MR-366-MEGANE-6

Klimatyzacja

Spis treści

Strona

62A

62B

62C

KLIMATYZACJA

Informacje wstępne

62A-1

Opis działania funkcji

62A-5

Ogólny tryb działania

62A-6

Odczyt konfiguracji i ustawienia

62A-12

Karta diagnostyczna

62A-13

Kontrola zgodności parametrów

62A-15

Uwagi klienta

62A-29

Drzewko lokalizacji usterki

62A-30

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Informacje wstępne

62B-1

Sposób działania systemu

62B-5

Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego

62B-7

Konfiguracje i przystosowanie

62B-8

Karta diagnostyczna

62B-9

Podsumowanie usterek

62B-11

Interpretacja usterek

62B-12

Interpretacja stanów

62B-20

Interpretacja parametrów

62B-25

Kontrola zgodności parametrów

62B-33

Interpretacja poleceń

62B-39

Uwagi klienta

62B-43

Drzewko lokalizacji usterki

62B-44

Informacje pomocnicze

62B-57

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI

Informacje wstępne

62C-1

Sposób działania systemu
i przeznaczenie ścieżek

62C-4

Karta diagnostyczna

62C-5

Uwagi klienta

62C-7

Drzewko lokalizacji usterek

62C-8

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-1

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

162A

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

1. ZASTOSOWANIE DOKUMENTU

Poniższy dokument przedstawia diagnostykę do zastosowania na wszystkich Centralnych Modułach
Elektronicznych, które spełniają następujące warunki:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji:

Metody diagnostyki (dokument przedstawia noty techniczne dotyczące układu wtrysku
montowanego w pojeździe, Modułu Zespolonego w Kabinie oraz Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń):
– Pomoc w diagnostyce (w załączeniu do przyrządu diagnostycznego), wersja papierowa (Podręcznik

Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.

Schematy elektryczne:
– Visu-Schemat (płyta CD), wersja papierowa.

Typ przyrządu diagnostycznego:

– CLIP

Niezbędne narzędzia specjalistyczne:

3. PRZYPOMNIENIE

Usterki:

Istnieją usterki obecne (występują w określonych okolicznościach i są wciąż obecne w pojeździe) i usterki zapisane
w pamięci (wystąpiły w określonych okolicznościach, ale nie są już obecne w pojeździe).
W przypadku usterki obecnej należy wykonać procedurę opisaną w rozdziale "Interpretacja usterek".
W przypadku usterki zapisanej w pamięci należy wynotować zapisane usterki i postępować według wskazówek
znajdujących się w części "zalecenia".
Jeżeli usterka jest potwierdzona w części "zalecenia", jest ona nadal obecna. W tym przypadku przystąpić do
usuwania usterki.
Jeżeli usterka nie jest potwierdzona w części "zalecenia", wykonać sprawdzenie kontrolne. W tym celu, sprawdzić:
– Linie elektryczne odnoszące się do danej usterki.
– Złącza tych linii (korozja, zagięcia,...).
– Oporność elementu, w którym została wykryta usterka.
– Czystość przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia,...).

Pojazd: Mégane II

Funkcja: Klimatyzacja

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

multimetr

Nasadka uniwersalna: Elé. 1681

KLIMA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-2

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

Kontrola zgodności

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez

klienta.

– sprawdzenie prawidłowego działania tablicy wskaźników i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie

zaraz po naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach
kontroli.

Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.

Cechy szczególne kontroli zgodności dla funkcji klimatyzacji:

Kontrola zgodności funkcji klimatyzacji jest podzielona na cztery części. Części te dotyczą czterech funkcji
podrzędnych funkcji klimatyzacji, ogrzewania, obiegu zimnego, wyboru użytkownika i wentylacji kabiny.

Stany i parametry tych funkcji podrzędnych odpowiadają odpowiedniemu modułowi elektronicznemu.

Cechy szczególne: panel sterowania klimatyzacji ręcznej obsługuje żadnych elementów elektrycznych, nie jest
zatem możliwa jego diagnostyka. W związku z powyższym, w rozdziale 62C "Klimatyzacja sterowana ręcznie"
nie ma części poświęconej kontroli zgodności.

UWAGA:
Interpretacja stanów, parametrów i poleceń jest również zawarta w kilku rozdziałach. Wszystkie funkcje
obsługiwane przez panel sterowania klimatyzacji są opisane w dwóch rozdziałach 62A i 62B "Klimatyzacja".
Informacje pochodzące z innych modułów elektronicznych są natomiast opisane w rozdziałach "diagnostyka"
odpowiednich modułów (patrz kontrola zgodności).

Uwagi klienta - Drzewko Lokalizacji usterek

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.

Podsumowanie ogólnego trybu postępowania znajduje się w tabeli na

następnej stronie.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-3

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

4. OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE

Sprawdzić naładowanie

akumulatora i stan bezpieczników

Wydrukować kartę diagnostyczną

systemu (jest dostępna dla

przyrządu CLIP oraz w Podręczniku

Napraw lub Nocie Technicznej)

Podłączyć przyrząd CLIP

Czy został

nawiązany dialog

z Centralnym

Modułem

Elektronicznym?

nie

tak

Odczyt usterek

Obecność

usterek

nie

tak

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek zapisanych w

pamięci

Objaw usterki

występuje nadal

nie

Usterka
naprawiona

tak

Patrz ALP 1

Kontrola zgodności

Objaw usterki

występuje nadal

nie

Usterka
naprawiona

Wykorzystać Drzewka Lokalizacji

usterek

Objaw usterki

występuje nadal

nie

Usterka
naprawiona

Skontaktować się z Techline

(Karta Diagnostyczna musi być

wypełniona)

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Informacje wstępne

62A

62A-4

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:

●

Wysyłanie zapytań dotyczących zagadnień technicznych do Techline.

●

Składanie wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.

●

Przy dołączaniu karty do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.

6. ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.
Ma to na celu uniknięcie strat, zarówno zdrowotnych jak i materialnych:
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, aby uniknąć uszkodzenia modułów elektronicznych

(w przypadku słabego napięcia).

– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

UWAGA:
Wszystkie usterki systemu wymagające wymiany modułu elektronicznego powinny zostać
opracowane specjalnymi przyrządami diagnostycznymi. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest dokumentem, na podstawie którego
rozpatrywane są zwroty części podlegające warunkom gwarancji. Karta stanowi podstawowy
element przekazu danych dla producenta.

KONIECZNE JEST ZATEM STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ

ZA KAŻDYM RAZEM GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Opis działania

62A

62A-5

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Opis działania

Opis działania układu klimatyzacji

Funkcja klimatyzacji powietrza jest sterowana przez cztery moduły elektroniczne. Łączność między nimi zapewnia
sieć multipleksowa. Nie dotyczy to klimatyzacji sterowanej ręcznie, w przypadku której połączenie między panelem
sterowania i Modułem Zespolonym w Kabinie jest przewodowe.

Panel sterowania klimatyzacji analizuje zamiar kierowcy, który zostaje następnie przesłany do trzech innych
modułów elektronicznych, i steruje wentylacją kabiny, rozdziałem powietrza, mieszaniem powietrza i recyrkulacją.

Moduł Zespolony w Kabinie przekazuje żądanie włączenia sprężarki klimatyzacji do komputera wtrysku i steruje
działaniem oporności grzewczych kabiny.

Komputer wtrysku otrzymuje informacje o ciśnieniu czynnika chłodzącego, presostatu klimatyzacji, zezwala lub nie
na włączenie sprężarki w zależności od aktualnie włączonych elementów pojazdu i przekazuje dane do Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń.

Moduł Zabezpieczeń i Przełączeń steruje zasilaniem funkcji klimatyzacji. Steruje włączeniem sprężarki, zespołu
wentylatorów chłodzących silnik oraz ogrzewaniem tylnej szyby.

Tabela Klimatyzacja

Moduł Zespolony w Kabinie

– interpretacja żądania kierowcy
– sterowanie wentylacji w

kabinie

– sterowanie strumienia

powietrza

– sterowanie mieszaniem

powietrza

– sterowanie działaniem

Oporności Grzewczych
Kabiny

Moduł Zasilania i Przełączeń

Komputer wtrysku

– sterowanie zespołem silnika
– WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI
– sterowanie ogrzewaniem

tylnej szyby

– zezwolenie na włączenie

klimatyzacji

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-6

Klimatyzacja sterowana ręcznie

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

Zasada ogólna działania

Funkcja klimatyzacji powietrza jest podzielona na cztery funkcje podrzędne: ogrzewanie, zimny obieg, wentylacja
kabiny i wybór użytkownika. Diagnostykę klimatyzacji, za pomocą przyrządu diagnostycznego, wykonuje się na dwa
sposoby.
Pierwszym z nich jest diagnostyka modułu, która umożliwia nawiązanie łączności z jednym modułem (wybrać
odpowiedni moduł elektroniczny). Drugim jest diagnostyka poprzez funkcję, która umożliwia nawiązanie łączności
z czterema modułami funkcji KLIMATYZACJA.

Opis funkcji podrzędnych

Funkcja podrzędna ogrzewania: funkcja ta zawiera wszystkie elementy, służące wytwarzaniu gorącego powietrza
w kabinie.
Podstawowe moduły, których funkcja dotyczy są: moduł klimatyzacji do mieszania powietrza oraz Moduł Zespolony
w Kabinie do sterowania opornościami grzewczymi kabiny. Moduł klimatyzacji oraz Moduł Zabezpieczeń i
Przełączeń są obecne w tej funkcji podrzędnej tylko po to, aby dostarczyć informacji niezbędnych do obsługi funkcji.

Funkcja podrzędna zimnego obiegu: funkcja ta zawiera wszystko, co służy wytwarzaniu zimnego powietrza w
kabinie.
Moduły, których funkcja dotyczy: moduł klimatyzacji do mieszania powietrza, komputer wtrysku zezwalający na
włączenie sprężarki oraz Moduł Zabezpieczeń i Przełączeń sterujący sprężarką oraz zespołem wentylatorów silnika.
Moduł Połączeń w Kabinie jedynie przesyła polecenie włączenia sprężarki klimatyzacji do komputera wtrysku.

Funkcja podrzędna wyboru użytkownika: funkcja ta zawiera wszystko, co służy interpretacji żądania
użytkownika. Moduły, których funkcja dotyczy: moduł klimatyzacji dla panelu sterowania oraz Moduł Połączeń w
Kabinie, który odbiera żądanie użytkownika. Dwa pozostałe moduły nie wykonują żadnych działań przy tej funkcji.

Funkcja podrzędna wentylacji kabiny: funkcja ta zawiera wszystko, co dotyczy wentylacji, mieszania powietrza,
recyrkulacji powietrza oraz rozdziałowi powietrza. Jedynie moduł klimatyzacji wykonuje działanie przy tej funkcji.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-7

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Wymiana danych pomiędzy czterema modułami elektronicznymi klimatyzacji powietrza

– polecenie włączenia sprężarki
– polecenie włączenia oporności grzewczych

kabiny

– polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby
– informacja wentylacji kabiny

Regulowany panel

Klimatyzacji

Moduł Połączeń w Kabinie

– gel fonctionnement résistances chauffantes

habitacle

– informacja o temperaturze zewnętrznej
– Informacja o temperaturze płynu chłodzącego

silnika

– polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby

Moduł Zespolony w Kabinie

Moduł Zasilania i

Przełączeń

– informacja ładowania alternatora
– ilość oporności grzewczych kabiny zezwolona

przez alternator

– polecenie włączenia sprężarki
– polecenie zwiększenia obrotów biegu jałowego

dla oporności grzewczych kabiny

Moduł Zespolonyw Kabinie

Komputer wtrysku

– zezwolenie włączenia sprężarki
– informacja o temperaturze płynu chłodzącego

silnika

– informacja o ciśnieniu czynnika chłodzącego
– liczba oporności grzewczych kabiny zezwolona

przez wtrysk

– polecenie włączenia sprężarki
– polecenia włączenia zespołu wentylatora

Komputer wtrysku

Moduł Zzasilania i

Przełączeń

– informacja o ładowaniu alternatora

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-8

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez moduł elektroniczny

klimatyzacji

Moduł wentylacji i klimatyzacji

Wentylator

kabiny

Sieć

multipleksowa

pojazdu

Moduł
zasilania
wentylatora
kabiny

Silnik

recyrkulacji

Silnik

rozdziału

powietrza

Silnik

mieszania

powietrza

Czujnik

temperatury

wewnętrznej

Czujnik

nasłonecznienia

Sterowanie siłowników

Sterowanie czujników

Regulowany moduł elektroniczny klimatyzacji (panel sterowania)

Sterowanie

komfortem

termicznym

(ciepło i zimno)

Sterowanie

poleceniami

użytkownika

(przyciski

sterujące)

Podświetlenie

przycisków

Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-9

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Synteza elementów sterujących lub obsługiwanych przez Moduł Zespolony w Kabinie

Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez Moduł Zabezpieczeń i

Przełączeń

Przekaźnik Nr 2

Oporności

Grzewczych

Kabiny

Przekaźnik Nr 1

Oporności

Grzewczych

Kabiny

Czujnik

temperatury
zewnętrznej

Sieć

multipleksowa

pojazdu

Sterowanie siłowników

Sterowanie czujników

Moduł zespolony w kabinie

Przekaz polecenia

klimatyzacji

Sterowanie tylnej

szyby ogrzewanej

Sterowanie oporności

grzewczych kabiny

Zespół wentylatora

chłodnicy silnika

Ogrzewanie

tylnej szyby

Sprężarka

klimatyzacji

Alternator:

zacisk "DF"

Sterowanie siłowników

Sterowanie obsługą elementów

poboru elektrycznego

Moduł Zabezpieczeń i Połączeń

Mise en forme du signal

de la borne "DF"

Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-10

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez komputer wtrysku

Czujnik

ciśnienia płynu

chłodzącego

Czujnik

temperatury

płynu w silniku

Sieć

multipleksowa

pojazdu

Sterowanie czujników

Komputer wtrysku silnika

Sterowanie zimnym obiegiem (ciśnienie czynnika

chłodzącego, polecenie włączenia zespołu wentylatora
chłodzenia silnika, zezwolenie włączenia klimatyzacji...)

Sterowanie zasilaniem

zezwolone Oporności

Grzewczych Kabiny

Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Ogólny schemat działania

62A

62A-11

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Zasada sterowania sprężarki

ET143 Polecenie
włączenia klimatyzacji 1
(klimatyzacja
regulowana)

Tabela Klimatyzacji regulowanej

ET029 Przycisk
klimatyzacji powietrza
(klimatyzacja
sterowana ręcznie)

ET030 Polecenie
klimatyzacji
powietrza 2

Moduł Zespolony w Kabinie

ET088 Polecenie
włączenia sprężarki

Komputer wtrysku

ET004 Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji

Moduł Zasilania i Przełączeń

Sterowanie poprzez
połączenie
przewodowe

Sprężarka

klimatyzacji

Legenda:

Informacje z sieci

multipleksowej.

Połączenia przewodowe.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Interpretacja odczytów konfiguracyjnych

62A

62A-12

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Interpretacja odczytów konfiguracyjnych

Konfiguracje funkcji klimatyzacji

Odczyt ustawień konfiguracyjnych funkcji klimatyzacji

Moduły

elektroniczne

Konfiguracje

Wybór

Uwagi

Klimatyzacja

CF051 Czujnik parownika

występuje/nie
występuje

CF044 Typ pojazdu

B84-L84/J84/E84

CF117 Typ oporności grzewczych

Bez/1000 W/1800 W

Moduł zespolony
w kabinie

CF033 Typ Modułu Zespolonego w
Kabinie

Typ konfiguracji

Układ wtrysku

Konfiguracja automatyczna

Moduły

elektroniczne

Odczyt konfiguracji

Wybór

Uwagi

Klimatyzacja

LC013 Typ pojazdu

B84/J84/E84

LC016 Czujnik parownika

występuje/nie
występuje

LC043 Oporność grzewcza

bez/1000 W/1800 W

Moduł zespolony
w kabinie

LC013 Typ klimatyzacji

regulowana/ręczna/
ogrzewanie

LC020 Ilość Oporności Grzewczych

0/1/2/3/4

LC011 Typ pojazdu

B84/J84/E84/K84/
C84/L84/R84

Układ wtrysku

LC009 Klimatyzacja

podłączona/nie
podłączona

Nie dotyczy klimatyzacji
DDCR oraz EDC16

LC016 Sterowanie sygnałem
ciśnienia klimatyzacji

występuje/nie
występuje

LC025 Oporność grzewcza

występuje/nie
występuje

ET079 Obecność klimatyzacji

tak/nie

KLIMATYZACJA X84 1.0

Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Klimatyzacja

Strona 1 / 2

●

Identyfikacja

Data

Formularz wypełniony
przez

VIN

Silnik

Przyrząd diagnostyczny

CLIP

Wersja uaktualnienia

●

UWAGI KLIENTA

Brak ogrzewania

Nieprawidłowy rozdział
powietrza

Niewykonanie polecenia
regulacji temperatury

Brak zimnego
nawiewu

1125

Ogrzewanie-Klimatyzacja:
wentylacja

1182

Ogrzewanie-Klimatyzacja:
usuwanie zaparowania

Inny

Uwagi własne:

●

Warunki wystąpienia uwagi klienta

011

Przy włączeniu
zapłonu.

