Wiadomości ogólne dotyczące
pojazdu

AKUMULATOR

REFLEKTORY PRZEDNIE

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

OŚWIETLENIE TYLNE

OŚWIETLENIE W KABINIE

BEZPIECZNIKI

BLOKADA ROZRUCHU

SYGNAŁ DZ

ęWIĘKOWY

ALARM

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

KOMPUTER POKŁADOWY

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

REGULATOR PRĘDKOŚCI

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

RADIO

MODUŁ POŁĄCZEŃ

STEROWANIE ZAMKAMI DRZWI I POKRYW

OTWIERANY DACH

POMOC PRZY PARKOWANIU

WIĄZKI PRZEWODÓW

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW

MIEJSCE KIEROWCY

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 107

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© Renault 2002

Osprzęt

elektryczny

Spis treści

Strona

80A

80B

80C

81A

81B

Akumulator

Cechy szczególne

80A-1

reflektory przednie

Automatyczne włączanie świateł

80B-1

Światła dzienne

80B-4

Lampy zespolone

80B-5

Ustawienie parametrów początkowych
systemu i regulacja reflektorów

80B-6

Uchwyty mocujące

80B-8

Żarówki

80B-10

Regulacja wiązki świateł

80B-11

Siłowniki

80B-12

Światła przeciwmgielne

80B-13

Reflektory z żarówkami
ksenonowymi

Wiadomości ogólne

80C-1

Modyfikacja wiązki światła

80C-3

Schemat podstawowy

80C-4

Czujnik wysokości z tyłu

80C-5

Czujnik przedni - Moduł elektroniczny 80C-7
Reflektory

80C-8

Żarówki

80C-9

Moduł elektroniczny (przetwornica) 80C-11

oświetlenie tylne

Światło tylne

81A-1

Światło przeciwmgielne

81A-2

Trzecie światło stop

81A-4

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

81A-5

oświetlenie wnętrza

Wiadomości ogólne

81B-1

Lampka sufitowa

81B-2

Oświetlenie lusterka

81B-3

Strona

81C

82A

82B

82C

83A

83B

bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników -
przekaźników

81C-1

Bezpieczniki zespołu wentylatora

81C-21

Blokada rozruchu

Karta RENAULT: Wiadomości ogólne 82A-
1
Karta RENAULT: Działanie

82A-3

Karta RENAULT: Przystosowania

82A-9

Komputer wtrysku

82A-15

Blokada elektryczna kolumny
kierowniczej

82A-16

Przycisk rozruchu

82A-19

Czytnik karty RENAULT

82A-20

Antena rozruchu

82A-21

sygnĄ ostrzegawczy

Sygnał dźwiękowy

82B-1

alarm

Wiadomości ogólne

82C-1

PrzyrzĄdy tablicy wskaźników

Tablica wskaźników

83A-1

Kontrolka "Service"

83A-8

Kontrolka "Stop"

83A-9

Komunikaty pisemne

83A-10

Sonda poziomu oleju

83A-11

Czujnik poziomu paliwa

83A-12

komputer pokĄdowy

Synteza mowy

83B-1

Strona

83C

83D

system telematyki pokĄdowej

System pomocy w nawigacji:
Wiadomości ogólne

83C-1

System pomocy w nawigacji:
Centralny moduł połączeń

83C-5

System pomocy w nawigacji: Przyciski 83C-8
System pomocy w nawigacji:
Moduł elektroniczny

83C-9

System pomocy w nawigacji: Ekran 83C-12
System pomocy w nawigacji: Antena 83C-15
System pomocy w nawigacji:
Moduł rozwijania komunikatów

83C-16

System pomocy w nawigacji: Głośnik 83C-17
System pomocy w nawigacji:
Menu nawigacji

83C-18

System pomocy w nawigacji:
Uwagi klienta

83C-20

System pomocy w nawigacji:
Drzewka lokalizacji usterek

83C-21

Regulator prędkości

Regulowanie i ograniczanie prędkości:
Opis

83D-1

Regulowanie i ograniczanie prędkości:
Przeznaczenie złączy

83D-4

Regulator prędkości: Działanie

83D-7

Ogranicznik prędkości: Działanie

83D-8

Strona

84A

85A

Elementy sterujĄce - sygnalizacja

Styk obrotowy

84A-1

Dźwignia wycieraczek

84A-3

Dźwignia zespolona

84A-4

Przełącznik świateł awaryjnych

84A-5

Regulacja natężenia oświetlenia

84A-6

Automatyczny hamulec parkingowy 84A-7
Włącznik ogrzewania fotela

84A-8

Przełącznik blokowania drzwi

84A-9

Przełączniki elektrycznych
podnośników szyb

84A-10

Przełącznik funkcji
"bezpieczeństwo dzieci"

84A-18

Czujnik otwarcia drzwi

84A-19

Zamki drzwi

84A-20

Elektryczny zamek tylnej klapy

84A-21

Sterowanie otwieraniem tylnej klapy 84A-22
Zamek tylnej szyby

84A-23

Sterowanie otwieraniem tylnej szyby 84A-24
Sterowanie lusterkiem wstecznym

84A-25

Wewnętrzne lusterko wsteczne

84A-26

Lusterka zewnętrzne regulowane
elektrycznie

84A-27

Sonda temperatury zewnętrznej

84A-28

Diagnostyka lusterek wstecznych -
Uwagi klienta

84A-29

Diagnostyka lusterek wstecznych -
Drzewko lokalizacji usterki

84A-30

Wycieranie - spryskiwanie

Pióra wycieraczek przednich

85A-1

Mechanizm przedniej wycieraczki

85A-2

Silnik wycieraczek przednich

85A-5

Wycieraczka przednia

85A-6

Czujnik opadów

85A-7

Silnik wycieraczki tylnej

85A-9

Mechanizm wycierania tylnej szyby 85A-11
Spryskiwacz szyby

85A-14

Spryskiwacz reflektorów

85A-15

Strona

86A

87B

RADIO

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wiadomości ogólne

86A-1

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Działanie

86A-3

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Podłączenia

86A-5

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wiadomości ogólne

86A-6

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Działanie

86A-8

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Kod zabezpieczający 86A-12
Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Autodiagnostyka

86A-15

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Zmieniacz płyt
kompaktowych

86A-16

Radio samochodowe - wersja
podstawowa: Wzmacniacz-tuner

86A-18

Sterowanie przy kierownicy

86A-20

Antena

86A-21

Głośniki

86A-22

Diagnostyka radia: Uwagi klienta

86A-24

Diagnostyka radia: Drzewko
lokalizacji usterki

86A-25

modu po Ączeń

Moduł zespolony w kabinie

87B-1

Konfiguracja modułu zespolonego
w kabinie

87B-13

Strona

87C

87D

87F

sterowanie drzwi i klap

Wersja bez kluczyka:
Karta RENAULT

87C-1

Wersja bez kluczyka:
Karta RENAULT "zwykła"

87C-4

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT
o działaniu automatycznym

87C-7

Wersja bez kluczyka:
Czujniki otwarcia

87C-10

Wersja bez kluczyka:
Kierunkowskazy boczne

87C-11

Wersja bez kluczyka:
Antena trybu automatycznego

87C-12

Wersja bez kluczyka:
Czytnik karty RENAULT

87C-13

Wersja bez kluczyka:
Schemat podstawowy

87C-14

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE
SZYB - otwierany dach

Zasłona dachu otwieranego
elektrycznie

87D-1

Dach otwierany elektrycznie

87D-3

pomoc przy parkowaniu

Wiadomości ogólne

87F-1

Wyłącznik blokady funkcji

87F-2

Moduł elektroniczny

87F-3

Sygnał dźwiękowy

87F-5

Czujniki ultradźwiękowe

87F-6

Strona

88A

88B

88C

przewody

Złącze automatycznej regulacji fotela 88A-1
Złącze wykładziny sufitowej

88A-2

POŁĄCZENIA multipleksowe

Opis

88B-1

poduszki powietrzne i napinacze

Wiadomości ogólne

88C-1

Moduł elektroniczny poduszki
powietrznej

88C-6

Czujnik uderzenia bocznego

88C-10

Czujnik położenia fotela

88C-11

Wyłącznik czasowy

88C-12

Napinacze przednich pasów

88C-13

Przednia poduszka powietrzna
kierowcy

88C-15

Przednia poduszka powietrzna
pasażera

88C-17

Przednie poduszki boczne
(chroniące klatkę piersiową)

88C-19

Tylne poduszki boczne (chroniące
klatkę piersiową)

88C-21

Boczne kurtyny powietrzne

88C-22

Procedura kasacji

88C-25

miejsce kierowcy

Zapamiętywanie ustawień miejsca
kierowcy

88D-1

AKUMULATOR

Cechy szczególne

80A

80A-1

180A

AKUMULATOR

Cechy szczególne

DEMONTAŻ

Jeżeli pojazd musi zostać przeniesiony w inne
miejsce, przed odłączeniem akumulatora, zablokować
moduł elektroniczny Airbag za pomocą przyrządu
diagnostycznego. Ma to na celu odblokowanie blokady
elektrycznej kolumny kierownicy.

Odłączyć wszystkie odbiorniki prądu.

Odłączyć akumulator.

W celu wyjęcia akumulatora, wymontować mocowanie
(A) uchwytu.

MONTAŻ

Ustawić prawidłowo akumulator i dokręcić mocowanie
uchwytu momentem 0,7 daN.m.

Dokręcić zaciski momentem 1,2 daN.m.

Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem,
gdy zostanie odłączony, może być konieczne
wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie
zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu
diagnostycznego, aby działanie pojazdu było
prawidłowe:

●

ustawienie godziny na zegarze,

●

wprowadzenie czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania przy kierownicy),

●

ustawienie początkowych parametrów silników
elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem
impulsowym:
– dokładnie zamknąć szyby,
– szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do

górnego położenia granicznego,

– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka

sekund,

– opuścić szyby aż do dolnego położenia

granicznego,

– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka

sekund,

– parametry początkowe silników zostały ustawione.

●

ustawienie parametrów początkowych silnika dachu
otwieranego elektrycznie:
– ustawić przełącznik w pozycji zaciągniętej zasłony

dachu,

– nacisnąć dłużej na przełącznik. Po 3 sekundach,

otwierany dach dochodzi do położenia
zamknięcia, utrzymać nacisk na przełącznik, by
nastąpiło ustawienie parametrów działania
również dla zasłony otwieranego dachu (ruch
krokowy bez funkcji zapobiegającej przycięciu w
przypadku otwieranego dachu i ruch ciągły w
przypadku zasłony dachu),

– puścić przełącznik,
– ponownie nacisnąć przełącznik w ciągu 3 sekund,
– przytrzymać przełącznik wciśnięty, otwierany dach

i zasłona dachu otwierają się, a następnie
zamykają w pozycji do przesuwania,

– ustawienie parametrów działania silników zostało

wykonane,

– Ustawić przełącznik na "stop".

UWAGA:
Nie może upłynąć więcej niż 3 sekundy między
dwoma czynnościami procedury ustawiania
parametrów początkowych, w przeciwnym razie układ
elektroniczny rozpocznie nowy cykl ustawiania
parametrów.

Pojazdy te są wyposażone w akumulatory ołowiowo-
-wapniowe o niskim zużyciu płynu. Zabrania się
zatem uzupełniania poziomu elektrolitu.

AKUMULATOR

Cechy szczególne

80A

80A-2

BEZPIECZEŃSTWO

Warto przypomnieć, że akumulator:
– zawiera kwas siarkowy, który jest produktem

niebezpiecznym,

– jest źródłem wydzielania się, podczas ładowania,

tlenu i wodoru. Mieszanka tych gazów stwarza
niebezpieczeństwo wybuchu.

1) NIEBEZPIECZEŃSTWO "KWAS"

Roztwór kwasu siarkowego jest substancją niezwykle
agresywną i toksyczną, która powoduje korozję
większości metali.

Z tego względu, wszelkie operacje związane z
akumulatorem należy wykonywać z zachowaniem
następujących środków ostrożności:
– chronić oczy zakładając okulary,
– zakładać rękawice i odzież ochronną

zabezpieczającą przed działaniem kwasu.

2) NIEBEZPIECZEŃSTWO "RYZYKO WYBUCHU"

Gdy akumulator jest ładowany, wytwarza się tlen i
wodór. Zjawisko to jest maksymalnie intensywne, gdy
akumulator jest całkowicie naładowany, zaś ilość
powstających gazów jest proporcjonalna do natężenia
prądu ładowania.

Tlen i wodór łączą się ze sobą w wolnej przestrzeni, na
powierzchni płyt, tworząc mieszankę wybuchową.
Mieszanka ta jest silnie wybuchowa.

Wystarczy najmniejsza iskra, lub kontakt ze źródłem
ciepła, by spowodować wybuch. Detonacja jest tak
silna, że akumulator zostaje rozerwany na kawałki, a
kwas rozpryskuje się na znaczną odległość.

Stwarza to poważne niebezpieczeństwo dla osób
znajdujących się w pobliżu wybuchu (oblanie kwasem,
zranienie odłamkami obudowy akumulatora).
Rozpryski kwasu są niebezpieczne dla oczu, twarzy,
rąk. Działają niszcząco nawet na ubrania.

Zabezpieczenie się przed niebezpieczeństwem
wybuchu, do którego może doprowadzić nieostrożne
obchodzenie się z akumulatorem, powinno zatem być
traktowane bardzo poważnie. Unikać ryzyka
wytworzenia iskry.

●

Należy upewnić się, czy wszystkie odbiorniki prądu
są wyłączone.

●

Podczas ładowania akumulatora w pomieszczeniu,
wyłączyć prostownik przed przyłączeniem lub
odłączeniem akumulatora.

●

Nie wolno kłaść przedmiotów metalowych na
akumulator, by nie wywołać zwarcia między
końcówkami.

●

Nigdy nie zbliżać do akumulatora płomienia, palnika
spawalniczego, papierosa, ani zapałek.

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
natychmiast wezwać lekarza.

AKUMULATOR

Cechy szczególne

80A

80A-3

KONTROLA I OBSŁUGA

Kontrola wzrokowa

1. mocowania

●

Akumulator musi być prawidłowo umocowany
(moment dokręcania 0,7 daN.m). Nadmierne
dokręcenie jest niepotrzebne i niebezpieczne, gdyż
powoduje odkształcenie skrzyni, a nawet jej
pęknięcie. Z kolei zbyt słabe dokręcenie wprowadza
za duży luz i może doprowadzić do przemieszczenia
akumulatora i jego stłuczenia wskutek uderzenia.

2. czystości

●

sprawdzić brak zjawiska pełzania elektrolitu
(zasiarczenie akumulatora) na zaciskach i wyczyścić
oraz pokryć smarem zaciski, jeśli zachodzi taka
potrzeba,

●

sprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętek na
zaciskach. Nieprawidłowe ich zamocowanie stwarza
bowiem ryzyko wystąpienia zjawiska iskrzenia
podczas rozruchu lub ładowania,a tym samym
niebezpieczeństwo wybuchu akumulatora.

ŁADOWANIE AKUMULATORA

W celu zapoznania się z procedurą kontroli
akumulatora oraz niezbędnego sprzętu, patrz nota
"Systematyczna kontrola akumulatorów przed
wydaniem nowych pojazdów".

Przypomnienie testu zatwierdzającego prostownik.

W czasie ładowania wydziela się ciepło, które jest tym
większe i tym szybciej wzrasta, im wyższe jest
napięcie ładowania akumulatora. Dlatego też należy
koniecznie używać prostownika o stałym napięciu.

Test

●

ustawić potencjometr regulacji maksymalnego
napięcia ładowania,

●

sprawdzić napięcie na prostowniku lub na zaciskach
akumulatora.

Jeżeli napięcie jest powyżej 15 V, oznacza to, że
prostownik nie ma stałego napięcia (jego użycie do
akumulatora jest niebezpieczne).

Zatrzymać wówczas ładowanie.

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą,
podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy
roztwór kwasu dostanie się do oczu,
natychmiast wezwać lekarza.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Automatyczne włączanie świateł

80B

80B-1

280B

REFLEKTORY PRZEDNIE

Automatyczne włączanie świateł

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ W CZASIE JAZDY

Pojazdy mogą być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania i pozycyjnych (silnik
włączony), zależnie od ilości światła naturalnego.

Włączenie funkcji

Działanie funkcji zapewnia czujnik ilości światła (wbudowany w czujnik deszczu) oraz moduł zespolony w kabinie.

1 Czujnik opadów
2 Moduł zespolony w kabinie
3 Reflektory
4 Dźwignia zespolona oświetlenia

Włączenie lub zawieszenie funkcji może odbywać się za pomocą dźwigni zespolonej, jeśli moduł zespolony w
kabinie jest prawidłowo skonfigurowany (zapoznać się z rozdziałem 87B):
– włączyć zapłon,
– za pomocą dźwigni, wykonać dwa cykle zapalanie-gaszenie w czasie krótszym, niż 4 sekundy,
– jeżeli w wyniku działania funkcji nastąpiła zmiana stanu, tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy.

W celu zdobycia szczegółowych informacji dotyczących wymiany czujnika natężenia światła naturalnego, zapoznać
się z rozdziałem 85A "Czujnik opadów".

REFLEKTORY PRZEDNIE

Automatyczne włączanie świateł

80B

80B-2

AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE ŚWIATEŁ PRZY ZATRZYMANIU POJAZDU (Funkcja "Przedłużone działanie
świateł zewnętrznych")

Pojazdy mogą, zależnie od wersji, być wyposażone w funkcję automatycznego włączania świateł mijania (silnik
wyłączony), co pozwala oświetlić strefę przed pojazdem. Działanie tej funkcji jest możliwe tylko przy wyłączonym
silniku i ograniczone do określonych przedziałów czasu wynoszących 30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Włączenie funkcji

Włączanie funkcji odbywa się za pomocą dźwigni zespolonej:
– wyłączyć zapłon,
– używając dźwigni, dwukrotnie dać sygnał świateł drogowych,
– tablica wskaźników emituje sygnał dźwiękowy,
– światła są zasilane na określony czas wynoszący 30 sekund,
– każdemu sygnałowi świateł drogowych z dźwigni będzie odpowiadało działanie czasowe przez 30 sekund.

UWAGA:
Naciśnięcie przycisku "Confort" na karcie RENAULT powoduje zgaszenie świateł.

ZDALNE STEROWANIE ZAPALANIEM ŚWIATEŁ (funkcja "Confort")

Pojazdy mogą, w zależności od wersji, być wyposażone w funkcję "Confort". Funkcja ta jest uruchamiana przez
naciśnięcie na kartę RENAULT i umożliwia włączenie:
– świateł pozycyjnych,
– świateł mijania,
– kierunkowskazów bocznych,
– oświetlenia w kabinie.

Funkcja ta działa przez określony czas (około 30 sekund) lub może zostać wstrzymana przez naciśnięcie na
przycisk "Confort" karty RENAULT.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Automatyczne włączanie świateł

80B

80B-3

Automatyczne włączanie świateł w czasie jazdy.

Włączyć zapłon.

Wykonać dwa cykle zapalanie - gaszenie.

Jeśli modyfikacja została uwzględniona, tablica

wskaźników nadaje sygnał dźwiękowy.

System działa odtąd w trybie automatycznym.

Przejście do trybu ręcznego jest zawsze

możliwe. W razie nieprawidłowego działania,

skontrolować konfiguracje modułu zespolonego

w kabinie.

Wykonać identyczną operację, by powrócić do

trybu działania ręcznego.

Automatyczne włączanie świateł przy

zatrzymaniu pojazdu (funkcja "Przedłużone

działanie świateł zewnętrznych").

Wyłączyć zapłon.

Wykonać dwa mignięcia światłami drogowymi.

Światła są zasilane przez czas wynoszący

30 sekund.

Wykonać jedno dodatkowe mignięcie światłami

drogowymi.

Czas włączenia świateł zostaje przedłużony o

30 sekund (maksymalnie 2 minuty).

Naciśnięcie na przycisk "Confort" karty Renault

powoduje zatrzymanie funkcji.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Światła dzienne

80B

80B-4

Światła dzienne

Działaniem świateł dziennych (running-lights) w
wersjach do niektórych krajów steruje moduł
zespolony w kabinie.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników zawiera
specjalne zwory do zasilania dźwigni zespolonej
(nr kat. 77 00 821 578).

W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji:

●

ustawić zwory (A):
– tryb działania bez świateł dziennych: zwory na

miejscu,

– tryb działania ze światłami dziennymi: bez zwor,

●

Skonfigurować moduł zespolony w kabinie za
pomocą przyrządów diagnostycznych korzystając z
menu "Tryb sterowania", "konfiguracja systemu",
a następnie wybierając opcję z lub bez "świateł
dziennych" (zapoznać się z rozdziałem 87B).

●

wstawić przekaźniki do skrzynki bezpieczników-
przekaźników Opcji. Informacje na temat miejsca
przeznaczenia przekaźników można znaleźć w
rozdziale 81C (sprawdzić obecność wiązki
przewodów).

W celu uzyskania dostępu do przekaźnika (światła
dzienne), konieczne będzie wymontowanie centralnej
części deski rozdzielczej (patrz procedura
przedstawiona w rozdziale 81C).

REFLEKTORY PRZEDNIE

Reflektory

80B

80B-5

Reflektory

DEMONTAŻ (wszystkie typy)

Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w
żarówki ksenonowe (patrz rozdział "Reflektory z
żarówkami ksenonowymi").

UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.

Należy koniecznie odłączyć akumulator przed
podjęciem jakichkolwiek czynności.

Zabronione jest zapalanie żarówki, jeśli nie jest ona
wstawiona w lampę zespoloną ( niebezpieczne dla
oczu).

Odłączyć akumulator.

Wyjąć częściowo uszczelkę (A).

Wymontować:
– spinki mocujące rynienkę i górną część osłony

chłodnicy,

– rynienkę (B),

– śrubę mocującą (C).

Zależnie od typu silnika, śrubę mocującą (D) można
demontować na dwa sposoby:

●

albo przez komorę silnika,

●

albo odchylając lekko osłonę chłodnicy (1), by włożyć
klucz w miejsce (2).

Odpiąć reflektor, ciągnąc go do przodu.

Odłączyć złącza.

MONTAŻ

Po każdej czynności przy lampach zespolonych,
należy przeprowadzić procedurę ustawiania
parametrów początkowych systemu lamp
ksenonowych (zależnie od wersji) oraz regulację
reflektorów.

UWAGA:
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności
konieczne jest zabezpieczenie zderzaka (część
znajdująca się pod reflektorem) przy pomocy taśmy
maskującej.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

80B

80B-6

Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
SYSTEMU LAMP KSENONOWYCH

Procedurę tę należy wykonywać po każdej czynności
przy reflektorze, czujniku albo jednym z elementów
układu jezdnego przed regulacją reflektorów.

Ustawić pojazd na płaskim podłożu.

WAŻNE:
Nie zaciągać hamulca postojowego.

Upewnić się, że pojazd jest pusty. Nie wsiadać do
samochodu przez cały czas trwania operacji.

Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę
silnika.

Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić brak
usterki.

Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, wybrać i
zatwierdzić moduł elektroniczny "Żarówka
ksenonowa".

Wprowadzić polecenie: " AC010: Kalibracja modułu
elektronicznego".

UWAGA:
Można sprawdzić, czy system ma ustawione parametry
początkowe:
– wartość z czujnika przedniego odczytana przez

parametr "PR017: Wysokość z przodu" powinna
być identyczna, jak wartość początkowa wysokości z
przodu pojazdu (PR004),

– wartość z czujnika tylnego odczytana przez parametr

"PR018: Wysokość z tyłu" powinna być identyczna,
jak wartość początkowa wysokości z tyłu pojazdu
(PR005).

Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu,
przeprowadzić regulację wysokości reflektorów śrubą
(D) i kierunku śrubą (E).

WAŻNE:
Wysokość położenia nadwozia nie może się zmienić
między ustawieniem parametrów początkowych a
regulacją reflektorów. Obie operacje są ze sobą ściśle
związane.

WAŻNE:
Ustawienie parametrów początkowych systemu jest
niemożliwe:
– jeśli prędkość pojazdu jest nieobecna lub różna od

zera,

– jeżeli położenie rejestrowane przez czujnik znajduje

się poza granicami tolerancji,

– jeśli konfiguracja modułu elektronicznego nie jest

prawidłowo wykonana.

REGULACJA REFLEKTORÓW

●

ustawić pojazd na płaskim podłożu,

●

upewnić się, że pojazd jest pusty,

●

nie zaciągać hamulca postojowego,

●

ustawić element sterujący regulacji na 0 (reflektory
halogenowe) lub wprowadzić parametry początkowe
systemu (reflektory z żarówkami ksenonowymi),

●

poruszać śrubą (D) w celu regulacji wysokości,

●

poruszać śrubą (E) w celu regulacji kierunku.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Ustawienie parametrów początkowych i regulacja reflektorów

80B

80B-7

Ustawianie parametrów początkowych reflektorów

z żarówkami ksenonowymi

Regulacja reflektorów

Pojazd musi się znajdować na płaskim i

poziomym podłożu.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Nie zaciągać hamulca postojowego.

Nawiązać dialog wybierając system "lampa z

żarówką ksenonową".

Sprawdzić, czy nie występuje usterka.

Ustawić regloskop przed pojazdem i

wyregulować go (zależnie od wersji) zgodnie z

wartością wpisaną na reflektorze.

Wybrać polecenie: "AC010: Kalibracja modułu

elektronicznego".

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,

dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

Pojazd musi się znajdować na płaskim i

poziomym podłożu.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić, czy pojazd jest pusty.

Włączyć zapłon i zapalić światła mijania.

Nie zaciągać hamulca postojowego.

Ustawić pokrętło zespołu regulującego wiązki

świateł w pozycji "0".

Ustawić regloskop przed pojazdem i

wyregulować regloskop (zależnie od wersji)

zgodnie z wartością zapisaną na reflektorze.

Nie przestawiając pojazdu w inne miejsce,

dokonać ręcznej regulacji reflektorów.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Uchwyty mocujące

80B

80B-8

Uchwyty mocujące

METODA NAPRAWY

Górny uchwyt mocujący

Odciąć w miejscu (A) połamaną część w sposób
pokazany na rysunku, co umożliwi właściwe
dopasowanie nowego uchwytu mocującego.

Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące

Uchwyt mocujący od strony osłony chłodnicy

Odciąć połamaną część od lampy zespolonej w
sposób umożliwiający wpasowanie nowego uchwytu
mocującego.

Umiarkowanie dokręcić śruby mocujące.

Dolny uchwyt mocujący

W celu wymiany uchwytu mocującego, nie jest
konieczne wymontowanie zderzaka.

UWAGA:
Przed jakąkolwiek naprawą (przy użyciu
specjalnego zestawu do napraw), bardzo ważne jest
upewnienie się, że na lampie zespolonej nie ma
żadnego pęknięcia, przez które mogłaby wnikać
wilgoć. Gdyby tak było, wymienić lampę zespoloną.

REFLEKTORY PRZEDNIE

Uchwyty mocujące

80B

80B-9

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony prawej do lewej
na wszystkich reflektorach.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5

Masa
Światło mijania
Kierunkowskaz
Światło drogowe
Światło pozycyjne

REFLEKTORY PRZEDNIE

Żarówki

80B

80B-10

Żarówki

W niektórych wersjach jednostek napędowych, w celu
uzyskania dostępu do żarówek konieczny będzie
demontaż reflektora.

ŻARÓWKA ŚWIATŁA DROGOWEGO

Wymiana żarówki odbędzie się po wymontowaniu
osłony z tworzywa (1).

Do wymiany żarówek światła drogowego, należy
używać wyłącznie żarówek homologowanych H.

H7 (do lamp zespolonych halogenowych)
H1 (do lamp zespolonych ksenonowych)

ŻARÓWKA ŚWIATŁA POZYCYJNEGO

Wymiana żarówki typu 5W5 odbędzie się po
wymontowaniu osłony z tworzywa (2).

ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU

Wymiana żarówki typu PY21 W (pomarańczowa)
odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (3).

ŻARÓWKA ŚWIATŁA MIJANIA

Wymiana żarówki typu H3 odbędzie się po
wymontowaniu osłony z tworzywa (4).

UWAGA:
W celu wymiany żarówek ksenonowych, zapoznać się
z rozdziałem 80C: "Reflektory z żarówkami
ksenonowymi"

REFLEKTORY PRZEDNIE

Regulacja świateł

80B

80B-11

Regulacja świateł

DEMONTAŻ - MONTAŻ MODUŁU STERUJĄCEGO
REGULACJĄ USTAWIENIA WIĄZKI ŚWIATEŁ

W celu wymontowania modułu należy wymontować
jego wspornik.

Wymontować:

●

osłonę śrub,

●

dwie śruby mocujące (A),

●

uchwyt automatycznego hamulca postojowego,

●

wspornik modułu regulacji świateł.

Odłączyć złącza, następnie odłączyć moduł regulacji
od wspornika.

PODŁĄCZENIE

POŁOŻENIE

POKRĘTŁA

NAPIĘCIE WYJŚCIOWE

STEROWANIA (w Voltach)

4
3
2
1
0

8,5

3,5
1,1

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4

Informacja o światłach mijania
Masa
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wyjście sterowania

REFLEKTORY PRZEDNIE

Siłowniki

80B

80B-12

Siłowniki

DEMONTAŻ

W celu wymontowania siłownika, konieczny jest
demontaż lampy zespolonej:
– w niektórych wersjach jednostek napędowych, w

przypadku żarówek halogenowych,

– w przypadku żarówek ksenonowych.

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na
zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej.

Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając
siłownik.

MONTAŻ

Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy
zespolonej, pociągając za trzonek żarówki.

Zatrzasnąć przegub w zapince reflektora.

Ustawić siłownik na lampie zespolonej.

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku do
wewnątrz, by wprowadzić go w lampę zespoloną.

WAŻNE:
Po zamontowaniu siłowników, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział
"Regulacja reflektorów").

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Siłowniki reflektorów wyposażonych w żarówki
ksenonowe są specyficzne.
Sposób oznaczenia ścieżek na siłownikach do
reflektorów halogenowych jest odwrotny w stosunku
do reflektorów ksenonowych.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Masa
Sterowanie siłownika
Zasilanie

REFLEKTORY PRZEDNIE

Światła przeciwmgielne

80B

80B-13

Światła przeciwmgielne

DEMONTAŻ

Wymontować przedni zderzak (zapoznać się z
rozdziałem "Naprawy blacharskie").

Odkręcić dwie śruby mocujące (A).

MONTAŻ

Bez zaleceń szczególnych, nie należy jednak
zapomnieć o przeprowadzeniu regulacji świateł
przeciwmgielnych.

Przeprowadzić regulację posługując się śrubokrętem.

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Informacje ogólne

80C

80C-1

180C

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Informacje ogólne

Pojazdy te są obowiązkowo wyposażane w:
– system automatycznej regulacji wysokości wiązki

światła reflektorów w zależności od położenia
nadwozia,

– spryskiwacz reflektorów.

UWAGA:
Zakazany jest montaż reflektora wyposażonego w
żarówkę ksenonową w wersji pojazdu, w której nie
przewidziano instalacji tego typu urządzenia.

Żarówki te nie posiadają żarników. Światło tych
żarówek jest wytwarzane przez dwie elektrody
umieszczone w lampie kwarcowej zawierającej gaz
pod zwiększonym ciśnieniem (ksenonowy) oraz rtęć.

Moduł elektroniczny lub przetwornica wbudowane w
reflektor są zasilane przez akumulator (12 V) pojazdu i
wytwarzają napięcie kontrolowane 20 000 V przy
włączaniu, a następnie napięcie przemienne 85 V w
stanie ustabilizowanym.

Automatyczna korekcja regulacji wysokości wiązki
światła reflektorów w zależności od położenia
nadwozia:
System automatycznej korekcji powinien umożliwić
(przy zmianie obciążenia pojazdu) zachowanie stałej
wysokości wiązki świateł w odniesieniu do początkowej
wartości regulacyjnej wprowadzonej fabrycznie lub
przez serwis sieci Renault.

System ten może być diagnozowany za pomocą
przyrządów diagnostycznych.

Przy każdym kasowaniu usterki, siłowniki wykonują
ruch do dołu.

1 - Czujnik wysokości z tyłu
2 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
3 - Siłownik

Informacje dotyczące cechy szczególnych
demontażu-montażu reflektorów, siłowników oraz
lamp halogenowych można znaleźć w
rozdziale 80B.

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Informacje ogólne

80C

80C-2

Oświetlenie zapewnione przez światła drogowe
uzupełniają żarówki ksenonowe:

●

Jeśli światła mijania są zgaszone, żarówka
ksenonowa nie jest zasilana, sygnał świetlny steruje
wyłącznie światłami drogowymi.

●

Jeśli światła mijania (z żarówkami ksenonowymi) są
zapalone, sygnał świetlny steruje światłami
drogowymi oraz elektromagnesem (żarówka
ksenonowa pozostaje zapalona). Zadaniem
elektromagnesu jest modyfikowanie wiązki światła
pochodzącej od świateł mijania.

A - Elektromagnes

B - System modyfikacji wiązki światła (położenie

dolne dla światła mijania; położenie górne dla
światła drogowego)

W razie uszkodzenia elektromagnesu lub systemu
modyfikacji wiązki światła, należy wymienić reflektor.

Kontrola elektromagnesu

Podczas włączania sygnału świetlnego (przy
zgaszonych światłach mijania), wraz z zapaleniem się
świateł drogowych powinien być zasilany
elektromagnes (słychać).

Kontrola modyfikacji wiązki światła

UWAGA:
Nie ustawiać się w zasięgu światła żarówek
ksenonowych.

●

odłączyć złącza żarówek świateł drogowych,

●

ustawić regloskop przed reflektorami,

●

włączyć światła mijania,

●

ustawić dźwignię zespoloną oświetlenia w położeniu
światła drogowe,

●

wiązka światła powinna być zmieniona.

Wiązka światła ze światła mijania

Wiązka światła ze światła drogowego

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Modyfikacja wiązki światła

80C

80C-3

Modyfikacja wiązki światła

Lampy zespolone wyposażone w żarówki ksenonowe
posiadają mechanizm, który pozwala na modyfikację
wiązki światła dawanego przez światła mijania
stosownie do pozycji zajmowanej przez
prowadzącego (kierownica z prawej lub z lewej
strony).

METODA

Procedura może być przeprowadzona z lampami
zespolonymi w pojeździe, zależnie od typu silnika.

Odłączyć akumulator.

Wymontować osłonę z tworzywa.

Następnie, poruszyć dźwignią (A).

Ponownie podłączyć akumulator i sprawdzić wiązkę za
pomocą regloskopu.

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Schemat podstawowy

80C

80C-4

Schemat podstawowy

1 - Siłownik
2 - Reflektor
3 - Moduł elektroniczny (przetwornica)
4 - Czujnik przedni - moduł elektroniczny
5 - Czujnik tylny
A - + Oświetlenia
B - + Po zapłonie
C - Połączenie diagnostyczne
D - Informacja o prędkości pojazdu
E - Masa

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Czujnik wysokości tyłu pojazdu

80C

80C-5

Czujnik wysokości tyłu pojazdu

DEMONTAŻ

Wymontować:

●

spinkę (A),

●

dwie śruby mocujące (B) czujnik wysokości z tyłu.

Odłączyć złącze.

MONTAŻ

UWAGA:
Spinkę (A) należy wymieniać przy każdym demontażu.

WAŻNE:
Po zamontowaniu czujnika wysokości z tyłu, należy
obowiązkowo przeprowadzić procedurę ustawienia
parametrów początkowych systemu i regulację
reflektorów (zapoznać się z rozdziałem 80B
"Ustawienie parametrów początkowych systemu i
regulacja reflektorów").

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Czujnik wysokości tyłu pojazdu

80C

80C-6

Czujnik wysokości tyłu pojazdu

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

Masa
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Zasilanie
Sygnał czujnika

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Czujnik przedni/moduł elektroniczny

80C

80C-7

Czujnik przedni/moduł elektroniczny

DEMONTAŻ

Wymontować:
– lewe przednie koło,
– nakrętkę (A) łączącą przegub z dolnym wahaczem i

odkręcić śruby mocujące (B).

Odłączyć złącze i wymontować czujnik.

UWAGA:
Przy demontażu czujnika-modułu elektronicznego nie
ma potrzeby wymontowywania jego wspornika (C).

MONTAŻ

WAŻNE:
Po zamontowaniu czujnika przedniego-modułu
elektronicznego, konieczne jest ustawienie
parametrów początkowych systemu oraz dokonanie
regulacji reflektorów (patrz rozdział 80B "Ustawienie
parametrów początkowych systemu i regulacja
reflektorów").

PODŁĄCZENIE

WAŻNE:
Po wymianie czujnika przedniego-modułu
elektronicznego, konieczne jest skonfigurowanie typu
pojazdu za pomocą przyrządów diagnostycznych i
ustawienie parametrów początkowych systemu.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8

Masa
Zasilanie
Sygnał czujnika tylnego
Sygnał prędkości pojazdu
Połączenie diagnostyczne
Sygnał oświetlenia
Sterowanie siłowników
Zasilanie czujnika tylnego

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Reflektory

80C

80C-8

Reflektory

DEMONTAŻ-MONTAŻ

Metoda demontażu-montażu reflektorów
wyposażonych w żarówki ksenonowe jest identyczna
jak w przypadku reflektorów halogenowych.

UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V
przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu
przemiennego podczas pracy.

Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i
zaczekanie, aż moduł elektroniczny (przetwornica)
ostygnie przed demontażem.

Zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki,
jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną
(niebezpieczne dla oczu).

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Numery ścieżek odczytywać od strony lewej do prawej
na wszystkich reflektorach.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4

Masa
Światło mijania
Kierunkowskaz
Światło drogowe i elektromagnes do
reflektora z żarówką ksenonową
Światło pozycyjne

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Żarówki

80C

80C-9

Żarówki

DEMONTAŻ

W celu wymiany żarówki ksenonowej, zalecany jest
demontaż reflektora (zależnie od typu silnika).

Wymontować moduł wysokiego napięcia (C)
przekręcając go o jedną ósmą obrotu w kierunku
przeciwnym do wskazówek zegara.

UWAGA:
Złącze (D) doprowadzające zasilanie do modułu
wysokiego napięcia odłącza się automatycznie dzięki
systemowi bezpieczeństwa. Uniemożliwia on
podłączenie modułu wysokiego napięcia, jeżeli nie ma
żarówki.

Wymontować:
– zamek przytrzymujący żarówkę,
– żarówkę.

UWAGA:
Żarówka nie może być narażona na wstrząsy, gdyż
zewnętrzny przewodnik (E) jest bardzo delikatny i nie
może ulec odkształceniu.

WAŻNE:
Nie należy wyrzucać zużytych żarówek, (produkt
szkodliwy), należy je przewieźć w miejsce wyznaczone
do gromadzenia tego typu produktów.

UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
zespolonej i odczekanie, aż systemy
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
przed demontażem.
Zakazane jest doprowadzanie do świecenia
żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę
zespoloną (niebezpieczne dla oczu).

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Żarówki

80C

80C-10

MONTAŻ

Chwycić lampę za trzonek (nie dotykać żarówki
palcami, a gdyby tak się stało, przemyć używając
alkoholu i miękkiej szmatki nie gubiącej kłaczków).

Włożyć:

●

żarówkę, zaczep powinien znajdować się naprzeciw
gniazda reflektora,

●

zamek przytrzymujący żarówkę,

●

moduł pod wysokim napięciem,

●

złącze zasilające.

WAŻNE:
Po wymianie żarówki ksenonowej, konieczne jest
ustawienie parametrów początkowych systemu i
przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz
rozdział 80B "Ustawianie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów").

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Moduł elektroniczny (przetwornica)

80C

80C-11

Moduł elektroniczny (przetwornica)

DEMONTAŻ

Wymontować odpowiedni reflektor,

Położyć reflektor na czystej szmatce, by nie
zarysować go.

Wymontować śruby (A) z końcówką gwiazdkową.

MONTAŻ

Przestrzegać momentu dokręcania modułu
elektronicznego (1 daN.m).

WAŻNE:
Po wymontowaniu modułu elektronicznego
(przetwornica), konieczne jest ustawienie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów (patrz
rozdział 80B "Ustawianie parametrów
początkowych systemu i regulacja reflektorów").

UWAGA:
Żarówki ksenonowe działają pod napięciem
20 000 V przy włączaniu, a następnie pod
napięciem 85 V prądu przemiennego podczas
pracy. Jest zatem konieczne odłączenie lampy
zespolonej i odczekanie, aż systemy
elektroniczne (przetwornica i moduł) ostygną
przed demontażem.
Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest
ona wstawiona w lampę zespoloną
(niebezpieczne dla oczu).

100600

REFLEKTORY Z ŻARÓWKAMI KSENONOWYMI

Moduł elektroniczny (przetwornica)

80C

80C-12

Moduł elektroniczny (przetwornica)

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Informacja o światłach mijania
Masa
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 4)
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 2)
Połączenie z modułem o wysokim
napięciu (ścieżka nr 1)
Masa lampy

OŚWIETLENIE TYLNE

Światło tylne

81A

81A-1

181A

OŚWIETLENIE TYLNE

Światło tylne

MONTAŻ

Wymontować dwie śruby (A) mocujące światło.

Odłączyć złącze.

MONTAŻ

W celu wymiany żarówek użyć koniecznie:

●

żarówki typu P21W do światła cofania,

●

żarówki typu PY21W (pomarańczowa) do
kierunkowskazu,

●

żarówki P21/5W do światła stop i światła
pozycyjnego.

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5

Masa
Kierunkowskaz
Światło cofania
Światło pozycyjne
Światło stop

OŚWIETLENIE TYLNE

Światło przeciwmgielne

81A

81A-2

Światło przeciwmgielne

DEMONTAŻ

Wymontować:
– śruby obramowania (A),

– dwie śruby (B) mocujące światło.

Odłączyć złącze.

Obrócić tuleję, by uzyskać dostęp do żarówki.

MONTAŻ

Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu
P21W.

OŚWIETLENIE TYLNE

Światło przeciwmgielne

81A

81A-3

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Zasilanie
Masa

OŚWIETLENIE TYLNE

Trzecie światło stop

81A

81A-4

Trzecie światło stop

DEMONTAŻ

Odpiąć środkową okładzinę.

Wymontować dwie śruby mocujące (A).

Odłączyć złącze oraz przewód spryskiwacza tylnej
szyby.

MONTAŻ

Przy wymianie żarówki użyć koniecznie żarówki typu
W16W.

OŚWIETLENIE TYLNE

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

81A

81A-5

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej są
przymocowane do tylnej klapy, po obu stronach klamki
do otwierania.

OŚWIETLENIE W KABINIE

Informacje ogólne

81B

81B-1

281B

OŚWIETLENIE W KABINIE

Informacje ogólne

CECHY SZCZEGÓLNE

pojazdy mogą być wyposażone, zależnie od wersji:
– w niezależne lampki oświetlające od dołu drzwi

(zapalają się przy otwarciu danych drzwi),

– w lampki sufitowe (przednią i tylną) z funkcją

czasowego świecenia,

– w lampki umieszczone w dolnej części deski

rozdzielczej oraz lampki pod przednimi fotelami
połączone z lampkami sufitowymi,

– w lampki oświetlenia bagażnika,
– w lampki przy lusterkach każdej osłony

przeciwsłonecznej.

DZIAŁANIE CZASOWEGO ŚWIECENIA LAMPEK

Lampki oświetlenia wnętrza pojazdu (lampki sufitowe i
lampki we wnękach na nogi) są włączane natychmiast
przez moduł zespolony w kabinie:
– przy otwieraniu dowolnych drzwi lub bagażnika,
– przy odblokowywaniu zamków drzwi i klap przez

nadajnik zdalnego sterowania (lub kartę o działaniu
automatycznym),

– przy wyciąganiu karty RENAULT z czytnika.

Na zgaśnięcie lampek oświetlenia wnętrza pojazdu
moduł zespolony w kabinie przeznacza, zależnie od
przypadku, określony czas:
– gaśnięcie bez czasowego świecenia:

●

przy zamykaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania (drzwi i klapy zamknięte)

– gaśnięcie po pewnym czasie:

●

po zamknięciu ostatnich drzwi lub klapy,

●

przy odblokowywaniu drzwi i klap przez nadajnik
zdalnego sterowania,

●

przy włączaniu zapłonu (stopniowo).

UWAGA:
W przypadku stwierdzenia dłuższego stanu otwarcia
drzwi lub klapy pojazdu, bez włączenia lub wyłączenia
zapłonu, moduł zespolony w kabinie steruje
wygaszeniem lampek oświetlenia wnętrza pojazdu po
ich świeceniu przez około 45 minut.

OŚWIETLENIE W KABINIE

Lampka sufitowa

81B

81B-2

Lampka sufitowa

LAMPKI SUFITOWE

Zależnie od położenia lampki sufitowej oraz
wyposażenia pojazdu, lampka może być wyposażona:
– w tylko jeden wyłącznik lampki centralnej,
– w jeden wyłącznik lampki centralnej i jedną lampkę

punktową,

– w jeden centralny wyłącznik lampki i dwie lampki

punktowe,

– w jeden centralny wyłącznik lampki z regulacją

natężenia i dwie lampki punktowe.

DEMONTAŻ-MONTAŻ

W celu wymontowania lampki sufitowej:
– odpiąć przezroczystą osłonę (1),
– pociągnąć za blokady mocujące (2),
– wykonać obrót w celu odczepienia złącza.

ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej
kompletna)

TYLNA LAMPKA SUFITOWA (najbardziej kompletna)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4
5
6

Nie używana
Sygnał modułu zespolonego w kabinie
Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
+ oświetlenie
+ prąd stały (przed zapłonem)
Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4
5
6

Nie używana
Sygnał modułu zespolonego w kabinie
Połączenie tylnej lampki sufitowej
(regulacja natężenia oświetlenia)
+ oświetlenie
+ prąd stały (przed zapłonem)
Masa

OŚWIETLENIE W KABINIE

Oświetlenie lusterka

81B

81B-3

Oświetlenie lusterka

Zależnie od wersji, lusterkom może towarzyszyć
lampka oświetlenia wbudowana w wykładzinę
sufitową.

