plik

Zasada 59

Zapewnienie

własnej

widoczności

Pędzenie zwierząt. Pędzenie zwierząt zawsze powinno odbywać

się pod nadzorem. Jeżeli to możliwe przed stadem pędzonych

zwierząt powinna znajdować się osoba ostrzegająca innych

uczestników ruchu drogowego, zwłaszcza na zakręcie lub w

pobliżu szczytu wzniesienia. Bezpieczniej jest unikać pędzenia

zwierząt po zmroku, niemniej jednak wykonując tą czynność,

należy stosować ubiór o właściwościach odblaskowych i nieść

światła (białe z przodu a czerwone z tyłu stada).

Zasady ruchu rowerów

jednośladowych

Niniejsze zasady stanowią zasady dodatkowe do

zasad zawartych w kolejnych rozdziałach, mających

zastosowanie w przypadku wszystkich pojazdów

(poza rozdziałem dotyczącym autostrad na stronie

85). Należy również zapoznać się z informacjami ze

str. 118 – Ty i Twój rower.

Ubiór. Powinien być we właściwym rozmiarze i prawidłowo

zastosowany, obowiązuje używanie:
• hełmów ochronnych dla rowerzystów, spełniających obecne

wymogi prawne

• odzieży przeznaczonej do jazdy na rowerze. Należy unikać

stosowania odzieży, która może ulec zaplątaniu w łańcuch

lub koło lub też zasłonić światła roweru

• ubioru w jasnym kolorze lub o właściwościach

fluorescencyjnych w porze dziennej i w przypadku

ograniczonej widoczności zapewniającego lepszą

widoczność z punktu widzenia innych uczestników ruchu

• ubioru i/lub wyposażenia (paska, opasek na ramiona lub na

kostki) o właściwościach odblaskowych w porze nocnej.

Zasady ruchu rowerów jednośladowych

Pomiędzy zachodem a wschodem słońca rower

MUSI

być wyposażony w zapalone światło pozycyjne barwy białej

z przodu a czerwonej z tyłu. Z tyłu rower

MUSI

być też

wyposażony w czerwone światło odblaskowe (i żółte światła

odblaskowe przy pedałach, jeżeli wyprodukowany po 24/1/96).

Przednie białe światła odblaskowe i światła odblaskowe

zainstalowane na szprychach będą również pomocne w

zapewnieniu lepszej widoczności z punktu widzenia innych

uczestników ruchu. Dozwolone jest korzystanie ze świateł

migających, niemniej jednak zalecane jest, aby osoby kierujące

rowerami w obszarach bez latarni ulicznych korzystały z

przedniego światła pozycyjnego zapalonego na stałe.

Law RVLR reg 13, 15, 21 & 27 (z poprawkami w ramach RVL(A)R)

(patrz str. 123)

W czasie jazdy rowerem

Drogi dla rowerów i inne udogodnienia. Należy korzystać z

dróg dla rowerów, linii zatrzymania dla kierujących rowerami,

obszarów przeznaczonych dla kierujących rowerami a

także przejść w stylu tukan, chyba, że jest to w danym

momencie niebezpieczne. Korzystnie z tych udogodnień

nie jest obowiązkowe i uzależnione jest od doświadczenia i

umiejętności osoby kierującej rowerem, niemniej jednak może

przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.
Drogi dla rowerów. Zazwyczaj znajdują się w oddaleniu od

jezdni, ale można je też znaleźć wzdłuż dróg dla pieszych lub

chodników. Rowerzyści i piesi mogą być od siebie oddzieleni

lub mogą korzystać z tej samej przestrzeni (bez wyznaczonych

granic). Korzystając z dróg z wyznaczonym granicami

NALEŻY

trzymać się strony wyznaczonej dla kierujących

rowerami, ponieważ strona przeznaczona dla pieszych

stanowi drogę dla pieszych lub chodnik. Kierującego rowerem

obowiązuje zachowanie szczególnej ostrożności i ustępowanie

miejsca pieszym, zwłaszcza dzieciom, osobom starszym i

niepełnosprawnym. Jeżeli zaistnieje taka konieczność kierujący

rowerem zawsze powinien być przygotowany do zwolnienia

jazdy lub zatrzymania się. Należy zachować ostrożność w

pobliżu skrzyżowań dróg, gdyż kierujący rowerem może mieć

ograniczone pole widzenia innych uczestników ruchu, którzy

mogli go nie zauważyć.

