PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
3
SPIS ZAWARTO
Ś
CI
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P .........................................................................................................................5
1.1
Przedmiot opracowania .............................................................................................................5
1.2
Podstawa opracowania .............................................................................................................5
1.3
Cel opracowania .......................................................................................................................5
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe ..................................................................................................................5
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego ..........................................................................................7
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE .........................................................................8
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego .............................................................................................................8
2.2
Ogólna charakterystyka stacji Toru
ń
Główny .............................................................................8
2.2.1
Tory kolejowe ............................................................................................................................8
2.2.2
Perony ......................................................................................................................................9
2.2.3
Obiekty in
Ŝ
ynierskie ................................................................................................................ 10
2.2.4
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu ........................................................... 10
2.2.4.1
Warunki gruntowe w rejonie obiektów ...................................................................................... 10
2.2.4.2
Wpływy eksploatacji górniczej ................................................................................................. 10
2.2.4.3
Kategoria geotechniczna ......................................................................................................... 10
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE .............................................10
3.1
Ogólne zało
Ŝ
enia .................................................................................................................... 10
3.2
Tory kolejowe .......................................................................................................................... 10
3.2.1
Układ torów w planie i profilu ................................................................................................... 10
3.2.2
Przekrój poprzeczny ................................................................................................................ 11
3.3
Kolizje ..................................................................................................................................... 11
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE ..........................................................................12
4.1
Konstrukcja torów.................................................................................................................... 12
4.2
Odwodnienie ........................................................................................................................... 13
5
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE ............................13
5.1
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych ................................ 13
5.2
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów ..................................................................................... 13
5.3
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania. ................................................................................ 13
5.4
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi, w tym gleb
ę
, wody
powierzchniowe i podziemne ................................................................................................................. 13
6
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW .............13
6.1
Metody realizacji ..................................................................................................................... 13
6.1.1
Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych: .............. 13
6.1.2
Odtworzenie koliduj
ą
cych torów kolejowych ............................................................................ 14
7
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA ROBÓT ......14
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
4
8
DOTYCZ
Ą
CA BIOZ ....................................................................................................14
9
UZGODNIENIA ...........................................................................................................15
9.1
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji koliduj
ą
cych torów kolejowych. Etap II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13. ............................................ 15
10
UWAGI KO
Ń
COWE ....................................................................................................16
II
ZAŁ
Ą
CZNIKI ...............................................................................................................16
II
Zał
ą
czniki
Zał
ą
cznik nr 1 – Raport regulacji toru nr 1 LK18 ......................................................................... 17
Zał
ą
cznik nr 2 – Raport regulacji toru nr 5 LK353 ....................................................................... 27
Zał
ą
cznik nr 3 – Raport regulacji toru nr 7 LK353 ....................................................................... 33
Zał
ą
cznik nr 4 – Raport regulacji toru nr 9 LK353 ....................................................................... 37
III
Rysunki
1. Rys. 1.1 Plan orientacyjny ...................................................................................................... 43
2. Rys. 2.0 Plan sytuacyjny ........................................................................................................ 44
3. Rys. 3.1-3.3 Profile podłu
Ŝ
ne.................................................................................................. 45
4. Rys. 4.0 Przekroje normalne .................................................................................................. 46
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
5
I
Opis techniczny
1
WST
Ę
P
1.1
Przedmiot opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest Projekt Wykonawczy na odbudow
ę
torów kolejowych
koliduj
ą
cych z projektowanym przej
ś
ciem podziemnym.
Obiekty te s
ą
cz
ęś
ci
ą
zamierzenia budowlanego:
ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE REWITALIZACJI OBIEKTU DWORCOWEGO
TORU
Ń
GŁÓWNY W RAMACH PROJEKTU PN „INTEGRACJA SYSTEMU
TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO W
TORUNIU BIT-CITY” WRAZ ZE SPRAWOWANIEM NADZORU AUTORSKIEGO NAD
REALIZACJ
Ą
WYKONYWANYCH ROBÓT BUDOWLANYCH.
1.2
Podstawa opracowania
Podstaw
ą
opracowania Projektu Wykonawczego jest:
1.
Zlecenie Inwestora –Gmina Miasta Toru
ń
, z siedzib
ą
w Toruniu przy ul. Wały gen. Sikorskiego 8,
2.
Wizja lokalna w terenie i pomiary inwentaryzacyjne.
3.
Mapa do celów projektowych.
4.
Program Funkcjonalno-U
Ŝ
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa.
5.
Opinia geologiczna wykonana przez Zakład Bada
ń
Geologicznych GEOGRUNT z Torunia w
lutym 2012 r.
6.
Projekt budowlany odbudowy koliduj
ą
cych torów.
7.
Domiar/Inwentaryzacja geodezyjna istniej
ą
cych torów przyperonowych b
ę
d
ą
ca w posiadaniu
Wykonawcy.
1.3
Cel opracowania
Celem niniejszego opracowania jest:
•
uszczegółowienie rozwi
ą
za
ń
projektowych,
•
opracowanie cz
ęś
ci technicznej,
•
okre
ś
lenie podstawowych parametrów technicznych obiektu,
1.4
Materiały wyj
ś
ciowe
Niniejsza dokumentacja została opracowana na podstawie, b
ą
d
ź
zgodnie z nast
ę
puj
ą
cymi
materiałami:
•
Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz. 1623).
•
Rozporz
ą
dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrze
ś
nia 1998r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada
ć
budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.
98.151.987
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
6
•
Rozporz
ą
dzenia Ministra Infrastruktury z 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120,
poz. 1126)
•
Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii
kolejowych do pr
ę
dko
ś
ci Vmax
≤
200km/h (dla taboru konwencjonalnego) 250km/h (dla taboru z
wychylnym pudłem) – uchwała nr 263/2010 Zarz
ą
du PKP Polskie Linie Kolejowe S.A z dnia 14
czerwca 2010r.
•
Id-1 (D1) – Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. (Zarz
ą
dzenie
Zarz
ą
du PKP PLK S.A. Nr 14 z dnia 18 maja 2005 r.).
•
Id-2 – Warunki techniczne dla kolejowych obiektów in
Ŝ
ynieryjnych (Zarz
ą
dzenie Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 29 z dnia 25 pa
ź
dziernika 2005 r. wraz ze zmieniaj
ą
cym Zarz
ą
dzeniem Zarz
ą
du PKP PLK
S.A. Nr 16 z dnia 04 maja 2011 r.)
•
Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego (Zarz
ą
dzenie nr 9/2009 Zarz
ą
du PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009r.)
•
Rozporz
ą
dzenie MSWiA z dnia 03.07.2003 w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133 z pó
ź
niejszymi zmianami)
•
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z pó
ź
niejszymi zmianami.
•
Program Funkcjonalno-U
Ŝ
ytkowy opracowany przez Krzysztofa Rytel, WYG International,
ul. Marynarska 15, Warszawa
•
Wizje lokalne i własne pomiary sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe
Normy:
•
PN-EN-15273-3:2010
„Kolejnictwo – Skrajnie – Cz
ęść
3: Skrajnie budowli”
•
PN-91/E-05009
„Instalacje
elektryczne
w
obiektach
budowlanych.
