Logistyka – z grec

Pobrano z www.umcs.net.pl

Logistyka

– z grec. logos, logis, logicas, prawidłowo myślący, rozsądny; z franc.

zakwaterowanie, kwatera. Wyrosła ze sztuki militarnej. Do greki nawiązał cesarz bizantyjski
Leonfos VI – „sumaryczne wyłożenie sztuki wojennej”. Na sztukę wojenną składają się
strategia, taktyka i logistyka. Logistyka to proces zarządzania całym łańcuchem dostaw.
Zadaniem jej jest zdobycie rynku przy niskich kosztach oraz dobrej jakości dóbr i usług.
Celem logistyki jest udzielenie odpowiedzi na pytanie czy dodatkowe wydatki związane z
obsługą klienta będą opłacalne.

Istotą logistyki

jest zagwarantowanie sprawnego przepływu dóbr na zasadach

niezawodności, ekonomiczności, racjonalności. Współcześnie procesy logistyczne oznaczają
zintegrowane przepływy strumieni rzeczowych i informacyjnych.
Prekursorem log.wojskowej był Aleksander Wielki (IVw.p.n.e) Zwrócił uwagę, że
odpow.zaopatrzenie gwarantuje skuteczne działanie wojenne. W czasach bizantyjskich Cesarz
Leonkom VI stwierdził, ze oprócz strategii w działalności militarnej logistyka. Napoleon nie
przewidział trudności aprowizacyjnych. Henri Yamini zwrócił uwagę na log.jako takie
wprawianie w ruch oddziałów. Pojawienie się transportu samochodowego otworzyło nowe
drogi przemieszczania produktów. Potem doszedł transp.lotniczy. Wprowadzono
bad.operacyjne dla optymalnego przemieszczania.

Logistyka marketingowa w systemie marketingu i logistyki (ujęcie ogólne)

Marketing (strzałki):
- produkt
- cena
- promocja
- metody zbytu i zaopatrzenia
- logistyka w sferze dystrybucji (jako część logistyki marketingowej)
Logistyka (strzałki):
- logistyka w sferze zaopatrzenia (jako część logistyki marketingowej)
- logistyka w sferze produkcji

Podstawowy schemat procesu logistycznego

Logistyka zaopatrzenia: rynek dostawców, magazyny dostawców, magazyn surowców
Logistyka produkcji: magazyn surowców, proces produkcji, magazyn wyrobów gotowych
Logistyka dystrybucji: magazyn wyrobów gotowych, kanały dystrybucji, rynek klientów
Pierwszą książką, która ujmowała w tytule logistykę była praca Stankiewiczaz l.60-ch.

Definicja logistyki wg prof. Beyer’a i Rutkowskiego:

przez logistykę rozumie się

zarządzanie działaniami przemieszczania i składowania, które mają ułatwić przepływ
produktów z miejsc pochodzenia do miejsc finalnej konsumpcji, jak również związaną z nimi
informację w celu zaoferowania klientowi odpowiedniego poziomu obsługi po rozsądnych
kosztach.

Zadania logistyki:

- koordynacja przepływu (surowców, materiałów, półfabrykatów, dóbr trwałego użytku,
środków pracy);
- minimalizacja kosztów przepływu;
- podporządkowanie działalności logistycznej wymogom obsługi klienta;

Koncepcje logistyki:

1) w sensie praktycznym log są to procesy fizycznego przepływu dóbr materialnych w
przedsiębiorstwie, a także między przedsiębiorstwami oraz przepływy strumieni
informacyjnych odzwierciedlających procesy rzeczowe i wykorzystywane w sterowaniu tymi
procesami;
2) w sen. prakt. log jest to koncepcja, filozofia zarządzania procesami przepływu dóbr, czyli
procesami realnymi oparta na zintegrowanym ujmowaniu tych procesów;

Pobrano z www.umcs.net.pl

3) w sensie naukowym log jest nauką badającą prawidłowości i zjawiska przepływu dóbr i
informacji w gospodarce a także w poszczególnych jej ogniwach;

Zadania log.w przedsiębiorstwie:

- przygotowanie kadr
- przygot.odpowiedniej infrastruktury
- zadbanie o współgranie systemu zarządzanie log.z systemem zarządzania firmą.