005

W czasie jazdy

004

Przerywana usterka

010

Stopniowe
pogarszanie się stanu

012

Przy włączaniu klimatyzacji

009

Nagła awaria

Inny

Uwagi własne:

●

Dokumentacja wykorzystana podczas diagnostyki

Metoda diagnostyki

Typ podręcznika diagnostycznego:

Podręcznik Napraw Nota Techniczna Pomoc w diagnostyce

Nr podręcznika diagnostycznego:

Użyty schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej Schematu Elektrycznego:

Inne dokumenty

Nazwa i / lub numer katalogowy:

FD FR 04

Karta diagnostyczna

strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub

Do odczytania na przyrządzie diagnostycznym (ekran identyfikacji):

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: klimatyzacja

Strona 2 / 2

●

Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu

Numer katalogowy części 1

Numer katalogowy części 2

Numer katalogowy części 3

Numer katalogowy części 4

Numer katalogowy części 5

Numer katalogowy modułu

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

●

Usterki wyświetlone na przyrządzie diagnostycznym

Nr usterki

Obecna

W pamięci

Nazwa usterki

Określenie

●

Warunki wystąpienia usterki

Nr stanu lub parametr

Nazwa parametru

Wartość

Jednostka

Temperatura zewnętrzna

Temperatura w kabinie

Ciśnienie czynnika chłodzącego

Temperatura parownika

●

Informacje specyficzne dla systemu

Opis:

●

Informacje dodatkowe

Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje?

Uwagi własne:

FD FR 04

Karta diagnostyczna

strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Kontrola zgodności

Funkcja podrzędna: zimny obieg

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET143:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK: moduł wysyła

polecenie włączenia
sprężarki do Modułu

Zespolonego w Kabinie.

NIE w przeciwnym

wypadku.

(UWAGA: dotyczy tylko

klimatyzacji regulowanej).

Patrz diagnostyka

odpowiedniego stanu.

PR003:

Temperatura
parownika

5 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

87,5 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony

w kabinie

ET030:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 2

AKTYWNE jeżeli moduł

elektroniczny wysyła

polecenie włączenia

sprężarki do komputera

wtrysku.

NIEAKTYWNE w

przeciwnym razie.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Układ wtrysku

ET079:

Obecność
klimatyzacji

TAK jeżeli klimatyzacja jest

skonfigurowana.

NIE w przeciwnym

wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR055:

Prędkość
obrotowa silnika

0 obr/min

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET088:

Polecenie
włączenia
sprężarki

NIE, silnik nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

62A-15

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-16

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: zimny obieg (dalszy ciąg)

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Wtrysk (dalszy ciąg)

ET004:

Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji

NIE, silnik nie

pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR037:

Ciśnienie czynnika
chłodzącego

2 < X < 27 Barów

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR125:

moc pobierana przez
sprężarkę klimatyzacji

0 W

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR064:

Temperatura wody

X = temperatura

silnika

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR053:

Prędkość obrotowa
silnika wymagana
przez klimatyzację (nie
dotyczy wtrysku
S 3000 i DDCR)

0 obr/min

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR022:

Żądanie wolnego biegu
wentylatora (nie
dotyczy wtrysku
S 3000)

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR021:

Żądanie szybkiego
biegu wentylatora (nie
dotyczy wtrysku
S 3000)

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET023:

Żądanie
przyspieszonych
obrotów biegu
jałowego (nie dotyczy
wtrysku EDC 16)

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET014:

Kontrola zespołu
wentylatora 1 (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)

WSTRZYMANA,

silnik nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET015:

Kontrola zespołu
wentylatora 2 (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)

WSTRZYMANA,

silnik nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł Zabezpieczeń i

Połączeń

ET007:

Włączenie
wentylatorów z dużą
prędkością

AKTYWNE jeżeli

moduł wysyła

żądanie włączenia

wentylatorów z dużą

prędkością.

NIEAKTYWNE w

przeciwnym

wypadku

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-17

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNE: wciśnięty

przycisk w dolnej części

panelu sterowania.

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET085:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
automatyczny

AKTYWNY: funkcja "dobra

widoczność" włączona

(przycisk w górnej części

panelu sterowania).

NIEAKTYWNY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR121:

Polecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego

0 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5°C

(wartość nieprawidłowa:

87,5°C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony w

kabinie

PR001:

Napięcie
akumulatora

10,5 < X < 14,4 V

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

X = temperatura zewnętrzna

± 5°C

(wartość nieprawidłowa:

215 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET025:

Dach składany

ZAMKNIĘTY lub BRAK

ZAMKNIĘCIA jeżeli pojazd

nie jest wyposażony.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET017:

Ilość
niezbędnych
oporności
grzewczych

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET018:

Ilość oporności
grzewczych
włączonych przez
alternator

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-18

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Moduł Zespolony w

Kabinie (ciąg dalszy)

ET019:

Ilość oporności
grzewczych
włączonych przez
wtrysk

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET020:

Ilość sterowanych
oporności grzewczych

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET021:

Sterowanie oporności
grzewczej 1

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET022:

Sterowanie oporności
grzewczej 2

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET023:

Sterowanie oporności
grzewczej 3 (tylko J84 i
R84)

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET031:

Polecenie zwiększenia
obrotów biegu
jałowego dla oporności
grzewczych

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET024:

Brak zezwolenia na
włączenie większej
liczby oporności
grzewczych

TAK, silnik nie

pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET027:

Polecenie włączenia
ogrzewania tylnej
szyby przez
klimatyzację

OBECNE jeżeli moduł

klimatyzacji wysyła

polecenie włączenia

ogrzewania tylnej

szyby do Modułu

Zespolonego w

Kabinie.

NIEOBECNE w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET026:

Sterowanie
ogrzewaniem tylnej
szyby

NIEAKTYWNE, silnik

nie pracuje.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-19

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie (ciąg dalszy)

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Moduł Zabezpieczeń i

Połączeń

PR002:

Informacja
ładowania
alternatora

99 %, silnik nie pracuje

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Układ wtrysku

PR127:

Maksymalna moc
zezwolona przez
oporności
grzewcze

0 W, silnik nie pracuje

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR064:

Temperatura
wody

X = temperatura silnika

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-20

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: wybór użytkownika

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNY: wciśnięty

przycisk w dolnej części

panelu sterowania.

NIEAKTYWNY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET143:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK: moduł wysyła

polecenie włączenia
sprężarki do Modułu

Zespolonego w Kabinie.

NIE w przeciwnym

wypadku.

(UWAGA: dotyczy jedynie

klimatyzacji regulowanej).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony w

kabinie

ET029:

Przycisk
klimatyzacji

WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk

"Klimatyzacja" na panelu

sterowania jest wciśnięty.

ZWOLNIONY w

przeciwnym wypadku

(dotyczy jedynie

klimatyzacji regulowanej).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET015:

Wentylator
kabiny

AKTYWNY/NIEAKTYWNY

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET028:

Przycisk
ogrzewania tylnej
szyby

WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk

"ogrzewanie tylnej szyby"
na panelu sterowania jest

wciśnięty.

ZWOLNIONY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-21

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR019:

Consigne PWM
GMV habitacle

0 < X < 100 %

(od prędkości 0 do 8).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR012:

Położenie
przepustnicy
mieszania

0 % = Położenie "zimno"

(15 °°°°C)

100 % = Położenie "gorąco"

(27 °°°°C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR062:

Położenie
przepustnicy
recyrkulacji

OTWARTA jeżeli

przepustnica znajduje się w

położeniu powietrza

zewnętrznego ZAMKNIĘTA

jeżeli przepustnica znajduje

się w położeniu recyrkulacji.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR011:

Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza

0 < X < 100 %

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

87,5 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR121:

Zalecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego

0 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

X = temperatura zewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

215 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR006:

Nasłonecznienie

0 < X < 400 W

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-22

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: zimny obieg

ZALECENIA

Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki zastosowania: silnik włączony, klimatyzacja włączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET143:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK: moduł wysyła

polecenie włączenia
sprężarki do Modułu

Zespolonego w Kabinie.

NIE w przeciwnym

wypadku.

(UWAGA: dotyczy jedynie

klimatyzacji z regulacją).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR003:

Temperatura
parownika

0 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5°C

(wartość nieprawidłowa:

87,5°C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony w

kabinie

ET030:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 2

AKTYWNE jeżeli moduł

wysyła polecenie włączenia

sprężarki do komputera

wtrysku.

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Układ wtrysku

ET079:

Obecność
klimatyzacji

TAK jeżeli klimatyzacja jest

skonfigurowana.

NIE w przeciwnym

wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR055:

Prędkość
obrotowa silnika

800 obr/min

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET088:

Polecenie
włączenia
sprężarki

TAK jeżeli wtrysk wysyła

polecenie włączenia
sprężarki do Modułu

Zabezpieczeń i Przełączeń.

NIE w przeciwnym

wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-23

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: zimny obieg (dalszy ciąg)

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Wtrysk (dalszy ciąg)

ET004:

Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji

TAK jeżeli wtrysk

zezwala na włączenie

sprężarki.

NIE w przeciwnym

wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR037:

Ciśnienie czynnika
chłodzącego

2 < X < 27 Barów

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR125:

Moc pobierana przez
sprężarkę klimatyzacji

300 < X < 5000 W

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR064:

Temperatura wody

X = temperatura silnika

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR053:

Prędkość obrotowa
żądana przez
klimatyzację (nie
dotyczy wtrysku S 3000
i DDCR)

0 < X < 800 obr/min

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR022:

Polecenie włączenie
wentylatora z małą
prędkością (nie dotyczy
wtrysku S 3000)

AKTYWNE dla

ciśnienia czynnika

chłodzącego powyżej

19 barów.

NIEAKTYWNE przy

mniejszym ciśnieniu

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR021:

Polecenie włączenia
wentylatora z dużą
prędkością (nie dotyczy
wtrysku S 3000)

AKTYWNE w

przypadku ciśnienia

czynnika chłodzącego

powyżej 23 barów.

NIEAKTYWNE w

przypadku mniejszego

ciśnienia

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET023:

Polecenie zwiększonej
prędkości obrotowej na
biegu jałowym (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET014:

Kontrola zespołu
wentylatora 1 (nie
dotyczy wtrysku DDCR)

WŁĄCZONY w

przypadku ciśnienia

czynnika chłodzącego

powyżej 19 barów.
WYŁĄCZONY przy

mniejszym ciśnieniu

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET015:

Kontrola zespołu
wentylatora 2 (nie
dotyczy wtrysku DDCR)

WŁĄCZONY w

przypadku ciśnienia

czynnika chłodzącego

powyżej 23 barów.
WYŁĄCZONY przy

mniejszym ciśnieniu

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł Zabezpieczeń i

Przełączeń

ET007:

Sterowanie
wentylatorów z dużą
prędkością

WŁĄCZONE lub

WYŁĄCZONE zależnie

od trybu pracy

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-24

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNY: wciśnięty

przycisk w dolnej części

panelu sterowania.

NIEAKTYWNY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET085:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
automatyczny

AKTYWNY: funkcja "dobra

widoczność" włączona

(przycisk w górnej części

panelu sterowania).

NIEAKTYWNY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR121:

Polecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego

0 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

87,5 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony w

kabinie

PR001:

Napięcie
akumulatora

10,5 < X < 14,4

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

X = temperatura zewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

215 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET025:

Dach składany

ZAMKNIĘTY lub BRAK

ZAMKNIĘCIA jeżeli pojazd

nie jest wyposażony.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET017:

Ilość potrzebnych
oporności
grzewczych

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET018:

Ilość oporności
grzewczych
zezwolonych
przez alternator

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-25

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)

Moduł

elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Moduł Zespolony w

Kabinie (dalszy

ciąg)

ET019:

Ilość oporności
grzewczych
zezwolonych przez
wtrysk

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET020:

Ilość sterowanych
oporności
grzewczych

0, 1, 2, 3, 4 lub 5

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET021:

Sterowanie
oporności
grzewczej 1

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy

diagnostykę danego

stanu.

ET022:

Sterowanie
oporności
grzewczej 2

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET023:

Sterowanie
oporności
grzewczej 3 (jedynie
dla J84)

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET031:

Polecenie
zwiększonej
prędkości obrotowej
biegu jałowego

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET024:

Brak zezwolenia na
włączenie większej
liczby oporności
grzewczych

TAK lub NIE zależnie od

trybu pracy.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET027:

Polecenie włączenia
ogrzewania tylnej
szyby przez
klimatyzację

OBECNE jeżeli moduł

klimatyzacji wyśle

polecenie włączenia

ogrzewania tylnej szyby

do Modułu Zespolonego w

Kabinie.

NIEOBECNE w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET026:

Sterowanie
ogrzewania tylnej
szyby

AKTYWNE lub

NIEAKTYWNE zależnie

od trybu pracy.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-26

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Moduł Zabezpieczeń i

Przełączeń

PR002:

Informacja
ładowania
alternatora

0 - 100 %

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Układ wtrysku

PR127:

Zezwolenie
maksymalnej
mocy oporności
grzewczych

0 < X < 3000 W

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR064:

Temperatura
wody

X = temperatura silnika

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-27

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: wybór użytkownika

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNE: wciśnięty

przycisk w dolnej części

panelu sterowania.

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET143:

Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK: moduł wysyła

polecenie włączenia
sprężarki do Modułu

Zespolonego w Kabinie.

NIE w przeciwnym

wypadku. (UWAGA:

dotyczy jedynie klimatyzacji

regulowanej)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

Moduł zespolony w

kabinie

ET029:

Przycisk
klimatyzacji

WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk

"klimatyzacja" na panelu

sterowania jest wciśnięty.

ZWOLNIONY w

przeciwnym wypadku

(dotyczy jedynie

klimatyzacji regulowanej).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET015:

Wentylator
kabiny

AKTYWNY/NIEAKTYWNY

Patrz diagnostyka

danego stanu.

ET028:

Przycisk
ogrzewania tylnej
szyby

WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk

"ogrzewanie tylnej szyby"

na panelu klimatyzacji jest

wciśnięty.

ZWOLNIONY w

przeciwnym wypadku.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62A

62A-28

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny

ZALECENIA

Moduł elektroniczny

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR019:

Zalecenie
dmuchawy
kabiny

0 < X < 100%

(od prędkości 0 do

prędkości 8).

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR012:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza

0 % = Położenie "zimno"

(15 °°°°C)

100 % = Położenie "gorąco"

(27 °°°°C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR062:

Położenie
przepustnicy
recyrkulacji
powietrza

OTWARTA jeżeli

przepustnica jest w

położeniu powietrza

zewnętrznego

ZAMKNIĘTA jeżeli
przepustnica jest w

położeniu recyrkulacji.

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR011:

Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza

0 < X < 100 %

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura

wewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

87,5 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR121:

Zalecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego

0 < X < 80 °°°°C

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR002:

Temperatura
zewnętrzna

X = temperatura zewnętrzna

± 5 °C

(wartość nieprawidłowa:

215 °C)

Patrz diagnostyka

danego stanu.

PR006:

Nasłonecznienie

0 < X < 400 W

Patrz diagnostyka

danego stanu.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Uwagi klienta

62A

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Poniższy spis przedstawia kompletną listę uwag klientów (drzewka lokalizacji usterek
znajdują się w rozdziałach 62A, 62B oraz 62C: patrz-poniżej).

PROBLEMY Z ŁĄCZNOŚCIĄ (dotyczy jedynie wersji regulowanych)

Rozdział 62B

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 1

USTERKA ROZDZIAŁU POWIETRZA

Rozdziały 62B i 62C

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB

ALP 4

WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY

ALP 5

USTERKA KLIMATYZACJI

Rozdział 62A

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 6

ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE

ALP 7

BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 8

ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 9

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU LUB ZAPAROWANIA TYLNEJ
SZYBY

ALP 10

ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE

Rozdziały 62B i 62C

NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE

ALP 11

PRZEDOSTAWANIE SIĘ WODY DO KABINY

Rozdziały 62B i 62C

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 12

USTERKA PANELU STEROWANIA

Rozdziały 62B i 62C

NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA

ALP 13

GŁOŚNA PRACA KOMPRESORA

Rozdział 62A

GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI

ALP 14

KLIMATYZACJA X84 1.0

62A-29

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-30

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 6

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą
temperaturę nawiewu.

Czy nawiewane powietrze jest ciepłe?

NIE

Na ekranie stanów i parametrów przyrządu
diagnostycznego (funkcja podrzędna zimnego obiegu)
sprawdzić, czy jest zgodność informacji dotyczących
temperatury powietrza w kabinie, temperatury
powietrza zewnętrznego oraz temperatury płynu
silnika (brak różnic sygnałów czujników, powodujących
błędne wskazania). Upewnić się, czy mikroturbina
sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego
wskazania).

Czy informacje dotyczące temperatury są zgodne?

TAK

NIE

TAK

NIE

Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 2, usterka rozdziału
powietrza.

Ewentualnie wyjaśnić klientowi na
nowo zasady działania systemu.

Wykonać kontrolę zgodności
czujników (patrz odpowiedni
rozdział).
Wymienić element lub elementy
wadliwe.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-31

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 6

C.D.

Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie, zmieniać
położenie przepustnic
mieszających powietrze od
maksymalnie niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i sprawdzać,
czy są odchylenia temperatury.

Jest odczucie zmiany
temperatury?

TAK

NIE

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego
("PR012 Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności
nie wykaże nieprawidłowości, przyczyną usterki może
być mechaniczna usterka przepustnicy mieszającej
(zacięcie przy zębatce silnika, zablokowanie
przepustnicy w obudowie...).
Przy klimatyzacji sterowanej ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne
nieprawidłowości: zagięcie, złe obsadzenie linki w
pancerzu... W razie konieczności wymienić. Odczepić
linkę od strony zespołu i sprawdzić poruszanie każdego
elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy przepustnica mieszania nie jest
zablokowana mechanicznie (zablokowanie
przepustnicy w obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Dolny przewód nagrzewnicy
(wejście wody) jest gorący?
UWAGA: Przewód znajduje się z
lewej strony zespołu ogrzewania -
klimatyzacji, na wysokości
przegrody silnika.

