Wymiana tylnych hamulców bębnowych na tarczowe 
Bravo/Brava/Marea (wg http://xoomer.alice.it/bravofiat) 

 
Dla uproszczenia zdecydowaliśmy się poszukać 2 kompletnych wahaczy z wszystkimi częściami 
(tarcze, zaciski, jarzma…) z Bravo 2.0 Hgt lub Marei 2.0/2.4 td (wahacze w Bravo i Marea są 
identyczne) i zamontować je w miejsce wahaczy z bębnami. 
 
Przede wszystkim, i to jest bardzo ważne, należy unieść pojazd i (w razie braku podnośnika 
kolumnowego), oprzeć go dwóch pewnych podporach. Bezpieczeństwo i stabilność są bardzo 
ważne, bo część prac odbywa się pod samochodem. 
 
Po umieszczeniu pojazdu na podporach należy zdjąć tylne koła, poluzować linkę hamulca ręcznego 
wewnątrz samochodu – nasadowym kluczem 13 lub grzechotką kręcąc w lewo. 
 

 

  

Następnie należy zwolnić dźwignię ręcznego i odpiąć linki hamulca pod samochodem (ukryte za 
osłoną termiczną układu wydechowego). 
 

 

  
Po rozpięciu linek należy zdemontować tylne zawieszenie:  
- odpiąć przewody elastyczne hamulca 
 

 

- odkręcić dolną śrubę mocującą amortyzator 
- odkręcić dwie śruby mocujące drążek stabilizatora do zawieszenia 
- odkręcić śrubę mocującą wahacz do ramy pomocniczej 
 

 

 

Amortyzator – klucz 19  
Przewody hamulca – klucz 11 i kombinerki w celu przytrzymania przewodów 
Drążek stabilizatora – klucze 13 i 15 
Śruba wahacza – dwa klucze 24 – tu użyto klucza pneumatycznego, ale da się to zrobić za pomocą klucza płaskiego i 
grzechotki. 

 

Po wykręceniu śruby kluczem 24 należy opuścić wahacze i usunąć je w celu oceny ramy 
pomocniczej. 
 

 

  
Poniższe zdjęcie przedstawia oba wahacze (po lewej z bębnem, po prawej z tarczą) 
 

 

  

 
Czas na przeprowadzenie czynności w odwrotnej kolejności: 
- umieścić wahacze z tarczami na swoim miejscu 
- zamocować amortyzator i śrubę dokręcana kluczem 24 
- ponownie połączyć przewody hamulcowe 
- zamocować z obu stron i wyregulować linkę hamulca ręcznego, naciągając ją tak, jak poprzednio. 
 

 

  

Po wykonaniu wszystkich tych czynności należy odpowietrzyć układ hamulcowy poprzez 
odkręcenie śruby odpowietrzającej kluczem oczkowym 8. W tym miejscu przydaje się druga osoba, 
która przyciska pedał hamulca. Po poluzowaniu śruby należy wcisnąć pedał do oporu, przytrzymać 
go i odkręcić zaworek, wypuszczając płyn z bąbelkami powietrza, a następnie dokręcić zaworek i 
zwolnić pedał. Czynność tę powtarza się do momentu, gdy z zaworka wydostaje się wyłącznie 
czysty, niezapowietrzony płyn (równocześnie należy pilnować poziomu płynu w zbiorniczku, żeby 
nie dopuścić do zapowietrzenia całego układu). 
 

 

 
Po odpowietrzeniu układu należy przystąpić do regulacji zakresu pracy hamulca ręcznego, tą samą 
śrubą regulacyjną, co na początku. Tym razem jednak kręcić należy w prawo, do momentu, gdy 
dźwignię można unieść na 5 lub 6 ząbków. 
 

Po wyregulowaniu hamulca należy sprawdzić, czy koła kręcą się swobodnie i nie są hamowane. Jeśli 
wszystko jest w porządku, można zamocować koła. Ostateczny wynik pracy wygląda następująco: 
 

 

       
Pozostaje unieść maszynę, wyjąć podpory i opuścić ją na ziemię. 
 

Przez pierwszych 200/300 km nie należy obciążać hamulców. Po tym Bravo pokaże, co to znaczy 
hamować… 
 
Zużyte tarcze hamulcowe można zastąpić produktem Brembo, np. takim: 
 

   

 

 
Podziękowania dla Maxa (max_bravo16v) za zdjęcia i opis wymiany.  
Znaleziono na stronie: 

http://xoomer.alice.it/bravofiat