Wyłącznik umieszczony jest w osłonie (1) lusterka w
osłonie przeciwsłonecznej (2). Prąd jest przesyłany do
lampki (3) przez centralne mocowanie (4) osłony
przeciwsłonecznej.

UWAGA:
Możliwe jest sprawdzenie działania wyłącznika przez
podłączenie multimetru w punkcie (5):

●

osłona lusterka zamknięta (wyłącznik otwarty) =
lampka zgaszona = oporność nieskończona,

●

osłona lusterka otwarta (wyłącznik zamknięty) =
lampka zapalona = oporność zerowa.

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-1

381C

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

OPIS

Skrzynka bezpieczników-przekaźników jest
przymocowana do modułu zespolonego w kabinie w
desce rozdzielczej z lewej strony.

Dostęp do bezpieczników jest możliwy po
wymontowaniu spodu schowka (A).

Podczas wymiany skrzynki bezpieczników/
przekaźników należy mieć na uwadze, że obecność
bezpieczników i zwór w nowej skrzynce zależy od
wyposażenia pojazdu. Należy koniecznie ustawić je w
identyczny sposób w nowej części.

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-2

DEMONTAŻ

UWAGA:

●

w przypadku wymiany modułu zespolonego w
kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego,

●

skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.

Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.

Odłączyć akumulator.

Odłączyć poduszkę powietrzną od kierownicy.
Unieść (2) airbag w celu jego wysunięcia.

Odłączyć złącza poduszki w kierownicy (A) od
przycisków regulacji prędkości (jeżeli pojazd jest w nie
wyposażony).

Wymontować:

●

śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
wyprostowaniu kół,

●

kierownicę.

WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami
airbag i i napinaczy pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.

UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośrednim pobliżu źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-3

●

części osłony pod kierownicą przymocowane przy
pomocy dwóch śrub (B).

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,
upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.

Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę
kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i
oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.

UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów (zapoznać się z
rozdziałem 38C "Układ ABS").

Wymontować:

●

słupki szyby przedniej (E) i (F),

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-4

●

kratki głośników wysokotonowych,

●

słupki boczne.

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera
oraz złącza głośników.

Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część
deski rozdzielczej.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.

Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-5

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

Odpiąć wiązkę przewodów.

Wymontować:

●

śrubę (K) mocującą znajdującą się z tyłu tablicy
wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski
rozdzielczej,

●

śruby (M) znajdujące się w środkowym schowku, za
osłonami,

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-6

●

śruby (N) mocujące w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku
pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu
odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją. Czynność tę
muszą wykonywać dwie osoby.

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w
kabinie.

Przeciąć plastikową opaskę (P) przytrzymującą wiązkę
przewodów.

Odłączyć złącza modułu zespolonego w kabinie i
skrzynki bezpieczników/przekaźników.

Odłączyć moduł zespolony w kabinie i skrzynkę
bezpieczników/przekaźników naciskając na
blokady (Q).

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-7

MONTAŻ

Ustawić w nowej części przekaźniki i zwory w sposób
zgodny z montażem fabrycznym.

Przestrzegać właściwego sposobu podłączenia złączy
i założyć opaskę większego rozmiaru (20), by
utrzymać złącze na miejscu.

CECHA SZCZEGÓLNA STYKU OBROTOWEGO

Przed rozpoczęciem montażu styku obrotowego,
upewnić się, że koła są nadal ustawione na wprost.

CECHA SZCZEGÓLNA KIEROWNICY

WAŻNE:
Wyżłobienia w kierownicy posiadają
zabezpieczenia zapobiegające nieprawidłowemu
montażowi.

Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w
rowki.

należy uważać, by ich nie uszkodzić.

WAŻNE:
Po każdym demontażu obowiązkowa jest wymiana
śruby mocującej kierownicę i jej dokręcenie
momentem 44 N.m.

CECHY SZCZEGÓLNE PODUSZKI POWIETRZNEJ

WAŻNE:
Przed odblokowaniem modułu elektronicznego
systemu airbag, należy przeprowadzić kontrolę
przy użyciu przyrządu diagnostycznego. Jeśli
wynik kontroli jest pozytywny, odblokować
moduł elektroniczny, w przeciwnym razie patrz
rozdział z opisem diagnostyki.

UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
samoczynnego odpalenia.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-8

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-9

SYMBOLE GRAFICZNE BEZPIECZNIKÓW

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)

Symbol

Amperaż Przeznaczenie

Nie używana

10A

Zasilanie modułu zespolonego w kabinie - Czytnik kart - Przycisk rozruchu -
Automatyczny hamulec parkingowy

10A

Synteza mowy - Korekta wysokości wiązki światła lamp ksenonowych - Tablica
wskaźników - Dysze funkcji odszraniania szyby - Pokrętło regulacji reflektorów

20A

Światła cofania - Ogrzewanie i klimatyzacja - Pomoc przy parkowaniu - Informacja
+ po zapłonie alarmu - Oświetlenie-sterowanie przełączników - Czujnik opadów -
Lusterka wsteczne typu elektrochrom - Sprężarka klimatyzacji - Informacja silnika
wycieraczki

15A

Czasowe włączanie oświetlenia w kabinie

20A

Światła stop - Dźwignia wycieraczek - Gniazdo diagnostyczne - Lampka
zabezpieczenia przed dziećmi - Lampka tylnych zamków elektrycznych -
Oświetlenie przycisków podnośników szyb – elementu sterującego regulacją
prędkości - Złącze zestawu głośnomówiącego

15A

Lewe światło mijania - Moduł elektroniczny żarówek ksenonowych - Silnik
regulacji wiązki świateł

7,5A

Prawe światło pozycyjne

15A

Światła awaryjne i kierunkowskazy

F10

10A

System komunikacji - Radio - Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy -
Przekaźnik fotela - Zasilanie przekaźnika podnośnika tylnych szyb

F11

30A

Synteza mowy - Tablica wskaźników - Przednie światła przeciwmgielne -
Klimatyzacja

F12

Poduszki powietrzne i napinacze pasów

F13

Moduł elektroniczny ABS - System kontroli toru jazdy

F14

15A

Sygnał dźwiękowy

F15

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony kierowcy - Lusterka zewnętrzne regulowane
elektrycznie

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-10

Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu (A) znajduje się pod klapką, między przednimi fotelami.

Symbol

Amperaż Przeznaczenie

F16

30A

Podnośnik szyby przedniej od strony pasażera

F17

10A

Tylne światła przeciwmgielne

F18

10A

Lusterka zewnętrzne ogrzewane

F19

15A

Prawe światło mijania

F20

7,5A

Lewe światło pozycyjne - Oświetlenie z regulacją natężenia i schowek -
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - Oświetlenie zapalniczki - Oświetlenie
przełączników, oprócz przełączników drzwi i światła awaryjne - Oświetlenie
elementu sterującego hamulcem parkingowym

F21

30A

Wycieraczka tylna i światła drogowe

F22

30A

Centralny zamek

F23

15A

Gniazdko akcesoriów w konsoli

F24

15A

Zapalniczka

F25

10A

Blokada kolumny - Zasilanie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby

Amperaż

Przeznaczenie

F50

20A

Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu:

Gniazdo diagnostyczne - Radio - Moduł elektryczny funkcji zapamiętywania ustawień fotela -
Zegar-termometr wskazujący temperaturę na zewnątrz/wyświetlacz radia - Moduł
elektroniczny systemu nawigacji
- Centralny moduł połączeń - Złącze alarmu - Odbiornik ciśnienia w oponach

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-11

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)

U1 (złącze 24-ścieżkowe)

U2 (złącze 24-ścieżkowe)

Ścieżka

Przeznaczenie

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna, przód)

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
kierowcy)

Wejście zwory światła pozycyjnego
przedniego lewego

Nie używana

Wejście zwory światła pozycyjnego
przedniego prawego

Wejście zwory oświetlenia tablicy
rejestracyjnej

Wejście usterki bezpiecznika świateł
pozycyjnych prawych

Wejście usterki bezpiecznika świateł
pozycyjnych lewych

Nie używana

Wejście świateł mijania

Wejście zwory światła pozycyjnego
tylnego prawego

Nie używana

Wejście zasilania Skrzynki
bezpieczników i przekaźników

Nie używana

Wejście usterki świateł stop

Wejście zwory światła pozycyjnego
tylnego lewego

Nie używana

Wejście zwory światła stop lewego

Wyjście centralnego zamka (strona
zewnętrzna, tył i wewnętrzna, tył)

Wejście zwory światła stop prawego

Wejście włącznika świateł stop

Wyjście centralnego zamka (strona
zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)

Wyjście centralnego zamka (strona
wewnętrzna, tył)

Ścieżka

Przeznaczenie

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej
szyby

Wejście +po zapłonie po przekaźniku

Wejście +po zapłonie podtrzymania po
przekaźniku

Wyjście +po zapłonie po przekaźniku

Wejście zasilania centralnego zamka

Nie używana

Wyjście przekaźnika centralnego
zamka (otwieranie)

Wyjście przekaźnika akcesoriów
dodatkowych 2

Wyjście przekaźnika centralnego
zamka (zamykanie)

Wyjście przekaźnika akcesoriów
dodatkowych 1

Wejście kierunkowskazu

Masa modułu zespolonego w kabinie

Nie używana

Wyjście włącznika lewego
kierunkowskazu

Wejście kierunkowskazu

Wyjście włącznika prawego
kierunkowskazu

Nie używana

Wejście zasilania kierunkowskazu

Wyjście przekaźnika świateł
drogowych

Wyjście przekaźnika blokady rozruchu

Wejście świateł pozycyjnych

Wyjście przekaźnika czasowego
zasilania

Wejście zasilania Modułu Zespolonego
w Kabinie

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-12

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-13

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)

CGB1

(złącze o 15 ścieżkach) CZARNE

BIAŁE

CZARNE

CGB2 (złącze 15-ścieżkowe) SZARE

BIAŁE

CZARNE

Ścieżka

Przeznaczenie

Nie używana

+ przednich świateł przeciwmgielnych

+ przekaźnika przednich świateł
przeciwmgielnych przy pomocy
dźwigni

Zespół wentylatora kabiny

Nie używana

+ akumulatora zabezpieczony
(połączenie z przyczepą)

Ścieżka

Przeznaczenie

+ akum. zabezpieczony

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony
ABS/ESP

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony
airbag

Nie używana

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

Nie używana

+ dodatkowych akcesoriów
zabezpieczony

Ścieżka

Przeznaczenie

+ akum. zabezpieczony

Nie używana

Sterowanie + zamykanie przy pomocy
centralnego zamka

Sterowanie + otwieranie przy pomocy
centralnego zamka

Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

Masa

Sterowanie odblokowywaniem
wewnętrznym i zewnętrznym drzwi
tylnych

Sterowanie blokowaniem zewnętrznym
tylnych drzwi przez kierowcę

Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu

Sterowanie blokowaniem
wewnętrznym przednich drzwi

Sterowanie odblokowywaniem drzwi
od zewnątrz przez kierowcę i od
wewnątrz drzwi przednich

+ oświetlenie światła pozycyjne

Nie używana

Sterowanie + czasowego oświetlenia
bagażnika

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-14

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)

CGB3

(złącze 15-ścieżkowe) BRĄZOWE

BIAŁE

CZARNE

CGB4

(złącze 15-ścieżkowe) ZIELONE

BIAŁE

CZARNE

Ścieżka

Przeznaczenie

+ światło mijania

Nie używana

Sterowanie + bezpiecznika sygnału
dźwiękowego

Sterowanie + bezpiecznika tylnego
światła przeciwmgielnego

Ścieżka

Przeznaczenie

+ prawego światła mijania

+ lewego światła mijania

Sterowanie + zabezpieczony przez
bezpiecznik usuwania szronu z
lusterka wstecznego

Sterowanie + tylnego światła
przeciwmgielnego zabezpieczony

Nie używana

+ akumulatora dodatkowych
akcesoriów zabezpieczony podnośnik
szyby kierowcy pasażera

Sterowanie-oświetlenia w kabinie

+ akumulatora zabezpieczony
podnośnik szyby kierowcy i lusterko
wsteczne

Sterowanie + sygnału dźwiękowego

Ścieżka

Przeznaczenie

Nie używana

Sterowanie przekaźnikiem funkcji
blokowania drzwi tylnych

Po włączeniu zapłonu lub akumulator
podnoszenia szyby tylnej

Sterowanie przekaźnikiem
elektrycznego podnoszenia szyby
tylnej

Nie używana

Sterowanie + tylnej szyby ogrzewanej

Ścieżka

Przeznaczenie

+ akumulatora zabezpieczony
bezpiecznik modułu nadawczego
odbiorczego

Nie używana

Po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik akcesoriów

Sterowanie + wycieraczki tylnej szyby

Nie używana

Sterowanie + włącznik czasowego
działania oświetlenia wnętrza, lusterka,
dolna część deski, bez fotela

Sterowanie + światła pozycyjnego
tylnego prawego

Sterowanie + światła pozycyjnego
przedniego prawego

Sterowanie - przekaźnika ogrzewania
tylnej szyby

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-15

PRZEZNACZENIE ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA

CGB5

(złącze 12-ścieżkowe) NIEBIESKIE

BIAŁE

CZARNE

CGB6

(złącze 18-ścieżkowe) PRZEZROCZYSTE

BIAŁE

CZARNE

Ścieżka

Przeznaczenie

+ akum. zabezpieczony

Nie używana

+po włączeniu zapłonu

+ akumulatora zabezpieczony
centralny zamek

Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

Masa

+ Światła pozycyjne

+ rozruchu - informacja automatycznej
skrzyni biegów i informacja komputera
wtrysku

Sterowanie przekaźnikiem świateł
pozycyjnych (światła dzienne)

Nie używana

Sterowanie przekaźnikiem świateł
mijania (światła dzienne)

Ścieżka

Przeznaczenie

Nie używana

+po zapłonie zabezpieczony
bezpiecznik sterowania ogrzewaniem
tylnej szyby

Nie używana

Sterowanie + przerywanego biegu
modułu sterującego kierunkowskazów

Sterowanie lewymi kierunkowskazami

Sterowanie prawymi
kierunkowskazami

Ścieżka

Przeznaczenie

+ świateł drogowych

Nie używana

+po włączeniu zapłonu zabezpieczony
bezpiecznik światła stop

Sterowanie + oświetlenia tablicy
rejestracyjnej

Sterowanie + światła pozycyjnego
tylnego lewego

Sterowanie + światła pozycyjnego
przedniego lewego

Sterowanie światłami stop

Sterowanie + świateł stop prawych

Sterowanie + świateł stop lewych

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-16

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-17

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU
WYPOSAŻENIA)

Ścieżka

Przeznaczenie

REL 2

REL 7

REL 9

REL 10

REL 11

REL 12

REL 13

REL 18

REL 19

REL 21

REL 22

REL 23

SH 1

SH 2

SH 3

SH 4

Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby

Przekaźnik przednich świateł
przeciwmgielnych

Przekaźnik wycieraczki przedniej
szyby

Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby -
świateł cofania

Przekaźnik blokowania zamków drzwi
i klap

Przekaźnik czasowego oświetlenia
wnętrza kabiny

Przekaźnik dodatkowych akcesoriów

Przekaźnik blokady rozruchu

Przekaźnik moduł elektroniczny/- + po
włączeniu zapłonu

Przekaźnik akcesoriów, radia
montowanego poza fabryką -
podnoszenia szyby tylnej

Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb tylnych

Zwora elektrycznego podnoszenia
szyb przednich

Zwora świateł dziennych

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-18

Skrzynka bezpieczników/przekaźników dla opcji (A)
jest umieszczona od strony pasażera naprzeciw
schowka.

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZęNIKÓW (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)

Amperaż

Przeznaczenie

F32
F33
F34
F35
F36
F37

R3
R4
R5
R6
R7

-
-

15A
20A
20A
20A

Nie używana
Nie używana
Bezpiecznik zasilania elektrycznej regulacji fotela kierowcy
Bezpiecznik ogrzewania fotela kierowcy i pasażera
Bezpiecznik elektrycznej regulacji fotela kierowcy
Bezpiecznik elektrycznej regulacji foteli pasażera
Przekaźnik zasilania foteli
Przekaźnik świateł pozycyjnych dla świateł drogowych
Przekaźnik świateł mijania dla świateł dziennych
Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów
Przekaźnik przekaźnik wyłączenia świateł stop

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-19

Skrzynka bezpieczników znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)

Amperaż

Przeznaczenie

F26

F27

F28

F29

F30

F31

R17

30A

Bezpiecznik podłączenia przyczepy

Bezpiecznik otwieranego dachu

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej lewej

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej prawej

Bezpiecznik czujnika kąta skrętu kierownicy

Bezpiecznik zasłony otwieranego dachu

Przekaźnik klimatyzacji

Bezpieczniki

Skrzynka bezpieczników - Przekaźników

81C

81C-20

Skrzynka ta znajduje się w kabinie, po stronie pasażera.

PRZEZNACZENIE BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZęNIKÓW (ZALEŻNIE OD
POZIOMU WYPOSAŻENIA)

Przeznaczenie

R20

Przekaźnik elektrycznego podnoszenia szyb

Bezpieczniki

Bezpiecznik zespołu wentylatora

81C

81C-21

Bezpiecznik zespołu wentylatora

Bezpiecznik o dużej mocy (A) jest przymocowany do
zacisku dodatniego akumulatora.

Jego rola polega na zabezpieczeniu zespołu
wentylatora kabiny.

Należy zatem:

●

sprawdzać jego czystość,

●

sprawdzać, czy na jego zaciskach nie ma śladów
wykwitów solnych,

●

w razie potrzeby oczyścić i nasmarować zaciski.

Przykręcić zaciski momentem 11 N.m.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Informacje ogólne

82A

82A-1

182A

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Informacje ogólne

●

Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana
przez system rozpoznawania karty RENAULT ze
zmiennym kodem dynamicznym (z szyfrem).

●

Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy
przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego
produkcji:

– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT,
– nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem

przekazywanej w chwili jego wydawania.

W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego
systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy
będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.

Przy każdej prośbie o podanie kodu, jest odtąd
konieczne dostarczenie numeru VIN pojazdu, jak
również jego numeru fabrycznego. Umożliwi to
operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w
celu podania prawidłowego kodu.

●

Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny
(1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki
działania na kartę. Karty zamienne RENAULT są
dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez
grota kluczyka awaryjnego. Zabezpieczenie (w
kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu
przeznaczonym na klucz awaryjny. Podczas
wymiany karty RENAULT, konieczna jest wymiana
zabezpieczenia w kolorze zielonym na kluczyk
awaryjny klienta i nałożenie zabezpieczenia na
uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu
w celu przetestowania.

UWAGA:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części
zamiennych podając tajny numer zabezpieczający
pojazdu.

●

W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie
cztery karty RENAULT. Działanie nadajnika
zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego
wpływu na system blokady rozruchu.

●

Karty RENAULT "Zwykłe" i "Automatyczne" są różne
i nie można ich zamieniać. Nie ma możliwości użycia
tych kart do pojazdu, który nie ma takiego
wyposażenia.

●

W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także
na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji
karty RENAULT dla danego pojazd.Może ona zostać
ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie
to konieczne.

●

UWAGA:
W opisywanym systemie, nie jest możliwa
wymiana kilku elementów (moduł zespolony w
kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.
Części te sprzedawane są jako niezakodowane.

Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc
możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie
posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w
pamięci (patrz tabela przyporządkowania).

●

Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu,
którego nauczyły się elementy systemu.
Przystosowany kod nie może być wykasowany.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Informacje ogólne

82A

82A-2

PREZENTACJA SYSTEMU

Karta RENAULT (w skład której wchodzi zakodowany moduł elektroniczny umożliwiający sterowanie blokadą
rozruchu, nadajnik fal radiowych, odbiornik niskich częstotliwości, bateria, układ elektroniczny działający bez
baterii w przypadku konieczności awaryjnego uruchomienia samochodu)

Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych

Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników, umieszczone pod deską rozdzielczą po
lewej stronie

Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)

Komputer wtrysku (silnik benzynowy lub diesel)

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

Przycisk obrotowy rozruchu

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

Moduł elektroniczny systemu ABS

Czujnik położenia pedału sprzęgła

Czujnik neutralnego położenia dźwigni skrzyni biegów

Czujnik położenia pedału hamulca (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)

Antena (125 kHz) do otwierania zamków drzwi (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart (nie używana w przypadku funkcji blokady rozruchu)

Antena (125 kHz) do uruchamiania silnika (specyficzna dla wersji z kartą o działaniu automatycznym)
podłączona do czytnika kart

Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (specyficzny dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używany w
przypadku funkcji blokady rozruchu)

Klamki i zamki (specyficzne dla wersji z kartą o działaniu automatycznym, nie używane w przypadku funkcji
blokady rozruchu)

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-3

Karta RENAULT: Działanie

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny,
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie
powolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.

System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie
kilka sekund po wyłączeniu zapłonu.

●

Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod
karty RENAULT jest przesyłany do modułu
zespolonego w kabinie.

●

Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł
zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy
przez sieć połączeń multipleksowych.

●

Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę
elektryczną jest identyczny z tym, który został
zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę
kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do
modułu zespolonego w kabinie.

●

Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten
komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.

●

Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
zakodowane sygnały przez sieć połączeń
multipleksowych.

●

Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w
Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie
silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

Przypadki szczególne

●

Jeżeli komputer wtrysku lub blokada elektryczna
kolumny kierownicy nie ma w pamięci żadnego kodu
odniesienia: do pamięci wpisuje się kod, który został
wysłany.

●

Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów,
system pozostaje zablokowany.Czerwona kontrolka
blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci
się światłem stałym. Zapoznać się z tabelą
dotyczącą świecenia lampki.

UWAGA:
kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek
napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może
przywrócić działanie blokady zapłonu. Jeśli napięcie
akumulatora jest zbyt słabe, rozruch silnika jest
niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.

Tabela świecenia lampki

Świecenie kontrolki

Zapłon

włączony

Możliwa przyczyna:

Miganie wolne

Nie

Blokada rozruchu włączona (karta nie została
rozpoznana przez czytnik)

Miganie szybkie (w tym

samym czasie co

czytnik kart RENAULT)

Nie

Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik.
Karta RENAULT nie odpowiada danemu
pojazdowi, albo została dezaktywowana.

Świecenie stałe

Nie

Problem z elektryczną blokadą kolumny
kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.

Świecenie stałe

Tak

Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest
odblokowana. W pojeździe występuje problem z
wtryskiem.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-4

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

Blokada rozruchu włączona:

– kierownica jest zablokowana przez elektryczną

blokadę,

– kontrolka blokady rozruchu miga wolno.

Wprowadzić kartę RENAULT do czytnika. Moduł

zespolony w kabinie wysyła zapytanie do karty.

Czy karta

została

rozpoznana?

tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany

sygnał do blokady kolumny kierowniczej. Jeżeli kod

jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje

się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w

kabinie.

Czy kierownica

została

odblokowana?

tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie

komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

Czy kody są

prawidłowe?

tak

Kontrolka blokady rozruchu zapala się na trzy

sekundy, a lampka "gotowości do rozruchu"

świeci się. Pojazd może zostać uruchomiony.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i

lampka czytnika kart RENAULT migają szybko.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka

świeci się światłem stałym (zapłon nie włączony).

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka

świeci się światłem stałym (zapłon włączony).

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-5

DZIAŁANIE SYSTEMU ZWYKŁEGO

Wsunięcie karty RENAULT do czytnika

(1 położenie).

+ Akcesoriów.

Karta RENAULT w czytniku (2 położenie).

Zgodność kodów karty RENAULT i modułu

zespolonego w kabinie.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

+po zapłonie.

Wciśnięcie przycisku "start" i położenie neutralne lub

wyłączenie sprzęgła

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku "start".

Wyłączenie silnika.

Wyłączenie +po zapłonie.

Utrzymanie +akcesoriów.

Zapalenie lampki sufitowej.

Wyjęcie karty RENAULT.

Wyłączenie + akcesoriów.

Blokada kolumny kierownicy.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-6

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny,
czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie
wolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada
elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.

Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd
wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny
125 kHz.

Karta RENAULT odpowiada na sygnał na
częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od
kraju).

Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i
przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.

WAŻNE: rozruch pojazdu w trybie automatycznym
można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej
konfiguracji modułu zespolonego w kabinie. W takim
przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak
samo jak w trybie zwykłym.

Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł
zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany
sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy
przez sieć połączeń multipleksowych.

Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten
komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza
czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.

Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w
kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie
zakodowane sygnały przez sieć połączeń
multipleksowych.

Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w
Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł
Zespolony w Kabinie zezwala na uruchomienie silnika
i układ wtrysku odblokowuje się.

UWAGA: karta RENAULT o działaniu automatycznym
działa dzięki wykorzystaniu baterii. W przypadku, gdy
bateria nie działa, karta RENAULT może być
wprowadzona do czytnika. Pojazd działa w trybie
zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę
automatyczną.

Uwagi:

●

Pojazd jest wyposażony w antenę (M) "niskiej
częstotliwości", klamki i zamki drzwi (P) oraz
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (O), nie używane w
przypadku blokady rozruchu.

●

Karta RENAULT zwykła i karta RENAULT o
działaniu automatycznym różnią się od siebie i nie
można ich stosować w pojeździe, który nie ma
takiego wyposażenia.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-7

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO

Pojazd zabezpieczony, zamki drzwi odblokowane:

– kontrolka blokady rozruchu miga wolno,
– kierownica jest zablokowana przy pomocy

elektrycznej blokady.

Otworzyć drzwi po stronie kierowcy lub wcisnąć

przycisk rozruchu. Moduł zespolony w kabinie

wysyła zapytanie do karty przy pomocy anteny
niskiej częstotliwości. Karta RENAULT emituje

sygnał fal radiowych.

Czy karta została

rozpoznana przez

moduł zespolony w

kabinie?

tak

Moduł zespolony w kabinie wysyła zakodowany

sygnał do blokady kolumny kierownicy. Jeżeli kod
jest prawidłowy, elektryczna blokada odblokowuje

się i przesyła sygnał do modułu zespolonego w

kabinie.

Czy kierownica

została

odblokowana?

tak

Zapłon zostaje włączony. Moduł zespolony w

kabinie i komputer wtrysku wysyłają do siebie

komunikaty zakodowane przez sieć multipleksową.

Czy kody są

prawidłowe?

tak

Pojazd jest odbezpieczony.

Kontrolka blokady rozruchu świeci się przez

3 sekundy.

Wcisnąć pedał hamulca i ustawić położenie

neutralne lub wyłączyć sprzęgło, kontrolka

"gotowości do rozruchu" zapala się.

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka i

lampka czytnika karty RENAULT migają szybko.

nie

Blokada rozruchu pozostaje włączona, kontrolka

świeci się światłem stałym (zapłon wyłączony).

nie

Pojazd jest zabezpieczony, kontrolka blokady

rozruchu świeci się światłem stałym (zapłon

włączony).

nie

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Działanie

82A

82A-8

DZIAŁANIE SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO

Blokada kolumny

kierownicy.

Otwarcie drzwi po stronie

kierowcy lub czasowe

włączenie na > 30 minut.

Otwarcie drzwi po stronie

kierowcy lub włączenie

czasowe na > 15 minut.

Pojazd odbezpieczony.

Karta obecna.

Wciśnięcie przycisku "start".

+ Akcesoriów.

Wciśnięcie przycisku "start".

Odblokowanie kolumny

kierownicy.

+po zapłonie.

Wciśnięcie przycisku "start".

Wciśnięcie przycisku "start" i pedału

hamulca i ustawienie położenia

neutralnego lub wyłączenie sprzęgła.

Odblokowanie kolumny kierownicy.

Wciśnięcie przycisku

"start" i pedału

hamulca i ustawienie

położenia

neutralnego lub

wyłączenie sprzęgła.

+po zapłonie.

Uruchomienia silnika.

Wciśnięcie przycisku "start", jeśli

prędkość pojazdu < 6 km/h.

Wyłączenie silnika.

Wyłączenie +po zapłonie.
Utrzymanie + akcesoriów.

Zapalenie lampki sufitowej.

Otwarcie drzwi po stronie kierowcy

lub zamknięcie przy pomocy

nadajnika zdalnego sterowania, jeśli

drzwi są już otwarte.

Wyłączenie +akcesoriów.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

Karta RENAULT: Przystosowania

PRZYSTOSOWANIA

Nowe części nie są zakodowane. Kiedy tylko zostaną zamontowane w pojeździe, będzie konieczne przystosowanie
im kodu, by mogły prawidłowo działać.

Aby przeprowadzić tę procedurę, niektóre części pojazdu muszą być już wcześniej prawidłowo zakodowane (kodem
pojazdu). Zapoznać się z tabelą przyporządkowania.

UWAGA:
Jeżeli jakaś część "nauczy się" kodu, oznacza to jej przyporządkowanie do danego pojazdu, nie istnieje możliwość
wykasowania lub przystosowania innego kodu. Przystosowany kod nie może być skasowany.

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA

* Karta przyporządkowywana do pojazdu powinna być kartą niezakodowaną lub taką, w której wcześniej został

przystosowany kod danego pojazdu.

Uwaga: kluczyk może posiadać przyuczony kod danego pojazdu, a mimo to nie działać (jeśli nie został
przystosowany).

NAPRAWA

SERWISOWA

STAN ELEMENTÓW

POTRZEBA

KODU

NAPRAWY

Moduł

zespolony w

kabinie

Karta

RENAULT

Komputer

wtrysku

Blokada

elektryczna

Przystosowanie

modułu zespolonego w

kabinie

Niezakodowany

Zakodowany

TAK

Przyporządkowanie

lub usunięcie

przyporządkowania

karty RENAULT

Zakodowany

Niezakodowany*

Zakodowany

TAK

Przystosowanie

blokady elektrycznej

kolumny kierownicy

Zakodowany

Niezakodowany

NIE

Przystosowanie

komputera wtrysku

Zakodowany

Niezakodowany

Zakodowany

NIE

82A-9

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

82A-10

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE

Przy pomocy przyrządu diagnostycznego:

●

wykonać "test sieci multipleksowej" i sprawdzić
brak usterki.

●

Nawiązać dialog z systemem "Blokada rozruchu".

●

W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania",
"Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC027:
Przystosowanie modułu zespolonego w kabinie".

●

Przyrząd wyświetla "Wyjąć kartę z czytnika".

●

Wybrać "Automatyczny lub Zwykły", a potem
zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika,
wprowadzić tajny kod APV (12 znaków
szesnastkowych, duże litery) i go zatwierdzić.

UWAGA:
Gdy do modułu zespolonego w kabinie został
przystosowany kod kart RENAULT, jego wykasowanie
lub przystosowanie innego kodu nie jest możliwe.

●

Jeżeli układ danych kodu jest prawidłowy, przyrząd
wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę już
przystosowaną do pojazdu", trwa procedura
przystosowania.

●

Przyrząd wyświetla komunikat "moduł zespolony w
kabinie przyuczony", moduł zespolony w kabinie
jest zakodowany.Należy teraz wejść do trybu
przystosowania karty RENAULT w celu
przyporządkowania pozostałych kart (maksymalnie
czterech) i wprowadzenia numeru seryjnego do
modułu zespolonego w kabinie. Przed
wyświetleniem tego komunikatu może upłynąć kilka
sekund.

UWAGA:
Między każdą operacją, maksymalny czas wynosi
2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje
wstrzymana i przyrząd wyświetla komunikat
"procedura wstrzymana: uwaga, przystosowane są
tylko te karty, które były nauczone przed
rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione
przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i
mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Powyższy
komunikat jest wyświetlany także w przypadku utraty
dialogu z modułem zespolonym w kabinie, odłączenia
akumulatora...

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

82A-11

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU
ZESPOLONEGO W KABINIE

Wykonać test "SIECI MULTIPLEKSOWEJ" i

nawiązać dialog z systemem "BLOKADA

ROZRUCHU".

Wybrać menu "TRYB STEROWANIA",

"POLECENIE SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie

"SC027: PRZYSTOSOWANIE MODUŁU

ZESPOLONEGO W KABINIE".

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Wybrać konfigurację "ZWYKŁY" lub

"AUTOMATYCZNY", potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat:

"PROSZĘ WPROWADZIĆ KOD NAPRAWCZY".

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych

dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla komunikat "WPROWADZIĆ

KARTĘ JUŻ PRZYSTOSOWANĄ DO POJAZDU".

Należy wprowadzić kartę należącą do pojazdu.

Procedura nie może zostać przeprowadzona przy

użyciu niezakodowanej karty Renault.

Przyrząd wyświetla komunikat

"PRZYSTOSOWANIE TRWA".

Przyrząd wyświetla komunikat "MODUŁ

ZESPOLONY W KABINIE PRZYSTOSOWANY".

Moduł zespolony w kabinie został przystosowany do

pojazdu. Od tej pory niemożliwe jest

wykasowanie przyuczonego kodu. Przystąpić do

przyuczenia kodu pojazdu oraz kart RENAULT i

skonfigurować moduł zespolony w kabinie i

przyuczyć zawory.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

82A-12

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT

WAŻNE:
W przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są
dostępne, należy wykonać przyporządkowanie dla
każdej karty z osobna.

●

W menu Blokada rozruchu, "Tryb sterowania",
"Polecenie specjalne" zatwierdzić linię "SC001:
Przystosowanie kart".

●

Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".

●

Nie wkładając karty RENAULT do czytnika,
wprowadzić tajny kod APV (12 znaków
szesnastkowych dużego formatu) i go zatwierdzić.

●

Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla
"Wprowadzić kartę do końca czytnika".
Wprowadzić zatem kartę RENAULT aż do włączenia
zapłonu:

●

jeśli przystosowanie nie jest możliwe, na ekranie
wyświetla się komunikat "Sprawdzić kod
naprawczy i upewnić się, czy karta jest
właściwa dla danego pojazdu". Wprowadzić
inną kartę,

●

Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla "wyjąć
kartę z czytnika".

●

Przyrząd wyświetla: "Uwaga, karty nie poddane
procedurze przestaną być aktywne".

●

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca
czytnika". Wprowadzić kartę RENAULT
(niezakodowaną lub należącą do pojazdu), potem
zatwierdzić.

●

Przyrząd wyświetla: "Wyjąć przyuczoną kartę.
Karta jest przystosowana".

●

Przyrząd wyświetla "Czy chcesz przyuczyć inną
kartę?" Przypomnienie: do pojazdu mogą być
przyporządkowane maksymalnie cztery karty
RENAULT.

●

W celu przyporządkowania drugiej karty, wybrać
"Tak".

●

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca
czytnika". Wprowadzić drugą kartę RENAULT
niezakodowaną lub należącą do pojazdu.

UWAGA:
W przypadku przedstawienia systemowi dwa razy tej
samej karty RENAULT czynność ta nie jest
uwzględniana, a lampka kontrolna blokady rozruchu
pozostaje zgaszona.

UWAGA:
Do pojazdu można przystosować tylko jedną kartę
RENAULT o działaniu automatycznym. Jeżeli nastąpi
próba przystosowania drugiej, będzie ona działała jak
zwykła karta RENAULT.

●

W celu zakończenia przystosowania, wybrać "Nie",
potem zatwierdzić. Karty RENAULT są
przyporządkowane do pojazdu, a numer seryjny
pojazdu jest zapisany na kartach RENAULT i w
module zespolonym w kabinie.

●

Przyrząd wyświetla: "Zapisywanie danych do
pamięci".

UWAGA:
Maksymalny odstęp czasu między każdą operacją
wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest
anulowana, a przyrząd wyświetla wtedy komunikat
"procedura wstrzymana; uwaga, karty
przyporządkowane do pojazdu to te, które były
przystosowane przed rozpoczęciem
procedury.Karty przedstawione przed
wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą
być użyte tylko do tego pojazdu". Ten komunikat jest
wyświetlany również w przypadku przerwania
łączności z Modułem Zespolonym w Kabinie, braku
napięcia akumulatora, ...

Cecha szczególna nadajników zdalnego
sterowania: synchronizacja nadajników na fale
radiowe nie jest konieczna, jest ona dokonywana przy
każdym włączeniu zapłonu.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

82A-13

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA I
PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT

Wybrać menu "STEROWANIE" i "POLECENIE

SPECJALNE". Zaznaczyć polecenie "SC001:

Przystosowanie kart".

Wyjąć kartę z czytnika RENAULT

Przyrząd wyświetla: "PROSZĘ WPROWADZIĆ

KOD NAPRAWCZY".

Wprowadzić kod (12 znaków szesnastkowych

dużego formatu). Potem zatwierdzić.

Jeżeli wymagana jest kontrola kart, przyrząd

wyświetla "WPROWADZIĆ KARTĘ DO OPORU

DO CZYTNIKA".

Przyrząd wyświetla: "UWAGA: KARTY NIE

PODDANE PROCEDURZE PRZESTANĄ BYĆ

AKTYWNE. WYKONAĆ PROCEDURĘ OD

POCZĄTKU W CELU ICH PRZYSTOSOWANIA".

Przyrząd wyświetla: "WPROWADZIĆ KARTĘ DO

OPORU DO CZYTNIKA, A POTEM

ZATWIERDZIĆ".

Włożyć kartę Renault do czytnika. Karta powinna

być czysta lub należeć do tego pojazdu.

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT: Przystosowania

82A

82A-14

Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, KARTA

RENAULT JEST PRZYSTOSOWANA".

Przyrząd wyświetla: "CZY BĘDZIE PRZYUCZANA

INNA KARTA".

Włożyć inną, niezakodowaną kartę Renault lub kartę

należącą do tego pojazdu do czytnika.

Przyrząd wyświetla: "WYJĄĆ KARTĘ, CZY

CHCESZ PRZYUCZYĆ INNĄ KARTĘ".

nie

tak

Zatwierdzić.

Przyrząd wyświetla "ZAPISYWANIE DANYCH DO

PAMIĘCI".

Karty Renault zostały przyporządkowane danemu

pojazdowi. Sprawdzić używając wszystkich kart

rozruch pojazdu i blokowanie zamków drzwi i

pokryw.

Zatwierdzić.

Do pojazdu mogą być przystosowane maksymalnie

cztery karty RENAULT.

BLOKADA ROZRUCHU

Komputer wtrysku

82A

82A-15

Komputer wtrysku

KODOWANIE KOMPUTERA WTRYSKU

Komputer wtrysku jest dostarczany jako
niezakodowany. Przy montażu komputera będzie
zatem konieczne przystosowanie mu kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić uruchomienie pojazdu.

Wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund nie
uruchamiając pojazdu. Wyłączyć zapłon, działanie
blokady rozruchu będzie zapewnione po kilku
sekundach.

UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.

W związku z tym, zabrania się wykonywania prób
z blokami elektronicznymi wtrysku, które muszą
być zwrócone.

Przystosowany kod nie może być skasowany.

BLOKADA ROZRUCHU

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

82A

82A-16

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

W celu uniknięcia zablokowania kierownicy po
odłączeniu akumulatora, należy:
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej
za pomocą urządzenia diagnostycznego.

DEMONTAŻ

Demontaż elektrycznej blokady kolumny kierownicy
(A) wymaga demontażu górnej i środkowej części
deski rozdzielczej. Zapoznać się z rozdziałem 83A
"Deska rozdzielcza".

Wymontować obudowę funkcji syntezy mowy
przymocowaną przy użyciu śruby (B).

Odłączyć złącze blokady kolumny kierownicy.

Odkręcić śrubę mocującą (C), obracając w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Obrócić (1) blokadę kolumny kierownicy, w celu
wyjęcia jej.

MONTAŻ

Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m.

UWAGA:
Po wymianie blokady kolumny kierownicy konieczne
będzie jej zakodowanie.

UWAGA:
Blokada kierownicy jest zamocowana śrubą,
której gwint jest odwrócony (gwint lewy).
Blokada kierownicy może być wymontowana
tylko jeśli została uprzednio odblokowana.

BLOKADA ROZRUCHU

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

82A

82A-17

KODOWANIE BLOKADY ELEKTRYCZNEJ
KOLUMNY KIEROWNICY

Blokada elektryczna jest dostarczana jako
niezakodowana. Przy montażu w pojeździe będzie
zatem konieczne przystosowanie jej kodu systemu
blokady rozruchu, by umożliwić włączanie zapłonu.

Wystarczy wprowadzić kartę RENAULT pojazdu do
czytnika na kilka sekund.Wyjąć kartę RENAULT,
funkcja blokady rozruchu będzie zapewniona po kilku
sekundach. Blokada elektryczna jest zakodowana, a
kolumna kierownicy jest zablokowana.

W celu kontroli zakodowania blokady elektrycznej
kolumny kierownicy:

●

wybrać "Blokada rozruchu",

●

w menu "Stan", sprawdzić, czy linia "ET089:
Blokada kolumny kierownicy niezakodowana"
nie jest zatwierdzona.

UWAGA:
W opisywanym systemie blokady zapłonu,
pojazd zachowuje swój kod blokady zapłonu na
zawsze. Ponadto nie występuje w tym systemie
kod awaryjny.

W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie
prób z blokadą elektryczną wypożyczoną z
magazynu, która powinna następnie zostać
zwrócona.

Przystosowany kod nie może być skasowany.

BLOKADA ROZRUCHU

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

82A

82A-18

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

Masa

Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie

Połączenie multipleksowe (H)

Połączenie z modułem zespolonym w
kabinie

Informacja o włączonym silniku z
alternatora (12 V)

Połączenie multipleksowe (L)

BLOKADA ROZRUCHU

Przycisk obrotowy rozruchu

82A

82A-19

Przycisk obrotowy rozruchu

Przycisk rozruchu [pozwala na uruchomienie i
wyłączenia silnika. Posiada on dwa rodzaje
oświetlenia:
– oświetlenie górne (A): "informacja o gotowości do

rozruchu",

– oświetlenie dolne (B): "informacja o włączonym

silniku".

PODŁĄCZENIE

Możliwe jest sprawdzenie przycisku uruchamiania
silnika przy użyciu omomierza.

Ścieżka

Przeznaczenie

Sygnał przycisku Włączenie/Wyłączenie
silnika

Zasilanie

Sterowanie kontrolką "gotowości do
rozruchu"

Sterowanie kontrolką "włączonego
silnika"

Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

1 i 2

≈

≈ 2 Ω

Ω

Przyciśnięcie Włączenie
lub Wyłączenie

2 i 3

≈

≈ 20 Ω

Ω

Kontrolka "gotowości do
rozruchu"

2 i 4

≈

≈ 20 Ω

Ω

Kontrolka "włączonego
silnika"

BLOKADA ROZRUCHU

Czytnik karty RENAULT

82A

82A-20

Czytnik karty RENAULT

Czytnik kart RENAULT jest umocowany w środkowej
konsoli. W celu demontażu zapoznać się z rozdziałem
"Blacharstwo".

PRZYPOMNIENIE:

●

czytnik jest niezakodowany,

●

czytniki trybu "zwykłego" i "automatycznego" są
specyficzne i nie można ich zamieniać (karty
RENAULT dla obu trybów mają inne wymiary).

UWAGA:
W przypadku uszkodzenia oświetlenia czytnika, należy
wymienić czytnik.

Czytnik kart RENAULT dla trybu "zwykłego"

PODŁĄCZENIE

Czytnik kart RENAULT dla trybu
"automatycznego"

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Zasilanie czytnika

Nie używana

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Sygnał obecności karty RENAULT

Nie używana

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu

Masa

Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Zasilanie czytnika

Antena niskiej częstotliwości (strefa
uruchamiania silnika)

Linia kodowana Modułu Zespolonego
w Kabinie

Sygnał obecności karty RENAULT

Nie używana

Sygnał karty RENAULT wprowadzonej
do oporu

Masa

Antena niskiej częstotliwości (strefa
uruchamiania silnika)

Antena niskiej częstotliwości (strefa
otwierania)

Nie używana

BLOKADA ROZRUCHU

Antena rozruchowa

82A

82A-21

Antena rozruchowa

Antena rozruchowa jest anteną nadawczą wysyłającą
sygnały na "niskiej częstotliwości" (125 kHz) do kart
RENAULT. Odpowiedź ("fale radiowe" 433 MHz lub
315 MHz) karty RENAULT jest odbierana przez
czytnik kart RENAULT.

Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart
RENAULT przez złącze (A).

Demontaż anteny rozruchowej wymaga
wymontowania:
– foteli,
– prowadnic tylnych foteli,
– poszycia środkowych słupków,
– środkowej konsoli,
– wykładziny dywanowej (patrz rozdział

"Blacharstwo").

Antena rozruchowa (B) jest umocowana wzdłuż
środkowego przewodu ogrzewania.

UWAGA:
Anteny rozruchowe do pojazdów długich i krótkich są
różne. Tylko antena do wersji długiej jest sprzedawana
w magazynie części zamiennych.

Oporność anteny rozruchowej: 1 Ω

Ω

Ω w przybliżeniu.

82B

82B-1

182B

SYGNAŁ D

WIĘKOWY

Sygnał dźwiękowy

OPIS

Sygnał dźwiękowy jest umieszczony za przednim
zderzakiem, po lewej stronie.

Zależnie od modelu, pojazdy mogą być
wyposażone w:
– jeden lub dwa zwykłe sygnały dźwiękowe,
– dwa sygnały dźwiękowe sterowane linią kodowaną

przez moduł zespolony w kabinie.

Sygnały te są włączane:
– po wciśnięciu poduszki powietrznej kierownicy,
– przez linię kodowaną z modułu zespolonego w

kabinie w trakcie zamykania zamków drzwi i pokryw
przy użyciu karty automatycznej (zależnie od wersji)

UWAGA:
Barwa oraz natężenie dźwięku tego sygnału mogą być
modyfikowane przez konfigurację modułu zespolonego
w kabinie za pomocą urządzeń diagnostycznych.

