Microsoft Word - EGZAMIN MOSTY

Metody budowy podpór:

Metody budowy podpór usytuowanych w wodzie:

- ścianki szczelne z grodzic stalowych,
- groble ziemne,
- konstrukcje osłonowe,
- pływające skrzynie fundamentowe,
- sztuczne wyspy,
- studnie
- kseony,
- zatapiane skrzynie fundamentowe.

Główne elementy konstrukcyjne mostu kolejowego:

Przekrój poprzeczny:

- belki główne,
- poprzecznice,
- podłużnice,
- mostownica,
- szyna.
Przekrój

podłużny:

- przęsło
-

dźwigary główne,

pomost,

stężenia,

łożyska.

- podpory
- przyczółki

Od czego zależy głębokość rozmycia:

W przekroju zabudowanym, przekrój jest mniejszy więc musi być większa prędkość

dla zachowania tego samego przepływu. Powoduje to rozmycie dna i pogłębienie koryta.

Prędkość wody w przekroju mostowym nie może przekraczać prędkości

nierozmywających dla dna naturalnego (zależy z jakiego podłoża wykonane jest dno rzeki)
lub prędkości dopuszczalnych dla dna umocnionego.

Narysować węzeł karo i podać jego typ:

WĘZEŁ TYPU - B - węzły w których punkty kolizji mogą wystąpić na drodze niższej klasy

Jaka jest relacja między promieniami łuków na drogach szynowych i kołowych:

Wielkość promieni łuków na drogach kołowych uzależniona jest od założonej
prędkości projektowej oraz od klasy drogi oraz od pochylenia poprzecznego,

Promienie dla dróg kołowych są zdecydowanie mniejsze w porównaniu do dróg

szynowych ze względu na to, że po drogach szynowych poruszają się pojazdy po z góry
wyznaczonych torach, na sztywnej konstrukcji bez możliwości wykonanie skrętu w dowolnej
chwili, oraz od możliwości utraty przyczepności (wzniesienia).

Co to jest krzywa przejściowa:

Krzywa

przejściowa – krzywa stosowana w projektowaniu dróg i linii kolejowych w

celu uzyskania płynnego przejścia między odcinkiem prostym i łukiem. Przyspieszenie
kątowe pojazdu poruszającego się po krzywej przejściowej ze stałą prędkością jest stałe, więc
siła odśrodkowa rośnie liniowo z czasem (narasta w sposób stopniowy).

Ściśle krzywa przejściowa powinna być klotoida.

Rodzaje mostów zwodzonych:

Most tego typu posiada jedno bądź dwa przęsła ruchome, które są zwodzone. Most

zwodzony - rodzaj mostu ruchomego, w którym przynajmniej jedno przęsło (konstrukcyjny
element łączący dwie podpory) jest podnoszone umożliwiając przepłynięcie jednostek
pływających.
Podnoszenie

przęsła jest ułatwione z reguły przez zastosowanie mechanizmu

przeciwwagi. Mosty zwodzone mogą być jedno- lub dwuskrzydłowe. Na ogół mosty
zwodzone są mostami drogowymi, do wyjątków należą mosty kolejowe.

Co to jest półmost:

Obiekt inżynierski zastępujący nasyp na zboczu.

Zmiana rzędnych cieku w wyniku postawienia mostu

Most zmienia rzędne wody i dna;
Δz = z

- z

- spiętrzenie

Z czego wynika minimalny promień łuku poziomego dla dróg kołowych:

- pochylenia poprzecznego drogi,

- klasy drogi,

prędkość projektowa.

Co to jest wskaźnik CBR:

Wskaźnik służący do określania nośności podłoża gruntowego pod budowę dróg oraz
podbudów drogowych. Badanie wskaźnika CBR polega na pomiarze nacisku jaki jest
potrzebny by wcisnąć tłok o określonym kształcie w badaną próbkę gruntu. Otrzymany wynik
następnie dzieli się przez nacisk potrzebny do wciśnięcia tłoka na taką samą głębokość
w gruncie wzorcowym.

Dwa systemy konstrukcyjne pomostów:

Są dwa systemy pomostów:

1) pomost współpracujący z dźwigarami głównymi – stanowiący część dźwigarów
2) pomost nie współpracujący – obciążenie przekazuje się z nawierzchni na płytę pomostową,

płyty na podłużnice, z nich na poprzecznice, a z nich na

dźwigary główne.