Podstawowe składniki procesów logistycznych:

- fizyczny przepływ dóbr rzeczowych
- procesy informacyjno - decyzyjne
- utrzymanie zapasów rzeczowych
- infrastruktura procesów logistycznych
- koszty logistyczne

Funkcje logistyki:

- zapewnienie właściwego poziomu obsługi klienta
- umocnienie pozycji rynkowej i sprostanie konkurencji (usprawnienie procesów zarządzania
przepływem dóbr rzeczowych)
- redukcja kosztów, czyli zwiększenie efektywności przepływu
Funkcje te są ze sobą powiązane. Najważniejszą rolę odgrywa odbiorca, a poziom obsługi
wskazuje na organizację procesów logistycznych.

Przedsiębiorstwa konkurują między sobą:

- właściwym towarem
- we właściwej ilości
- we właściwym czasie
- w odpowiedniej, właściwej jakości
- właściwym miejscem sprzedaży produktu
- właściwą ceną

Podstawowe fazy i kierunki rozwoju logistyki:

Faza I: faza startu i budzenia się logistyki – połowa lat 50-tych w USA (okres krystalizacji
log).  Zwrócono  uwagę  na  analize  kosztów,  tworzenie  właściwych  kanałów  dystrybucji,
dbanie o obsługę klienta, zainteresowanie zakupem przedmiotów pracy, towarów itp. Kolejna
sfera, to magazynowanie.
Faza II: faza definiowania i konceptualizacji teorii log oraz pierwsze próby jej zastosowania
w  praktyce  –  lata  60-te  w  USA  i  pocz  lat  70-tych  w  Europie  Zachodniej  –  zdefiniowanie
założeń i struktury logistyki marketingowej. Zastosowanie log do obniżki kosztów. Kładziono
nacisk albo na zaopatrzenie, albo na dystrybucję (dystr.fizyczna)
Faza  III:  faza  zmian  priorytetów  i  kreowania  podstawowych  wymiarów  zintegrowanej
logistyki  (rozszerzenie  roli  logistyki)  –  II  poł  lat  70-tych  i  I  poł  lat  80-tych.  Etap
charaktery.sie  stagnacją  i  kryzysem  energetycz.w  świecie.  Zwrócono  także  uwagę  na
ekologię.  Zaczęto  widzieć  potrzebę  tworzenia  stanowiska  dslogistyki.  Zwrócono  uwagę  na
stprawnośc przepływu strumieni towarów.
Faza  IV:  II  poł  lat  80-tych.  Faza  dynamicznego  rozwoju  logistyki  jako  zintegrowanej
koncepcji  zarządzania  przedsiębiorstwem  i  układu  powiązań  rynkowych  (powszechne
wykorzystanie walorów logistyki w praktyce.
Faza V: lata 90-te- okres poszukiwania możliwości zintegrowania logistyki.

Warunki rozwoju logistyki:

- naukowo- metodologiczne
- ekonomiczne
- organizacyjne
- techniczne
- informacyjno- informatyczne

Pobrano z www.umcs.net.pl

Procesy logistyczne w przedsiębiorstwie.

Log.podchodzi do tych proc.w sposób zintegrowany. Mamy 3 fazy:zaopatrzenie, produkcja,
dystrybucja. Ale te fazy muszą być połączone procesami informacyjnymi.