PODŁĄCZENIE (sygnał zwykły)

Podłączenie (linia kodowana)

Ścieżka

Przeznaczenie

Sterowanie (zasilanie)

Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

Zasilanie

Masa

Sterowanie

Alarm

Informacje ogólne

82C

82C-1

282C

Alarm

Informacje ogólne

OPIS

Pojazdy są wyposażone w instalację przeznaczoną
dla alarmu homologowanego RENAULT.

Specjalne złącze (A) jest obecne za tylną wykładziną z
lewej strony, w pobliżu ładowarki płyt kompaktowych.

DZIAŁANIE

Alarm jest połączony szeregowo z Modułem
zespolonym w kabinie.

Dezaktywacja alarmu jest wprowadzana przez moduł
zespolony w kabinie linią kodowaną w przypadku
odblokowania zamków przy użyciu nadajnika
zdalnego sterowania na fale radiowe.

Alarm jest włączany przez moduł zespolony w kabinie
w przypadku:
– zablokowania zamków przy pomocy nadajnika

zdalnego sterowania na fale radiowe,

– ponownego automatycznego blokowania.

Moduł zespolony w kabinie informuje centralkę alarmu
o stanie zamków klap i drzwi po czynności blokowania
przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale
radiowe.

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

Sterowanie kierunkowskazami

Sterowanie kontrolką zablokowania
zamków drzwi i pokryw

+ Po wyłączeniu zapłonu

+ Przyczepy (nie używana dla alarmu)

+ Akumulatora

Sygnał włącznika pokrywy silnika

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-1

183A

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

UWAGA:
W tablicach wskaźników tego typu może być
wymieniona tylko osłona. W przypadku usterki innych
elementów, konieczna jest wymiana kompletnej tablicy
wskaźników.

DEMONTAŻ

Przed wymianą tablicy wskaźników, zapisać
konfiguracje za pomocą przyrządu diagnostycznego.

Odłączyć akumulator.

Wymontować:
– kratki głośników wysokotonowych,

– śruby mocujące (1) górnej części deski rozdzielczej.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.

Wymontować zapinki (2).

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-2

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Pojazdy mogą być wyposażone w jeden z trzech
modeli tablic wskaźników:

●

tablica wskaźników "Wersja podstawowa"

●

tablica wskaźników "Wersja pośrednia"

●

tablica wskaźników "Wersja do pojazdów klasy
wyższej"

Wszystkie modele mogą być diagnozowane za
pomocą przyrządów diagnostycznych (linia K).

WAŻNE:
Naprawa tablicy wskaźników jest niedozwolona. Tylko
osłona tablicy wskaźników może być wymieniona.

UWAGA:
Częstotliwość wymiany oleju może być modyfikowana
za pomocą przyrządów diagnostycznych poprzez
konfigurację tablicę wskaźników. W celu sprawdzenia
częstotliwości wymiany oleju, patrz książka
przeglądów.

●

Tablica wskaźników "Wersja podstawowa"
posiada następujące funkcje:

– Wyświetlanie cyfrowe prędkości pojazdu

– Wyświetlanie punktowe

– obrotomierz
– poziom oleju
– temperatura płynu
– poziom paliwa

– Sygnał dźwiękowy

– kierunkowskazy
– przypomnienie o niezapięciu pasa kierowcy
– przypomnienie o pozostawieniu włączonych

świateł przy otwieraniu drzwi

– przypomnienie o pozostawieniu karty RENAULT

w czytniku

– potwierdzenie automatycznego zablokowania

drzwi i pokryw w czasie jazdy,

– informacja o nieprawidłowości związanej z

bezpieczeństwem dzieci

– przekroczenie prędkości Arabia Saudyjska

(zależnie od wersji)

– informacja o automatycznym włączeniu świateł

(zależnie od wersji)

– wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia

prędkości (zależnie od wersji)

– funkcja wskazywania za pomocą lampek

kontrolnych

– Wyświetlacz komputera pokładowego (ADAC)

– licznik przebiegu częściowego
– zużycie paliwa
– zużycie średnie
– chwilowe zużycie
– przebieg pozostały do uzupełnienia paliwa w

zbiorniku

– przebyta odległość
– średnia prędkość
– przebieg pozostały do wymiany oleju
– prędkość zadana regulacji lub ograniczenia

prędkości (zależnie od wersji)

– ciśnienie i rozmieszczenie opon (tylko przy

włączaniu zapłonu lub w razie usterki)

– Wyświetlanie włączonego przełożenia

automatycznej skrzyni biegów (zależnie od
konfiguracji).

– Wyświetlanie informacji z radia "Wersja

podstawowa" bez wykorzystania połączenia
multipleksowego.

●

Tablica wskaźników "Wersja pośrednia" posiada
funkcje tablicy wskaźników "Wersji podstawowej".
Umożliwia wyświetlanie informacji z radia "Wersja
dla pojazdów klasy wyższej z wykorzystaniem
połączenia multipleksowego.

●

Tablica wskaźników "Wersja dla pojazdów klasy
wyższej" posiada funkcje tablicy wskaźników
"Wersji pośredniej" i zapewnia następujące
funkcje:

– Synteza mowy z oddzielnym modułem

elektronicznym. Patrz rozdział 83B.

– Wyświetlanie komunikatów słownych.

– Odbiornik fal w podczerwieni do nadajnika

zdalnego sterowania radiem.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-3

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA POZIOMU
OLEJU

Jeżeli poziom jest maksymalny przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL Ok" i
wszystkie punkty świecą się.

Jeżeli poziom jest prawidłowy przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" a
poziom wskazują wyświetlone punkty.

Jeżeli poziom jest minimalny przy włączeniu
zapłonu, tablica wskaźników wyświetla "OIL" i
wszystkie punkty zapalają się naprzemiennie.

UWAGA:
Pomiar poziomu oleju jest uwzględniany po
wyłączeniu zapłonu na jedną minutę.

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLANIA
TEMPERATURY PŁYNU

Temperatura płynu jest wyświetlana po poziomie oleju,
za pomocą tych samych punktów.

WAŻNE:
Punkty temperatury płynu nie odpowiadają krzywej
liniowej.
Kontrolka ostrzegawcza przegrzania silnika jest
sterowana przez komputer wtrysku za pośrednictwem
sieci multipleksowej.

ZASADA DZIAŁANIA WYŚWIETLACZA
KOMPUTERA POKŁADOWEGO

Kolejne sekwencje informacji komputera pokładowego
wyświetlają się po kolejnych przyciśnięciach na
przycisk znajdujący się na końcu dźwigni wycieraczek
(przycisk "ADAC").

WAŻNE: wyzerowanie licznika przebiegu
częściowego wykonuje się inaczej niż wyzerowanie
top départ komputera pokładowego.

Licznik przebiegu częściowego

Wyzerowanie licznika przebiegu częściowego
uzyskuje się poprzez długie wciśnięcie przycisku
"ADAC" w momencie pojawienia się wskazań tego
licznika na wyświetlaczu.

UWAGA:
Ustawienie jednostki miary przebiegu na kilometry lub
mile uzyskuje się poprzez wykonanie konfiguracji
tablicy wskaźników.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-4

●

Paliwo zużyte (w litrach lub galonach*) od
ostatniego zerowania.

13141d

●

Zużycie średnie (w I/100 km lub MPG *) od
ostatniego top départ.

13141e

Wskazanie to wyświetla się dopiero po przejechaniu
odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Wskazanie uwzględnia przebytą odległość oraz ilość
zużytego paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku
top départ.

●

Chwilowe zużycie (w l/100 km).

13141f

Wyświetla się dopiero, kiedy prędkość pojazdu
przekroczy około 30 km/h. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

W położeniu zwolnionego pedału gazu, jeżeli prędkość
jest większa niż 30 km/h, chwilowe zużycie jest
równe 0.

UWAGA:
funkcja ta nie występuje w wersji anglosaskiej.

●

Przewidywana droga, którą można przejechać z
paliwem pozostałym w zbiorniku (w km lub w
milach).

13141 g

Pomiar ten dokonywany jest dopiero po przejechaniu
około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Jest to możliwa do przebycia ilość kilometrów
obliczona z uwzględnieniem przebytej odległości,
ilości paliwa pozostałego w zbiorniku oraz paliwa
zużytego.

UWAGA:
Kiedy lampka kontrolna poziomu benzyny jest
wyświetlona, wskazanie odległości możliwej do
przebycia nie jest wyświetlane.

* Wersja anglosaska. To zużycie może myć wyrażone w km/l poprzez zastosowanie konfiguracji "CF143:

Jednostka miary zużycia".

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-5

●

Przebyta odległość od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ (zerowanie komputera
"ADAC").

13141 h

●

Średnia prędkość od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ.

13141j

Wskazanie to wyświetla się po przejechaniu odległości
około 400 metrów. Poniżej wskazania, na
wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Obliczana jest w wyniku dzielenia przebytej odległości
przez czas, jaki upłynął od ostatniego naciśnięcia na
przycisk top départ.

Baza czasowa jest wbudowana w komputer
pokładowy.

●

Przebieg pozostały do wymiany oleju wskazuje
kierowcy odległość (w km lub w M*) , jaką może
przebyć przed najbliższą wymianą oleju.

Kiedy przebieg jest niższy od 1500 km lub od 1000 mil
lub w przypadku, gdy do terminu następnej wymiany
oleju zostało mniej niż 2 miesiące, kluczyk miga przez
30 sekund przy włączaniu zapłonu albo kiedy strona
"Przebieg pozostały do wymiany oleju" jest
widoczna na ekranie komputera pokładowego.
Kluczyk miga stale jeżeli przebieg pozostały do
wymiany oleju osiągnie wartość "0" lub jeżeli ustalony
termin minął.

W celu ponownego ustawienia parametrów
początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju:
– włączyć zapłon,
– zaznaczyć ekran "Przebieg kilometrów do

wymiany oleju" na komputerze pokładowym ADAC,

– nacisnąć na przycisk "ADAC" przez 5 sekund

(około),

– wskazanie przebiegu kilometrów do uzupełnienia

paliwa miga przez 4 sekundy, a następnie wyświetla
się stale,

– zwolnić przycisk, kiedy pojawi się odpowiednia

wartość.

Jeżeli przycisk jest zwolniony podczas wykonywania
czynności, aktualizacja nie zostanie uwzględniona.

●

Prędkość zadana

Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji lub
ograniczania prędkości, wyświetlacz wskazuje
prędkość zadaną w km/h lub mph*. Ekran powraca do
wskazań komputera pokładowego po upływie około
15 sekund.

13141K

Jeśli opisywana funkcja nie występuje, dany ekran
komputera pokładowego jest nieaktywny.

Przy każdej zmianie lub modyfikacji wielkości zadanej,
ekran z tym wskazaniem zastępuje wybrany ekran
informacji komputera pokładowego (zapoznać się z
rozdziałem "Regulacja/ograniczenie prędkości").

Wyświetlanie ciśnienia oraz lokalizacji uszkodzonej
opony. Natychmiast po usunięciu tej usterki ta strona
zostaje zablokowana.

WAŻNE:
– Jeżeli komputer pokładowy wyświetla migające

kreski, oznacza to wykrycie usterki. Patrz rozdział
"Diagnostyka".

– Jeżeli komputer pokładowy wyświetla "NO-CFG",

konfiguracje tablicy wskaźników muszą być
wykonane za pomocą przyrządu diagnostycznego.

* Wersja anglosaska.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-6

Złącze szare

Złącze czerwone

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

8
9

10
11

14
15
16
17
18
19
20

21
22

23
24
25
26

29
30

+ przed włączeniem zapłonu
Masa
Wejście prawego kierunkowskazu
Wejście ON-OFF radia
Wejście świateł mijania
Wejście światła przeciwmgielnego
(tylnego)
Wejście minimalnego poziomu płynu
spryskiwaczy
Wejście ciśnienia oleju
Wejście pasa
Wejście hamulca parkingowego
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Nie używana
Nie używana
+Akcesoria
Wejście świateł pozycyjnych
Wejście lewego kierunkowskazu
Wejście świateł drogowych
Wejście światła przeciwmgielnego
(przedniego)
Nie używana
Wejście przycisku komputera
pokładowego
Wejście usterki układu hamulcowego
Wejście usterki hamulca parkingowego
+ Po wyłączeniu zapłonu
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Połączenie elementu sterującego na
kierownicy
Nie używana
Wejście ładowania akumulatora

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7

10
11

13
14
15

16
17
18
19
20
21
22

28
29
30

Wejście pokrywy silnika
Wejście przycisku "powtórzenie"
Wejście wyłącznika dźwięku
Regulacja natężenia oświetlenia
Wejście czujnika poziomu paliwa
Wejście temperatury zewnętrznej
Połączenie multipleksowe pojazdu H
(wejście)
Połączenie multipleksowe pojazdu L
(wejście)
Nie używana
Nie używana
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Nie używana
Sygnał fal podczerwonych nadajnika
Wejście lampki kontrolnej blokady
rozruchu
Wejście czujnika drzwi kierowcy
Wejście czujnika poziomu oleju
Masa czujnika poziomu oleju
Nie używana
Masa czujnika poziomu paliwa
Masa temperatury zewnętrznej
Połączenie multipleksowe pojazdu H
(wyjście)
Połączenie multipleksowe pojazdu L
(wyjście)
Połączenie multipleksowe
multimedialne H
Połączenie multipleksowe
multimedialne L
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Połączenie wyświetlacza radia (wersja
podstawowa)
Linia diagnostyczna
Sygnał fal podczerwonych nadajnika
Wejście lampki kontrolnej blokady
rozruchu

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Tablica wskaźników

83A

83A-7

KONFIGURACJE

WAŻNE:
Aby konfiguracje zostały uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A. Jeżeli konfiguracje nie zostały wykonane, na tablicy wskaźników wyświetla się "NO-CFG".

PRZYSTOSOWANIE PRZEBIEGU POZOSTAŁEGO DO NASTĘPNEJ WYMIANY OLEJU

Przebieg pozostały do następnej wymiany oleju jest wyświetlony na stronie komputera pokładowego. W przypadku
wymiany tablicy wskaźników, konieczne jest wpisanie przebiegu pozostałego do następnej wymiany oleju zależnie
od typu silnika i kraju przeznaczenia pojazdu (patrz książka przeglądów pojazdu).

Aby wpisać przebieg pozostały do następnej wymiany oleju, należy wprowadzić polecenie "VP004: Przebieg
pozostały do następnej wymiany oleju".

WAŻNE:
Aby polecenie zostało uwzględnione, konieczne jest odłączenie akumulatora po wykonaniu czynności. Patrz
rozdział 80A.

Możliwe konfiguracje

Możliwe wybory

System kontroli toru jazdy (ESP) (LC053)

z/bez (CF142)

Typ silnika/skrzyni (LC044)

P9X lub V4Y mechaniczna skrzynia biegów / P9X lub

V4Y automatyczna skrzynia biegów / inne skrzynie

biegów automatyczne / inne mechaniczne skrzynie

biegów

(CF132)

System kontroli ciśnienia w oponach (LC056)

z/bez (CF145)

Synteza mowy (LC050)

z/bez (CF139)

Jednostka miary odległości (LC051)

km/mile (CF140)

Jednostka miary temperatury (LC045)

°C/°F (CF134)

Przekroczenie prędkości kraje arabskie (LC052)

z/bez (CF141)

Jednostka miary ciśnienia w oponach (LC032)

bary/psi (CF136)

Typ pojazdu (LC030)

Espace - Laguna - Vel Satis - Scénic (CF137)

System nawigacji (LC058)

z/bez (CF147)

Wersja języka (dla syntezy mowy i komunikatów
wyświetlanych) (LC002)

francuski - angielski - włoski - niemiecki - hiszpański -

holenderski - portugalski - turecki

(CF125)

Tryb automatyczny (LC055)

z/bez (CF144)

Typ regulatora (LC046)

z/prędkość/odległość (CF135)

Typ paliwa (LC049)

benzyna/diesel/LPG (CF138)

Jednostka miary zużycia (LC054)

litry/galony (CF143)

Automatyczne włączanie świateł (LC059)

z/bez (CF148)

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Kontrolka "SERVICE"

83A

83A-8

Kontrolka "SERVICE"

Lampka kontrolna "SERVICE" może się świecić równolegle z lampkami kontrolnymi:

●

systemu zapobiegającego blokowaniu kół,

●

systemu airbag,

●

płynu w spryskiwaczy szyb

●

systemu kontroli toru jazdy

●

układu wtrysku

Kiedy lampka kontrolna "SERVICE" świeci się sama, może to oznaczać:

●

usterkę systemu blokowania zabezpieczającego dzieci

●

usterkę funkcji układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym

●

usterkę funkcji blokowania kolumny kierownicy

●

usterkę przekaźnika po wyłączeniu zapłonu

●

potwierdzenia automatycznego zablokowania drzwi i pokryw w czasie jazdy

●

usterkę systemu sterowania wycieraczkami

●

ostrzeżenie o niskim poziomie oleju (aż do wyłączenia napięcia plus po zapłonie),

●

usterkę systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego

W przypadku pojazdu wyposażonego w syntezę mowy, lampka kontrolna "SERVICE" świeci się:

●

po wykryciu usterki świateł pozycyjnych lub oświetlenia tablicy rejestracyjnej

●

po wykryciu usterki świateł stop prawego lub lewego

UWAGA:
w przypadku braku transmisji danych na temat funkcji zapobiegania blokowaniu kół w sieci multipleksowej przez
ponad 4 sekundy, kontrolka układu ABS będzie świecić się sama. Nie będzie wyświetlona razem z nią kontrolka
"SERVICE".

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Lampka kontrolna "stop"

83A

83A-9

Lampka kontrolna "stop"

Lampka kontrolna "STOP" może się świecić
równocześnie z lampkami:

●

przegrzania płynu w układzie chłodzenia

●

usterki ładowania akumulatora

●

usterki ciśnienia oleju

Lampka kontrolna "STOP" może się świecić w
przypadku:

●

usterki systemu sterowania blokadą elektryczna
kolumny kierownicy

●

usterki systemu kontroli ciśnienia w oponach

●

zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego

●

usterki automatycznej skrzyni biegów

●

usterki automatycznego hamulca parkingowego

●

usterki układu wtrysku

●

usterki temperatury płynu

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Komunikaty wyświetlane

83A

83A-10

Komunikaty wyświetlane

LISTA KOMUNIKATÓW WYŚWIETLANYCH NA TABLICY WSKAZęNIKÓW

Drzwi tylne lewe źle zamknięte
Drzwi tylne prawe źle zamknięte
Drzwi przednie lewe źle zamknięte
Drzwi przednie prawe źle zamknięte
Bagażnik źle zamknięty
Pokrywa silnika źle zamknięta
Proszę pamiętać o zapięciu pasa bezpieczeństwa
Włączone światła
Usterka świateł pozycyjnych
Usterka prawego światła stop
Usterka lewego światła stop
Usterka środkowego światła stop
Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej
Usterka ładowania akumulatora
Hamulec parkingowy zaciągnięty
Hamulec parkingowy zwolniony
Usterka automatycznego hamulca parkingowego
Automatyczny hamulec parkingowy nie działa
Brak płynu w spryskiwaczu szyb
Rezerwa paliwa
Uzupełnić poziom oleju
Usterka ciśnienia oleju
Przegranie silnika
Usterka w układzie wtrysku
Układ wtrysku nie działa
Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin
Usterka układu kierowniczego ze wspomaganiem
zmiennym
Usterka systemu wspomagania nagłego hamowania
usterka układu hamulcowego
Usterka systemu "ESP"
System "ESP" wyłączony
System "ESP" włączony
Usterka skrzyni biegów
Przegrzanie skrzyni biegów
Usterka systemu blokady rozruchu
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie przedniej prawej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej lewej
Sprawdzić ciśnienie w oponie tylnej prawej
Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu

Przebita opona wymienić lewe przednie koło
Przebita opona wymienić prawe przednie koło
Przebita opona wymienić prawe tylne koło
Przebita opona wymienić lewe tylne koło
Ciśnienie w oponach ok
Sprawdzić ciśnienie
opony niedostatecznie napompowane zwolnić
Kolumna zablokowana obracać kierownicą
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
włączone
Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
wyłączone
Usterka systemu bezpieczeństwo dzieci
Usterka systemu airbag
Wprowadzić kartę a następnie nacisnąć na start
Witamy
Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P lub N
Usterka trybu automatycznego
Karta nie wykryta
Nacisnąć na pedał hamulca + START
Ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu P
Karta poza pojazdem
Nacisnąć na START
Bateria karty do wymiany
Wyciągnąć kartę
Jak najszybciej wykonać wymianę oleju
Pamiętać o wymianie oleju
Test funkcji w toku OK
Usterka systemu blokady rozruchu
Nacisnąć na sprzęgło + START
Usterka automatycznego działania wycieraczek
Automatyczne włączanie świateł on
Automatyczne włączanie świateł off
Nacisnąć na pedał hamulca
Usterka przekaźnika zasilania

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Sonda poziomu oleju

83A

83A-11

Sonda poziomu oleju

DZIAŁANIE

Sondę stanowi przewód o wysokim współczynniku
oporności właściwej. Przewód, przez który przepływa
napięcie ma różne własności przewodzenia cieplnego
zależnie od tego czy jest zanurzony w płynie, czy
otoczony powietrzem.

Po określonym czasie, na końcówkach sondy
powstaje różnica napięcia zależna od stopnia
zanurzenia przewodu. Ta różnica napięcia jest
przetwarzana przez układ elektroniczny tablicy
wskaźników, który steruje wyświetlaniem wskazań
poziomu oleju jak również sygnału "minimalnego
poziomu oleju" na wyświetlaczu centralnym.

Przy włączeniu zapłonu, centralny ekran pokazuje
komunikat "OIL OK" przez około 30 sekund zanim
przejdzie do wskazań liczników przebiegu kilometrów..

UWAGA:
w przypadku wykrycia zwarcia lub obwodu
przerwanego podczas pomiaru poziomu oleju,
wyświetlacz przechodzi natychmiast do wskazań
licznika przebiegu kilometrów.

Jeżeli napięcie akumulatora wynosi mniej, niż 8 V, nie
ma wskazań poziomu oleju.

KONTROLA

Oporność czujnika powinna być zawarta w przedziale
wartości między 6 a 20 Ω

Ω

Ω.

Przyjmuje się, że w czujniku wystąpiło zwarcie przy
wartości poniżej 3 Ω

Ω

Ω.

Przyjmuje się, że w czujniku występuje obwód
przerwany, jeżeli wartość jest wyższa od około 20 Ω

Ω

Ω.

UMIEJSCOWIENIE

Przykład: silnik G9T.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Czujnik poziomu paliwa

83A

83A-12

Czujnik poziomu paliwa

DZIAŁANIE

Wskazania na tablicy wskaźników wyświetlają się w
formie punktów, symbolizujących 1/4 pojemności
zbiornika.

W tych wskazaniach uwzględniane są:

●

informacja "poziom paliwa zmierzony w
zbiorniku",

●

Informacja o "zużytym paliwie" jest przekazywana
przez komputer wtrysku przez sieć multipleksową.

poziom paliwa zmierzony w zbiorniku nie odpowiada
więc dokładnie poziomowi wyświetlanemu na tablicy
wskaźników.

Cechy szczególne napełniania

●

Przy wyłączeniu zapłonu, poziom paliwa w zbiorniku
jest zmierzony i zapamiętany.

●

Po włączeniu zapłonu, (jeżeli zapłon został
wyłączony na mniej niż 12 sekund), poziom jest
ponownie mierzony i porównywany.

●

jeżeli różnica jest większa od 4 l, tablica wskaźników
stwierdza, że paliwo zostało dolane i koryguje
wskazania na wyświetlaczu.

Przypadki szczególne:

●

jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
poziomu paliwa (mniejsze od 20 l) bez wyłączenia
zapłonu, tablica wskaźników nie stwierdza dolania
paliwa i nie koryguje wskazań na wyświetlaczu,

●

jeżeli tablica wskaźników wykrywa zwiększenie
poziomu paliwa (większe od 20 l) bez wyłączenia
zapłonu, tablica wskaźników stwierdza, że paliwo
zostało dolane i koryguje wskazania na
wyświetlaczu.

PODŁĄCZENIE

Demontaż czujnika poziomu paliwa (benzyna lub olej
napędowy) wymaga demontażu zbiornika. Patrz
rozdział 19C.

Istnieje możliwość zmierzenia oporności czujnika
poziomu paliwa przy pomocy złącza pośredniego
wspólnego z automatycznym hamulcem parkingowym.
Dostęp o tego złącza wymaga wymontowania
wykładziny podłogowej. Patrz rozdział "Nadwozie".

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
B1
B2

C1
C2

Informacja o poziomie paliwa
Nie używana
- Czujnik poziomu paliwa
Nie używana
+ Pompy paliwowej
- Pompy paliwowej

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

Czujnik poziomu paliwa

83A

83A-13

KONTROLA

Istnieje możliwość wyświetlenia informacji wysyłanej
do tablicy wskaźników za pomocą parametru "PR035:
Poziom paliwa w litrach" za pomocą przyrządów
diagnostycznych.

Kontrola współczynnika pojemność zbiornika -
oporność czujnika

Sprawdzić zmiany oporności przy zmianie położenia
pływaka.

Kontrola współczynnika oporności czujnika
poziomu / wyświetlania na tablicy wskaźników

Aby sprawdzić wyświetlaną wartość, należy:

●

wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum,

●

zmienić pozycję pływaka,

●

włączyć zapłon i sprawdzić zgodność,

●

wyłączyć zapłon na 12 sekund minimum przed
ponowną zmianą pozycji pływaka.

UWAGA:
wszystkie w/w wartości mają charakter informacyjny.

Poziom

Oporność

(± 10 Ω)

Pojemność

rzeczywista

Zbiornik pełny

20 Ω

Zbiornik 3/4

87 Ω

Zbiornik 1/2

155 Ω

Zbiornik 1/4

222,5 Ω

Rezerwowa

290 Ω

Oporność

(± 10 Ω)

Poziom

20 Ω

8 punktów

55,7 Ω

7 punktów

95 Ω

6 punktów

132,5 Ω

5 punktów

170 Ω

4 punkty

207,5 Ω

3 punkty

245 Ω

2 punkty

290 Ω

1 punkt (rezerwa)

KOMPUTER POKŁADOWY

Synteza mowy

83B

83B-1

283B

KOMPUTER POKŁADOWY

Synteza mowy

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Funkcję syntezy mowy zapewniają trzy elementy:
– tablica wskaźników, która opracowuje warunki emisji

i wybiera język,

– moduł syntezy mowy, który przetwarza sygnał z

tablicy wskaźników i nadaje komunikat,

– głośnik syntezy mowy.

Połączenie między tablicą wskaźników a modułem
syntezy mowy jest realizowane poprzez sieć połączeń
multipleksowych pojazdu.

Funkcja "mute" radioodtwarzacza jest zapewniona
przez przewód z modułu syntezy mowy. Sygnał
pochodzący z syntezy mowy może być przerwany
przez komunikat nawigacji o znaczeniu priorytetowym,
telefon...

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji,
komunikaty przechodzą przez centralny moduł
połączeń. Jeżeli centralny moduł połączeń jest
odłączony, to nie jest nadawany żaden komunikat.
Patrz rozdział 83C.

Poziom natężenia dźwięku przy emisji komunikatów
jest modyfikowany, w zależności od prędkości
obrotowej silnika.

UWAGA:
kiedy włączony jest przycisk "dyskrecja", komunikaty
zastępuje sygnał dźwiękowy.

Konfiguracja

Konieczne jest dokonanie wyboru między ośmioma
dostępnymi językami:

●

Francuski (CF066)

●

Angielski (CF073)

●

Włoski (CF075)

●

Niemiecki (CF074)

●

Hiszpański (CF076)

●

Holenderski (CF077)

●

Portugalski (CF078)

●

Turecki (CF079)

UWAGA:
Jeżeli moduł syntezy mowy nie jest połączony z
podłączeniem akumulatora, tablica wskaźników nie
rozpoznaje funkcji i konfiguruje się jako tablica bez
syntezy mowy.

KOMPUTER POKŁADOWY

Synteza mowy

83B

83B-2

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK

Podłączenie modułu syntezy mowy.

Złącze czerwone 15 ścieżkowe

Głośnik syntezy mowy (A).

Przyciski "wyciszenie" (B) i "powtórzenie" (C).

UWAGA:
Przyciski "powtarzanie" i "dyskrecja" są połączone z
tablicą wskaźników.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

8
9

10
11
12
13
14

Masa
+ prądu stałego
+ Po wyłączeniu zapłonu
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
Połączenie multipleksowe (tablica
wskaźników)
Nie używana
Nie używana
Wyjście "mute" radia
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń
Głośnik syntezy mowy lub centralny
moduł połączeń

KOMPUTER POKŁADOWY

Synteza mowy

83B

83B-3

PRZEŁĄCZNIKI SYNTEZY MOWY

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Przycisk "powtórzenie" komunikatu
Masa
Sterowanie "wyciszeniem"

KOMPUTER POKŁADOWY

Synteza mowy

83B

83B-4

KOMUNIKATY SYNTEZY MOWY

●

Komunikat powitalny

●

Drzwi tylne lewe źle zamknięte

●

Drzwi tylne prawe źle zamknięte

●

Drzwi przednie lewe źle zamknięte

●

Drzwi przednie prawe źle zamknięte

●

Bagażnik źle zamknięty

●

Pokrywa silnika źle zamknięta

●

Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty

●

Niewyłączone światła

●

Usterka świateł pozycyjnych

●

Usterka prawego światła stop

●

Usterka lewego światła stop

●

Usterka oświetlenia tablicy rejestracyjnej

●

Usterka ładowania akumulatora

●

Hamulec parkingowy zaciągnięty

●

Automatyczny hamulec parkingowy zwolniony

●

Usterka automatycznego hamulca parkingowego -
stopień ważności 1

●

Poziom mini płynu do spryskiwaczy szyb

●

Minimalny poziom paliwa - wersja benzynowa lub
diesel

●

Minimalny poziom paliwa w wersji LPG

●

Mini LPG

●

Zbiornik LPG pusty

●

Minimalny poziom oleju

●

Usterka ciśnienia oleju

●

Kontrolka krytycznej temperatura płynu (przegrzanie
silnika)

●

Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 1

●

Usterka w układzie wtrysku, stopień ważności 2

●

Nieprawidłowe działanie układu oczyszczania spalin
(OBD)

●

Usterka systemu LPG

●

Usterka DAV (układ kierowniczy ze wspomaganiem
zmiennym)

●

Usterka BAS (systemu nagłego hamowania)

●

Usterka systemu ABS

●

Usterka systemu kontroli toru jazdy (ESP)

●

Dezaktywacja systemu kontroli toru jazdy (ESP)

●

Regulator odległości nie działa

●

Usterka regulatora odległości

●

Usterka BVA (automatyczna skrzynia biegów)

●

Temperatura oleju automatycznej skrzyni biegów
zbyt wysoka

●

Polecenie wymiany oleju w automatycznej skrzyni
biegów

●

Usterka systemu blokady rozruchu

●

Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
przedniej lewej

●

Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
przedniej prawej

●

Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
tylnej prawej

●

Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie
tylnej lewej

●

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
przedniej lewej

●

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
przedniej prawej

●

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
tylnej prawej

●

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie
tylnej lewej

●

Brak kontroli ciśnienia w ogumieniu

●

Uchodzenie powietrza z opony przedniej lewej

●

Uchodzenie powietrza z opony przedniej prawej

●

Uchodzenie powietrza z opony tylnej prawej

●

Uchodzenie powietrza z opony tylnej lewej

●

Automatyczne blokowanie zamków drzwi i pokryw
włączone

●

Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap
wyłączone

●

Usterka blokowania związanego z bezpieczeństwem
dzieci

●

Wykrycie usterki w trybie "dyskrecja" (gong)

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

83C-1

383C

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

System pomocy w nawigacji "CARMINAT" pozwala na
prowadzenie użytkownika pojazdu za pomocą ekranu i
syntezy mowy.

System umożliwia:

●

dotarcie do konkretnego miejsca:

– ulicy, alei, arterii, itp...
– hotelu,
– miejsc użyteczności publicznej,
– stacji serwisowych, warsztatów,
– itd ...

●

wybranie kryterium naprowadzania:

– najkrótszy czas przejazdu
– najkrótsza odległość,
– trasa biegnąca głównymi drogami,
– trasa omijająca drogi główne
– z uniknięciem płatnych przejazdów

autostradami.

Wybrane kryterium naprowadzania pojawia się w
formie symbolu na linii stanów w dolnej części ekranu.

●

zapamiętywanie adresów (notes adresowy).

●

wyświetlenie mapy drogowej:

– miejsca, w którym znajduje się użytkownik,
– trasy docelowej.

●

wyświetlenie czasu przejazdu

●

odbieranie komunikatów systemu "informacji na
temat ruchu drogowego" w formie pisemnej lub
słownej.

UWAGA:
więcej informacji na temat działania systemu wraz z
opisem poszczególnych menu można znaleźć w
instrukcji obsługi pojazdu.

System "Carminat" wykorzystuje informację
"prędkość pojazdu" pochodzącą z modułu
elektronicznego ABS do mierzenia przebytej
odległości oraz informację "bieg wsteczny".

Odrębna sieć multipleksowa dla funkcji "Carminat"
łączy moduł elektroniczny nawigacji, centralny moduł
połączeń, ekran i wyświetlacz radia (zależnie od
wersji).

Następujące elementy zapewniają działanie systemu:

●

Centralny Moduł Połączeń,

●

przyciski,

●

moduł elektroniczny nawigacji zawierający czujniki
przyśpieszenia (żyroskop) oraz odtwarzacz płyt CD
ROM,

●

połączenie satelitarne (antena satelitarna)
pozwalające na lokalizację pojazdu,

●

ekran umożliwiający wyświetlenie danych pisanych i
kartograficznych,

●

głośnik umożliwiający emisję komunikatów
słownych,

●

CD ROM zawierający mapę kraju przeznaczenia
pojazdu,

●

antena FM do odbioru komunikatów informujących o
ruchu drogowym.

UWAGA

●

Jeśli pojazd został przetransportowany po
wyłączeniu zapłonu, może się zdarzyć, że system
nawigacji będzie potrzebował kilku minut na
ustalenie jego położenia (patrz rozdział "ponowne
lokalizowanie").

●

Po odłączeniu akumulatora system może
potrzebować do 20 minut, aby odnaleźć dokładną
pozycję pojazdu. Pojazd musi wtedy znajdować się
na zewnątrz (po uruchomieniu systemu), aby mógł
odbierać sygnały satelity przez antenę satelitarną.

●

Urządzenie może też działać bez ważnych danych .
W takim wypadku określenie pozycji pojazdu może
być mniej precyzyjne.

●

Natychmiast po odnalezieniu przez system
dokładnej pozycji, symbol satelity na ekranie zmienia
się z czerwonego na zielony.

●

Na autostradzie, podawane przez system odległości
do zjazdów z autostrady, różnią się od odległości
podawanych na tablicach informacyjnych: na
tablicach podawane są odległości do początku
zjazdu, podczas gdy informacje systemu
"CARMINAT" odnoszą się do końca zjazdu.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

83C-2

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

PODSTAWOWE ZASADY DZIAŁANIA SYSTEMU
INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM

Opisywany system, w połączeniu z nawigacją, ma do
dyspozycji informacje na temat sytuacji na drogach:
"TMC: Trafic Message Channel".

System wykorzystuje następujące elementy:

●

moduł elektroniczny nawigacji, który odbiera,
lokalizuje i uwzględnia odebrane informacje,

●

lokalizatory TMC, które znajdują się na płycie CD z
mapami,

●

informacje zbierane i rozpowszechniane (przez
służby publiczne) w formacie RDS - TMC (protokół
komunikacji).

WAŻNE:
Służby odpowiedzialne za zbieranie i nadawanie
informacji o ruchu drogowym na terenie Europy,
niezależne od Renault, są nadal w stadium rozwoju
i organizacji.

PRZYPOMNIENIE INFORMACJI PODAWANYCH
PRZEZ SYSTEM NAWIGACJI

sposób wyświetlania piktogramu TMC:

⇒ czerwony = brak nadawania informacji o ruchu

drogowym w danej strefie geograficznej lub
nieprawidłowe warunki odbioru,

⇒ czarny = brak nadawania informacji o ruchu

drogowym na CD-ROMie,

⇒ zielony = system jest ustawiony na

częstotliwość umożliwiającą nadawanie
informacji o ruchu drogowym.

Symbol "TMC" jest zastąpiony przez nazwę operatora
serwisu, na który nastawiony został system (jeżeli
nazwa ta jest pokazywana przez operatora).

System umożliwia wyświetlanie informacji w formie
tekstu lub w formie piktogramów. Proponuje drogę
objazdu, jeżeli na zaprogramowanej trasie przejazdu
występują utrudnienia w ruchu.

Poziom zakłóceń jest sygnalizowany za pomocą
piktogramu "

⇒    zielonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒   czerwonego = utrudnienia w ruchu z objazdem,
⇒    czerwony (pełny) = silne zakłócenia w

promieniu 50 km.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

83C-3

PRZYKŁADY PIKTOGRAMÓW INFORMUJĄCYCH O WARUNKACH RUCHU DROGOWEGO

Wypadek

Korek

Śliska nawierzchnia

Silny wiatr

Zwolnienie prędkości ruchu

Mgły

Roboty drogowe

Niebezpieczeństwo

Możliwość postoju

10 Złe warunki atmosferyczne
11 Zwolnienie prędkości ruchu
12 Utrudnienia w ruchu przy obu kierunkach jazdy
13 Droga częściowo zamknięta lub zwężenie drogi
14 Pojazd jadący w przeciwnym kierunku
15 Ograniczenie prędkości
16 Awaria pojazdu

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Wiadomości ogólne

83C

83C-4

SCHEMAT DZIAŁANIA

Centralna Jednostka Komunikacji

Przyciski sterujące

Moduł elektroniczny Carminat (odtwarzacz CD ROM)

Ekran

Tablica wskaźników do wyświetlania informacji z radia

Zmieniarka płyt kompaktowych (zależnie od wersji)

Radioodtwarzacz samochodowy

Głośnik syntezy mowy

Moduł sterowania radiem na kierownicy

10 Antena radiowa
11 Połączenie multipleksowe pojazdu
12 Antena satelitarna

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

83C

83C-5

System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

Aby działał prawidłowo, moduł elektroniczny systemu
nawigacji "Carminat" powinien być połączony z
Centralnym Modułem Połączeń.

Centralny Moduł Połączeń pozwala na:

●

realizowanie połączeń między siecią multipleksową
pojazdu i specyficzną siecią multipleksową systemu
Carminat,

●

wykorzystywanie danych przekazywanych za
pośrednictwem sieci multipleksowej,

●

sterowanie satelitem radioodtwarzacza lub
przyciskami sterującymi przy kierownicy,

●

sterowanie warunkami zatrzymania, konfiguracjami
pojazdu i systemu,

●

sterowanie wyświetlaniem na ekranie (poprzez
odtwarzacz CD ROM),

●

odbieranie komunikatów systemu "informacji o
ruchu drogowym" w formie pisemnej lub słownej
(poprzez antenę radia),

●

zarządzanie komunikatami syntezy mowy oraz
komunikatami nawigacyjnymi,

●

przekazywanie danych radia do wyświetlacza.

DEMONTAŻ

Centralny moduł połączeń znajduje się w schowku
przednim lewym.

Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu
Ms. 1373.

MONTAŻ

Wprowadzić parametry początkowe systemu.
Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie
parametrów początkowych".

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

83C

83C-6

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

Złącze (A) 15-ścieżkowe (czerwone)

Złącze (B) 30-ścieżkowe (szare)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B1)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A3)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B2)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka B3)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A2)
Satelita sterujący radioodtwarzaczem
(ścieżka A1)
Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

28
29
30

Nie używana
Wyjście wzmacniacza anteny
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Nie używana
Nie używana
Wyjście włączanie wyłączanie
Połączenie audio modułu
elektronicznego
Połączenie audio modułu
elektronicznego
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
+ oświetlenie
Nie używana
Włączenie/wyłączenie
radioodtwarzacza (ścieżka 5)
Nie używana
Nie używana
Nie używana

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Centralny moduł połączeń

83C

83C-7

(D) i (E): wejście i wyjście anteny radia

(F): złącze 12 ścieżkowe (klawiatura osobno)

Złącze (C) 30-ścieżkowe (zielone)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (pojazd)
Połączenie multipleksowe (pojazd)
Nie używana
+ osprzęt
+ przed zapłonem
Sterowanie wyłączeniem dźwięku radia
Masa
Nie używana
Moduł elektroniczny syntezy mowy
Moduł elektroniczny syntezy mowy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście głośnika
Wyjście głośnika
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Klawiatura

83C

System pomocy w nawigacji: Klawiatura

Osobna klawiatura jest połączona z Centralnym
modułem komunikacji poprzez specjalne
12 ścieżkowe złącze.

UWAGA:
Tylko zasilanie i masy mogą być kontrolowane.

Klawiatura znajduje się poniżej ekranu.

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Przycisk obrotowy
Zasilanie oświetleniem klawiatury
Przyciski klawiatury
Przyciski klawiatury
Masa oświetlenia klawiatury
Przyciski klawiatury
Przycisk obrotowy
Masa przycisku obrotowego
Przyciski klawiatury
Przyciski klawiatury

83C-8

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny

83C

83C-9

System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny

MODUŁ ELEKTRONICZNY SYSTEMU NAWIGACJI
(odtwarzacz CD-ROM)

Wykorzystuje on czujniki rejestrujące ruchu pojazdów.
Czujnik prędkościomierza (lub ABS) pojazdu
wyznacza przebytą odległość, podczas gdy żyroskop
(busola bezwładnościowa) wbudowany w moduł
elektroniczny rejestruje obroty pojazdu na zakrętach

Porównując odbierane dane z mapą cyfrową (na CD-
ROM-ie), system koryguje niedokładności (ciśnienie i
zużycie opon, temperatura..) w celu wyznaczenia
dokładnej pozycji pojazdu.

WAŻNE:
Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowne zlokalizowanie
pojazdu następuje w sposób automatyczny (należy
zapoznać się z rozdziałem "Ponowne
lokalizowanie").

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji,
system zostanie zaprogramowany domyślnie na język
francuski.
Aby zmienić język, należy zapoznać się z metodą
opisaną w rozdziale "Ustawianie Języka".

UWAGA:
w przypadku wymiany modułu elektronicznego
nawigacji, odzyskanie adresów zapamiętanych w
starym module nie będzie możliwe.

UWAGA:
– Po wyłączeniu zapłonu, odtwarzacz płyt CD ROM

podświetla się po wciśnięciu przycisku wysuwania
płyty i może pozostać wyświetlony przez około 1
minutę (bez włączenia zapłonu).

– Przy włączaniu zapłonu, odtwarzacz podświetla się

automatycznie.

– Przy wyłączeniu zapłonu, pozostaje on zapalony

przez kilka sekund.

UWAGA:
Moduł nawigacji różni się w zależności od tego czy jest
zamontowany w położeniu poziomym czy pionowym.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny

83C

83C-10

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

(1) Połączenia przez antenę satelitarną

Złącze 18-ścieżkowe (2) w stronę pojazdu

Złącze 16-scieżkowe (3) w stronę

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4
5
6

7
8
9

10
11
12

14
15
16
17
18

+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Nie używana
Nie używana
Wejście włączania - wyłączania przez
Moduł rozwijania komunikatów
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (multimedia)
Masa
Nie używana
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Połączenie audio Centralnego modułu
połączeń
Nie używana
Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Nie używana
Połączenie multipleksowe (multimedia)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16

Nie używana
Masa
- Sygnał video
Sygnał video czerwony
Sygnał video zielony
Sygnał video niebieski
Masa
Sygnał synchronizacji video
Masa
Regulacja jasności
Nie używana
Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza
Nie używana
Nie używana
+ przed włączeniem zapłonu
+ przed włączeniem zapłonu

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Moduł elektroniczny

83C

83C-11

DEMONTAŻ

Moduł elektroniczny, który zawiera odtwarzacz CD-
ROM jest umieszczony w zamykanym schowku.

Demontaż wykonywany jest za pomocą przyrządu
Ms. 1373.

MONTAŻ

Wprowadzić parametry początkowe systemu.
Zapoznać się z rozdziałem "wprowadzanie
parametrów początkowych".

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Ekran

83C

83C-12

System pomocy w nawigacji: Ekran

Ekran ten pozwala na wyświetlenie:
– różnych menu,
– kierunku docelowego,
– odległości do miejsca przeznaczenia,
– przebiegu trasy,
– odległości do następnego punktu zmiany kierunku,
– map,
– itd ...

Wyświetla się w kilka sekund po uzyskaniu położenia
"akcesoriów" lub podświetleniu radia i wyświetla
komunikat bezpieczeństwa.

UWAGA:
kolor i jasność ekranu mogą być zmieniane poprzez
menu "Konfiguracja ekranu".
– kolory dzienne niebieski lub ciemnoniebieski (światła

pozycyjne wyłączone).

– kolory nocne niebieski lub ciemnoniebieski (światła

pozycyjne włączone).

Stopień utrudnienia ruchu

Odległość przed miejscem, w którym wystąpiło
utrudnienie w ruchu

Piktogram komunikatu "informacji o ruchu
drogowym"

Planowana godzina dojazdu lub pozostała
odległość do przejechania (możliwość
konfiguracji)

Piktogram "kryterium naprowadzania"

Piktogram "obecność płyty"

Piktogram "jakość odbioru satelitarnego"

Cechy szczególne radioodtwarzacza

Jeśli pojazd jest wyposażony w radio fabryczne,
wyświetlacz radia pojawi się na części ekranu (pod
warunkiem, że radio jest włączone).

Podczas wprowadzania zmian związanych z regulacją
radioodtwarzacza, wyświetlacz radia zajmuje cały
ekran (komunikaty są w ten sposób lepiej widoczne) w
trybie "list" lub "preset".

