Przekładnie są to mechanizmy służące do przenoszenia ruchu obrotowego z wału czynnego
(napędzającego) na wał bierny (napędzany), najczęściej z jednoczesną zmianą prędkości kątowej ω i
momentu obrotowego M
Przekładnia mechaniczna jest to przekładnia, w której wszystkie elementy sztywne i podatne
są ciałami stałymi. Składają się one z dwóch lub więcej kół stykających się ze sobą lub
rozsuniętych względem siebie i opasanych wspólnym cięgnem
5.1. Podział przekładni mechanicznych
Rodzaje przekładni (w zależności od sposobu współpracy kół)
- sprzężenie (powiązanie) kształtowe,
- sprzężenie cierne
Kształtowe bezpośrednie
zębata
Kształtowe cięgnowe
łańcuchowa
Cierne bezpośrednie
cierne
Cierne cięgnowe
pasowa
5.2. Przekładnia cięgnowa z pasem płaskim
Przekładniami cięgnowymi nazywa się przekładnie mechaniczne, składające się z dwóch
rozsuniętych kół i opasującego je cięgna.
Zalety przekładni pasowych
występowanie poślizgu pasa w przypadku chwilowych
przeciążeń, co zabezpiecza przed zniszczeniem zarówno
przekładni, jak i innych elementów urządzenia (np. silnika,
elektrycznego),
możliwość tłumienia drgań i uderzeń,
stosunkowo duża dowolność rozstawienia kół pasowych i
osi wałów, a przy pasach płaskich półskrzyżowanych –
również możliwość przenoszenia mocy przy kątowym
ustawieniu osi wałów,
możliwość przekazywania ruchu na duże odległości (przy
pasach - nawet do 15 m),
możliwość przekazywania ruchu na kilka kół, a przy
pasach klinowych - przy pionowych osiach kół,
możliwość przenoszenia różnych mocy (od minimalnych
do bardzo dużych, rzędu 1500 kW
praca przy różnych prędkościach cięgna (do 50 m/s)
możliwość wyłączenia napędu i zmiany kierunku ruchu
(przy pasach płaskich),
możliwość uzyskania zmiennych przełożeń, zarówno
stopniowe), jak i w sposób płynny (wariatory),
cicha praca,
prosta i tania konstrukcja przekładni, łatwa obsługa.
Wady p
w
RODZA
Rodzaje
a, b, c) o
Materia
Do pods
zalicza
m
przekładni
wahania wa
wymagane
wały i łoż
powstawan
pasów), c
oraz jego
wrażliwoś
różnych c
itd.,
duże wym
zębatymi.
AJE PRZEK
e przekładni
otwarte d, e
ały stosowan
mocne spr
wysoką sp
odpowiedn
stawowych
się:
kąt opasan
kąt g rozw
długość pa
długość pa
mierzoną po
pasowych
artości przeł
e napięcie p
żyska,
nie trwałych
co powoduj
o zużycie,
ść większośc
czynników
miary przekła
.
KŁADNI PA
i pasowych:
e) półskrzyż
ne na pasy p
rzężenie pas
prawność pr
nią wytrzym
parametrów
nia j
1
na mał
warcia cięgie
asa L,
asa napięteg
o osi obojęt
łożenia wsk
pasa, co pow
h odkształc
e konieczno
ci materiałó
np. smarów
adni w poró
ASOWYCH
:
żowane, f) sk
płaskie pow
sa z kołem w
rzekładni,
małość i żyw
w geometry
łym kole,
en,
go w czasie
tnej pasa,
kutek pośliz
woduje, duż
eń w pasach
ość regulacj
ów pasów n
w, chemikali
ównaniu prz
H Z PASEM
krzyżowane
winny zapew
w celu prze
wotność pas
ycznych prze
spoczynku
zgu pasa,
że naciski na
h (wyciągan
ji napięcia p
na wpływ
iów, wilgot
zekładniami
M PŁASKIM
e
wniać:
niesienia na
sa.
ekładni paso
L (wynikaj
a
nie
pasa
tności
i
M
apędu,
owej otwart
jącą z wymi
tej z pasem
iarów przek
płaskim
kładni),
5
Przekład
(w ukła
Najpros
maszyn
odpowie
2
3
4
5
6
7
Koła pa
a) wielo
z regulo
średnice o
5.3. Przek
dnie pasow
dzie poziom
stszą przekła
stosuje się
edniej liczb
1 – powierz
2 – powierz
3 – powierz
4 – powierz
5 – warstwa
6 – warstwa
7 – warstwa
8 – taśma p
asowe do pa
orowkowe;
owaną średn
obliczeniowe
kładnia ci
e z pasami k
mym, pionow
adnię tworz
przeważnie
by równoleg
zchnia zewn
zchnia wew
zchnia bocz
zchnia skute
a rozciągana
a nośna;
a podatna;
płócienna.
asów klinow
b) jednorow
nicą
e kół D
1
i D
ięgnowa z
klinowymi
wym lub sk
zą dwa koła
e przekładni
głych pasów
nętrzna;
wnętrzna;
zna;
eczna;
a;
wych:
wkowe skład
D
2
.
z pasem k
są otwarte i
kośnym).
a rowkowe,
ie składając
w.
dane
klinowym
i mogą prac
opasane pas
ce się z kół w
cować w do
sem klinow
wielorowko
wolnym po
wym. W nap
owych i
ołożeniu
ędach
5.4. algorytm konstruowania przekładni pasowej
Kurmaz str. 13 czyli:
5.5. przekładnia łańcuchowa – zasada działania
przekładnia mechaniczna
cięgnowa
, w której
cięgnem
jest
łańcuch
. W takich przekładniach
zęby kół łańcuchowych zazębiają się z elementami łańcucha przenosząc w ten sposób napęd.
W stosunku do przekładni pasowych, przekładnie łańcuchowe posiadają następujące zalety i
wady:
Zalety
Stałość przełożenia (brak poślizgu).
Przenoszenie dużych mocy.
Brak napięcia wstępnego (mniejsze obciążenie łożysk)
Wady
Hałaśl
W zależ
5.6. za
Konieczno
Nieprzyda
Możliwoś
(przy utru
Niezabezp
urządzen
iwa praca, k
żności od pr
nośne (dźw
transporto
napędowe
alety i wad
ość regulacj
atność do pr
ć nagłego z
udnionej ob
pieczenie in
nia od przec
konieczność
rzeznaczeni
wigowe),
we (podnoś
.
dy wybra
ji zwisu (mo
racy przy na
zerwania się
bserwacji m
nnych mecha
ciążeń.
ć smarowan
ia rozróżnia
śnikowe),
nych prze
ożliwość sp
agłych nawr
ę łańcucha p
miejsc osłabi
anizmów na
nia i dość du
a się łańcuch
ekładni –
padania łańc
rotach.
przy przecią
ionych).
apędzanego
uży koszt
hy:
porówna
cucha).
ążeniu
o
anie