Klimatyzacja jest złożonym systemem
łączącym obieg powietrza z zamkniętym
obwodem obiegu czynnika chłodzącego.
Głównym zadaniem systemu jest
ochłodzenie powietrza wpływającego do
wnętrza samochodu. Powietrze jest
schładzane przez parownik znajdujący się
w środku kabiny pojazdu. Pobrane ciepło
jest wydzielane na zewnątrz samochodu za
pomocą kondensatora znajdującego się z
przodu samochodu.
Klimatyzacja wykorzystuje podstawowe
prawa fizyki w zamkniętym obiegu
czynnika
chłodzącego.
Czynnik
chłodniczy absorbuje ciepło poprzez
zamianę ze stanu ciekłego w stan gazowy,
a następnie oddaje ciepło, zamieniając się
z gazu w ciecz.
Podczas obiegu powietrza wewnątrz samochodu czynnik chłodniczy zmienia się sukcesywnie z
gazu na ciecz. Te zmiany stanu czynnika pozwalają ochłodzić powietrze napływające do środka
samochodu i oddanie ciepła na zewnątrz.
Każdy z tych elementów odgrywa ważną rolę:
1, A Sprężarka - spręża czynnik chłodniczy.
2, B Kondensator (skraplacz) - zmienia stan skupienia czynnika chłodniczego z gazowego na
ciekły.
3, C Osuszacz (lub zasobnik) - gromadzi, filtruje i zatrzymuje wilgoć.
4, D Zawór rozprężny (lub dysza dławiąca) - rozpręża czynnik chłodniczy i reguluje przepływ.
5, E Parownik - schładza powietrze napływające do kabiny, co jest zadaniem układu.
Zasady używania klimatyzacji
Używaj klimatyzacji prawidłowo
Układ klimatyzacji pozwala na komfortową podróż samochodem. Układy klimatyzacji montowane
są obecnie w 70% nowo produkowanych samochodów. Niewłaściwe używanie klimatyzacji może
być przyczyną dolegliwości takich jak: zapalenie gardła, podrażnienia i alergie. Może również
prowadzić do uszkodzenia poszczególnych elementów układu, takich jak: zapchanie filtrów,
uszkodzenia sprężarki i innych. Poniżej podajemy kilka rad.
Unikanie szoku termicznego – pamiętaj, że temperatura wewnątrz samochodu stojącego ponad
dwie godziny na słońcu może wzrosnąć nawet do ponad 70 stopni Celsjusza! Wejście do
nagrzanego samochodu może okazać się szokiem termicznym dla Twojego organizmu. Dlatego aby
uniknąć szkodliwego wpływu zmiany temperatury (ból głowy, choroby gardła), powinieneś
przyzwyczajać się do nowej temperatury stopniowo.
Rada:
•
Zanim włączysz klimatyzację, jedź przez kilka minut z otwartymi szybami, aby oczyścić
kabinę z gorącego powietrza. Postępując w ten sposób, nie dopuszczasz do zbytniego
obciążenia systemu, powodującego znaczne zużycie paliwa oraz poszczególnych
komponentów klimatyzacji.
•
W celu szybkiego ochłodzenia kabiny włącz klimatyzację i obieg zamknięty powietrza.
•
Ustaw tak klimatyzację, aby dochodzić stopniowo (1-2 stopnie) do pożądanej temperatury.
•
Nie przekraczaj różnicy 10 stopni pomiędzy temperaturą wewnątrz i na zewnątrz
samochodu. Nie ustawiaj temperatury na 18 stopni, kiedy na zewnątrz jest 35, bo ryzykujesz
w najlepszym przypadku przeziębieniem.
•
Kilka minut przed końcem podróży pamiętaj o wyłączeniu klimatyzacji. W ten sposób
różnica pomiędzy temperaturą wewnętrzną i zewnętrzną będzie stopniowo zanikać bez
negatywnych skutków dla Twojego samopoczucia. Jest to najprostszy sposób uniknięcia
„szoku gorącego powietrza”, kiedy wysiadasz z samochodu.
Pamiętaj, aby zapewnić dopływ świeżego powietrza do wnętrza samochodu.
Klimatyzacja służy do przesyłania schłodzonego powietrza do kabiny, powietrze to może pochodzić
z zewnątrz, jak i z wnętrza samochodu (w przypadku włączonego wewnętrznego obiegu). Powietrze
na zewnątrz może być zanieczyszczone np. przez spaliny wydobywające się z samochodu
ciężarowego, dlatego funkcja ta jest bardzo użyteczna, aby oddychać tylko czystym powietrzem,
które znajduje się wewnątrz samochodu. Jednak używając obiegu wewnętrznego zbyt długo możesz
poczuć nieprzyjemny zapach. Zatem powinieneś wyłączać obieg wewnętrzny jak tylko
wydostaniesz się z zanieczyszczonej strefy.
Rada
•
Używaj obiegu zamkniętego tylko w pewnych sytuacjach: korek drogowy, przejazd przez
tunele.
•
Używaj obiegu zamkniętego, kiedy umożliwi on osiągnięcie pożądanej temperatury w jak
najkrótszym czasie.
•
Odświeżaj powietrze wewnątrz samochodu tak często jak to jest tylko możliwe. Unikniesz
w ten sposób zaparowanych szyb, brzydkich zapachów itd.
Regulanie korzystaj z klimatyzacji – zapewni Ci to komfort w podróży.