Law RTRO Arts 3 & 4(5) (patrz str. 123)

Drogi dla rowerów. Oznaczane są białą linią, (która może

być linią przerywaną) wzdłuż jezdni (patrz Zasada 140).

Kierując rowerem, tam gdzie jest to praktyczne, należy to robić

w granicach wyznaczonych liniami. Przed opuszczeniem

drogi dla rowerów należy sprawdzić czy jest to bezpieczne

i wyraźnie zasygnalizować swój zamiar innym uczestnikom

ruchu. Korzystnie z dróg dla rowerów nie jest obowiązkowe

i uzależnione jest od doświadczenia i umiejętności osoby

kierującej rowerem, niemniej jednak może przyczynić się do

zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.

ZABRANIA

się jazdy rowerem po drodze dla pieszych lub

chodniku, chyba, że w sytuacji korzystania z wydzielonej drogi

dla rowerów.

Law RTRO Art. 3 (patrz str. 123)

Pasy ruchu dla autobusów. Większość pasów ruchu dla

autobusów, z wyłączeniem pasa ruchu dla autobusów na

autostradzie, może być wykorzystywana przez osoby kierujące

motocyklami i rowerami zgodnie z umieszczonymi tam znakami

drogowymi. Należy zwracać uwagę na osoby wysiadające lub

wsiadające do autobusu. Podczas wyprzedzania autobusu

lub opuszczania pasa ruchu dla autobusów należy zachować

szczególną ostrożność gdyż wiąże się to z wjechaniem na

drogę o nasilonym ruchu.

Kierujący rowerem
• powinien, trzymać kierownicę obiema rękoma, poza

sytuacją dawania sygnału lub zmiany biegu,

• powinien, trzymać obie stopy na pedałach,
• jazda rowerem nie powinna być uprawiana przez więcej niż

dwie osoby jadące obok siebie, na wąskich drogach lub w

przypadku nasilenia ruchu drogowego jak również w pobliżu

zakrętów należy jechać jeden za drugim,

• powinien, unikać jazdy rowerem w niewielkiej odległości za

innym pojazdem,

• powinien, unikać wożenia czegokolwiek, co mogłoby mieć

wpływ na zachowanie równowagi kierującego lub zaplątać

się w kole lub łańcuchu,

• powinien, wykazywać należyty wzgląd w odniesieniu do

innych uczestników ruchu, a zwłaszcza niewidomych i

niedowidzących pieszych. Jeżeli zaistnieje taka konieczność

kierujący rowerem powinien poinformować pieszych o

swojej obecności, na przykład korzystając z dzwonka lub

trąbki do roweru.

Kierujący rowerem
• przed odjechaniem od krawężnika, wykonaniem skrętu

lub innego manewru, powinien rozejrzeć się dookoła, aby

upewnić się, iż jest to bezpieczne, dać wyraźny sygnał

innym uczestnikom ruchu drogowego, co do swoich

zamiarów (patrz strona 103),

• powinien, patrzeć przed siebie, aby uniknąć gwałtownego

omijania przeszkód na drodze takich jak studzienki

kanalizacyjne, wyboje i zaparkowane pojazdy. Przejeżdżając

obok zaparkowanych pojazdów należy zapewnić im

odpowiednio dużo miejsca i uważać na otwierane drzwi lub

pieszych przecinających pas ruchu kierującego rowerem,

• powinien, zwracać uwagę na innych uczestników ruchu

nadjeżdżających z tyłu,

Zasady ruchu rowerów jednośladowych

• powinien, zachować szczególną ostrożność w okolicach

progów zwalniających na drodze, zwężenia jezdni i innych

elementów regulujących ruch uliczny,

• powinien, zachować ostrożność podczas wyprzedzania.

