
wano z Al. Mickiewicza.
Projektowany  zjazd  został  usytuowany  w miejscu  istniejącego  zjazdu  na plac  przed
Muzeum  Narodowym  i

zapewni możliwość dojazdu do parkingu podziemnego

oraz na plac przed Muzeum Narodowym.
Istniejący zjazd o szerokości ok. 20 m zostaje zawężony do szerokości 8,0 m, a jego
krawędzie wyokrąglone zostały łukami kołowymi o promieniu R=5,30 m (wyjazdowy)
i

R=12,0 m (wjazdowy). Zastosowanie łuku o dużym promieniu zapewni

przypadkach szczególnych możliwość wygodnego dojazdu samochodów

ciężarowych na plac przed Muzeum Narodowym.
Wyjazd z parkingu i placu przed Muzeum Narodo

wym odbywać się będzie wyłącznie

na Al. Mickiewicza w

kierunku południowym.

Chodnik w obrębie przebudowy zostanie nawiązany wysokościowo do istniejącego, a
projektowane spadki zapewnią odwodnienie.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

5.3

.2. Rozwiązanie wysokościowe.

Zaprojektowano układ spadków podłużnych i poprzecznych . Spadek podłużny
osi zjazdu wynosi 0,35% w kierunku jezdni Al. Mickiewicza, poprzeczny dostosowany
do krawędzi drogi Al. Mickiewicza oraz rozwiązania wysokościowego placu przed
Muzeum Narodowym.

Rampę zjazdową do parkingu podziemnego, z uwagi na brak

zadaszenia, zaprojektowano w spadku

podłużnym 15%, a następnie -2%, a załomy

wyokrąglono łukami pionowymi o promieniu R=50 m.

5.4. Uzbrojenie terenu.



Przebudowa

miejskiej

sieci

wodociągowej

(objęta

odrębnym

postępowaniem) na podstawie warunków technicznych wydanych przez MPWiK.



Zaopatrzenie w wodę (objęte odrębnym postępowaniem): doprowadzenie
wody

do planowanej inwestycji nastąpi poprzez przyłącze wody w oparciu o

przebudowaną miejską sieć wodociągową na podstawie warunków technicznych
wydanych przez MPWiK.



Przebudowa przyłącza kanalizacji ogólnospławnej – na podstawie warunków
technicznych wydanych przez MPWiK.

łość ścieków sanitarnych i deszczowych z projektowanego parkingu oraz

ogólnospławnych z istniejącego przyłącza kanalizacyjnego z Hotelu Cracovia

(kolidującego z planowaną inwestycją) odprowadzona zostanie do projektowanej

instalacji kanalizacji ogólnospławnej, zlokalizowanej na zewnątrz budynku, a dalej

poprzez przy

łącza do istniejących sieci kanalizacji ogólnospławnej. W celu

utrzymania ci

ągłości odprowadzania ścieków ogólnospławnych z istniejącego

przy

łącza do budynku Hotelu Cracovia, usytuowanego kolizyjnie z projektowanym

parkingiem podziemnym, zaprojektowano likwidacj

ę części przyłącza oraz

łączenie go do projektowanej przepompowni ścieków ogólnospławnych. Ścieki

przepompowywane b

ędą przy pomocy rurociągu tłocznego, prowadzonego

wewn

ątrz parkingu podziemnego pod stropem do projektowanej instalacji

kanalizacji ogólnospławnej.



Odprowadzenie  wód  opadowych  w  oparciu  o  kolektor  ogólnospławny  po
wykonaniu  przyłącza  kanalizacyjnego  (objętego  odrębnym  postępowaniem)  ,
na podstawie warunków technicznych wydanych przez  MPWiK .

 Przebudowa sieci elektroenergetycznej SN

– na podstawie warunków

technicznych wydanych przez TAURON .