UWAGA:
jeżeli informacje związane z radioodtwarzaczem nie
pojawiają się na ekranie, należy zapoznać się z
rozdziałem "wprowadzanie parametrów
początkowych".

WAŻNE:
do czyszczenia ekranu nie należy używać środka
czyszczącego (przecierać ekran miękką suchą
szmatką lub szmatką lekko wilgotną).

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Ekran

83C

83C-13

PODŁĄCZENIA

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16

Obudowa

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Ekran

83C

83C-14

Pojazd wyposażony w syntezę mowy.
Głośnik (1) systemu nawigacji jest również
wykorzystywany przez system syntezy mowy, jeśli
pojazd posiada tego typu wyposażenie. Emisją
komunikatów steruje centralny moduł połączeń.

Pojazd nie wyposażony w syntezę mowy.
Głośnik nawigacji (1) znajduje się pod deską
rozdzielczą, po stronie kierowcy.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Antena

83C

83C-15

System pomocy w nawigacji: Antena

ANTENA GPS

Zapewnia ona odbiór sygnałów z satelitów
pozwalających modułowi elektronicznemu nawigacji
(odtwarzacz CD ROM ) na zlokalizowanie pojazdu.

Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,
piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.

Kiedy połączenie satelitarne jest nieprawidłowe
(przejazd przez tunel, wąską uliczką między wysokimi
budynkami, etc.), piktogram koloru czerwonego
pojawia się na ekranie.

UWAGA:
po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu
elektronicznego nawigacji, ponowna lokalizacja
dokonywana jest automatycznie: wystawić pojazd na
zewnątrz w miejsce nieosłonięte, włączyć zapłon i
zaczekać kilka minut. Kiedy połączenie (satelitarne)
jest prawidłowe, piktogram koloru zielonego pojawia
się na ekranie.

UWAGA:
Przewód anteny satelitarnej jest bardzo delikatny, nie
należy go zginać ani zaciskać.

UWAGA:
Antena satelitarna jest także wykorzystywana przez
zestaw głośnomówiący telefonu komórkowego.

ANTENA DWUZAKRESOWA

Antena jest umieszczona na dachu samochodu. Jej
demontaż wiąże się z koniecznością częściowego
zdjęcia wykładziny dachowej i okładziny tylnego
prawego boku. Patrz rozdział "Nadwozie".

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Antena

83C

83C-16

Niniejszą procedurę należy wykonywać przy każdej
naprawie systemu.

WAŻNE:
jeżeli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz, w
chwili wprowadzania parametrów początkowych
powinien on być podświetlony. W przeciwnym razie,
moduł sterujący na kierownicy nie będzie działał, a na
ekranie nie będą wyświetlane dane radia.

Wyłączyć zapłon,

Zaczekać na całkowite wyłączenie systemu,

Włączyć radioodtwarzacz,

Włączyć zapłon (zaczekać około 20 sekund),

Nacisnąć równocześnie na przyciski "M" i "C",

Odczytać numer pojazdu,

Wykonać test modułu sterującego przy kierownicy,

Na ekranie wyświetla się połączenie anteny
satelitarnej (połączona - niepołączona),

Nie brać pod uwagę testów anten radia i telefonu,

10 Wyjść z trybu ustawiania parametrów

początkowych przez pokrętło obrotowe,

11 Wyłączyć zapłon (1 minuta).

UWAGA:
jeżeli konfiguracja nie jest odpowiednia, należy
sprawdzić przewody w pojeździe (linie multipleksowe)
oraz numery katalogowe części.

Konfiguracje systemu

Radio w "Wersji

podstawowej"

Radio "Wyższej klasy"

0202

0217

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

Pomoc w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów

83C

83C-17

Pomoc w nawigacji: Moduł rozwijania komunikatów

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji,
system zostanie zaprogramowany domyślnie na język
francuski.

Przy włączonym zapłonie, wyjąć płytę CD z mapą
z modułu elektronicznego nawigacji wciskając
przycisk wysuwania płyty

Komunikat "Brak płyty CD w odtwarzaczu"
wyświetla się na ekranie.

Potwierdzić "OK" przyciskając pokrętło obrotowe.

Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie
"Język".

UWAGA:
jeżeli pożądany język nie pojawia się w menu, należy
zastosować następującą procedurę:

Zaznaczyć "inny język".

Pojawia się polecenie wprowadzenia płyty CD z
językiem.

Wprowadzić płytę CD z językiem i potwierdzić
wciskając przycisk obrotowy.

Wybrać język, który ma być zastąpiony (język 1 lub
2) przyciskiem obrotowym.

Wybrać język do wprowadzenia spośród języków
dostępnych na płycie CD za pomocą pokrętła
obrotowego "wprowadzić".

Odczekać kilka sekund, ekran gaśnie, następnie
wyświetla się na biało, pojawia się tekst napisany
na czarno i czerwono z poziomym paskiem
pokazującym postęp ładowania języka.

Po zakończeniu wprowadzania języka, płyta CD z
językiem wysuwa się z odtwarzacza i "OK"
wyświetla się na ekranie.

Przystąpić do procedury zmiany komunikatów
syntezy mowy.

Włożyć płytę CD z mapą do odtwarzacza.

10 Zaznaczyć menu "Konfiguracje" następnie

"Język".

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Głośnik

83C

83C-18

System pomocy w nawigacji: Głośnik

Ponowne zlokalizowanie pojazdu należy
przeprowadzić po odłączeniu akumulatora lub
wymianie modułu elektronicznego nawigacji.

Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i
odczekać kilka minut.

Kiedy połączenie (satelitarne) jest prawidłowe,
piktogram (1) koloru zielonego pojawia się na ekranie.

Jeśli pojazd nie jest prawidłowo usytuowany na mapie,
przemieszczać się pojazdem w różnych osiach po
drogach objętych mapami (wymagana odległość 1
do 3 km).

UWAGA:
operacja lokalizacji może wymagać maksymalnie
20 minut.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

83C-19

System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

Komunikat

powitalny

Nawigacja

Ustawienia

Czuwanie

– naprowadzanie
– mapa
– notes adresowy
– czuwanie
– nagły wypadek
– konfiguracja

Zegar System

Regulacja

godziny

odniesienia

(Tryb "ekspert")

Kod: 4112

Test systemu

Konfiguracja

Test funkcji

– konfiguracja
– typ UCC

(Centralnego
Modułu
Połączeń)

– wersja

programu

– data produkcji
– 12 NC
– checksum.

Test

Przycisków

Test

Szyny

– CAN V
– CAN M
– 11 C

Satelit Przyciski

RDS/TMC Pojazd

– częstotliwość
– poziom odbioru
– jakość RDS

– prędkość
– +po włączeniu

zapłonu

– + ACC
– SSPP
– napięcie

akumulatora

– pas
– + Światła

pozycyjne

– Bieg wsteczny
– temperatura

zewnętrzna

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Menu nawigacji

83C

83C-20

Komunikat

powitalny

Ustawienia

Nawigacja

Czuwanie

Naprowadzanie

Mapa

Notes

adresowy

Konfiguracja

Nagły

wypadek

Czuwanie

Język

Kryteria

naprowad

zania

Konfiguracja

ekranu

Informacje

o ruchu

drogowym

Informacje

na temat
systemu

Jednostki

Zakres

Modyfikacja

języka

wyświetlanych

– kolor dzienny
– linia stanu
– kolor mapy
– kolor nocny
– regulacja

jasności

– SDVC
– komunikaty

syntezy
mowy

– głośność

Diagnostyka Konfiguracja

Korekta

prędkości

Regulacje

wstępne

(Kod)

4112

– numer seryjny
– wersja produktu
– wersja programu
– tydzień produkcji
– rok produkcji
– wersja programu "CSB"

Odczyt danych GPS

Odczyt
błędów

Odczyt stanów E/S

Symulacja

– status czujnika
– długość geograficzna
– szerokość

geograficzna

– wysokość nad

poziomem morza

– liczba satelitów

– impuls obrotomierza
– temperatura

wewnętrzna

– akumulator
– przycisk wysuwania

płyty

– kierunek

– symulacja do

wykorzystania

– symulacja niemożliwa

do wykorzystania

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta

83C

83C-21

System pomocy w nawigacji: Uwagi klienta

EKRAN POZOSTAJE CZARNY

EKRAN JEST PODŚWIETLONY LUB ZABLOKOWANY NA LOGO RENAULT

ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ

EKRAN WYŚWIETLA "BŁĘDNA KONFIGURACJA"

BRAK WYŚWIETLANIA INFORMACJI RADIA NA EKRANIE "CARMINAT" (LUB WYŚWIETLONE
INFORMACJE RADIA POZOSTAJĄ TAKIE SAME)

BRAK KOMUNIKATÓW SŁOWNYCH

BRAK KOMUNIKATÓW INFORMUJĄCYCH O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE

NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY

BRAK INFORMACJI RADIA NA TABLICY WSKAZęNIKÓW (LUB DANE NIE SĄ AKTUALIZOWANE)

SAMOCHÓD PRZESKAKUJE NA MAPIE PODCZAS NAPROWADZANIA, BARDZO CZĘSTE
PRZETWARZANIE DANYCH PRZEZ SYSTEM LUB BŁĘDNE NAPROWADZANIE

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

Ekran pozostaje czarny (nierozjaśniony)

Sprawdzić zasilanie odtwarzacza CD-

ROM.

Zapłon wyłączony przed więcej niż

1 minutą, nacisnąć na przycisk "eject"

nie

Czy dioda wyświetla się?

tak

Sprawdzić zasilanie Centralnego

Modułu Połączeń.

Po włączeniu zapłonu, nacisnąć na

przycisk oświetlenia.

Czy Centralny moduł połączeń

zapala się ?

nie

tak

Sprawdzić przy złączu

odtwarzacza CD-ROM:

– zasilanie + 12 V (ścieżka 1),
– masę (ścieżka 10).

nie

Czy wyniki kontroli są

prawidłowe?

tak

Sprawdzić bezpiecznik

zasilania i wiązkę

przewodów

(patrz schemat elektryczny

pojazdu).

Wymienić odtwarzacz CD-

ROM.

Sprawdzić przy złączu zielonym

Centralnego Modułu Połączeń:

– zasilanie + 12 V (ścieżka 10),
– zasilanie + akcesoriów (ścieżka 9),
– masa (ścieżka 12).

nie

Czy wyniki kontroli są

prawidłowe?

tak

Sprawdzić bezpiecznik

zasilania i wiązkę

przewodów (patrz schemat

elektryczny pojazdu).

Wymienić Centralny Moduł

Połączeń

83C-22

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-23

Sprawdzić połączenie między

Centralnym Modułem Połączeń a

odtwarzaczem CD-ROM.

Zapłon wyłączony od więcej niż

1 minuty, włączyć zapłon. Dioda

odtwarzacza CD-ROM powinna

zapalić się.

nie

Czy dioda wyświetla się?

tak

Sprawdzić połączenie między

odtwarzaczem CD-ROM a ekranem.
– zasilanie + 12 V (ścieżki 15 i 16)
– masa (ścieżki 2 i 9)
– zasilanie budzika (ścieżka 12)

(włączenie = 12-wyłączenie = 0 V)

nie

Czy wyniki kontroli są

prawidłowe?

tak

Jeżeli wiązka przewodów jest

prawidłowa, wymienić ekran.

Sprawdzić przy złączu w

kolorze szarym (ścieżka 7)

Centralnego Modułu Połączeń,

zasilanie modułu

elektronicznego (ścieżka 6):

– zapłon wyłączony = 0 V,
– zapłon włączony = 12 V.

nie

Czy wyniki kontroli są

prawidłowe?

tak

Sprawdzić wiązkę

przewodów między

centralnym modułem

połączeń-odtwarzaczem CD-

ROM. Jeżeli wiązka

przewodów jest prawidłowa,

wymienić odtwarzacz CD-

ROM.

Jeżeli wiązka przewodów

jest prawidłowa,

wymienić odtwarzacz

CD-ROM.

Wymienić Centralny

moduł połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-24

Ekran jest podświetlony lub zablokowany na logo RENAULT

Sprawdzić kompatybilność

zaprogramowania tych elementów.

Włączyć zapłon, sprawdzić, czy

przyciski migają.

nie

Czy zestaw przycisków miga?

tak

W pojeździe występuje problem

braku zgodności między Centralnym

Modułem Połączeń a odtwarzaczem

CD-ROM.

Sprawdzić numery katalogowe części

w katalogu części zamiennych.

nie

Sprawdzić połączenia multipleksowe

(multimedia) między:

– Centralnym Modułem Połączeń a

odtwarzaczem CD-ROM,

– odtwarzaczem CD-ROM a

ekranem.

System nie został

skonfigurowany.

Przeprowadzić procedurę

wprowadzenia parametrów

początkowych przyciskami

"M" i "C".

nie

Czy ekran wyświetla

konfiguracje?

tak

System działa prawidłowo.

Czy pojazd jest

wyposażony w radio

"Wyższej klasy"?

tak

Sprawdzić połączenia

multipleksowe (multimedia) między:
– Centralnym Modułem Połączeń a

amplitunerem radia,

– amplitunerem radia a

odtwarzaczem CD-ROM,

– odtwarzaczem CD-ROM a

ekranem.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-25

Na ekranie pozostaje ciągle ten sam komunikat (na dowolnej stronie)

Elementy wyświetlane na ekranie

pozostają niezmienione (mapa

drogowa lub inny ekran).

Wyłączyć zapłon i zaczekać na

całkowite wyłączenie systemu

(co najmniej 40 sekund).
Ponownie włączyć zapłon.

nie

Czy problem został

rozwiązany?

tak

System działa prawidłowo.

Sprawdzić połączenie
multipleksowe między

odtwarzaczem CD-ROM

(ścieżki 9 i 18) a Centralnym

Modułem Połączeń

(ścieżki 3 i 4).

nie

Czy wyniki kontroli

są prawidłowe?

tak

Naprawić

Wymienić odtwarzacz CD-

ROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-26

Ekran wyświetla "błąd konfiguracji"

Wyłączyć zapłon i zaczekać na całkowite

wyłączenie systemu

(co najmniej 40 sekund).

Wykonać procedurę wprowadzania

parametrów początkowych systemu

przyciskami "M" i "C".

(Zapoznać się z rozdziałem

"Wprowadzanie parametrów

początkowych").

nie

Czy problem został

rozwiązany?

tak

System działa prawidłowo.

Problem nie jest związany z systemem

nawigacji.

Wykonać diagnostykę pojazdu (test sieci

multipleksowej) przyrządem

diagnostycznym.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-27

Informacje radia nie są wyświetlane na ekranie Carminat

lub pozostają niezmienione (radio "wersja podstawowa")

Brak wyświetlania informacji radia na

ekranie Carminat. Sprawdzić, czy

radioodtwarzacz jest zasilany i czy

emituje dźwięk.

nie

Czy wyświetlony jest

prawidłowy komunikat

nawigacyjny?

tak

Przy włączonym radiu, wykonać

procedurę ustawiania parametrów

początkowych za pomocą przycisków

"M" i "C". Sprawdzić numer konfiguracji

(należy zapoznać się z rozdziałem

"Wprowadzanie parametrów

początkowych").

nie

Czy konfiguracja

jest zgodna?

tak

Wyjść z procedury ustawiania

parametrów początkowych i wyłączyć

system na około 1 minutę. Usterka

została usunięta.

Wyświetlacz jest zgaszony lub

niedoświetlony, patrz odpowiednia

diagnostyka.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-28

Przy włączonym radiu wykonać

autodiagnostykę Centralnego Modułu Połączeń

w celu sprawdzenia połączenia "BUS IIC".

nie

Autodiagnostyka

wyświetla komunikat

"BUS IIC: OK"?

tak

Sprawdzić napięcie na złączu szarym

Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):

– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.

nie

Czy napięcie zmienia

się?

tak

Sprawdzić przewodzenie

przewodów łączących radio z

Centralnym Modułem Połączeń.

Jeżeli wiązka przewodów jest

prawidłowa wymienić

radioodtwarzacz.

Wymieni ć Centralny Moduł

Połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-29

Brak wyświetlania informacji z radia na ekranie systemu Carminat lub wyświetlanie tego

samego komunikatu (wersja dla pojazdów "klasy wyższej")

Wyświetlacz systemu Carminat działa

prawidłowo oprócz wyświetlacza radia.

Sprawdzić czy radioodtwarzacz jest

zasilany i czy działa.

Przy włączonym radiu, wykonać procedurę

ustawiania parametrów początkowych za

pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić

numer konfiguracji (należy zapoznać się z

rozdziałem "Wprowadzanie parametrów

początkowych").

nie

Czy konfiguracja jest

prawidłowa ?

tak

Wyjść z procedury ustawiania

parametrów początkowych i wyłączyć

system na około 1 minutę. Usterka została

usunięta.

Sprawdzić przewodzenie przewodów

między:

– amplitunerem i Centralnym Modułem

Połączeń,

– i czytnik CD-ROM. Jeżeli wiązka

przewodów jest prawidłowa wymienić
amplituner (patrz rozdział 86A).

Sprawdzić napięcie na szarym złączu

Centralnego Modułu Połączeń (ścieżka 27):

– przy włączonym radiu = 12 V,
– przy wyłączonym radiu = 0 V.

nie

Czy napięcie zmienia

się?

tak

Wymienić Centralny moduł

połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-30

Brak komunikatów syntezy mowy

Sprawdzić czy piktogram wyłączenia

syntezy mowy jest zgaszony.

nie

Nie świeci się?

tak

Wielokrotnie nacisnąć na przycisk

"+" na klawiaturze.

Nacisnąć na przycisk "C".

Piktogram musi zgasnąć.

nie

Nie świeci się?

W menu "Volume", zmienić

parametr "komunikaty

syntezy mowy". Piktogram

powinien zgasnąć.

nie

Nie świeci się?

tak

Usterka została usunięta.

Wymienić centralny moduł

połączeń.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-31

tak

Czy następuje emisja

komunikatu "głośniej"?

System działa prawidłowo.

nie

Wymienić głośnik nawigacji na inny (na

przykład głośnik wysokich tonów pojazdu) i

nacisnąć na przycisk "+".

nie

Czy następuje emisja

komunikatu "głośniej"?

Wymienić głośnik systemu nawigacji.

Sprawdzić połączenie Centralny moduł
połączeń – głośnik syntezy mowy. Jeżeli

wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe,

wymienić Centralny Moduł Połączeń.

Jeśli pojazd jest wyposażony w opcję

"synteza mowy", należy sprawdzić jej

sposób działania.

nie

Czy system syntezy

mowy działa?

tak

Wymienić odtwarzacz CD-ROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-32

Brak komunikatów informacyjnych na wyświetlaczu

W ramach autodiagnostyki, wykonać test

funkcji "RDS/TMC".

Poziom odbioru musi wynosić ponad 50% (gdy

pojazd znajduje się na zewnątrz).

nie

Czy poziom jest wyższy

niż 70%?

tak

Sprawdzić zasilanie wzmacniacza

anteny przez Centralny Moduł

Połączeń (ścieżka 2, szare złącze):

– system włączony = 12 V,
– system wyłączony = 0 V.

nie

Czy napięcie jest

prawidłowe?

tak

Sprawdzić wiązkę przewodów

pojazdu. Jeżeli wiązka przewodów

jest prawidłowa wymienić Centralny

Moduł Połączeń.

Funkcja informacji o ruchu drogowym

działa w oparciu i antenę

radioodtwarzacza. Piktogram "TMC"

powinien wyświetlać się na zielono.

nie

Czy piktogram

wyświetla się

na zielono?

tak

Pojazd znajduje się w strefie

geograficznej, która nie jest

zarejestrowana na płycie CD.

Piktogram gaśnie.

System działa prawidłowo.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-33

Skontrolować:

– połączenia między anteną i

Centralnym Modułem Połączeń, z
podstawą anteny i z elementem
sterującym,

– przewody zagięte lub przycięte,
– dokręcić podstawę anteny

nie

Czy są prawidłowe

tak

Naprawić lub wymienić.

Wymienić antenę radia.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-34

Nieprawidłowy odbiór satelitarny

Nieprawidłowy odbiór: piktogram

wyświetla się na czerwono.

Przy włączonym radioodtwarzaczu,

wykonać procedurę wprowadzenia

parametrów początkowych.

nie

Na ekranie wyświetla się

komunikat "antena GPS

podłączona"?

tak

Wyjść z procedury ustawiania

parametrów początkowych i

wyłączyć system na około 1 minutę.

Problem jest związany z zakłóceniami

spowodowanymi ukształtowaniem

terenu.

Procedura ponownej lokalizacji może

zająć maksimum 20 minut.

Piktogram powinien wyświetlać się na

zielono.

Sprawdzić połączenia

anteny z czytnikiem płyt CD, z

podstawą anteny i z

elementem sterującym.

nie

Czy połączenia są

prawidłowe?

Naprawić

tak

Za pomocą multimetru,

sprawdzić napięcie na

przewodzie antenowym, na

złączu czytnika płyt CD

(między końcówką i

obudową). Wartość napięcia

powinna wynosić około 4,5 V.

nie

Czy wartość
napięcia jest
prawidłowa?

tak

Wymienić antenę

satelitarną.

Wymienić odtwarzacz CD-

ROM.

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

Brak wyświetlania informacji radia na tablicy wskaźników lub

wyświetlanie niezaktualizowanych informacji radia na tablicy wskaźników

Rozwinąć ekran nawigacji i sprawdzić

wyświetlanie danych radia na ekranie Carminat.

Zmienić stację i zmodyfikować ustawienie

głośności w celu potwierdzenia, że wyświetlanie

nie jest zablokowane.

nie

Czy na ekranie

wyświetlane są dane radia?

tak

Sprawdzić, czy na tablicy wskaźników dane radia
są wyświetlane prawidłowo.
Skontrolować:
– połączenie multipleksowe (multimedialne)

między tablicą wskaźników i systemem
nawigacji (centralny moduł połączeń lub
czytnik płyt CD),

– połączenie "ON/OFF EXT" między centralnym

modułem połączeń i tablicą wskaźników.
Zapoznać się z Notą Techniczną "Schematy
elektryczne".

nie

Czy pomiary

są prawidłowe?

tak

Wymienić tablicę wskaźników.

83C-35

Przy włączonym radiu, wykonać procedurę
ustawiania parametrów początkowych za

pomocą przycisków "M" i "C". Sprawdzić numer

konfiguracji (należy zapoznać się z rozdziałem

"ustawienie parametrów początkowych").

Patrz odpowiednie drzewko wyszukiwania

usterki.

Naprawić

SYSTEM TELEMATYKI POKŁADOWEJ

System pomocy w nawigacji: Drzewko lokalizacji usterki

83C

83C-36

Pojazd przeskakuje na mapie podczas naprowadzania,

system bardzo często przetwarza dane lub błędne naprowadzanie

Pojazd przeskakuje na mapie

podczas naprowadzania, system

bardzo często przetwarza dane lub

błędne naprowandzanie.

Sprawdzić czy opcja "symulacja" jest

wyłączona.

W menu wybrać "brak możliwości

użycia symulacji".

Wyłączyć system, a następnie

skontrolować sposób działania.

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

83D

83D-1

183D

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

Pojazdy posiadają dwa typy wyposażenia:

●

Regulacja prędkości pozwala na utrzymanie
wybranej przez kierowcę prędkości. Funkcja może
być w każdej chwili odłączona poprzez nacisk na
pedał hamulca, sprzęgła lub na przycisk systemu.

●

Ograniczanie prędkości pozwala kierowcy na
wyznaczenie ograniczenia prędkości. Po jej
przekroczeniu pedał gazu zostaje odłączony.
Wybrane ograniczenie prędkości może być
wyłączone w każdej chwili poprzez przekroczenie
punktu oporu w pedale gazu.

Regulacja prędkości

Ograniczenie prędkości

Te funkcje "Regulacji prędkości" oraz "Ograniczenia
prędkości" są sterowane przez komputer wtrysku.
Wymienia on informacje z modułem elektronicznym
ABS, modułem elektronicznym automatycznej skrzyni
biegów oraz tablicą wskaźników. Moduł stosuje
wartości zadane sterując obudową przepustnicy z
silnikiem.

UWAGI:

●

miganie lampki kontrolnej na tablicy wskaźników
sygnalizuje kierowcy, że zadana prędkość nie może
być utrzymana (na przykład ze względu na
ukształtowanie terenu).

●

Podczas wymiany komputera wtrysku, należy mu
przekazać informację o obecności funkcji "Regulacji
i ograniczania prędkości". W tym celu wystarczy
włączyć te funkcje za pomocą przycisku na desce
rozdzielczej,

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

83D

83D-2

Oznaczenia
1

Przełącznik wyłączenie/regulacja/ograniczenie prędkości

Element sterujący na kierownicy

Pedał gazu

Tablica wskaźników

Czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji)

Czujnik pedału hamulca

moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)

Moduł elektroniczny ABS

Komputer wtrysku

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczanie prędkości: Opis

83D

83D-3

OPIS

Moduł elektroniczny systemu ABS wysyła:
– informację "prędkość pojazdu",
– informację "pedał hamulca wciśnięty".

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni
biegów wysyła informację "włączone przełożenie".

Tablica wskaźników:

●

wyświetla wartość zadaną (regulacja lub
ograniczenie) (zapoznać się z rozdziałem 83A
tablica wskaźników),

●

powoduje zapalenie dwukolorowej lampki kontrolnej:
– Regulator prędkości = zielony
– Ogranicznik prędkości = bursztynowy

Przy każdym włączeniu tych funkcji, wyświetlacz
komputera pokładowego ustawia się na odpowiedniej
stronie informacji.

UWAGA:
Funkcje regulacji/ograniczania prędkości nie posiadają
lampki kontrolnej "usterki".

elementy sterujące:

●

przełącznik trójpozycyjny (Wyłączenie, Regulacja
prędkości lub Ograniczenie prędkości),

●

przełączniki na kierownicy pozwalające zmienić
zadaną prędkość, wyłączyć funkcję lub przywołać
zapamiętaną prędkość,

●

czujniki pedału gazu i hamulca są używane przez
układ wtrysku i światła stop,

●

czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) jest
specyficzny dla funkcji regulacji prędkości.

UWAGI:
– pojazd posiada dwa czujniki sprzęgła (końca skoku

do rozruchu silnika i początku skoku do funkcji
regulacji prędkości),

– pedał gazu musi koniecznie posiadać punkt oporu

bezpieczeństwa pod koniec skoku.

Komputer wtrysku:

●

odbiera informacje z pedału gazu,

●

odbiera informacje z czujnika pedału hamulca,

●

odbiera informacje z czujnika pedału sprzęgła
(zależnie od wersji),

●

odbiera informacje z przełącznika (trójpozycyjnego)

●

odbiera informacje z elementów sterujących na
kierownicy,

●

informacje z modułu elektronicznego ABS

●

odbiera informacje z modułu elektronicznego
automatycznej skrzyni biegów

●

przekazuje informacje do tablicy wskaźników,

●

steruje obudową przepustnicy z silnikiem lub
przepływem wtryskiwanego oleju napędowego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

83D

83D-4

Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

Przełącznik trójpozycyjny

Przełączniki na kierownicy

A: przycisk "Ponownie włączyć" = 900 Ω

Ω

Ω w

przybliżeniu

B: przycisk "O": 0 Ω

Ω

Ω w przybliżeniu

C: przycisk "+" = 300 Ω

Ω

Ω w przybliżeniu

D: przycisk "-" = 100 Ω

Ω

Ω w przybliżeniu

UWAGA:
w przypadku demontażu styku obrotowego, należy
zapoznać się z rozdziałem 84A Sterowanie-
sygnalizacja.

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3

B2
B3

+ Lampka kontrolna
+ Po włączeniu zapłonu (obwód stop)
Sterowanie Włączaniem-Wyłączaniem
regulatora prędkości
Sterowanie Włączaniem-wyłączaniem
ogranicznika prędkości
Masa
Nie używana

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

83D

83D-5

PEDAŁ PRZYSPIESZENIA

Oporność ścieżki 1 = 1200 ±

± 480 Ω

Ω

Oporność ścieżki 2 = 1700 ±

± 680 Ω

Ω

WAŻNE:
Aby system mógł działać, pojazd musi być koniecznie
wyposażony w pedał gazu posiadający punkt oporu
pod koniec skoku.

Włącznik świateł Stop (podwójny)

Funkcja "regulacja prędkości" wykorzystuje styk
rozwarty (wspólny z włącznikiem świateł), czujnik ze
stykiem zamkniętym jest wykorzystywany przez
komputer wtrysku.

Obie informacje są porównywane przez moduł
elektroniczny wtrysku.

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w
celu kompensacji luzu regulacyjnego.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

Masa potencjometru 2
Masa potencjometru 1
Sygnał pedału potencjometru 1
Zasilanie potencjometru 1
Zasilanie potencjometru 2
Sygnał pedału potencjometru 2

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
B1
B2

Styk zamknięcia
Styk otwarcia
Styk otwarcia
Styk zamknięcia

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulacja i ograniczenie prędkości: Przyporządkowanie złączy

83D

83D-6

Czujnik pedału sprzęgła

Pedał sprzęgła posiada dwa czujniki i jeden
potencjometr:

●

styk początku skoku (1) specyficzny dla funkcji
"Regulacja prędkości" (złącze szare), styk
zakończenia skoku

●

(2) przeznaczony dla funkcji "wersja bez kluczyka"
(niebieskie złącze),

●

potencjometr (3) automatycznego hamulca
parkingowego.

Przy montażu czujnika, należy pociągnąć za trzpień w
celu kompensacji luzu regulacyjnego.

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Regulator prędkości: Działanie

83D

83D-7

Regulator prędkości: Działanie

Włączanie:
– przełącznik na "Regulacja prędkości" (lampka

kontrolna "zielona" zapalona),

– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości

podane orientacyjnie),

– naciśnięcie na "SET" lub resume "R".

Wyłączanie:
– zdecydowane wciśnięcie pedału gazu,
– wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła,
– naciśnięcie na przycisk "O",
– przełącznik w położeniu "zatrzymanie",
– interwencja systemu kontroli trakcji,
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub

nadmierna prędkość obrotowa silnika).

UWAGA:
Miganie zadanej prędkości na tablicy wskaźników
informuje kierowcę, że nie może być ona utrzymana.

REGULATOR PRĘDKOŚCI

Ogranicznik prędkości: Działanie

83D

83D-8

Ogranicznik prędkości: Działanie

Włączanie:
– przełącznik na "Ograniczniku prędkości" (lampka

kontrolna koloru "bursztynowego" świeci się),

– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości

podane orientacyjnie),

– nacisnąć na "SET", "-" lub "R".

Wyłączanie:
– mocne wciśnięcie pedału gazu (punkt oporu

bezpieczeństwa)

– przełącznik w położeniu "zatrzymanie",
– interwencja komputera wtrysku (usterka lub

nadmierna prędkość obrotowa silnika),

– "Neutralne" lub "Parking" w przypadku skrzyń

biegów automatycznych,

– "Martwy punkt" w przypadku mechanicznych skrzyń

biegów,

– naciśnięcie na przycisk "0".

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Styk obrotowy

84A

84A-1

184A

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Styk obrotowy

UWAGA:
zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.

DEMONTAŻ

Wymontować przedniej moduł poduszki powietrznej
kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt w otwór
(1) następnie wykonać ruch skierowany w górę (2).

Odłączyć złącza (3) poduszki powietrznej w kierownicy
i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od
wersji).

Wymontować:
– śrubę mocująca kierownicę po uprzednim

wyprostowaniu kół,

– kierownicę,
– osłony kierownicy.

Odłączyć dźwignie i elementy sterujące (wycieraczek,
radia i świateł) oraz złącza styku obrotowego (airbag i
regulator prędkości).

Przed demontażem zespołu styku obrotowego,
oznaczyć jego położenie upewniając się podczas
demontażu, że koła są ustawione na wprost.

Poluzować śrubę (4), a następnie wysunąć zespół
kolumny kierownicy.

UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta koła kierownicy (5) nie jest
konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów początkowych
(zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS" ).

WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z poduszkami
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel
po specjalnym przeszkoleniu.

UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości
źródła ciepła lub płomienia; występuje ryzyko
odpalenia układu.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Styk obrotowy

84A

84A-2

MONTAŻ

Upewnić się, że koła są wciąż wyprostowane przed
ustawieniem i zamocowaniem styku obrotowego.

Cechy szczególne kierownicy

WAŻNE:
Wyżłobienia w kierownicy posiadają zabezpieczenia
zapobiegające nieprawidłowemu montażowi.
Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w
rowki. Należy uważać, by ich nie uszkodzić.

Po każdym demontażu wymieniać obowiązkowo
śrubę mocującą kierownicę na nową i dokręcać ją
momentem 4,4 daN.m.

Cechy szczególne poduszki powietrznej

Podłączyć oba złącza (3) modułu przedniej poduszki
powietrznej kierowcy przestrzegając odpowiednich
kolorów.

Upewnić się czy złącza zostały prawidłowo
zatrzaśnięte.

WAŻNE:
Przed ponownym podłączeniem przedniej poduszki
powietrznej kierowcy, konieczne jest
przeprowadzenie procedury kontroli działania
systemu:
– sprawdzić, czy lampka kontrolna poduszki

powietrznej na tablicy wskaźników jest
wyświetlona (zapłon włączony, moduł
elektroniczny odblokowany), następnie wyłączyć
zapłon, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do
złącza przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna
gaśnie,

– wyłączyć zapłon, podłączyć moduł przedniej

poduszki powietrznej kierowcy na miejsce
zapalników bezwładnościowych i ułożyć w kole
kierownicy,

– włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna

zapala się na 3 sekundy przy włączeniu zapłonu
a następnie gaśnie.

Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, patrz rozdział
"Diagnostyka".

UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do powyższych
zaleceń może doprowadzić do wadliwego
funkcjonowania systemów pirotechnicznych,
a nawet ich samoczynnego odpalenia.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Dźwignia sterowania wycieraczek

84A

84A-3

Dźwignia sterowania wycieraczek

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

UWAGA:
Sprawdzenie działania sterowania wycieraczek i spryskiwaczy przedniej i
tylnej szyby możliwe jest za pomocą omomierza.

Ścieżka

Przeznaczenie

A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Sterowanie włączaniem czasowym wycieraczek przednich
(wycieranie, przerywana praca wycieraczek lub czujnik
opadów)
Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich
Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich
Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby
Nie używana
Nie używana
+ Po zapłonie (wycieraczka)
Sterowanie pompą spryskiwaczy tylnej szyby
Sterowanie wycieraczką tylnej szyby
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Masa
Nie używana
Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

Sterowanie

Ścieżki

Wartości

Pompa spryskiwaczy przedniej szyby
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
wolnym biegu
Sterowanie wycieraczką przedniej szyby na
szybkim biegu
Sterowanie wycieraczką na biegu
przerywanym:

Pozycja 1
Pozycja 2
Pozycja 3
Pozycja 4
Pozycja 5

Pompa spryskiwacza tylnej szyby
Przerywany bieg wycieraczki tylnej szyby
Przycisk wyświetlania informacji komputera
pokładowego

A4 - B4 i B5 - B1

A3 - A7

A2 - A7

A1 - A7

B1 - B4 i A4 - B5
B2 - B4

B5 - B7

0 Ω

9,6 kΩ
7,2 kΩ
4,8 kΩ
2,4 kΩ

0 Ω
0 Ω
0 Ω

0 Ω

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Dźwignia sterowania wycieraczek

84A

84A-4

PODŁĄCZENIE (najbardziej kompletne)

UWAGA:
Sprawdzenie sterowania światłami jest możliwe za pomocą omomierza.
Sterowanie klaksonem i przycisków regulacji dźwiękowej prędkości
przechodzi przez złącze (C) poprzez styk obrotowy.

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7

Sterowanie światłami przeciwmgielnymi (przód)
Nie używana
Sterowanie świateł przeciwmgielnych tylnych
Sterowanie sygnałem dźwiękowym
Sterowanie kierunkowskazem prawym
Masa
Sterowanie kierunkowskazem lewym
Światła pozycyjne
+ zabezpieczony (światła pozycyjne)
+ zabezpieczony (światła mijania)
Światła mijania
Nie używana
+ zabezpieczony (światła drogowe)
Światła drogowe

Sterowanie

Ścieżki (obwód

zamknięty)

Kierunkowskaz lewy
Kierunkowskaz prawy
Światła pozycyjne
Światła mijania
Światła drogowe (stałe lub mignięcie)
Światła przeciwmgielne (przednie)
Tylne światła przeciwmgielne

A6 - A7
A5 - A6
B1 - B2
B3 - B4
B6 - B7
A1 - B2
A3 - B2

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Włącznik świateł awaryjnych

84A

84A-5

Włącznik świateł awaryjnych

Kontrola multimetrem

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Nie używana
Masa
Włączanie czasowe modułu
kierunkowskazów (+ przed zapłonem)
Przerywacz- włącznik czasowy modułu
sterującego kierunkowskazów

Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

2 i 3

Oporność

nieskończona

0 Ω

Ω

Wyłączenie świateł
awaryjnych
Włączenie świateł
awaryjnych

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Regulacja natężenia oświetlenia

84A

84A-6

Regulacja natężenia oświetlenia

W celu demontażu regulatora natężenia oświetlenia,
wymontować dwie śruby (A) mocujące element
sterujący automatycznym hamulcem parkingowym,
po czym odczepić płytkę.

PODŁĄCZENIE

Regulacja natężenia oświetlenia może być
kontrolowana za pomocą omomierza:
– oświetlenie przycisków (ścieżki 1 i 3) ≈ 70 Ω

Ω

Ω,

– pokrętło regulacji (ścieżki 2 i 3) = od 0 do 420 Ω

Ω

Ω.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

+ Lampka kontrolna
Oświetlenie z regulacją natężenia
Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Automatyczny hamulec parkingowy

84A

84A-7

Automatyczny hamulec parkingowy

PODŁĄCZENIE

KONTROLA

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4

6
7

8
9

11
12

Nie używana
Masa
Nie używana
Sterowanie zwolnieniem hamulca
podczas postoju
Sterowanie kontrolką zaciągnięcia
hamulca
+ Akumulatora
Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka C2)
Nie używana
Połączenie z modułem elektronicznym
(ścieżka D2)
Sterowanie zaciągnięciem hamulca
podczas postoju
Nie używana
+ Oświetlenia elementu sterującego
hamulcem

Ścieżka

Wartość

Przeznaczenie

10 i 2

9 i 7

≈

≈ 0 Ω

Ω

≈

≈ 172 Ω

Ω

Zaciągnięcie hamulca
podczas postoju

2 i 4

2 i 10

9 i 7

≈

≈ 0 Ω

Ω

≈

≈ 0 Ω

Ω

≈

≈ 172 Ω

Ω

Zwolnienie hamulca
podczas postoju

9 i 7

≈

≈ 2700 Ω

Ω

Położenie
spoczynkowe

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Włącznik ogrzewania fotela

84A

84A-8

Włącznik ogrzewania fotela

PODŁĄCZENIE

DZIAŁANIE

KONTROLA SIATKI PRZEWODÓW OGRZEWANIA

Oporność wkładu grzejnego (oparcie + siedzenie)
wynosi około 2 Ω

Ω

Ω.

Dostęp do złącza wkładu grzejnego jest możliwy bez
zdejmowania obicia z fotela, po wsunięciu ręki między
oparcie a siedzenie.

UWAGA:
Kontrolka wyświetlona na tablicy wskaźników nie
oznacza, że system jest aktywny.

System ten posiada termostat i działa wyłącznie
wtedy, gdy temperatura kabiny jest niższa od
12 °°°°C ±

± 4 °°°°C.

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Sterowanie lampką kontrolną
Nie używana
Nie używana
Wyjście masy wkładu grzewczego
Masa
+ Oświetlenia

Ścieżka

Przeznaczenie

Wartość w omach

B2 - B1
B2 - B1

Włączanie
Wyłączanie

0 Ω

Ω

Oporność
nieskończona

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przycisk centralnego zamka

84A

84A-9

Przycisk centralnego zamka

Kontrola multimetrem

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Zasilanie
Masa
Blokowanie
Odblokowanie
Zasilanie diody
Masa świecącej diody

Ścieżka

Przeznaczenie

Wartość

A1 / A2
A1 / A3
A1 / B1
A2 / B3

Oświetlenie Przycisku
Blokowanie
Odblokowanie
Kontrolka

≈

≈ 0 Ω

Ω

≈

≈ 30 Ω

Ω

≈

≈ 30 Ω

Ω

≈

≈ 1000 Ω

Ω

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-10

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb są
przyczepione do wspornika, a wspornik do płata drzwi.

DEMONTAŻ

Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za
pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków,
odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części) ,
a następnie odłączyć jego złącza.

Oddzielić przełączniki do podnoszenia szyb od
wspornika.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-11

PRZEŁĄCZNIKI PODNOŚNIKÓW PRZEDNICH
SZYB W DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w trzy typy
przełączników podnośników przednich szyb:

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i
podnoszenie elektryczne szyby pasażera
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby
kierowcy (zwykłe i impulsowe) oraz sterowanie
jednopozycyjne dla szyby pasażera.

●

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i
pasażera bez połączeń multipleksowych
Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby
kierowcy i pasażera (zwykłe i impulsowe).

●

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem
multipleksowym
Sposób montażu jest identyczny jak w modelu bez
połączenia multipleksowego, ale inny jest sposób
ułożenia przewodów.

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB NA
DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w dwa typy podwójnych
przełączników:

●

Elektryczne podnoszenie szyb
Jednopozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
prawą.

●

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem
impulsowym
Dwupozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną
prawą (sterowanie zwykłe i impulsowe dla szyb
tylnych).

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na
temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz
rozdział 87.

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-12

●

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy /
Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze
czarne (kierownica po lewej stronie)

PODŁĄCZENIE

DZIAŁANIE (kontrola oporności przy użyciu
multimetru) (α = oporność nieskończona)

●

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy -
Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze
czarne (kierownica z prawej strony)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

Ścieżka

Przeznaczenie

A2
A3
A4

A5
A6
B1
B2
B3

B4
B5

Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
+ przed włączeniem zapłonu
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana

CZYNNOŚĆ

ŚCIEŻKA

Brak

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

(1.

rowek)

B5
(2.

rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

(2.

rowek)

B5
(1.

rowek)

Sterowanie
otwieraniem
szyby po stronie
pasażera

Sterowanie
zamykaniem
szyby po stronie
pasażera

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

A3
A4

A5
A6
B1
B2
B3

B4
B5

Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Nie używana

CZYNNOŚĆ

ŚCIEŻKA

Brak

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

B4
(2.

rowek)

B4
(1.

rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

B4
(1.

rowek)

B4
(2.

rowek)

Sterowanie
otwieraniem
szyby po stronie
pasażera

Sterowanie
zamykaniem
szyby po stronie
pasażera

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-13

●

Impulsowe sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy i pasażera bez połączenia
multipleksowego złącze szare (kierownica z lewej
strony)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

●

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy
i pasażera bez połączenia multipleksowego
złącze szare (kierownica po prawej stronie)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

Ścieżka

Przeznaczenie

A3
A4

A5
A6
B1
B2

B4
B5

Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Masa
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

B2/B3

A1/A2

A4/B4

B5/B4

Brak

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Zwykłe
sterowanie

otwieraniem po
stronie pasażera

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie pasażera

Otwieranie
impulsowe szyby
pasażera

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Zamykanie
impulsowe
strona pasażera

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Ścieżka

Przeznaczenie

A2
A3
A4

A6
B1
B2
B3

B4
B5

Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie kierowcy
Masa
Połączenie z przełącznikiem szyby
pasażera
Sterowanie podnośnikiem szyby po
stronie pasażera

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

A1/B4

B3/B4

B4/A5

B4/B6

Brak

Zwykłe
sterowanie
otwieraniem po
stronie kierowcy

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie kierowcy

Sterowanie
impulsowe
otwieraniem po
stronie kierowcy

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Sterowanie

impulsowe
otwieraniem po

stronie kierowcy

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Zwykłe
sterowanie

otwieraniem po
stronie pasażera

Zwykłe
sterowanie
zamykaniem po
stronie pasażera

Otwieranie
impulsowe
szyby pasażera

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Zamykanie
impulsowe strona
pasażera

(1.

rowek)

(2.

rowek)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-14

●

Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy
i pasażera z połączeniem multipleksowym złącze
czarne (kierownica po stronie prawej i lewej)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

●

Podnoszenie elektryczne tylnej szyby ze
sterowaniem zwykłym: złącze białe (kierownica po
stronie prawej i lewej)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3

B4
B5
B6

Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
Masa
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

A4/B4

B5/B4

A2/B4

B3/B4

Brak

Zwykłe
otwieranie
strona lewa

Zwykłe
zamykanie
strona lewa

Impulsowe
otwieranie
strona lewa

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Impulsowe
zamykanie
strona lewa

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Otwieranie
zwykłe strona
prawa

Zamykanie
zwykłe strona
prawa

Otwieranie
impulsowe
strona prawa

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Zamykanie
impulsowe
strona prawa

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3

B4
B5
B6

Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
+ przed włączeniem zapłonu
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
Masa
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

Brak

Otwieranie po
stronie prawej

Zamykanie po
stronie prawej

Otwieranie
strona lewa

Zamykanie
strona lewa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-15

●

Podnośnik impulsowy szyby tylnej: złącze
brązowe (wszystkie typy)

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)
(α = oporność nieskończona)

Ścieżka

Przeznaczenie

A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2

B3
B4
B5
B6

Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ przed włączeniem zapłonu
+ Po wyłączeniu zapłonu
+ przed włączeniem zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby
Nie używana
Nie używana
Sterowanie prawym podnośnikiem
szyby
+ przed włączeniem zapłonu
Masa
+ przed włączeniem zapłonu
Sterowanie lewym podnośnikiem szyby

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4

Brak

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym strona
prawa

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym strona
prawa

Otwieranie
impulsowe strona
prawa

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Zamykanie
impulsowe strona
prawa

(2.

rowek)

(1.

rowek)

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym strona
lewa

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym strona
lewa

Impulsowe
otwieranie strona
lewa

(1.

rowek)

(2.

rowek)

Impulsowe
zamykanie strona
lewa

(2.

rowek)

(1.

rowek)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-16

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA SZYBY PASAŻERA
W DRZWIACH PASAŻERA

Pojazd może być wyposażony w dwa typy
przełączników podnośników przednich szyb:

●

Impulsowy podnośnik szyb bez połączenia
multipleksowego

●

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem
multipleksowym

●

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym

●

Impulsowy podnośnik szyby bez połączenia
multipleksowego: złącze szare (kierownica po
stronie prawej i lewej)

(α = oporność nieskończona)

●

Impulsowy podnośnik szyby z połączeniem
multipleksowym: złącze czarne (kierownica po
stronie prawej i lewej)

(α = oporność nieskończona)

●

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym: złącze brązowe (kierownica po stronie
prawej i lewej)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3

B2
B3

Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Połączenie z przełącznikiem szyby
kierowcy
Połączenie z przełącznikiem szyby
kierowcy
Masa
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

A1/B1

A2/A3

Brak

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

Otwieranie
impulsowe

(2. rowek)

(1. rowek)

Zamykanie
impulsowe

(1. rowek)

(2. rowek)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Nie używana
Masa
Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

A3/A2

B1/A2

Brak

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

Otwieranie
impulsowe

(1. rowek)

(2. rowek)

Zamykanie
impulsowe

(2. rowek)

(1. rowek)

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3
B1
B2
B3

Połączenie drzwi kierowcy
Masa
Sterowanie podnośnikiem
Sterowanie podnośnikiem
Połączenie drzwi kierowcy
+ Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

Brak

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki elektrycznego podnoszenia szyb

84A

84A-17

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB W
DRZWIACH TYLNYCH

●

Elektryczny podnośnik szyb ze sterowaniem
zwykłym

●

Impulsowy podnośnik szyby

UWAGA:
Przełącznik ten posiada bardzo dużą oporność
wewnętrzną, nie jest możliwa jej kontrola
omomierzem.

