Integracja  systemów    transportowych

 

1.  WPROWADZENIE  DO  INTEGRACJI  

dr  inż.  Lech  Michalski  

Politechnika  Gdańska,  Wydział  Inżynierii  Lądowej  i  Środowiska,  Katedra  Inżynierii  Drogowej  

1  

Pojęcie integracji (1)

 

Integracja oznacza: 

•  scalanie wielu elementów jedną całość, nie 

jest to jednak zwykłe sumowanie 

•  wewnętrzną spójność  
•  zgodność albo harmonijność  
•  zwartość, więź, siła przyciągania. 

2  

Pojęcie integracji (2)

 

 Integracja nie oznacza ujednolicenia - przeciwnie 

właśnie dzięki różnorodności np. funkcji, elementy 

mogą się zintegrować w działaniu, a gdyby były 

jednolite osiągnięcie jedności byłoby niemożliwe.  

 Różnicowanie jest warunkiem integracji. Integracja 

zatem nie oznacza jedności w sensie jednolitości, 

oznacza jednolitość w różnorodności  

3  

Pojęcie integracji (3)

 

 Integracja jest pojęciem stopniowalnym, można mówić  o 

większej lub mniejszej integracji. Może być rozumiana bądź 

jako cecha jakiegoś układu elementów, bądź jako czynność.  

 W odniesieniu do organizacji wyróżnić można dwie formy 

integracji (J. Kurnal):  

•  niższego rzędu, polegającej na materialnym 

powiązaniu ludzi w organizacji wynikającym z podziału 

pracy, 

•  wyższego rzędu, polegającej nie tylko na materialnym 

powiązaniu części lecz również na powiązaniu 

duchowym czy emocjonalnym, łączącym pracowników 

między sobą, a także z zatrudniającą ich organizacją. 

4  

OGÓLNE  CECHY  INTEGRACJI  

TRANSPORTU  

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

5  

Cele  integracji  transportu  

• 

Ograniczenie  degradacji  środowiska  

• 

Poprawa  bezpieczeństwa  

• 

Sprostanie  oczekiwaniom  klientów/

użytkowników  

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

6  

Cele  cząstkowe  

• 

Podniesienie  wydajności  pracy  

• 

Uproszczenie  operacji  przeładunkowych  i  

przesiadkowych  

• 

Rozszerzenie  przewozów  w  relacji  „drzwi-­‐drzwi”  

• 

Poprawa  ciągłości  i  skrócenie  czasu  trwania  

procesów    

• 

obniżenie  społecznych  kosztów  transportu,  

• 

Obniżenie  kosztów  opakowania,  zmniejszenie  

szkód  materialnych  

• 

   

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

7  

Uwarunkowania  integracyjne  

• 

Sprawność  międzynarodowego  transferu  

ładunków  

• 

Sprawność  gałęziowego  podziału  zadań  

• 

Sprawność  przepływu  informacji  i  

dokumentacji  

• 

Przepływu  strumienia  ładunkowego  przy  

minimalnej  liczbie  przeładunków  i  

magazynowania  

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

8  

Płaszczyzny  integracji  

• 

Poziom  europejski,  krajowy,  regionalny,  

lokalny  

• 

Polityka  zintegrowanego  transportu  –  

integracja  wewnętzna  i  międzygałęziowa  

• 

Integracja  ze  środowiskiem  

• 

Integracja  z  planowaniem  przestrzennym  

• 

Integracja  z  polityką  edukacji,  zdrowia,  
wzrostu  gospodarczego  

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

9  

Integracja  wewnątrzgałęziowa  

• 

Najczęściej  na  poziomie  krajowym  i  

europejskim  na  rynkach  międzynarodowycvh  

(np.  interoperatywność  w  transporcie  

kolejowym)  

• 

Interoperatywność  w  zakresie  rozwiązań  

technicznych,  technologicznych,  

ekploatacyjnych,  bezpieczeństwa  

(standaryzacja,  procedury,  normy,  przepisy,  

umowy,  konwencje)  

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

10  

Integracja  w  łańcuchu  transportowym    

• 

Korzystna  dla  użytkownika  (niezawodność  i  

kompleksowość  usług)  i  dla  usługodawcy  

(jakość,  konkurencyjność,  nowoczesność)  

• 

Najniższy  poziom  integracji:  integracja  

partnerów  umowy,  wykonawców  procesu,  

kanałów  dystrybucyjnych    

1/9/13  

dr  inż.  Lech  Michalski  -­‐  Integracja  systemów  transportu  

11  

1.  Co  to  jest  zintegrowane  planowanie  

transportu  

• 

Jest  to  proces  identyfikacji  obecnych  i  przyszłych  

potrzeb  dostępności  –  dla  ludzi,  przestrzeni,  

towarów  i  usług  -­‐    informujący  podejmujących  

decyzje,  w  jaki  sposób  zarządzać  systemem  

transportu  i  zagospodarowaniem  przestrzennym  

aby  dobrze  zaadresować  te  potrzeby.  Zarządzanie  

to  powinno  obywać  się  zgodnie  z  zasadami  

trwałego  rozwoju  gospodarczego,  zachowania  

środowiska  i  dbałości  o  jakość  życia  obecnych  i  

przyszłych  pokoleń.      

2.  Fundamenty  zintegrowanego  

planowania  transportu  

• 

Trwałość  (Sustainability)  

• 

Integracja  

• 

Partnerstwo  

3.  Trwałość  

• 

Myślenie  wykraczające  poza  system  

transportowy  i  koncentrowane  na  poprawie  

ekonomicznego,  społecznego  i  

środowiskowego  dobrobytu  obecnych  i  

przyszłych  pokoleń  

• 

Szukanie  rozwiązań  dla  uzyskania  najlepszych  

wyników  przy  danych  okolicznościach  

4.  Integracja  

• 

Silna  zależność  pomiędzy  planowaniem  

transportu  a  zagospodarowaniem  przestrzennym  

i  innymi  obszarami  jak  rozwój  gospodarczy,  

edukacja  czy  zdrowie  

• 

Pomiędzy  sektorami,  poziomami  planowania,  

lokalizacjami  i  decydentami  

• 

Biorąc  pod  uwagę  wiedzę  i  priorytety  z  innych  

poziomów  planowania  (top  down  and  bofom  up)  

• 

Traktując  wybory  planistyczne  raczej  jako  wybór  

całego  pakietu  rozwiązań  niż  jako  wybór  

rozwiazania  pojedynczego  i    wyizolowanego