Microsoft Word - Montaż ori xenonu z układem samopoziomowania

Montaż ori xenonu z układem
samopoziomowania

Witam,
w zupełnie nieplanowany sposób, udało naby

mi si

ori lampy xenonowe do swojego Golfa (model

starszy Bosch, przystosowany do przetwornic w nadkolach).
Niestety, okazało si

e aby zgodnie z prawem móc z nich korzysta

wymagane s

spryskiwacze na

reflektory oraz układ automatycznego poziomowania.
Ze wzgl

du,

e mój samochód fabrycznie wyposa

ony jest ju

w spryski, postanowiłem,

e podejm

wyzwania.

W tej fotoporadzie, chciałbym opisa

monta

lamp z przetwornicami w nadkolach, oraz monta

układu

samopoziomowania. Nie chce dublowa

tematów, b

cych ju

na forum, ani przekleja

fot

ogólnodost

pnych w necie, skupi

na opisaniu informacji, których nigdzie nie znalazłem.

1. Co gdzie kupi

- reflektory kupiłem od kolegi z forum,
- przetwornice, uchwyty w nadkola oraz wi

zki do nich udało znale

źć

na allegro (nowy uchwyt nie

jest drogi,jednak wi

zki s

praktycznie nie do dostania, dlatego dobrze jest polowa

na zestaw),

- adaptery z allegro (najta

sze. Aby działał autopoziom, trzeba usun

ąć

z nich dwa kabelki - pewnie

na poprosi

przy zakupie, aby ich nie montowali),

- tylny czujnik poziomu wraz z uchwytami, a nawet

rubkami mo

na znale

źć

np. na eBay.de. Audi TT

ma identyczny układ z tyłu (uwaga! wersja 4x4 TT i Golfa ma ju

inne uchwyty), ja zapłaciłem za taki

komplet około 150zł.,
- przedni czujnik, równie

łatwo dosta

ywany na eBayu, jednak problem jej z zespołem

regulacyjnym (nr 3 na foto poni

ej), oraz uchwyt nr 5, które nie pasuj

z Audi TT. Za u

ywany czujnik

z uchwytami z Audi TT zapłaciłem 100zł, a pozostałe rzeczy, które nie pasowały do Golfa, zakupiłem
w ASO - cena nie jest tragiczna ~150zł.
- wi

zka - mo

na szuka

ywanej, ja nie znalazłem, wi

c skorzystałem z oferty niemieckiego sklepu

Kufatec, za 200zł kupiłem kompletn

now

2. Monta

przetwornic

W tym celu

gamy plastikowe nadkole, jest ono przykr

cone

rubkami typu Torx, po odkr

ceniu

wszystkich schodzi bez problemu (nale

y pami

o jednej

rubce schowanej troch

gł

biej).

Teoretycznie da si

to wykona

bez

gania koła, jednak jest znacznie utrudnione..

Warto tutaj poda

link do tematu:

viewtopic.php?f=143&t=468099

Storna prawa, pasa

era:

Miejsce gdzie powinna zosta

zamontowana przetwornica:

Niestety, mój Golf (rok 1998) nie posiadał fabrycznych otworów na uchwyty, wi

c poszła w ruch

wiertarka.

Uchwyt montujemy za pomoc

trzech ori

rub "nituj

cych" N90814401.

Popełniłem delikatny bł

d, nie przewidziałem miejsca na kabel, na szcz

ęś

cie poza estetyk

nie

powinno to na nic wpłyn

ąć

. Zaznaczone na zdj

ciu, w którym kierunku powinien przesuni

ty by

uchwyt.

Nast

pnie przekładamy wi

do komory silnika (nie ma z tym wi

kszego problemu).

Strona lewa, kierowcy:

Tutaj kabel przechodzi z drugiej strony, tak

e nie potrzeba zostawia

na niego miejsca.

3. Przedni czujnik
W kolejnym etapie przechodzimy do komory silnika.

Musimy zdemontowa

filtr powietrza. Nie jest konieczny jego całkowity demonta

, u mnie (silnik AHF)

wystarczyło odkr

dwie

ruby i odchyli

za akumulator.

Pod obudow

filtra znajduje si

kanał z kablami.

Po otwarciu, mo

emy wło

do niego wi

, przeci

ąć

za akumulatorem do przednich lamp, oraz

najlepiej z dolnej cz

ęś

ci kanału (s

w nim specjalne dziury, które mo

na wykorzysta

) wyprowadzi

odnog

do przedniego czujnika.

Tutaj, najwi

ksza zmiana w porównaniu do podobnych instrukcji monta

u. Kupiłem ori kanał na kabel

do przedniego czujnika o numerze 1J0 971 615 B (~15zł).
Okazało si

e w kanale tym montuje si

"od strony wahacza", NIE PROWADZ

C jej przez

otwór monta

owy w nadkolu!