Jednakże, można założyć zworę na odpowiednie
ścieżki, w celu określenia stanu przełącznika.

Ścieżka

Przeznaczenie

A3
B1
B2

Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Masa przełączona (blokowanie
podnośnika szyby)
Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
Sterowanie silnikiem podnośnika szyb
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

Brak

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2

B2
B3

Sterowanie podnośnikiem
Masa przełączona (blokowanie
podnośnika szyby)
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Połączenie ze sterowaniem podnośnika
szyby kierowcy
Sterowanie podnośnikiem
+ po zapłonie oświetlenia przełącznika

CZYNNOŚCI

ŚCIEŻKI

Brak

Zamykanie ze
sterowaniem
zwykłym

Otwieranie ze
sterowaniem
zwykłym

Zamykanie
impulsowe

(1. rowek)

(2. rowek)

Otwieranie
impulsowe

(2. rowek)

(1 rowek)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Przełączniki funkcji bezpieczeństwo dzieci

84A

84A-18

Przełączniki funkcji bezpieczeństwo dzieci

W trakcie blokowania zamków drzwi czerwona lampka
kontrolna (sterowana przez Moduł Zespolony w
Kabinie) zapala się na przełączniku. Przełącznik ten
jest używany do uniemożliwienia blokowania zamków
drzwi tylnych oraz opuszczania szyb (zależnie od
wersji).

●

Elektryczne podnoszenie szyb
Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
informuje Moduł Zespolony w Kabinie, który steruje
przekaźnikiem bezpieczeństwo dzieci.

●

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem
impulsowym
Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci
przełącza lub nie masę sterowania przełącznikami
impulsowego podnoszenia szyb tylnych i informuje
Moduł Zespolony w Kabinie o jej stanie.

UWAGA:
Funkcja bezpieczeństwo dzieci aktywna, na
ścieżkach B1 i B2 nieskończoność.

Ścieżka

Przeznaczenie

A1
A2
A3

B2
B3

+ Po wyłączeniu zapłonu
Nie używana
Sterowanie kontrolką systemu
"bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od
wersji)
Blokowanie podnośników szyb tylnych -
"bezpieczeństwo dzieci" (zależnie od
wersji)
Masa
Nie używana

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Czujnik otwarcia drzwi

84A

84A-19

Czujnik otwarcia drzwi

Aby tryb "bez użycia kluczyka" mógł działać, klamki
drzwi powinny być wyposażone w czujniki:
– obecności (A) wykrywający obecność ręki

użytkownika, wyposażony w odbłyśnik umieszczony
na klamce,

– ruchu mający na celu sterowanie otwieraniem, kiedy

czujniki obecności już nie działają (po dłuższym
okresie unieruchomienia pojazdu).

UWAGA:
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia.

PODŁĄCZENIE

WAŻNE:
Aby mógł wykryć obecność dłoni użytkownika, czujnik
musi być wyposażony w osłonę (B) przezroczystą i w
odbłyśnik wbudowany w klamkę. Pęknięcia i
zarysowania mogą wpłynąć negatywnie na sposób
działania otwierania w trybie bez użycia kluczyka.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

+ Akumulatora
Masa
Sygnał czujnika

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Zamki drzwi

84A

84A-20

Zamki drzwi

Zamki drzwi różnią się zależnie od poziomu
wyposażenia pojazdu:

●

wersja z niższym poziomem wyposażenia (złącze
4-ścieżkowe) jest wyposażona w blokadę
elektryczną i w czujnik zamknięcia (pojazdy nie są
wyposażone w czujniki progowe).

●

wersja z wyższym poziomem wyposażenia
(złącze 6-ścieżkowe) jest wyposażona w funkcję
dodatkowego blokowania pozwalającego na
wyłączenie działania klamek wewnętrznych. Funkcja
ta może być używana do elektrycznej blokady
bezpieczeństwo dzieci.

PODŁĄCZENIE

●

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona
lewa

●

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona
prawa

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód
strona lewa

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia przód
strona prawa

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył
strona lewa

●

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia tył
strona prawa

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B
C
D

Silniczek blokowania
Silniczek blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B
C
D

Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B
C
D
E

Silniczek blokowania
Silniczek blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek dodatkowego blokowania
Silniczek dodatkowego blokowania

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B
C
D
E

Silniczek dodatkowego blokowania lub
Silniczek dodatkowego blokowania
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy
Silniczek blokowania
Silniczek blokowania

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B

D
E

Silniczek blokowania
Silniczek blokowania i blokada
bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik drzwiowy -przełącznik
blokady bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik drzwiowy
Silnik dodatkowej blokady
bezpieczeństwo dzieci
Przełącznik blokady bezpieczeństwa

Ścieżka

Przeznaczenie

A
B

C
D

Przełącznik blokady bezpieczeństwa
Silnik dodatkowego blokowania lub
blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi
tylne)
Przełącznik drzwiowy
Przełącznik drzwiowy - przełącznik
blokady bezpieczeństwo dzieci
Silniczek blokowania i blokada
bezpieczeństwo dzieci
Silniczek blokowania

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Elektryczny zamek tylnej klapy

84A

84A-21

Elektryczny zamek tylnej klapy

Zamek tylnej klapy jest identyczny we wszystkich
pojazdach.

Demontaż zamka tylnej klapy wymaga demontażu
poszycia, (zapoznać się z rozdziałem dotyczącym
nadwozia).

Wymontować trzy śruby (A) mocujące wspornik,
odłączyć złącze zamka i wyjąć zespół.

Na stole warsztatowym, oddzielić wspornik od zamka
wymontowując dwie śruby mocujące (B).

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

3
4

Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie)
Sygnał otwierania (czujnik progowy)
Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Mechanizm otwierania tylnej klapy

84A

84A-22

Mechanizm otwierania tylnej klapy

Demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy (C)
wymaga demontażu jej poszycia, zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia).

Odłączyć sterowanie otwieraniem tylnej klapy,
a następnie odczepić.

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej klapy jest przełącznikiem
całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Połączenie z zamkiem tylnej klapy
Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Zamek tylnej szyby

84A

84A-23

Zamek tylnej szyby

Demontaż zamka otwieranej tylnej szyby wymaga
demontażu okładziny, zapoznać się z rozdziałem
dotyczącym nadwozia).

Odłączyć złącze.

Wymontować dwie śruby mocujące (A).

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

3
4

Zasilanie silnika (połączenie z
elementem sterującym)
Zasilanie silnika (połączenie z modułem
zespolonym w kabinie).
Sygnał otwierania (czujnik progowy)
Masa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Sterowanie otwieraniem tylnej szyby

84A

84A-24

Sterowanie otwieraniem tylnej szyby

Demontaż mechanizmu otwierania tylnej szyby (B)
wymaga demontażu okładziny, (zapoznać się z
rozdziałem dotyczącym nadwozia).

Odłączyć mechanizm otwierania tylnej szyby, a
następnie odczepić.

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Przełącznik otwierania tylnej szyby jest przełącznikiem
całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Masa
Połączenie z zamkiem tylnej szyby
(ścieżka 1)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Sterowanie lusterkami wstecznymi

84A

84A-25

Sterowanie lusterkami wstecznymi

STEROWANIE LUSTERKAMI ZEWNĘTRZNYMI
REGULOWANYMI ELEKTRYCZNIE

Zależnie od poziomu wyposażenia, pojazd może być
wyposażony w różne typy sterowania lusterkami
wstecznymi:

●

Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie

●

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie składanymi bez
połączeń multipleksowych

●

Sterowanie składanymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie z połączeniem
multipleksowym

●

Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie

UWAGA:
Układy sterowania lusterkami z połączeniami
multipleksowymi i bez są identyczne, różnią się tylko
przewody.

●

Sterowanie składanych lusterek zewnętrznych
regulowanych elektrycznie, połączonych z siecią
multipleksową (opcja: zapamiętywanie
ustawienia fotela kierowcy)

●

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi
regulowanymi elektrycznie i składanymi, bez
połączeń multipleksowych (bez funkcji
zapamiętywania)

UWAGA:
Przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu
napięcia + po zapłonie (bez włączania oświetlenia
nocnego).

Ścieżka

Przeznaczenie

A2
A3

A4
B1

B3
B4

Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
+ przed włączeniem zapłonu
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
lewego
Nie używana
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
prawego
Masa
Ścieżka wspólna silników

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5

Sygnał składanych lusterek wstecznych
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wspólny silnik lusterek wstecznych
Masa
Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
składanych
Sterowanie w górę-w dół lusterka
wstecznego prawego
Sterowanie, w górę-w dół lusterka
wstecznego lewego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6

Wspólna ścieżka silników składania
+ Po wyłączeniu zapłonu
Wspólna ścieżka lusterek wstecznych
Masa
+ przed włączeniem zapłonu
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
prawego
Kierunek góra-dół lusterka wstecznego
lewego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
prawego
Kierunek prawo-lewo lusterka wstecznego
lewego
Sterowanie składaniem lusterek
wstecznych

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Lusterko wsteczne w kabinie

84A

84A-26

Lusterko wsteczne w kabinie

Lusterko wsteczne wewnętrzne może być
wyposażone w system zmiany przyciemnienia
zależnie od natężenia światła (elektro-chrom).

System ten działa porównując natężenie światła
mierzone przez dwa czujniki:
– czujnik (A) znajdujący się po stronie przedniej szyby,
– czujnik (B) znajdujący się po stronie lusterka.

UWAGA:
Zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być wyposażone
w ten system. W takim przypadku modyfikacja
przyciemnienia jest sterowana przez wewnętrzne
lusterko wsteczne. (Zewnętrzne lusterka wsteczne nie
posiadają czujnika natężenia światła).

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Zasilanie
Masa
Informacja o natężeniu światła (ścieżka
3E zewnętrzne lusterko wsteczne)
Informacja o natężeniu światła
(ścieżka 3D)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie

84A

84A-27

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie składają
się z:
– dwóch silniczków regulacji (pionowej i poziomej),
– sondy temperatury zewnętrznej (strona prawa),
– silniczka składania (zależnie od wersji),
– systemu usuwania szronu z lusterka (zależnie od

wersji),

– systemu modyfikacji przyciemnienia zależnie od

natężenia światła zewnętrznego (elektro-chrom)
związany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym
(zależnie od wersji),

– połączenia multipleksowego (zależnie od wersji).

WAŻNE:
W pojazdach wyposażonych w opcję
"zapamiętywanie ustawienia stanowiska
kierowcy", zewnętrzne lusterka wsteczne są
wyposażone w połączenie multipleksowe. Połączenie
to pozwala na zebranie informacji przechowywanych
w silniczkach podnośników szyb (zapoznać się z
rozdziałem 88D: "Zapamiętywanie ustawień
stanowiska kierowcy").

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

Oporność systemu usuwania szronu wynosi około
10 Ω

Ω

Ω.

Możliwe jest sprawdzenie systemu elektrycznego
przyciemniania lusterek używając baterii 1,5 V (R6) na
ścieżkach 3D i 3E.

Tafla szkła lusterka wstecznego powinna stopniowo
przyciemniać się.

Ścieżka

Przeznaczenie

1B
1C
1D
1E
1F

2A
2B
2C
2D
2E
2F

2H
3B
3C
3D

Usuwanie szronu z lusterka
Usuwanie szronu z lusterka
Sonda temperatury (strona prawa)
Sonda temperatury (strona prawa)
Nie używana
Nie używana
Silnik regulacji poziomej
Silnik regulacji pionowej
Połączenie silników
Potencjometr położenia poziomego
Potencjometr położenia pionowego
Zasilanie
Masa
Nie używana
Silnik składania
Silnik składania
Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
Informacja o natężeniu światła
(wewnętrzne lusterko wsteczne)
Nie używana
Nie używana

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Sonda temperatury zewnętrznej

84A

84A-28

Sonda temperatury zewnętrznej

Czujnik temperatury zewnętrznej znajduje się w
zewnętrznym lusterku wstecznym po stronie prawej.

W celu uzyskania dostępu do czujnika, konieczne jest
wymontowanie szyby z powłoką odblaskową
(zapoznać się z rozdziałem dotyczącym nadwozia).

DEMONTAŻ

Wymontować śrubę mocującą (A).

Przeciąć przewody w miejscu oznaczonym
symbolem (B).

MONTAŻ

Połączyć dwa przewody sondy temperatury za
pomocą osłon termokurczliwych.

Ponownie zamontować szkło odblaskowe.

Kontrola oporności sondy temperatury

Temperatura w

przybliżeniu w °°°°C

Oporność sondy w Ω

Ω

między 0 a 5

między 5400 a 6200

między 6 a 10

między 4400 a 5400

miedzy 11 a 15

między 3700 a 4400

między 16 a 20

między 3000 a 3700

między 21 a 25

między 2500 a 3000

między 26 a 30

między 2100 a 2500

między 31 a 35

między 1700 a 2100

między 36 a 40

między 1450 a 1700

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Uwagi klienta

84A

84A-29

Diagnostyka lusterek wstecznych - Uwagi klienta

NIEPRAWIDŁOWE WYŚWIETLANIE TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ

BRAK FUNKCJI USUWANIA SZRONU

BRAK FUNKCJI PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA LUB LUSTEREK WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO PRZYCIEMNIANIA LUSTERKA
WSTECZNEGO W KABINIE

BRAK MOŻLIWOŚCI REGULACJI ELEKTRYCZNEJ ZEWNĘTRZNYCH
LUSTEREK WSTECZNYCH

BRAK FUNKCJI ELEKTRYCZNEGO SKŁADANIA ZEWNĘTRZNYCH
LUSTEREK WSTECZNYCH

KONTROLA STEROWANIA LUSTEREK WSTECZNYCH (ZWYKŁYCH)

KONTROLA STEROWANIA ZEWNĘTRZNYMI LUSTERKAMI
WSTECZNYMI (SKŁADANYMI)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-30

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

Nieprawidłowe wyświetlanie temperatury zewnętrznej

Nieprawidłowe

wyświetlanie temperatury

zewnętrznej

Sprawdzić oporność

sondy lusterka

wstecznego

(ścieżki 1D-1E).

Czy oporność jest

odpowiednia do

temperatury?

tak

Czy pojazd jest

wyposażony w system

nawigacji Carminat?

tak

Sprawdzić oporność

sondy przy centralnym

module połączeń

(ścieżki 16 i 17 złącze

szare).

Czy oporność jest

odpowiednia do

temperatury?

nie

Sprawdzić wiązkę przewodów.

Zapoznać się z Notą Techniczną

"Schematy elektryczne".

nie

Czy oporność jest

odpowiednia do

temperatury?

tak

Wymienić centralny

moduł połączeń.

Wymienić sondę

temperatury.

Sprawdzić oporność

sondy na tablicy

wskaźników

(ścieżki 6 i 21).

tak

Wymienić tablicę

wskaźników.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-31

Brak funkcji usuwania szronu

Szkło zewnętrznego

lusterka wstecznego

pozostaje zaszronione.

Czy problem dotyczy

tylko jednego lusterka

zewnętrznego?

tak

Sprawdzić zasilanie

(+ 12 V) lusterka

wstecznego.

Czy jest napięcie

"+ 12 V" na ścieżce

1B?

tak

Sprawdzić oporność

obwodu odszraniania

lusterka. Oporność

powinna wynosić około

10 Ω

Ω

Ω (ścieżki 1B-1C).

Oporność jest

prawidłowa?

tak

Sprawdzić masę obwodu

odszraniania na ścieżce

1C wiązki przewodów

lusterka wstecznego.

Sprawdzić wiązkę

przewodów między

lusterkiem wstecznym a

przełącznikiem.

Zapoznać się z Notą

Techniczną "Schematy

elektryczne".

Sprawdzić wiązkę

przewodów lusterka

wstecznego lub wymienić

szkło lusterka

wstecznego.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-32

Czy działa usuwanie

szronu z tylnej szyby?

tak

Skontrolować przewody

między przełącznikiem a

lusterkami wstecznymi

(złącze).

Sprawdzić bezpiecznik

zasilania.

Bezpiecznik jest

prawidłowy?

tak

Skontrolować działanie

przełącznika (konsola

sterowania klimatyzacji).

Przełącznik jest

prawidłowy?

tak

Sprawdzić wiązkę

przewodów pojazdu

(zasilanie i masa).

Wymienić bezpiecznik.

Wymienić konsolę

sterowania.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-33

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka lub lusterek

wstecznych zewnętrznych

Brak funkcji

elektrycznego

przyciemniania lusterka

lub lusterek wstecznych

zewnętrznych.

Czy problem dotyczy

tylko jednego lusterka

zewnętrznego?

tak

Używając baterii

elektrycznej 1,5 V,

sprawdzić działanie

obwodu elektrycznego

przyciemniania (zasilanie

3D / masa 3E).

Czy lusterko

przyciemnia się?

tak

Skontrolować wiązki

przewodów między

lusterkami wstecznymi

zewnętrznymi i

wewnętrznym: złącze,

zasilanie (ścieżki 4-3E) i

masa (ścieżki 3-3D).

Sprawdzić wiązkę

przewodów lusterka

wstecznego lub wymienić

szkło lusterka

wstecznego.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-34

Skontrolować działanie

elektrycznego

przyciemniania lusterka

wstecznego w kabinie.

Czy lusterko

wsteczne w kabinie

działa?

tak

Skontrolować wyjścia

lusterka wstecznego w
kabinie (sterowanie na

ścieżce 4, masa na

ścieżce 3).

Czy jest napięcie

na zaciskach

(maksimum

15 V)?

tak

Skontrolować wiązki

przewodów między

lusterkami wstecznymi w

kabinie-na zewnątrz

kabiny (złącze, zasilanie i

masa).

Zapoznać się z

drzewkiem

diagnostycznym "brak

funkcji elektrycznego

przyciemniania lusterka
wstecznego w kabinie".

Wymienić lusterko

wsteczne w kabinie.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-35

Brak funkcji elektrycznego przyciemniania lusterka wstecznego w kabinie

Brak funkcji

elektrycznego

przyciemniania lusterka

wstecznego w kabinie.

Sprawdzić bezpiecznik

zabezpieczający.

Bezpiecznik jest

prawidłowy?

tak

Sprawdzić zasilanie

napięciem + 12 V

(ścieżka 1) i masa

(ścieżka 2) lusterka

wstecznego w kabinie

posługując się

multimetrem.

Zgadza się?

tak

Wymienić lusterko

wsteczne w kabinie.

Skontrolować działanie

szkieł

elektrochromowych

zewnętrznych lusterek

wstecznych.

Wymienić bezpiecznik.

nie

Sprawdzić wiązkę

przewodów pojazdu.
Zapoznać się z Notą

Techniczną "Schematy

elektryczne".

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-36

Brak możliwości elektrycznej regulacji zewnętrznych lusterek wstecznych

Brak możliwości regulacji

elektrycznej zewnętrznych

lusterek wstecznych.

Czy problem

dotyczy-tylko jednego

lusterka zewnętrznego?

tak

Sprawdzić zasilanie i masę

lusterka wstecznego za

pomocą multimetru:

regulacja pozioma

(ścieżki 2A i 2C).

Czy napięcie zmienia się,

kiedy włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić zasilanie i masę

lusterka wstecznego za

pomocą multimetru:

regulacja pionowa

(ścieżki 2B i 2C).

Czy napięcie zmienia się,

kiedy włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić wiązkę

przewodów zewnętrznego

lusterka wstecznego lub

wymienić to lusterko.

Skontrolować działanie

elementu sterującego

lusterek wstecznych.

Sprawdzić wiązkę

przewodów między

lusterkiem wstecznym a

elementem sterującym.

Zapoznać się z Notą

Techniczną "Schematy

elektryczne".

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-37

Brak działania funkcji składania zewnętrznych lusterek wstecznych

Brak funkcji

elektrycznego składania

zewnętrznych lusterek

wstecznych.

Czy problem dotyczy

tylko jednego lusterka

zewnętrznego?

tak

Sprawdzić zasilanie i

masę lusterka

wstecznego za pomocą

multimetru: silniczek

funkcji składania (ścieżki

3B i 3C).

Czy napięcie

zmienia się-kiedy

włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić wiązkę

przewodów

zewnętrznego lusterka

wstecznego lub wymienić

to lusterko.

Skontrolować działanie

elementu sterującego

lusterek wstecznych.

Sprawdzić wiązkę

przewodów między

lusterkiem wstecznym a

elementem sterującym.

Zapoznać się z Notą

Techniczną "Schematy

elektryczne".

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-38

Kontrola sterowania lusterek wstecznych (zwykłych)

Sprawdzić zasilanie elementu

sterującego: + 12 V na ścieżce A2,

obecność masy na ścieżce B3.

Zgadza się?

tak

Sprawdzić zasilanie i masę silniczka

regulacji poziomej lusterka po

stronie kierowcy (ścieżki A3 i B4).

Czy napięcie zmienia

się, kiedy włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić zasilanie i masę silniczka
regulacji pionowej (ścieżki A1 i B4).

Czy napięcie zmienia

się, kiedy włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić zasilanie i masę

silniczków regulacji lusterka po

stronie pasażera (poziomej

ścieżki B1 i B4 oraz pionowej

ścieżki B2 i B4).

nie

Sprawdzić bezpiecznik i

wiązkę przewodów

pojazdu.

Wymienić element

sterujący.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-39

Kontrola sterowania lusterkami wstecznymi (składanymi)

Sprawdzić zasilanie

elementu sterującego:

+ 12 V na ścieżce 2

(oświetlenie) i na

ścieżce 5, obecność

masy na ścieżce 4.

Zgadza się?

tak

Sprawdzić zasilanie i

masę silniczka regulacji

poziomej lusterka po

stronie kierowcy

(ścieżki 3 i 9).

Czy napięcie

zmienia się-kiedy

włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić zasilanie i

masę silniczka regulacji

pionowej

(ścieżki 3 i 7).

Czy napięcie

zmienia się--kiedy

włączone jest

sterowanie?

tak

Skontrolować

bezpieczniki i wiązkę
przewodów pojazdu.

Wymienić element

sterujący.

nie

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Diagnostyka lusterek wstecznych - Drzewko lokalizacji usterki

84A

84A-40

Sprawdzić zasilanie i

masę silniczków funkcji

składania lusterek po

stronie kierowcy i

pasażera (ścieżki 1 i 10).

Czy napięcie

zmienia się-kiedy

włączone jest

sterowanie?

tak

Sprawdzić zasilanie i

masę silniczków regulacji

zewnętrznego lusterka
wstecznego po stronie

pasażera:

– poziomej ścieżki 3 i 8,
– pionowej ścieżki 3 i 6.

nie

Wymienić element

sterujący.

nie

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Pióra przednich wycieraczek

85A

85A-1

185A

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Pióra przednich wycieraczek

Pióro wycieraczki składa się z następujących
elementów:
– płytka wycierająca (1),
– dwie metalowe wkładki (2),
– owiewka (3) skierowana w stronę przodu pojazdu.

Dzięki tym elementom pióra mają większą
skuteczność działania i zmniejszają w znacznym
stopniu hałas spowodowany ruchem powietrza na
zewnątrz pojazdu, nawet przy dużej prędkości.

DEMONTAŻ

Unieść ramię wycieraczki.

Odłączyć pióro (4) od ramienia wycieraczki, obracając
je (5) do oporu w płaszczyźnie poziomej. Następnie
wysunąć pióro (6) z jego osi.

MONTAŻ

Cechy szczególne

Górne pióro (największe) ustawia się z lewej strony
pojazdu.

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

85A-2

Mechanizm wycieraczki przedniej

DEMONTAŻ ZESPOŁU MECHANIZMU Z SILNIKIEM

Mechanizm jest taki sam we wszystkich pojazdach z
kierownicą z lewej oraz z kierownicą z prawej strony.

DEMONTAŻ MECHANIZMU

Odłączyć:
– akumulator,
– silnik wycieraczek.

Wymontować wiązkę przewodów elektrycznych.

Wymontować:
– ramiona wycieraczek przy pomocy przyrządu

Elé. 1294-01,

– górne osłony ozdobne przednich błotników (1).

UWAGA: nie uszkodzić mocowania (B).

Wymontować:
– mocowanie (C),

– częściowo uszczelkę (D),
– kratki zbiornika wody, z lewej, a potem z prawej

strony, zdejmując mocowania (E) (ćwierć obrotu),

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Elé. 1294-01 Przyrząd do demontażu ramion

wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

85A-3

– śruby mocujące (A), (B) i (C) w celu wymontowania

bloku wlotu powietrza i wyjęcia zbiorników (płynu
hamulcowego i płynu chłodzącego),

– śruby (D) mocujące mechanizm wycieraczki.

Odchylić mechanizm, by wyjąć go z gniazda.

UWAGA: w pojazdach wyposażonych w funkcję
odszraniania przedniej szyby należy uważać,
aby nie uszkodzić przewodów zasilających.

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki przedniej

85A

85A-4

MONTAŻ

Odchylić mechanizm w celu zamontowania go.

Założyć wszystkie śruby mechanizmu.

Dokręcić śruby (B i C) momentem 0,8 daN.m, a
następnie pięć pozostałych tym samym momentem
(najpierw śrubę B).

Oczyścić dolną część przedniej szyby.

Zamontować:
– kratki zbiornika wody (patrz rozdział "Blacharstwo"),
– blok wlotu powietrza i zbiorniki (płynu hamulcowego

i płynu chłodzącego).

Podłączyć:
– złącza (silnika wycieraczki i obwodu płynu

hamulcowego),

– akumulator.

Umieścić dolne ramię wycieraczki (z prawej strony)
zgodnie z oznaczeniem (C) na przedniej szybie i
dokręcić nakrętkę momentem 2 daN.m.

UWAGA: odróżnienie jednego ramienia wycieraczki
od drugiego jest możliwe dzięki temu, że ramię z lewej
strony jest bardziej wygięte.

Włożyć:
– ramię górne (z lewej strony) równolegle do ramienia

dolnego i dokręcić nakrętkę momentem,

– osłony nakrętek.

UWAGA: Zabrania się wprowadzania zmian do
ustawienia mechanizmu, przegub (A) jest ustawiany
fabrycznie.

UWAGA: przed zamontowaniem ramion
wycieraczek należy koniecznie sprawdzić
ponownie, czy silnik wycieraczek jest nadal w
położeniu spoczynkowym i oczyścić wyżłobienia na
osiach zbieraczy.

UWAGA: podłączyć akumulator; wykonać
niezbędne przystosowania (patrz rozdział 8).

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Silnik wycieraczki szyby przedniej

85A

85A-5

Silnik wycieraczki szyby przedniej

DEMONTAŻ SILNIKA

Po wymontowaniu zespołu mechanicznego, wyjąć
przegub (A) łączący mechanizm z silnikiem

Wymontować:
– nakrętkę (B) wału silnika,
– trzy śruby (C) silnika.

MONTAŻ

Włożyć:
– silnik, następnie dokręcić śruby mocujące (C)

momentem 1,8 daN.m,

– drążek napędowy mechanizmu, pośrodku dwóch

oznaczeń (E), następnie dokręcić nakrętkę (B) wału
silnika momentem 2,2 daN.m.

Umieścić drążek mechanizmu w drążku napędowym.

UWAGA: przed ponownym zamontowaniem drążka
napędowego mechanizmu należy upewnić się, czy
silnik wycieraczek jest ustawiony w położeniu
spoczynkowym.

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Wycieraczka przednia

85A

85A-6

Wycieraczka przednia

PODŁĄCZENIE

Podłączenie silnika jest identyczne w wersji z
kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej
strony.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5

+ Akumulatora
Masa
Nie używana
+ Po wyłączeniu zapłonu
Sygnał sterowania pochodzący z
czujnika deszczu lub z modułu
zespolonego w kabinie

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Czujnik opadów

85A

85A-7

Czujnik opadów

CZUJNIK DESZCZU

DZIAŁANIE

Moduł zespolony w kabinie odbiera informacje wysyłane przez czujnik deszczu. Umożliwia on w ten sposób
automatyczne włączenie wycieraczek i obsługę ich prędkości w zależności od ilości wody na przedniej szybie.

W celu włączenia tej funkcji należy ustawić dźwignię wycieraczek w położeniu przerywanego trybu pracy.
Poruszenie dźwignią wycieraczek powoduje wyłączenie funkcji.

CECHY SZCZEGÓLNE

Kiedy na ramię wycieraczki wywierana jest zbyt duża siła (np. przy wybranym szybkim biegu, ...), moduł zespolony
włącza automatycznie wolniejszy bieg wycieraczek.

W przypadku zablokowania mechanizmu wycieraczki (np.: oszroniona przednia szyba, ...), moduł zespolony w
kabinie odcina automatycznie zasilanie silnika wycieraczek.

WAŻNE: dla zapewnienia skutecznego działania czujnika opadów konieczna jest regularna wymiana piór
wycieraczek.

WYCIERACZKI TYLNE

DZIAŁANIE

Przy zwykłym trybie działania tylna wycieraczka działa na biegu przerywanym.

Przy włączonych przednich wycieraczkach, wycieraczka tylna włącza się automatycznie po włączeniu biegu
wstecznego.

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Czujnik opadów

85A

85A-8

DEMONTAŻ

Wymontować obudowę wewnętrznego lusterka
wstecznego (patrz rozdział "Blacharstwo").

Odpiąć obie boczne zapinki (A) od czujnika za pomocą
małego śrubokręta.

Odłączyć złącze.

UWAGA: Czujnika opadów nie wolno dotykać
palcami.Należy montować go w pojeździe
bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.

MONTAŻ

Odtłuścić powierzchnię stykania się przedniej szyby i
czujnika.

Postawić czujnik na wsporniku i przymocować
spinkami.

Podłączyć ponownie złącze i zamontować obudowę
lusterka wstecznego.

PODŁĄCZENIE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Zasilanie + akumulatora
Masa
Połączenie modułu zespolonego w
kabinie i silnika wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Silnik tylnej wycieraczki

85A

85A-9

SZYBA TYLNA NIERUCHOMA

Silnik tylnej wycieraczki

DEMONTAŻ

Odłączyć akumulator.

Wymontować:
– osłonę nakrętki, przesuwając palec pod ramieniem

wycieraczki, aby wcisnąć zaczep (A),

– nakrętkę mocującą oraz ramię wycieraczki przy

pomocy przyrządu Elé. 1552,

– wykładzinę tylnej klapy (patrz rozdział

Blacharstwo),

– śruby mocujące silnik i odłączyć silnik.(B)

MONTAŻ - Cechy szczególne

WAŻNE: po każdym demontażu silnika konieczna jest
wymiana uszczelki (C).

Po zamocowaniu silnika momentem 0,8 daN.m,
sprawdzić, czy znajduje się on w położeniu
spoczynkowym.

Oczyścić wielowypusty wału silnika.

Ustawić ramię wycieraczki w położeniu
spoczynkowym, zakładając nową nakrętkę i dokręcić
momentem 1,2 daN.m.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion

wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Silnik tylnej wycieraczki

85A

85A-10

TYLNA SZYBA OTWIERANA

DEMONTAŻ

Odłączyć akumulator.

Wymontować:
– wykładzinę bagażnika (patrz rozdział

"Blacharstwo"),

– śruby mocujące (A) silnik i odłączyć złącze.

Wyjąć silnik wycieraczek.

UWAGA: mechanizm wycieraczki pozostaje
zamocowany na tylnej szybie.

MONTAŻ

Przestrzegać momentów dokręceń śrub mocujących
(0,8 daN.m).

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

85A-11

OTWIERANA TYLNA SZYBA

Mechanizm wycieraczki tylnej

DEMONTAŻ MECHANIZMU

Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na
otwieranej tylnej szybie.

Wymontować nakrywkę.

Przesunąć palec pod ramieniem wycieraczki, aby
wcisnąć zaczep (C).

Wymontować ramię wycieraczki przy pomocy
przyrządu Elé. 1552.

Wymontować:
– osłonę nakrętki (D),
– nakrętkę (E),
– osłonę (F),

– zacisk (H) w celu zdjęcia wykładziny (I).

Odkręcić nakrętkę (J).

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Elé. 1552 Przyrząd do demontażu ramion

wycieraczek

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

85A-12

OTWIERANA TYLNA SZYBA

MONTAŻ

Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki.

Ustawić mechanizm na miejscu, nie dokręcając śrub
mocujących.

Użyć przymiaru montażowego Elé. 1680, ustawiając
go w miejscu (B).

Delikatnie zamknąć szybę w tylnej klapie, a następnie
wyśrodkować mechanizm, aby móc przypiąć przyrząd
do silnika.

Zamontować:
– osłonę (C), odpowiednio ustawiając jej zaczep,
– nakrętkę i dokręcić momentem 0,6 daN.m,
– osłonę nakrętki.

Otworzyć szybę w tylnej klapie.

Wymontować przymiar montażowy (Elé. 1680).

UWAGA: należy koniecznie wymienić uszczelkę (A).

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Mechanizm wycieraczki tylnej

85A

85A-13

OTWIERANA TYLNA SZYBA

Dokręcić nakrętkę (C) momentem 0,8 daN.m i założyć
wykładzinę (D).

UWAGA: bardzo ważne jest, aby przed montażem
pióra wycieraczki upewnić się, że silnik znajduje się w
położeniu stałego zatrzymania pracy.

Ustawić pióro wycieraczki w położeniu
spoczynkowym.

Założyć nową nakrętkę i dokręcić ją momentem
1,2 daN.m.

UWAGA: w przypadku wymiany otwieranej tylnej
szyby, należy prawidłowo ustawić mechanizm:
– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt nisko, kąt

wycierania jest zmniejszony,

– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt wysoko, kąt

wycierania zwiększa się.

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Spryskiwacz szyby

85A

85A-14

Spryskiwacz szyby

DZIAŁANIE

Pojazd jest wyposażony w pompę tłoczącą płyn w
dwóch kierunkach, umożliwiającą zasilanie płynem
bezpośrednio ze zbiornika spryskiwacza przedniej
szyby, albo spryskiwacza tylnej szyby, zależnie od
zasilania elektrycznego dwóch ścieżek złącza.

Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są sterowane
bezpośrednio przez dźwignię sterowania wycieraczek.

Istnieją dwie możliwości:
– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (A),

spryskiwacz przedniej szyby działa,

– płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (B),

spryskiwacz tylnej szyby działa.

DEMONTAŻ - MONTAŻ POMPY

W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza
szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").

Podczas demontażu pompy spryskiwacza, konieczne
jest oznaczenie obu przewodów przed ich
odłączeniem.

UWAGA: niektóre wersje pojazdów (kraje o zimnym
klimacie) są wyposażone w dysze spryskiwaczy
ogrzewane elektrycznie.

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Masa
Zasilanie

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Zasilanie
Masa

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Spryskiwacze reflektorów

85A

85A-15

Spryskiwacze reflektorów

CECHY SZCZEGÓLNE

Pompa spryskiwaczy reflektorów (A) jest zasilana
przez moduł zespolony w kabinie po przyciśnięciu
dźwigni sterowania spryskiwaczy szyb i gdy światła
drogowe lub światła mijania są włączone.

Pompa elektryczna zasilająca spryskiwacze
reflektorów znajduje się obok pompy elektrycznej (B)
spryskiwaczy szyb.

W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwacza
szyb konieczne jest wymontowanie przedniego
zderzaka (patrz rozdział "Blacharstwo").

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA

UWAGA: Tylko pojazdy wyposażone w spryskiwacze
reflektorów posiadają czujnik poziomu płynu (C).

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

Zasilanie
Masa

WYCIERACZKI-SPRYSKIWACZE

Spryskiwacze reflektorów

85A

85A-16

DEMONTAŻ-MONTAŻ

Spryskiwacze reflektorów składają się z dwóch części:
– części widocznej, złożonej z dyszy,
– części znajdującej się za zderzakiem przednim.

W celu wymontowania tylko dyszy spryskiwacza
należy przytrzymać sztywno przewód zasilania przy
pomocy ręczne imadła i szmaty (w celu
zabezpieczenia lakieru zderzaka).

Odpiąć osłonę (D).

Wymontować zacisk (E) przytrzymujący.

W celu wymontowania dolnej części należy
wymontować przedni zderzak (patrz rozdział
"Blacharstwo"), by uzyskać dostęp do śrub
mocujących (F).

RADIO

Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne

86A

86A-1

186A

RADIO

Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne

1 włączanie-wyłączanie
2 przyciski <i> umożliwiają zmianę trybu konfiguracji i

dostęp do poszczególnych menu

3 przyciski + i - umożliwiające zmianę ustawień
4 przycisk "source"

Funkcje zapewnione przez radioodtwarzacz:
– słuchanie radia (możliwość zaprogramowania

czterech stref geograficznych na falach FM),

– wyświetlanie informacji typu RDS pochodzących z

najsilniejszego nadajnika (funkcja AF), ustawiana
automatycznie,

– odbiór informacji o ruchu drogowym (funkcja

"I Traffic"),

– odbiór biuletynów informacyjnych i komunikatów

alarmowych (funkcja "I News"),

– odbiór komunikatów alarmowych dotyczących

bezpieczeństwa mienia ("PTY 31").

FUNKCJA: RADIO

PRZYPOMNIENIE: możliwe jest zaprogramowanie
czterech stref geograficznych na falach FM.

Tuner używa trzech trybów selekcji widocznych na
wyświetlaczu i dostępnych na panelu
radioodtwarzacza:
– tryb ręczny (MANU),
– tryb selekcjonowania wstępnego (PRESET),
– tryb według porządku alfabetycznego (LIST).

FUNKCJA: PŁYTA KOMPAKTOWA
(POJEDYNCZA)

Urządzenie jest przystosowane do odczytu
klasycznych płyt kompaktowych oraz, ewentualnie,
płyt multimedialnych z zapisem dźwiękowym.

Odtwarzanie utworów może się odbywać w kolejności,
w jakiej są ułożone na płycie lub dowolnie wybranej.

UWAGA: w przypadku odtwarzania płyty ze
zmieniacza, funkcja odtwarzania przypadkowego
może być wykonywana tylko na jednej płycie.

ZABEZPIECZENIE PRZED WYSOKĄ
TEMPERATURĄ

Jeżeli temperatura radioodtwarzacza jest zbyt wysoka
dla prawidłowego działania, poziom głośności
automatycznie obniża się (bez wprowadzania zmiany
na wyświetlaczu).

W przypadku zwarcia na ścieżkach głośników,
wzmacniacz zostaje wyłączony.

RADIO

Radio samochodowe, "wersja podstawowa": Informacje ogólne

86A

86A-2

ZABEZPIECZENIE KODEM

Radioodtwarzacz jest zabezpieczony czterocyfrowym
kodem. Kod ten musi zostać wprowadzony za pomocą
modułu sterującego na kierownicy albo zespołu
przycisków radia samochodowego po każdym
odłączeniu akumulatora.

Wprowadzenie z klawiszy znajdujących się na kole
kierownicy:
w celu zatwierdzenia jednej cyfry, wcisnąć dolny
przycisk na module sterującym.

W przypadku wprowadzenia błędnego kodu,
urządzenie zostaje zablokowane (jedna minuta przy
pierwszym błędzie, dwie minuty przy drugim, cztery
minuty przy trzecim błędzie...).

Po wprowadzeniu kodu po raz pierwszy, należy
zaprogramować niektóre konfiguracje (patrz rozdział
"Konfiguracja"). Konfiguracje te zostają zachowane
po odłączeniu akumulatora.

UWAGA: w przypadku popełnienia błędu w ustawieniu
konfiguracji, możliwe jest jej poprawienie w trybie
awaryjnym poprzez jednoczesne naciśnięcie
przycisków 2 i 5 przy włączonym zasilaniu. Następnie
należy odczekać 2 minuty.

KONFIGURACJA

UWAGA: w celu wybrania strefy używanej przez
Tuner, należy wcisnąć jednocześnie przyciski 2 i 5
włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać
około dwie minuty. Wprowadzić kod czterocyfrowy, a
następnie:

●

wybrać charakterystykę głośności dźwięku zależnie
od pojazdu:
– 0: regulacja wyłączona
– 1: Twingo
– 2: Clio
– 3: Mégane
– 4: Laguna
– 5: Vel Satis - Espace

●

wybrać odpowiednią strefę:
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)
– Others (Europa, Afryka, inne...)

●

ustawienie tylnych głośników "REAR ON/ OFF".

UWAGA: konfiguracje te nie są wymagane po
wprowadzeniu poufnego kodu w następstwie
odłączenia zasilania.

TRYB "EXPERT"

W celu przejścia do trybu konfiguracji (tryb "Ekspert"),
wcisnąć dłużej (cztery sekundy) przycisk "source" aż
do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na
ustawienie funkcji:

– włączenie trybu AF (automatyczne ustawianie),
– modyfikacja głośności zależnie od prędkości pojazdu

(5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji
wyłączonej),

– włączenie trybu "Bas",
– włączenie trybu wspomagania Tunera,
– konfiguracja liczby głośników (2 lub 4),
– wybór ręcznej lub dynamicznej listy stacji

zapamiętanych.

UWAGA: przyciśnięcie przycisku "source" w czasie
konfigurowania anuluje modyfikacje.

RADIO

Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania

86A

86A-3

Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Ustawienia należy wykonać po pierwszym

wprowadzeniu kodu zabezpieczającego lub po

wciśnięciu przycisków "2", "5" oraz "radio ON".

Następnie odczekać około 2 minuty i

wprowadzić kod zabezpieczający.

Wybrać typ dźwięku w zależności od modelu

pojazdu:

0: regulacja wyłączona
1: Twingo
2: Clio
3: Mégane
4: Laguna
5: Vel Satis - Espace

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego

klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne

dla prawidłowego działania Tunera:

– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

Ustawienie tylnych głośników:

"REAR ON/OFF"

Parametry należy zmieniać poprzez

przytrzymanie przycisku "Source".

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie

nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą

przycisków "+" i "-".

Przejść do następnego parametru, używając

pokrętła oraz przycisków i .

Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w

zależności od prędkości pojazdu, następnie

zatwierdzić:

– SPEED 0: regulacja nieaktywna.
– SPEED 5: regulacja maksymalna.

Włączyć lub wyłączyć funkcję

"Basów": LOUD ON/OFF.

Wybrać tryb działania Tunera:

TUNE MAN/AUTO

Skonfigurować obecność głośników tylnych:

"REAR ON/OFF"

Ustawić uaktualnienie listy:

"LIST MAN/DYN"

RADIO

Radiodtwarzacz "wersj podstawowa": Zasada działania

86A

86A-4

STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ

ę WIĘKU

Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie
od prędkości pojazdu. W celu włączenia
funkcji:wybrać pożądaną charakterystykę natężenia
dźwięku poprzez tryb "expert" (wcisnąć dłużej
przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału
dźwiękowego): 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy
modyfikacji wyłączonej.

UWAGA: aby ta funkcja mogła być włączona, należy
sprawdzić, czy przewody radia samochodowego są
prawidłowo podłączone.

UWAG: radioodtwarzacz jest wyposażony w funkcję
zmiany barwy dźwięku zależnie od pojazdu. W celu
zmiany typu pojazdu, zapoznać się z rozdziałem
"Konfiguracja".

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie
działania głównych funkcji:

●

test głośników
poprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 2 i 4,
głośniki są zasilane pojedynczo. Wyświetlacz
umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać
sygnały emitowane przez każdy z głośników.

●

test poziomu odbioru (po wyświetleniu
częstotliwości)
po jednoczesnym wciśnięciu przycisków 1 i 6,
wyświetlacz podaje kryteria odbioru radia:
– 9 lub litera: prawidłowy odbiór
– poniżej 3: sygnał nieprawidłowego odbioru
– przy wartości 2: całkowita utrata stereo

RADIO

Radioodtwarzacz "wersja podstawowa": Podłączenia

86A

86A-5

Radioodtwarzacz "wersja podstawowa": Podłączenia

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZY

Złącze czarne (A)

Złącze żółte (B)

UWAGA: jeżeli pojazd jest wyposażony w system
nawigacji satelitarnej, patrz rozdział 83C "Pomoc w
nawigacji".