Logistyka jako koncepcja fizycznego obiegu towarów

Rynek  zaopatrzenia  –  ważne  są  przepływy  towarowe  i  towarzyszące  im  przepływy
informacji. Przepływy informacji mają charakter ciągły. Nie tylko pochodzą one z rynku, ale
także od klientów. Dane dobro trafia do magazynu. Niektóre materiały można od razu użyć
do  produkcji.  Organizacja  procesów  produkcyjnych  jednak  nie  zawsze  jest  sprzężona  z
dostawami. Nieraz materiały muszą nabierać cech pożądanych.
Produkcja – w dalszym ciągu występują przepływy materiałowe  i informacyjne. Ostatecznie
wyrób finalny przekazywany jest do magazynów zbytu. Następnie przechodzi do dystrybucji
na rynek zbytu. Następuje zwrot pustych opakowań.
Logist.to  strumienie.  Mamy  strum.materialne-  produktów,  środków  trwałych.  Są  też
strumienie  informacji.  Info  płyną  w  przeciwnym  kierunku  niż  strumienie  materiałowe.  Ten
przepływ mater.w przedsiębiorstwie ma charakt.pionowy i poziomy.

Podstawowe składniki logistyki w skali mikro:

- realne procesy przepływu dóbr materialnych
- procesy informacyjne
- sterowanie zasobami materialnymi i sprzedażą
- strumienie pieniężne
To dot.przedsięb.przetwórczego. W przedsięb.produkcyjnym te procesy są b.skomplikowane.
Dla podmiotów nie nastawionych na zysk charakterystyczne jest to, że dotyczą ich tylko
procesy wpływu.

Rodzaje(typy) zarządzania logistyką

1. strategiczne – w firmach, w których cele i zakres działań logistycznych są powiązanie ze
strategią rozwoju przedsiębiorstwa.
2. interfunkcyjne – położony jest tu nacisk na podstawowe funkcje jakie spełnia logistyka
(marketingowo – informacyjna, finansowa, operacyjna- jak realizowane są procesy)
3. interorganizacyjne – bliżej makrologistyki, procesy logistyczne między organizacjami,
powodują powstanie pewnych grup.

Tendencje zarządzania logistycznego:

- różnie zorganizowana jest logistyka w firmach ameryk.i europ.
- w zależności od skomplikowan.log., co pociąga za sobą wysokie koszty, rośnie stopień
zainteresowania zarządzaniem logist.,które staje się koniecznością.
- integracja logistyki, wspólne zarządzanie procesami logistycznymi.

Czynniki sukcesu procesów logistycznych:

- infrastruktura techniczna
- personel

Schemat współdziałania marketingu i logistyki marketingowej

Klient wpływa na marketing poprzez badania rynku. Na badania te składa się:
- wspomaganie badania rynku
- zbieranie informacji
- przetwarzanie informacji
- koncepcyjne przygotowanie zadań logistycznych
- planowanie logistycznych zadań marketingowych
- ocena realizacji logistycznych zadań marketingowych
Marketing oddziałuje na klienta przez promocję. Składa się na nią:
- wspomaganie promocji wyrobów przedsiębiorstwa
- wybór miejsc i sposobów promocji
- stworzenie odpowiednich warunków środowiskowych do promocji

Pobrano z www.umcs.net.pl

- dostarczanie wyrobów i materiałów do miejsc promocji
- zapewnienie personalnej obsady promocji wyrobów i odpowiednich warunków jej pracy i
życia
- realizacja odpowiedniego poziomu obsługi potencjalnych klientów
- likwidacja wystawy lub pokazu
- zagospodarowanie wyrobów i materiałów pozostałych po promocji

PIRAMIDA ZAKRESU LOGISTYKI:

- logistyka globalna
- eurologistyka
- makrologistyka
- mezologistyka
- mikrologistyka
Mikrologistyka – realne procesy przepływu: zakupy, manipulacje dobrami, magazynowanie,
udostępnianie i sprzedaż dóbr odbiorcom. Procesy informacyjne dotyczą zakupu, sterowania
zapasami i sprzedażą.
Mezologistyka – dotyczy branż, działów gospodarki narodowej. Procesy logistyczne
rozpatrywane w skali szerszej wymagają rozpatrzenia dodatkowych zjawisk. W sferze realnej
tj. pojawiające się centra obsługi logistycznej. W sferze informacyjnej tj. klasyfikacje danych
branż, kodowanie dóbr, powstawanie centrów informacyjnych, ujednolicony system miar i
wag.
Makrologistyka – całokształt przepływu dóbr materialnych w gospodarce, wielkość i
struktura utrzymywanych zapasów a także infrastruktura techniczna warunkująca procesy
przepływu i utrzymania zapasów.