Kanał z zało

wygl

da tak:

Kolejne zdj

cie wykonane jest z komory silnika, gdzie wida

miejsce do zamontowania kanału

(najlepiej plastikowa nakr

tka).

Od strony nadkola wygl

da to tak:

Od dołu znajduje si

druga

ruba (czerwona strzałka), która słu

y równie

do zamontowania kanału

(najlepiej metalow

podkładk

zatrzaskow

rub

Na zdj

ciu wida

równie

nitoskr

tki, te same co w przypadku monta

u uchwytu przetwornic. Otwory

pod nie były ju

fabrycznie przygotowane (wystarczyło je znale

źć

pod warstw

masy uszczelniaj

cej).

Nast

pnie montujemy czujnik z uchwytami.

Zdj

cie wklejone z instrukcji doł

czonej do wi

zki.

Kolejny krok to odkr

cenie

ruby stabilizatora. Pytanie czy podpiera

wahacz czy nie? Teoretycznie

nie trzeba, odkr

cenie

ruby stabilizatora nie spowoduje jego opadni

cia itd. Jednak aby naci

ąć

stabilizator na zwisaj

cy wahacz (w ko

cu wisi on w powietrzu, bo nie ma koła) trzeba posiada

bardzo wiele siły w r

ce, lub po prostu podnie

ść

wahacz podno

nikiem.

Montujemy blach

, i zespół regulacyjny. Pami

tajmy, aby dokr

stabilizator, gdy samochód stanie

na kołach.

Zdj

cie wklejone z instrukcji doł

czonej do wi

zki.

4. Wn

trze samochodu

W nast

pnym etapie, przechodzimy do wn

trza samochodu. Znalazłem dwie mo

liwo

ci. Albo

poprzez specjalny otwór monta

owy w przegrodzie (za

lepiony gum

), albo poprzez puszk

wtyczkami w podszybiu. Ja wybrałem wła

nie t

drug

. Cały proces rozebrania podszybia, oraz

potrzebnych elementów opisany jest na forum. Polecam szuka

fotoporady dotycz

cej monta

tempomatu.

Puszka posiada jedno wolne wej

cie, przez które mo

emy przeci

ąć

nasz

(strzałka).

Odcinek kabla od kanału silnikowego do puszki nale

y zabezpieczy

, poniewa

w podszybiu mo

mie

kontakt z wod

Rozbieranie wn

trza przeprowadza si

w miar

prosty sposób, równie

temat cz

sto opisywany na

forum.

Gdy mamy ju

wewn

trz samochodu mo

emy poukłada

kable w kanale w komorze silnika

oraz poskłada

rozebrane elementy. Jednak np. kabel do tylnego czujnika okazał si

stosunkowo

krótki, dlatego warto wymierzy

wszelkie odległo

ci zanim zamkniemy wszystko na dobrze.

W przypadki mojej wi

zki, we wn

trzu nale

ało podł

czy

mas

(punkt masowy jest pod kierownic

kabel zasilania - do drugiego bezpiecznika oraz kabel diagnostyczny do 7 pinu gniazda
diagnostycznego OBD, lub 14 Pinu niebieskiej wtyczki modułu komfortu.

Wbrew pozorom bardzo łatwo podpi

ąć

kabelek do wtyczki OBD - piny wychodz

bez problemu, po

prostym rozebraniu wtyczki. Dost

p do wtyczki modułu komfortu jest bardzo trudny.

Do bezpiecznika najlepiej si

dolutowa

, wyci

gaj

c pin z puszki bezpieczników lub zastosowa

zł

czk

przed bezpiecznikiem.

Zalecam pozostawienie podł

czenie zasilania (z bezpiecznika nr 2) na sam koniec, gdy pozostałe

ęś

ci układu b

zamontowane.

5. Tylny czujnik
Nast

pnie przeprowadzamy ostatni

odnog

zki do tylnego czujnika.

Demontujemy plastiki na progach. Uwaga, s

one zamocowane za pomoc

rubki która chowa si

pod osłon

rodkowego słupka mi

dzy drzwiami.

która zabezpiecza otwór łatwo przedziurawi

rubokr

tem. Przez dziur

nale

y przeci

ąć

, potem nale

y zabezpieczy

otwór np. silikonem.

Do monta

u wi

zki tylnego czujnika równie

przewidziany jest specjalny kanał - 1J0 971 615 AD.

Montuje si

go od czujnika, do wyj

cia pod plastikowe nadkole. Posiada on uchwyt monta

owy, który

wciska si

od strony czujnika w odpowiedni element widoczny na zdj

ciu. Z drugiej strony mo

zaczepi

go o przewód dochodz

cy do hamulca.

Zdj

cie wykonane jest od

rodka, spod samochodu.