Ochrona
przeciwpora
Ŝ
eniowa”.
•
PN-EN 13230-1:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
1:
wymagania ogólne”.
•
PN-EN 13230-2:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe -- Cz
ęść
2:
Podkłady monoblokowe z betonu spr
ęŜ
onego.
•
PN-EN 13230-4:2009
„Kolejnictwo. Tor. Podkłady i podrozjazdnice betonowe. Cz
ęść
4:
Podrozjazdnice z betonu spr
ęŜ
onego do rozjazdów i skrzy
Ŝ
owa
ń
”.
•
PN-EN 13481-1:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
-- Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13481-2:2004/A1:2007 „Kolejnictwo.
Tor.
Wymagania
eksploatacyjne
systemów
przytwierdze
ń
. Cz
ęść
2: Systemy przytwierdze
ń
do podkładów betonowych”.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
7
•
PN-EN 13232-1:2005
„Kolejnictwo. Tor. Rozjazdy i skrzy
Ŝ
owania - Cz
ęść
1: Definicje”.
•
PN-EN 13232-2:2006
„Kolejnictwo. Tor . Rozjazdy i skrzy
Ŝ
owania - Cz
ęść
2: Wymagania
dotycz
ą
ce projektowania geometrii”
•
PN-EN 13231-1:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
1: Prace na torach na podsypce –
Szlak.”
•
PN-EN 13231-2:2006
„Kolejnictwo. Tor. Odbiór prac - Cz
ęść
2: Prace na torach na podsypce -
Rozjazdy i skrzy
Ŝ
owania.”
•
PN-EN 13250:2002
„Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wła
ś
ciwo
ś
ci wymagane w odniesieniu
do wyrobów stosowanych do budowy dróg kolejowych”.
•
PN-EN 13450:2004.
Kruszywa na podsypk
ę
kolejow
ą
.
•
PN-83/B-03010
Ś
ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
•
PN-81/B-03020
Grunty budowlane. Posadowienie bezpo
ś
rednie budowli. Obliczenia
statyczne i projektowanie.
1.5
Lokalizacja zadania inwestycyjnego
Projektowana inwestycja poło
Ŝ
ona jest w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie
toru
ń
skim, w mie
ś
cie Toru
ń
. Toru
ń
to miasto poło
Ŝ
one nad Wisł
ą
i Drw
ę
c
ą
jest w
ę
złem kolejowym, w
którym krzy
Ŝ
uj
ą
si
ę
linie kolejowe Kutno-Piła Główna, Pozna
ń
Wschód – Skandawa, Toru
ń
Wschodni –
Malbork, Nasielsk – Toru
ń
Wschodni, Toru
ń
Wschodni – Olek.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
8
2
PODSTAWOWE DANE WYJ
Ś
CIOWE
2.1
Opis stanu istniej
ą
cego
Do analizy stanu istniej
ą
cego przyj
ę
to zakres:
•
od km 108,850 do km 109,280 linii kolejowej nr 18;
•
od km 135,170 do km 135,635 linii kolejowej nr 353.
2.2
Ogólna charakterystyka stacji Toru
ń
Główny
Stacja kolejowa Toru
ń
Główny poło
Ŝ
ona jest na linii kolejowej nr 18 ł
ą
cz
ą
cej stacj
ę
Kutno ze stacj
ą
Piła Główna oraz linii kolejowej nr 353 ł
ą
cz
ą
cej Pozna
ń
z
ś
eleznodoro
Ŝ
nym w obwodzie
kalingradzkim.
2.2.1
Tory kolejowe
Linia kolejowa nr 18 jest lini
ą
pierwszorz
ę
dn
ą
, zelektryfikowan
ą
, znaczenia pa
ń
stwowego o pr
ę
dko
ś
ci
konstrukcyjnej V=120 km/h; V
t
=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
•
Tory główne zasadnicze Nr 1 i 2 – bezstykowe, z szynami typu 60E1, na podkładach
strunobetonowych PS93 z przytwierdzeniem typu SB i podsypk
ą
tłuczniow
ą
•
Tor główny dodatkowy Nr 4 i Nr 6 – bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
sosnowych z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
•
Tor boczny Nr 8 – bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach strunobetonowych BS77
z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
piaskow
ą
.
Linia kolejowa nr 353 jest lini
ą
pierwszorz
ę
dn
ą
, zelektryfikowan
ą
, znaczenia pa
ń
stwowego o
pr
ę
dko
ś
ci konstrukcyjnej V=120 km/h; V
t
=100 km/h i nawierzchni klasy 1.
•
Tory główne zasadnicze Nr 5 i 7 – bezstykowe, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INBK7 i przytwierdzeniem typu K (tor Nr 5), na podkładach PB-93 i
przytwierdzeniem typu SB (tor nr 7), i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor główne dodatkowe Nr 3 i 11 – bezstykowe, z szynami typu S49, na podkładach
strunobetonowych INBK7 z przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor główny dodatkowy Nr 9 – bezstykowy, z szynami typu UIC 60, na podkładach
strunobetonowych INKB7 z przytwierdzeniem SB i podsypk
ą
tłuczniow
ą
,
•
Tor boczny Nr 13 – bezstykowy, z szynami typu S49, na podkładach sosnowych z
przytwierdzeniem K i podsypk
ą
tłuczniow
ą
.
•
Ponadto tory nr 5, 7, 9, 11, 13 w zakresie przej
ś
cia podziemnego maj
ą
po 14 sztuk
podkładów drewnianych, które sugeruje si
ę
wymieni
ć
na podkłady strunobetonowe.
Wszystkie tory główne stacji Toru
ń
Główny s
ą
zelektryfikowane w systemie 3 kV pr
ą
du stałego.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
9
2.2.2
Perony
Stacja Toru
ń
Główny posiada 4 perony:
a) peron Nr 1
Peron wyspowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Zlokalizowany po
południowej stronie zespołu budynków dworca pomi
ę
dzy torami nr 2 i nr 4 linii kolejowej
nr 18.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 4,3 m do ok. 12,0 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 393 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3913 m2
b) peron Nr 2
Peron niski, jednokraw
ę
dziowy, ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron
Zlokalizowany jest po południowej stronie zespołu budynków dworca przy torze nr 1 linii
kolejowej nr 18.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 324 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 2950 m2
c) peron Nr 3/3a
Perony nr 3 i nr 3a s
ą
niskie, zlokalizowane po stronie północnej budynków dworca ze
ś
cianami wykonanymi z elementów betonowych. Peron nr 3 jest jednokraw
ę
dziowy i
znajduje si
ę
przy torze nr 5 linii kolejowej nr 353. Peron nr 3a jest przedłu
Ŝ
eniem peronu nr 3
i znajduje si
ę
pomi
ę
dzy torami nr 3 i nr 5 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
obecna długo
ść
peronu
ok. 335 m
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 1668 m2
d) perony Nr 4
Peron wyspowy, niski, zlokalizowany po północnej stronie zespołu budynków dworca
pomi
ę
dzy torami nr 7 i nr 9 linii kolejowej nr 353.