Makrologistyka obejmuje następujące fazy:

1)  pozyskiwanie  surowców  z  przyrody  –  dotyczy  przemysłu  wydobywczego,  rolnictwa,
leśnictwa,  rybołówstwa.  Jest  to  surowiec  pierwotny.  Wiążą  się  z  tym  problemy  tworzenia
zapasów.  Jest  to  często  kontakt  bezpośredni.  Nie  jest  to  przepływ  skomplikowany.  Bardzo
często nie ma pośredników;
2)  przetwórstwo  surowców  w  materiały  i  półfabrykaty  –  może  być  różny  stopień
przetworzenia  materiałów.  Może  być  bardzo  rozwinięty  system  logistyczny,  tworzone  są
zapasy. Występuje dosyć rozwinięta sieć przepływu dóbr. Występują tu pośrednicy;
3)  produkcja  półfabrykatów,  części,  elementów,  dóbr  finalnych,  konsumpcyjnych,
produkcyjnych;
4)  handel  środkami  produkcji  i  konsumpcji  –  występują  tu  przepływy  wielostopniowe,
dosyć  silna  integracja  między  podmiotami  na  rynku,  kontakty  są  częstsze  i  mają  charakter
partnerski;
5)  procesy  usługowe,  naprawy,  remonty  związane  z  utrzymaniem  w  dobrej  kondycji  dóbr
trwałego użytku;
6) pozyskiwanie odpadów i przepływ surowców wtórnych do przetwórstwa –
pozyskiwanie odpadów powinno odbywać się w każdej z faz przetwórstwa;
Eurologistyka – wraz z procesami integracyjnymi można widzieć perspektywę rozwoju
logistyki. Wiele firm w Polsce dostarczających produkty ma swoje pochodzenie za granicą.

MIĘDZY RYNKIEM A LOGISTYKA WYSTĘPUJĄ PEWNE ZALEŻNOŚCI:

- przepływ produktów między przedsiębiorstwami, powiązania przedsiębiorstw
- rynek, który umożliwia podejmowanie trafnych decyzji gospod. w procesie logistycznym
- wybór środków transportu (minimalizacja kosztów dostawy towarów, utrzymania zapasów)
- możliwość wyboru kanałów dystrybucji
- infrastruktura techniczna, od kt.zależy sprawność przepływu produkt.w gosp.
- niedojrzała w Polsce gosp.materiałowa wymaga pomocy państwa- najlepiej w postaci
instrumentów oddziaływania pośredniego

Pobrano z www.umcs.net.pl

Sprawność funkcjonowania RYNKU MATERIAŁÓW zależy od:

1)  stworzenia  rozwiązań  ogólnosystemowych,  kt.spowodowałyby  że  chętnie  powstawałyby
nowe podmioty na rynku materiałów.
2) zapewnienia korzystnych warunków kształtowania procesów gospodarczych, pieniężnych
w horyzoncie czasowym bliższego/ dłuższego czasu
3)  stosowanych  rozwiązań,  czyli  interwencja  państwa  powinna  zapobiegać  powstawaniu
zakłóceń w funkcjonowaniu rynku.

Rozwiązania systemowe na rynku materiałów:

- swoboda kształtowania cen na rynku na niektóre towary
- stopień otwarcia gospodarki na rynki zagraniczne (kontyngenty, zwolnienia importowe)
-  stopień  konkurencyjności  na  rynku  –  bogata  struktura  podmiotowa,  co  się  przyczynia  do
konkurencji. Dzięki wielości podmiotów na tym rynku łatwiejsza jest wymiana, stymulowane
są ceny.
-  sumaryczne  parametry  finansowe  –  powinny  sprzyjać  umocnieniu  równowagi  całej
gospodarki,  ożywieniu  popytu  konsumpcyjnego  (stawki  podatku  dochodowego,  podatku
VAT, podatku od nieruchomości, kurs złotego w stosunku do walut obcych, stawki celne)
-  ogólnokrajowe  zasady  obrotu  towarowego  –  umowy  o  dostawę,  rozliczenia  finansowe,
stosowanie zasady rękojmi, gwarancji

Bezpośrednie oddziaływanie państwa na rynek mat.

