1

BIULETYN Nr 

6-2006 

DATA WPROWADZENIA 

ZMIANY 

 

MODEL CIĄGNIKA 

PRONAR 1221A/1523A 

 

 

 

 

 

 
           

 

DANE REGULACYJNE POMP WTRYSKOWYCH „MOTORPAL” W CIĄGNIKACH 

PRONAR 1221A/1523A 

 
 
 Do silników D-260.1 i D-260.2 mogą być stosowane pompy wtryskowe PP6M10P1f-
3491 i PP6M10P1f-3492 odpowiednio produkcji S.A. „MOTORPAL”. 
 

 

Parametr 

PP6M10P1f-
3491 
(

D-260.1)

 

PP6M10P1f-
3492 
(

D-260.2)

 

1. 

Dawka paliwa przy  prędkości obrotowej wału krzywkowego 
pompy 100 obr/min (mm 

3

/cykl), nie mniej niż 

150 

2.  Nominalna prędkość obrotowa wału pompy obr/min 

1050 +5 

3. 

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy nominalnej 
prędkości obrotowej (mm 

3

/cykl) 

90

±2 

80

±2 

4. 

Nierównomierność podawania paliwa pomiędzy sekcjami 
pompy przy nominalnej prędkości obrotowej % ,do 

6 

5. 

Prędkość obrotowa wału krzywkowego pompy początku 
zadziałania regulatora, obr/min 

1080 +5 

6. 

Prędkość obrotowa wału pompy odpowiadająca pełnemu 
odcięciu podawania paliwa do wtryskiwaczy, nie więcej, 
obr/min 

1170 

7. 

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości 
obrotowej (mm 

3

/cykl) 

•  800 obr/min ±10 

•  500 obr/min ±10  

 
 

92

±2,5 

75

±3,5 

 
 

83

±2,5 

70

±3,5 

8. 

Ciśnienia: początku zadziałania /końca pracy korektora 
nadciśnieniowego przy prędkości obrotowej wału 
krzywkowego 500 obr/min (MPa) 

0,005...0,01 / 0,025...0,03 

9. 

Średnia dawka paliwa sekcji tłoczącej przy prędkości 
obrotowej wału krzywkowego 500 obr/min i braku ciśnienia 
doładowania 

61,5...70,5 

55,5...64,5 

  
Uwaga: Kontrolę parametrów regulacyjnych pompy w punktach  3-7 należy przeprowadzać 
przy odłączonym korektorze nadciśnieniowym (ciśnienie powietrz w korektorze 
nadciśnieniowym 0,05...0,06 MPa 
  
W  przypadku  stwierdzenia  kłopotów  z  rozruchem  silnika,  a  także  po  dokonaniu  wymiany 
pompy wtryskowej lub jej naprawie należy obowiązkowo sprawdzić kąt początku wtrysku. 
Kontrolę kąta początku wtrysku paliwa przeprowadza się w następującej kolejności: 

•  ustawić dźwignię dawki paliwa w położenie maksymalnego dawkowania 

•  odłączyć  przewód  wysokiego  ciśnienia  od  króćca  pompy  pierwszego  cylindra  i 

wkręcić na króciec momentoskop ( kawałek przewodu wysokiego ciśnienia ze szklaną 
kapilarą o średnicy wewnętrznej 1-2 mm) 

 

2

•  obracać  wał  korbowy  za  pomocą  klucza  zgodnie  z  ruchem  wskazówek  zegara  do 

momentu pojawienia w momentoskopie paliwa bez pęcherzyków powietrza 

•  usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary 

•  przekręcić wał korbowy w przeciwną stronę o kąt 30 – 40 

o  

 

•  wolno obracać wał korbowy za pomocą klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara 

obserwując poziom paliwa w kapilarze , a momencie początku podnoszenia poziomu 
paliwa pojawienia w momentoskopie zaprzestać obracania wału 

•  sprawdzić położenie wskaźnika na pokrywie przedniej rozrządu 

•  jeżeli  wskaźnik  znajduje  się  w  przedziale  21  –  23  na  skali  naniesionej  na  korpusie 

tłumika drgań skrętnych, to kąt początku wtrysku jest ustawiony prawidłowo tzn. tłok 
pierwszego  cylindra  ustawiony  jest  w  położeniu  odpowiadającym  21  –  23 

o 

przed 

GMP 

Jeżeli  wskaźnik  nie  znajduje  się  w/w  zakresie  należy  przeprowadzić  regulację  w 
następującej kolejności: 

•  obracając wał korbowy zgrać wskaźnik z cyfrą 22 na skali tłumika drgań skrętnych 

•  zdemontować pokrywę napędu pompy wtryskowej 

•  poluzować nakrętki M 10 mocujące koło zębate napędzające pompę do kołnierza 

pompy  o 1 – 1,5 obrotu  

•  usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary jeżeli jest tam 

jakieś paliwo 

•  za  pomocą  klucza  obrócić  wał  krzywkowy  pompy  w  jedną  lub  drugą  stronę  do 

momentu napełnienia kapilary momentoskopu 

•  przekręcić maksymalnie wał krzywkowy pompy przeciwnie do ruchów wskazówek 

zegara  

•  usunąć część paliwa z momentoskopu przez wstrząśnięcie kapliary 

•  wolno  obracać  wał  krzywkowy  pompy  za  pomocą  klucza  zgodnie  z  ruchem 

wskazówek  zegara  obserwując  poziom  paliwa  w  kapilarze  ,  a  w  momencie 
początku  podnoszenia  poziomu  paliwa  pojawienia  w  momentoskopie  zaprzestać 
obracania wału 

•  dokręcić nakrętki M 10 mocujące koło  zębate napędzające pompę do kołnierza 

pompy 

•  przeprowadzić powtórne badanie kąta początku wtrysku 

•  odłączyć momentoskop i podłączyć przewód wysokiego  ciśnienia i zamontować 

pokrywę napędu pompy wtryskowej