TAK

Upewnić się, czy nagrzewnicy nie jest zapchana: górny przewód nagrzewnicy powinien być
gorący.
UWAGA: Przewód znajduje się z lewej strony zespołu ogrzewania - klimatyzacji, na wysokości
przegrody silnika. Oczyścić nagrzewnicę lub wymienić w razie konieczności.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Jeżeli pojazd jest wyposażony w oporności grzewcze kabiny,
sprawdzić ich prawidłowe działanie. Procedura diagnostyczna tych
elementów znajduje się w rozdziale "Pomoc".

NIE

Wykonać kontrolę obwodu wody i upewnić
się, czy zawór termostatyczny otwiera się przy
prawidłowej temperaturze.
Wymienić pasek zawór potrzeby.

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-32

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 7

Zbyt intensywne ogrzewanie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Przepływ powietrza jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Korzystając z ekranu stanów i parametrów przyrządu
diagnostycznego (funkcja podrzędna zimnego obiegu)
sprawdzić, czy jest zgodność informacji dotyczących
temperatury powietrza wewnętrznego, powietrza
zewnętrznego oraz temperatury płynu silnika (brak różnic
sygnałów czujników powodujących błąd pomiaru). Upewnić się,
czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego wskazania).

Czy informacje dotyczące temperatury są zgodne?

TAK

Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie,
zmieniać położenie
przepustnic mieszających
powietrzeod maksymalnie
niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i
sprawdzać, czy są
odchylenia temperatury.

Jest odczucie zmiany
temperatury?

TAK

NIE

Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 2, usterka rozdziału
powietrza.

Wykonać kontrolę
zgodności czujników (patrz
odpowiedni rozdział).
Wymienić element lub
elementy wadliwe.

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego ("PR012
Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności nie wykaże
żadnych nieprawidłowości, problem może dotyczyć
mechanicznego zablokowania przepustnicy mieszającej
(zacięcie na zębatce silnika, zablokowanie przepustnicy w
obudowie...).
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne nieprawidłowości
związane z jej ułożeniem: zagięcie, linka przycięta przez
opaski platykowe... Wymienić w razie potrzeby. Odczepić
linkę od strony zespołu i sprawdzić sposób sterowania
każdego elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występują mechaniczne usterki
przepustnicy mieszającej (zablokowanie przepustnicy w
obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-33

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 7

C.D.

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego (funkcja podrzędna wentylacji kabiny) sprawdzić, czy
przepustnica recyrkulacji znajduje się w położeniu powietrza zewnętrznego : stan "ET062 Położenie
przepustnicy recyrkulacji" powinien mieć wartość "OTWARTY". Jeżeli jest zamknięta, mimo braku żądania
recyrkulacji ze strony użytkownika, wykonać procedurę diagnostyczną stanu: "DF021 Obwód silnika recyrkulacji"
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza jest ustawiona w położeniu powietrze zewnętrzne. W
przypadku wadliwego działania (brak możliwości zmiany położenia przepustnicy) sprawdzić stan i skok linki
sterującej przepustnicą recyrkulacji. Usunąć ewentualne naprężenia i nieprawidłowe osadzenie linki:
załamania, linka zaciśnięta w plastykowych opaskach.Wymienić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji nie jest zablokowana mechanicznie.
Wykonać naprawy w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Jeżeli pojazd jest wyposażony w oporności grzewcze kabiny,
sprawdzić, czy ich działanie jest prawidłowe (brak samoczynnego
włączania). W tym celu patrz opis diagnostyki w rozdziale "Pomoc".

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-34

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 8

Brak zimnego nawiewu

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego
(funkcja podrzędna zimnego obiegu) sprawdzić, czy jest zgodność
informacji o temperaturze powietrza wewnętrznego,
zewnętrznego oraz temperatury wody silnika (brak przekłamań
czujników powodujących błąd pomiaru). Upewnić się, czy
mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego wskazania).

Informacje o temperaturze są zgodne?

TAK

Uruchomić silnik i włączyć klimatyzację poprzez naciśnięcie przycisku
"Klimatyzacja" (ustawić maksymalnie zimne powietrze i wentylację kabiny).
– W przypadku klimatyzacji regulowanych, stan "ET143 Polecenie

włączenia klimatyzacji 1" powinien mieć wartość "TAK", a oznaczenie "AC"
powinno się wyświetlić na ekranie panelu klimatyzacji.

– W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie, stan "ET029 Przycisk

klimatyzacji" powinien mieć wartość "WŁĄCZONY".

UWAGA: stane te sygnalizują wysłanie żądania włączenia klimatyzacji z
panelu Klimatyzacji do Modułu Zespolonego w Kabinie.

Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?

TAK

Przy silniku pracującym na obrotach biegu
jałowego, sprawdzić przyrządem
diagnostycznym czy Moduł Zespolony w
Kabinie wysyła polecenie włączenia
klimatyzacji do Komputera wtrysku. Stan
"ET030 Polecenie włączenia klimatyzacji 2"
powinien mieć wartość "TAK".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

TAK

NIE

TAK

Wykonać kontrolę
zgodności czujników.
Wymienić element lub
elementy wadliwe.

Skontaktować

się z techline.

Sprawdzić, czy Moduł Zespolony w Kabinie
jest prawidłowo skonfigurowany
(w szczególności konfiguracja "CF... TYP
KLIMATYZACJI".
Wykonać ponowną konfigurację Modułu
Zespolonego w Kabinie w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy Moduł Zespolony w Kabinie
otrzymuje informację o stanie działania
silnika. Stan "ET038 SILNIK" powinien mieć
wartość "WŁĄCZONY".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

NIE

Wykonać test sieci multipleksowej i diagnostykę komputera wtrysku.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-35

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 8

CIĄG DALSZY 1

Wyświetlić na przyrządzie diagnostycznym następujące stany (funkcja podrzędna zimnego obiegu):
– "ET004 Zezwolenie włączenia klimatyzacji", ten stan powinien mieć wartość "TAK",
– "ET088 Polecenie włączenia sprężarki", ten stan powinien mieć wartość "TAK".

Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?

NIE

TAK

Sprawdzić, czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany.
Odczyt konfiguracji "ET079 Obecność klimatyzacji" powinien mieć
wartość "TAK".

Czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany?

TAK

Sprawdzić, czy zespół wentylatora chłodzącego silnik działa z
prędkością 1.
UWAGA: stan "ET014 Kontrola Zespołu Wentylatora 1" powinien
mieć wartość "WŁĄCZONY", a stan "ET022 Polecenie włączenia
zespołu wentylatora z małą prędkością" powinien mieć wartość
"AKTYWNY".

Wentylator chłodzący silnik działa z prędkością 1?

TAK

Wykonać diagnostykę wtrysku w celu sprawdzenia, czy żadna usterka nie jest obecna (jeżeli usterki
występują na poziomie komputera wtrysku, włączenie klimatyzacji może być zabronione).
Jeżeli usterki są obecne lub zapisane w pamięci: wykonać konieczne naprawy (patrz nota techniczna
dotycząca układu wtrysku).

Sprawdzić, czy ciśnienie czynnika chłodzącego jest prawidłowe (brak podciśnienia lub nadciśnienia)
parametrem "PR037 Ciśnienie czynnika chłodzącego": patrz kontrolę zgodności poniższej noty.

NIE

Wykonać ponowną
konfigurację
komputera wtrysku
(konfiguracja
automatyczna: patrz
rozdziały wstępu noty
technicznej dotyczącej
wtrysku).

Wykonać diagnostykę
wtrysku (żądanie
włączenia
wentylatorów) oraz
diagnostykę Modułu
Zabezpieczeń i
Przełączeń (steruje
zespołem
wentylatorów).

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-36

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 8

CIĄG

DALSZY 2

Sprawdzić stan paska sprężarki klimatyzacji i
sprawdzić jego naciąg.

Czy naciąg jest prawidłowy?

TAK

Silnik wyłączony, włączyć przyrządem diagnostycznym polecenie "AC008 Sterowanie
Sprężarki" (menu trybu sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń).

Czy sprzęgło sprężarki działa prawidłowo?

NIE

Zapewnić obecność masy na ścieżce B sprzęgła sprężarki.

Jeżeli linia sterująca jest prawidłowa, sprawdzić prawidłowe działanie
przekaźnika sprężarki. W tym celu wykonać przyrządem diagnostycznym
nowe polecenie przekaźnika ("AC008 Sterowanie sprężarki").
Wymienić przekaźnik, jeżeli nie działa we wskazany sposób.

NIE

TAK

Wymienić pasek (patrz podręcznik
naprawy).

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-37

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 8

CIĄG

DALSZY 3

Czy sprężarka pracuje głośno przy
włączonej klimatyzacji?

NIE

Jest odczucie zmiany
temperatury?

TAK

NIE

Patrz ALP 14.

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego
("PR012 Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności
nie wykazuje żadnych nieprawidłowości, problem
dotyczy prawdopodobnie mechanicznego
zablokowania przepustnicy mieszającej (stan zębatki
silnika, zablokowanie przepustnicy w obudowie...).
W przypadku klimatyzacji sterowanej ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne
nieprawidłowości linki: zagięcie, linka źle obsadzona w
pancerzu... W razie potrzeby wymienić. Odczepić linkę
od strony zespołu i sprawdzić poruszanie każdego
elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występuje mechaniczne
zablokowanie przepustnicy mieszającej (zablokowanie
w obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Przeprowadzić kontrolę zimnego obiegu powietrza sprawdzając stan
przewodów i upewniając się, że w układzie klimatyzacji nie ma wycieków
czynnika chłodzącego (kontrolę wykonywać przy silniku zimnym, a
następnie rozgrzanym, za pomocą brzęczyka elektronicznego lub
specjalnego środka wytwarzającego pęcherzyki gazu, by uniknąć
napełniania dwa razy z rzędu układu klimatyzacji).
Naprawić w razie potrzeby (patrz Podręcznik Napraw).

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-38

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 8

CIAG

DALSZY 4

Przy włączonej klimatyzacji (ustawienie: maksymalne
zimno) sprawdzić, czy przewody czynnika chłodzącego
między otworem i parownikiem są zimne (dolne
przewody na wejściu do parownika, na poziomie
przegrody silnika).

Przewód z czynnikiem chłodzącym jest zimny?

TAK

Sprawdzić zewnętrzny stan skraplacza i upewnić się, że
jest drożny (zatkany skraplacz nie będzie prawidłowo
działał).
Przepłukać lub wymienić skraplacz.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodzącym, zgodnie z procedurą podaną w Podręczniku
Napraw (550 g ± 25 g).

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wymienić przewód zawierający zawór z otworem kalibrowanym
(między wyjściem ze skraplacza i wejściem do parownika).

NIE

Wymienić przewód zawierający
zawór z otworem kalibrowanym
(między wyjściem ze skraplacza i
wejściem do parownika).

Koniec operacji

diagnostycznych.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-39

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 9

Nawiew zbyt zimnego powietrza

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja wyłączona: sprawdzić, czy sprzęgło
sprężarki klimatyzacji nie jest włączone.

Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest włączone?

TAK

Silnik wyłączony, aktywować przyrządem diagnostycznym polecenie "AC008
Sterowanie sprężarki" (menu trybu sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń) w
celu sprawdzenia prawidłowego działania przekaźnika sprężarki.
Wykonać diagnostykę Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń w przypadku
nieprawidłowości.

Jeżeli linia sterowania sprężarki jest zgodna, ale sprzęgło jest nadal włączone:
sprawdzić, czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie jest zatarte (usterka mechaniczna).
Wymienić sprężarkę klimatyzacji w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-40

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 9

C.D.

Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego
(funkcja podrzędna zimnego obiegu) sprawdzić zgodność
informacji o temperaturze powietrza wewnętrznego,
zewnętrznego oraz temperatury wody silnika (brak
przekłamań czujników powodujących błędny pomiar).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w
kabinie działa prawidłowo (usterka może być powodem
błędnego wskazania).

Czy informacje o temperaturze są zgodne?

TAK

Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie,
zmieniać położenie
przepustnic mieszających
powietrzeod maksymalnie
niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i
sprawdzać, czy są
odchylenia temperatury.

Jest odczucie zmiany
temperatury?

TAK

Koniec operacji

diagnostycznych.

NIE

Wykonać kontrolę
zgodności czujników (patrz
odpowiedni rozdział).
Wymienić element lub
elementy wadliwe.

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego ("PR012
Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności nie wykaże
nieprawidłowości, problem może dotyczyć mechanicznej
usterki przepustnicy mieszającej (stan zębatki silnika,
zablokowanie przepustnicy w obudowie...).
W przypadki klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne nieprawidłowości
związane z ułożeniem linki: zagięcie, linka przycięta
plastykowymi opaskami... W razie potrzeby wymienić.
Odczepić linkę od strony zespołu i sprawdzić sterowanie
każdego elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występuje mechaniczna usterka
przepustnicy mieszającej (zablokowanie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-41

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 10

Brak skuteczności usuwania szronu /

zaparowania z szyby tylnej

ZALECENIA

Opracować tę uwagę klienta tylko po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem
diagnostycznym (w szczególności modułu zabezpieczeń i przełączeń).

Cechy szczególne:
– Sprawdzić czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz co zmniejszyłoby

skuteczność usuwania szronu.

UWAGA: Z powodu dużego poboru prądu, usuwanie szronu można włączyć
tylko przy włączonym silniku.
Sterowanie usuwaniem szronu tylnej szyby odbywa się w dwojaki sposób:
– Naciśnięcie przycisku usuwania szronu (dolna część panelu sterowania) powoduje

włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie ręcznym (brak wyłączenia czasowego) i
usunięcie szronu z lusterek.

– Naciśnięcie przycisku usuwania szronu w górnej części panelu sterowania

powoduje włączenie funkcji "dobra widoczność": ogrzewanie tylnej szyby w rybie
automatycznym (czasowe), lusterek, włączenie klimatyzacji i nawiewu na przednią
szybę z dużą prędkością.

Upewnić się, czy nie ma żadnych wycieków w kabinie, co
spowodowałoby wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb. Naprawić w razie potrzeby (patrz
ALP 12).

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Zapewnić obecność masy na zacisku od prawej strony ogrzewania tylnej szyby.
Naprawić w razie potrzeby.

Na przyrządzie diagnostycznym włączyć polecenie
"AC011 Usuwanie szronu z tylnej szyby" (menu trybu
sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń).

Czy zasilanie 12 V jest obecne na lewym złączu
ogrzewania tylnej szyby?

NIE

TAK

Koniec operacji

diagnostycznych.

Jeżeli zasilanie 12 V oraz masa są
obecne na zaciskach ogrzewania
tylnej szyby, ale ogrzewanie nie
działa: Odczepić plastykowe osłony
tylnej szyby i sprawdzić, czy
przewody ogrzewania nie są
przecięte. Oporność linii nie
powinna równać się zeru lub
nieskończoności (średnio 0,5 Ω

Ω

Ω).

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-42

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 10

CIĄG

DALSZY 1

Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze 4 ścieżkowe szare (PPH2) Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń

Złącze lewej końcówki ogrzewania tylnej
szyby

ścieżka 2

ścieżka 1

Naprawić w razie potrzeby.

W momencie włączenia ogrzewania tylnej szyby przyrządem diagnostycznym, zasilanie 12 V jest obecne
na lewym złączu ogrzewania tylnej szyby?

TAK

NIE

Wykonać diagnostykę Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń (w
szczególności polecenie "AC011").

Czy ogrzewanie tylnej szyby działa po naciśnięciu
przycisku na panelu sterowania?

NIE

Sprawdzić, czy przyciski na panelu sterowania działają
prawidłowo:
– W przypadku klimatyzacji z regulacją:
W przypadku naciśnięcia dolnego przycisku, stan
"ET086 Ogrzewanie tylnej szyby: tryb ręczny" powinien
mieć wartość "AKTYWNY", kontrolka powinna się
zapalić.
W przypadku naciśnięcia górnego przycisku ("funkcja
dobra widoczność"), stan "ET085 Ogrzewanie tylnej
szyby: tryb automatyczny" powinien mieć wartość
"AKTYWNY", kontrolka przycisku ("funkcja dobra
widoczność") powinna się zapalić.
– W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
W przypadku naciśnięcia na przycisk usuwania szronu
stan "ET028 Przycisk ogrzewania tylnej szyby"
powinien mieć wartość "WCIŚNIĘTY".

Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?

NIE

TAK

Koniec operacji

diagnostycznych.

Czy usterka nadal występuje?

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

TAK

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-43

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 10

CIĄG

DALSZY 2

W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz Modułu Zespolonego w Kabinie.
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze 40 ścieżkowe czarne (PE2)
Modułu Zespolonego w Kabinie

Złącze panelu klimatyzacji

ścieżka F24

ścieżka B3

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji

diagnostycznych.

Polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby, stan
"ET026 Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby"
powinien być "AKTYWNY".

Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Wykonać diagnostykę modułu
zespolonego w kabinie i Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62A

62A-44

Klimatyzacja sterowana ręcznie

oraz

Klimatyzacja z regulacją

ALP 14

Głośna praca sprężarki

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany. Konfiguracja "LC... Współczynnik napędu
alternatora" powinien być zgodny z typem alternatora zamontowanego w pojeździe.
UWAGA: Współczynnik napędu alternatora odnosi się również do sprężarki (ten sam pasek napędzający).
Wykonać ponowną konfigurację poleceniem "CF... Współczynnik napędu alternatora".

Sprawdzić, czy sprężarka zamontowana w pojeździe odpowiada typowi silnika (patrz tabela noty "Funkcja
klimatyzacji").
W razie potrzeby wymienić sprężarkę.

Sprawdzić, czy pasek kompresora jest w dobrym stanie i skontrolować jego napięcie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.