Rozwiązania interwencyjne:

- państwowe rezerwy surowców
- kształtowanie zamówień publicznych na dostawy materiałów, usług, robót- na zasadzie
przetargu.
-zakaz wprowadzania do obrotu towarów, które nie spełniają wymogów jakościowych,
niebezpiecznych dla środowiska
(Specyficzne formy ingerencji):
- wspieranie ruchu ochrony konsumenta
- przeciwdziałanie praktykom monopolistycznym i nieuczciwej konkurencji
- kształtowanie warunków technicznych, organizacyjnych mających na celu sprawność rynku

REZERWY RZECZOWE:

1) podstawowe rodzaje zbóż i przetwory zbożowe
2) rezerwy paliw płynnych (ropa naftowa, produkty ropopochodne)
3) metale żelazne, nieżelazne, szlachetne
4) wełna, bawełna, kauczuk naturalny

FUNKCJE REZERW CELOWYCH:

- obronność i bezpieczeństwo państwa
- eliminowanie zakłóceń w funkcjonowaniu gospodarki (np.: klęski żywiołowe, poważne
awarie aparatów wytwórczych, zachwiania na rynkach zagranicznych, wojny cenowe,
pogorszenie stosunków z krajami dostawców)
- oddziaływanie na przebieg procesów gospodarczych wewnątrz kraju, np.wzmożony popyt

Rezerwy z punktu widzenia logistyki (w skali makro):

- lokalizacja rezerw w kraju
- infrastruktura magazynowa, transportowa
- ustalenie struktury rzeczowej rezerw i wielkości w zależności od sytuacji gospodarczej kraju
- zasady odnowy i wymiany rezerw
- ustanowienie organów decyzyjnych (organy rządowe pełnią funkc.koordynacyjną i decydują
o wszystkim, część decyzji jest scentralizowana a część jest sprawowana przez podmioty
gospodarcze)

W Polsce są 3 ORGANY, zajmujące się rezerwami:

1) Agencja Rezerw Materiałowych,
2) Agencja Rezerw Artykułów Sanitarnych,

Pobrano z www.umcs.net.pl

3) Agencja Rynku Rolnego.

INFRASTRUKTURA PROCESÓW LOGISTYCZNYCH.

Infrastruktura – urządzenia niezbędne do zapewnienia należytego funkcjonowania
produkcyjnych działów gospodarki i społeczeństwa. Ułatwia i warunkuje działalność gospod.i
społeczną.
Głównym celem infrastruktury jest to, aby poziom procesów logist.był odpowiednio wysoki.
Ta infrastr.musi być do siebie dostosowana.

Wyróżniamy infrastrukturę:

- gospodarczą – produkcyjne działy gospodarki: transport, łączność, energetyka, gospodarka
wodna, ochrona śr. nat.
- społeczną – realizacja pewnych funkcji związanych z życiem społ: nauka, oświata, opieka
społeczna, opieka zdrowotna, kultura, rekreacja.

Infr. procesów logistycznych

. Jest to grupa środków technicznych:

- środki transportu i manipulacji
- budynku i budowle (wyposażenie administracyjne, produkcyjne, budowle magazynowe)
- opakowania (funkcjonalność, powinny one ułatwiać proces transportu, przechowywanie)
- środki przetwarzania inf. (urządzenia, programy użytkowe)

INFRASTRUKTURA PROCESÓW LOGISTYCZNYCH:

1. infr. transportowa
2. infr. magazynowa i manipulacyjna
3. opakowania
4. inf..informatyczna

OGNIWA ŁAŃCUCHA TRANSPORTOWO- MAGAZYNOWEGO



Jednostki ładunkowe i zw. z nimi opakowania



Budynki produkcyjne i magazynowe



Fronty załadunkowo – wyładunkowe



Urządzenia do składowania produktów



Środki transportu zewn. i wew.