Niestety BARDZO ci

ęż

ko jest zamontowa

czujnik nie korzystaj

c z kanału warsztatowego lub

profesjonalnego podno

nika.

Zdj

cie wklejone jest z instrukcji doł

czonej do wi

zki, równie

wykonane z tej samej perspektywy, od

rodka pojazdu w stron

tylnego koła.

6. Monta

lamp

W kolejnym kroku

gamy zderzak, aby zamontowa

nowe lampy. Fotoporada zmiany lamp i

demonta

u zderzaka jest na forum.

Teraz musimy podł

czy

kable z wi

zki poziomowania do adapterów (wtyczek 12 pinowych). Aby

wsadzi

nowe piny do wtyczki musimy j

odblokowa

, w przypadku ori robi si

to w nast

puj

sposób: przesuwamy ró

owy wkład w

rodku w kierunku przeciwnym ni

wskazuje strzałka

narysowana na tym wła

nie wkładzie. Z adapterów zrobionych według schematu z forum musimy

usun

ąć

poł

czenia 1-1 i 5-11. W przypadku lamp Bosch we wtyczce 12 pinowej po stronie kierowcy

zostaj

zaj

te wszystkie piny, po stronie pasa

era 3 b

wolne (jeden chyba i tak jest nie

wykorzystywany, w przypadku lamp starego typu). Konkretne podł

czenie zale

ne jest od posiadanej

zki. W przypadku Kufatec opisane jest to w instrukcji, któr

doł

czaj

Podł

czamy lampy, przetwornice.

7. Programownanie
Ku naszemu zdziwieniu automatycznie poziomowanie nie działa.., poniewa

trzeba je jeszcze

odpowiednio zaprogramowa

Podł

czamy wi

c samochód do komputera przez OBD, ja korzystałem z Vag-coma.

czymy si

z modułem 55 - regulacja zasi

wiateł.

Po poprawnym poł

czeniu skasujmy bł

dy, które mogły powsta

podczas podł

czenia, a nast

pnie

sprawd

my, czy jakie

nie pozostały.

eli wszystko działa poprawnie, powinien wyskoczy

tylko jeden bł

d odnosz

cy si

niepoprawnego zakodowania układu.

Wybieramy funkcj

kodowania 07 Recode.

Wpisujemy odpowiednio:
00001 - dla Golfa z nap

dem na przód

00002 - dla Golfa z nap

dem na 4 koła

00003 - dla Bory z nap

dem na przód

00004 - dla Bory z nap

dem na 4 koła

Po poprawnym zakodowaniu, sprawdzamy poprawno

ść

działania silniczków wybieraj

c 03 - Test

mocy, oraz klikaj

c kilka razy na Rozpocznij/Nast

pne - reflektory ustawi

w najni

szej pozycji,

potem najwy

ej.

Nast

pnie przeprowadzamy proces adaptacji reflektorów (oczywi

cie musimy spełnia

odpowiednie

warunki, czyli samochód musi by

na równym podło

u, nikt nie mo

e znajdowa

rodku,

hamulec r

czny nie mo

e by

zaci

gni

ty):

Wchodzimy w 04 - Ust. Podst., ustawiamy Grup

001 i wybieramy Czytaj.

Zobaczymy komunikat o konieczno

ci czekania, reflektory ustawi

w pozycji wyj

ciowej, po czym

wietli si

komunikat o mo

liwo

ci wyregulowaniu reflektorów.

Wtedy ustawiamy reflektory za pomoc

rub regulacyjnych. Nast

pnie wracamy do komputera i

wybieramy Grup

odczytu 002 - otrzymujemy komunikat o zapisaniu ustawie

. Wychodzimy klikaj

na zamknij.

8. Wynik pracy
Teraz mo

emy sprawdzi

czy samopoziomowanie działa. Ustawiamy tak samochód, aby

my widzieli

lini

wiatła, najlepiej

wieci

na jak

ąś

cian

, zaznaczamy na niej poziom, wrzucamy co

ęż

kiego

do baga

nika i czekamy ok. 30 sekund (przynajmniej tak jest u mnie), a

poziom

wiateł wróci do

zaznaczonego poziomu. Nast

pnie opró

niamy baga

nik i znów czekamy:)

Pami

tajmy o dobrym zabezpieczeniu kabli, zamkni

ciu wszystkich wtyczek, dokr

ceniu

rub, oraz o

zabezpieczeniu miejsc gdzie przechodzili

my kablami z kabiny na zewn

trz np. silikonem.

W przypadku nowszych lamp firmy AL, z przetwornicami na lampach, wi

zka samopoziomowania jest

troch

inna (ro

ni si

podł

czeniem do lampy). Lampy programuje si

troch

inaczej (wchodzi si

do sterowników lampy prawej, lewej). Cała reszta, oczywi

cie poza monta

em przetwornic wygl

podobnie.

Powodzenia,

Krzychu_14