Rada:
•
Nie wykorzystuj klimatyzacji tylko do schładzania powietrza latem, bo jest ona równie
przydatna do osuszania i ogrzewania powietrza zimą. Pozwoli Ci to na osuszenie
zaparowanych szyb w ciągu kilku minut.
•
Uruchamiaj klimatyzację przynajmniej raz na dwa tygodnie tak latem jak i zimą. Zapewni to
krążenie czynnika chłodzącego i oleju w układzie i zapobiegnie jego rozszczelnieniu.
Możesz dzięki temu uniknąć szeregu kosztownych napraw.
Co zrobić, aby korzystanie z klimatyzacji nie szkodziło naszemu zdrowiu?
•
Regularnie odkażać parownik i wnętrze pojazdu z bakterii i grzybów, co zabezpieczy
przed chorobami, takimi jak: alergie, choroby układu oddechowego - usunie również
nieprzyjemny zapach z wnętrza pojazdu, w tym również zapach dymu papierosowego.
Wilgotne i ciepłe powietrze z klimatyzacji jest idealnym podłożem dla bakterii i pleśni.
•
Przynajmniej raz w roku wymieniać filtr pyłkowy, ponieważ w samochodzie oddychamy
tym, co jest zgromadzone w jego wkładzie filtrującym. Gdy jest on mocno zanieczyszczony,
stężenie pyłków w kabinie pojazdu będzie kilka razy większe niż na zewnątrz.
•
Nie przekraczać 7
0
C różnicy między temperaturą zewnętrzną, a temperaturą panującą
we wnętrzu pojazdu. Większe różnice temperatur sprzyjają infekcji górnych dróg
oddechowych (kaszel, katar) itp.
•
Nawiew powietrza kierować na szyby lub nogi, nigdy wprost na kierowcę i pasażera.
Serwisowanie klimatyzacji
Układ klimatyzacji składa się z wielu współpracujących ze sobą elementów. Podobnie jak inne
elementy pojazdu: zawieszenie, olej, filtry podlegają one okresowej kontroli i wymianie. Koszt
naprawy układu klimatyzacji może wynieść kilka tysięcy złotych, dlatego niezwykle ważne jest,
aby ją właściwie serwisować i jak najdłużej zachować w pełni sprawną.
Należy zwrócić uwagę na fakt, że układ klimatyzacji ma również wpływ na nasze zdrowie. Osoby
podróżujące samochodem z niesprawnym lub zanieczyszczonym układem klimatyzacji uskarżają
się często na dolegliwości górnych dróg oddechowych, nudności, wysychanie soczewek
kontaktowych, złe samopoczucie.
Na czym polega serwis klimatyzacji?
•
Corocznie – sprawdzenie i uzupełnienie poziomu czynnika chłodniczego, wymiana filtra
kabinowego, dezynfekcja układu.
•
Co 2 lata – przegląd coroczny, a dodatkowo: sprawdzenie i wymiana filtra - osuszacza,
wymiana czynnika chłodzącego.
Wymiana czynnika chłodzącego
Krążący w układzie czynnik ulatnia się przez przewody i łącza w sposób naturalny w ilości ok 40
mg rocznie. Ponadto w układzie w trakcie pracy powstają zanieczyszczenia, dostaje się powietrze i
wilgoć. W czasie przeglądu układu dokonuje się kontroli ilości czynnika, oczyszczenia i regeneracji
czynnika, osuszenia układu klimatyzacji, sprawdzenia szczelności układu oraz działania wszystkich
elementów klimatyzacji.
Wymiana filtra kabinowego co 15 000 km, nie rzadziej niż raz na rok
Filtr kabinowy wykonany jest ze specjalnych materiałów zapobiegających dostawaniu się
zanieczyszczeń (kurz, pyłki, sadza) do wnętrza pojazdu. Zanieczyszczony filtr kabinowy może być
przyczyną brzydkich zapachów z nawiewów, może przyczyniać się do rozwoju drobnoustrojów i
grzybów w kanałach dolotowych. Jednym z objawów zapchanego filtra są parujące szyby. W
konsekwencji może dojść nawet do uszkodzenia wentylatora.
Dezynfekcja układu klimatyzacji
Zanieczyszczenia przedostające się do kanałów dolotowych sprzjają rozwijaniu się tam
drobnoustrojów i grzybów, które mogą być przyczyną różnych dolegliwości, w tym zapaleń gardła i
alergii.
Wymiana filtra osuszacza lub zasobnika
Podstawowym zadaniem tego elementu jest oczyszczenie czynnika z zanieczyszczeń i wilgoci.
Desykant zawarty w filtrze ma za zadanie pochłanianie wilgoci z układu. Producent przewiduje, że
filtr zachowa te właściwości przez około dwa lata. Osuszacz jest w stanie wchłonąć około 10 kropli
wody, potem wilgoć przedostaje się do układu. Producenci zalecają wymianę filtra - osuszacza co
dwa lata.
Wilgoć może być przyczyną zamarzania zaworu rozprężnego i spadku wydajności chłodzenia, a
wchodząc w reakcję czynnikiem chłodniczym i olejem powoduje powstawanie kwasów, które są
przyczyną uszkodzeń jego poszczególnych elementów, a nawet sprężarki. Pociąga to za sobą
wysokie koszty naprawy, kilkakrotnie przewyższające koszt filtra i jego wymiany.