Środki manipulacji ładunkami

Infrastruktura transportowa

– zespół czynności, polegających na przemieszczaniu dóbr

mater.w przestrzeni przy użyciu odp.środków (transport)
Podział z punktu widzenia rodzajów transportu: kolejowy (wagony, cysterny: kryte,
półotwarte, otwarte), samochodowy, rurociągowy, morski, śródlądowy, lotniczy. W skład
infr. transportowej wchodzą elementy:
- drogi wszystkich transportów branżowych
- punkty transportowe – miejsca załadunku i wyładunku tj. dworce, lotniska, porty,
- urządzenia pomocnicze umożliwiające sprawne wykorzystanie dróg i punktów
transportowych

CECHY elementów infr. transportowej:

1.  niepodzielność  techniczna  i  ekonomiczna-  Infrastruktury  nie  buduje  się  ciągle,  lecz
skokowo np.: poszczególne części autostrady. Nakłady na infrastrukturę również powiększają
się skokowo.
2. długi okres realizacji i użytkowania- Jeżeli jest odpowiednio konserwowana, zadbana, np.:
linie kolejowe.
3.  pierwotność  nakładów  na  infr.  transp.  względem  nakładów  na  cele  produkcyjne  i
konsumpcyjne-  Brak  odpowiedniej  infrastruktury  to  bariera  dla  rozwoju  gospodarczego.
Infrastruktura transportowa powinna wyprzedzać np.: budownictwo
4. wysoka majątkochłonność i kapitałochłonność
5. immobilność przestrzenna obiektów infr. (brak możliwości przemieszczenia)
6. immobilność funkcjonalna (nie zrobimy z wagonu statku )

Pobrano z www.umcs.net.pl

7. występowanie efektów zewnętrznych o charakterze odroczonym

Środki transportu drogowego:

- uniwersalne ( do przewozu większości ładunków)
- specjalizowane ( przystosowane do przewozu pewnych grup ładunków)
- specjalne (do przewozu jednego konkretnego dobra np. mebli, ubrań na stelażach)

W transporcie w

aspekcie logistyki zachodzą zmiany, kt.mają charakter

ogólnoświatowy:

a)  w  infr.  transportowej  zachodzą  zmiany  własnościowe,  pojawiło  się  dużo  przewoźników
prywatnych
b) zmniejszenie udziału transportu kolejowego na korzyść transp. samoch.
c) zwiększenie udziału środków transportu specjalizowanego
d) wzrost przeciętnej ładowności wagonów i samochodów
e)  następuje  rezygnacja  z  transp.gospodarczego  w  firmach,  czyli  te  usługi  są  zlecane
specjalistom
f)  wraz  z  różnymi  firmami  zagr.powstają  też  polskie  firmy  logistyczne.  W  Polsce  są
przedstawicielstwa międzynarodowe firm logistycznych

SPEDYTOR

– firma, która zawodowo zajmuje się organizowaniem przemieszczania ładunku

przy wykorzystaniu odpowiednio dobranych sposobów, dróg i środków transportu. Powinien
on umieć działać marketingowo oraz posiadać własne park maszynowy, środki transp. itp

Główne zadania spedytora:

a) poradnictwo spedycyjne
b) udzielanie instrukcji w sprawie przygotowania towaru do wysyłki
c) zawieranie umów o przewóz, przeładunek, składowanie
d) zgłoszenie do kontroli celnej
e) ubezpieczenie towarów
f) przygotowanie dokumentacji
g) zgłoszenie do obowiązkowej kontroli
Koszty to nie tylko koszty przewozowe, ale tez inne opłaty. Sa zatem koszty pochodne
transportu, które powstają u zlecającego usługę transportową np.: strata wartości towaru
podczas transportu na skutek braku odpowiedniego wyposażenia. Mogą być tez straty
związane z nieterminowością przewozów. Te koszty pochodne to tez koszty ubezpieczenia,
straty związane z zawartością transportu. Często ten poziom kosztów pochodnych związany
jest z jakością środków transportu.