Zaopatrzenie w energię elektryczną – budowa przyłączy energetycznych dla
zasilania podstawowego i dla zasilania rezerwowego

( objętych odrębnym

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

postępowaniem) – na podstawie warunków przyłączenia wydanych przez
TAURON.

 Przebudowa kanalizacji teletechnicznej na warunkach wydanych przez

Telekomunikację Polską .

 Zaopatrzenie w

środki łączności - możliwe po zawarciu umowy z dysponentem

sieci teletechnicznej

Dane ogólne i bilans terenu.

6.1.

Dane ogólne.



województwo

małopolskie

 miasto

Kraków

 adres

Al. 3 Maja



obręb

 dzielnica

Krowodrza



nr działek

191/4,192/5, 192/6, 209/2



pow. działek



pow. terenu objętego
opracowaniem

11907,41m

8459,00 m

6.2. Bilans terenu.

ZESTAWIENIE POWIERZCHNI

Powierzchnia

Udział

procentowy

- powierzchnia

terenu objętego opracowaniem

8459,00 m

100%

- powierzchnia zabudowy

155,20 m

1,83%

- powierzchnia utwardzona
(droga zjazdowa plac, chodniki )

5399,86 m

63,38%

- powierzchnia biologicznie czynna

uwzględniana w 100 %

1472,69 m

17,4%

- powierzchnia biologicznie czynna (projektowana jako
stropodach zielony)

uwzględniana w 50 %

1431,24 m

16,94%

- suma powierzchni biologicznie czynnej
(1472,69 + 50% x 1431,24 )

2188,31 m

25,87%

6.2.

Wskaźnik wielkości powierzchni zabudowy w stosunku do powierzchni działki

wynosi 1,83

%, co jest zgodne ze wskaźnikiem ustalonym w decyzji o WZ , który

został wyznaczony do 5%.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

6.3.

Udział pow. biologicznie czynnej wynosi 25,87% , co jest zgodne z ustaleniami

WZ określającymi udział pow. biologicznie czynnej min. 25%.

Do obliczeń w/w powierzchni przyjęto w 100% teren z nawierzchnią ziemną
zapewniającą naturalną wegetację roślin (1472,69 m

)

w 50 % powierzchnię

stropodachu nad garażem podziemnym z nawierzchnią ziemną umożliwiającą
wegetację roślin (50% x 1431,24 m

= 715,62 m

) , co razem wynosi 2188,31m

stanowi 25,87% pow. dzia

łki .

7. Ochrona zieleni.

7.1.

Na podstawie szczegółowej inwentaryzacji istniejącej szaty roślinnej wraz z

gospodarką ( wykonanej przez Zakład konserwacji Zieleni Ogród System II) planuje
się usunięcie drzew i krzewów ozdobnych kolidujących z planowaną inwestycją.

7.2.Na czas trwania budowy drzewa oraz krzewy przeznaczone do zachowania
należy skutecznie zabezpieczyć zgodnie ze wskazaniami w/w opracowania.
Wszelkie prace ziemne w pobliżu drzew należy wykonywać ręcznie .
Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy pamiętać o zabezpieczeniu
drzew znajdujących się na terenie inwestycji, mającym na celu uniknięcie
uszkodzenia ich

koron, pni oraz systemów korzeniowych w czasie trwania prac oraz

zabezpieczeniu wierzchniej warstwy gleby.
 Zabezpieczenie wierzchniej warstwy gleby
Przed przystąpieniem do prac budowlanych należy zabezpieczyć wierzchnią warstwę
gleby, przez jej zebranie i zgromadzenie w pryzmy, w taki sposób, aby można ją było
ponownie rozścielić po zakończeniu prac.

 Zabezpieczenie drzew na czas trwania prac budowlanych.

Na terenie projektowanej inwestycj

i znajdują się przeznaczone do pozostawienia

drzewa. W związku z możliwością ich uszkodzenia w trakcie prowadzenia prac
budowlanych, zachodzi konieczność ich odpowiedniego zabezpieczenia na ten
okres.

