DEMONTAŻ I MONTAŻ DŁAWICY TRZONA TŁOKOWEGO
SILNIKA MAN B&W L60MC.
1.Przygotowanie do demontażu.
1.1.Zalecenia bezpieczeństwa:
•
zatrzymać silnik,
•
zablokować mechanizm startowy,
•
odciąć powietrze startowe,
•
załączyć obracarkę,
•
odciąć olej smarujący.
1.2.Narzędzia:
•
klucze płaskie 19 i 24,
•
klucze nasadowe 19 i 24,
•
przyrządy z tablicy nr 90251.
1.3.Zalecenia,
Wartości podanych luzów odpowiadają luzom
dla nowych pierścieni.
Zalecane jest, w zależności od okresu między remon-
tami oraz od własnego doświadczenia, wymienić
pierścienie uszczelniające i pierścienie zgarniające,
kiedy wartości luzów zwiększą się o 50% od war-
tości nominalnych.
2.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany na zewnątrz silnika.
1.4.Sprawdzanie sprężyn.
Sprężyny najwyższego pierścienia zgarniającego
oraz sprężyny pierścieni uszczelniających:
L
0
= 618 mm dla siły F=0 N,
L
1
= 902 mm dla siły F=(99 – 113) N,
L
2
= 983 mm dla siły F=(129 – 143) N.
Sprężyny pierścieni zgarniający:
L
0
= 606 mm dla siły F=0 N,
L
1
= 780 mm dla siły F=(93 – 107) N,
L
2
= 844 mm dla siły F=(137 – 157) N.
2.1.Demontaż:
1
0
Normalnie remonty dławicy trzona tłokowego
przeprowadzane są w ustalonym porządku
wraz z demontażem tłoka.
Podczas remontu tłok spoczywa na podstawie
podtrzymującej w jednym z wycięć w górnej
platformy.
Prace na dławicy przeprowadzane są wtedy
z platformy poniżej.
2
0
Wkręcić dwie śruby podnoszące dławice
w kołnierz dławicy i zahaczyć o nie dwie
talie.
Przesunąć do góry dławice po trzonie tłoka
i zamontować na trzonie stół roboczy na odpo-
wiedniej wysokości. Zsunąć dławicę na stół,
odczepić talie i odkręcić śruby podnoszące.
3
0
Zdjąć z dławicy O-ring. Jeśli O-ring nie jest
uszkodzony to może być użyty ponownie.
Po zdjęciu O-ring mocujemy do trzona za
pomocą np taśmy przylepnej.
Odkręcić nakrętki i wyjąć wraz z podkładkami.
4
0
Wyjąć sześć śrub łączących dwie połówki
korpusu dławicy i odciągnąć je na bok. Następ-
nie przy pomocy talii zdjąć obie połówki
ze stołu.
5
0
Zsunąć wszystkie pierścienie uszczelniające
i zgarniające na stół. Pomierzyć luzy między
segmentami pierścieni (osądzić czy wymiana
pierścieni jest konieczna). Po pomiarach, zde-
montować i ułożyć pierścienie tak jak były
zamontowane w dławicy.
Ostrożnie oczyścić wszystkie segmenty pierścieni.
Skontrolować i ocenić stan powierzchni pierścieni
uszczelniających. Jeśli powierzchnia ślizgowa posiada
rysy i zadrapania to należy wymienić pierścień.
6
0
Przeprowadzić kalibrację sprężyn (zobacz pkt 1.4).
7
0
Skontrolować powierzchnię trzona tłokowego. Jeśli trzon
posiada małe wzdłużne rysy to należy wygładzić je ostrożnie
drobnoziarnistym kamieniem szlifierskim. W przypadku du-
żych rys może okazać się niezbędne szlifowanie mechaniczne.
8
0
Oczyścić korpus dławicy.
2.2.Montaż:
9
0
Posmarować trzon tłoka (w miejscu montowania dławicy)
dwusiarczkiem molibdenu ( MoS
2
).
Zmontować pierścienie wokół trzona na stole w następujący
sposób:
Umieścić segmenty najniższego pierścienia zgarniającego
na stole, umieścić sprężynę wokół segmentów i za pomocą
dwóch haków połączyć jej końce. Powtórzyć tę czynność
z pozostałymi pierścieniami zgarniającymi.