Parametry:
szeroko
ść
peronu
zmienna (od ok. 6,8 m do ok. 8,8 m)
obecna długo
ść
peronu
ok. 399 m
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
10
wysoko
ść
nad pgs
ok. 0,3 m
powierzchnia
ok. 3200 m2
2.2.3
Obiekty in
Ŝ
ynierskie
W rejonie stacji Toru
ń
Główny w okolicach km 135+475 LK 353 zlokalizowane jest przej
ś
cie podziemne
pod północn
ą
grup
ą
torów, tj. torami nr 5, 7, 9, 11 i 13.
2.2.4
Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu
2.2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektów
Dane geotechniczne przyj
ę
to na podstawie „Opinii geotechnicznej” opracowanej przez Zakład
Bada
ń
Geologicznych „GEOGRUNT” z Torunia.
Poni
Ŝ
ej powierzchni terenu wyst
ę
puj
ą
grunty nasypowe – nasypy z piasku
ś
redniego miejscami
z niewielk
ą
domieszk
ą
humusu oraz gliny zaliczone do warstwy I o I
D
(n)
=0,40. Zostały uformowane ok.
1870 r. w zwi
ą
zku z budow
ą
linii kolejowej i dworca. Pod nasypami zalegaj
ą
grunty madowe tarasu
zalewowego tj. gliny pylaste laminowane pyłem warstwy IIa o I
L
(n)
=0,40 oraz namuły organiczne warstwy
IIb. Poni
Ŝ
ej zalegaj
ą
piaski
ś
rednie warstwy III o I
D
(n)
=0,45. W otworze nr 5 pod nasypami niebudowlanymi
(piaszczystymi i gliniastymi) na gł
ę
boko
ś
ci 3,4m nawiercono gliny piaszczyste warstwy IV o I
L
(n)
=0,20.
Woda gruntowa wyst
ę
puje w piaskach akumulacji rzecznej oraz w nasypach. Swobodne zwierciadło
wody gruntowej stabilizowało si
ę
na gł
ę
boko
ś
ci od 4,20m do 4,45m tj. na rz
ę
dnych od 39,08m npm do
39,27m npm. Stan wody gruntowej uznano za zbli
Ŝ
ony do
ś
redniego. Maksymalny poziom wody
zwi
ą
zany z wysokimi – powodziowymi stanami Wisły wyznacza rz
ę
dna 40,50m npm.
2.2.4.2 Wpływy eksploatacji górniczej
Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej.
2.2.4.3 Kategoria geotechniczna
Nie dotyczy.
3
ROZWI
Ą
ZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE
3.1
Ogólne zało
Ŝ
enia
W zwi
ą
zku z budow
ą
nowego przej
ś
cia dla pieszych konieczny b
ę
dzie demonta
Ŝ
nawierzchni
torów kolejowych oraz ponowny monta
Ŝ
nawierzchni torowej. Powy
Ŝ
sze przewiduje si
ę
wykona
ć
w
minimalnym, niezb
ę
dnym zakresie. Ponadto z uwagi na fakt,
Ŝ
e na przedmiotowej stacji przewiduje si
ę
odbudow
ę
peronów, konieczna była regulacja osi torów przyperonowych.
3.2
Tory kolejowe
3.2.1
Układ torów w planie i profilu
Projektowane rozwi
ą
zania zakładaj
ą
odtworzenie torów w ich obecnym kształcie,
tj. bez wi
ę
kszych zmian w geometrii poziomej i pionowej.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
11
Rozwi
ą
zania sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe przedstawiono w tabelach poni
Ŝ
ej.
Tabela 1. Parametry sytuacyjno-wysoko
ś
ciowe odtwarzanych odcinków torów
Lp.
Nr linii
kolejowej
Nr toru
Parametry sytuacyjne
Parametry wysoko
ś
ciowe
km pocz.
km
ko
ń
cowy
Długo
ść
Rz
ę
dna
pocz
ą
tkowa
Rz
ę
dna
ko
ń
cowa
Pochylenie
1
LK 18
1
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
regulacji torów oraz profili podłu
Ŝ
nych.
2
5
Z uwagi na poziom skomplikowania, szczegółowe dane dot. geometrii wg raportów
regulacji torów oraz profili podłu
Ŝ
nych.
3
7
4
9
5
11
135+449,83
135+499,83
50,0 m
43,217
43,284
1,33‰
6
13
135+449,84
135+499,84
50,0 m
43,196
43,296
2,00‰
Układ torów w planie i profilu został przedstawiony na rysunkach, tj. na planie sytuacyjnym
(rys. 2.0) oraz profilach (rys. 3.1-3.3). Raporty regulacji torów przyperonowych zostały przedstawione w
zał
ą
cznikach do niniejszego opracowania.
3.2.2
Przekrój poprzeczny
Mi
ę
dzytorze, przechyłka torów oraz szeroko
ść
korony torowiska nie ulega zmianie w stosunku
do stanu istniej
ą
cego z uwagi na odtworzenie torów w obecnym kształcie.
Pochylenie poprzeczne korony torowiska projektuje si
ę
na poziomie 3%.
Konstrukcj
ę
nawierzchni przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych (rys. 4.0)
3.3
Kolizje
Przebieg istniej
ą
cego i projektowanego uzbrojenia przedstawiony jest w projekcie
zagospodarowania terenu.
Kolizje podłu
Ŝ
ne i poprzeczne przewidziane s
ą
do usuni
ę
cia wg dokumentacji bran
Ŝ
owych. W
przypadku odkrycia w czasie wykonywania robót jakichkolwiek urz
ą
dze
ń
podziemnych lub przewodów
instalacyjnych nieprzewidzianych w dokumentacji technicznej, roboty nale
Ŝ
y przerwa
ć
i niezwłocznie
skontaktowa
ć
si
ę
z gestorem sieci w celu mo
Ŝ
liwo
ś
ci okre
ś
lenia dalszego prowadzenia robót.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
12
4
ROZWI
Ą
ZANIA KONSTRUKCYJNE
4.1
Konstrukcja torów
Zaprojektowano nast
ę
puj
ą
ce konstrukcje:
Nawierzchnia torowa na obiekcie
Starou
Ŝ
yteczny (istniej
ą
cy) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou
Ŝ
yteczny typ podkładu
Tłucze
ń
min. 35 cm
Podło
Ŝ
e gruntowe lub konstrukcja przej
ś
cia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Nawierzchnia torowa poza obiektem
Starou
Ŝ
yteczny (istniej
ą
cy) profil szyny
Przekładka 0,6 cm
Starouzyteczny typ przytwierdzenia
Starou
Ŝ
yteczny typ podkładu
Tłucze
ń
- min. 35 cm dla torów głównych zasadniczych
- min. 30 cm dla torów głównych dodatkowych
- min 20 cm dla torów bocznych
Warstwa ochronna – 0,2m kli
ń
ca
Podło
Ŝ
e gruntowe lub konstrukcja przej
ś
cia podziemnego
w przypadku przekroju nad obiektem
Uwagi:
o
Pochylenie poprzeczne korony torowiska przyj
ę
to na poziomie 3%.