Dotyczy to zarówno bezpośredniego zabezpieczenia drzew jak i sposobu

prowadzenia

robót.

 Zabezpieczenie pni.
Pnie drzew nara

żonych na uszkodzenia mechaniczne należy owinąć matą słomianą

lub jutą, a następnie wykonać deskowanie. Zabezpieczenie z desek, o grubości 2cm
i wysokości nie mniejszej niż 1,5 m. powinno ściśle przylegać do pnia. Dolną część
desek

opierającą się na podłożu należy obsypać ziemią. Odeskowanie mocuje się

drutem lub

taśmą stalową co 40-60cm , bez użycia gwoździ.

Nale

ży również pamiętać o zachowaniu odpowiedniej odległości wyznaczonych

szlaków komunikacyjnych od pni. Odległość ta musi uwzględniać maksymalną
szerokość przewidywanych środków transportu poszerzoną o 1m z każdej strony.

Projekt zieleni

będzie opracowany na etapie projektu budowlanego zagospoda-

rowania placu przed budynkiem Muzeum Narodowego.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

Dane informujące, czy działka lub teren inwestycji są wpisane do rejestru

zabytków oraz czy podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego.

Planowana inwestycja znajduje się częściowo na obszarze uznanym za pomnik
historii „Kraków –historyczny zespół miasta” .

Nowe miejsce lokalizacji pomnika St.

Wyspiańskiego będzie podlegało uzgodnieniu z Miejskim Konserwatorem Zabytków
na etapie projektu budowlanego zagospodarowania placu przed Muzeum
Narodowym.

9. Warunki gruntowe i kategoria geotechniczna budynku

– na podstawie

dokumentacji geologiczno-

inżynierskiej opr. przez FUP P. Lenduszko.

9.1.Charakterystyka geologiczna terenu.
Powierzchnia

morfologiczna działki jest płaska ,równa, zajęta przez zieleń , chodniki ,

parking - r

zędne terenu wynoszą 203,0 - 203,4 m npm. Pod względem

geograficznym teren ten należy do makroregionu BramaKrakowska. Pod względem
geologicznym badany obszar położony jest w obrębie Zapadliska Przedkarpackiego,
struktury  o  charakterze  rowu  tektonicznego.  W  głębszym  podłożu  zalegają  ilaste
utwory  trzeciorzędu,  które  są  przykryte  czwartorzędowymi  osadami  piaszczysto-
żwirowymi oraz nieciągłą warstwą mad rzecznych (gliny, pyły,namuły).

9.2.Warunki gruntowe.
Warunki gruntowe złożone - pod warstwą nasypów niebudowlanych o miąższości 1,4
– 3,2 m oraz średnionośnych glin i pyłów pakietu I, zalega warstwa nośnych piasków
średnich  i  grubych  z  głębokością  przechodzących  w  zawodnione  pospółki  i  żwiry
warstwy  IIa,  IIb.

Strop nośnych gruntów piaszczysto-żwirowych pakietu II zalega na

głębokości 1,8-4,3 m, a spąg stanowią średnionośne iły warstwy IIIa, które zalegają
na głębokości 11,3-12,8 m. Przestrzenny układ warstw przedstawiają przekroje
geologiczno -

inżynierskie (zał.3.1-3.8), a parametry geotechniczne warstw

zestawiono w tabeli 3.

9.3.Warunki wodne.
Warunki wodne

– w podłożu gruntowym rozpoznanym do głębokości 15 m

stwierdzono

jedne poziom wodonośny związany z piaszczysto-żwirowymi gruntami

pakietu II.
Zwierciadło wody o charakterze swobodnym występuje na głębokości 3,43-4,00 m, tj.
na

rzędnych 199,16 - 199,52 m npm. W okresach wzmożonych opadów

atmosferycznych i

wiosennych roztopów należy się liczyć z pojawieniem sączeń w

obrębie nasypów antropogenicznych. Szacuje się, iż sezonowe wahania zwierciadła
wody mogą dochodzić do ok. 1,0-1,5 m.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

9.4.Poziom posadowienia.