Upewnić się, że kompresor jest prawidłowo zamocowany.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodzącego, jak również wycieków, ponieważ znaczny niedobór
czynnika może powodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

KLIMATYZACJA X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-1

Nr Vdiag: 04

162B

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

1. ZASTOSOWANIE DOKUMENTACJI

W niniejszym dokumencie przedstawiona została diagnostyka do stosowania przy wszystkich modułach
elektronicznych spełniających poniższe parametry:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji:

Metody diagnostyczne (niniejszy dokument):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z urządzeniem diagnostycznym), dokumentacja

(Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.

Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (Cédérom), wersja papierowa.

Typ przyrządów diagnostycznych:

– CLIP

Typ niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

3. PRZYPOMNIENIE

Usterki:

Występują tu usterki obecne (pojawiające się w określonym kontekście i nadal istniejące) oraz usterki zapisane w
pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły).

W przypadku usterki obecnej, należy opracować usterkę zgodnie z metodą podaną w rozdziale "Interpretacja
usterek".

W przypadku usterki zapisanej w pamięci, należy zanotować usterki wyświetlone i postępować zgodnie ze
wskazówkami, które znajdują się w części "zalecenia".

Jeśli usterka jest potwierdzona przez część "zalecenia", usterka jest ponownie obecna. W takim przypadku należy
opracować usterkę.

Jeśli usterka nie jest potwierdzona przez część "zalecenia", wykonać podstawowe kontrole. W tym celu,
sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięcia, itd...),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).

Pojazd: Mégane

Badana funkcja: Klimatyzacja z regulacją

Nazwa modułu elektronicznego: Careg

Nr programu: 0000

Nr Vdiag: 04

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

multimetr

Końcówka uniwersalna: Elé. 1681

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-2

Nr Vdiag: 04

Kontrola zgodności parametrów

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są niezgodne. Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez

klienta,

– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie po naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach
kontroli.

Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.

Cechy szczególne kontroli zgodności podczas badania funkcji klimatyzacji:

Wszystkie wartości zmienne (stany i parametry) oraz polecenia niezbędne dla funkcji klimatyzacji są podzielone na
cztery funkcje podrzędne:
– funkcja podrzędna OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA, obejmuje wszystkie informacje konieczne do wytwarzania

zimnego powietrza,

– funkcja podrzędna WYBÓR UŻYTKOWNIKA, obejmuje wszystkie informacje związane z wprowadzaniem

ustawień przez użytkownika (naciskanie na przyciski, lampki kontrolne...),

– funkcja podrzędna OGRZEWANIE, obejmuje wszystkie informacje niezbędne do wytwarzania ciepłego powietrza,
– funkcja podrzędna WENTYLACJA KABINY, obejmuje wszystkie informacje konieczne dla funkcji nawiewu,

dostarczania i rozdziału powietrza w kabinie.

Kontrola zgodności parametrów funkcji klimatyzacji jest podzielona na dwie części:
1/ Wszystkie informacje odnoszące się do czujników oraz regulatorów sterowane przez panel sterowania
klimatyzacji z regulacją (silnik rozdziału, silnik mieszania, silnik recyrkulacji, wentylacja kabiny...) znajdują się w
kontroli zgodności parametrów niniejszego rozdziału.

2/ Wszystkie informacje niezbędne dla funkcji klimatyzacji (informacje pochodzące z wielu modułów
elektronicznych) znajdują się w kontroli zgodności parametrów rozdziału 62A "Klimatyzacja".

UWAGA:
Interpretacja stanów, parametrów i poleceń jest również rozłożona na wiele rozdziałów. Wszystkie elementy
sterowane przez panel sterowania klimatyzacji z regulacją są omówione w niniejszym rozdziale. Natomiast
informacje pochodzące z innych modułów elektronicznych są omówione w rozdziałach z diagnostyką modułów
elektronicznych, w których powstaje informacja.

Uwagi klienta – Drzewko lokalizacji usterki

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w trybie "uwag klienta".

Zestawienie czynności do wykonania w ramach ogólnego postępowania

diagnostycznego można zobaczyć na następnej stronie w formie

logigramu.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-3

Nr Vdiag: 04

4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE

Sprawdzić naładowanie akumulatora

oraz prawidłowy stan bezpieczników

Wydrukować kartę diagnostyczną

systemu (dostępna w urządzeniu

CLIP oraz w Podręczniku Napraw

lub Nocie Technicznej)

Podłączyć CLIP

Czy jest dialog

z modułem

elektronicznym?

nie

tak

Odczyt usterek

Występowanie

usterek

nie

tak

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek zapisanych w

pamięci

Usterka nadal

występuje

nie

Usterka
usunięta

tak

Patrz ALP 1

Kontrola zgodności

Usterka nadal

występuje

nie

Usterka
usunięta

Zastosować ALP (drzewka

lokalizacji usterek)

Usterka nadal

występuje

nie

Usterka
usunięta

Skontaktować się z Techline po

wypełnieniu karty diagnostycznej

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-4

Nr Vdiag: 04

Karta ta będzie zawsze potrzebna w następujących sytuacjach:

●

przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,

●

przy składaniu wniosków o akceptację, w przypadku wymiany części wymagających takiej akceptacji,

●

W celu jej dołączenia do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje wówczas zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do dokładniejszej
analizy wymontowanych części.

6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA

Każda czynność przy danym elemencie wymaga poszanowania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do
powstania szkód materialnych lub obrażeń u ludzi:
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów

elektronicznych w przypadku słabego napięcia.

– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

UWAGA: Wszelkie nieprawidłowości występujące w systemie kompleksowym powinny zostać
poddane pełnej diagnostyce prowadzonej przy użyciu odpowiednich narzędzi diagnostycznych.
KARTA DIAGNOSTYCZNA, którą należy wypełnić w trakcie wykonywania diagnostyki,
umożliwia otrzymanie i zachowanie kompletu danych z przeprowadzonej diagnostyki. Stanowi
ona zasadniczy element w dialogu z producentem pojazdu.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST ZATEM OBOWIĄZKOWE

ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Działanie systemu

62B

62B-5

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Działanie systemu

WIADOMOŚCI OGÓLNE:

Klimatyzacja z regulacją znajdująca się w wyposażeniu pojazdu MEGANE jest sterowana przez cztery moduły
elektroniczne. System ten jest nazywany SYSTEMEM Z ROZDZIAŁEM FUNKCJI. Diagnostyka klimatyzacji za
pomocą przyrządu diagnostycznego, odbywa się przy użyciu dwóch metod. Pierwszy sposób to diagnostyka przez
moduł elektroniczny, która pozwala nawiązać komunikację z jednym tylko modułem elektronicznym (wybrać
moduł klimatyzacji). Drugi sposób to diagnostyka przez funkcję, która umożliwia nawiązanie dialogu z czterema
modułami elektronicznymi funkcji KLIMATYZACJA. Opis tych dwóch trybów diagnostycznych znajduje się we
wprowadzeniu do niniejszego Podręcznika Napraw.

OPIS DZIAŁANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI Z REGULACJĄ:

Moduł elektroniczny klimatyzacji z regulacją steruje wentylacją kabiny, silnikiem rozdziału powietrza, silnikiem
mieszania oraz silnikiem recyrkulacji.

Moduł klimatyzacji z regulacją nadzoruje także działanie dwóch czujników: czujnika temperatury w kabinie i czujnika
nasłonecznienia.

Oba te czujniki oraz trzy silniki są podłączone do modułu klimatyzacji z regulacją poprzez połączenia przewodowe.
Moduł klimatyzacji z regulacją steruje wentylacją kabiny za pośrednictwem sygnału sterującego o zmiennym
przepływie (sygnał prostokątny) wysyłanego do modułu mocy (połączenie przewodowe).

Wszystkie inne informacje wykorzystywane przez moduł klimatyzacji z regulacją lub wysyłane przez ten moduł do
innych modułów elektronicznych, przesyłane są przez sieć multipleksową.

Wytwarzanie zimnego powietrza (obieg zimnego powietrza) i wytwarzanie ciepłego powietrza (ogrzewanie) są
sterowane przez trzy pozostałe moduły elektroniczne, które należą do funkcji klimatyzacji (Moduł zespolony w
kabinie, Moduł połączeń zabezpieczający i komputer wtrysku silnika).

Podstawowe informacje, które wykorzystuje moduł elektroniczny klimatyzacji z regulacją, to:
– + 12 V światła pozycyjne,
– 0 V regulacja natężenia oświetlenia,
– temperatura zewnętrzna,
– temperatura płynu w silniku,
– stan działania silnika spalinowego,
– prędkość obrotowa silnika,
– pobierana moc elektryczna,
– ustawienie temperatury nawiewanego powietrza.

CECHY SZCZEGÓLNE DZIAŁANIA:

– Kiedy silnik spalinowy zostanie wyłączony, wentylator kabiny pracuje z prędkością mniejszą o około 30% w

stosunku do żądania użytkownika (polecenie z panelu sterowania).

– Jeśli występują usterki regulatorów, układ klimatyzacji nie może nimi sterować, jednak zawsze na panelu

sterowania polecenie to jest sygnalizowane: wyświetlanie lampek kontrolnych, wyświetlanie symboli na panelu
(położenie silnika rozdziału, prędkość wentylatora klimatyzacji, symbol "AC"...).

– Jeśli występuje usterka sondy temperatury zewnętrznej, moduł klimatyzacji z regulacją wyświetla się po

5 sekundach od włączenia zapłonu (może to pozwolić na rozpoznanie problemu, ponieważ sonda temperatury
zewnętrznej nie jest diagnozowana przez moduł zespolony w kabinie).

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Działanie systemu

62B

62B-6

Nr Vdiag: 04

SYNTEZA ELEMENTÓW STEROWANYCH LUB NADZOROWANYCH PRZEZ MODUŁ KLIMATYZACJI Z
REGULACJĄ:

Moduł wentylacji i klimatyzacji

Wentylator

kabiny

Sieć

multipleksowa

pojazdu

Moduł mocy
wentylatora
kabiny

Silnik

recyrkulacji

Silnik

rozdziału

powietrza

Silnik

mieszania

powietrza

Czujnik

temperatury

w kabinie

Czujnik

nasłonecznienia

Sterowanie regulatorów

Sterowanie czujników

Moduł klimatyzacji z regulacją (panel sterowania)

Sterowanie

parametrami

komfortu

termicznego

(ciepło i zimno)

Sterowanie

poleceniami

użytkownika

(naciskanie na

przyciski)

Oświetlenie

przycisków

Legenda:
Połączenia
przewodowe =
Połączenia multipleksowe =

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

62B

62B-7

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego

Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.

Ścieżki modułu

elektronicznego

Funkcje

Ścieżki czujników - regulatorów

Złącze A

Can L

wolna

sygnał czujnika nasłonecznienia

ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia

sygnał czujnika temperatury w kabinie

ścieżka 4 czujnika temperatury w kabinie

masa modułu elektronicznego

Can H

wolna

+ 12 V światła pozycyjne

bezpiecznik lewego światła pozycyjnego Modułu
połączeń zabezpieczającego (7,5 A)

+ 12 V akcesoriów

bezpiecznik w kabinie (15 A)

+ 12 V przed zapłonem

bezpiecznik w kabinie (20 A)

0 V czujników (nasłonecznienia,
temperatury w kabinie)

ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia i ścieżka 5
czujnika temperatury w kabinie

Złącze B

sterowanie silnikiem recyrkulacji

ścieżka 5 silnika recyrkulacji

wolna

sterowanie modułem zespołu
wentylatora w kabinie

ścieżka 6 złącza 6-ścieżkowego modułu zespołu
wentylatora w kabinie

zasilanie 12 V silników mieszania i
rozdziału powietrza

ścieżka 2 silników mieszania i rozdziału powietrza

wolna

sterowanie silnikiem recyrkulacji

ścieżka 6 silnika recyrkulacji

sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 1 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie B2)

sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 6 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie A2)

sterowanie silnikiem rozdziału

ścieżka 3 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie B1)

sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 4 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie A1)

sterowanie silnikiem mieszania

ścieżka 1 silnika mieszania dla B i C84 i ścieżka 3
silnika mieszania powietrza dla J84 (uzwojenie B2)

sterowanie silnikiem mieszania

ścieżka 6 silnika mieszania powietrza (uzwojenie A2)

sterowanie silnikiem mieszania

ścieżka 3 silnika mieszania powietrza dla B i C84 i
ścieżka 1 silnika mieszania powietrza dla J84
(uzwojenie B1)

sterowanie silnikiem mieszania

ścieżka 4 silnika mieszania powietrza (uzwojenie A1)

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

62B

62B-8

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

Moduł klimatyzacji z regulacją posiada 2 tryby konfiguracji. Konfiguracje te wykonywane są po wymianie modułu
elektronicznego.

Te dwie konfiguracje są ważne, ponieważ pozwalają na uzyskanie optymalnego komfortu termicznego w pojeździe
(skuteczniejsze sterowanie klimatyzacją automatyczną). Jeśli konfiguracje te nie dysponują prawidłowymi
informacjami, wytwarzanie zimnego i ciepłego powietrza pogorszy się w znaczący sposób (przykład: niewłączenie
się oporników ogrzewania powietrza w kabinie).

Konfiguracje te są dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego, a informacje konieczne do ich
ustawienia mogą być wprowadzane wyłącznie w trybie diagnostyki przez moduł elektroniczny, a nie w trybie
diagnostyki przez funkcję.

Sprawdzenie prawidłowego uwzględnienia konfiguracji odbywa się także w trybie napraw przyrządu
diagnostycznego dzięki odczytom konfiguracji. Odczyt konfiguracji jest dostępny zarówno w trybie diagnostyki
przez moduł elektroniczny jak w trybie diagnostyki przez funkcję.

– Pierwsza konfiguracja ma nazwę CF044 "Typ pojazdu"; konfiguracja ta umożliwia wprowadzenie informacji o typie

nadwozia, przy którym jest zamontowany moduł klimatyzacji. Mogą być wprowadzone informacje o trzech typach
nadwozia: "B 84 lub zbliżone" w przypadku modeli hatchback i coupé, "J 84 lub zbliżone" w przypadku wersji
SCENIC długi i krótki, jak również w przypadku wersji SCENIC z napędem na 4 koła i "E 84 lub zbliżone" w
przypadku kabrioletów. Odczyt konfiguracji nazywa się LC013 "Typ pojazdu".

– Druga konfiguracja nosi nazwę CF117 "Typ oporników ogrzewania"; konfiguracja ta pozwala na wprowadzenie

informacji na temat typu oporników ogrzewania powietrza w kabinie zamontowanych w pojeździe. Występują tu
trzy możliwości: "BEZ" w przypadku pojazdów nie wyposażonych w oporniki "1000 W" i "1800 W".
Oporniki ogrzewania montowane są głównie w pojazdach wyposażonych w jednostki napędowe typu Diesel.
Znajdują się one w bloku nawiewu - rozdziału powietrza (strona lewa), obok nagrzewnicy powietrza. Etykietka
naklejona na zespole oporników (z numerem katalogowym) pozwala dowiedzieć się, czy chodzi o oporniki o mocy
1000 czy 1800 W (UWAGA: oporniki o mocy 1800 W są montowane głównie w pojazdach w wersjach
przeznaczonych do "krajów o bardzo zimnym klimacie"). Odczyt tej konfiguracji nazywa się: LC043 "Oporniki
ogrzewania".

UWAGA:
W trybie diagnostyki przez funkcję, przyrząd diagnostyczny umożliwia również wyświetlenie odczytów konfiguracji
pozostałych modułów elektronicznych, które biorą udział w działaniu funkcji klimatyzacji. Wszystkie konfiguracje
klimatyzacji (komputera wtrysku, Modułu zespolonego w kabinie oraz Modułu połączeń zabezpieczającego) są
wymienione w rozdziale 62A "Klimatyzacja".

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA (autokalibracji) SILNIKÓW MIESZANIA I ROZDZIAŁU POWIETRZA:

Nie istnieje specjalna procedura przystosowania silnika mieszania powietrza i silnika rozdziału powietrza.
Jednak w niektórych silnikach występuje potrzeba przyuczenia wartości granicznych położenia (minimum i
maksimum). Czynność ta jest automatyczna i odbywa się w następujących przypadkach:
– po wymianie silnika (mieszania lub rozdziału),
– po odłączeniu akumulatora albo w wyniku odłączenia bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego klimatyzacji,
– jeśli usterka, zgłaszana jako obecna podczas wyłączenia zapłonu, znika podczas kolejnego włączenia zapłonu.

WAŻNE:
W celu zapewnienia prawidłowego przebiegu tego przystosowania, wentylator kabiny powinien być
wyłączony (prędkość ustawiona na 0).

ACREG X84 1.0

Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Klimatyzacja

Strona 1 / 2

●

Identyfikacja danych administracyjnych

Data

Formularz wypełniony
przez

VIN

Silnik

Przyrząd diagnostyczny

CLIP

Wersja aktualizacji

●

UWAGI KLIENTA

Brak ogrzewania

Nieprawidłowy rozdział
powietrza

Niezgodność z temperaturą
ustawienia

Brak zimnego
nawiewu

1125

Ogrzewanie-klimatyzacja:
nawiew

1182

Ogrzewanie-klimatyzacja:
usuwanie zaparowania

Inny

Uwagi własne:

●

Warunki pojawienia się uwag klienta

011

Przy włączaniu
zapłonu

005

W czasie jazdy

004

Przerywana usterka

010

Stopniowe
pogarszanie się
działania

012

Przy uruchamianiu
klimatyzacji

009

Nagła awaria

Inny

Uwagi własne:

●

Dokumentacja używana dla potrzeb diagnostyki

Stosowana metoda diagnostyczna

Typ podręcznika diagnostycznego:

Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka

wspomagana

Nr podręcznika diagnostycznego:

Używany schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej "Schemat Elektryczny":

Inne dokumenty

Tytuł i / lub numer katalogowy:

strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub

Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Klimatyzacja

Strona 2 / 2

●

Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie

Numer katalogowy części 1

Numer katalogowy części 2

Numer katalogowy części 3

Numer katalogowy części 4

Numer katalogowy części 5

Numer katalogowy modułu

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

●

Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

Nr usterki

Obecna

W pamięci

Nazwa usterki

Określenie

●

Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Nr stanu lub parametru

Nazwa parametru

Wartość

Jednostka

Temperatura zewnętrzna

Temperatura w kabinie

Ciśnienie czynnika chłodzącego

Temperatura parownika

●

Informacje specyficzne na temat systemu

Opis:

●

Informacje dodatkowe

Elementy brane pod uwagę przy podjęciu
decyzji o wymianie modułu
elektronicznego.
Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje?