Rozmycie dna w przekroju mostu:

W przekroju zabudowanym przekrój jest mniejszy więc musi być większa prędkość

dla zachowania tego samego przepływu. Powoduje to rozmycie dna i pogłębienie koryta.

Jeśli nie przewiduje się rozmycia koryta , prędkość w przekroju mostowym nie może
przekraczać prędkości nierozmywających dla dna naturalnego lub prędkości dopuszczalnych
dla dna umocnionego.

Główne elementy konstrukcyjne mostu drogowego:

- przęsło
-

dźwigary główne,

pomost,

stężenia,

łożyska.

- podpory,
- przyczółki,
- elementy wyposażenia mostu,
- urządzenia odwadniające,
- urządzenia dylatacyjne,

Narysować węzeł koniczyna i podać jego typ:

WĘZEŁ TYPU - A - węzły w których nie występują punkty kolizji

Jaką postać matematyczną ma krzywa przejściowa w drogach kołowych:

Przy

jeździe na łuku kołowym utrzymuje się stały skręt kół przednich ustawionych

pod kątem α do jazdy po prostej. Na długości krzywej przejściowej kąt skrętu zmienia się
liniowo na drodze gdzie:

- stały kąt skrętu na krzywej kołowej

s - długość odcinka krzywej od jej początku,
L - długość całkowita krzywej przejściowej

Środki do zachowania monolityczności w okresie pielęgnacji:

Zasady technologiczne konstrukcji betonowych: (zachowanie monolityczności

konstrukcji zależy od):

- rozwoju pola temperatury,

odkształcalności termicznej betonu,

- rozwoju pola własności mechanicznych,

- koincydencji między rozwojem pola temperatury i pola własności

wytrzymałościowych,

- warunków podparcia,





Przegląd czynników technologicznych:

- czynniki dostępne w czasie wykonywania mieszanki betonowej,

- czynniki dostępne w czasie betonowania,

- czynniki dostępne w czasie pielęgnacji:

- chłodzenie powierzchniowe,

- chłodzenie wewnętrzne - rurowe,

- izolacja termiczna - deskowanie.

Podział katalogowy na grupy nawierzchni drogowych

Typy nawierzchni kołowych:

- w zależności od sztywności:
-

poddatne,

półsztywne,

sztywne,

- w zależności od warstwy ścieralnej:
-

bitumiczne,

betonowe,

- inne (kamienna, ceramiczna, kostka, drewno)

Typy nawierzchni szynowych:

- w zależności od podsypki:

- podsypkowe (klasyczne),

bezpodsypkowe,

Podział nawierzchni bezpodsypkowych:

- z punktem podparcia:

- z podkładami:

- ułożonymi na konstrukcji,

- zatopionymi w konstrukcji,

- bez podkładów:

- montowane z elementów prefabrykowanych,

wylewane

bezpośrednio w terenie,

- z ciągłym podparciem:

- z szynami przytwierdzonymi do konstrukcji:

- montowane z elementów prefabrykowanych,

wylewane

bezpośrednio w terenie,

- z szynami zagłębionymi w konstrukcji:

- montowane z elementów prefabrykowanych,

wylewane

bezpośrednio w terenie,

Metody budowy przęseł

- metoda wykonywania przęsła na rusztowaniach,

- metoda nawisowa,

- metoda nasuwania podłużnego lub poprzecznego,

- metoda podwieszania do lin,

Położenie pomostu w konstrukcji mostowej

Pomostu - może to być sama płyta pomostu lub też płyta z poprzecznicami

i podłużnicami. W mostach płytowych pomost pełni także funkcje dźwigarów głównych. Na
płytę pomostu działają głównie obciążenia zmienne. Podłużnice i poprzecznice stanowią ruszt

pod płytę pomostu. Funkcja pomostu jest stworzenie warunków do ruchu pojazdów lub
pieszych.

Co to jest węzeł drogowy:

- jest to krzyżowanie się lub połączenie dróg na różnych poziomach, zapewniająca

pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy.