Projektowany poziom posadowienia garażu około 5,0 m ppt (ok. 198,0 m npm)

wypada w

obrębie średnio zagęszczonych gruntów pakietu II. Stopień zagęszczenie

tych gruntów na podstawie sondowania sondą dynamiczną lekką SD-10 ustalono na
poziomie ID(n) = 0,55.
Warstwy pakietu II, charakteryzują się bardzo dobrymi parametrami fizyczno
mechanicznymi (tab. 3). Posadowienie na

stąpi poniżej zwierciadła wody o ok. 1-1,5

Prace ziemne prowadzone będą w osłonie ścian szczelnych.

9.5.Kategoria geotechniczna obiektu.
Projektowany obiekt należy zaliczyć do drugiej kategorii geotechnicznej przy
złożonych warunkach gruntowo – wodnych.

10.

Dane o ewentualnym wpływie eksploatacji górniczej i zagrożeń
związanych z niebezpieczeństwem powodzi oraz osuwaniem się mas
ziemnych.

10.1.

Projektowana inwestycja nie znajduje się w obszarze terenów górniczych oraz

zagrożonych osuwaniem się mas ziemnych.

10.2.

Zgodnie z informacją zawartą w decyzji o ustaleniu warunków zabudowy

decyzja nr AU-2/7331/1103/07

projektowana inwestycja nie znajduje się w obszarze

bezpośredniego  zagrożenia  powodzią,  lecz  w  obszarze  potencjalnego  zagrożenia
powodzią  ze  strony  Wisły.  W  przypadku  zaistnienia  powodzi  tysiącletniej,  należy
liczyć się z zalaniem terenu do rzędnej około 207,07m n.p.m., natomiast w przypadku
zaistnienia powodzi stuletniej do rzędnej około 204,96 m n.p.m.
Poziom  posadzki  parkingu  podziemnego  wynosi  -4,75=198.75  m  n.p.m.    Poziom
terenu wokół budynku wynosi ok. ±0,00=203.50 m n.p.m. W przypadku wystąpienia
p

owodzi tysiącletniej woda w rejonie parkingu może zalać całkowicie obiekt do

wysokości zalania około +3,57 m ponad rzędną terenu, przy wodzie stuletniej zalaniu
może ulec cały obiekt do wysokości około +1,46 m ponad rzędną terenu.

W założeniach projektowych przyjęto że poziom wody gruntowej może się podnieść
do poziomu projektowanego terenu. W przypadku zbliżania się fali powodziowej (tzw.
woda tysiącletnia) konieczne będzie przeprowadzenie ewakuacji garażu ponieważ
ulegnie on zalaniu. Po ustąpieniu wody, jeżeli nie wystąpią uszkodzenia konstrukcji
należy wypompować wodę, garaż oczyścić i przywrócić do użytkowania.

W związku z tym na czas budowy i eksploatacji należy opracować „Plan operacyjny

ochrony przed

powodzią”, a następnie uzgodnić go w Wydziale Bezpieczeństwa

Zarządzania Kryzysowego UMK.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

11. D

ane o istniejących i przewidywanych cechach zagrożenia dla zdrowia

ludzi,

środowiska, przyrody , krajobrazu.

11.1

.Projektowana inwestycja nie stano

wi zagrożenia dla higieny i zdrowia ludzi.

11.2.

Przedmiotowy teren nie znajduje się w obrębie parków narodowych ,

rezerwatów przyrody , znajduje się w obrębie otuliny Bielańsko – Tynieckiego Parku
Krajobrazowego . Na terenie inwestycji nie występują formy przyrody , podlegające
ochronie.