Uwagi własne:

strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Zestawienie usterek

62B

62B-11

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Zestawienie usterek

ZESTAWIENIE CZUJNIKÓW I REGULATORÓW, KTÓRYCH DIAGNOSTYKA
WYKONYWANA JEST PRZEZ MODUŁ KLIMATYZACJI Z REGULACJĄ (zgodnie z kodami
biura badawczego).

NAZWY USTEREK

KODY DTC

DF001 Moduł elektroniczny

91 05

DF007 Obwód czujnika temperatury w kabinie

91 01

DF010 Obwód silnika mieszania powietrza

91 07

DF012 Obwód silnika rozdziału powietrza

91 08

DF021 Obwód silnika recyrkulacji

91 06

DF026 Obwód czujnika nasłonecznienia

91 02

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-12

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– skasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu.

Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu klimatyzacji.
– Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon.
– Uruchomić silnik i wybrać polecenie włączenia klimatyzacji.

Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline.

Jeżeli usterka nie pojawi się ponownie: pozostawić klimatyzację włączoną i wprowadzać różne polecenia
związane z nawiewem i rozdziałem powietrza w celu sprawdzenia prawidłowego działania systemu.

Jeżeli usterka jest obecna: skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz rozdział "Konfiguracje i
przystosowania").
Opracować inne, ewentualne usterki.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-13

Nr Vdiag: 04

DF007

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE

CC.0 : Zwarcie z masą
CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– włączenia zapłonu i polecenia włączenia klimatyzacji.

Cechy szczególne:
Czujnik temperatury w kabinie (połączony z małym wentylatorem) znajduje się w
górnej części dachu w obudowie pod lusterkiem wstecznym.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy
na ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki +
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).

Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 5

Ścieżka 4 czujnika temperatury w kabinie

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 12

Ścieżka 5 czujnika temperatury w kabinie

Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika między:
ścieżką 4 a ścieżką 5 złącza czujnika temperatury w kabinie. Wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu:
10 kΩ ± 500 Ω przy 25°C (dla większej precyzji, zapoznać się w rozdziale "Informacje pomocnicze" z
własnościami elektrycznymi czujnika w zależności od temperatury).

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury w kabinie.

PO NAPRAWIE

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-14

Nr Vdiag: 04

DF010

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– podświetleniu panelu klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego temperaturą

(żądanie temperatury minimalnej lub maksymalnej).

Cechy szczególne:
– Po naprawie usterki (kiedy usterka zmienia się z "obecnej" na "zapisaną w

pamięci"), należy odczekać 1 minutę, zanim moduł klimatyzacji będzie mógł
sterować silnikiem mieszającym. Aby uniknąć czekania, należy wyłączyć, po czym
włączyć zapłon.

– Nie istnieje żadna specjalna procedura przystosowania silnika mieszania powietrza,

jednak po dokonaniu jego wymiany, muszą zostać przystosowane odpowiednie
wartości graniczne (minimalna i maksymalna). Po wymianie silnika lub po
odłączeniu akumulatora, wentylator klimatyzacji musi być wyłączony
(prędkość ustawiona na 0): patrz rozdział "Konfiguracje i przystosowania".

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:

We wszystkich pojazdach Mégane:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 18

Ścieżka 4 silnika mieszania powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 8

Ścieżka 2 silnika mieszania powietrza

Ścieżka 2 silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16

Ścieżka 6 silnika mieszania powietrza

W wersjach Mégane B i C 84:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 17

Ścieżka 3 silnika mieszania powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka 1 silnika mieszania powietrza

W wersjach Mégane J 84:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 17

Ścieżka 1 silnika mieszania powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka 3 silnika mieszania powietrza

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Jeżeli silnik został wymieniony, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracje i
przystosowania".
Opracować inne, ewentualne usterki.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-15

Nr Vdiag: 04

DF010

C.D.

Po podłączeniu złącza modułu elektronicznego klimatyzacji i włączeniu zapłonu (panel klimatyzacji
podświetlony) upewnić się, że obecne jest zasilanie 12 V na ścieżce 2 złącza silnika mieszania powietrza.
Jeśli zasilanie nie występuje, a kontrole przewodzenia nie wykazały uszkodzeń połączeń: skontaktować się
z Techline.

Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika mieszania powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 2 a ścieżką 1 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 3 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 4 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 6 złącza silnika mieszania powietrza.
Przy czterech kontrolach powinno się otrzymać 100 Ω ± 5 Ω w temp. 20°C. W przeciwnym razie, wymienić
silnik mieszania powietrza.

Jeżeli problem nadal występuje, wymontować silnik mieszania powietrza, podłączyć jego złącze i za pomocą
przyrządu diagnostycznego wprowadzić polecenia sterujące: AC004 a następnie AC005. Silnik powinien
zmieniać kierunek działania od jednego do drugiego położenia.
Jeżeli sprawdzane wcześniej połączenia są prawidłowe, lecz położenie silnika nie zmienia się podczas
sterowania: wymienić silnik mieszania powietrza.

Jeśli sterowanie miało prawidłowy przebieg, należy sprawdzić, czy przepustnica silnika mieszania powietrza
nie jest zablokowana próbując poruszać przekładnią zębatą.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza.

PO NAPRAWIE

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-16

Nr Vdiag: 04

DF012

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– wyświetleniu panelu sterowania klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego

rozdziałem powietrza (wybraniu funkcji ogrzewania szyb, nawiewu, nawiewu na
nogi...).

Cechy szczególne:
– Po naprawieniu usterki (kiedy usterka zmienia się z "obecnej" na "zapisaną w

pamięci"), należy odczekać 1 minutę, zanim moduł klimatyzacji będzie mógł
sterować silnikiem rozdziału powietrza. Aby uniknąć czekania, należy wyłączyć, a
następnie włączyć zapłon.

– Nie wykonuje się żadnej specjalnej czynności przystosowania silnika rozdziału

powietrza, jednak po dokonaniu jego wymiany, odpowiednie wartości graniczne
muszą zostać do niego przystosowane (minimalna i maksymalna).
Po wymianie silnika albo po odłączeniu akumulatora, wentylator kabiny
powinien być wyłączony (prędkość ustawiona na 0): patrz rozdział
"Konfiguracje i przystosowania".

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału powietrza.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 11

ścieżka 1 silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12

ścieżka 6 silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 13

ścieżka 3 silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 14

ścieżka 4 silnika rozdziału powietrza

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 8

ścieżka 2 silnika rozdziału powietrza

ścieżka 2 silnika mieszania powietrza

Naprawić w razie potrzeby.

Z podłączonym złączem modułu elektronicznego klimatyzacji i włączonym zapłonem (panel sterowania
klimatyzacji podświetlony) sprawdzić obecność zasilania 12 V na ścieżce 2 złącza silnika rozdziału
powietrza. Jeżeli zasilanie nie występuje, a kontrole przewodzenia nie wykazały uszkodzenia połączeń:
skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-17

Nr Vdiag: 04

DF012

C.D.

Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika rozdziału powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 2 a ścieżką 1 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 3 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 4 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 6 złącza silnika rozdziału powietrza.
Przy czterech kontrolach powinno się otrzymać 100 Ω

Ω

Ω ±

± 5 Ω

Ω

Ω przy 20°°°°C. W przeciwnym razie należy wymienić

silnik rozdziału powietrza.

Jeżeli problem nadal występuje, wymontować silnik rozdziału powietrza, podłączyć jego złącze i za pomocą
przyrządu diagnostycznego wprowadzić polecenia sterujące: AC031, a następnie AC032. Silnik powinien
zmieniać kierunek działania od jednego do drugiego położenia.
Jeżeli skontrolowane wcześniej połączenia są prawidłowe, ale silnik nie przechodzi od jednej wartości do
drugiej w czasie, gdy polecenia są włączone: wymienić silnik rozdziału powietrza.

Jeżeli sterowanie miało prawidłowy przebieg, sprawdzić, czy przepustnica silnika rozdziału powietrza nie jest
zablokowana próbując poruszać przekładnią zębatą.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik rozdziału powietrza.

PO NAPRAWIE

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-18

Nr Vdiag: 04

DF021

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI POWIETRZA

: Obwód przerwany

CC.0 : Zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– podświetleniu panelu sterowania klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego

recyrkulacją (wybraniu funkcji "recyrkulacja" lub "powietrze zewnętrzne").

UWAGA:
Podczas włączania zapłonu silnik recyrkulacji zostaje ustawiony domyślnie na
powietrze zewnętrzne, chyba że przed wyłączeniem zapłonu użytkownik wybrał
funkcję "recyrkulacja".

Cechy szczególne:
Klimatyzacja z regulacją nie posiada funkcji automatycznej recyrkulacji. Jednak, przy
ekstremalnie wysokich temperaturach (wyższych niż 35°C) i kiedy klimatyzacja jest
włączona, przepustnica recyrkulacji powietrza ustawia się w położeniu recyrkulacji, by
poprawić skuteczność regulacji temperatury w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 10

Ścieżka 6 silnika recyrkulacji

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 1

Ścieżka 5 silnika recyrkulacji

Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji dokonując pomiaru między:
ścieżką 5 a ścieżką 6 złącza silnika recyrkulacji. Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 35 Ω

Ω

Ω ±

± 5 Ω

Ω

przy 20°°°°C.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymontować kratkę podszybia pod szybą przednią i za pomocą przyrządu
diagnostycznego, wprowadzić polecenie sterujące: AC003 (kiedy na panelu sterowania nie jest wybrane
położenie "recyrkulacji").
Podczas sterowania powinno być widać jak przepustnica się zamyka. Upewnić się, w czasie, gdy polecenie
jest włączone, czy przepustnica silnika recyrkulacji zamyka się bez oporu i blokowania się.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

62B-19

Nr Vdiag: 04

DF026

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA

CC.0 : Zwarcie z masą
CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik nasłonecznienia (mały czarny krążek) znajduje się na górze tablicy
wskaźników, od strony przedniej szyby.

UWAGA:
Przy silnym nasłonecznieniu (większym niż 300 W), wartość ustawienia temperatury
podana przez panel klimatyzacji w celu sterowania silnikiem mieszania powietrza jest
około 3% niższa od żądania użytkownika.

Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na
czujnik).

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 4

Ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 12

Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia

Ścieżka 5 czujnika temperatury w kabinie

Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie, z czujnikiem nasłonecznienia podłączonym elektrycznie i podświetlonym panelem
sterowania klimatyzacji, upewnić się, że czujnik nasłonecznienia przekazuje napięcie (sygnał) do modułu
klimatyzacji.
Aby poznać wartość napięcia, jakie powinno być dostarczane przez czujnik w zależności od nasłonecznienia,
zapoznać się z interpretacją tego parametru (rozdział "Interpretacja parametrów").

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-20

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET007

+ PO ZAPŁONIE MODUŁ ELEKTRONICZNY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Stan ten oznacza zasilanie + APC modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.
Kiedy zapłon jest wyłączony wyświetla się: NIEOBECNE.
Kiedy zapłon jest włączony wyświetla się: OBECNE.

Jeżeli stan nie działa w wyżej podany sposób: Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu elektronicznego
klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

+ akcesoriów (bezpiecznik o mocy 7,5 A Modułu

połączeń zabezpieczającego)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

+ przed zapłonem (bezpiecznik o mocy 20 A

modułu zespolonego w kabinie)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

Masa (lewa belka poprzeczna deski rozdzielczej)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli połączenia są prawidłowe, ale problem nadal występuje: wykonać diagnostykę obwodu ładowania.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-21

Nr Vdiag: 04

ET062

POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Klimatyzacja z regulacją nie posiada funkcji automatycznej recyrkulacji. Jednak
podczas występowania ekstremalnie wysokich temperatur (wyższych niż 35°C) i kiedy
klimatyzacja jest włączona, przepustnica recyrkulacji powietrza ustawia się w
położeniu recyrkulacji, by zwiększyć skuteczność regulacji temperatury w kabinie.

Stan ten oznacza położenie przepustnicy recyrkulacji powietrza.
Jeśli przepustnica znajduje się w położeniu powietrze zewnętrzne wyświetla się: OTWARTA.
Jeśli przepustnica znajduje się w położeniu recyrkulacji wyświetla się: ZAMKNIĘTA.

Jeżeli stan nie przyjmuje powyższych wartości: wykonać diagnostykę usterki DF021 "Obwód silnika
recyrkulacji".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-22

Nr Vdiag: 04

ET085

OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY: TRYB AUTO

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Stan ten oznacza włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie automatycznym. Tryb ten odpowiada funkcji
"DOBRA WIDOCZNOŚĆ". Funkcja ta umożliwia włączenie ogrzewania tylnej szyby, ogrzewanie lusterek
wstecznych, włączenie klimatyzacji i włączenie nawiewu na przednią szybę z dużą prędkością.
Dopóki funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" jest włączona, działa ogrzewanie tylnej szyby (sterowanie ciągłe).
Opisywany tryb automatyczny otrzymywany jest przez naciśnięcie na przycisk usuwanie szronu w górnej
części panelu sterowania klimatyzacji z regulacją.
Jeżeli funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" jest włączona, powinno wyświetlać się: "AKTYWNA".
Jeżeli funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" nie jest włączona, powinno wyświetlać się: "NIEAKTYWNA".

Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: patrz ALP 10 zamieszczone w rozdziale 62A
"Klimatyzacja".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-23

Nr Vdiag: 04

ET086

OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY: TRYB RĘCZNY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Stan ten oznacza włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie ręcznym. Tryb ten odpowiada czasowemu
włączeniu sterowania ogrzewaniem tylnej szyby nadzorowanego, którym zarządza moduł zespolony w
kabinie.
Czas działania zależy od temperatury wewnętrznej i zewnętrznej (około 15 minut).
Opisywany tryb sterowania ręcznego otrzymywany jest przez naciśnięcie na przycisk usuwania szronu w
dolnej części panelu sterowania klimatyzacji z regulacją. Funkcja ta umożliwia włączenie ogrzewania tylnej
szyby i lusterek wstecznych.
Jeśli sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby jest ustawione w trybie ręcznym, powinno wyświetlać się:
"AKTYWNE".
Jeśli sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby nie zostało wybrane, powinno wyświetlać się: "NIEAKTYWNE".

Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: patrz 'ALP 10 zamieszczone w rozdziale 62A
"Klimatyzacja".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-24

Nr Vdiag: 04

ET143

POLECENIE WŁĄCZENIA KLIMATYZACJI 1

ZALECENIA

UWAGA:
W celu uzyskania dodatkowych informacji, patrz schemat blokowy polecenia
włączenia sprężarki zamieszczony w rozdziale 62A "Klimatyzacja".

Stan ten oznacza polecenie włączenia klimatyzacji przekazywane z modułu elektronicznego klimatyzacji z
regulacją do modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy wybrane jest polecenie włączenia klimatyzacji, powinno się wyświetlać: "TAK".
Kiedy nie jest wybrane polecenie włączenia klimatyzacji, powinno się wyświetlać "NIE".

Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-25

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR001

TEMPERATURA W KABINIE

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Moduł klimatyzacji z regulacją odbiera przez połączenie przewodowe informację o temperaturze wewnętrznej
i przekazuje ją do pozostałych modułów elektronicznych przez sieć CAN.

W celu sprawdzenia zgodności danego parametru (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik
jest zimny (rano). Temperatura w kabinie, temperatura zewnętrzna oraz temperatura płynu w silniku powinny
być mniej więcej równe.

Innym sposobem sprawdzenia zgodności czujnika jest kontrola wartości oporności czujnika w zależności od
temperatury: patrz tabela parametrów elektrycznych czujnika w rozdziale "Informacje pomocnicze".

Jeżeli temperatura wyświetlana przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa: zastosować postępowanie
diagnostyczne przewidziane dla usterki DF007 "Obwód czujnika temperatury w kabinie".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-26

Nr Vdiag: 04

PR003

TEMPERATURA PAROWNIKA

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Parametr ten powinien być interpretowany wyłącznie wtedy, kiedy klimatyzacja jest
włączona: odświeżenie (zaktualizowanie) informacji przez moduł klimatyzacji odbywa
się, kiedy sprężarka działa.

W systemie klimatyzacji z regulacją nie występuje sonda temperatury parownika.
Informacja ta nie oznacza więc tak naprawdę temperatury parownika, lecz podaje jej orientacyjną wartość i
stanowi wskazówkę przybliżającą sposób działania systemu.
Temperatura ta jest obliczana przez moduł klimatyzacji z regulacją w zależności od temperatury w kabinie,
temperatury zewnętrznej i temperatury płynu w silniku.
Jeśli parametr ten wskazuje wartości, które wydają się nieprawidłowe, należy upewnić się, czy pozostałe
wartości temperatur są zgodne.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-27

Nr Vdiag: 04

PR006

Nasłonecznienie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Przy silnym nasłonecznieniu (większym niż 300 W), wartość ustawienia temperatury
podana przez panel klimatyzacji w celu sterowania silnikiem mieszania powietrza jest
około 3% niższa od żądania użytkownika.