JEDNOSTKI ŁADUNKOWE I SPOSOBY ICH PRZEŁADUNKU W
KOMBINOWANYM TRANSPORCIE DROGOWYM.

KONTENERY- przeładunek pionowy
WYMIENNE NADWOZIA- przeładunek pionowy
NACZEPY CIĄGNIKÓW SIODŁOWYCH – przeładunek pionowy / poziomy
POCIĄGI DROGOWE- przeładunek poziomy

TRANSPORT KOLEJOWY

Pasuje do transportu dużych ładunków na znaczne i krótkie odległości. Mała wiarygodność
tego środka, bo problem z zabezpieczeniem ładunku. Wada jest także wysoki koszt
infrastruktury, ale my już ja mamy. Zima jest okresem trudnym dla przewozów, ale tez
jesienią sa problemy z punktualnością. – pomywanie torów, pękanie szyn.

Środki transportu kolejowego:

- pojazdy trakcyjne (lokomotywa)
- wagony w których przemieszczany jest towar
- wagony silnikowe (czyli z własnym napędem)

TRANSPORT WODNY ŚRÓDLĄDOWY

Pobrano z www.umcs.net.pl

Na niektórych odcinkach Wisła jest żeglowna. Koszty sa niskie. Możliwość transportu dużych
ładunków, małe straty w trakcie transportu- stała opieka załogi. Duża punktualność.

TRANSPORT MORSKI

Ogólnoświatowy zasięg, niskie koszty jednostkowe przewozu, stosunkowo tani, można
przewozić duże ładunki.

TRANSPORT PRZYBRZEŻNY

Nie ma odpowiedniej infrastruktury, statków,, niskie koszty. Można łączyć z transportem
lądowym. Transport dalekomorski – wymaga odpowiedniego opakowania, przygotowania
ładunków.

TRANSPORT POWIETRZNY

Duża prędkość, niezawodność, zasięg ogólnoświatowy. Trzeba jednak korzystać z portów
lotniczych, terminali,. Czasami małych ładunków nie opłaca się dawać na samoloty
transportowe, ale na pasażerskie. Drogi- nie opłaca się na małych odleglośiach.

RUROCIĄGI

Wymaga bogatej infrastruktury. Małe straty w ciągu transportu, ale pojawiają się złodzieje.
Zwykle łączony z innym transportem, stosowany do cieczy i gazów.

TRANSPORT KOMBINOWANY

Pozwala zoptymalizować się do naszych wymogów, ale wymaga specjalnych opakowań.
Pozwala skrócić czas, liczbę przeładunków.

Strategie firm logistycznych w Polsce

1.strategia wiodąca pod względem kosztów – to ważny czynnik w logistyce
2.zróżnicowanie – tworzenie unikatowej oferty- mogą to być np. cechy oferowanych usług.
Firmy małe startujące na rynku często nie precyzują swojej strategii, a byłaby dla nich dobra
3.koncentracja – firmy duże powinny się koncentrować na swoich dużych klientach

Firmy transportowe w Polsce

-Spedpol – „na pewno, na miejsce, na czas”<-hasło
- PKS stara się dostarczać wszystkie usługi transportowo-magazynowe łącznie z dostawą
- Euroroad
- Raben – holenderska z odprawą celną

INFRASTRUKTURA MAGAZYNOWA I MANIPULACYJNA

Infr. magazynowa to:
1. budynki magazynowe
2. techniczne środki manipulacji i transportu wewnętrznego
3.urządzenia  magazynowe  (zwłaszcza  do  składowania,  pomiarowo  –  kontrolne,
przeciwpożarowe)
4. techniczne środki związane z informatyzacją procesów w magazynach
Z  ekonomicznego  pkt  widzenia  magazynowanie  jest  obciążeniem  ->  zamrożenie  środków.
Przyczyny magazynowania:
-unikniecie negatywnych skutków wahań w produkcji, konsumpcji, sezonowości dostarczania
surowców i popytu
-czasami dobra produkowane są w seriach mniejszych niż bieżący popyt
-firma staje się wiarygodna jeżeli odpowiada na zwiększony popyt
- niweluje zakłócenia w produkcji, dostawach
Czas  składania  zapasów  jest  uzależniony  od  wielu  czynników  np.  podatność  dobra  na
magazynowanie
Podatność magazynowa ładunku to stopień odporności na warunki i czas magazynowania
oraz  stopień  wykorzystania  pojemności  bądź  ładowności  magazynu  oraz  stopień
wyznaczający efektywność magazynowania.
Stopień wykorzystania ładowności -  spiętrzanie ładunków, są to odpowiednie przepisy.