11.3. Odd

ziaływanie planowanego parkingu na jakość powietrza atmosferycznego w

środowisku  związane  będzie  głównie  z emisją  zanieczyszczeń  ze  źródeł
komunikacyjnych.  Na  terenie  projektowanej  inwestycji  praktycznie  jedynym  źródłem
emisji  zanieczyszczeń  do  powietrza,  będzie  ruch  pojazdów  samochodowych
korzystających z parkingu podziemnego, ruch pojazdów samochodowych na drodze
dojazdowej i

wyjazdowej z terenu parkingu podziemnego. Będzie to głównie emisja:

węglowodorów, tlenków węgla i tlenków azotu. Wielkość tej emisji będzie nieistotna,
w  stosunku  do  zanieczyszczeń  z pojazdów  poruszających  się  biegnącą  w
sąsiedztwie Al. Mickiewicza.  Omawiany parking nie będzie stanowić  zagrożenia dla
środowiska,  ani  uciążliwości  dla  mieszkańców  najbliższej  zabudowy  w  zakresie
emisji  z

anieczyszczeń do powietrza , co stwierdzono na podstawie obliczeń

wykonanych do KARTY INFORMACYJNEJ

O PLANOWANYM PRZEDSIĘWZIĘCIU

(

zgodnie z art. 3, ust. 1 pkt. 5 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu

informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie
środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 z
późn. zm.).

11.4.

Wpływ projektowanego parkingu na stan klimatu akustycznego w środowisku

związane będzie głównie z emisją hałasu ze źródeł komunikacyjnych, w tym z ruchu
samochodów  i  operacji  związanych  z poruszaniem  się  samochodów  po  drogach
wewnętrznych,  z  miejsc  parkowania  samochodów.  Drugim  źródłem  emisji  będą
źródła technologiczne tj. urządzenia wentylacji mechanicznej (centrale wentylacyjne,
wentylatory,  czerpnie,  wyrzutnie),  itp.  Ze  względu  na  charakter  wykorzystania
analizowanego  obiektu  (parking  podziemny)  potencjalne  oddziaływania  akustyczne
mogą  wystąpić  zarówno  w  dziennej  jak  i  nocnej  porze  doby,  jednak  skala  i  zasięg
oddziaływania  będą  zdecydowanie    małe,  nieodróżnialne  od  istniejącego  bardzo
wysokiego tła akustycznego.
Budowa parkingu podziemnego przy prawidłowej eksploatacji nie stanowi zagrożenia
dla  środowiska,  ani  uciążliwości  dla  mieszkańców  w  jej  okolicy  w  zakresie  emisji
ha

łasu.

11.5. W zakresie gospodarki wodno-

ściekowej zagrożenie dla wód powierzchniowych

projektowanego  parkingu  zostanie  praktycznie  wyeliminowane.  Ścieki  sanitarne
odprowadzane będą do kanalizacji sanitarnej, a następnie do miejskiej oczyszczalni
ścieków.  Wody  deszczowe  odprowadzane  będą  do  kanalizacji  deszczowej,  przy
czym  wody  opadowe  zbierane  z  terenów  mających  kontakt  z  substancjami

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

ropopochodnymi

będą

podczyszczane

separatorach

kolescencyjnych

z osadnikiem.

11.6. W zakresie ochrony przyrody,

konieczna ze względu na planowaną inwestycję

ycinka drzew zostanie ograniczona do niezbędnego minimum i przeprowadzona

zostanie  poza  sezonem  lęgowym  ptaków.  Prace  ziemne  oraz  prace  z
wykorzystaniem  sprzętu  mechanicznego  będą  prowadzone  tak,  aby  nie  niszczyć
drzewostanu,  a  w

obrębie systemów korzeniowych wykopy będą prowadzone

ręcznie.
Na  etapie  projektu  budowlanego  zagospodarowania  placu  przed  Muzeum
Narodowym  zostanie opracowany

szczegółowy projekt zagospodarowania zieleni.