Złącze czarne (C)

UWAGA: głośniki są podłączone równolegle na
każdym wyjściu.

Złącze (D) jest wykorzystywane do połączenia ze
zmieniaczem płyt CD (zależnie od wersji).

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4

6
7
8

Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Informacja "Pauza"
Zasilanie akumulatora
Zasilanie wzmacniacza anteny i
wyświetlacza
Zasilanie oświetlenia
Zasilanie akcesoriów
Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

4
5

Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 12)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 27)
Nie używana
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 4)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 26)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8

+ Głośnik tylny prawy
- Głośnik tylny prawy
+ Głośnik przedni prawy
- Głośnik przedni prawy
+ Głośnik przedni lewy
- Głośnik przedni lewy
+ Głośnik tylny lewy
- Głośnik tylny lewy

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne

86A

86A-6

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne

CECHY SZCZEGÓLNE

Radioodtwarzacz "wyższej klasy" może mieć dwa
poziomy wyposażenia.

Pierwszy poziom wyposażenia:

– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej,

bocznej szyby,

– zmieniacz płyt kompaktowych w desce rozdzielczej,
– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników),
– antena ze wzmacniaczem,
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień

(zależnie od wersji).

Drugi poziom wyposażenia:

– amplituner umieszczony pod poszyciem tylnej,

bocznej szyby z lewej strony,

– zmieniacz płyt kompaktowych umieszczony pod

poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony,

– moduł sterujący na kierownicy,
– niezależny wyświetlacz (tablica wskaźników),
– antena ze wzmacniaczem,
– nadajnik zdalnego sterowania na podczerwień.

UWAGA: niezależny wyświetlacz jest wbudowany w
tablicę wskaźników (patrz rozdział 83A).

UWAGA: nadajnik nie jest zakodowany i można go
wymieniać. Odbiornik nadajnika zdalnego sterowania
na podczerwień znajduje się na tablicy wskaźników.
Wysyła on sygnał do amplitunera.

Włączanie

Radioodtwarzacz można włączać w różny sposób:
– przy pomocy przycisku "start-stop" zmieniacza płyt

kompaktowych w panelu przednim, w desce
rozdzielczej (zależnie od wersji),

– przy pomocy przycisku "start-stop" nadajnika

zdalnego sterowania na podczerwień,

– poprzez dłuższe wciśnięcie przycisku "Source"

modułu sterującego na kierownicy (przycisk górny).

UWAGA: włączenie radia przy pomocy nadajnika na
podczerwień lub modułu na kierownicy jest możliwe
dopiero po ustanowieniu + akcesoriów.

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Informacje ogólne

86A

86A-7

Na wypadek naprawy, amplituner został wyposażony w zintegrowane
menu kontrolne (patrz rozdział "Autodiagnostyka").
– Zabrania się dokonywania napraw na elementach wchodzących w skład

systemu.

– Wadliwe działanie któregoś z podzespołów oznacza konieczność jego

wymiany.

SCHEMAT DZIAŁANIA

Amplituner

Zmieniacz płyt kompaktowych

Moduł sterujący na kierownicy

Niezależny wyświetlacz (wbudowany w tablicę wskaźników)

Antena ze wzmacniaczem

RADIO

Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

86A-8

Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

Radioodtwarzacz może działać bez + akcesoriów,
przez około 20 minut. Radio emituje sygnał
dźwiękowy, następnie zostaje wyłączone.

FUNKCJA: RADIO

System korzysta z dwóch niezależnych Tunerów:
– Tuner sterujący pracą radia,
– Tuner umożliwiający odsłuchiwanie komunikatów

systemu "info trafic".

Tuner radia może pracować w jednym z trzech
dostępnych trybów. Wybrany tryb jest widoczny na
ekranie, jego zmiana jest możliwa za pośrednictwem
przycisków znajdujących się na przednim panelu
radia:
– tryb ręczny (Manu),
– tryb selekcjonowania wstępnego (Preset),
– tryb wyboru alfabetycznego (List) ręcznego lub

dynamicznego, (patrz rozdział "Parametry").

FUNKCJA: CD

W zmieniaczu płyt kompaktowych mieści się sześć płyt
(wprowadzanie przez panel przedni lub zmieniacz w
schowku).

Zmieniacz jest przystosowany do odczytywania
klasycznych płyt kompaktowych, jednak możliwe jest
także odtwarzanie płyt multimedialnych z zapisem
dźwiękowym. Płyty mogą być odtwarzane po kolei lub
w sposób losowy.

UWAGA:
– odczyt przypadkowy obejmuje tylko jedną płytę. Gdy

wszystkie utwory z płyty zostaną odsłuchane,
zmieniacz rozpoczyna odtwarzanie kolejnej
(kolejność utworów jest przypadkowa),

– funkcja "mute" zatrzymuje odtwarzanie płyty, na

wyświetlaczu pojawia się informacja "pause"
(zależnie od wersji).

Wprowadzanie płyt kompaktowych (radio włączone)

Nacisnąć przycisk (A) "LOAD".

Wyświetlony zostanie komunikat "SELECT".

Wybrać przyciskami (1) do (6) żądane położenie płyty.

Wyświetlony zostanie komunikat "WAIT", następnie
"INSERT".

Wprowadzić płytę kompaktową, wsuwając ją w
otwór (B).

Na wyświetlaczu pojawi się komunikat "LOAD",
następnie płyta zostanie odczytana.

Powtórzyć czynność i wprowadzić pozostałe płyty.

Wyjmowanie płyt kompaktowych (radio włączone)

Nacisnąć na przycisk (A).

Wybrać przyciskami (1) do (6) położenie płyty.

Odpowiednia płyta zostaje automatycznie wysunięta z
czytnika. Jeżeli płyta nie zostanie kompletnie
wyciągnięta z odtwarzacza przez około 15 sekund
następuje ponowne, automatyczne wprowadzenie do
odtwarzacza.

UWAGI:
– podczas wykonywania powyższych operacji, dźwięk

zostaje wyłączony,

– możliwe jest jednoczesne wyjęcie wszystkich płyt. W

tym celu należy wcisnąć przycisk (C) "ALL".

RADIO

Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

86A-9

KONFIGURACJE

Ustawienie konfiguracji radia jest wymagane tylko po
pierwszym wprowadzeniu kodu zabezpieczającego.
Konfiguracja zostaje zapisana (nie wymaga
ponownego ustawiania nawet w przypadku odłączenia
zasilania).

●

Ustawić parametry dźwięku w zależności od modelu:
fabrycznie system jest ustawiony na "0".

●

Wybrać odpowiednią strefę:
– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

WAŻNE: możliwa jest zmiana ustawień poprzez
przytrzymanie naciśniętego przycisku "source" na
panelu. Drugą możliwością jest równoczesne
naciśnięcie przycisków "2" i "5".

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Aby przejść do trybu "Ustawienie parametrów" (tryb
"Expert") należy nacisnąć na przycisk "Expert".
Przytrzymać przycisk aż do usłyszenia sygnału
dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji:
– włączenie trybu AF (automatyczne dostrajanie do

nadajników: RDS),

– zmiana natężeniagłośności zależnie od prędkości

pojazdu (5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy
modyfikacji wyłączonej),

– włączenie trybu "Bas",
– włączenie trybu sterowania ręcznego lub

automatycznego Tunera,

– włączenie funkcji AUX (Urządzenie zewnętrzne) dla

opcji DVD,

– włączenie zapisu danych na karcie RENAULT:

CARD ON/OFF. Działanie radioodtwarzacza jest
uwarunkowane obecnością systemu nawigacji.

RADIO

Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

86A-10

KONFIGURACJE

USTAWIANIE PARAMETRÓW

Powyższe ustawienia należy skonfigurować po

pierwszym wprowadzeniu kodu

zabezpieczającego lub po naciśnięciu i

przytrzymaniu przycisku "source".

Wybrać parametry dźwięku w zależności od

modelu pojazdu. Fabrycznie parametr przyjmuje

wartość "CURVE = 0".

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego

klawisza sterującego na kierownicy.

Wybrać region geograficzny: jest to niezbędne

dla prawidłowego działania Tunera:

– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego

klawisza sterującego na kierownicy.

Ustawić obecność tylnych głośników:

"REAR ON/OFF".

Zatwierdzić długim naciśnięciem dolnego

klawisza sterującego na kierownicy.

Parametry można zmieniać poprzez krótkie

naciśnięcie na przycisk "Expert".

Włączyć lub wyłączyć automatyczne dostrajanie

nadajników (RDS): AF ON/OFF za pomocą

przycisków "+" i "-".

Przejść do następnego parametru, używając

pokrętła oraz przycisków i .

Ustawić krzywą zmiany natężenia głosu w

zależności od prędkości pojazdu, następnie

zatwierdzić:

– SPEED 0: modyfikacja wyłączona.
– SPEED 5: modyfikacja maksymalna.

Włączyć lub wyłączyć funkcję

"Basów": LOUD ON/OFF.

Wybrać tryb działania Tunera:

TUNE MAN/AUTO

Ustawić tryb działania wejścia zewnętrznego:

AUX AUTO/ON/OFF

Wybrać zapis danych na karcie RENAULT:

CARD ON/OFF.

RADIO

Radioodtwarzacz "model klasy wyższej": Zasada działania

86A

86A-11

STEROWANIE NATĘŻENIEM DZ

ę WIĘKU

Przy każdorazowym włączaniu radia, poziom
głośności jest taki, jaki był ustawiony w momencie
wyłączania (maksymalna wartość wynosi 15).

UWAGI:

– Włączenie funkcji "mute" powoduje zatrzymanie

odczytu płyty CD-ROM.

– Komunikaty "info-trafic" są emitowane w

ustawionym natężeniu głośności. Jeżeli poziom
głośności zostanie zmieniony w trakcie nadawania
komunikatu, zostanie on zapisany aż do
zakończenia pracy radia.

– Komunikaty dotyczące nawigacji są emitowane z

wartością 7 ustawienia głośności. Jeżeli poziom
głośności podczas odsłuchiwania zostanie
zmieniony (od 0 do 10), zostanie on zapisany aż do
zakończenia pracy radia.

– Wzmacniacz jest wyposażony w system osłony

termicznej: jeżeli temperatura instalacji ulega
znacznemu podwyższeniu, system automatycznie
powoduje zmniejszenie poziomu głośności.

– W przypadku zwarcia w przewodach głośnika

wzmacniacz zostaje odłączony.

Zmiana poziomu głośności

Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie
od prędkości pojazdu. Wybrać żądaną
charakterystykę modyfikacji głośności za pomocą
trybu "Expert" (wcisnąć krótko przycisk "Expert"):
SPEED 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 przy
wyłączeniu modyfikacji.

Ustawienia krzywej charakterystyki dźwięku

Możliwe jest ustawienie szeregu krzywych
charakterystyki dźwięku w zależności od typu
słuchanej muzyki:
CLASSIC/JAZZ/POP/VOICE/FLAT/PERSO

Balans/fader

W prostym trybie działania, radio oferuje możliwość
włączenia lub wyłączenia wszystkich lub części
głośników:

●

< FRONT >: działają jedynie głośniki przednie

●

< FRONT: działa jedynie głośnik przedni, lewy

●

FRONT >: działa jedynie głośnik przedni, prawy

●

< REAR >: działają jedynie tylne głośniki

●

ALL CAR: działają wszystkie głośniki (funkcje
balans i fader w położeniu środkowym)

●

PERSO: ostatnio zapisane ustawienie indywidualne

Wyjście urządzenia zewnętrznego

W menu "Expert" możliwy jest wybór trybu działania
urządzenia zewnętrznego:
– AUX ON: wybór typu urządzenia zewnętrznego

(radio → CD → AUX → radio...) nawet w przypadku
braku jego sygnału → do radia.

– AUX AUTO:automatyczne rozpoznanie urządzenia

po jego podłączeniu.

– AUX OFF: zablokowanie wejścia

(radio → CD → radio).

RADIO

Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

86A

86A-12

Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

ZABEZPIECZENIE KODEM

Dwie części składowe radioodtwarzacza mogą być
zabezpieczone kodem:

●

Pierwszy kod zabezpieczający składa się z 4 cyfr i
zabezpiecza Tuner. Kod ten należy wprowadzić po
każdym odłączeniu zasilania. Wprowadzanie kodu
za pomocą modułu sterującego. Na wyświetlaczu
pokazuje się komunikat "CODE" a w dalszej
kolejności "0000".

UWAGA: w przypadku błędnego kodu radio wydaje
dźwięk, wyświetlone zostaje "CODE" i następuje
zablokowanie:
– 1 błąd: 1 minuta,
– 2 błąd: 2 minuty,
– 3 błąd: 4 minuty ... (maksymalnie 32 minuty).

Po wprowadzeniu kodu konieczne jest ustawienie kilku
parametrów. Ustawienia te należy wykonać tylko po
pierwszym wprowadzeniu kodu (patrz rozdział
"Ustawienia konfiguracji").

UWAGA: możliwy jest powrót do trybu
niezakodowanego poprzez jednoczesne naciśnięcie
na przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia.
Następnie odczekać około 2 minuty.

PRZYPOMNIENIE: radioodtwarzacz może działać
około 2 minuty bez wprowadzenia kodu (w tym czasie
nadawane są sygnały dźwiękowe).

●

Jeżeli pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt w
panelu przednim, kod jest wymieniany między
zmieniaczem a amplitunerem.

– W przypadku zamontowania nowego zmieniacza

płyt kod zabezpieczający wzmacniacza zostaje
przystosowany po podłączeniu akumulatora lub
włączeniu zmieniacza.

– W przypadku wymiany amplitunera możliwe jest

wprowadzenie kodu starego urządzenia. Zmieniacz
zapisze kod zabezpieczający nowego wzmacniacza.

– W przypadku utraty kodu starego wzmacniacza, kod

łączący może zostać wykasowany specjalnym
kodem "zerującym". Ten kod zerujący można
uzyskać za pośrednictwem techline...

UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest
dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu w
pojeździe, zmieniacz przystosowuje kod łączący ze
wzmacniaczem.

PRZYPOMNIENIE:
Tylko zmieniacz umieszczony w panelu przednim jest
zakodowany.

RADIO

Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

86A

86A-13

NA WYŚWIETLACZU POJAWIA SIĘ KOMUNIKAT "CODE" LUB "0000"

Wprowadzanie kodu zabezpieczającego. Radio

wydaje krótkie sygnały dźwiękowe co

2 sekundy (przez 2 minuty), następnie

wyświetla "CODE".

Na wyświetlaczu pojawia się

komunikat "CODE", następnie

"0000"?

Nie

Tak

Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą pokrętła

sterującego na kole kierownicy.

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny

przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny

sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez

naciśnięcie i przytrzymanie tego samego

przycisku.

Czy radio wyświetla komunikat

"ERROR", a potem "CODE"?

Nie

Tak

Powrócić do trybu awaryjnego. Przy

wyłączonym radiu, nacisnąć przyciski 2, 5 i ON.

Odczekać około 2 minuty, aż do wyświetlenia

się komunikatu " CODE", następnie "0000".

Radio wyświetla komunikat

"CD CODE"?

Tak

Patrz strona "wyświetlony komunikat

CD CODE".

Nie

Radioodtwarzacz przechodzi w tryb

"USTAWIENIA KONFIGURACJI" (za

pierwszym razem) i działa prawidłowo.

RADIO

Radio "klasy wyższej": Kod zabezpieczający

86A

WYŚWIETLONY KOMUNIKAT "CD CODE"

Na wyświetlaczu radia pojawia się komunikat

"ERROR CD", "CD CODE", następnie

"CD-0000".

Wprowadzenie kodu starego wzmacniacza

podłączonego do zmieniacza.

Wprowadzić pierwszą cyfrę za pomocą

elementu sterującego na kole kierownicy.

Wprowadzić cyfrę poprzez naciśnięcie na dolny

przycisk na kole kierownicy.

Wprowadzić pozostałe cyfry w analogiczny

sposób.

Wprowadzić kod zabezpieczający poprzez

naciśnięcie i przytrzymanie tego samego

przycisku.

Czy kod zmieniacza odpowiada

kodowi wzmacniacza?

Tak

Nie

Radio wyświetla komunikat "ERROR", a

potem "CD CODE".

Jeżeli problem pozostaje, konieczne jest

wprowadzenie kodu "ALPINE".

Zmieniacz płyt CD przystosowuje nowy

kod wzmacniacza i działa

prawidłowo.Radio nie jest

zabezpieczone kodem.

86A-14

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Autodiagnostyka

86A

86A-15

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Autodiagnostyka

TRYB AUTODIAGNOSTYKI

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie
działania głównych funkcji:

●

Test głośników

Poprzez długie naciśnięcie na przycisk "Expert" (A)
głośniki są zasilane niezależnie. Wyświetlacz
umożliwia sprawdzenie zgodności. Porównać sygnały
każdego głośnika.

●

Test poziomu odbioru

Ponowne naciśnięcie na przycisk "Expert" (A)
umożliwia wykonanie diagnostyki Tunera.

●

Cztery pierwsze cyfry oznaczają stację.

●

Kolejna cyfra symbolizuje poziom sygnału: 9 lub
litera dla dobrego poziomu, cyfra poniżej 3:
niska jakość sygnału.

●

Działanie zmieniacza płyt

Działanie zmieniacza płyt jest sygnalizowane diodami
na panelu oraz komunikatami wyświetlacza:

●

dioda płyty zgaszona: brak płyty w czytniku

●

dioda płyty miga: elementy mechaniczne w
trakcie pracy (wprowadzanie płyty)

●

komunikat "ERROR CD": brak ścieżki
dźwiękowej na płycie

●

komunikat "LINK_ERR": brak łączności
Zmieniacz-Wzmacniacz

●

komunikat "HI TEMP": temperatura zmieniacza
zbyt wysoka

●

komunikat "ERROR": kod zabezpieczający jest
nieprawidłowy

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt

kompaktowych

86A

86A-16

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt

kompaktowych

CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W PANELU
PRZEDNIM

UWAGA: zmieniacz płyt kompaktowych jest
dostarczany niezakodowany. Po zamontowaniu
zmieniacza w pojeździe zostaje mu przystosowany
kod amplitunera.

Kod zerujący jest niezbędny w przypadku demontażu
w celu dokonania zwrotu do magazynu części
zamiennych.

DEMONTAŻ

Demontaż przedniego panelu zmieniacza należy
wykonywać tylko za pomocą przyrządu
specjalistycznego M.S. 1639.

UWAGA: przed podłączeniem nowego zmieniacza
konieczne jest wymontowanie wspornika (A),
ponieważ niewykonanie tej czynności może
doprowadzić do uszkodzenia zmieniacza.

PODŁĄCZENIE:

Złącze czarne

Złącze zielone

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

Nie używana
+ Oświetlenia
Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15

Połączenie wzmacniacza (ścieżka 15)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 13)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 14)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 20)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 16)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 18)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 17)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 19)
Połączenie wzmacniacza (obudowa)
Nie używana
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 1)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 2)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 4)
Połączenie wzmacniacza (ścieżka 3)
Nie używana

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": zmieniacz płyt

kompaktowych

86A

86A-17

CECHY SZCZEGÓLNE ZMIENIACZA W SCHOWKU

WAŻNE: zmieniacz płyt kompaktowych nie jest
zakodowany. Można go zamontować w innym radiu w
"wersji podstawowej" lub "modelu wyższej klasy".

Zmieniacz płyt kompaktowych znajduje się pod
poszyciem tylnej, bocznej szyby z lewej strony.

DEMONTAŻ

Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.

Wymontować dwie śruby mocujące (A).

Odłączyć złącze.

MONTAŻ

Ponownie podłączyć złącze.

Zamontować dwie śruby mocujące (A).

PODŁĄCZENIE

Złącze czarne

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Połączenie wzmacniacza (15)
Połączenie wzmacniacza (13)
Połączenie wzmacniacza (14)
Połączenie wzmacniacza (19)
Połączenie wzmacniacza (16)
Połączenie wzmacniacza (18)
Połączenie wzmacniacza (17)
Połączenie wzmacniacza (20)
Nie używana
Połączenie wzmacniacza (15)

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner

86A

86A-18

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner

Wzmacniacz posiada wbudowaną funkcję Tunera.
Jest on przymocowany do specjalnego wspornika
znajdującego się pod poszyciem tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.

DEMONTAŻ

Wymontować pokrywę poszycia tylnej, bocznej szyby
z lewej strony.

Zależnie od wersji, wymontować zmieniacz płyt
kompaktowych.

Wymontować śruby mocujące (A).

W celu wymontowania amplitunera należy go lekko
unieść i wyjąć przez klapkę kontrolną.

Odłączyć złącza.

Zdjąć amplituner ze wspornika przy pomocy przyrządu
Ms. 1373.

PODŁĄCZENIE

Złącze czarne (A)

Złącze czarne (B)

UWAGA: w przypadku wymiany amplitunera, jeżeli
pojazd jest wyposażony w zmieniacz płyt
kompaktowych w panelu przednim, w desce
rozdzielczej, należy koniecznie wprowadzić kod
starego amplitunera. Patrz strona " kod
zabezpieczający".

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4
5

6
7
8

Informacja o prędkości pojazdu
Nie używana
Sygnał syntezy mowy (mute -
odłączenie dźwięku radioodtwarzacza)
+ Akumulatora
Zasilanie wzmacniacza anteny (nie
dotyczy systemu nawigacji)
Nie używana
+Akcesoria
Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8

+ Głośnik tylny prawy
- Głośnik tylny prawy
+ Głośnik przedni prawy
- Głośnik przedni prawy
+ Głośnik przedni lewy
- Głośnik przedni lewy
+ Głośnik tylny lewy
- Głośnik tylny lewy

RADIO

Radioodtwarzacz "model wyższej klasy": Amplituner

86A

86A-19

PODŁĄCZENIE

Złącze niebieskie (E)

Złącze czerwone (F)

Ścieżka

Przeznaczenie

13
14
15
16
17
18
19
20

Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 2)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 3)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 1)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 5)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 7)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 6)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 4)
Połączenie zmieniacza płyt (ścieżka 8)

Ścieżka

Przeznaczenie

3
4
5
6
7
8

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 24) (nie dotyczy
nawigacji)
Połączenie multipleksowe do
wyświetlacza (ścieżka 25) (nie dotyczy
nawigacji)
Zwora ścieżka 5 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 6 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 3 (nie dotyczy nawigacji)
Zwora ścieżka 4 (nie dotyczy nawigacji)
Nie używana
Informacja start-stop radia do
wyświetlacza
Nie używana
Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
Połączenie tablicy wskaźników do
nadajnika na podczerwień
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Nie używana

RADIO

Elementy sterujące na kierownicy

86A

86A-20

Elementy sterujące na kierownicy

Element sterujący radiem przy kierownicy jest
podłączony do tablicy wskaźników lub do centralnego
modułu połączeń (patrz rozdział 83C).

Ścieżka

Przeznaczenie

Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 11)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 13)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 27)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 12)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 28)
Połączenie tablicy wskaźników
(ścieżka 26)

CZYNNOŚĆ

Ścieżka

OPORNOŚĆ

Dolny przycisk (E)
Zmniejszenie głośności (D)
Zwiększenie głośności (C)
Górny prawy przycisk (B)
Górny lewy przycisk (A)
Pokrętło (F) (1 położenie)
Pokrętło (F) (2 położenie)
Pokrętło (F) (3 położenie)

A3/B1
B3/B1
A1/B1
A3/B2
B3/B2
A3/A2
B3/A2
A1/A2

28 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
28 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω
0,5 Ω

RADIO

Antena

86A

86A-21

Antena

Pojazdy są wyposażone w specjalną antenę do
odbioru sygnałów radia, która znajduje się przy szybie,
bocznej, tylnej, z prawej strony (A).

Wzmacniacz (B) jest przymocowany nad tylną szybą z
prawej strony.

Wzmacniacz jest zasilany:
– przez radio w pojazdach nie wyposażonych w

system pomocy w nawigacji,

– przez centralny moduł połączeń w pojazdach

wyposażonych w system pomocy w nawigacji. Patrz
rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

RADIO

Głośniki

86A

86A-22

Głośniki

Pojazdy są wyposażone w:
– głośniki wysokotonowe (zamontowane w desce

rozdzielczej),

– głośniki w drzwiach przednich,
– głośniki wysokotonowe oraz głośniki w drzwiach

tylnych.

DEMONTAŻ

W celu wymontowania przednich głośników
wysokotonowych (tweeters):

Odpiąć kratkę (A).

Odpiąć głośnik (B).

Odłączyć złącze.

W celu wymontowania przednich głośników:

Odpiąć kratkę (C).

Odkręcić obie śruby głośnika (D).

Wyjąć głośnik.

Odłączyć złącze.

RADIO

Głośniki

86A

86A-23

W celu wymontowania tylnych głośników
wysokotonowych (tweeters):

Odpiąć kratkę (A).

Odpiąć głośnik (B).

Odłączyć złącze.

W celu wymontowania tylnych głośników:

Odpiąć kratkę (C).

Odkręcić obie śruby głośnika (D).

Wyjąć głośnik.

Odłączyć złącze.

UWAGA: przy ponownym montażu dokręcić z
umiarem śruby mocujące przednie i tylne głośniki.

RADIO

Diagnostyka radia: uwagi klienta

86A

86A-24

Diagnostyka radia: uwagi klienta

UWAGA: przed każdą zmianą w ustawieniach radia, przywrócić ustawienia na wartość "0" (balans przód/tył, prawo/
lewo, regulacja tonów...).

RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ

ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY

RADIO NIE DZIAŁA (BRAK DZęWIĘKU) PO NACIŚNIĘCIU PRZYCISKU "RADIO ON"

RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW" LUB GAŚNIE PO
20 MINUTACH

RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁAJĄ

MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA

PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ

RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH"

POZIOM DZ

ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU

PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ

RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU CARMINAT, SYNTEZY
MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-25

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

RADIO EMITUJE SYGNAŁY DZ

ę WIĘKOWE MNIEJ WIĘCEJ CO DWIE SEKUNDY

Radio emituje sygnały dźwiękowe mniej więcej

co dwie sekundy.

Wprowadzić specjalny kod zabezpieczający.

Czy kod jest prawidłowy?

Nie

Tak

Radio przechodzi do trybu "Konfiguracje"

(przy pierwszym włączeniu), następnie działa

normalnie.

Wyświetlony zostaje komunikat "KOD".

Odczekać aż do pojawienia się komunikatu

"0000". Sprawdzić kod i spróbować ponownie.

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

* Jeżeli pojazd jest wyposażony w system Carminat, patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

Sprawdzić ustawienia radia.

Poziom głośności jest

ustawiony na "o*"

lub na "mute"?

Nie

Tak

Odłączyć przewód sterujący "mute" systemu

syntezy mowy Carminat* (ścieżka

3 czarnego złącza).

86A-26

RADIO NIE DZIAŁA*

Radio nie działa (brak dźwięku) po

naciśnięciu przycisku "radio ON".

Czy działa

wyświetlacz(podświetlenie)?

Nie

Tak

Sprawdzić bezpiecznik

zasilający radio.

Czy

bezpiecznik

jest

prawidłowy?

Tak

Sprawdzić ciągłość

przewodów:

– + 12 V na czarnej

ścieżce 4

– masa na czarnej

ścieżce 8

Czy stan

przewodów

jest

prawidłowy?

Tak

Wymienić radio.

Zwarcie na jednej ze

ścieżek głośników.

Radio przechodzi w

tryb awaryjny

(ochronny).

Nie

Wymienić bezpiecznik.

Naprawić Zapoznać

się z Notą Techniczną

"Schematy

elektryczne".

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

Sprawdzić linie przy włączaniu radia za pomocą

multimetru.

Czy na którejś z linii wystąpiło

zwarcie?

Nie

Tak

Sprawdzić odpowiedni głośnik za pomocą

multimetru.

Czy w głośniku wystąpiło

zwarcie?

Nie

Tak

Wymienić głośnik.

Wymienić radio.

Sprawdzić przewody za pomocą multimetru

(izolacja względem karoserii oraz przewodów

względem siebie).

Przykład:
– przycięcie podczas wsiadania,
– uszkodzenie poprzez elektryczny podnośnik

szyby.

86A-27

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-28

RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE PO WŁĄCZENIU FUNKCJI "+ AKCESORIÓW"

LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH

Radio nie włącza się automatycznie po

włączeniu funkcji "+ akcesoriów" lub gaśnie po

20 minutach.

Sprawdzić normalne działanie systemu:
– Przestawić w położenie "+ akcesoriów",
– Włączyć radio,
– Wyłączyć funkcję "+ akcesoriów ",
– Włączyć ponownie funkcję "+ akcesoriów",

radio powinno się włączyć.

Czy problem został

rozwiązany?

Tak

Nie

Sprawdzić zasilanie "+ akcesoriów" za

pomocą multimetru.

Czy jest napięcie "+ 12 V"

na czarnej ścieżce 7?

Nie

Tak

Wymienić radio.

Wymienić bezpiecznik.

Koniec

Sprawdzić bezpieczniki zasilania.

Czy bezpieczniki są

prawidłowe?

Tak

Sprawdzić ciągłość przewodów. Zapoznać się z

Notą Techniczną "Schematy elektryczne".

(Przykład: problem związany z obwodem

zapalniczki.)

Nie

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-29

RADIO WŁĄCZONE, JEDNAK WYŚWIETLACZ I MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY

NIE DZIAŁAJĄ

Sprawdzić funkcje wyświetlacza nie związane z

radiem (podświetlenie wyświetlacza oraz

temperaturę).

Czy na wyświetlaczu

coś się pojawia?

Nie

Tak

Sprawdzić połączenia przewodów radia (żółte

złącze w radiu).

Czy stan przewodów jest

prawidłowy?

Nie

Tak

Odłączyć i ponownie podłączyć wyświetlacz.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić

wyświetlacz lub tablicę wskaźników.

Radio włącza się, jednak nie działa

wyświetlacz, (moduł sterujący na kierownicy nie

działa).

Czy pojazd jest wyposażony w

system nawigacji

Carminat?

Tak

Wykonać ustawienie parametrów

początkowych systemu. Patrz rozdział 83C

"Pomoc w nawigacji".

Sprawdzić zasilanie wyświetlacza (problem nie

dotyczy radia).

Naprawić przewody

Nie

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-30

MODUŁ STERUJĄCY NA KIEROWNICY NIE DZIAŁA

Radio działa, jednak nie reaguje na polecenia

modułu sterującego na kierownicy.

Czy pojazd jest wyposażony w

system nawigacji Carminat?

Nie

Tak

Wykonać test przycisków obsługiwanych za

pośrednictwem centralnego modułu połączeń.

Patrz rozdział 83C "Pomoc w nawigacji".

Czy niezależny

wyświetlacz działa?

Tak

Sprawdzić podłączenie
modułu sterującego do

wyświetlacza.

Czy moduł sterujący

jest prawidłowo

podłączony?

Tak

Za pomocą multimetru,

sprawdzić oporniki modułu

sterującego.

Czy oporniki są w

dobrym stanie?

Tak

Wymienić radio.

Nie

Patrz strona "wyświetlacz

nie działa".

Podłączyć prawidłowo moduł

sterujący.

Wymienić moduł sterujący.

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-31

PROBLEMY Z ODBIOREM STACJI RADIOWEJ

Zła jakość odbieranych stacji.

Czy radio "przerywa"

na falach FM?

Tak

Nie

Czy występują przerwy w

dźwięku (około

< jednosekundowe) na falach

FM?

Tak

Nie

Czy słychać "trzaski"?

Tak

Nie

Pojazd znajduje się w obszarze złego odbioru

fal radiowych.

Pojazd znajduje się poza

zasięgiem nadajnika.

Radio potrzebuje więcej

czasu, aby odnaleźć i

dostroić się do nadajnika.

Wyłączyć funkcję

"Ogrzewanie tylnej

szyby".

Czy problem

zniknął?

Nie

Tak

Problem jest związany

z mikroprzerwami w

obwodzie ogrzewania

tylnej szyby.

Problem nie

dotyczy radia

(wystąpił problem

synchronizacji z

nadajnikiem).

Wyłączyć "AF" w

trybie "Expert".

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-32

Wystawić pojazd na zewnątrz,

w obszar dobrego odbioru fal

radiowych i wykonać test

jakości odbioru (przyciski 1 i 6

lub przycisk "SOURCE"

zależnie od modelu) z

nastawioną stacją, na której

występują problemy.

Czy poziom jest

wysoki

(9 lub litera)?

Nie

Tak

Sprawdzić, czy zła jakość jest
wynikiem chwilowego spadku

jakości odbioru jednej stacji czy

dotyczy także pozostałych.

Czy problem

występuje na

wszystkich

stacjach?

Tak

Wymienić radioodtwarzacz.

Nie

Pojazd znajduje się w strefie

odbioru fal FM złej jakości.

Nie przemieszczając pojazdu,

porównać jakość odbioru ze

stacją "Długich fal".

Czy problem

zniknął ?

Tak

Pojazd znajduje się w strefie

odbioru fal FM złej jakości.

Nie

Sprawdzić antenę pojazdu.

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-33

Sprawdzić prawidłowe

zasilanie wzmacniacza

anteny.

Czy występuje

napięcie + 12 V na

zacisku ?

Nie

Tak

Czy pojazd jest

wyposażony w

system nawigacji

Carminat?

Tak

Nie

Sprawdzić zasilanie anteny

przy wyjściu z radia (radio

włączone).

Czy jest zasilanie

+ na czarnej

ścieżce 5?

Tak

Sprawdzić wiązkę

przewodów.

Sprawdzić zasilanie anteny

na wyjściu centralnego

modułu połączeń.

Czy jest zasilanie

+ na ścieżce 7?

Nie

Wymienić centralny moduł

połączeń.

Nie

Tak

Wymienić radio.

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-34

Zbliżyć antenę do radioodtwarzacza.

Czy problem zniknął?

Nie

Tak

Czy pojazd jest wyposażony w

system nawigacji

Carminat?

Tak

Nie

Odszukać zagięty lub przycięty przewód.

Sprawdzić miejsca załamań i końcówki

przewodu (patrz "schemat elektryczny"

pojazdu).

Sprawdzić połączenia na poziomie

wzmacniacza anteny. Jeżeli połączenia są

prawidłowe, wymienić wzmacniacz anteny.

Wymienić radioodtwarzacz.

Sprawdzić połączenia na wejściu i wyjściu

centralnego modułu połączeń. Założyć zwory

na centralny moduł połączeń.

Czy jakość odbioru uległa

poprawie?

Nie

Wymienić centralny moduł połączeń.

Tak

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-35

RADIO NIE ODBIERA "FAL DŁUGICH"

Informacyjnie:

Radio nie odbiera "fal długich"

Sprawdzić ustawienia tunera

(region geograficzny).

Nacisnąć na przycisk "SOURCE" lub "2", "5"

oraz "radio ON" (zależnie od modelu).

Odnaleźć region użytkowania:

– Others (Europa, Afryka, inne...)
– America (Ameryka)
– Japan (Japonia)
– Asia (Azja)
– Arabia (Kraje Arabskie)

Others

America

Japan

Asia

Arabia

Fale FM i MHz

87,5 - 108

76 - 90

87,5 - 108

Fale AM i KHz (fale długie)

(Fale średnie)

155-279

531 - 1602

530 - 1710

522 - 1629

144-288

531 - 1629

144-288

531 - 1602

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-36

POZIOM DZ

ę WIĘKU NIE WZRASTA WRAZ ZE WZROSTEM PRĘDKOŚCI POJAZDU

Funkcja "SDVC" nie działa

(zmiana poziomu głośności w

zależności od prędkości

pojazdu).

Sprawdzić ustawienia radia

(tryb "Expert"). Przestawić

krzywą " curve" na wartość 5

i wykonać próbę.

Czy poziom dźwięku

się zmienia?

Nie

Tak

Problem rozwiązany.

Ponownie ustawić krzywą na

poziom"curve = 2".

Sprawdzić sygnał na

przewodzie multimetrem.

Napięcie powinno wzrastać

wraz ze zwiększaniem

prędkości.

Czy poziom sygnału

wzrasta?

Tak

Wymienić radio.

Nie

Usterka nie jest związana z

działaniem radia. Sprawdzić

przewody i wykonać

niezbędne naprawy tablicy

wskaźników.

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-37

PODŚWIETLENIE RADIA NIE ZMIENIA SIĘ WRAZ Z ZAPALENIEM ŚWIATEŁ

Podświetlenie radia nie

zmienia się wraz z

zapaleniem świateł.

Sprawdzić obecność + 12 V

na ścieżce 6 czarnego złącza

(zasilanie obecne tylko przy

włączonych światłach).

Czy jest napięcie

+ 12 V?

Nie

Tak

Wymienić radioodtwarzacz.

Usterka nie jest związana z

działaniem radia. Sprawdzić

przewody pojazdu (patrz

Nota Techniczna "Schematy

Elektryczne").

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-38

RADIO NIE WYŁĄCZA SIĘ PODCZAS NADAWANIA KOMUNIKATÓW SYSTEMU

CARMINAT, SYNTEZY MOWY LUB ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO

Radio nie przestaje nadawać

podczas wygłaszania

komunikatów.

Sprawdzić obecność masy

na ścieżce 3 czarnego złącza

(jedynie podczas nadawania

komunikatów).

Czy jest obecna

masa?

Nie

Tak

Wymienić radioodtwarzacz.

Usterka nie jest związana z

działaniem radia. Sprawdzić

przewody pojazdu (patrz

Nota Techniczna "Schematy

Elektryczne").

RADIO

Diagnostyka radioodtwarzacza - Drzewko lokalizacji usterek

86A

86A-39

NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA NA PODCZERWIEŃ NIE DZIAŁA

Nadajnik zdalnego

sterowania na podczerwień

nie działa. Sprawdzić

połączenie między

amplitunerem (czarne

ścieżki 10 i 11) i tablicą
wskaźników (czerwone

ścieżki 14 i 29).

Czy połączenia

są prawidłowe?

Nie

Tak

Podłączyć multimetr do

ścieżki 11. Wcisnąć przycisk

nadajnika na podczerwień.

Czy jest obecna

masa?

Nie

Tak

Wymienić amplituner.

Naprawić

Wziąć identyczny nadajnik

od innego pojazdu i

spróbować ponownie

wykonać operację.

Czy jest obecna

masa?

Nie

Tak

Sprawdzić baterię nadajnika.

Jeżeli bateria jest dobra,

wymienić nadajnik.

Wymienić tablicę

wskaźników.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-1

187B

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

OPIS

Moduł zespolony w kabinie (1) jest umieszczony za
deską rozdzielczą z lewej strony.

W module tym znajduje się duża część układów
elektronicznych, między innymi dekoder blokady
rozruchu.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-2

Karta RENAULT bez trybu automatycznego

Karta RENAULT z trybem automatycznym

Funkcje Modułu Zespolonego w Kabinie

Podstawowy

(N1)

Wyższy

poziom

wyposażenia

(N3)

Sterowanie kierunkowskazami, światłami awaryjnymi

Sterowanie światłami dziennymi (Running lights)

Sterowanie światłami awaryjnymi przy nagłym hamowaniu

Sterowanie światłami pozycyjnymi

Przepalone żarówki (światła pozycyjne i stop) przy syntezie mowy

Sterowanie wycieraczkami przód i tył

Sterowanie spryskiwaczami reflektorów

System Kontroli Ciśnienia W Ogumieniu

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Sterowanie drzwiami (tylko drzwi kierowcy)

Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy - odblokowanie zamków
przy zderzeniu

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokowanie dodatkowe)

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokada elektryczna bezpieczeństwo
dzieci)

Kontrolka otwarcia drzwi

Sterowanie zamkiem elektrycznym tylnej klapy

Sterowanie włączaniem czasowym oświetlenia wnętrza

Połączenie kontrolki potwierdzenia otwarcia - zamknięcia drzwi

Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania na fale radiowe

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 1*)

Sterowanie nadajników zdalnego sterowania z systemem "wolne ręce" (tryb 2**)

Sterowanie transponderem (blokada rozruchu)

Sterowanie przekaźnikiem akcesoriów -+ po zapłonie - rozrusznika

Sygnał dźwiękowy w kabinie (wbudowany w tablicę wskaźników)

Sygnalizowanie przekroczenia dozwolonej prędkości (Arabia Saudyjska)

Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika

Połączenia wielofunkcyjne z fotelami i lusterkami elektrycznymi

Połączenie alarmu (montaż nie fabryczny)

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym

Interfejs sieci multipleksowej

Interfejs z urządzeniem diagnostycznym

Odświeżanie wyświetlanej wartości przebiegu kilometrów na tablicy wskaźników

Wpisanie informacji do karty RENAULT

Interfejs komunikatów tablicy wskaźników

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-3

DEMONTAŻ

UWAGA

●

W przypadku wymiany modułu zespolonego w
kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za
pomocą przyrządu diagnostycznego.

●

Skrzynka bezpieczników/przekaźników jest
przyczepiona do modułu zespolonego w kabinie.
Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z
demontażem drugiego.

Zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala
równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej
kolumny kierownicy.

Odłączyć akumulator.

Wymontować moduł czołowej poduszki powietrznej
kierowcy. W tym celu wprowadzić śrubokręt do otworu
(1), a następnie wykonać modułem ruch skierowany
ku górze (2).

Odłączyć złącza przedniej poduszki powietrznej
kierowcy (A) oraz przyciski regulatora prędkości
(zależnie od wersji).

Wymontować:

●

śrubę mocująca kierownicę po uprzednim
wyprostowaniu kół,

●

kierownicę,

●

części osłony pod kierownicą przymocowane przy
pomocy dwóch śrub (B).

Oznaczyć położenie zespołu styku obrotowego,
upewniając się podczas demontażu, że koła są
ustawione na wprost.

WAŻNE:
Wszystkie czynności związane z systemami airbag i
i napinaczy pasów muszą być wykonywane przez
wykwalifikowany personel po specjalnym
przeszkoleniu.

UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i
napinaczy pasów) w bezpośredniej bliskości źródła
ciepła lub płomienia; występuje ryzyko odpalenia
układu.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-4

Poluzować śrubę (C), a następnie odpiąć kolumnę
kierownicy.

Odłączyć dźwignie sterujące (wycieraczek, radia i
oświetlenia) oraz złącze styku obrotowego.

UWAGA:
Oddzielenie czujnika kąta skrętu koła kierownicy (D)
nie jest konieczne. W razie oddzielenia, przeprowadzić
procedurę ustawienia parametrów początkowych
(zapoznać się z rozdziałem 38C "Układ ABS").

Wymontować okładzinę (E) (ruch oznaczony strzałką
(1) i (2)).

Lekko odczepić górną część (3) okładziny (F), by
umożliwić wyjęcie spinki (4), następnie zsunąć
okładzinę (5).

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-5

Wymontować:

●

kratki głośników wysokotonowych,

●

słupki boczne.

Odłączyć złącze (G) poduszki powietrznej pasażera,
jak również złącza głośników.

Wymontować śruby mocujące (H) i (I) górną część
deski rozdzielczej.

Odpiąć częściowo górną część deski rozdzielczej i
odłączyć czujnik nasłonecznienia.

Wyjąć górną część deski rozdzielczej.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-6

Odłączyć i wymontować tablicę wskaźników
przymocowaną przy użyciu dwóch nitów (J).

Odpiąć wiązkę przewodów.

Wymontować:

●

śrubę mocującą (K) z tyłu tablicy wskaźników,

●

śruba (L) znajdująca się z tyłu boków deski
rozdzielczej,

●

śruby (M) znajdują się w środkowym schowku, za
osłonami,

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-7

●

śruby mocujące (N) w schowku pasażera, za osłoną.

Zapoznać się z rozdziałem 86A w przypadku
pojazdów wyposażonych w radio i rozdziałem 83C w
przypadku pojazdów wyposażonych w system
nawigacji.

Odpiąć środkową część deski rozdzielczej w celu
odłączenia złączy, a następnie wyjąć ją (w dwie
osoby).

Wymontować śrubę mocującą (O) moduł zespolony w
kabinie.

Odłączyć oba złącza modułu zespolonego w kabinie.

Oddzielić moduł zespolony w kabinie od skrzynki
bezpieczników i przekaźników naciskając na
blokady (P).

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-8

MONTAŻ

Nie występują tu cechy szczególne, jednakże po
ponownym podłączeniu akumulatora nie można
zapomnieć o:

●

przeprowadzeniu procedury przystosowania kodu
pojazdu oraz kart RENAULT,

●

skonfigurowaniu modułu zespolonego w kabinie
zgodnie z opcjami,

●

ustawieniu początkowych parametrów podnoszenia
szyb,

●

ustawieniu godziny na zegarze,

●

wprowadzeniu czterocyfrowego kodu
radioodtwarzacza samochodowego.