Jakie rozwiązanie przy skrzyżowaniu jednopoziomowych zapewnia największe
bezpieczeństwo ruchu:

1. Zastosowanie - skrzyżowania w formie RONDA,

2. Zastosowanie dodatkowych pasów włączania i wyłączania w ruchu drogowego,

Zalecenia dla domieszek przy konstrukcjach masywnych

- stosowanie plastyfikatorów i opóźniaczy

Zalecenia dla kruszywa przy konstrukcjach masywnych

Kruszywo - mała odkształcalność termiczna

- dla dużych grubości - duża pojemność cieplna,

- dla małych grubości - duża przewodność termiczna,

Narysować węzeł typu C

WĘZEŁ TYPU - C - węzeł w których punkty kolizji mogą wystąpić na każdej z krzyżujących

się dróg

Studium projektu budowlanego

- jest wymagane dla uzyskania pozwolenia na budowę i jest podstawą do

opracowania projektu wykonawczego,

Elementami projektu budowlanego budowli komunikacyjnej mogą być:

- materiały do uzyskania pozwolenia na budowę,
- operat wodno-prawny,
- mapy i dokumentacja geodezyjna,
- wyniki badań geologicznych i warunki posadowienia,
- prognoza ruchu,
- analiza bezpieczeństwa,
- instrukcje eksploatacji,
- projekt architektoniczno-budowlany - opis techniczny i rysunki zasadnicze,
- dokumenty stwierdzające prawo do dysponowania nieruchomością,
- opinie, uzgodnienia pozwolenia wymagane przepisami szczegółowymi,

Od czego zależy szerokość pomostu drogowego

- klasy drogi zastosowanej na moście (wymagana przepustowość ruchu),

szerokości pasów ewentualnie rozdzielających pasy ruchu,

- od elementów zabezpieczających/rozdzielających pas ruchu od chodnika - barierki,

- od szerokości pas ruch dla pieszych - chodnika,

Funkcja stężeń mostowych

Stężenia - zadaniem stężeń jest zapewnienie współpracy poszczególnych elementów
składających się na przęsło, zabezpieczenie ich przed skutkami oddziaływań poziomych
i zapewnienie stateczności konstrukcji całego przęsła. Występują głównie w mostach
stalowych. Dzieli się je na stężenia wiatrowe (poziome i pionowe), hamowne oraz
przeciwwahaniowe. Siły działające na stężenia to głównie oddziaływania zmienne w postaci
sił hamowania lub parcia wiatru.

Zalecenia dla temperatur w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych

- betonowanie w okresie zimowym - niskie temperatury

- w okresie letnim - betonowanie nocą

Narysować łącznicę bezpośrednią

Materiały stosowane do budowy mostów

Materiały konstrukcyjne - beton i stal

Inne materiały konstrukcyjne:

- drewno - tylko na konstrukcje tymczasowe,

- stopy aluminium - mała gęstość lecz duży koszt,

materiały kompozytowe na spoiwie cementowym lub polimerowym, zbrojone

i nie zbrojone - głównie do napraw -mogą być bardzo dużej wytrzymałości
Materiały i wyroby na wyposażenie mostów:

- bitumy i polimery

Główne elementy przyczółka

3 podstawowe grupy czynników wykorzystywane dla zapobiegania rysom wywołanym
ciepłem hydratacji:

- czynniki dostępne w czasie wykonywania mieszanki betonowej,

- czynniki dostępne w czasie betonowania,

- czynniki dostępne w czasie pielęgnacji:

- chłodzenie powierzchniowe,

- chłodzenie wewnętrzne - rurowe,

- chłodzenie termiczne - deskowanie.

Co składa się na studium koncepcji programowej mostu

służy do ustalenia optymalnej konstrukcji i elementów geometrii obiektu

budowlanego oraz uściślenia lokalizacji

W odniesieniu do obiektów mostowych muszą być ustalone:

- szczegółowe mapy i warunki projektowania,
- lokalizacja i rodzaje obiektów,
- schemat statyczny konstrukcji,
- geometria, konstrukcja i sposób posadowienia obiektów,

Warunki przy projektowaniu przekroju poprzecznego mostu

- odpowiednia przepustowość,

- dobre warunki ruchu,

bezpieczeństwo ruchu,

- komfort przejazdu.

Metoda nawisowa budowy mostu

Modele stosowane przy wymiarowaniu nawierzchni drogowych

- model jednorodnej półprzestrzeni sprężystej,

- model płyty prostokątnej leżącej na sprężystej półprzestrzeni warstwowej,

- model Westergaarda - płyta ćwierćnieskończona - leżąca na półprzestrzeni sprężystej

- model sprężystej półprzestrzeni warstwowej

Ustalenie konstrukcji i jej wymiarów
Algorytm

postępowania:

• Wyznaczenie kategorii ruchu (KR1 ÷ KR6)

• Ustalenie warunków gruntowo-wodnych i grupy nośności podłoża
• Doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 - wzmocnienie podłoża w razie konieczności
• Zapewnienie warunku odwodnienia konstrukcji

• Wybór typowej konstrukcji nawierzchni z katalogu
• Sprawdzenie warunku mrozoodporności

Zasadnicze typy łącznic

bezpośrednie,

półbezpośrednie,

pośrednie,

Kategorie geotechniczne obiektu mostowego

Kategoria 1 - małe i proste budowle z pomijalnym ryzykiem dla życia i mienia np.

przęsła do 15m swobodnie podparte w prostych warunkach posadowienia.