Czujnik nasłonecznienia pozwala na podwyższenie komfortu termicznego zapewnionego przez klimatyzację
zależnie od stopnia nasłonecznienia przedniej szyby.

Czujnik ten mierzy poziom nasłonecznienia i przekazuje informację do modułu klimatyzacji w formie wartości
wyrażonej w W/m

. Zmierzona wartość wynosi od 0 do 400 W. Jeżeli czujnik stale wskazuje 400 W, podczas

gdy pojazd znajduje się w cieniu (w warsztacie), oznacza to, że czujnik jest uszkodzony (maksymalny poziom
nasłonecznienia).

Jeżeli wartość wyświetlana przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa: sprawdzić sygnał nadawany przez
czujnik zależnie od stopnia nasłonecznienia, dokonując pomiaru między ścieżką 2 czujnika i masą (czujnik
nasłonecznienia podłączony elektrycznie, zapłon włączony i podświetlony panel sterowania).

0 W

4,91 V

50 W

4,28 V

100 W

3,70 V

200 W

2,55 V

300 W

1,40 V

400 W

0,30 V

(średnie wartości zależne od poziomu naładowania akumulatora)

Jeżeli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF026
"Obwód czujnika nasłonecznienia".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-28

Nr Vdiag: 04

Poniższa tabela wskazuje wyrażone w procentach wartości sterowania silnika rozdziału powietrza, jak również
stopień otwarcia dolnych przepustnic (przepustnice nawiewu na nogi i sterowania pod fotelami). Aby zobaczyć
dolne przepustnice, należy wymontować dolne kanały powietrza, z prawej i lewej strony.

Wartości sprawdzone przy wyłączonym silniku z klimatyzacją działającą w trybie ręcznym (tolerancja ± 5%).

PR011

POłOżENIE PRZEPUSTNICY ROZDZIAłU POWIETRZA

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter wyłącznie informacyjny (zależą od kierunku
ustawienia przepustnic).

Żądanie rozdziału
powietrza

PR011

Położenie
przepustnicy
rozdziału

Wskazanie dotyczące rozdziału strumienia
powietrza

Stopień otwarcia

dolnych

przepustnic

Strumień

powietrza do

usuwania

zaparowania

Strumień

powietrza

nawiewów

zwykłych

Strumień

powietrza

nawiewaneg

o na nogi

Usuwanie

zaparowania

100 %

Silny

Słaby

Brak

Całkowicie
ZAMKNIĘTA

Usuwanie

zaparowania +

Nawiew na nogi

60 %

Silny

Słaby

Silny

Całkowicie
OTWARTA

Nawiewy

0 %

Słaby

Silny

Brak

Całkowicie
ZAMKNIĘTA

Nawiewy zwykłe +

Nawiew na nogi

15 %

Słaby

Silny

Około 20 %
OTWARTA

Nawiew na nogi

50 %

Średni

Silny

Całkowicie
OTWARTA

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-29

Nr Vdiag: 04

PR012

POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY MIESZAJĄCEJ POWIETRZE

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Położenie przepustnicy mieszającej powietrze zmienia się stosownie do ustawienia temperatury albo
automatycznie, jeśli klimatyzacja działa w trybie automatycznym.
Silnik mieszania powietrza nie jest wyposażony w potencjometr odtwarzania własnego położenia. Opisywany
parametr wskazuje zatem położenie przepustnicy w zależności od sterowania pracą silnika przez moduł
klimatyzacji z regulacją.
Jak podano w kontroli zgodności parametrów, w pozycji maksymalnie niskiej temperatury (15°°°°C) parametr
wskazuje 0% a w pozycji maksymalnie wysokiej temperatury (27°°°°C) parametr wskazuje 100%.

Jeżeli wartość wyświetlona przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa albo jeżeli wartość parametru jest
zgodna, lecz temperatura nawiewanego powietrza nie zmienia się w zależności od żądania użytkownika:
zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF010 "Obwód silnika mieszania
powietrza" lub zapoznać się z drzewkami lokalizacji usterki ALP 6 "Brak ogrzewania" lub ALP 8 "Brak
chłodzenia" zgodnie z uwagą klienta (drzewka ALP znajdują się w rozdziale 62A "Klimatyzacja").

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

Nr Vdiag: 04

Wartości sprawdzone przy pracującym i wyłączonym silniku (tolerancja ± 5%).

Jeśli wyżej wymienione wartości są prawidłowe, ale wentylator kabiny nie działa, patrz drzewko lokalizacji usterki:
ALP 5 "Brak wentylacji kabiny".

PR019

WARTOŚĆ ZADANA PWM ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

Zalecenie
prędkości
wentylatora kabiny

PRĘDK.0 PRĘDK.1 PRĘDK.2 PRĘDK.3 PRĘDK.4 PRĘDK.5 PRĘDK.6 PRĘDK.7 PRĘDK.8

PR019 wartość
zadana PWM
zespołu
wentylatora kabiny.

0 %

18 %

23 %

30 %

39 %

51 %

66 %

82 %

100 %

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

62B-30

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-31

Nr Vdiag: 04

PR092

NAPIĘCIE AKUMULATORA

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Parametr ten wskazuje napięcie zasilania modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.

Opisywany parametr powinien wskazywać napięcie wynoszące: 10,5 < X < 14,4 V.

Jeżeli napięcie nie mieści się w widełkach wyżej podanych wartości: odłączyć złącze A (12-ścieżkowe)
modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

+ akcesoriów (bezpiecznik o mocy 7,5 A Modułu
połączeń zabezpieczającego)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

+ przed zapłonem (bezpiecznik o mocy 20 A
modułu zespolonego w kabinie)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

Masa (lewa belka poprzeczna deski rozdzielczej)

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli połączenia są prawidłowe, ale problem nadal występuje: wykonać diagnostykę obwodu ładowania.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-32

Nr Vdiag: 04

PR121

WARTOŚĆ ZADANA TEMPERATURY NAWIEWANEGO
POWIETRZA

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Parametr ten umożliwia sterowanie ustawieniami temperatury w kabinie. Wartość zadana jest obliczana przez
moduł klimatyzacji z regulacją w zależności od temperatury w kabinie, temperatury zewnętrznej i temperatury
płynu w silniku.

Pozwala ona na sterowanie silnikiem mieszania powietrza i włączanie oporników ogrzewania powietrza w
kabinie (by jak najszybciej uzyskać temperaturę żądaną przez użytkownika w celu niezwłocznej poprawy
komfortu w kabinie).

Aby moduł zespolony w kabinie sterował opornikami ogrzewania powietrza w kabinie, muszą być spełnione
następujące warunki:
– Wartość zadana temperatury nawiewanego powietrza wyższa niż 65°C,
– Temperatury w kabinie, na zewnątrz i temperatura płynu w silniku w warunkach sterowania (patrz rozdział

z omówieniem modułu zespolonego w kabinie),

– Zezwolenie układu wtrysku i alternatora (funkcja gotowości układu elektrycznego).

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-33

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Kontrola zgodności

FUNKCJA PODRZĘDNA WENTYLACJA KABINY

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo
zapisane w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i panel sterowania
klimatyzacji z regulacją podświetlony.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
można znaleźć w rozdziale "Informacje wstępne".
UWAGA:
– W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru),

wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Obie temperatury
powinny być mniej więcej równe (jak również temperatura płynu w silniku
podniesiona przez układ wtrysku).

– Wartości nieprawidłowe odnotowane podczas tej kontroli odpowiadają wartości

pokazywanej przez przyrząd diagnostyczny (wartość zastępcza), kiedy dany czujnik
jest uszkodzony. Wyświetlenie tych nieprawidłowych wartości pozwala wykryć
usterkę czujnika (wskazanie ważne w przypadku czujników, które nie podlegają
diagnostyce, na przykład: sonda temperatury zewnętrznej).

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Wartości
temperatury

PR001: Temperatura w

kabinie

X = temperatura w

kabinie ± 5°C

(wartość

nieprawidłowa: 87,5°°°°C)

W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.

PR002: Temperatura

zewnętrzna

X = temperatura

zewnętrzna ±

± 5 °°°°C

(wartość

nieprawidłowa: 215°°°°C)

W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru
(patrz Podręcznik Napraw modułu
zespolonego w kabinie).

PR121: Wartość zadana

temperatury
nawiewanego
powietrza

0 < X < + 80°°°°C

W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.

Nasłonecz-
nienie

PR006: Nasłonecznienie

0 < X < 400 W

(wartość

nieprawidłowa:

765 W)

W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.

Wentylator
kabiny

PR019: Wartość zadana

PWM zespołu
wentylatora
kabiny

0 < X < 100%

(od prędkości 0 do

prędkości 8)

W celu uzyskania dodatkowych
informacji, zapoznać się z
interpretacją tego parametru.
Jeśli parametr zmienia się
prawidłowo, lecz zespół
wentylatora kabiny nie działa:
patrz ALP 5.

AC001: Zespół

wentylatora
kabiny

Polecenie

umożliwiające

wymuszenie włączenia

wentylatora kabiny.

W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego polecenia.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-34

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA WENTYLACJA KABINY (CIĄG DALSZY)

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Rozdział
powietrza

PR011:

Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza

0 < X < 100 %

W celu uzyskania
dodatkowych
informacji: patrz
interpretacja tego
parametru.

AC031:

Silnik rozdziału
nawiewu na
nogi / nawiewu
zwykłego:
Nawiew tylko na
nogi

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu "nawiew

tylko na nogi".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

AC032:

Silnik rozdziału
powietrza
nawiew na nogi /
wentylacja
zwykła:
Nawiewy zwykłe

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu

"Nawiewy zwykłe".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

Mieszanie
powietrza

PR012:

Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza

0 % = Pozycja "najniższa

temperatura" (15°C)

100 % = Pozycja "najwyższa

temperatura" (27°C)

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

AC004:

Silnik mieszania
powietrza:
Najniższa
temperatura

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu

"najniższa temperatura".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

AC005:

Silnik mieszania
powietrza:
najwyższa
temperatura

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu

"najwyższa temperatura".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

Recyrkulacja

ET062:

Pozycja
przepustnicy
recyrkulacji
powietrza

OTWARTA jeśli

przepustnica znajduje się w

pozycji powietrze

zewnętrzne

ZAMKNIĘTA jeżeli

przepustnica znajduje się w

położeniu recyrkulacja

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.

AC002:

Silnik
recyrkulacji:
Powietrze
zewnętrzne

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu

"Powietrze zewnętrzne".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

AC003:

Silnik
recyrkulacji:
Recyrkulacja

Polecenie umożliwiające

wymuszenie ustawienia

silnika w położeniu

"Recyrkulacja".

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-35

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne ani zapisane
w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i panel sterowania
klimatyzacji z regulacją podświetlony.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
można znaleźć w rozdziale "Informacje wstępne".

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Żądanie
włączenia
sprężarki

ET143:

Żądanie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK jeśli moduł

klimatyzacji z

regulacją zwraca się

do modułu

zespolonego w

kabinie z żądaniem

włączenia sprężarki.

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.

Wartości
temperatury

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura w

kabinie ± 5°C

(wartość

nieprawidłowa:

87,5°°°°C)

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

PR121:

Wartość zadana
temperatury
nawiewanego
powietrza

0 < X < + 80°°°°C.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-36

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA WYBÓR UŻYTKOWNIKA

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Ogrzewanie
tylnej szyby

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNE jeżeli
ogrzewanie tylnej

szyby jest włączone

(przycisk w dolnej

części panelu

sterowania

klimatyzacji z

regulacją).

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.

Żądanie
włączenia
sprężarki

ET143:

Żądanie
włączenia
klimatyzacji 1

TAK jeśli moduł

klimatyzacji z

regulacją żąda od

modułu zespolonego

w kabinie włączenia

sprężarki.

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-37

Nr Vdiag: 04

FUNKCJA PODRZĘDNA OGRZEWANIE

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Silnik mieszania
powietrza

AC004:

Silnik mieszania
powietrza:
najwyższa
temperatura

Polecenie umożliwiające

ustawienie silnika

mieszania powietrza w

pozycji najwyższa

temperatura.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

AC005:

Silnik mieszania
powietrza:
najniższa
temperatura

Polecenie umożliwiające

ustawienie silnika

mieszania powietrza w

pozycji najniższa

temperatura.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.

Ogrzewanie
tylnej szyby

ET086:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNE jeśli

ogrzewanie tylnej szyby

jest włączone (przycisk w

dolnej części panelu

sterowania klimatyzacji z

regulacją).

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.

ET085:

Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny

AKTYWNE jeśli

ogrzewanie tylnej szyby

jest włączone wraz z

funkcją "dobra

widoczność" (przycisk w

górnej części panelu

sterowania klimatyzacji z

regulacją).

NIEAKTYWNE w

przeciwnym wypadku.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.

Wartości
temperatury

PR001:

Temperatura w
kabinie

X = temperatura w

kabinie ± 5°C

(wartość nieprawidłowa

87,5°°°°C).

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

PR121:

Wartość zadana
temperatury
nawiewanego
powietrza

0 < X < + 80°°°°C

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-38

Nr Vdiag: 04

EKRAN GŁÓWNY

ZALECENIA

Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (nie występują usterki obecne ani zapisane w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i podświetlony panel
klimatyzacji z regulacją.
Cechy szczególne:
Objaśnienia do różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji znajdują
się w rozdziale "Informacje wstępne".
UWAGA:
Niniejsza strona zawiera wykaz stanów i parametrów odnotowywanych przez moduł
elektroniczny klimatyzacji z regulacją, lecz nie związanych z czterema funkcjami
podrzędnymi wymienionymi w niniejszej kontroli zgodności parametrów (funkcje
podrzędne WENTYLACJA KABINY, "OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA", "WYBÓR
UŻYTKOWNIKA" i "OGRZEWANIE").

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Zasilanie
elektryczne

PR092:

Napięcie
akumulatora

10,5 < X < 14,4 V

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.

ET007:

+ po włączeniu
zapłonu - moduł
elektroniczny

NIEOBECNE: Zapłon

wyłączony.

OBECNE: Zapłon

włączony.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.

ET002:

+ 12 V światła
pozycyjne

NIEOBECNE: Światła

pozycyjne zgaszone.

OBECNE: Światła

pozycyjne zapalone.

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu
(patrz Podręcznik Napraw,
moduł zespolony w
kabinie).

PR122:

Stopień
oświetlenia
nocą

6 % = najniższy

stopień oświetlenia.

99 % = najwyższy

stopień oświetlenia.

(światła pozycyjne
zgaszone: 102 %)

W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru (patrz
Podręcznik Napraw, Moduł
zespolony w kabinie).

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

62B

62B-39

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC001

ZESPÓŁ WENTYLATORA KABINY

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Sterowanie zespołem wentylatora kabiny odbywa się na pięciu kolejnych poziomach
prędkości.

Polecenie to umożliwia wymuszenie włączenia się wentylatora nawiewu kabiny z dużą prędkością, w celu
sprawdzenia jego prawidłowego działania.

Jeżeli polecenie nie działa (wentylator kabiny nie włącza się), zapoznać się z drzewkiem lokalizacji usterki:
ALP 5 "Brak nawiewu w kabinie".
UWAGA:
W rozdziale "Informacje pomocnicze" znajduje się opis procedury kontroli sygnału sterującego modułu mocy
wentylatora kabiny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

62B

62B-40

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC002

AC003

SILNIK RECYRKULACJI: POWIETRZE ZEWNĘTRZNE

SILNIK RECYRKULACJI: RECYRKULACJA

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Polecenia te pozwalają uruchomić silnik recyrkulacji.
UWAGA:
Aby nie doszło do uszkodzenia silnika recyrkulacji, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem poleceń
sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "recyrkulacja" (narzuconym przez panel sterowania), należy
wprowadzić polecenie AC002 "Silnik recyrkulacji: powietrze zewnętrzne". Jeśli silnik znajduje się w położeniu
"powietrze zewnętrzne" (narzuconym przez panel sterowania), należy wprowadzić polecenie AC003 "Silnik
recyrkulacji: recyrkulacja".

Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF021 "Obwód silnika recyrkulacji".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

62B

62B-41

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC004

AC005

SILNIK MIESZANIA POWIETRZA: NAJNIŻSZA TEMPERATURA

SILNIK MIESZANIA POWIETRZA: NAJWYŻSZA TEMPERATURA

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Polecenia te pozwalają na włączenie silnika mieszania powietrza.
UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu silnika mieszania powietrza, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem
poleceń sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "najwyższa temperatura" (27°C narzucona przez
panel sterowania), należy wprowadzić polecenie AC004 "Silnik mieszania powietrza: najniższa temperatura".
Jeśli silnik znajduje się w położeniu "najniższa temperatura" (15°C narzucona przez panel sterowania), należy
wprowadzić polecenie AC005 "Silnik mieszania powietrza: najwyższa temperatura".

Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF010 "Obwód silnika mieszania powietrza".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

62B

62B-42

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja poleceń

AC031

AC032

SILNIK ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA NOGI / NAWIEW
ZWYKŁY: NAWIEW TYLKO NA NOGI

SILNIK ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA NOGI / NAWIEW
ZWYKŁY: NAWIEW ZWYKŁY

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Polecenia te umożliwiają uruchomienie silnika rozdziału powietrza.
UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu silnika rozdziału powietrza, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem
poleceń sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "nawiew na nogi" (narzuconym przez panel
sterowania), należy wprowadzić polecenie "AC032 Silnik rozdziału powietrza nawiew na nogi / nawiew zwykły:
nawiew zwykły". Jeśli silnik znajduje się w położeniu "nawiewy zwykłe" (narzuconym przez panel sterowania),
należy wprowadzić polecenie "AC031 Silnik rozdziału powietrza nawiew na nogi / nawiew zwykły: nawiew tylko
na nogi".

Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF012 "Obwód silnika rozdziału powietrza".

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Uwagi klienta

62B

62B-43

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Ogólne zestawienie wszystkich drzewek lokalizacji usterek funkcji klimatyzacji
znajduje się w rozdziale 62A. Uwagi klienta wymienione poniżej dotyczą wyłącznie
siłowników sterowanych przez panel klimatyzacji. Problemy związane z wytwarzaniem
zimnego i ciepłego powietrza: patrz rozdział 62A.

PROBLEM Z KOMUNIKACJĄ

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 1

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB

ALP 4

WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY

ALP 5

ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE

NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE

ALP 11

PROBLEM WODY W KABINIE

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 12

PROBLEM PANELU STEROWANIA

NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA

ALP 13

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-44

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

Drzewko lokalizacji

usterki 1

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe.

Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu),
– bezpieczniki wtrysku, w silniku i w kabinie.

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego klimatyzacji:

Ścieżka 11

+ przed zapłonem (patrz schemat elektryczny pojazdu)

Ścieżka 10

+ akcesoriów (patrz schemat elektryczny pojazdu)

Ścieżka 6

Masa

Ścieżka 7

Ścieżka 6 gniazda diagnostycznego (CAN H)

Ścieżka 1

Ścieżka 14 gniazda diagnostycznego (CAN L)

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu).

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-45

Nr Vdiag: 04

ALP 2

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Uwagę klienta należy rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (żadna usterka nie powinna być obecna ani zapisana
w pamięci, a zwłaszcza usterka DF012 "Obwód silnika rozdziału powietrza").

Cechy szczególne:
Polecenie sterowania dystrybucją powietrza lub wentylacją odcina automatyczny tryb
klimatyzacji.

UWAGA:
Silnik rozdziału powietrza znajduje się z prawej strony bloku rozdziału powietrza -
nawiewu, ponad kanałem powietrza nawiewanego na nogi.

Sprawdzić czy obwód powietrza (filtr przeciwpyłowy kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza i kratki
nawiewów) nie jest zatkany. W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr przeciwpyłowy kabiny.
Upewnić się także, że problem nie jest związany z nieprawidłową siłą nawiewu: patrz ALP 3 "Nieprawidłowa siła
nawiewu".

Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna. Upewnić się także, że kanały rozdziału powietrza
(prawy i lewy, górny i dolny) są prawidłowo podłączone do zespołu, jak również przewód chłodzenia zamykanego
schowka (jeśli klient narzeka na chłód odczuwany przez osobę zajmującą miejsce pasażera z przodu).
Naprawić w razie potrzeby.

Ustawić maksymalną prędkość nawiewu wentylatora kabiny,
pokrętło temperatury na maksymalną temperaturę
ogrzewania lub chłodzenia i zmieniać rozdział strumienia
powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z uzyskiwanym
nawiewem.
UWAGA:
Aby poznać parametry siły nawiewu powietrza w zależności
od wyboru użytkownika, należy zapoznać się z informacjami
na temat konsoli rozdziału strumienia powietrza w interpretacji
parametru PR011 "Położenie przepustnicy rozdziału
powietrza".

Czy usterka była rozpatrywana w trybie uwag klienta?

TAK

Wymontować silnik rozdziału powietrza i sprawdzić stan
elementu sterującego przepustnicami (zębatka w kształcie
gwiazdy).

Czy element sterujący przepustnicami jest uszkodzony?

NIE

TAK

Rozdział powietrza jest
prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi
na nowo zasady działania
systemu.

Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-46

Nr Vdiag: 04

Drzewko lokalizacji

usterki 2

C.D.

Po wymontowaniu silnika rozdziału powietrza, ręcznie wprawić w
ruch przepustnice rozdziału powietrza obracając elementem
sterującym od jednego położenia granicznego do drugiego
(elementy oporowe mają formę "V").

Czy przesuwanie się przepustnic jest całkowite i bez punktu
oporu?

TAK

Wymontować kanały nawiewu na nogi (dolne przewody), by
sprawdzić, czy drążki sterujące dolnymi przepustnicami są na
miejscu i czy są prawidłowo zamontowane (są one połączone z
górnymi przepustnicami). Upewnić się również, że sterowanie
ręczne przepustnicami rozdziału powietrza prawidłowo wprawia
w ruch dolne przepustnice.

Czy przepustnice rozdziału nawiewu na nogi (dolne) działają
podczas sterowania przepustnicami rozdziału powietrza?

TAK

Po wymontowaniu i elektrycznym podłączeniu silnika rozdziału
powietrza, wykonać sterowanie silnikiem (przez panel
sterowania lub przyrząd diagnostyczny za pomocą poleceń
sterujących "AC031" i "AC032").

Czy silnik rozdziału powietrza działa?

TAK

Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić wzrokowo, czy
podczas ręcznego poruszania przepustnicami rozdziału
powietrza (przez obracanie elementu sterującego), czynność ta
powoduje prawidłowe przesuwanie się przepustnic rozdziału
powietrza.

Jest zmiana położenia?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Wymontować deskę rozdzielczą
w celu sprawdzenia, czy nic nie
utrudnia przesuwu przepustnic.
Zapewnić prawidłowe działanie
(usunięcie ewentualnych ciał
obcych, które mogą blokować
przepustnice i posmarowanie
elementu sterującego
przepustnicami). Wymienić blok
rozdziału powietrza - nawiewu,
jeśli naprawa nie jest możliwa.

Jeśli mocowania drążków
sterujących dolnymi
przepustnicami nie są
uszkodzone: ponownie
zamocować drążki i
posmarować je lekko. Jeżeli
naprawa nie jest możliwa lub
jeśli mocowania są uszkodzone:
Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.

Zastosować diagnostykę
przewidzianą dla usterki DF012
"Obwód silnika rozdziału
powietrza".

Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-47

Nr Vdiag: 04

Drzewko lokalizacji

usterki 3

Nieprawidłowa siła nawiewu

ZALECENIA

Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Czy działa wentylator kabiny?

TAK

Sprawdzić czy obwód powietrza (filtr przeciwpyłowy kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza i kratki
nawiewów) nie jest zatkany. Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr przeciwpyłowy kabiny.

Po wymontowaniu filtru przeciwpyłowego
kabiny, wsunąć dłoń w jego gniazdo w celu
upewnienia się, że parownik nie jest
zatkany i że nie ma tam lodu.

Czy parownik jest zatkany?

NIE

Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna. Upewnić się również, że kanały rozdziału
powietrza (prawy i lewy, górny i dolny) są prawidłowo podłączone do zespołu, jak również przewód chłodzenia
zamykanego schowka (jeśli klient narzeka na odczuwanie chłodu przez osobę zajmującą miejsce pasażera z
przodu).
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji. Na
przyrządzie diagnostycznym stan ET062 "Położenie przepustnicy recyrkulacji" powinien wyświetlać hasło
"OTWARTA" (można też zobaczyć przepustnicę po wymontowaniu dolnej części wnęki wnęki szyby przedniej).
Naprawić w razie potrzeby (zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF021 "Obwód
silnika recyrkulacji").

Czy problem znika przy zmianie ustawienia rozdziału
powietrza?

NIE

TAK

Naprawić, patrz ALP 5

Wymontować parownik w celu oczyszczenia, jeśli
jest zatkany.
Jeżeli na parowniku znajduje się lód, wykonać
kontrolę zgodności parametrów czujników
temperatury (temperatura w kabinie, na zewnątrz i
temperatura płynu w silniku). Upewnić się, czy
mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie
działa prawidłowo (usterka może mieć wpływ na
błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Upewnić się, czy wszystkie
kratki nawiewu są otwarte.
Jeżeli usterka nadal występuje,
patrz ALP 2.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-48

Nr Vdiag: 04

ALP 3

C.D.

Sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy panel sterujący klimatyzacji steruje prawidłowo
wentylatorem nawiewu w kabinie poprzez parametr:
PR019: Wartość zadana PWM zespołu wentylatora nawiewu w kabinie (wartość sterowania).
UWAGA:
Wartości sterowania można znaleźć w interpretacji tego parametru i w rozdziale "Informacje pomocnicze".

Jeżeli wartości zadane sterowania wentylatorem nawiewu w
kabinie są prawidłowe, sprawdzić, czy siła nawiewu zmienia
się stosownie do 8 prędkości sterowania.

Czy siła nawiewu zmienia się?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Sprawdzić, czy sterowanie
wentylatorem nawiewu w kabinie
jest prawidłowe w oparciu o
procedurę diagnostyki podaną w
rozdziale "Informacje
pomocnicze".

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-49

Nr Vdiag: 04

Drzewko lokalizacji

usterki 4

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie, co
spowodowało by wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić prawidłowe działanie sprężarki przez wprowadzenie polecenia: AC021 "Włączenie sprężarki" lub
przez włączenie klimatyzacji (naciśnięcie na przycisk "AC").
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 8 "Brak chłodzenia" w rozdziale 62A).

Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

Patrz ALP 2.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-50

Nr Vdiag: 04

Drzewko lokalizacji

usterki 4

C.D.

Czy jest to problem siły nawiewu?

NIE

Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?

NIE

Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji. Na
przyrządzie diagnostycznym stan ET062 "Położenie przepustnicy recyrkulacji " powinien wyświetlać hasło
"OTWARTA" (można zobaczyć przepustnicę po wymontowaniu dolnej części wnęki przedniej szyby).
Naprawić w razie potrzeby (zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF021 "Obwód
silnika recyrkulacji").

Usterka nadal występuje?

TAK

Przeprowadzić kontrolę zgodności parametrów czujników
temperatury (temperatura w kabinie, na zewnątrz i
temperatura płynu w silniku). Upewnić się, czy mikroturbina
sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo
(usterka może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

TAK

Patrz ALP 3.

Patrz ALP 6.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-51

Nr Vdiag: 04

Drzewko lokalizacji

usterki 5

Brak wentylacji w kabinie

ZALECENIA

Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Złącze pośrednie 2 x 5 ścieżek znajduje się z lewej strony bloku rozdziału powietrza -
nawiewu (za plastykową osłoną), a moduł sterowania zespołem wentylatora nawiewu
w kabinie znajduje się nieco wyżej, poniżej przewodów rurowych nagrzewnicy
powietrza.

Upewnić się, że stan bezpieczników jest prawidłowy.

Sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy wartość zadana
sterowania wentylatorem kabiny podana przez moduł elektroniczny
zmienia się prawidłowo od 0 do 100 % poprzez kontrolę parametru
PR019 "Wartość zadana PWM zespołu wentylatora nawiewu w kabinie"
(patrz interpretacja tego stanu).

Czy wartość się zmienia?

TAK

Sprawdzić, czy napięcie sterujące (PWM) modułu (napięcie sterujące o zmiennym
przepływie) mocy wentylatora kabiny waha się prawidłowo od 5 do 12 V (od 0 do 100 %)
dokonując pomiaru między ścieżką 6 złącza 6-ścieżkowego modułu a masą (złącze
podłączone).
UWAGA:
Procedurę kontroli można znaleźć w rozdziale "Informacje pomocnicze".

Czy napięcie waha się w prawidłowy sposób?

NIE

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze 18-ścieżkowe modułu
elektronicznego klimatyzacji

ścieżka 7

Naprawić w razie potrzeby.

Złącze 6-ścieżkowe modułu mocy

ścieżka 6

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V akcesoriów na ścieżce
B1 oraz masy na ścieżce B5 złącza pośredniego 2 x 5 ścieżek w kolorze czarnym
(przykręconego do podstawy konsoli).
Naprawić w razie potrzeby.

NIE

TAK

Skontaktować się z
TECHLINE.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-52

Nr Vdiag: 04

ALP 5

C.D.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporów zakłóceniowych połączeń:

Złącze 2-ścieżkowe modułu mocy

ścieżka 1
ścieżka 2

Złącze pośrednie 2 x 5 ścieżek koloru czarnego

ścieżka B1
ścieżka B5

Złącze 6-ścieżkowe modułu mocy

ścieżka 3
ścieżka 4

Naprawić w razie potrzeby.

Złącze 2-ścieżkowe wentylatora kabiny

ścieżka 1
ścieżka 2

Upewnić się, że wiatrak wentylatora kabiny nie jest połamany lub odłączony od swej osi.
Wymienić wentylator kabiny w razie potrzeby.

Odłączyć złącze 2-ścieżkowe w kolorze czarnym wentylatora
kabiny i sprawdzić oporność silnika między ścieżkami 1 i 2.
Wymienić wentylator nawiewu w kabinie, jeżeli jego oporność
wynosi zero lub nieskończoność.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł zapłonowy.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-53

Nr Vdiag: 04

ALP 11

Nieprawidłowe wietrzenie w kabinie (zapachy)

ZALECENIA

Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Upewnić się, że filtr przeciwpyłowy kabiny nie jest zatkany
albo uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z
parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania względem komory
silnika:
– Obecność i stan uszczelki z pianki przy przewodach

wodnych nagrzewnicy powietrza.

– Obecność i stan uszczelki gumowej wanienki wodnej

(uszczelka pod pokrywą silnika oddzielająca komorę silnika
od wnęki szyby przedniej).

– Obecność i stan zaworu odprowadzania wody z wanienki

wodnej.

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Wymontować filtr przeciwpyłowy kabiny w celu wprowadzenia
środka do czyszczenia układu klimatyzacji za pomocą
przedłużki sięgającej do parownika.
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-54

Nr Vdiag: 04

ALP 12

Obecność wilgoci w kabinie

ZALECENIA

Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Zastosować ciśnienie w układzie chłodzenia.

Czy jest wyciek płynu chłodzącego w pojeździe?

NIE

Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z
parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że wanienka wodna (pod wnęką przedniej szyby) nie jest wypełniona wodą.
Jeśli tak jest, sprawdzić obecność i prawidłowy stan zaworu odprowadzania wody z wanienki wodnej.
Wymienić zawór w razie potrzeby.

Czy klient mył niedawno samochód?

TAK

Wyjaśnić klientowi, że podczas mycia przy użyciu węża nie
należy zbyt długo kierować strumienia wody na wlot powietrza
wanienki wodnej (na pokrywie silnika).

TAK

NIE

Naprawić

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-55

Nr Vdiag: 04

ALP 13

Brak oświetlenia panelu sterowania

ZALECENIA

Uwagę klienta należy rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
sieci multipleksowej i układu klimatyzacji przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Zapłon włączony, wyświetlacz na panelu sterowania jest stale podświetlony, lecz
przyciski podświetlają się tylko przy włączaniu świateł pozycyjnych.

Czy ten sam problem dotyczy również innych elementów
(tablica wskaźników, wyświetlacz wielofunkcyjny, przyciski
podnośników szyb...)?

TAK

Włączyć zapłon i zapalić światła pozycyjne, by upewnić się o
obecności zasilania 12 V na ścieżce 6 złącza 12-ścieżkowego
w kolorze brązowym (PPH2) modułu połączeń
zabezpieczającego.

Czy obecne jest zasilanie 12 V?

TAK

Sprawdzić podłączenie i stan złączy na wyjściu z panelu sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego
klimatyzacji

ścieżka 9

Naprawić w razie potrzeby.

Złącze 12-ścieżkowe brązowe (PPH2) Modułu
połączeń zabezpieczającego

ścieżka 6

NIE

Wykonać diagnostykę
modułu połączeń
zabezpieczającego.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-56

Nr Vdiag: 04

ALP 13

C.D.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego i kontroli
zgodności przedstawionej w niniejszej nocie,
upewnić się, że regulacja natężenia oświetlenia
działa prawidłowo, wykorzystując do tego
parametr PR122 "Stopień oświetlenia nocą".

Czy parametr zmienia się?

TAK

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Skontaktować się z TECHLINE.

NIE

Przyrządem diagnostycznym wykonać
kontrolę tablicy wskaźników (dostarcza ona
informacji o 0 V regulacji natężenia).
Jeżeli usterka DF037 "Regulacja natężenia
oświetlenia tablicy wskaźników" jest obecna:
zastosować przewidzianą procedurę
diagnostyczną (patrz odpowiedni rozdział).
W przypadku braku usterki obecnej lub
zapisanej w pamięci: wykonać diagnostykę
sieci multipleksowej (informacja 0 V
regulacji natężenia oświetlenia dociera do
panelu sterowania klimatyzacji przez sieć
multipleksową).

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Pomoc

62B

62B-57

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Pomoc

POMIAR NAPIĘCIA STERUJĄCEGO MODUŁU MOCY ZESPOŁU WENTYLATORA

NAWIEWU W KABINIE

Istnieją dwa sposoby pomiaru napięcia sterującego modułu mocy wentylatora kabiny:

1 / POMIAR PRZY UŻYCIU MULTIMETRU (w pozycji woltomierza, pomiar napięcia ciągły):
Z podłączonym złączem modułu mocy, dokonać pomiaru między ścieżką 6 modułu a masą.
Przy prędkości 0 zmierzone napięcie jest równe napięciu akumulatora (± 1 V) a na prędkości 8 napięcie jest
równe 5 V (± 0,5 V). Przy siedmiu prędkościach pośrednich, napięcie waha się między 0 a 14 V.

Przykłady pomiarów dokonanych z użyciem woltomierza, przy silniku pracującym na biegu jałowym
(wartości orientacyjne):

2 / POMIAR PRZY POMOCY OSCYLOSKOPU (Optima 5800, CLIP technique):
Moduł mocy zespołu wentylatora jest sterowany napięciem modulowanym (PWM).
Opisywane napięcie sterujące ma cały czas wartość 12 V, zmienia się natomiast sygnał sterujący (sygnał
prostokątny):
nie zmieniają się amplituda i częstotliwość, natomiast stan wysoki (12 V) zmienia się względem stanu niskiego
(5 V).
W celu dokonania pomiaru należy podłączyć przewód masowy oscyloskopu do przewodu masowego akumulatora,
a przewód pomiarowy oscyloskopu do ścieżki 6 (złącze 6-ścieżkowe) modułu mocy (złącze modułu podłączone).
Wyregulować podstawę czasu oscyloskopu na 500 µ

µs na działkę przy wartości znamionowej 5 V na działkę.