11.7. Na podstawie dokumentacji geologiczno-

inżynierskiej wynika, że

projektowany budynek będzie posadowiony poniżej zwierciadła wody o ok. 1-1,5 m.
W celu wykluczenia

wystąpienia leja depresji wód gruntowych w trakcie realizacji

obiektu oraz jego użytkowania , będą wprowadzone rozwiązania zabezpieczające .
P

race ziemne prowadzone będą w osłonie ścian szczelnych , które zostaną

wprowadzone

w warstwę iłów mioceńskich, celem odcięcia napływu wody gruntowej

do wykopu.

11.8

. Wymagania dotyczące ochrony osób trzecich.

Realizacja  planowanej  inwestycji  nie  będzie  powodować  zagrożeń  dla
bezpieczeństwa  użytkowników  sąsiednich  obiektów  lub  obniżenia  przydatności  do
użytkowania tych obiektów. Nie będzie również powodować ograniczenia dostępu do
drogi publicznej , możliwości do korzystania z wody , kanalizacji , energii elektrycznej
i  cieplnej  ,  środków  łączności  ,  dostępu  do  światła  dziennego  do  pomieszczeń
przeznaczonych  na  pobyt  ludzi.  W  trakcie  realizacji  i  użytkowania  w/w  inwestycji
będzie  zapewniona  ochrona  przed  uciążliwościami  powodowanymi  przez  hałas,
wibracje

,zakłócenia elektryczne i promieniowanie , a także przed zanieczyszczeniem

powietrza , wody i gleby.

11.9. Niwelacja terenu.

Niwelacja terenu ,w zakresie niezbędnym do realizacji planowanej inwestycji , nie
spowo

duje naruszenia stanu wody na gruncie ze szkodą dla gruntów sąsiednich oraz

niekorzystnego przekształcenia naturalnego terenu. Sposób odprowadzenia wód
opadowych z terenu działki zgodnie z proj. wod.-kan. , opis sposobu odprowadzenia
w/w wód – opis techniczny instalacji wod.-kan.

12.

Przeciwpożarowe zaopatrzenie w wodę.

Wodę do zewnętrznego gaszenia pożaru w ilości – 20 dm³/s. zapewniają istniejące
hydranty na sieci miejskiej wodociągowej. Hydrant podziemny , zlokalizowany

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

bezpośrednio  przy  zjeździe  na  teren  działki    ,  w  odległości  34,0  m  od  wjazdu  do
garażu  podziemnego,  w odległości  do 150  m  od  obrysu  garażu  zlokalizowany  jest
kolejny  hydrant  nadziemny  Dn

80. Hydranty te zapewniają uzyskanie wymaganych

20 dm

/s przy

ciśnieniu nie mniejszym niż 0,2 MPa. Lokalizacja hydrantów

oznakowana będzie zgodnie z PN.

13. Gospodarka odpadami.

Usuwanie odpadów nastąpi na zasadzie indywidualnych umów z przedsię –
biorstwem trudniącym się ich wywozem.

14. Zagospodarowanie mas ziemnych.

Na etapi

e inwestycji powstałe przy pracach terenowych masy ziemne planuje się w

części  zagospodarować  na  terenie  działki  w  celu  wyrównania  terenu  .  Pozostała
część  mas  ziemnych  będzie  przeniesiona  w  miejsce  wskazane  przez  inwestora  na
odkład.

Budowa parkingu podziemnego, jednokondygnacyjnego, wielostanowiskowego, z instalacjami wewnętrznymi :
wentylacji mechanicznej, oddymiania, wod.-kan

., ogrzewczą i elektryczną na działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz

II.

Załączniki :



Uprawnienia i zaświadczenia o przynależności do izb branżowych

projektantów i sprawdzającego.



Oświadczenia projektantów i osób sprawdzających o sporządzeniu projektu
budowlanego zgodnie z obowiązującymi przepisami.