UWAGA:
Informacje na temat przystosowania modułu
zespolonego w kabinie oraz przyuczenia kart można
znaleźć w rozdziale 82A.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-9

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-10

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)

P100 (złącze 40-ścieżkowe)

BRĄZOWE

ZIELONE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Sygnał + karty RENAULT wprowadzonej do końca (wejście)
Wejście włącznika czasowego działania modułu kierunkowskazów
Wyjście kontrolki działania silnika
Wejście blokady podnoszenia szyby tylnej
Wejście szybkiego biegu wycieraczki przedniej
Czytnik karty RENAULT (wejście)
Sygnał + martwego punktu mechanicznej skrzyni biegów
Sterowanie + tylnych świateł cofania
Wejście zamykania drzwi centralnym zamkiem
Wejście wolnego biegu czasowego działania wycieraczek przednich
Wyjście kontrolki "gotowości do rozruchu"
Nie używana
Sygnał K diagnostyka
Nie używana
Wejście wolnego biegu wycieraczki przedniej
Wejście oświetlenia bagażnika
Wejście otwierania drzwi centralnym zamkiem
Sygnał fal radiowych ciśnienie opon
Czytnik karty RENAULT (wyjście)
Wejście przycisku włączania-wyłączania silnika

Ścieżka

Przeznaczenie

21
22

23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Wyjście blokowania zamków drzwi (wskaźnik)
Wyjście elektrycznego podnośnika szyby otwieranego dachu z funkcją
zapobiegania przed przycięciem
Wejście czujnika opadów
Wejście włącznika czasowego działania tylnej wycieraczki
Wejście sterowania spryskiwaczem szyby tylnej
Wejście czujnika sprzęgła
Sterowanie przekaźnikiem zespołu wentylatora nawiewu w kabinie
Wejście czujnika otwarcia klamki kierowcy
Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej prawej
Połączenie multipleksowe (CAN H)
Wyjście oświetlenia w kabinie
Sygnał + świateł mijania
Wejście czujnika klamki pasażera
Nie używana
Wejście sterowania spryskiwaczem szyby przedniej
Wejście prawego kierunkowskazu
Wejście lewego kierunkowskazu
Wejście zatrzymania stałego wycieraczki tylnej
Nie używana
Połączenie multipleksowe (CAN L)

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-11

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)

P101 (złącze 40-ścieżkowe)

BRĄZOWE

ZIELONE

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Połączenie multipleksowe(L)
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych prawych
Zasilanie podczerwienią klamek drzwi
Sygnał świateł mijania
Wejście czujnika drzwi tylnych prawych
Wejście zamka tylnej klapy
Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
Połączenie blokady elektrycznej kolumny kierownicy
Połączenie multipleksowe(H)
Wejście obecności karty (czytnik karty RENAULT)
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście lampki kontrolnej blokady rozruchu
Wejście czujnika drzwi tylnych lewych
Wejście czujnika drzwi kierowcy
Wyjście prawego kierunkowskazu bocznego
Wyjście silnika zmiennego wspomagania układu kierowniczego
Wyjście lewego kierunkowskazu bocznego
Wejście czujnika drzwi pasażera

Ścieżka

Przeznaczenie

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40

Wejście dodatkowego blokowania drzwi tylnych lewych
Wejście sygnału dźwiękowego
Wejście czujnika otwarcia klamki tylnej lewej
Wyjście kontrolki bezpieczeństwa dzieci
Nie używana
Informacja o włączeniu świateł stop
Nie używana
Nie używana
Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
Wyjście przekaźnika świateł pozycyjnych dla świateł dziennych
Nie używana
Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście zapisywania w pamięci ustawień miejsca kierowcy
Nie używana
Nie używana
Nie używana
Wyjście pompy spryskiwaczy reflektorów

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Moduł zespolony w kabinie

87B

87B-12

PRZEZNACZENIE (ZALEŻNIE OD POZIOMU WYPOSAŻENIA)
U1 (złącze 24-ścieżkowe)

U2 (złącze 24-ścieżkowe)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2

3
4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, przód)
Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna i zewnętrzna po stronie
kierowcy)
Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego
Nie używana
Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego
Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej
Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego prawego
Wejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego lewego
Nie używana
Wejście świateł mijania
Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego
Nie używana
Nie używana
Wejście zasilania Skrzynki bezpieczników i przekaźników
Nie używana
Wejście uszkodzenia świateł stop
Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego
Nie używana
Wejście zwory światła światła stop lewego
Wyjście centralnego zamka
Wejście zwory światła światła stop prawego
Wejście włącznika świateł stop
Wyjście centralnego zamka (strona zewnętrzna, po stronie kierowcy i
zewnętrzna, tył)
Wyjście centralnego zamka (strona wewnętrzna, tył)

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4
5
6
7
8
9

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby
Wejście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
Wejście +po zapłonie w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod
cyfrowy)
Wyjście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)
Wejście zasilania centralnego zamka
Nie używana
Nie używana
Wyjście przekaźnika centralnego zamka - otwieranie
Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2
Wyjście przekaźnika centralnego zamka - zamykanie
Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1
Wejście kierunkowskazu
Masa
Nie używana
Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu
Wejście diagnostyki kierunkowskazu
Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu
Nie używana
Wejście zasilania kierunkowskazu
Wyjście przekaźnika świateł drogowych
Wyjście przekaźnika blokady rozruchu
Wejście świateł pozycyjnych
Wyjście przekaźnika czasowego zasilania
Wejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

87B-13

Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

UWAGA:
Niektóre błędy konfiguracji, takie jak błędna konfiguracja typu skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika

Nazwa funkcji

Nazwa i pozycja na przyrządzie

diagnostycznym

Konfiguracja przy

dostawie części

Automatyczna skrzynia biegów (CF703/704)

blokada rozruchu (LC040)

brak

Blokowanie kartą (CF709/710)

blokada rozruchu (LC041)

brak

Sygnał przypominający o wyjęciu karty RENAULT
(CF711/712)

blokada rozruchu (LC042)

Tryb automatyczny (CF734)

blokada rozruchu (LC052)

brak

Uruchamianie pojazdu w trybie automatycznym
(CF733)

blokada rozruchu (LC051)

brak

Blokowanie zamków drzwi w trybie automatycznym
(CF042)

sterowanie drzwi (LC010)

obecne

Działanie sygnału dźwiękowego związane z trybem
automatycznym (CF035)

sterowanie drzwiami (LC011)

nie zdefiniowane

Aktywacja automatycznego przywrócenia funkcji
wprowadzonych do pamięci (CF052)

sterowanie drzwiami (LC002)

brak

Zapamiętywanie ustawień miejsca kierowcy
(CF036)

sterowanie drzwiami (LC015)

brak

Otwierany dach (CF040)

sterowanie drzwiami (LC017)

brak

Rygiel elektrycznego zamka tylnej klapy (CF041)

sterowanie drzwiami (LC018)

brak

Działanie w trybie automatycznym (CF043)

sterowanie drzwiami (LC001)

brak

Dodatkowe blokowanie drzwi (CF044)

sterowanie drzwiami (LC003)

brak

Blokada elektryczna drzwi funkcji "bezpieczeństwo
dzieci" (CF045)

sterowanie drzwiami (LC004)

brak

Centralne zamykanie szyb (CF046)

sterowanie drzwiami (LC005)

brak

Oświetlenie w kabinie (CF048)

sterowanie drzwiami (LC007)

brak

Czasowe działanie lampki sufitowej (CF049)

sterowanie drzwiami (LC008)

brak

Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie
jazdy (CF047)

sterowanie drzwiami (LC012)

obecne

Otwieranie drzwi nadajnikiem zdalnego sterowania
(CF051

sterowanie drzwiami (LC013)

4 drzwi

Otwieranie drzwi kartą w trybie automatycznym
(CF053)

sterowanie drzwiami (LC014)

4 drzwi

Typ pojazdu (CF038)

sterowanie drzwiami (LC016)

nie zdefiniowane

Typ nadwozia (CF037)

sterowanie drzwiami (LC016)

nie zdefiniowane

Typ kierownicy (CF050)

sterowanie drzwiami (LC069)

z lewej strony

Alarm przekroczenia prędkości (Arabia Saudyjska)
(CF751)

skrzynka połączeń w kabinie (LC048)

obecna

Światła dzienne (Running-light) (CF755)

skrzynka połączeń w kabinie (LC049)

brak

Uszkodzenie włókien żarówek (CF782)

skrzynka połączeń w kabinie (LC050)

brak

Czujnik opadów (CF737)

skrzynka połączeń w kabinie (LC051)

obecna

Automatyczne włączanie świateł (CF724)

skrzynka połączeń w kabinie (LC059)

obecna

Przedłużone działanie oświetlenia (CF723)

skrzynka połączeń w kabinie (LC058)

brak

Światła awaryjne podczas nagłego hamowania
(CF772)

skrzynka połączeń w kabinie (LC084)

obecna

Spryskiwacze reflektorów (CF754)

skrzynka połączeń w kabinie (LC073)

obecna

Dźwignia świateł drogowych (CF783)

skrzynka połączeń w kabinie (LC093)

1 pozycja

Numer trybu układu kierowniczego (CF076/082)

układ wspomagania kierownicy (LC002)

Nr 5

Układ wspomagania kierownicy (CF089)

układ wspomagania kierownicy (CF004) ze wspomaganiem

zmiennym

Czasowe wyłączenie systemu kontroli ciśnienia
opon (CF 001/002)

opony (LC001)

obecne

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

87B-14

KONFIGURACJA UKŁADU BLOKADY ROZRUCHU

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci
multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Blokada rozruchu".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja".

UWAGA:
Możliwe jest, że przyrząd wyświetli żądanie
sprawdzenia stanu naładowania baterii w karcie
RENAULT.

●

Konfiguracja typu skrzyni biegów:
– "CF703: Z automatyczną skrzynią biegów",
– "CF704: Bez automatycznej skrzyni biegów".

●

Konfiguracja blokowania karty RENAULT w czytniku
(wyłącznie w przypadku zwykłej karty RENAULT):
– "CF709: Z blokowaniem karty",
– "CF710: Bez blokowania karty".

●

Konfiguracja sygnału pozostawienia karty RENAULT
w czytniku po wyłączeniu silnika:
– "CF711: Z sygnałem przypominającym o

wyjęciu karty",

– "CF712: Bez sygnału przypominającego o

wyjęciu karty".

●

Konfiguracja działania karty w trybie
automatycznym:
– "CF734: Obecna lub brak". Typ karty RENAULT i

czytnika karty może być zmodyfikowany wyłącznie
wtedy, gdy moduł zespolony w kabinie jest
niezakodowany.

●

Konfiguracja rozruchu pojazdu w trybie
automatycznym:
– "CF733: Obecna lub brak".

Skonfigurowanie na brak możliwości rozruchu pojazdu
w trybie automatycznym, umożliwia powrót do takich
samych warunków rozruchu jak w przypadku karty
zwykłej (wprowadzenie karty do czytnika). Konfiguracja
rozruchu w trybie automatycznym działa niezależnie od
funkcji zamykania - otwierania.

KONFIGURACJA SKRZYNKI POŁĄCZEŃ

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "sieci
multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Skrzynka połączeń".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja".

●

Konfiguracja przekroczenia dopuszczalnej
prędkości:
– "CF751: Obecna lub bez sygnału przekroczenia

prędkości w wersji do Arabii Saudyjskiej".

●

Konfiguracja świateł dziennych (Running lights):
– "CF755: Obecna lub bez świateł dziennych".

●

Konfiguracja syntezy mowy:
– "CF782: Obecna lub bez syntezy mowy".

●

Konfiguracja czujnika deszczu:
– "CF737: Obecna lub bez czujnika opadów".
Czujnik natężenia światła jest wbudowany w czujnik
opadów.

●

Konfiguracja automatycznego włączania świateł:
– "CF724: Obecna lub brak".

●

Przedłużone działanie świateł zewnętrznych:
– "CF723: Obecne lub brak".
Funkcja ta pozwala na chwilowe zapalenie świateł
mijania, ułatwiające na przykład otwarcie bramy lub
drzwi do garażu.

●

Światła awaryjne podczas nagłego hamowania:
– "CF772: Obecne lub brak".

●

Spryskiwacze reflektorów:
– "CF754: Obecne lub brak".

●

Dźwignia zespolona świateł drogowych:
– "CF783: 1 pozycja lub 2 pozycje".
W celu zmodyfikowania konfiguracji:

Zatwierdzić daną linię.
Dokonać modyfikacji, następnie zatwierdzić

naciskając na przycisk "niebieski".
Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
"tak lub nie".

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

87B-15

KONFIGURACJA UKŁADU WSPOMAGANIA
KIEROWNICY

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci
multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Układ kierowniczy ze
wspomaganiem"

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja".

●

Konfiguracja układu wspomagania kierownicy:
– "CF089: Z układem lub bez układu kierowniczego

ze wspomaganiem zmiennym".

●

Konfiguracja trybu wspomagania dla układu
kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym
zależnie od pojazdu:
– "CF080: Tryb numer 5".

KONFIGURACJA STEROWANIA DRZWIAMI

Za pomocą przyrządów diagnostycznych:

●

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci
multipleksowej".

●

Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie drzwiami".

●

W menu "Tryb sterowania", zatwierdzić linię
"Konfiguracja".

●

"CF038: Konfiguracja typu pojazdu" (Espace,
Laguna, Vel Satis).

●

"CF037: Konfiguracja typu nadwozia" (Zwykłe,
Przedłużone, Kombi).

●

Konfiguracja działania karty w trybie
automatycznym:
– "CF043: Z funkcją lub bez funkcji działania karty

w trybie automatycznym".

Skonfigurowanie na brak działania karty w trybie
automatycznym, pozwala na powrót do takich
samych warunków odblokowywania jak w przypadku
karty zwykłej.

●

Konfiguracja funkcji blokowania drzwi w trybie
automatycznym:
– "CF042: Z funkcją lub bez funkcji blokowania

drzwi w trybie automatycznym".

Niniejsza konfiguracja pozwala używać trybu
automatycznego karty wyłącznie do odblokowania
drzwi pojazdu.
Po skonfigurowaniu na brak tej funkcji, drzwi
odblokowują się automatycznie, lecz nie
zablokowują się automatycznie.

●

Konfiguracja sygnału dźwiękowego dla trybu
automatycznego:
– "CF035: Brak sygnału dźwiękowego lub numer

natężenia dźwięku".

Konfiguracja ta umożliwia zmianę lub wyłączenie
sygnału dźwiękowego przy zamykaniu drzwi za
pomocą karty w trybie automatycznym.

●

Konfiguracja funkcji dodatkowego blokowania:
– "CF044: Z funkcją lub bez funkcji dodatkowego

blokowania".

Konfiguracja ta umożliwia, w pojazdach z kierownicą
z prawej strony wyposażonych w specyficzne
przewody w drzwiach, odłączyć wewnętrzne klamki
przez dwa krótkie naciśnięcia na nadajnik zdalnego
sterowania.

●

Konfiguracja funkcji elektrycznej blokady
"bezpieczeństwo dzieci":
– "CF045: Z funkcją lub bez funkcji elektrycznego

blokowania drzwi "bezpieczeństwo dzieci".

Konfiguracja ta umożliwia, zależnie od wersji,
czasowe wyłączenie przez kierowcę funkcji
otwierania szyb z tyłu pojazdu i odłączenie
wewnętrznych klamek.

SKRZYNKA POŁĄCZEŃ

Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

87B

87B-16

●

Konfiguracja funkcji zamykania szyb przez długie
naciśnięcie na nadajnik zdalnego sterowania. Do
działania tej funkcji pojazd musi być wyposażony w
funkcję impulsowego podnoszenia szyb
(zapobieganie przycięciu):
– "CF046: Z funkcją lub bez funkcji centralnego

zamykania szyb".

●

Konfiguracja automatycznego zamykania w czasie
jazdy:
– "CF047: Z funkcją lub bez funkcji

automatycznego blokowania zamków drzwi
podczas jazdy".

Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji
automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy.
Odblokowanie następuje natychmiast po otrzymaniu
"informacji o zderzeniu" z modułu elektronicznego
airbag.
W celu włączenia lub wyłączenia tej funkcji z kabiny,
posługiwać się przyciskiem centralnego zamka
drzwi.

●

Konfiguracja włączania oświetlenia wnętrza przy
otwieraniu drzwi:
– "CF048: Z funkcją lub bez funkcji oświetlenia

wnętrza".

●

Konfiguracja czasowego działania oświetlenia w
kabinie przy zamykaniu drzwi:
– "CF049: Z funkcją lub bez funkcji czasowego

włączania lampki sufitowej".

●

Konfiguracja kraju użytkowania pojazdu:
– "CF050: Kierownica z prawej lub z lewej strony"
Konfiguracja ta pozwala na działanie funkcji
dodatkowego blokowania i otwierania tylko
jednych drzwi.

●

Konfiguracja funkcji zapamiętywania ustawień
stanowiska kierowcy (z fotelem z pamięcią lub bez):
– "CF036: Z funkcją lub bez funkcji

zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy".

●

Konfiguracja automatyczna funkcji wprowadzanych
do pamięci:
– "CF052: Z funkcją lub bez funkcji

automatycznego przywracania funkcji
zapisywanych w pamięci, przy otwieraniu drzwi
kierowcy".

●

Konfiguracja otwierania drzwi:
– "CF051: 4 drzwi lub drzwi kierowcy".
Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z
prawej strony, odblokowanie wyłącznie drzwi
kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania
pojazdu. Wykonać następne krótkie naciśnięcie w
celu odblokowania pozostałych drzwi i klap.

●

Konfiguracja otwierania pojazdu w trybie
automatycznym:
– "CF053: 4 drzwi lub drzwi kierowcy".
Niniejsza konfiguracja jest identyczna z konfiguracją
poprzednią dla działania trybu automatycznego
karty.

●

Konfiguracja otwieranego dachu:
– "CF040: Z otwieranym dachem lub bez

otwieranego dachu".

●

Konfiguracja obecności elektrycznego rygla zamka
tylnej klapy:
– "CF041: Z lub bez elektrycznego rygla zamka

tylnej klapy".

W celu zmodyfikowania konfiguracji:

●

Zatwierdzić daną linię.

●

Dokonać modyfikacji, a następnie zatwierdzić
naciskając na przycisk "niebieski".

Przyrząd wyświetla: Czy rozpocząć konfigurowanie
"tak lub nie".

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

87C

87C-1

187C

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

System, w który wyposażony jest pojazd bez kluczyka składa się z następujących elementów:
– jeden moduł zespolony w kabinie,
– czytnik karty elektronicznej nie zakodowany (odbiornik fal radiowych i transponder),
– przycisk umożliwiający rozruch i zgaszenie silnika,
– blokada kolumny kierownicy umożliwiająca mechaniczne zablokowanie kierownicy,
– silniki blokowania-odblokowywania zamków drzwi i pokryw,
– karty RENAULT posiadające dwa lub trzy przyciski (wersja z trybem automatycznym),
– dwie specjalne anteny nadawcze (komunikacja) do karty RENAULT w wersji z trybem automatycznym (zależnie

od wersji),

– specjalnych klamek zewnętrznych dla opcji z trybem automatycznym (zależnie od wersji),
– specjalne wewnętrzne zamki drzwi przy funkcji dodatkowego blokowania (zależnie od wersji).

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

87C

87C-2

OPIS

Przy produkcji, dwie karty RENAULT są
przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia,
pojazd może posiadać:

●

Dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez
trybu automatycznego) posiadające:
– układ elektroniczny kodowany działający bez

baterii i umożliwiający sterowanie systemu
blokady rozruchu (patrz rozdział 82A),

– nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie

blokadą lub odblokowaniem części otwieranych.

Kod radiowy kart RENAULT zmienia się w celu
uniknięcia powtórzenia.

Z tym systemem, resynchronizacja nadajników
wykonuje się automatycznie.

Funkcja nadajnika zdalnego sterowania jest używana
tylko do blokowania i odblokowywania drzwi i pokryw
(nie ma wpływu na blokadę rozruchu).

UWAGA:
Moduł zespolony w kabinie może zarządzać czterema
różnymi kodami (maksymalnie cztery karty
RENAULT).

●

Albo dwie karty RENAULT wyposażone w system
działania w trybie automatycznym (trzy
przyciski).

System ten umożliwia otwieranie i zamykanie zamków
drzwi i pokryw bez naciskania na nadajnik na fale
radiowe.

Zapewnia on także stan gotowości do uruchomienia
pojazdu, bez konieczności wkładania karty RENAULT
do czytnika.

Kartę z trybem automatycznym można łatwo
rozpoznać po obecności trzeciego przycisku (A)
pozwalającego na zapaleniu świateł przy wyłączonym
silniku (zapoznać się z rozdziałem 80A).

UWAGA:
Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo naładowany, nie
jest możliwe odblokowanie blokady kolumny
kierownicy. Uruchomienie metodą przez pchanie
pojazdu jest niemożliwe.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

87C

87C-3

Bateria (B) pełni funkcję zapewnienia działania
nadajnika na fale radiowe oraz trybu automatycznego.

W razie usterki działania, kluczyk awaryjny (C)
umożliwia otwarcie i zamknięcie drzwi przednich
lewych.

W przypadku wyczerpania baterii, w celu
uruchomienia pojazdu konieczne będzie włożenie
karty do czytnika (pojazdy wyposażone w funkcję
działania karty w trybie automatycznym).

Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako
niezakodowane, bez grota kluczyka awaryjnego i bez
baterii.

W miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny
znajduje się zabezpieczenie.

Podczas wymiany karty RENAULT, konieczna jest
wymiana zabezpieczenia na kluczyk awaryjny klienta i
nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę
RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu
przetestowania.

UWAGA:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie
części zamiennych podając tajny numer
zabezpieczający pojazdu.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

87C

87C-4

Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA

Działanie tego systemu zapewniają następujące elementy:
– karta RENAULT (A),
– odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B),
– elektroniczny układ sterujący zintegrowany z modułem zespolonym w kabinie (C),
– przycisk rozruchu (D),
– zamki drzwi,
– czerwona kontrolka zamknięcia drzwi,
– kierunkowskazy pojazdu,
– komputer wtrysku (E) do blokady rozruchu,
– czujniki pedału sprzęgła (F) oraz położenia "Martwy Punkt" skrzyni biegów dla blokady rozruchu,
– blokada elektryczna kolumny kierownicy (G) dla funkcji blokady rozruchu.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

87C

87C-5

DZIAŁANIE "ZWYKŁYCH" NADAJNIKÓW
ZDALNEGO STEROWANIA

Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki:
– przycisk blokowania (1),
– przycisk otwarcia (2).

W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk
"zamykanie".
Zablokowanie drzwi przez nadajnik może być
sygnalizowane dwoma mignięciami świateł awaryjnych
(jeżeli wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte).
Czerwona kontrolka zamknięcia wyświetla się.
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła
awaryjne nie zapalają się.

W celu otwarcia drzwi pojazdu, nacisnąć przycisk
"otwieranie".
Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane
miganiem świateł awaryjnych.

UWAGA:
Miganie świateł awaryjnych podczas używania
nadajników jest sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.

UWAGI

●

Przycisk centralnego zamka jest czasowo
nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy
użyciu nadajnika zdalnego sterowania.

●

Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej
strony) są wyposażone w funkcję "dodatkowego
blokowania", która zamyka drzwi w sposób
uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu
uruchomienia takiej blokady, nacisnąć dwa razy na
przycisk "zamykania" (1). Taka funkcja używa
dodatkowych, osobnych silników blokujących.

●

Stan zablokowania dodatkowego sygnalizowany jest
kolejnym mignięciem świateł awaryjnych.

●

Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być
wyposażone w otwieranie "tylko drzwi kierowcy".
Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i
bagażnika przez naciśnięcie na kartę RENAULT.
Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy nacisnąć
kolejno dwa razy.

●

W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb
sterowany impulsowo lub dach otwierany
elektrycznie, dłuższe naciśnięcie na przycisk
"zamykanie" (1) umożliwia zamknięcie wszystkich
części otwieranych (muszą one zostać rozpoznane).

●

Jeżeli drzwi nie są prawidłowo zamknięte przy
naciskaniu na przycisk "zamykanie, drzwi
zablokowują się, po czym odblokowują
automatycznie.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

87C

87C-6

Naciśnięcie na przycisk "otwierania" karty

RENAULT.

Sygnał karty RENAULT jest odbierany

przez antenę strefy otwierania (fale

radiowe) lub czytnik karty RENAULT, i

przekazywany do modułu zespolonego w

kabinie.

Jeżeli pojazd jest zamknięty przez

dodatkowe blokowanie, otwieranie drzwi

kierowcy i bagażnika. Kierunkowskazy

migają jeden raz.

Jeżeli pojazd jest zamknięty, otwieranie

wszystkich drzwi i pokryw.

Kierunkowskazy migają jeden raz.

Naciśnięcie na przycisk "otwieranie"

karty RENAULT. Pozostałe drzwi są

odblokowane.

Zależnie od typu pojazdu, włączyć zapłon,

by przejść do trybu automatycznego lub

uruchomić silnik.

Krótkie naciśnięcie na przycisk

"zamykanie" karty RENAULT.

Jeżeli wszystkie drzwi i pokrywy są

zamknięte, zamki drzwi oraz bagażnika są

zablokowane. Kierunkowskazy migają

dwa razy.

Dłuższe naciśnięcie na przycisk

"zamykanie" karty RENAULT.

Drugie krótkie naciśnięcie na przycisk

"zamykanie" karty RENAULT.

Szyby z impulsowym podnoszeniem i

dach otwierany elektrycznie zamykają się.

Kierunkowskazy migają szybko. Zależnie

od wersji, pojazd jest zamknięty wraz z

dodatkowym blokowaniem.

Jeśli pojazd jest zamknięty z dodatkowym

blokowaniem zamków. Kierunkowskazy

migają szybko.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu paliwa

jest zamknięta.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

87C-7

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

DZIAŁANIE NADAJNIKA ZDALNEGO STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM

Karta RENAULT

Czytnik kart RENAULT (nie zakodowany) z odbiornikiem fal radiowych

Moduł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników i przekaźników zostały umieszczone pod deską
rozdzielczą po stronie kierowcy

Czerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)

Komputer wtrysku (wersja benzynowa lub diesel) do funkcji blokady rozruchu

Blokada elektryczna kolumny kierownicy do funkcji blokady rozruchu

Przycisk rozruchu do funkcji blokady rozruchu

Moduł elektroniczny Airbag do funkcji blokady rozruchu

Moduł elektroniczny ABS do funkcji blokady rozruchu

Czujnik pedału sprzęgła do funkcji blokady rozruchu

Czujnik położenia "martwy punkt" skrzyni biegów do funkcji blokady rozruchu

Czujnik pedału hamulca do funkcji blokady rozruchu

Antena (125 kHz) do otwierania drzwi połączona z czytnikiem karty

Antena (125 kHz) do rozruchu silnika połączona z czytnikiem karty

Sygnał dźwiękowy

Klamki i zamki

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

87C-8

DZIAŁANIE NADAJNIKÓW ZDALNEGO
STEROWANIA W TRYBIE AUTOMATYCZNYM

Karta RENAULT z trybem automatycznym posiada
trzy przyciski:

●

przycisk zamykania (A). Przycisk ten umożliwia
blokowanie zamków drzwi i pokryw oraz zawieszenie
działania trybu automatycznego,

●

przycisk otwierania (B). Przycisk ten umożliwia
odblokowanie drzwi i pokryw oraz czasowe
wyłączenie trybu automatycznego,

●

przycisk (C) pozwala na zapalenie świateł, kiedy
silnik jest wyłączony (zapoznać się z
rozdziałem 80A).

Działanie w trybie ręcznym

Możliwe jest wyjście z trybu automatycznego
działania karty przez naciśnięcie na przycisk (A) lub
(B). W tym przypadku działanie jest identyczne jak
zwykłego nadajnika. W celu przywrócenia trybu
automatycznego należy włączyć zapłon
wprowadzając kartę RENAULT do czytnika.

Odblokowanie drzwi

Podejść do pojazdu, tak by karta RENAULT weszła w
zasięg komunikacji z modułem zespolonym w kabinie.

Położyć rękę na klamce lub otworzyć bagażnik,

Czujniki wykrywania obecności umieszczone w
klamkach inicjują procedurę rozpoznawania trybu
automatycznego otwierania pojazdu przez antenę
dachową (125 kHz).

Jeżeli karta jest rozpoznana przez czytnik karty
(433 MHz), pojazd odblokowuje się. Jest to
sygnalizowane przez włączenie świateł awaryjnych.

UWAGA:
Miganie świateł awaryjnych podczas posługiwania się
nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowane
przez moduł zespolony w kabinie.

Blokowanie drzwi

Oddalić się od pojazdu, w którym drzwi są zamknięte
na taką odległość, by karta RENAULT znalazła się
poza zasięgiem komunikacji z modułem zespolonym w
kabinie oraz anteną dachową.

Drzwi zablokowują się automatycznie.

Zablokowanie drzwi jest sygnalizowane dwoma
mignięciami świateł awaryjnych, stałym świeceniem
bocznych kierunkowskazów (przez około dziesięć
sekund) oraz emisją sygnału dźwiękowego.

Istnieje możliwość wyboru jednego z wielu rodzajów
sygnałów dźwiękowych lub jego całkowitego
wyciszenia.

UWAGA:
Czujniki wykrywające obecność umieszczone w
klamkach drzwi są gotowe do działania przez 72 h. Po
upływie tego czasu, należy otworzyć drzwi przez
naciskając klamkę.

W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem "Naprawy blacharskie".

W celu informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników
otwierania i klamek, patrz rozdział 84.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT z trybem automatycznym

87C

87C-9

Pojazd zamknięty przez

mniej niż 72 h.

Pojazd zamknięty ponad

72 h.

Wykrycie dłoni przez

czujnik wykrywający

obecność (klamka).

Wykrycie ruchu

zewnętrznej klamki.

Pojazd nadaje sygnał przez antenę

rozruchową.

Po odbiorze sygnału, karta

RENAULT nadaje sygnał.

Sygnał karty RENAULT nie został

rozpoznany przez moduł zespolony

w kabinie, pojazd pozostaje

zablokowany.

Sygnał karty RENAULT został

rozpoznany przez moduł zespolony

w kabinie.

Drzwi i klapy zostają odblokowane.

Kierunkowskazy migają jeden raz.

Po wyłączeniu silnika, karta znika

ze strefy otwierania.

Jeśli wszystkie drzwi i klapy są

zamknięte, drzwi zostają

zablokowane. Kierunkowskazy

migają dwa razy. Boczne

kierunkowskazy pozostają

włączone przez dziesięć sekund.

Po upływie 5 minut, klapka wlewu

paliwa zostaje zablokowana.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia

87C

87C-10

Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia

W celu umożliwienia działania karty RENAULT w
trybie automatycznym, każda klamka drzwi jest
wyposażona w czujnik wykrywania obecności. Czujnik
ten umożliwia rozpoznanie ręki użytkownika i
włączenie systemu rozpoznawania trybu
automatycznego.

Czujnik, umieszczony na spodzie klamki, jest
wyposażony w odbijacz i przełącznik ruchu klamki.

Po długim czasie nieużytkowania, czujnik otwarcia jest
wymieniony przez czujnik ruchu klamki.

UWAGA:
W celu wymontowania klamki, zapoznać się z
rozdziałem "Naprawy blacharskie". W celu zdobycia
informacji o przeznaczeniu ścieżek czujników
otwierania i klamek, zapoznać się z rozdziałem 84".

Jeśli chodzi o otwieranie bagażnika, czujnik został
zastąpiony przez przełącznik.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne

87C

87C-11

Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne

Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w
kabinie.

Działanie wadliwe

Podczas polecenia zamknięcia:
– otwarte drzwi kierowcy przeszkadzają w zablokowaniu wszystkich drzwi i klap,
– otwarty bagażnik lub otwarte drzwi powodują czasowe wyłączenie świateł kierunkowskazów i kierunkowskazów

bocznych oraz uniemożliwiają blokowanie w trybie automatycznym.

Naciskanie na kartę

RENAULT

Działanie

zamków

Działanie

kierunkowskazów

Działanie

kierunkowskazów

bocznych

Działanie

sygnału

dźwiękowego

Zbieżność

1 krótkie
naciśnięcie

blokowanie

zamków drzwi

2 mignięcia

2 krótkie
naciśnięcia

dodatkowe

blokowanie

zamków drzwi

szybkie miganie

1 długie
naciśnięcie****

zamknięcie szyb

i otwieranego

dachu*

2 mignięcia

szybkie miganie

tryb
automatyczny
karty

blokowanie

zamków drzwi

2 mignięcia

stałe zapalenie na

około 10 sekund

1 sygnał

(ustawiany)

Otwarcie

1 krótkie
naciśnięcie

otwarcie części

otwieranych lub

drzwi kierowcy**

1 mignięcie

2 krótkie
naciśnięcia

otwarcie części

otwieranych***

1 mignięcie

tryb
automatyczny
karty

otwarcie części

otwieranych lub

drzwi kierowcy**

1 mignięcie

***

****

Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośniki szyb ze sterowaniem impulsowym oraz dach
otwierany elektrycznie z funkcją zapobiegającą przycięciu.

Niektóre pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję otwierania wyłącznie drzwi
kierowcy". Funkcja ta pozwala na otwieranie samych tylko drzwi kierowcy przez jedno krótkie naciśnięcie
na kartę RENAULT.

Odblokowanie zamków drzwi i klap w pojazdach wyposażonych w funkcję otwierania "wyłącznie drzwi
kierowcy".

W niektórych wersjach z "kierownicą z prawej strony", funkcja ta jest poprzedzona funkcją
"dodatkowego blokowania.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego

87C

87C-12

Wersja bez kluczyka: Antena trybu automatycznego

Aby system mógł działać w trybie automatycznym,
pojazdy są wyposażone w dwie specjalne anteny
umieszczone:

●

w dachu do wykrywania obecności w pobliżu drzwi
przednich (antena ta nie ma wpływu na funkcję
blokady rozruchu),

UWAGA:
Antena dachowa jest sprzedawana wraz z wykładziną
sufitową. Konieczne będzie odzyskanie wiązki
przewodów elektrycznych z dawnego płata dachu, w
celu jej późniejszego przyklejenia z zachowaniem
identycznego ułożenia i połączenia (zapoznać się z
rozdziałem 88A).

●

pod wykładziną podłogową, w pobliżu centralnej
konsoli, przypięta wzdłuż środkowego przewodu
ogrzewania.

Ta druga antena nazywana anteną rozruchową
pozwala na emisję sygnału do karty RENAULT.
Odpowiedź karty jest odbierana przez czytnik karty
RENAULT.

W celu jej wyjęcia, konieczne będzie wymontowanie:

●

środkowej konsoli,

●

foteli,

●

prowadnic foteli tylnych,

●

poszycia środkowych słupków,

●

wykładziny podłogowej (zapoznać się z rozdziałem
"Naprawy blacharskie").

Antena rozruchowa jest podłączona do czytnika kart
RENAULT przez złącze (A).

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT

87C

87C-13

Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT

UWAGA:
Zwykła karta RENAULT zostaje zablokowana w
czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie
otrzyma informację o "działaniu silnika" z komputera
wtrysku. Karta jest uwalniana w momencie
zatrzymania silnika.

Czytnik karty RENAULT służy również:
– jako odbiornik fal radiowych do otwierania i

zamykania części otwieranych,

– jako antena transpondera do funkcji blokady

rozruchu i rozpoznawania karty RENAULT (patrz
rozdział "Blokada rozruchu"),

– jako kontrolka informująca o nierozpoznaniu karty

RENAULT,

– do funkcji oświetlenia wnętrza.

Czytniki do kart z trybem automatycznym oraz
zwykłych są różne i nie można ich stosować
wymiennie.

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

87C

87C-14

Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw

Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

87C

87C-15

Komputer wtrysku

Moduł elektroniczny ABS

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

Alternator

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

Czytnik karty

Antena wykrywająca (antena dachowa) związana z trybem
automatycznym

Antena wykrywająca dla potrzeb rozruchu pojazdu, związana z trybem
automatycznym

Czujniki obecności, współpracujące z trybem automatycznym

10 Przycisk centralnego zamka
11 Tablica wskaźników
12 Sygnał dźwiękowy, do trybu automatycznego
13 Skrzynka przekaźników i bezpieczników
14 Przycisk rozruchu
15 Silniczek blokowania drzwi
16 Kierunkowskazy przednie i tylne
17 Kierunkowskazy boczne
18 Moduł zespolony w kabinie

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

87D

87D-1

187D

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Zasłona otwieranego dachu posiada trzy pozycje
otwarcia (A). Posiada także funkcję zapobiegania
przycięciu przy zamykaniu.

WAŻNE:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo
wprowadzone parametry początkowe działania
zasłony otwieranego dachu (patrz rozdział
"Wprowadzanie parametrów początkowych").

UWAGA:
Istnieje możliwość jednoczesnego otwierania zasłony i
otwieranego dachu przez naciśnięcie na przycisk
sterujący (B).

DEMONTAŻ SILNIKA

Odłączyć akumulator.

Wymontować okładzinę otwieranego dachu (zapoznać
się z rozdziałem "Naprawy blacharskie").

Odłączyć złącze silnika.

Wymontować śruby mocujące (C).

CECHY SZCZEGÓLNE MONTAŻU

Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest
ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów
początkowych").

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Zasłona dachu otwieranego elektrycznie

87D

87D-2

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

UWAGA:
Sygnał sterujący silnikiem zasłony dachu przepływa
przez silnik otwieranego dachu, podobnie jak
zezwolenie na działanie przez moduł zespolony w
kabinie (jeśli silnik otwieranego dachu nie odbierze
tego pozwolenia, zasłona nie będzie mogła działać).

UWAGA:
Jeżeli silnik otwieranego dachu jest uszkodzony, nie
będzie możliwe żadne poruszenie zasłoną dachu.

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO

α = Oporność nieskończona

Ścieżka

Przeznaczenie

Sygnał sterujący

+ Przed włączeniem zapłonu

Masa

Pozycja

przełącznika

Ścieżki

1 i 6

Ścieżki

1 i 5

Ścieżki

1 i 3

Ścieżki

1 i 2

Zamknięte

Uchylanie 1

Uchylanie 2

Uchylanie 3

Naciśnięty

0 Ω

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Dach otwierany elektrycznie

87D

87D-3

Dach otwierany elektrycznie

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Dach otwierany elektrycznie to dach przesuwany w
sześciu pozycjach.

Posiada funkcję zapobiegania przycięciu przy
zamykaniu regulowaną w zależności od prędkości
pojazdu.

DZIAŁANIE

Aby działać, silnik otwieranego dachu musi uzyskać
pozwolenie od modułu zespolonego w kabinie:

●

sygnał 0 V: zezwolenie na ruch (otwieranie i
zamykanie ze sterowaniem),

●

sygnał + 12 V: brak otwarcia otwieranego dachu,

●

sygnał cyklicznego współczynnika: automatyczne
zamykanie dachu otwieranego elektrycznie.

Zamykanie otwieranego dachu może być zdalnie
sterowane dłuższym naciskaniem (około 2 sekundy)
na przycisk zamykania karty RENAULT. Funkcję tę
można było wprowadzić wyłącznie w pojazdach
wyposażonych w elektryczne podnośniki szyb
działające w trybie zapobiegającym przycięciu. Tak
samo, bezwzględnym warunkiem działania tej funkcji
jest prawidłowe ustawienie parametrów działania szyb
oraz otwieranego dachu. W takim przypadku sygnał (o
cyklicznym współczynniku) jest wysyłany przez moduł
zespolony w kabinie do silnika otwieranego dachu,
jeśli konfiguracja modułu jest prawidłowa.
Po zamknięciu otwieranego dachu (nadajnikiem
zdalnego sterowania), możliwy jest powrót do pozycji
początkowej przed zamknięciem, przez naciśnięcie na
przycisk sterujący (A).

UWAGA:
Tryb związany z zapobieganiem przycięciu działa
wyłącznie wtedy, gdy zostały prawidłowo ustawione
parametry działania dachu otwieranego elektrycznie
(zapoznać się z rozdziałem "Wprowadzanie
parametrów początkowych",) a moduł zespolony w
kabinie skonfigurowany.

UWAGA:
Jeśli uszkodzony jest silnik zasłony dachu, żaden ruch
otwieranego dachu nie będzie możliwy.

UWAGA:
W razie awarii silnika, możliwe jest przesuwanie dachu
ręcznie w celu jego zamknięcia.

Wymontować element sterujący lampkiami sufitowymi
(B).

Obrócić śrubę (C), za pomocą klucza ampulowego z
końcówką wewnetrzną.

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Dach otwierany elektrycznie

87D

87D-4

SILNIK

DEMONTAŻ

Odłączyć akumulator.

Wymontować wykładzinę sufitową (zapoznać się z
rozdziałem 71A).

Odłączyć złącze silnika otwieranego dachu.

Wymontować śruby mocujące (D).

MONTAŻ

Po ponownym zamontowaniu silnika, konieczne jest
ustawienie parametrów działania systemu (zapoznać
się z rozdziałem "Wprowadzanie parametrów
początkowych").

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Dach otwierany elektrycznie

87D

87D-5

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA SILNIKA

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA
STERUJĄCEGO

α = Oporność nieskończona

Ścieżka

Przeznaczenie

Połączenie przełącznika (ścieżka 1)

Masa

Sygnał prędkości pojazdu

+ Przed włączeniem zapłonu

Zezwolenie z modułu zespolonego w
kabinie

Wyjście sterowania zasłoną dachu

Nie używana

Połączenie przełącznika (ścieżka 3)

Połączenie przełącznika (ścieżka 2)

Połączenie przełącznika (ścieżka 6)

Połączenie przełącznika (ścieżka 5)

Pozycja

przełącznika

Ścieżki

1 i 6

Ścieżki

1 i 5

Ścieżki

1 i 3

Ścieżki

1 i 2

Zamknięte

Uchylanie 1

Uchylanie 2

Uchylanie 3

Uchylanie 4

Uchylanie 5

Uchylanie 6

Naciśnięty

0 Ω

ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB - OTWIERANY DACH

Dach otwierany elektrycznie

87D

87D-6

FUNKCJA ZAPOBIEGANIA PRZYCIĘCIU

Rozpoznanie przeszkody odbywa się poprzez analizę
prędkości obrotowej silnika. Napotkanie przeszkody
powoduje nagłą zmianę prędkości.

Dwa czujniki z "efektem halla" połączone z silnikiem
generują okresowo sygnały. Prędkość jest określana
co pół obrotu.

W fazie ustawiania parametrów, krzywa prędkości jest
zapisywana w module elektronicznym zintegrowanym
z silnikiem.

W funkcji zapobiegającej przycięciu, moduł
elektroniczny porównuje prędkość przesuwu z
prędkością zapisaną.

Zależnie od stwierdzonych różnic prędkości, system
powoduje włączanie funkcji zapobiegania przycięciu.

WAŻNE:
Funkcja zapobiegająca przycięciu działa tylko wtedy,
gdy wprowadzono prawidłowe parametry początkowe
działania systemu.

UWAGA:
Funkcja zapobiegająca przycięciu może zostać
czasowo zawieszona w celu uniknięcia przeszkód
stałych (deformacja lub obecność zanieczyszczeń na
prowadnicach). W tym celu, przytrzymać przycisk aż
do zamknięcia dachu w trybie krokowym. Przy
zwalnianiu przycisku funkcja zapobiegania przycięciu
staje się ponownie aktywna.

PROCEDURA USTAWIANIA PARAMETRÓW
POCZĄTKOWYCH

W przypadku odłączenia akumulatora, usterki
elektrycznej, naprawy dachu otwieranego lub zasłony,
system będzie działał jedynie w trybie ręcznym. Ruch
silników będzie skokowy.

W celu ustawienia parametrów początkowych:

●

uruchomić silnik, by nie dopuścić do spadku
napięcia,

●

ustawić przełącznik w pozycji zasłona dachu
zamknięta,

●

przytrzymać dłużej przełącznik w tej pozycji. Po
3 sekundach, otwierany dach ustawi się w
położeniu zamknięcia; utrzymywać nacisk na
przełącznik, by nastąpiło ustawienie parametrów
działania również dla zasłony dachu. (Ruch
"krokowy" bez funkcji zapobiegania przycięciu dla
otwieranego dachu i ruch ciągły dla zasłony dachu),

●

puścić przycisk,

●

ponownie naciskać na przycisk przez 3 sekundy,

●

przytrzymać przycisk, otwierany dach i zasłona
dachu otwierają się, a następnie zamykają w
położeniu przesuwu, silniki mają ustawione
parametry działania,

●

ustawić przełącznik na "stop".

POMOC PRZY PARKOWANIU

Informacje ogólne

87F

87F-1

287F

POMOC PRZY PARKOWANIU

Informacje ogólne

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję pomocy
przy parkowaniu, która informuje kierowcę o
znajdujących się przeszkodach podczas manewru
cofania (słupek, narożnik, inny pojazd...)

DZIAŁANIE

W skład systemu wchodzą następujące elementy:

●

cztery czujniki ultradźwiękowe wbudowane w tylny
zderzak,

●

niezależny moduł elektroniczny (wyposażony w
funkcję diagnostyki),

●

sygnał dźwiękowy,

●

czasowy wyłącznik funkcji.

System jest automatycznie włączany w momencie
włączenia wstecznego biegu (aktywacja jest
sygnalizowana krótkim sygnałem). Czujniki
wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar
odległości dzielącej pojazd od przeszkody.

Częstotliwość sygnału jest zależna od odległości -
alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda
znajdzie się w odległości około 150 cm od zderzaka,
sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na
odległość 25 cm do przeszkody.

UWAGA:

●

czujniki muszą być czyste, aby system funkcjonował
prawidłowo,

●

gdy system wykryje anomalię w działaniu, sygnał
dźwiękowy włącza się na około 5 sekund,

●

podczas zmiennej pogody i przy użyciu tylnego
bagażnika na rowery działanie czujników jest
zakłócone.

Czujniki

Moduły elektroniczne

Sygnał dźwiękowy

POMOC PRZY PARKOWANIU

Czasowy wyłącznik funkcji

87F

87F-2

Czasowy wyłącznik funkcji

System jest wyposażony w wyłącznik (A) służący do
czasowego zawieszenia funkcji:
– po krótkim naciśnięciu, funkcja jest zawieszona aż

do wyłączenia zapłonu,

– po dłuższym naciśnięciu, funkcja jest wyłączona na

stałe.

UWAGA:
Przyrząd diagnostyczny wyświetla informacje o tych
wyłączeniach.

PODŁĄCZENIE

Kontrola multimetrem

α = Oporność nieskończona

UWAGA:
Oporność lampki oświetlenia wynosi około 30 Ω

Ω

między ścieżkami A1 i A2.

Ścieżka

Przeznaczenie

+ Oświetlenia

Masa

Nie używana

Wyjście sterowania (połączenie
modułu elektronicznego ścieżka (4))

Zasilanie diody

Masa

Ścieżka

Przeznaczenie

Wartość

B1 i A2

Naciśnięty

Zwolniony

0 Ω

POMOC PRZY PARKOWANIU

Moduł elektroniczny

87F

87F-3

Moduł elektroniczny

MODUŁ ELEKTRONICZNY

Moduł elektroniczny pomocy w parkowaniu znajduje
się za wewnętrzną wykładziną prawego nadkola
tylnego.