o
Do wykonania nawierzchni torowych nale
Ŝ
y u
Ŝ
y
ć
materiałów starou
Ŝ
ytecznych
zdemontowanych wcze
ś
niej w danej lokalizacji – powy
Ŝ
sze dotyczy szyn, podkładów
i przytwierdze
ń
. Dopuszcza si
ę
u
Ŝ
ycie materiałów nowych, ale w standardzie nie
gorszym od standardu obecnego.
o
Zaleca si
ę
, aby na ka
Ŝ
dym z torów nr 5,7,9,11,13 LK353 wymieni
ć
istniej
ą
ce 14 sztuk
podkładów drewnianych na podkłady strunobetonowe.
o
Tłucze
ń
naturalny powinien by
ć
klasy 1 o frakcji nominalnej 31,5 - 50mm i wytrzymało
ś
ci na
ś
ciskanie min 160 MPa.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
13
4.2
Odwodnienie
Z wzgl
ę
du na fakt,
Ŝ
e przewiduje si
ę
odtworzenie odcinków torów na minimalnym zakresie nie
przewiduje si
ę
budowy dodatkowego systemu. Odwodnienie b
ę
dzie zrealizowane poprzez nadanie
powierzchniom gruntu podtorza i warstwom filtracyjnym spadków poprzecznych umo
Ŝ
liwiaj
ą
cych
swobodny odpływ i filtracj
ę
do gł
ę
bszych warstw lub do istniej
ą
cego systemu odwodnienia.
5
WPŁYW OBIEKTÓW BUDOWLANYCH NA
Ś
RODOWISKO I JEGO
WYKORZYSTANIE ORAZ NA ZDROWIE I OBIEKTY S
Ą
SIEDNIE
Zakres przebudowy nie zmienia istniej
ą
cych warunków ekologiczno-przyrodniczych, nie
zanieczyszcza wód, nie niszczy ziemi urodzajnej oraz nie kłóci si
ę
z istniej
ą
c
ą
architektur
ą
krajobrazu.
Teren budowy zostanie uporz
ą
dkowany po zako
ń
czeniu remontu obiektów.
5.1
Emisja zanieczyszcze
ń
gazowych, w tym zapachów pyłowych i płynnych
Nie wyst
ę
puje w czasie eksploatacji.
5.2
Rodzaj i ilo
ść
wytwarzanych odpadów
W czasie prowadzenia robót budowlanych b
ę
dzie miało miejsce powstawanie odpadów.
Powstaj
ą
ce w zwi
ą
zku z powy
Ŝ
szymi pracami odpady b
ę
d
ą
nale
Ŝ
ały do grupy 17, tj. odpadów z budowy,
remontów i demonta
Ŝ
u obiektów budowlanych.
Zgodnie z ustaw
ą
o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z 2007r nr 39 poz.
251) wła
ś
cicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót obj
ę
tych niniejszym projektem
gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy.
Wykonawca robót ma obowi
ą
zek dowiezienia materiałów z remontu we wskazane przez
Zamawiaj
ą
cego miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacj
ą
i uło
Ŝ
eniem w tym miejscu.
5.3
Emisja hałasu, wibracji i promieniowania.
Nie przekracza warto
ś
ci dopuszczalnych podczas eksploatacji.
Potencjalne przekroczenie warto
ś
ci dopuszczalnych mo
Ŝ
e wyst
ą
pi
ć
w trakcie prac budowlanych
w wyniku u
Ŝ
ycia maszyn budowlanych.
5.4
Wpływ obiektu budowlanego na istniej
ą
cy drzewostan, powierzchni
ę
ziemi, w tym gleb
ę
,
wody powierzchniowe i podziemne
Nie wyst
ę
puje.
6
PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTÓW
6.1
Metody realizacji
6.1.1
Lokalizacja i zabezpieczenie infrastruktury technicznej w rejonie robót budowlanych:
Przed przyst
ą
pieniem do robót obj
ę
tych niniejszym projektem, Wykonawca jest zobowi
ą
zany do
zinwentaryzowania wszystkich elementów infrastruktury technicznej na terenie przewidzianym pod prace
budowlane, w szczególno
ś
ci sprawdzi
ć
, czy w okresie po opracowaniu niniejszego projektu
budowlanego, nie zostały wybudowane inne elementy infrastruktury technicznej.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
14
Elementy infrastruktury technicznej w rejonie obiektu nale
Ŝ
y zdemontowa
ć
, przeło
Ŝ
y
ć
lub zabezpieczy
ć
zgodnie z odpowiednimi projektami bran
Ŝ
owymi przed przyst
ą
pieniem do wykonywania
robót obj
ę
tych niniejszym projektem. Elementy te nale
Ŝ
y lokalizowa
ć
wg aktualnych podkładów
mapowych i projektów bran
Ŝ
owych.
6.1.2
Odtworzenie koliduj
ą
cych torów kolejowych
o
Nale
Ŝ
y zdemontowa
ć
nawierzchni
ę
kolejow
ą
torów, a materiały przeznaczone do
ponownego zabudowania w lokalizacji obj
ę
tej pracami zło
Ŝ
y
ć
do składowania, pozostałe
usun
ąć
z terenu budowy.
o
Na dojazdach do przej
ś
cia podziemnego pod torami nale
Ŝ
y wykona
ć
strefy przej
ś
ciowe i
strefy zmiany sztywno
ś
ci podtorza zgodnie z: Zadanie nr 7B "Budowa nowego przej
ś
cia
podziemnego". Nowe przej
ś
cie podziemne (tunel).
o
Grubo
ść
podsypki musi wynosi
ć
minimalnie 35 cm od dolnej powierzchni podkładu.
o
Nawierzchnia kolejowa, torowisko oraz skarpy powinny by
ć
zabezpieczone przed wodami
opadowymi oraz gruntowymi.
o
Przebudowa układów torowych powinna odbywa
ć
si
ę
etapami umo
Ŝ
liwiaj
ą
cymi zachowanie
ruchu na linii.
o
Zgodnie z zapisami PFU, po stronie Wykonawcy nie le
Ŝ
y wymiana nawierzchni torowej, a
jedynie jej odtworzenie.
7
BEZPIECZE
Ń
STWO I HIGIENA PRACY W TRAKCIE PROWADZENIA
ROBÓT
Cało
ść
prac wykona
ć
z zachowaniem przepisów okre
ś
lonych w:
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401
(§55)).
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotycz
ą
cej
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126).