Kategoria 2 - typowe konstrukcje - mosty z posadowieniem bezpośrednim lub na

palach, mury oporowe do 2m, tunele w twardych skałach.

Kategoria 3 - wyjątkowo duże lub skomplikowane budowle, zlokalizowane na

terenach trudnych lub konstrukcje wrażliwe na osiadanie np mosty przez rzekę o świetle lub
rozpiętości przęseł powyżej 100m, fundamenty głębokie, tunele w skalach miękkich
i spękanych.

Poziomy swobody ruchu drogowego

Poziomy swobody ruchu - to jakościowa miara warunków ruchu, uwzględniająca

odczucia kierowców i innych użytkowników dróg. Dla różnych warunków ruchu,
charakteryzowanych przez prędkość, swobodę manewru, komfort jazdy i bezpieczeństwo
wyróżnia się 6 poziomów swobody, które oznaczone są literami od A do F.
Poziom A oznacza ruch swobodny, poziom F - ruch wymuszony.

Rodzaje łożysk

Funkcje:
-

przekazują obciążenie z przęsła na podporę.

umożliwiają swobodę przemieszczeń konstrukcji

Łożyska dzielą się na:

przegubowo-nieprzesuwne

przegubowo-przesuwne

(jednokierunkowo lub wielokierunkowo)

Konstrukcje łożysk:
-

styczne,

wałkowe,

- stalowe - ślizgowe,

garnkowe,

- elastomerowe - ślizgowe, czaszowe, przegubowe.

Zalecenia dla etapowania w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych

podział na bloki betonowania szwami pionowymi o poziomymi,

- betonowanie w okresie zimowym,

- latem betonowanie -nocą,

- w przypadku dużych grubości - założenie chłodzenia rurowego.

Klasyfikacja warunków wodnych

Co to jest prędkość projektowa drogi kołowej

Jest to podstawowy parametr decydujący o kategorii funkcjonalnej i technicznej drogi.

Zapewnia on bezpieczna jazdę w realnych warunkach z wyjątkiem gołoledzi. Podstawowe
wymiary elementów geometrycznych drogi i jej ukształtowanie zależą od prędkości
projektowanej .

Łącznica półbezpośrednia

Obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne

Obliczenia hydrologiczne - służą do ustalenia poziomu wód, prędkości oraz objętości

przepływu miarodajnej wielkiej wody.

Obliczenia hydrauliczne - służą do wyznaczania wielkości pozwalających na

zaprojektowanie przeprawy mostowej o odpowiednich wymiarach, które gwarantowałyby
efektywny przepływ wody nie zagrażający obiektowi ani przyległym terenom dający
równocześnie możliwość efektywnej eksploatacji przestrzeni podmostowej. Obliczenia
mostów obejmują:

• wyznaczenie minimalnego światła mostu,

•

określenie spodziewanego pogłębienia koryta w przekroju mostowym

•

określenie rozmyć przy filarach

•

określenie wysokości spiętrzenia przed mostem

Zasada wyznaczania skrajni żeglugi

Minimalny

prześwit pod mostami wynosi od 3 m dla klasy Ia do 5,25 dla klasy Vb

Minimalna szerokość od 15 m dla klasy Ia do 50 m dla klasy Vb

Rodzaje dylatacji mostowych

urządzenia dylatacyjne mogą być typu otwartego lub zamkniętego,

Typ otwarty:
-

urządzenia palczaste,

urządzenie ze ślizgową płytą stalową,

Typ zamknięty:

- blokowe urządzenia dylatacyjne,

modułowe urządzenia dylatacyjne.

Typ - inny:

- bitumiczne przekrycia szczelin,

Na czym polega działanie systemu SPT i SPD

Zdalnego Pomiaru Temperatury SPT — umożliwiający zdalny pomiar zarówno

temperatur zewnętrznych jak też temperatur wewnątrz masywów betonowych.

Metoda nasuwania podłużnego budowy mostu