DEMONTAŻ

Wymontować:
– klapkę kontrolną w wewnętrznej wykładzinie

prawego nadkola tylnego,

– śruby mocujące (A) i odłączyć złącza (B).

MONTAŻ

Z jego montażem nie wiążą się żadne zalecenia
szczególne.

Po wymianie modułu elektronicznego należy go
skonfigurować posługując się przyrządem
diagnostycznym.

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip
lub Optima 5800:

– Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy

parkowaniu",

– Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie",

"Konfiguracja systemu",

– Zaznaczyć i zatwierdzić typ pojazdu,

– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"Odczyt konfiguracji".

POMOC PRZY PARKOWANIU

Moduł elektroniczny

87F

87F-4

PODŁĄCZENIE

UWAGA:
Złącze (2) nie jest wykorzystane.

ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek)

ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek)

Czasowe zawieszenie działania systemu można
spowodować przez użycie do tego celu przyrządu
diagnostycznego lub wyłącznika.

UWAGA:
Informacja o prędkości pojazdu nie jest używana.

Ścieżka

Przeznaczenie

+ Po wyłączeniu zapłonu

Sygnał dźwiękowy

Nie używana

Czasowy wyłącznik funkcji

Informacja o wstecznym biegu (moduł
zespolony w kabinie)

Nie używana

Masa

Nie używana

Sygnał dźwiękowy

Informacja o prędkości pojazdu

Połączenie diagnostyczne

Lampka kontrolna (wyłącznik)

Nie używana

Ścieżka

Przeznaczenie

Sygnał wewnętrznego prawego
czujnika

Sygnał wewnętrznego lewego czujnika

Sygnał zewnętrznego prawego
czujnika

Sygnał zewnętrznego lewego czujnika

Masa czujników

Zasilanie czujników

POMOC PRZY PARKOWANIU

Sygnał dźwiękowy

87F

87F-5

Sygnał dźwiękowy

DEMONTAŻ

Wymontować okładzinę prawego tylnego boku
(zapoznać się z rozdziałem "Naprawy blacharskie
71A-H").

Odłączyć złącze (A).

Wymontować plastykowe nity mocujące (1).

MONTAŻ

Montaż sygnału dźwiękowego nie przedstawia
szczególnych trudności.

Zamienić nity z tworzywa przez tradycyjne nity.

Poziom i natężenie sygnału dźwiękowego można
zmieniać lub czasowo odłączać za pomocą
przyrządów diagnostycznych.

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR, Clip
lub Optima 5800:

– Wybrać i zatwierdzić system "Pomoc przy

parkowaniu".

– Zaznaczyć i zatwierdzić menu "Sterowanie",

"CF001: Głośność brzęczyka", wybrać linię
"MOCNY".

– Zaznaczyć i zatwierdzić "CF006: Barwa dźwięku

brzęczyka" wybrać linię "500 Hz".

– Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"Odczyt konfiguracji".

POMOC PRZY PARKOWANIU

Czujniki ultradźwiękowe

87F

87F-6

Czujniki ultradźwiękowe

CZUJNIKI ULTRADZęWIĘKOWE

Wszystkie czujniki są identyczne.

Wbudowane są w pas zderzaka.

UWAGA:
Czujniki są delikatne.

Górna część metalowa czujnika nie jest odporna na
uderzenie.

DEMONTAŻ

W celu wymontowania czujników konieczne jest
wymontowanie tylnego zderzaka (rozdział "Naprawy
blacharskie 55A-B").

Odłączyć złącze (A).

Odczepić czujnik uważając, by nie spowodować jego
zarysowania.

UWAGA:
Każdy czujnik jest zamocowany za pomocą dwóch
bocznych spinek i kołka ustalającego.

MONTAŻ

Ustawić kołek ustalający (C) naprzeciw gniazda i
wsunąć czujnik aż do zatrzaśnięcia spinek.

UWAGA:
Czujniki są wrażliwe na wysoką temperaturę
(powyżej 80°°°°C).

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH

Złącze automatyczne fotela

88A

88A-1

188A

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH

Złącze automatyczne fotela

ZŁĄCZE AUTOMATYCZNE FOTELA

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

UWAGA:
W przypadku demontażu fotela należy uważać, aby
nie odłączyć złącza wspornika. Mogłoby to
spowodować powstanie napięcia statycznego i w
konsekwencji doprowadzić do samoczynnego
odpalenia poduszki powietrznej.

Ścieżka

Przeznaczenie

Zasilanie foteli ogrzewanych
elektrycznie (+ akcesoria)

Kontrolka zapięcia pasa

Zasilanie ogrzewania fotela

Zasilanie oświetlenia pod siedzeniem

Masa

Nie używana

Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową

Napinacz pasa bezpieczeństwa

Czujnik położenia fotela (kierowcy)

Sygnał pamięci (kierowcy)

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

Nie używana

Masa

Napinacz pasa brzusznego

Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)

Kontrolka ogrzewania fotela

Zasilanie fotela elektrycznego

Nie używana

Poduszka powietrzna boczna
zabezpieczająca klatkę piersiową

Napinacz pasa

Masa czujnika położenia fotela
(kierowcy)

Sygnał zapisania w pamięci
ustawionego położenia (kierowca)
lusterek zewnętrznych

Nie używana

Masa oświetlenia pod fotelem

Nie używana

Napinacz pasa brzusznego

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH

Złącze wykładziny dachowej

88A

88A-2

Złącze wykładziny dachowej

Wykładzina dachowa nie jest przyklejona do pojazdu.
Jest podtrzymywana przez uszczelki otworów drzwi,
osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty przytrzymujące
(wykorzystać przyrząd Car. 1597).

DEMONTAŻ

W celu wymiany wiązki przewodów, konieczny jest
demontaż wykładziny sufitowej. Patrz rozdział 71A
"Blacharstwo".

Wiązka jest przyklejona do wykładziny. W razie
demontażu, podgrzać klej pistoletem a następnie
odciąć pasek kleju uważając, aby nie uszkodzić
wiązki.

MONTAŻ

Podczas montażu wiązki na wykładzinie, konieczne
jest przestrzeganie położenia złączy względem brzegu
wykładziny.

Cechy szczególne anteny trybu wolne ręce

Antena trybu wolne ręce jest precyzyjnie przyklejona
do okładziny. Nie ma możliwości jej wymiany
(oddzielnie).
W przypadku konieczności jej wymiany, należy
wymienić okładzinę.

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Opis

88B

88B-1

288B

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Opis

OPIS

Dzięki udoskonaleniom wprowadzanym w modułach
elektronicznych pojazdów, mogą one wykonywać
coraz bardziej złożone obliczenia. Aby było to możliwe
muszą one otrzymywać informacje z czujnika lub z
innego modułu elektronicznego.

Sieć multipleksowa umożliwia:
– wymianę informacji za pośrednictwem połączenia

dwuprzewodowego wspólnego dla wszystkich
modułów elektronicznych zwanego: BUS,

– zredukowanie części okablowania.

Aby móc wymienić informacje między sobą poprzez
sieć multipleksową, bloki elektroniczne muszą
porozumiewać się tym samym językiem (protokół).
RENAULT wybrało protokół CAN.

●

Protokół CAN

Połączenie bus jest złożone z dwóch skręconych
przewodów nie wymienialnych nazywanych CAN H i
CAN L.

Informacja jest przesyłana w formie sygnałów
prostokątnych w dyferencyjnej parze, co znacznie
ogranicza podatność na zakłócenia
elektromagnetyczne i ogranicza promieniowanie.
Biegnące w tym układzie sygnały są ściśle
przeciwstawne od 2,5 do 3,5 V na linii CAN H i od
2,5 do 1,5 V na linii CAN L.

Połączenie multipleksowe zawiera na każdym ze
swych zakończeń dopasowanie oporności o wartości
120 Ω

Ω

Ω:

– po stronie Skrzynki Połączeń w Kabinie ≈ 120 Ω

Ω

Ω na

linii CAN Skrzynki Połączeń w Kabinie (odłączonej
od sieci),

– po stronie modułu elektronicznego wtrysku ≈ 120 Ω

Ω

na linii CAN modułu elektronicznego (odłączonego
od sieci).

Patrz rozdział "Naprawa sieci multipleksowej" w
celu zmierzenia oporności i wykonać test sieci
multipleksowej.

●

Wątek CAN

Komunikat wysłany na połączenie wielościeżkowe
nazywany jest "wątkiem". Składa się z ciągu
poziomów logicznych ułożonego w 5 pól.

Pole rozdziału, określające adresata i priorytet

ważności dostępu do sieci.

Pole kontroli.
Pole zawierające dane komunikatu.
Pole kontroli mające na celu bezpieczne dotarcie

komunikatu.

Pole zgodności, określające czy ciąg danych

został prawidłowo rozprowadzony po sieci.

Przypadki szczególne
– Jeżeli kilka modułów elektronicznych próbuje

wyemitować ciąg danych jednocześnie,
pierwszeństwo zostanie dane ciągowi danych o
najwyższym polu arbitrażowym. Inne komunikaty (z
mniejszym priorytetem) zostaną przesłane w
najbliższym możliwym czasie po najważniejszym.
Każdy moduł elektroniczny posiada zdolność
nadawania i odbierania.

– Jeżeli nastąpiło zagubienie lub błędna interpretacja

komunikatu, pole zgodności nie będzie wgrane i
komunikat zostanie odrzucony.

– Moduł elektroniczny poduszki powietrznej i systemu

ABS posiadają topologię sieci multipleksowej.
Należy koniecznie ją sprawdzić w trakcie pierwszego
testu sieci multipleksowej podczas pierwszego
montażu. Patrz rozdział "Diagnostyka".

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Opis

88B

88B-2

●

Naprawa sieci multipleksowej

Podłączenie połączenia multiplesksowego do
wszystkich modułów elektronicznych odbywa się za
pomocą złącz.

Diagnoza linii obejmuje:
– ciągłość każdej linii z osobna,
– izolację względem masy i napięcia,
– pomiar oporności linii:

≈ 60 Ω

Ω

Ω między CAN H i CAN L (akumulator

odłączony, między zaciskami 6 i 14 gniazda
diagnostycznego),
≈ 120 Ω

Ω

Ω na linii CAN Moduł zespolony w kabinie,

po stronie Modułu zespolonego w kabinie
(odłączonego od sieci),
≈ 120 Ω

Ω

Ω na linii CAN Centralny moduł

elektroniczny sterowania silnikiem, po stronie
modułu elektronicznego (odłączonego od sieci),

– wizualizacja ciągów danych może być wykonana

oscyloskopem,

– pozostałe operacje diagnostyczne mogą być

wykonane tylko przyrządem diagnostycznym (test
włączników, pomiar parametrów,...).

●

Diagnostyka

Bloki elektroniczne wyposażone w złącze
diagnostyczne umożliwiają diagnozę połączenia
wielościeżkowego.

Każdy moduł elektroniczny kontroluje swoją zdolność
emisji i odbioru komunikatów względem innych
bloków. Każda nieprawidłowość zostaje wykryta jako
usterka bieżąca lub zapisana w sieci multipleksowej.
Usterki są zgrupowane pod wspólnym formatem
możliwym do identyfikacji podczas diagnozy
połączenia wielościeżkowego.

W ramach naprawy te usterki mogą być wyświetlane
przez przyrządy diagnostyczne tak, aby można było
zidentyfikować uszkodzone połączenia między
modułami elektronicznymi oraz określić rodzaj i
miejsce występowania usterki.

Przy każdym podłączeniu przyrządu diagnostycznego
do pojazdu, "Test Połączenia Multipleksowego" jest
wykonywany przez przyrząd.

●

Różne połączenia multipleksowe w pojazdach

Zależnie od poziomu wyposażenia w pojeździe może
się znajdować wiele sieci multipleksowych:

Sieć multipleksowa pojazdu lub między-

systemowa

– Układ wtrysku
– Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od

wersji)

– System ABS
– Moduł zespolony w kabinie
– Elektryczna blokada kolumny kierownicy
– Poduszka powietrzna
– Klimatyzacja
– Tablica wskaźników
– Centralna Jednostka Komunikacji
– Synteza mowy
– System kontroli ciśnienia opon
– Telemetr regulatora prędkości z kontrolą

odległości

– Podnośniki szyb (Zapamiętywanie ustawień

miejsca kierowcy)

Sieć multipleksowa wyłączna (łącząca moduł

elektroniczny systemu ABS z czujnikiem kąta koła
kierownicy).

Sieć multipleksowa systemu nawigacji.

Sieć multipleksowa związana z opcją systemu

zapamiętywania ustawień stanowiska kierowcy.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

88C

88C-1

388C

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa
biernego SRP (System Zabezpieczeń Renault), w
którego skład wchodzą:
– napinacze klamry przedniego pasa (kierowca i

pasażer) oraz typu biodrowego (kierowca lub
pasażer)

– pasy bezpieczeństwa na miejscach przednich

(400 daN) i tylnych (600 daN),

– poduszki powietrzne z dwoma generatorami

(poduszki o dwóch pojemnościach) (kierowca (1) i
pasażer (2)),

– moduł elektroniczny (5) (75-ścieżkowy), któremu

towarzyszą dwa czujniki uderzenia (4),

– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę

piersiową na miejscach z przodu znajdujących się w
dolnej części oparć,

– boczne poduszki typu kurtyna powietrzna (6),
– boczne poduszki powietrzne zabezpieczające klatkę

piersiową (7) na miejscach z tyłu (zależnie od wersji),

– czujnik położenia fotela kierowcy,
– lampka kontrolna usterki systemu,
– przełącznik blokujący poduszkę przednią pasażera,
– lampka kontrolna zablokowania "Airbag OFF".

UWAGA:
Niektóre złącza są wyposażone w system blokowania
nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć zatrzask
przed demontażem złącza oraz upewnić się, że
zostało prawidłowo założone w trakcie montażu.
Złącze niezablokowane nie pozwoli na zasilanie linii
odpalającej.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

88C

88C-2

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

UWAGA:
Zabronione jest prowadzenie napraw systemów
pirotechnicznych (poduszek powietrznych i napinaczy
pasów) w bezpośredniej bliskości źródła ciepła lub
płomienia; występuje ryzyko odpalenia układu.

Poduszki powietrzne posiadają generator gazów
pirotechnicznych wraz z zapalnikiem oraz
nadmuchującą się poduszką, które w żadnym
przypadku nie mogą być od siebie oddzielane.

W przypadku odpalenia poduszki powietrznej lub
napinacza, moduł elektroniczny airbagu zostaje
ostatecznie zablokowany a na tablicy wskaźników
zapala się lampka kontrolna "airbag". Moduł
elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać
wymieniony (niektóre części tracą własności
nominalne po przepływie energii odpalania).

Po zamontowaniu wszystkich części, wykonać
kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny, w przeciwnym razie zapoznać się z
dokumentacją "diagnostyka".

Wszelkie, nawet najmniejsze naprawy linii
odpalających elementy pirotechniczne są zabronione.

UWAGA:

– Moduły elektroniczne i czujniki uderzenia zawierają

elementy czułe na wstrząsy, nie należy ich
upuszczać.

– Nie zakładać pokrowców na przednie siedzenia (z

wyjątkiem specjalnych pokrowców dostępnych w
Boutique Renault).

– Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze

poduszki powietrznej.

– W przypadku wykonywania naprawy pod pojazdem

(nadwozie, próg...), należy koniecznie zablokować
moduł poduszki powietrznej przy użyciu przyrządu
diagnostycznego i wyłączyć zapłon.

– W przypadku cech szczególnych dotyczących

czynności demontażu i montażu obić foteli, należy
koniecznie zapoznać się z treścią rozdziału
"Blacharstwo".

W następstwie wypadku:
– odpalanie napinacza klamry pasa wiąże się z

koniecznością wymiany pasa bezpieczeństwa jeżeli
był on zapięty oraz stelaża siedzenia,

– odpalanie poduszki czołowej kierowcy wiąże się z

koniecznością wymiany kierownicy oraz śruby
mocującej,

– odpalenie poduszki czołowej pasażera wiąże się z

koniecznością wymiany belki poprzecznej deski
rozdzielczej,

– odpalenie bocznej poduszki powietrznej powoduje

konieczność wymiany stelażu fotela,

– koniecznie sprawdzić sposób działania kluczyka

blokowania oraz czujnika położenia fotela.

Wszystkie czynności związane z poduszkami
powietrznymi i napinaczami pasów muszą być
wykonywane przez wykwalifikowany personel po
specjalnym przeszkoleniu.

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym. Gdy
funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są
zablokowane, a lampka kontrolna airbag na tablicy
wskaźników zapala się przy włączonym zapłonie.

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie
został odpalony.

WAŻNE:
Systemy pirotechniczne (napinacze pasów i
przednie poduszki powietrzne) muszą zostać
koniecznie sprawdzone za pomocą przyrządów
diagnostycznych w następstwie:
– wypadku, który nie spowodował ich odpalenia,
– kradzieży lub usiłowania kradzieży pojazdu,
– przed sprzedażą pojazdu używanego.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

88C

88C-3

DZIAŁANIE

W wypadku czołowym wystarczającej siły:

●

Napinacze pasów (przednie i tylne) naciągają pasy, aby te ściślej przyległy do korpusu.

●

System kontrolowanego wstrzymania ogranicza siłę pasa działającą na korpus.

●

Czołowe poduszki powietrzne napełniają się:

– w środkowej części kierownicy, aby chronić głowę kierowcy.
– w desce rozdzielczej aby chronić głowę pasażera.

UWAGA:
Stopień napełnienia Airbagu kierowcy może być modyfikowany przez moduł elektroniczny w zależności od:
– ustawienia fotela kierowcy (rozdział "przełącznik pod fotelem"),
– siły uderzenia.

W wypadku bocznym odpowiedniej siły:

●

Boczna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się w przednim fotelu (po stronie uderzenia)
rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika przedniego fotela.

●

Zależnie od wersji, tylna poduszka zabezpieczająca klatkę piersiową, znajdująca się na boku nadwozia (po
stronie uderzenia), rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić tułów użytkownika tylnego fotela.

●

Kurtyna powietrzna (po stronie uderzenia) rozwija się po stronie drzwi tak, aby chronić głowy pasażerów z przodu
i z tyłu.

UWAGA:
Odpaleniu generatora gazów pirotechnicznych towarzyszy huk i lekki dym.

UWAGA:
Zasilanie modułu elektronicznego i zapalników jest w zwykłym trybie zapewniane przez akumulator pojazdu.
Niemniej jednak rezerwa mocy jest przechowywana w bloku elektronicznym na wypadek zniszczenia akumulatora w
pierwszej fazie uderzenia.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

88C

88C-4

WYMIANA ELEMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA W NASTĘPSTWIE WYPADKU

Poniższa tabela przedstawia listę elementów, których wymiana jest konieczna w pojeździe po wypadku.

Przypomnienie stopni uderzenia:

●

uderzenie bez odpalenia elementów pirotechnicznych (mała siła) → "poziom 0"

●

uderzenie z odpaleniem napinaczy klamer pasów (średnia siła) → "poziom 1"

●

uderzenie z odpaleniem napinaczy brzusznych i poduszek powietrznych (duża i bardzo duża siła) → "poziom 2"

* nie dot poduszek zablokowanych

Element

Wyposażenie

Uderzenie

czołowe

Uderzenie

boku pojazdu

Wymiana KONIECZNA

gwarantująca

bezpieczeństwo

Napinacze klamer pasa
(kierowca i pasażer),

Seria

szy

i 2

stopień

nie

– pasa (jeżeli był

zapięty),

– stelażu fotela jeżeli

ktoś na nim siedział,

– modułu

elektronicznego
poduszki

Napinacz przedniego
pasa brzusznego
kierowcy i pasażera*

Seria

poziom

nie

Pirotechniczny nawijacz
tylnych pasów
bezpieczeństwa

Nie

Czołowa poduszka
powietrzna kierowcy

Seria

stopień

nie

– Koła kierownicy

pojazdu

– śruby mocującej

kierownicę

Poduszka powietrzna
czołowa pasażera*

Seria

poziom

nie

– deski rozdzielczej

(wymiana częściowa)

Poduszki powietrzne
przednie zabezpieczające
klatkę piersiową*

Seria

nie

tak (strona
uderzenia)

– stelażu fotela

Kurtyny powietrzne
(krótkie lub długie)

Seria

nie

tak (strona
uderzenia)

Poduszki
zabezpieczające klatkę
piersiową tylne (w tylnych
drzwiach)

Opcja

nie

tak (strona
uderzenia)

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Informacje ogólne

88C

88C-5

PROCEDURY BLOKOWANIA MODUŁU
ELEKTRONICZNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ

Przed przystąpieniem do demontażu modułu
elektronicznego lub jakąkolwiek naprawą systemów
poduszek powietrznych i napinaczy pasów
bezpieczeństwa, konieczne jest zablokowanie modułu
elektronicznego za pomocą przyrządów
diagnostycznych:

Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault".

Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.

Wykonać test sieci multipleksowej.

Wybrać i zatwierdzić diagnozowany system
"airbag".

Wybrać menu "Polecenie".

Wybrać i zatwierdzić funkcję "Ustawianie
parametrów" (NXR) lub "Regulatorów" (CLIP).

Zatwierdzić linię "VP006 Blokowanie modułu
elektronicznego",

W menu "Stan", sprawdzić, czy moduł jest
prawidłowo zablokowany. Stan "ET073 Moduł
elektroniczny zablokowany przyrządem"
powinien być aktywny, a kontrolka airbagu na
tablicy wskaźników zapalona (nowe moduły
elektroniczne są dostarczane w tym stanie).

UWAGA:
W celu odblokowania modułu elektronicznego,
zastosować taką samą metodę, zatwierdzając linię
"VP007 Odblokowanie modułu elektronicznego".

Stan "ET073 Moduł elektroniczny zablokowany
przyrządem" nie powinien już być aktywny, a
kontrolka airbag na tablicy wskaźników powinna
zgasnąć.

UWAGA:
W przypadku nieprawidłowego działania tych
systemów w momencie uderzenia, możliwe jest
sprawdzenie za pomocą przyrządów diagnostycznych
czy żadna usterka nie była obecna wcześniej.
Po zablokowaniu w następstwie wypadku, możliwe jest
sprawdzenie linii odpalających zasilanych przez
komendę "odczyt kontekstu usterki" przyrządem
diagnostycznym.

LAMPKA KONTROLNA NA TABLICY

WSKAZ

ęNIKÓW

Kontrolka monitoruje działanie:

●

napinaczy przednich,

●

przednich poduszek powietrznych,

●

poduszek zabezpieczający klatkę piersiową
użytkowników na miejscach przednich,

●

boczne "kurtyny" powietrzne,

●

poduszki powietrzne zabezpieczające pasażerów
znajdujących się na miejscach tylnych (zależnie
od wersji),

●

akumulatora (kontrola napięcia zasilania).

●

systemu blokowania kluczykiem.

Powinna ona zapalać się na kilka sekund przy
włączeniu zapłonu, następnie zgasnąć (i nie zapalać
się ponownie).

Usterka systemu jest sygnalizowana przez:
– niezapalenie się lampki kontrolnej przy właczaniu

zapłonu,

– świeceniem stałym lampki kontrolnej, gdy pojazd jest

w ruchu lub na postoju.

(Patrz dokument "Diagnostyka".)

UWAGA:
Przy rozruchu, w pewnych przypadkach, lampka
kontrolna może na krótko zapalić się, a potem zgasnąć.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

88C-6

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

DEMONTAŻ

Odczepić pojemnik.

Odczepić wspornik czytnika karty RENAULT.

Wymontować śruby mocujące (A).

Odczepić dźwignię biegów.

Wysunąć konsolę w kierunku tyłu pojazdu.

Odczepić okładzinę słupka drzwi przednich (strona
pasażera).

Wyjąć wykładzinę podłogową (po stronie pasażera) i
zwinąć ją na stronę kierowcy.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

88C-7

Wymontować:
– śruby mocujące (B) konsolę (wszystkie),
– śruby (C) w celu wymontowania pokrywy (D),

– trzy nakrętki mocujące modułu elektronicznego

Airbag.

Unieść nieznacznie kanał powietrza (E) w celu
wymontowania modułu elektronicznego.

MONTAŻ

Przestrzegać kierunku montażu wskazanego strzałką
na module elektronicznym.

Włożyć moduł, a następnie dokręcić mocowania
momentem 0,8 daN.m przed podłączeniem złącza.

Odblokować moduł elektroniczny poduszki, a
następnie sprawdzić obecność usterki.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

88C-8

PODŁĄCZENIE

Złącze 75-ścieżkowe

UWAGA:
Złącza modułu elektronicznego oraz zapalników
posiadają cechę szczególną polegającą na
powodowaniu zwarć poszczególnych linii
odpalających natychmiast po ich odłączeniu. W
rezultacie, zwory umieszczone naprzeciw każdej linii
napinaczy pasów lub poduszek powietrznych
zapobiegają nieoczekiwanemu odpaleniu tych
systemów (np. na skutek efektu antenowego).

Ścieżka

Przeznaczenie

1
2
3

4 ŕ 25

26
27
28
29

30
31
32
33
34
35
36
37
38
39

40
41

43
44
45
46
47
48
49

51
52
53
54
55
56
57
58
59

Nie używana
+ Napinacz pasów klamry kierowcy
- Napinacz pasów klamry pasażera
Nie używane
- Napinacz pasów klamry kierowcy
Nie używana
- Napinacz pasa biodrowego kierowcy
+ napinacza pasa biodrowego
pasażera
+po włączeniu zapłonu
Masa
Nie używana
Nie używana
Linia diagnostyczna K
- Poduszka kierowcy mała
+ Poduszka kierowcy duża
- Poduszka pasażera mała
+ Poduszka pasażera duża
Klucz blokujący poduszki powietrzne
pasażera
Nie używana
- Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
+ Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)
- Kurtyna boczna kierowcy (krótka)
+ Kurtyna boczna pasażera (krótka)
+ Boczny czujnik kierowcy
+ Boczny czujnik pasażera
- Kurtyna boczna kierowcy (długa)
+ Kurtyna boczna pasażera (długa)
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z tyłu)
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z tyłu)
+ Napinacz pasów klamry pasażera
Nie używana
+ Napinacz pasa biodrowego kierowcy
- Napinacz pasa biodrowego pasażera
Nie używana
Czujnik ustawienia fotela kierowcy
Nie używana
Połączenie multipleksowe (H)
Połączenie multipleksowe (L)

Ścieżka

Przeznaczenie

60
61
62
63
64

65
66

68
69
70
71
72
73
74

+ Poduszka kierowcy mała
- Poduszka kierowcy duża
+ Poduszka pasażera mała
- Poduszka pasażera duża
Kluczyk blokujący poduszki powietrzne
pasażera
Nie używana
+ Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
- Poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)
+ Kurtyna powietrzna kierowcy (krótka)
- Kurtyna powietrzna pasażera (krótka)
- Boczny czujnik kierowcy
- Boczny czujnik pasażera
+ Kurtyna powietrzna kierowcy (długa)
- Kurtyna powietrzna pasażera (długa)
+ Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie kierowcy (z przodu)
- Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową po
stronie pasażera (z przodu)

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Moduł elektroniczny poduszki powietrznej

88C

88C-9

KONFIGURACJE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH

nowe modułu rozpoznawane identyfikowane za
pomocą symbolu "ACU3" przez przyrządy
diagnostyczne (z wyjątkiem XR25) są dostarczane
"napinacze pasów/pirotechniczne mechanizmy
zwijania pasów tylnych" i "airbagi boczne"
skonfigurowane i bez systemu blokującego.

Jeżeli konfiguracja nie będzie odpowiednia, lampka
kontrolna poduszki powietrznej pozostanie zapalona.

Za pomocą przyrządów diagnostycznych NXR
1

Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault".

Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.

Wybrać i potwierdzić system "Airbag".

Wybrać menu "Polecenie".

Wybrać i potwierdzić funkcję "Scenariusz"
następnie "Konfiguracja elementów systemu".

Sprawdzić konfiguracje "aktualne".

Wybrać modyfikowaną linię i potwierdzić.

Przyrząd wyświetla konfigurację "żądaną".

Nacisnąć na przycisk "ciąg dalszy". Przyrząd
wyświetla konfigurację "żądaną", a następnie
komunikat "Czy na pewno chcesz wykonać
poniższą konfigurację?".

10 Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania

konfiguracji.

11 Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia

konfiguracji.

12 Powrócić do menu "Konfiguracja elementów

składowych systemu" w celu sprawdzenia
procedury.

Za pomocą przyrządów diagnostycznych CLIP
1

Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault".

Wybrać i potwierdzić typ pojazdu.

Wybrać i potwierdzić system "Airbag".

Wybrać menu "Polecenie".

Wybrać i potwierdzić funkcję "Przystosowanie".

Wybrać menu "Konfiguracja zapalników".

Sprawdzić konfiguracje. Wybrać "Zamienić"
następnie "Konfigurować" w celu wykonania
modyfikacji.

Nacisnąć na przycisk "tak" w celu wykonania
konfiguracji.

Wyłączyć i włączyć zapłon w celu zatwierdzenia
konfiguracji.

10 Powrócić do menu "Konfiguracja zapalników" w

celu wykonania kontroli.

11 Wykonać tę samą czynność przy konfiguracji

bocznych czujników uderzenia w menu
"Konfiguracja bocznych czujników" i przy
połączeniu "informacja o uderzeniu" w menu
"Konfiguracja elementów składowych
systemu".

Te pojazdy nie są wyposażone w systemy blokowania
za pomocą czujników "ISOFIX" lub za pomocą
"KLUCZYKA".

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Boczne czujniki uderzenia

88C

88C-10

Boczne czujniki uderzenia

DEMONTAŻ

Znajdują się z obu stron, za okładziną środkowego
słupka i kanału powietrza (patrz rozdział
"Blacharstwo").

MONTAŻ

Do demontażu, ustawić czujnik według kołka
ustalającego i koniecznie zamontować go przed
podłączeniem złącza (moment dokręcania:
0,8 daN.m).

Przed podłączeniem jego złącza, wykona kontrolę
systemu, a następnie odblokować moduł
elektroniczny.

UWAGA:
Czujniki nie wymagają przeprowadzenia
przystosowania za pomocą przyrządu
diagnostycznego.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Czujnik położenia fotela

88C

88C-11

Czujnik położenia fotela

CZUJNIK POD FOTELEM

Fotel kierowcy jest wyposażony w czujnik położenia
prowadnicy. Wpływa on na sposób napełniania
przedniej poduszki powietrznej kierowcy (duża lub
mała pojemność) zależnie od położenia kierowcy.

UWAGA:
Pojemność napełniania poduszki powietrznej pasażera
nie jest modyfikowana zależnie od położenia foteli.

Możliwe jest sprawdzenie za pomocą przyrządów
diagnostycznych, oporności czujnika położenia fotela:

●

Fotel przesunięty do przodu: oporność czujnika =
400 Ω

Ω

●

Fotel przesunięty do tyłu: oporność czujnika =
100 Ω

Ω

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Przełącznik do odłączania

88C

88C-12

Przełącznik do odłączania

Przełącznik blokujący znajduje się w centralnym
schowku (1).

Przełącznik posiada dwa położenia:

●

położenie ON = działanie poduszek powietrznych
pasażera (oporność = 400 Ω

Ω

Ω)

●

położenie OFF = poduszka powietrzna czołowa,
boczna tułowia oraz napinacz pasa brzusznego (po
stronie pasażera) są zablokowane; umożliwia to
bezpieczne zamontowanie fotelika dziecięcego.
Zablokowanie poduszek jest sygnalizowane na
tablicy wskaźników lampką kontrolną "airbag OFF"
(brązowa)
(oporność = 100 Ω

Ω

Ω).

UWAGI:

●

przedni pas bezpieczeństwa współdziała z czołową
poduszką powietrzną pasażera. Należy pamiętać o
dokładnym przestrzeganiu numeru katalogowego
podczas jego wymiany.

●

położenie kluczyka odłączającego poduszkę jest
uwzględniane wyłącznie wtedy, gdy zapłon jest
wyłączony i moduł elektroniczny został prawidłowo
skonfigurowany.

DEMONTAŻ

Zablokować moduł elektroniczny airbagu za pomocą
urządzenia diagnostycznego.

Odpiąć przełącznik służący do odłączania poduszki.

MONTAŻ

Po odblokowaniu modułu elektronicznego, sprawdzić
działanie przełącznika oraz lampki kontrolnej
"airbag OFF".

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Napinacze przednie

88C

88C-13

Napinacze przednie

Pojazdy są wyposażone w napinacze przednich
pasów bezpieczeństwa:

●

napinacz klamry pasa (kierowca i pasażer),

●

napinacz przedniego pasa brzusznego kierowcy i
pasażera

DEMONTAŻ

Odpiąć pas bezpieczeństwa naciskając na zamek (1).

Wymontować:
– osłona plastykowa,
– złącze napinacza,
– zespół napinacza.

Aby odpiąć złącze, odkręcić śruby mocujące osłony
klamry.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Napinacze przednie

88C

88C-14

MONTAŻ

PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz tabela w rozdziale "Informacje ogólne nt.
pojazdu").

Przestrzegać ułożenia i punktów mocowania wiązek
elektrycznych pod fotelem.

Śruba (1) mocująca musi być dokręcona momentem
2,1 daN.m.

Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu
złączy, wykonać kontrolę przyrządem
diagnostycznym.

Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

WAŻNE:
W przypadku złomowania napinacza, który nie
odpalił, należy koniecznie zapoznać się z treścią
rozdziału "procedura kasacji".

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

88C

88C-15

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

Moduł "poduszki powietrznej kierowcy" jest
wyposażony w nadmuchującą się poduszkę o dwóch
pojemnościach (małej lub dużej).

Stopień napełnienia poduszki gazami jest zależny od
siły zderzenia lub od regulowanego położenia fotela
kierowcy.

Aby się otworzyć, poduszka rozrywa osłonę koła
kierownicy.

DEMONTAŻ

Wprowadzić śrubokręt w otwór (1) znajdujący się za
kierownicą.

Unieść (2) poduszkę powietrzną w celu jego
wysunięcia.

Odpiąć zaciski bezpieczeństwa złączy,

Odłączyć oba złącza zasilające od generatorów.

WAŻNE:
Przy każdym demontażu kierownicy, koniecznie
odłączyć złącza poduszki powietrznej (A) i (B).
Airbag posiada złącze, które w chwili odłączenia
zwiera się tak, by zapobiec nieoczekiwanemu
odpaleniu urządzenia.

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

88C

88C-16

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy

MONTAŻ

PRZYPOMNIENIE:
W przypadku odpalenie jednego z napinaczy pasa,
niektóre części muszą być obowiązkowo wymienione.
Patrz rozdział "środki ostrożności w przypadku
wykonywania naprawy".

W przypadku demontażu koła kierownicy, należy
koniecznie wymienić śrubę mocującą kierownicę
(moment dokręcania 4,4 daN.m).

Założyć dwa złącza i zablokować zaciskami
bezpieczeństwa,

Wstawić przednią poduszkę powietrzną w kierownicę.

Obrócić ją w dół w celu zapięcia.

WAŻNE:
Po zamontowaniu całości wykonać kontrolę
przyrządem diagnostycznym.
Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

88C-17

Czołowa poduszka powietrzna pasażera

Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest
wyposażony w poduszkę napełniającą się
dwustopniowo. Zamontowana jest w desce
rozdzielczej naprzeciw pasażera.

W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z
pasem bezpieczeństwa pasażera. Ustawienie
systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki
wyposażonej w ten system.

DEMONTAŻ

Aby wymontować poduszkę powietrzną pasażera,
należy zdemontować tablicę rozdzielczą. Sposób
demontażu jest opisany w rozdziale 83A.

Wymontować:
– złącze (1),
– śruby mocujące,

UWAGA:
Moduł "poduszki powietrznej pasażera" jest
dostępny jako część zamienna wraz z wiązką
przewodów (2).

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Czołowa poduszka powietrzna pasażera

88C

88C-18

MONTAŻ

PRZYPOMNIENIE:
Po zadziałaniu poduszki powietrznej pasażera,
niektóre części muszą obowiązkowo zostać
wymienione. Patrz tabela w rozdziale "Informacje
ogólne nt. pojazdu".

Moduł należy koniecznie zamocować momentem
dokręcania (0,8 daN.m) przed ponownym
podłączeniem złączy.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli
wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

Dostęp do zapalnika

Dostęp do zapalnika (dwa poziomy) lub złącza
pośredniego (1) modułu poduszki powietrznej
pasażera w celu wykonania diagnostyki jest możliwy
poprzez kratkę głośnika (tweeter) na desce
rozdzielczej.

PRZYPOMNIENIE:
Kontrola zapalnika musi koniecznie być wykonana
przyrządem diagnostycznym w sposób opisany w
rozdziale "diagnostyka".

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

88C

88C-19

Poduszki powietrzne boczne przednie

(zabezpieczające klatkę piersiową)

Moduł "poduszki powietrznej bocznej
zabezpieczającej z przodu klatkę piersiową" jest
przymocowany do dolnej części oparcia każdego
przedniego fotela od strony drzwi.

Aby poduszka mogła się napełnić, rozdziera ona
pokrywę modułu, wkład z pianki i pokrycie fotela.

UWAGA:
System jest aktywny po włączeniu zapłonu.

DEMONTAŻ

UWAGA:
W celu interwencji na fotelu wyposażonym w poduszkę
powietrzną i zapewnienia prawidłowego jej działania
należy stosować się do poleceń opisanych w
rozdziale "Blacharstwo" (położenie, liczba, typ
stosowanych spinek...).

Odłączyć akumulator.

Wymontować fotel.

Wyjąć wiązkę przewodów poduszki powietrznej i jej
przewód masowy (1) po odłączeniu złącza (zaznaczyć
ułożenie wiązki i punkty mocowania).

WAŻNE:
Jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie
zamontowany, nie demontować modułu poduszki
powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w
specjalny sposób.

Wymontować rynienkę mocującą, następnie wysunąć
poduszkę powietrzną.

WAŻNE:
Konieczne jest zapoznanie się z treścią rozdziału
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
modułu poduszki powietrznej, który nie odpalił.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

88C

88C-20

Poduszki powietrzne boczne przednie

(zabezpieczające klatkę piersiową)

MONTAŻ

PRZYPOMNIENIE:
Po zadziałaniu poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową z przodu, niektóre części muszą
obowiązkowo zostać wymienione. Patrz rozdział
"środki ostrożności w przypadku wykonywania
naprawy".

Ustawić moduł poduszki powietrznej na stelażu fotela.

Włożyć nit mocujący dostarczony wraz z modułem (nit
specjalnego typu).

Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo
podłączony do modułu poduszki powietrznej.

Ułożyć przewody pod siedziskiem fotela, zachowując
ich ułożenie i punkty mocowania takie same jak
poprzednio.

Podłączyć ponownie przewód masowy (1) i sprawdzić
prawidłowe zablokowanie złącza (2).

Założyć wykładzinę fotela, przestrzegając metody
opisanej w rozdziale "Nadwozie" (typ spinek, ich
położenie...),

Sprawdzić złącze automatyczne fotela (połączenie z
wiązką przewodów pojazdu).

Przed montażem fotela, przeprowadzić kontrolę
wzrokową stanu złączy na podstawie fotela i na
nadwoziu.

Zamontować fotel, przestrzegając odpowiednich
momentów dokręcania (moment dokręcania:
4,4 daN.m).

Zamontować fotel w pojeździe. Opis czynności
znajduje się w rozdziale "Blacharstwo",

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej. W przeciwnym
razie, patrz rozdział "Diagnostyka".

UWAGA:
Wszelkie niestosowanie się do zaleceń może
doprowadzić do wadliwego funkcjonowania
systemów pirotechnicznych, a nawet ich
samoczynnego odpalenia.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

88C

88C-21

Poduszki powietrzne boczne tylne (zabezpieczające klatkę piersiową)

Moduł "poduszka powietrzna boczna tylna" znajduje
się za wykładziną drzwi tylnych.

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę drzwi.

DEMONTAŻ

Wymontować okładzinę drzwi (patrz rozdział
"Blacharstwo").

Wyjąć przewody modułu poduszki powietrznej i
przewód masowy po odłączeniu złącza,

Wymontować moduł poduszki powietrznej.

MONTAŻ

Zamocować moduł poduszki powietrznej (moment
dokręcania: 0,4 daN.m).

Upewnić się, że przewód masowy jest prawidłowo
podłączony do modułu poduszki powietrznej
zachowując jego poprzednie ułożenie oraz punkty
mocowania.

Podłączyć przewód masowy,

Sprawdzić, czy złącze jest prawidłowo zamontowane.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny. W przeciwnym razie, patrz rozdział
"Diagnostyka".

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z pirotechnicznych mechanizmów
zwijania, który nie został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Boczna kurtyna powietrzna

88C

88C-22

Boczna kurtyna powietrzna

Pojazdy mogą być wyposażone w dwa typy kurtyn
powietrznych:

●

kurtyna powietrzna z zapalnikiem w pojazdach z
krótkim nadwoziem,

●

kurtyna powietrzna z dwoma zapalnikami dla
pojazdów z długim nadwoziem.

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę
sufitową.

Dostęp do generatorów można uzyskać poprzez
wymontowanie okładzin płatów tylnych bocznych.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Boczna kurtyna powietrzna

88C

88C-23

DEMONTAŻ

Demontaż modułu airbag oraz nadmuchującej się
poduszki wymaga demontażu wykładziny dachowej
(patrz rozdział " Nadwozie").

Demontaż uchwytów przytrzymujących należy
wykonać przyrządem Car. 1597.

Odłączyć złącze oraz przewód masy każdego
zapalnika.

W celu odpięcia modułu kurtyny powietrznej:

●

opuścić (1) poduszkę powietrzną w celu wyjęcia
spinki (A) blokady (B),

●

pociągnąć (2) spinkę (A),

●

unieść (3) całość,

UWAGA:
Identyczny ruch należy wykonać w przypadku
demontażu spinek podwójnych.

WAŻNE:
Przed demontażem poduszki powietrznej pasażera,
zablokować moduł elektroniczny poduszki
powietrznej przyrządem diagnostycznym.
Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające
są zablokowane, a lampka kontrolna airbag na
tablicy wskaźników zapala się przy włączonym
zapłonie.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Boczna kurtyna powietrzna

88C

88C-24

MONTAŻ

Zamontować zapalnik i ustawić śruby mocujące.

Ustawić kołnierz mocujący (1).

Założyć spinki.

Dokręcić śruby mocujące momentem 0,8 daN.m.

Podłączyć złącze oraz przewód masowy (zależnie od
wersji) każdego zapalnika.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli
wszystko jest w porządku, odblokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej.

Zamontować okładzinę płata tylnego bocznego oraz
wykładzinę dachową (patrz rozdział "Blacharstwo").

WAŻNE:
Należy koniecznie zapoznać się z rozdziałem
"Procedura kasacji" w przypadku złomowania
jednego z systemów pirotechnicznych, który nie
został odpalony.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Procedura kasacji

88C

88C-25

Procedura kasacji

Aby wykluczyć ryzyko nieszczęśliwego wypadku,
generatory gazów pirotechnicznych muszą być
odpalone przed złomowaniem pojazdu, bądź samego
zespołu.

Użyć koniecznie przyrządu Elé. 1287 oraz nasadek
EIé. 1287-01 oraz Elé. 1287-02.

NAPINACZE PASÓW I PIROTECHNICZNE
MECHANIZMY ZWIJANIA

Niszczenie części zamontowanej w pojeździe:

Wyprowadzić pojazd poza pomieszczenie
warsztatowe.

Podłączyć urządzenie do kasacji Elé. 1287 do
napinacza pasów po uprzednim wymontowaniu osłony
prowadnicy fotela.

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
10 metrów) w momencie odpalenia.

Podłączyć do akumulatora dwa przewody zasilające
przyrząd.

Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,
przystąpić do operacji niszczenia napinacza wciskając
równocześnie dwa przyciski aparatu.

Niszczenie części wymontowanej z samochodu:

Postępować w identyczny sposób jak w przypadku
przedniej poduszki powietrznej, wkładając ją w stos
ułożony ze zużytych opon.

UWAGA:
Nie należy wykonywać kasacji, jeżeli
obowiązujące lokalnie przepisy narzucają
specjalną procedurę zatwierdzoną i
wprowadzoną przez dział Metod, Diagnostyki i
Napraw.

WAŻNE:
Nie używać ponownie używać wymontowanych
elementów pirotechnicznych. Napinacze pasów lub
poduszki powietrzne z pojazdu przeznaczonego na
złom należy koniecznie poddać kasacji.

PRZYPOMNIENIE:
Każda część jest przeznaczona do konkretnego
typu pojazdu w żadnym wypadku nie można jej
zamontować w innym pojeździe.
Części nie są między sobą wymienne.

UWAGA:
Nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać
zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku
problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa.
Uniemożliwiłoby to bowiem dostawcy
przeprowadzenie analizy tej części.
Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym
opakowaniu.

PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA

Procedura kasacji

88C

88C-26

PODUSZKA PRZEDNIA LUB PODUSZKA BOCZNA
TUŁOWIA (przednia lub tylna) LUB PODUSZKA
BOCZNA TYPU KURTYNA

Kasację tych części można wykonywać wyłącznie po
wymontowaniu ich z pojazdu, na zewnątrz warsztatu.

Podłączyć odpowiednie przewody Elé. 1287.

Ustawić poduszkę powietrzną na dwóch podkładkach
z drewna.

Kasacja odbywa się w stosie ułożonym ze zużytych
opon.

Upewnić się, że żaden przedmiot obecny w strefie
rozwijania się poduszki nie zakłóci procesu jej
napełniania się.

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około
10 metrów) i podłączyć do poduszki powietrznej.

Połączyć dwa przewody zasilające urządzenia
służącego do kasacji Elé. 1287 do akumulatora.

Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu,
przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej
wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.

UWAGA:
W przypadku problemów z odpaleniem (usterka
zapalnika), zwrócić część w oryginalnym opakowaniu
do ITG.

Document Outline