Temat: Badanie żywotności cewek zapłonowych w samochodzie 

Volkswagen Golf IV 

 

 

 

Mikołaj Ignacyk 

Grupa 5 

Rok akademicki: 2012/2013 

 

1.Cel badania: 

Celem badania jest badanie żywotności cewek zapłonowych. 

2.Charakterystyka obiektu badanego: 

Cewka  zapłonowa  –  element  układu  zapłonowego,  który  ma  za  zadanie  zgromadzić  odpowiednią  ilość 
energii elektrycznej. Energia ta umożliwia przeskok iskry na świecy zapłonowej i następnie zapłon samej 
mieszanki paliwowo-powietrznej.  

Badane cewki (Rys.2) były eksploatowane w silniku samochodu Volkswagen Golf IV (Rys.1), rok produkcji  
2002r.  Są  to  cewki  fabrycznie  montowane  w  silnikach  benzynowych  w  samochodach  koncernu 
Volkswagen AG.  

Parametry silnika: 
Zasilanie: benzyna 
Pojemność: 1598 cm3 
Cylindry: 4 
Zwory: 16 
Moc: 77kW (105KM) 
Moment obrotowy: 148 Nm 
Liczba cewek zapłonowych: 4 

 
 

 

Rys.1 Silnik 1.6 16v 

 

Rys.2 Badana cewka 

 

3.Ustalona liczba i sposób wyboru obiektów do badań: 

W  silniku  samochodu  Volkswagen  Golf  IV  zostały  zamontowane  4  cewki  zapłonowe.  Jest  to  badanie 
żywotności obiektu. Pod uwagę biorę pierwszą cewkę zapłonową która ulegnie awarii.  

 

4.Charakterystyka warunków badania: 

Samochód  był  nowy,  z  przebiegiem  kilku  kilometrów.  Pojazd  był  użytkowany  zgodnie  z  zaleceniami 
producenta.  Przechodził  wymagane  przeglądy  techniczne,  wszystkie  płyny  eksploatacyjne  były 
wymieniane regularnie zgodnie z wytycznymi producenta.  

 

5. Opis przeprowadzonych badań: 

Cewka  zapłonowa  jest  elementem  silnika,  którego  stan  można  określić  na  kilka  sposobów.  Pierwszym 
testem sprawdzającym sprawność cewki może być pomiar rezystancji pierwotnego i wtórnego uzwojenia 
za pomocą omomierza. Kolejną możliwością jest pomiar oscyloskopowy, który umożliwia zobrazowanie 
przebiegów napięć w uzwojeniach. Na ich podstawie można diagnozować uszkodzenia cewki, które przez 
pomiar rezystancji nie są wykrywalne.  

Z powodu braku takich urządzeń skorzystałem z dostępnych mi sposobów na badanie żywotności cewki. 
Na  podstawie  awarii  mogłem  określić  żywotność  obiektu  ponieważ  cewka  zapłonowa  jest  elementem, 
którego  nie  regeneruje  się  i  nie  naprawia,  trzeba  ją  wymienić  na  nową  po  wystąpieniu  objawów 
nieprawidłowej pracy. Awarię określiłem na podstawie zachowania pojazdu podczas jazdy i zaświeconej 
kontrolki  na  desce  rozdzielczej.  Dla  upewnienia  się,  że  jest  to  na  pewno  awaria  cewki  zapłonowej 
skorzystałem u miejscowego mechanika z komputera diagnostycznego (Rys.3), który został podpięty do 
odpowiedniego gniazda wewnątrz samochodu. Na wyświetlaczu komputera wyświetliła się informacja o 
awarii cewki zapłonowej

.  

 

Rys.3 Komputer diagnostyczny firmy Texa 

 

 

6. Wyniki badań: 

W  badanym  silniku  samochodu  Volkswagen  Golf  IV  pierwsza  awaria  cewki  zapłonowej  nastąpiła 
zaskakująco szybko,  bo po około roku czasu użytkowania i przebiegu około 18000km.  

Najbardziej odczuwalnym objawem awarii był znaczący spadek mocy silnika. Drugim objawem był dźwięk 
pracującego  silnika.  Od  razu  można  było  stwierdzić  że  silnik  nie  pracuje  tak  jak  powinien.  Trzecim 
objawem było zaświecenie się odpowiedniej kontrolki (Rys.4)na desce rozdzielczej.  

Dla upewnienia się, podłączyłem komputer diagnostyczny i rzeczywiście była to awaria cewki zapłonowej.  

  -  Rys.4  kontrolka  informująca  o  awarii  (objaśnienie  z  instrukcji  obsługi:  „zmiana  składu 

spalin”) 

 

7. Wnioski i obserwacje: 

- żywotność cewki możemy określić po jej awarii, ponieważ po niej wycofana jest ona z użycia 

- brak uszkodzeń zewnętrznych cewki (Rys.5) 

- żywotność obiektu badań nie jest tak duża jak oczekuje tego użytkownik 

- po awarii silnik pracuje na trzech cylindrach 

- cewka zapłonowa jest elementem nierozbieralnym i nienaprawialnym 

- należy pamiętać o sprawdzeniu  przyczyny awarii, aby nie powtarzała się często  – najlepiej za pomocą 
komputera diagnostycznego 

 

 

 

Rys.5 Zepsuta cewka zapłonowa po przebiegu 18000km 

 

 

8. Literatura: 

- www.autokult.pl 

- www.spec.pl 

- www.gazeo.pl 

- „Instrukcja obsługi pojazdu” w języku polskim 

- Korp Dieter, „Volkswagen Golf IV i Bora – Poradnik użytkownika”, wyd 2, wydawnictwo WKŁ 2007