10
0
Na górze pierścieni zgarniających zmontować zespoły dwóch
pierścieni uszczelniających (jeden pierścień zespołu składa się
z czterech części a drugi z ośmiu).
Zmontować ośmioczęściowy pierścień tak aby dwa kołki
ustalające skierowane były do góry, umieścić sprężynę wokół
segmentu i za pomocą dwóch haków połączyć jej końce.
W ten sam sposób zmontować pierścień czteroczęściowy.
Połączyć oba pierścienie w taki sposób aby kołki ustalające
w dolnym pierścieniu wsunęły się w otwory w dolnym
pierścieniu.
Pozostałe zespoły zmontować w ten sam sposób.
11
0
Postawić jedną połówkę korpusu dławicy na stole w celu usta-
wienia wysokości zamontowanych zespołów pierścieni na
trzonie tłoka w taki sposób aby zespoły pierścieni znalazły się
naprzeciw odpowiednich rowków w korpusie dławicy.
Następnie, obracając zespołami pierścieni, dociskać połówkę
korpusu dławicy, aż do kontaktu z trzonem tłoka.
12
0
Sprawdzić luzy. Umieścić na stole drugą połówkę korpusu
dławicy i nałożyć ją na pierścienie.
Założyć śruby i skręcić je.
Założyć O-ring w rowek na dławicy.
3.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany wewnątrz silnika.
13
0
Wkręcić śruby do transportu i zahaczyć o nie talie
Unieść dławice do góry i zdemontować stół.
Opuścić dławice, aż do zetknięcia z podstawką
dystansową na stopie trzona tłowego.
Odczepić talie i odkręcić śruby.
Jeśli, w okresie pomiędzy remontami tłoka, wyniknie
konieczność przeglądu dławicy trzona tłokowego należy
to wykonać w następujący sposób:
1
0
Obrócić wałem korbowym aby tłok na danym ukła-
dzie był 90
0
od GMP. Owinąć gumowym wężem
trzon tłoka w celu ochrony łożyska wodzika.
2
0
Zdemontować przewód drenażowy i odkręcić dwie
śruby mocujące dławice do pierścienia.
Zamocować przyrząd podtrzymujący do dławicy.
Następnie przyrząd zamocować do trzona tłoka.
Odkręcić wszystkie śruby i nakrętki z pierścienia
mocującego dławicę i opuścić go na przyrząd.
3
0
Obrócić wałem korbowym, aż tłok osiągnie DMP,
w ten sposób dławica zostanie wyjęta z otworu
w górnej płycie skrzyni korbowej.
4
0
Zamontować stół roboczy na trzon tłoka pomiędzy dławicą
a pierścieniem.
Luzować śruby podtrzymujące dławice, aż osiądzie ona na
stole. Odkręcić przyrząd podtrzymujący od dławicy i opuścić
go w dół aby nie przeszkadzał przy remoncie.
Dalszy remont przeprowadzić zgodnie z pkt 2.
5
0
Przykręcić przyrząd do dławicy.
Zdemontować stół.
Ostrożnie obracać wałem korbowym, aż do momentu, gdy
dławica wsunie się w otwór w górnej płycie skrzyni korbowej.
6
0
Podnieść pierścień mocujący i nasadzić go na szpilki.
Wkręcić w pierścień wszystkie śruby i nakrętki.
7
0
Odkręcić przyrząd od dławicy i zdjąć go z trzona tłoka.
Wkręcić dwie pozostałe śruby i zamontować przewód
drenażowy.
8
0
Zabezpieczyć wszystkie śruby przed odkręceniem za pomocą
drutu.
Założyć drut w ten sposób, aby był on rozciągany jeżeli któraś
ze śrub poluzowałaby się.
9
0
Usunąć gumowy wąż z trzona tłokowego.
Posmarować trzon dwusiarczkiem molibdenu.
Zrobić wałem korbowym kilka obrotów.
Uruchomić silnik i przez około 15 minut utrzymywać jego
ruch na bardzo wolnych obrotach.
Zatrzymać silnik i skontrolować trzon tłoka i dławice.