(patrz Zasada 162-169).

Kierującemu rowerem

ZABRANIA

się

• przewożenia pasażera chyba, że rower został fabrycznie

wyposażony lub zaadaptowany dla potrzeb przewożenia

pasażera,

• czepiania się pojazdu lub naczepy w ruchu,
• niebezpiecznej jazdy, jazdy bez zachowania właściwej

ostrożności lub względu w stosunku do innych uczestników

ruchu,

• jazdy po spożyciu alkoholu lub narkotyków z włączeniem

leków.

Law RTO 1995 Arts 35, 37, 42, 43 & 44 (patrz str. 123)

Kierującego rowerem

OBOWIĄZUJE

stosowanie się do

wszystkich znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.

Laws RTO 1995 Art. 50, TSR Reg 8 (patrz str. 123)

Parkując rower
• należy, znaleźć widoczne miejsce, aby pozostawić rower w

miejscu widocznym przez inne osoby,

• tam gdzie zapewnione należy korzystać ze stanowisk

do parkowania rowerów lub innych miejsc z podobnymi

udogodnieniami,

• nie należy zostawiać roweru w miejscu gdzie może

spowodować zatarasowanie lub zagrożenie z punktu

widzenia innych uczestników ruchu,

• rower należy zabezpieczyć w sposób zapobiegający

przewróceniu się, spowodowaniu zatarasowania lub

zagrożenia.

Kierującemu rowerem

ZABRANIA

się przejeżdżania linii

zatrzymania na czerwonym świetle. Niektóre skrzyżowania

wyposażone są w linie zatrzymania dla kierujących rowerami,

pozwalające rowerzystom na czekanie i ustawienie się w

odpowiedniej pozycji przed pozostałymi uczestnikami ruchu

(patrz Zasada 178).

Laws RTO 1995 Art. 50 & TSR reg 33(1) (patrz str. 123)

Skrzyżowania

Po lewej stronie. Dojeżdżając do skrzyżowania z lewej strony,

kierujący rowerem powinien zwrócić uwagę na skręcające lub

wyjeżdżające przed nim z bocznych dróg pojazdy. Tuż przed

wykonaniem skrętu, należy zwrócić uwagę na rowerzystów

lub motocyklistów wyprzedzających z lewej strony. Nie

należy jeździć po lewej stronie pojazdów sygnalizujących lub

zwalniających w celu wykonania skrętu w lewo.

Należy zwracać szczególną uwagę na pojazdy o zwiększonej

długości, które wymagają więcej miejsca w czasie wykonywania

manewrów na zakrętach. Należy pamiętać, iż kierowcy mogą

mieć ograniczone pole widzenia. Możliwe, iż kierowcy zmuszeni

będą do przesunięcia się w prawo przed wykonaniem skrętu

w lewo. Należy zaczekać na wykonanie tego manewru ze

względu na to, że podczas skręcania tylne koła podjeżdżają

bardzo blisko krawężnika. Należy oprzeć się pokusie jazdy po

przestrzeni pomiędzy pojazdem a krawężnikiem.

Po prawej stronie. Skręcając w prawo, należy rozejrzeć

się i upewnić, iż jest to bezpieczne, następnie dać sygnał i

przesunąć na środkową część jezdni. Przed wykonaniem

skrętu, należy poczekać na pojawienie się bezpiecznej

przestrzeni pomiędzy nadjeżdżającymi z przeciwka pojazdami.

Bezpieczniejsze może być czekanie po lewej stronie, na

pojawienie się bezpiecznej przestrzeni lub zejście z roweru i

przejście na drugą stronę jezdni.

Dwujezdniowe drogi ekspresowe. Należy pamiętać, iż na

większości dwujezdniowych dróg expressowych pojazdy

poruszają się z dużą prędkością. Przechodząc przez drogę

należy poczekać na pojawienie się bezpiecznej przestrzeni i

przejść każdą z części jezdni oddzielnie. Przechodząc przez

drogę zjazdową należy zachować szczególną ostrożność.