•
Rozporz
ą
dzeniu Ministra Gospodarki z dn. 17.09.1999 w sprawie bezpiecze
ń
stwa i
higieny pracy przy urz
ą
dzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80/99 poz. 912
(§55)).
8
DOTYCZ
Ą
CA BIOZ
Przed przyst
ą
pieniem do robót nale
Ŝ
y sporz
ą
dzi
ć
Plan Bezpiecze
ń
stwa i Ochrony Zdrowia –
podstawa Rozporz
ą
dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji dotycz
ą
cej
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
15
bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia - § 6 ust. 4 pkt. c (Dz.
U. z 2003 r. nr 120 poz. 1126).
9
UZGODNIENIA
9.1
Uzgodnienie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektu wykonawczego Odbudowy i
regulacji koliduj
ą
cych torów kolejowych. Etap II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
16
10
UWAGI KO
Ń
COWE
•
Przed przyst
ą
pieniem do przebudowy nale
Ŝ
y zinwentaryzowa
ć
/domierzy
ć
istniej
ą
cy układ
torowy dla obszaru stacji Toru
ń
Główny w zakresie rozjazdów. Powy
Ŝ
szy domiar
powinien by
ć
wykonany z dokładno
ś
ci
ą
do 1mm (zarówno w zakresie rz
ę
dnych główki
szyny, współrz
ę
dnych osi toru oraz ewentualnych przechyłek na łukach). Pomiar
powinien by
ć
wykonany min. co 50m na odcinkach prostych torów oraz co 10m na łukach
poziomych, koniecznie z weryfikacj
ą
czy na łuku poziomym wyst
ę
puje przechyłka i z jej
pomiarem wg powy
Ŝ
szych wytycznych.
•
Po wykonaniu powy
Ŝ
szej inwentaryzacji mo
Ŝ
na wytyczy
ć
i zastabilizowa
ć
punkty główne
projektowanego układu torowego na gruncie.
•
Wszystkie roboty zwi
ą
zane z przebudow
ą
układu torowego nale
Ŝ
y prowadzi
ć
zgodnie z
opracowanym “Planem bezpiecze
ń
stwa BIOZ” zgodnie z Rozporz
ą
dzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu
i formy planu bezpiecze
ń
stwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów
robót budowlanych, stwarzaj
ą
cych zagro
Ŝ
enia bezpiecze
ń
stwa i zdrowia ludzi. (Dz. U. Nr
151 poz. 1256 z dnia 17 wrze
ś
nia 2002 r.)
•
Wszystkie roboty zwi
ą
zane z budow
ą
torów i rozjazdów nale
Ŝ
y wykona
ć
zgodnie
z „Instrukcj
ą
BHP przy wykonywaniu robót w zakresie budowy i utrzymania nawierzchni
kolejowej”, której tre
ść
zawarta jest w przepisach Id-1.
Sporz
ą
dził:
mgr in
Ŝ
. Piotr Chronowski-Łopuch
Bydgoszcz, Sierpie
ń
2014
II
ZAŁ
Ą
CZNIKI
Zał
ą
cznik nr 1 – Raport regulacji toru nr 1 LK18
Zał
ą
cznik nr 2 – Raport regulacji toru nr 5 LK353
Zał
ą
cznik nr 3 – Raport regulacji toru nr 7 LK353
Zał
ą
cznik nr 4 – Raport regulacji toru nr 9 LK353
III
RYSUNKI
1.
Rys. 1.0 – Plan orientacyjny.
2.
Rys. 2.0 – Plan sytuacyjny.
3.
Rys. 3.1-3.3 – Profile podłu
Ŝ
ne.
4.
Rys. 4.0 – Przekroje normalne.
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
17
Raport regulacji toru nr 1 LK18
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY
– POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
Ŝ
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
Ŝ
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
108+730.166
5874478.049
6541562.362
PKP
108+780.790
5874452.859
6541518.450
Tangential Direction:
266.8g
Tangential Length:
50.625
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+730.166
0.007
| >
0.000
108+740.254
0.001
| >
0.000
108+750.280
0.000
| >
0.000
108+760.313
-0.020 < |
0.000
108+770.336
0.004
| >
0.000
108+780.348
0.002
| >
0.000
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP
108+780.790
5874452.859
6541518.450
SPI
108+800.791
5874442.907
6541501.101
KKP-PŁK
108+810.790
5874438.130
6541492.315
Entrance Promie
ń
:
0.000
Exit Promie
ń
:
660.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
18
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Length:
30.000
Angle:
1.4g Prawo
Constant:
140.712
Long Tangent:
20.001
Short Tangent:
10.000
Long Chord:
29.999
Xs:
29.998
Ys:
0.227
P:
0.057
K:
15.000
Tangent Direction:
266.8g
Radial Direction:
366.8g
Chord Direction:
267.3g
Radial Direction:
368.3g
Tangent Direction:
268.3g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
108+785.363
0.005
| >
0.000
108+790.387
0.003
| >
0.002
108+795.342
0.002
| >
0.003
108+800.400
0.000
| >
0.003
108+805.410
0.002
| >
0.004
108+810.418
0.003
| >
0.004
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
19
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PŁK
108+810.790
5874438.130
6541492.315
W-
108+832.224
5874427.890
6541473.486
CC
5875017.940
6541177.007
KŁK-PKP
108+853.642
5874418.894
6541454.032
Promie
ń
:
660.000
Delta:
4.1g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
9.6g
Length:
42.852
Tangent:
21.433
Chord:
42.844
Middle Ordinate:
0.348
External:
0.348
Tangent Direction:
268.3g
Radial Direction:
368.3g
Chord Direction:
270.4g
Radial Direction:
372.4g
Tangent Direction:
272.4g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+815.388
-0.000
< |
0.005
108+820.337
0.002
| >
0.006
108+825.404
0.001
| >
0.008
108+830.423
0.001
| >
0.008
108+835.430
-0.001
< |
0.010
108+840.451
-0.001
< |
0.012
108+845.458
0.001
| >
0.012
108+850.538
0.002
| >
0.013
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
20
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KŁK-PKP
108+853.642
5874418.894
6541454.032
SPI
108+863.642
5874414.696
6541444.955
KKP
108+883.642
5874406.716
6541426.616
Entrance Promie
ń
:
660.000
Exit Promie
ń
:
0.000
Length:
30.000
Angle:
1.4g Prawo
Constant:
140.712
Long Tangent:
20.001
Short Tangent:
10.000
Long Chord:
29.999
Xs:
29.998
Ys:
0.227
P:
0.057
K:
15.000
Tangent Direction:
272.4g
Radial Direction:
372.4g
Chord Direction:
273.4g
Radial Direction:
373.9g
Tangent Direction:
273.9g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+855.450
0.000
| >
0.015
108+860.472
0.001
| >
0.018
108+865.485
0.002
| >
0.022
108+870.531
-0.001
< |
0.020
108+880.488
-0.001
< |
0.021
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
21
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP
108+883.642
5874406.716
6541426.616
PKP
109+264.863
5874254.608
6541077.055
Tangential Direction:
273.9g
Tangential Length:
381.221
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
108+890.528
0.004
| >
0.018
108+900.533
0.003
| >
0.016
108+910.531
0.004
| >
0.016
108+920.551
-0.000
< |
0.015
108+930.641
0.003
| >
0.015
108+940.534
-0.001
< |
0.018
108+950.545
-0.000
< |
0.021
108+960.525
-0.000
< |
0.021
108+970.545
-0.002
< |
0.018
108+980.492
-0.001
< |
0.016
108+990.506
0.001
| >
0.010
109+000.498
-0.003
< |
0.007
109+010.504
-0.002
< |
0.004
109+020.532
0.001
| >
0.004
109+030.548
-0.000