Otrzymane sygnały powinny być następujące: linia prosta na 14 V (± 1 V) dla prędkości 0 oraz linia prosta na 5 V
(± 0,5 V) dla prędkości 8.

Przykłady pomiarów wykonanych oscyloskopem przy silniku pracującym na obrotach biegu jałowego
(wartości informacyjne):

* PWM zespołu wentylatora kabiny: napięcie sterujące o zmiennym przepływie zespołu wentylatora kabiny.

Prędkość
wentylatora
nawiewu w kabinie

Pomiar napięcia w
woltach

13,77 V

12,26 V

11,79 V

11,22 V

10,43 V

9,44 V

8,08 V

6,66 V

4,96 V

PR019 Wartość
zadana PWM
zespołu wentylatora
kabiny*

0 %

18 %

23 %

30 %

39 %

51 %

66 %

82 %

100 %

Prędkość
wentylatora
nawiewu w kabinie

Czas trwania stanu
górnego

.......

450 µs

400 µs

350 µs

300 µs

250 µs

200 µs

150 µs

.......

Czas trwania stanu
dolnego

.......

50 µs

100 µs

150 µs

200 µs

250 µs

300 µs

350 µs

.......

PR019 Wartość
zadana PWM
zespołu wentylatora
nawiewu w kabinie*

0 %

18 %

23 %

30 %

39 %

51 %

66 %

82 %

100 %

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Pomoc

62B

62B-58

Nr Vdiag: 04

Parametry elektryczne czujnika temperatury w kabinie w zależności od temperatury
(tolerancja: ±

± 5 %).

Czujnik temperatury w kabinie

Temperatura:

Oporność czujnika

Temperatura:

Oporność czujnika

- 30°C

175200 Ω

25°°°°C

10000 Ω

Ω

- 25°C

129300 Ω

26°C

9574 Ω

- 20°C

96360 Ω

27°C

9168 Ω

- 15°C

72500 Ω

28°C

8783 Ω

- 10°C

55050 Ω

29°C

8416 Ω

- 5°C

42160 Ω

30°C

8059 Ω

0°C

32560 Ω

35°C

6535 Ω

5°C

25340 Ω

40°C

5330 Ω

10°C

19870 Ω

45°C

4372 Ω

15°C

15700 Ω

50°C

3606 Ω

16°C

14991 Ω

55°C

2989 Ω

17°C

14318 Ω

60°C

2490 Ω

18°C

13679 Ω

19°C

13074 Ω

20°C

12490 Ω

21°C

11942 Ω

22°C

11422 Ω

23°C

10928 Ω

24°C

10458 Ω

ACREG X84 1.0

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62C

62C-1

162C

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

1. ZASTOSOWANIE

Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę do stosowania przy wszystkich układach klimatyzacji z regulacją
ręczną zgodnych z następującymi danymi technicznymi:

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Typ dokumentacji:

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (CD-ROM), wersja papierowa.

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

3. PRZYPOMNIENIE

W opisywanym układzie klimatyzacji nie występuje moduł elektroniczny, nie jest zatem możliwe wykonywanie jego
diagnostyki przyrządem diagnostycznym. Sterowanie funkcją klimatyzacji jest rozdzielone między Moduł zespolony
w kabinie, Moduł połączeń zabezpieczający i komputer wtrysku.

Dlatego w niniejszej nocie omówiona zostanie wyłącznie diagnostyka w trybie uwag klienta. Należy zapoznać się z
rozdziałem 62A oraz diagnostyką modułów elektronicznych powiązanych z funkcją klimatyzacji, w celu
uzupełnienia diagnostyki układu klimatyzacji z regulacją ręczną.

Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki

Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.

Pojazd(y): MEGANE
Funkcja: klimatyzacja

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Multimetr i oscyloskop

Zestawienie czynności do wykonania w ramach ogólnego postępowania

diagnostycznego można zobaczyć na następnej stronie w formie logigramu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62C

62C-2

4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE

Sprawdzić naładowanie

akumulatora oraz stan

bezpieczników

Wydrukować kartę

diagnostyczną systemu

(dostępna w urządzeniu CLIP

oraz w Podręczniku Napraw lub

Nocie Technicznej)

Podłączyć CLIP

Dialog z modułem

elektronicznym?

Odczyt usterek

Występowanie

usterek

Opracowanie usterek obecnych

Opracowanie usterek

zapisanych w pamięci

Usterka nadal

występuje

Patrz ALP 1 (nota 621)

Kontrola zgodności parametrów

Usterka nadal

występuje

Zastosować ALP (Drzewka

lokalizacji usterki)

Usterka nadal

występuje

Skontaktować się z Techline po

wypełnieniu karty

diagnostycznej

nie

tak

nie

tak

nie

tak

nie

Usterka
usunięta

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62C

62C-3

Karta ta będzie zawsze potrzebna w następujących sytuacjach:
– Przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline.
– Przy składaniu wniosków o akceptację, w przypadku wymiany części wymagających takiej akceptacji.
– W celu jej dołączenia do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty

diagnostycznej warunkuje wówczas zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do dokładniejszej
analizy wymontowanych części.

6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA

Każda czynność przy danym elemencie wymaga poszanowania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do
powstania szkód materialnych lub obrażeń u ludzi.
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów

elektronicznych w przypadku słabego napięcia.

– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.

UWAGA!

5. KARTA DIAGNOSTYCZNA

UWAGA: Wszelkie nieprawidłowości występujące w systemie kompleksowym powinny zostać
poddane pełnej diagnostyce prowadzonej przy użyciu odpowiednich narzędzi
diagnostycznych. KARTA DIAGNOSTYCZNA, którą należy wypełnić w trakcie wykonywania
diagnostyki, umożliwia otrzymanie i zachowanie kompletu danych z przeprowadzonej
diagnostyki. Stanowi ona zasadniczy element w dialogu z producentem pojazdu.

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM

KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek

62C

62C-4

Diagnostyka - Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek

Działanie systemu

W układzie klimatyzacji z regulacją ręczną nie występuje moduł elektroniczny. W jego skład wchodzą wyłącznie
panel sterowania, który służy do uruchamiania sprężarki, sterowanej przez Moduł Połączeń Zabezpieczający i przez
komputer wtrysku, włączania oporników ogrzewania kabiny, sterowanych przez Moduł zespolony w kabinie pod
warunkiem zezwolenia na ich działanie ze strony Modułu Połączeń Zabezpieczającego i komputera wtrysku lub do
włączania funkcji ogrzewania tylnej szyby, sterowanej przez Moduł Połączeń Zabezpieczający, zgodnie ze
schematem blokowym działania funkcji klimatyzacji w rozdziale 62A.

Opisywany panel, za pomocą sterowania linkami, uruchamia również przepustnice nawiewu powietrza, rozdziału
powietrza i recyrkulacji, jak również steruje prędkością zespołu wentylatora, za pośrednictwem połączenia
przewodowego oraz zespołu oporników.

Przeznaczenie ścieżek konsoli sterującej klimatyzacją z regulacją ręczną

Ścieżki konsoli

sterowania

Przeznaczenia Ścieżka

czujnika-siłownika

masa

sterowanie prędkością 1

ścieżka 1 złącze A zespołu oporników

sterowanie prędkością 2

ścieżka 2 złącze A zespołu oporników

sterowanie prędkością 3

ścieżka 3 złącze A zespołu oporników

sterowanie prędkością 4

ścieżka 4 złącze A zespołu oporników

wolna

sygnał prędkości 0 zespołu wentylatora

Moduł zespolony w kabinie

+ po włączeniu zapłonu

ustawienie w położeniu ogrzewania tylnej
szyby

Moduł zespolony w kabinie

Sterowanie kontrolką ogrzewania tylnej szyby

Moduł zespolony w kabinie

masa

włącznie lampki kontrolnej klimatyzacji

Moduł zespolony w kabinie

ustawienie w położeniu klimatyzacja włączona

Moduł zespolony w kabinie

+ przed zapłonem

+ świateł pozycyjnych

Regulacja natężenia oświetlenia

Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Klimatyzacja

Strona 1 / 2

●

Identyfikacja danych administracyjnych

Data

Karta wypełniona przez

VIN

Silnik

Przyrząd diagnostyczny

CLIP

Wersja aktualizacji

●

UWAGI KLIENTA

Brak ogrzewania

Nieprawidłowy rozdział
powietrza

Niezgodność z temperaturą
ustawienia

Brak chłodzenia

1125

Ogrzewanie-klimatyzacja:
wentylacja

1182

Ogrzewanie-klimatyzacja:
usuwanie zaparowania

Inne

Uwagi własne

●

Warunki pojawienia się uwag klienta

011

Przy włączaniu zapłonu

005

W czasie jazdy

004

Z przerwami

010

Stopniowe pogarszanie
się działania

012

Przy uruchamianiu
klimatyzacji

009

Nagła awaria

Inny

Uwagi własne

●

Dokumentacja używana dla potrzeb diagnostyki

Stosowana metoda diagnostyczna

Typ podręcznika diagnostycznego:

Podręcznik Napraw

Nota Techniczna

Diagnostyka
wspomagana

Nr podręcznika diagnostycznego:

Używany schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:

Inne dokumenty

Tytuł i / lub numer katalogowy:

strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

KARTA DIAGNOSTYCZNA

System: Klimatyzacja

Strona 2 / 2

●

Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie

Numer katalogowy części 1

Numer katalogowy części 2

Numer katalogowy części 3

Numer katalogowy części 4

Numer katalogowy części 5

Numer katalogowy modułu
elektronicznego

Numer dostawcy

Numer programu

Wersja programu

Nr kalibracji

VDIAG

●

Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

Nr usterki

Obecna

W pamięci

Nazwa usterki

Określenie

●

Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Nr stanu lub parametru

Nazwa parametru

Wartość

Jednostka

Temperatura zewnętrzna

Temperatura w kabinie

Ciśnienie czynnika chłodzącego

Temperatura parownika

●

Informacje specyficzne na temat systemu

Opis:

●

Informacje dodatkowe

Elementy brane pod uwagę przy podjęciu
decyzji o wymianie modułu
elektronicznego.
Jakie inne części zostały wymienione?

Inne niesprawne funkcje?

Uwagi własne:

strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ

Diagnostyka - Uwagi klienta

62C

62C-7

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Ogólne omówienie wszystkich drzewek lokalizacji usterki do funkcji klimatyzacji
znajduje się w rozdziale 62A. Uwagi klienta wyszczególnione poniżej dotyczą
wyłącznie elementów sterowania konsoli klimatyzacji. W przypadku problemów z
wytwarzaniem zimnego i ciepłego powietrza: zapoznać się z rozdziałem 62A.

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB

ALP 4

WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY

ALP 5

ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE

NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE

ALP 11

PROBLEM WODY W KABINIE

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 12

PROBLEM PANELU STEROWANIA

NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA

ALP 13

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-8

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 2

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić czy układ przepływu powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza...) nie jest
zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Sprawdzić, czy obudowa przedniego wentylatora nawiewu jest szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Ustawić maksymalną prędkość nawiewu
przedniego wentylatora, pokrętło temperatury
na maksymalne gorąco lub zimno i zmieniać
rozdział strumienia powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z
uzyskiwanym nawiewem.

Czy usterka w trybie uwag klienta była
rozpatrywana?

NIE

Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić
wzrokowo, czy poruszanie pokrętłem
sterującym powoduje przemieszczanie się
przepustnic rozdziału.

Jest zmiana położenia?

NIE

Rozdział powietrza jest prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi na
nowo zasady działania systemu.

Upewnić się, że stan przepustnic
rozdziału powietrza jest
prawidłowy, że drążki łączące
przepustnice rozdziału strumienia
powietrza na nogi znajdują się we
właściwym położeniu i że nie
nastąpiło zablokowanie
mechaniczne.
Naprawić lub wymienić zespół
klimatyzacji w razie potrzeby.

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-10

ALP 3

Nieprawidłowa siła nawiewu

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Przedni wentylator kabiny działa?

TAK

Sprawdzić czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się, że obudowa przedniego wentylatora nawiewu jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie jest zablokowana w położeniu recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje
rozdział powietrza?

NIE

Sprawdzić obecność zasilania na ścieżce 1 zespołu wentylatora i masy na ścieżce 1 złącza konsoli
sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Naprawić, patrz ALP 5.

Sprawdzić, czy wszystkie kratki
nawiewu
są otwarte.
Jeżeli problem nadal występuje, patrz
ALP 2.

NIE

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-11

ALP 3

CIĄG DALSZY

Sprawdzić prawidłowe działanie przycisku wybierania prędkości nawiewu na konsoli sterowania.
Naprawić lub wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu oporników.
Wymienić zespół oporników, jeżeli oporność pierwszych trzech prędkości nawiewu wynosi:
Prędkość 1 (ścieżki A1 i A4): 5,2 Ω

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Prędkość 2 (ścieżki A2 i A4): 3,2 Ω

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Prędkość 3 (ścieżki A3 i A4): 2 Ω

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Panel sterowania ścieżka 2

Ścieżka A1 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 3

Ścieżka A2 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 4

Ścieżka A3 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 5

Ścieżka A4 zespołu oporników

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Zespół wentylatora ścieżka 2

Ścieżka A4 zespołu oporników

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy stan wirnika wentylatora jest prawidłowy i czy nie wypadł z osi.
Naprawić w razie potrzeby.

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-12

ALP 4

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz, co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Przedni wentylator kabiny działa?

TAK

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie,
co spowodowałoby wzrost parowania i
zmniejszyło skuteczność usuwania
zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić prawidłowe działanie sprężarki
włączając klimatyzację.

Czy sprężarka działa?

TAK

Naprawić, patrz ALP 5.

Koniec operacji diagnostycznych.

Patrz ALP 8 (rozdział 62A).

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

Patrz ALP 6 (rozdział 62A).

62C-13

ALP 4

CIĄG DALSZY

Upewnić się, czy otwór odprowadzający wodę ze skraplacza nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

Czy jest to problem siły nawiewu?

NIE

Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?

NIE

Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza jest ustawiona w położeniu "powietrze z zewnątrz".
Naprawić w razie potrzeby.

Koniec operacji diagnostycznych.

Patrz ALP 2.

Patrz ALP 3.

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ALP 5

Brak wentylacji w kabinie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Sprawdzić stan bezpieczników.

Czy problem występuje przy wszystkich
prędkościach nawiewu?

TAK

Sprawdzić, czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Sprawdzić, czy obudowa przedniego wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje
rozdział powietrza?

NIE

Sprawdzić zasilanie na ścieżce 1 zespołu wentylatora oraz masy na ścieżce 1 złącza konsoli sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

62C-14

Naprawić, patrz ALP 3.

Upewnić się, czy wszystkie kratki
nawiewu są otwarte.
Jeśli problem nadal występuje, patrz
ALP 2.

NIE

TAK

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-15

ALP 5

CIĄG DALSZY

Sprawdzić prawidłowe działanie przycisku wybierania prędkości nawiewu na panelu sterowania.
Naprawić lub wymienić panel sterowania w razie potrzeby.

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Prędkość 2 (ścieżki A2 i A4): 3,2 Ω

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Prędkość 3 (ścieżki A3 i A4): 2 Ω

Ω

Ω ± 0,5 Ω

Ω

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Panel sterowania ścieżka 2

Ścieżka A1 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 3

Ścieżka A2 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 4

Ścieżka A3 zespołu oporników

Panel sterowania ścieżka 5

Ścieżka A4 zespołu oporników

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Zespół wentylatora ścieżka 2

Ścieżka A4 zespołu oporników

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy wirnik wentylatora jest w dobrym stanie i czy nie wypadł z osi.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe wentylatora i sprawdzić oporność silnika między ścieżkami 1 i 2.
Wymienić wentylator, jeżeli oporność nie mieści się w przedziale między 0,2 Ω

Ω

Ω a 0,5 Ω

Ω

Ω.

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62C-16

ALP 11

Nieprawidłowe wietrzenie w kabinie (zapachy)

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy filtr pyłów kabiny nie jest
zapchany lub zniszczony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy przewód odpływowy
parownika nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania
względem komory silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Ustawić pojazd na podnośniku.
Użyć środka do czyszczenia klimatyzacji
poprzez przedłużkę przewodu wyjścia z
parownika.
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-17

ALP 12

Obecność wilgoci w kabinie

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Zastosować ciśnienie w układzie chłodzenia.

Czy jest wyciek płynu chłodzącego w
pojeździe?

NIE

Upewnić się, czy przewód odpływowy
parownika nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Przyczyną problemu może być oblodzenie
parownika.
Czy klient skarżył się na pryskanie lub
skraplanie wody przez dysze nawiewu?

TAK

Zapoznać się z postępowaniem diagnostycznym ALP 14 (rozdział 62A).

Naprawić

Koniec operacji diagnostycznych.

Wyciek nie pochodzi z układu
klimatyzacji.

TAK

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

62C-18

ALP 13

Brak oświetlenia panelu sterowania

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić prawidłowy stan żarówki.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na ścieżkach 11 i 2, zasilania po zapłonie na ścieżce 8 oraz zasilania przed
zapłonem na ścieżce 14 złącza konsoli sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Panel sterowania ścieżka 9

Wyłącznik regulacji natężenia oświetlenia

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować oporność regulacji natężenia oświetlenia.
Wymienić regulator, jeśli oporność nie zmienia się od 2 do 80 Ω

Ω

Ω.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić panel sterowania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

Document Outline