Ronda

Wyczerpujące informacje, co do stosowania właściwej

procedury na rondach, zawarte są w zasadach 184-190 i w

Aneksie na stronach 135-139. Ronda mogą być niebezpieczne i

należy zachowywać na nich szczególną ostrożność.

Kierujący rowerem może uznać za bezpieczniejsze,

prowadzenie roweru korzystając z drogi dla pieszych, chodnika

lub pobocza. W przypadku podjęcia decyzji pozostania po lewej

stronie należy
• zdawać sobie sprawę z ograniczonego pola widzenia

kierowców,

• zachować ostrożność podczas przejeżdżania rowerem

przez drogi zjazdowe z ronda. Może zaistnieć konieczność

dania sygnału w prawo w celu zaznaczenia zamiaru

pozostania na rondzie,

• zwracać uwagę na pojazdy z zamiarem opuszczenia

lub wjechania na rondo przejeżdżające przez pas ruchu

kierującego rowerem.

Zasady ruchu rowerów jednośladowych

Pojazdom o zwiększonej długości, należy na rondach

udostępnić więcej miejsca niezbędnego do wykonania manewru.

Nie należy jeździć rowerem po przestrzeni, która niezbędna im

jest do objechania ronda. Bezpieczniejsze może być poczekanie

do chwili, gdy pojazdy te opuszczą rondo.

Przejeżdżanie/przechodzenie przez jezdnię

Nie należy przejeżdżać przez przejście dla osób uprawiających

jazdę konną, ponieważ przeznaczone jest ono wyłącznie dla

jeźdźców. Nie należy przejeżdżać przez przejście w stylu

pelikan, ‘puffin’ lub zebra. Należy zsiąść z roweru i przejść z

rowerem na drugą stronę.

Przejścia w stylu tukan. Przejścia w stylu tukan są

przejściami kontrolowanymi przy pomocy sygnalizacji świetlnej,

pozwalającymi rowerzystom i pieszym na wspólne korzystanie

z przestrzeni przejścia i równoczesne przekraczanie jezdni.

Uruchamiane są przy pomocy wciśnięcia przycisku. Piesi i

kierujący rowerami równocześnie zobaczą zielone światło.

Rowerzyści mają wówczas prawo przejechania na drugą stronę

jezdni.

Przejazdy dla rowerzystów. Drogi dla rowerów znajdujące

się po przeciwnej stronie jezdni mogą być ze sobą połączone

za pomocą przejazdu z sygnalizacją świetlną. Kierujący

rowerami mają prawo przejeżdżania na drugą stronę jezdni,

ale

ZABRANIA

się przechodzenia/przejeżdżania do chwili

podświetlenia zielonego symbolu rowerzysty.

Law TSR Reg 33(1) (patrz str. 123)

Przejazdy kolejowe/tory tramwajowe. Przejeżdżając przez

tory należy zachować szczególną ostrożność (patrz Zasada

306). W miejscu gdzie widnieje znak drogowy ‘Cyclist Dismount’

‘Zsiąść z Roweru’ należy się do niego zastosować.

Zasady ruchu motocykli

Niniejsze zasady stanowią zasady dodatkowe do

zasad zawartych w kolejnych rozdziałach, mających

zastosowanie w przypadku wszystkich pojazdów.

W celu uzyskania informacji o uprawnieniach do

kierowania motocyklami patrz str. 118-119.

Ogólne zasady

Podczas jazdy osoba kierująca i pasażer motocykla, skutera lub

motoroweru zawsze

MUSZĄ

korzystać z hełmów ochronnych

dla motocyklistów. Zasada ta nie ma zastosowania w przypadku

osoby praktykującej religię Sikh podczas noszenia turbanu

Hełmy ochronne

MUSZĄ

spełniać obowiązujące wymogi

Document Outline