< |
0.003
109+040.475
-0.001
< |
0.003
109+050.633
0.003
| >
0.004
109+060.521
-0.000
< |
0.007
109+070.563
0.001
| >
0.009
109+080.581
-0.000
< |
0.008
109+090.578
-0.005
< |
0.012
109+100.551
-0.001
< |
0.009
109+110.619
-0.005
< |
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
22
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
109+120.597
-0.007
< |
0.007
109+130.566
-0.003
< |
0.006
109+140.545
-0.003
< |
0.008
109+150.499
-0.001
< |
0.007
109+160.470
-0.005
< |
0.006
109+170.548
-0.004
< |
0.004
109+180.491
-0.011 < |
0.003
109+190.584
-0.003
< |
0.000
109+200.545
0.001
| >
0.001
109+210.535
0.004
| >
0.001
109+220.592
0.006
| >
0.002
109+230.535
0.004
| >
0.007
109+240.508
-0.001
< |
0.012
109+250.611
0.009
| >
0.012
109+260.590
0.003
| >
0.012
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
23
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
PKP
109+264.863
5874254.608
6541077.055
SPI
109+286.863
5874245.830
6541056.882
KKP-PŁK
109+297.863
5874241.501
6541046.770
Entrance Promie
ń
:
0.000
Exit Promie
ń
:
2800.000
Length:
33.000
Angle:
0.4g Prawo
Constant:
303.974
Long Tangent:
22.000
Short Tangent:
11.000
Long Chord:
33.000
Xs:
33.000
Ys:
0.065
P:
0.016
K:
16.500
Tangent Direction:
273.9g
Radial Direction:
373.9g
Chord Direction:
274.0g
Radial Direction:
374.2g
Tangent Direction:
274.2g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+270.516
0.000
| >
0.012
109+280.549
-0.003 < |
0.009
109+290.596
0.002
| >
0.009
109+295.659
0.002
| >
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
24
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
KKP-PŁK
109+297.863
5874241.501
6541046.770
W-
109+335.667
5874226.621
6541012.017
CC
5876815.501
6539944.715
KŁK-PKP
109+373.467
5874212.686
6540976.875
Promie
ń
:
2800.000
Delta:
1.7g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
2.3g
Length:
75.603
Tangent:
37.804
Chord:
75.601
Middle Ordinate:
0.255
External:
0.255
Tangent Direction:
274.2g
Radial Direction:
374.2g
Chord Direction:
275.1g
Radial Direction:
376.0g
Tangent Direction:
276.0g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w
pionie
109+300.573
0.001
| >
0.006
109+305.602
0.001
| >
0.005
109+310.616
0.001
| >
0.004
109+315.596
-0.001
< |
0.004
109+320.643
0.002
| >
0.005
109+325.612
0.000
| >
0.004
109+330.646
0.002
| >
0.003
109+335.632
0.000
| >
0.002
109+340.623
0.003
| >
0.001
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
25
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
109+345.601
0.003
| >
0.002
109+350.628
0.001
| >
0.001
109+355.613
0.001
| >
0.001
109+360.607
-0.003
< |
0.000
109+365.613
0.001
| >
0.000
109+370.554
0.003
| >
0.000
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Klotoida
KŁK-PKP
109+373.467
5874212.686
6540976.875
SPI
109+384.467
5874208.631
6540966.650
KKP
109+406.467
5874200.642
6540946.152
Entrance Promie
ń
:
2800.000
Exit Promie
ń
:
0.000
Length:
33.000
Angle:
0.4g Prawo
Constant:
303.974
Long Tangent:
22.000
Short Tangent:
11.000
Long Chord:
33.000
Xs:
33.000
Ys:
0.065
P:
0.016
K:
16.500
Tangent Direction:
276.0g
Radial Direction:
376.0g
Chord Direction:
276.2g
Radial Direction:
376.3g
Tangent Direction:
276.3g
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 1
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
26
O
ś
regulowana: o
ś
toru nr 1 LK18
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+375.644
0.000
| >
0.000
109+380.607
0.005
| >
0.000
109+390.610
0.005
| >
0.000
109+400.631
0.007
| >
0.000
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KKP
109+406.467
5874200.642
6540946.152
Koniec trasy
109+449.318
5874185.080
6540906.226
Tangential Direction:
276.3g
Tangential Length:
42.851
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
109+410.618
-0.000
< |
0.000
109+420.640
-0.001
< |
0.000
109+430.552
0.001
| >
0.000
109+440.639
0.000
| >
0.000
109+449.318
-0.000
< |
0.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
27
regulacji toru nr 5 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
Ŝ
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
Ŝ
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+083.311
5874232.873
6540946.204
PŁK
135+178.450
5874276.548
6541030.726
Tangential Direction:
69.6g
Tangential Length:
95.139
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+174.234
0.012
| >
0.083
135+164.273
0.000
| >
0.070
135+154.247
-0.004
< |
0.057
135+144.213
-0.006
< |
0.043
135+134.203
0.009
| >
0.033
135+124.254
0.006
| >
0.023
135+114.268
0.001
| >
0.010
135+104.191
-0.004
< |
0.001
135+094.181
-0.002
< |
0.000
135+084.232
0.009
| >
0.000
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
28
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+178.450
5874276.548
6541030.726
W-
135+226.808
5874298.748
6541073.687
CC
5873015.018
6541682.601
KŁK
135+275.128
5874317.973
6541118.059
Promie
ń
:
1420.000
Delta:
4.3g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
4.5g
Length:
96.677
Tangent:
48.357
Chord:
96.659
Middle Ordinate:
0.823
External:
0.823
Tangent Direction:
69.6g
Radial Direction:
169.6g
Chord Direction:
71.8g
Radial Direction:
174.0g
Tangent Direction:
74.0g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+269.330
0.095
| >
0.017
135+264.336
0.095
| >
0.020
135+259.252
0.085
| >
0.011
135+254.243
0.064
| >
0.001
135+249.250
0.041
| >
0.004
135+244.296
0.012
| >
0.013
135+239.274
-0.013
< |
0.002
135+234.271
-0.038
< |
0.007
135+229.217
-0.051
< |
0.009
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
29
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
135+224.287
-0.055 < |
0.013
135+219.295
-0.050
< |
0.029
135+214.265
-0.037
< |
0.039
135+209.328
-0.014
< |
0.038
135+204.272
0.003
| >
0.048
135+199.212
0.027
| >
0.054
135+194.316
0.040
| >
0.060
135+189.264
0.049
| >
0.062
135+184.243
0.038
| >
0.068
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+275.128
5874317.973
6541118.059
PŁK
135+581.339
5874439.712
6541399.030
Tangential Direction:
74.0g
Tangential Length:
306.211
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+579.268
0.034
| >
0.112
135+569.309
0.028
| >
0.110
135+559.284
0.017
| >
0.086
135+549.263
0.013
| >
0.071
135+539.279
0.007
| >
0.042
135+529.264
-0.002
< |
0.034
135+519.265
-0.012
< |
0.032
135+509.254
-0.022 < |
0.037
135+499.268
-0.020
< |
0.021
135+489.286
-0.018
< |
0.025
135+479.278
-0.007
< |
0.051
135+469.269
-0.015
< |
0.050
135+459.299
-0.016
< |
0.034
135+449.323
-0.021
< |
0.037
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
30
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
135+439.300
-0.022 < |
0.046
135+429.306
-0.030 < |
0.049
135+419.352
-0.034 < |
0.054
135+409.239
-0.031 < |
0.053
135+399.239
-0.027 < |
0.055
135+389.242
-0.028 < |
0.047
135+379.137
-0.023 < |
0.044
135+369.225
-0.019
< |
0.044
135+359.200
0.009
| >
0.051
135+349.227
0.027
| >
0.027
135+339.232
0.031
| >
0.014
135+329.206
0.024
| >
0.038
135+319.231
0.027
| >
0.048
135+309.244
0.034
| >
0.047
135+299.087
0.038
| >
0.051
135+289.275
0.056
| >
0.028
135+279.305
0.077
| >
0.013
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+581.339
5874439.712
6541399.030
W-
135+598.554
5874446.556
6541414.826
CC
5878110.008
6539808.771
KŁK
135+615.769
5874453.536
6541430.563
Promie
ń
:
4000.000
Delta:
0.5g Lewo
Degree of Curvature
(Arc):
1.6g
Length:
34.431
Tangent:
17.215
Chord:
34.431
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
31
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Middle Ordinate:
0.037
External:
0.037
Tangent Direction:
74.0g
Radial Direction:
174.0g
Chord Direction:
73.7g
Radial Direction:
173.4g
Tangent Direction:
73.4g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+614.266
0.022
| >
0.064
135+609.282
0.028
| >
0.071
135+604.273
0.028
| >
0.078
135+599.260
0.032
| >
0.081
135+594.254
0.028
| >
0.086
135+589.280
0.035
| >
0.090
135+584.271
0.030
| >
0.101
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+615.769
5874453.536
6541430.563
PŁK
135+645.769
5874465.699
6541457.987
Tangential Direction:
73.4g
Tangential Length:
30.000
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+644.245
-0.001
< |
0.008
135+639.231
-0.020 < |
0.025
135+634.253
-0.018 < |
0.031
135+629.253
-0.000
< |
0.043
135+624.255
0.008
| >
0.045
135+619.255
0.016
| >
0.058
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 2
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
32
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 5 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+645.769
5874465.699
6541457.987
W-
135+660.157
5874471.533
6541471.139
CC
5874191.464
6541579.621
KŁK
135+674.523
5874476.081
6541484.789
Promie
ń
:
300.000
Delta:
6.1g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
21.2g
Length:
28.754
Tangent:
14.388
Chord:
28.743
Middle Ordinate:
0.344
External:
0.345
Tangent Direction:
73.4g
Radial Direction:
173.4g
Chord Direction:
76.5g
Radial Direction:
179.5g
Tangent Direction:
79.5g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo Regulacja w pionie
135+674.341
-0.004
< |
0.000
135+669.337
-0.011 < |
0.000
135+664.308
0.001
| >
0.000
135+659.388
-0.004
< |
0.000
135+654.403
-0.000
< |
0.000
135+649.258
0.015
| >
0.007
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
33
Raport regulacji toru nr 7 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
Ŝ
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
Ŝ
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowi
ą
zanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+072.360
5874232.012
6540934.667
PŁK
135+176.713
5874279.839
6541027.415
Tangential Direction:
69.7g
Tangential Length:
104.353
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+171.738
-0.009
< |
0.014
135+161.713
-0.003
< |
0.031
135+151.730
-0.006
< |
0.045
135+141.715
-0.005
< |
0.041
135+131.695
-0.005
< |
0.028
135+121.690
-0.004
< |
0.021
135+111.670
-0.005
< |
0.024
135+101.664
-0.002
< |
0.043
135+091.674
0.012
| >
0.040
135+081.642
0.006
| >
0.029*
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
34
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+176.713
5874279.839
6541027.415
W-
135+224.569
5874301.772
6541069.948
CC
5872999.981
6541687.388
KŁK
135+272.389
5874320.832
6541113.844
Promie
ń
:
1440.000
Delta:
4.2g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
4.4g
Length:
95.676
Tangent:
47.855
Chord:
95.658
Middle Ordinate:
0.795
External:
0.795
Tangent Direction:
69.7g
Radial Direction:
169.7g
Chord Direction:
71.8g
Radial Direction:
173.9g
Tangent Direction:
73.9g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+271.795
0.030
| >
0.056
135+266.791
0.040
| >
0.053
135+256.776
0.062
| >
0.061
135+251.766
0.053
| >
0.061
135+241.771
0.034
| >
0.062
135+231.770
0.002
| >
0.054
135+226.759
-0.011
< |
0.060
135+221.731
-0.015
< |
0.039
135+211.752
-0.026 < |
0.045
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
35
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
135+206.752
-0.025 < |
0.046
135+201.746
-0.028 < |
0.049
135+196.738
-0.020
< |
0.038
135+186.743
-0.014
< |
0.014
135+181.722
-0.008
< |
0.021
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+272.389
5874320.832
6541113.844
Koniec trasy
135+596.849
5874450.063
6541411.457
Tangential Direction:
73.9g
Tangential Length:
324.460
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+591.865
-0.001
< |
0.136*
135+581.850
0.009
| >
0.154
135+571.882
0.001
| >
0.153
135+561.845
0.007
| >
0.148
135+551.869
0.011
| >
0.148
135+541.848
0.008
| >
0.129
135+531.854
0.004
| >
0.121
135+521.853
-0.001
< |
0.101
135+511.835
-0.004
< |
0.076
135+501.812
-0.007
< |
0.073
135+491.791
-0.007
< |
0.087
135+481.777
-0.009
< |
0.070
135+471.793
-0.011
< |
0.055
135+461.804
-0.003
< |
0.079
135+451.790
-0.005
< |
0.086
135+441.796
-0.010
< |
0.069
135+431.785
-0.012
< |
0.069
135+421.767
-0.009
< |
0.075
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 3
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
36
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 7 LK353
135+411.772
-0.014
< |
0.084
135+401.771
-0.017
< |
0.077
135+391.750
-0.021 < |
0.101
135+381.752
-0.018
< |
0.087
135+371.765
-0.020
< |
0.065
135+361.795
0.009
| >
0.063
135+351.802
0.011
| >
0.077
135+341.819
0.005
| >
0.069
135+331.824
0.009
| >
0.059
135+321.803
0.006
| >
0.068
135+311.814
0.006
| >
0.068
135+301.794
0.006
| >
0.089
135+291.803
-0.006
< |
0.079
135+286.796
-0.008
< |
0.063
135+276.795
0.009
| >
0.048
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
37
Raport regulacji toru nr 9 LK353
Projekt:
ZADANIE NR 7: REWITALIZACJA OBIEKTU DWORCOWEGO TORU
Ń
GŁÓWNY – POPRAWA DOST
Ę
PNO
Ś
CI I ZWI
Ę
KSZENIE ATRAKCYJNO
Ś
CI
Obiekt: ODBUDOWA KOLIDUJ
Ą
CYCH TORÓW KOLEJOWYCH
Projektant: mgr in
Ŝ
. Piotr Chronowski-Łopuch
Uwaga: Wszystkie jednostki s
ą
podane w metrach chyba,
Ŝ
e okre
ś
lono inaczej.
Odsuni
ę
cia podano w odniesieniu do domiaru geodezyjnego.
* - dowi
ą
zanie do istn. niwelety toru wg rys. 3.3
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
Pocz
ą
tek trasy
135+063.312
5874233.828
6540924.657
PŁK
135+164.455
5874284.859
6541011.984
Tangential Direction:
66.3g
Tangential Length:
101.143
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+069.941
0.008
| >
0.004*
135+080.001
0.002
| >
0.017
135+090.054
0.013
| >
0.045
135+099.972
0.002
| >
0.052
135+110.014
0.002
| >
0.049
135+119.997
-0.001
< |
0.057
135+130.015
-0.006
< |
0.053
135+140.037
-0.013 < |
0.056
135+150.060
-0.013 < |
0.057
135+159.988
-0.007
< |
0.041
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
38
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+164.455
5874284.859
6541011.984
W-
135+195.398
5874300.471
6541038.700
CC
5873840.212
6541271.819
KŁK
135+226.267
5874312.771
6541067.093
Radius:
515.000
Delta:
7.6g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
12.4g
Length:
61.812
Tangent:
30.943
Chord:
61.775
Middle Ordinate:
0.927
External:
0.929
Tangent Direction:
66.3g
Radial Direction:
166.3g
Chord Direction:
70.2g
Radial Direction:
174.0g
Tangent Direction:
74.0g
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja w pionie
135+165.154
-0.005 < |
0.029
135+170.171
-0.003
< |
0.018
135+180.125
-0.009 < |
0.018
135+185.139
-0.003
< |
0.019
135+195.103
0.004
| >
0.039
135+200.266
-0.000
< |
0.041
135+215.196
0.014
| >
0.059
135+225.176
0.024
| >
0.054
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
39
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+226.267
5874312.771
6541067.093
PŁK
135+542.114
5874438.329
6541356.911
Tangential Direction:
74.0g
Tangential Length:
315.847
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo | Prawo
Regulacja
w pionie
135+230.250
0.010
| >
0.050
135+240.264
-0.011
< |
0.057
135+250.288
-0.018
< |
0.044
135+260.274
-0.019 < |
0.061
135+270.328
-0.018
< |
0.043
135+280.391
-0.017
< |
0.038
135+290.617
-0.010
< |
0.041
135+300.476
-0.001
< |
0.039
135+310.485
0.005
| >
0.055
135+320.472
0.010
| >
0.060
135+330.531
0.013
| >
0.065
135+340.502
0.011
| >
0.079
135+350.636
0.016
| >
0.094
135+360.547
0.010
| >
0.085
135+370.549
0.010
| >
0.085
135+380.547
0.006
| >
0.082
135+390.676
0.007
| >
0.083
135+400.591
-0.005
< |
0.091
135+410.631
0.001
| >
0.088
135+420.668
0.010
| >
0.077
135+430.753
0.008
| >
0.063
135+440.713
0.016
| >
0.053
135+450.667
0.018
| >
0.047
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
40
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
135+460.632
0.010
| >
0.048
135+470.674
0.018
| >
0.007
135+480.710
0.005
| >
0.023
135+490.678
-0.004
< |
0.014
135+500.663
-0.004
< |
0.009
135+510.814
-0.006
< |
0.016
135+520.757
-0.018
< |
0.039
135+525.834
-0.016
< |
0.058
135+530.881
-0.015
< |
0.063
135+540.838
-0.022 < |
0.082
Pikieta
Ŝ
Wsp.
północna
Wsp.
wschodnia
Typ: Kołowy
PŁK
135+542.114
5874438.329
6541356.911
W-
135+569.601
5874449.256
6541382.133
CC
5873979.534
6541555.674
KŁK
135+597.033
5874457.352
6541408.401
Radius:
500.000
Delta:
7.0g Prawo
Degree of Curvature
(Arc):
12.7g
Length:
54.920
Tangent:
27.488
Chord:
54.892
Middle Ordinate:
0.754
External:
0.755
Tangent Direction:
74.0g
Radial Direction:
174.0g
Chord Direction:
77.5g
Radial Direction:
181.0g
Tangent Direction:
81.0g
PROJEKT
WYKONAWCZY
ODBUDOWA
I
REGULACJA
KOLIDUJ
Ą
CYCH
TORÓW
KOLEJOWYCH
ETAP II – tory nr 1, 5, 7, 9, 11 i 13
Zał
ą
cznik nr 4
Zaprojektowanie i wykonanie rewitalizacji obiektu dworcowego Toru
ń
Główny w ramach projektu pn „Integracja systemu
transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego w Toruniu Bit-City” wraz ze sprawowaniem nadzoru autorskiego
nad realizacj
ą
wykonywanych robót budowlanych.
41
O
ś
regulowana: O
ś
toru nr 9 LK353
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie
Lewo |
Prawo
Regulacja
w pionie
135+550.855
-0.017
< |
0.085
135+560.805
-0.021 < |
0.078
135+565.817
-0.019 < |
0.080
135+570.875
-0.013
< |
0.077
135+580.830
-0.009
< |
0.068
135+590.802
0.002
| >
0.053
Pikieta
Ŝ
Wsp. północna Wsp. wschodnia
Typ: Liniowy
KŁK
135+597.033
5874457.352
6541408.401
Koniec trasy
135+640.771
5874470.235
6541450.198
Tangential Direction:
81.0g
Tangential Length:
43.737
Pikieta
Ŝ
Odsuni
ę
cie Lewo |
Prawo
Regulacja w
pionie
135+600.763
0.003
| >
0.053
135+610.762
-0.003 < |
0.048
135+620.821
-0.003 < |
0.041
135+630.887
0.003
| >
0.010
135+640.770
-0.000
< |
0.002*