Kryterium wrażliwości na magazynowanie :

Pobrano z www.umcs.net.pl

- ładunki niepodatne do magazynowania (maksymalny okres mag. wynosi dobę)
- ładunki średnio podatne do mag. (do 1 m-ca)
- ładunki podatne (o cechach względnej trwałości, do roku i więcej)

MAGAZYN

– jednostka organizacyjno – funkcyjna zajmująca się magazynowaniem dóbr

czasowo wyłączonych z użycia, dysponująca wyodrębnioną na ten cel przestrzenią oraz
środkami technicznymi przeznaczonymi dla ruchu zapasów, ich obsługi i kontrolowania stanu
zapasów. Główną funkcją jest stworzenie warunków do przechowywania dóbr.

Budowle magazynowe mają różną konstrukcje, różne może być ich przeznaczenie.

Przy budowie magazynu należy:
a) rodzaj ładunku i ich podatności magazynowej
b) czasu magazynowania zapasów
c) jaka rotacja zapasów, jak często pobierane, wydawane
d) określenie stopnia mechanizacji, wyposażenia magazynowania
Każda budowla magazynowa charakteryzuje się parametrami:
- konstrukcyjnymi (kształt, kubatura)
- użytkowymi

Kryteria podziału budowli magazynowych:

1) stan skupienia i podatności magazynowej ładunków
a. zbiorniki (dla towarów ciekłych i gazów)
b. silosy (dla towarów sypkich)
c. magazyny uniwersalne dla różnych dóbr
2) rozwiązania techniczno - budowlane i stopień zabezpieczenia ładunków
a.  mag.  otwarte  (składowanie  na  powietrzu)  –  materiały  pochodzenia  mineralnego,
budowlane, żeliwne
b. półotwarte (nie mają wszystkich ścian - wiaty) – dobra, które są odporne na zmiany temp.
np., wyroby ceramiczne, tarcica, liny
c. zamknięte
-  naziemne  (o  konstrukcji  parterowej,  wielokondygnacyjnej,  wysokiego  składowania,
niskiego składowania, bez ramp, z rampami)
-mag.  wysokiego  składowania  -występują  jako  zmechanizowane,  zautomatyzowane,
najczęściej  ich  wysokość  przekracza  7  m,  są  wyposażone  w  manipulatory  sterowane
komputerowo.  Infrastruktura  tego  magazynu  jest  kosztowna,  wysoki  koszt  budowy  i
wyposażenia ale oszczędzamy na terenie zajmowanym przez magazyn i obsłudze. Koszt tego
magazynowania jest 5 krotnie wyższy niż niskiego składowania.
- podziemne ( duże znaczenia mają wzgedy bezpieczeństwa i strategiczne)
d. mag. specjalne (do materiałów, które muszą spełniać specjalne wymogi, np. łatwopalnych,
wybuchowych, owoców, zbóż)
3) stopień mechanizacji procesów magazynowych
a. zmechanizowane
b. nie zmechanizowane
c. zautomatyzowane
4) funkcje jakie pełnią magazyny i ich przeznaczenie gospodarcze
a. przemysłowe – występują w firmach wytwórczych
- zaopatrzeniowe
- produkcyjne
b. handlowe – firmy zajmujące się skupem, hurtem, dystrybucją
c. transportowe –u przewoźnika , firma logistyczna która organizuje przewozy, np. terminale
kontenerów na lotniskach, w portach
d. usługowe – u firm świadczących usługi przechowania
5) wg wyposażenia magazynów

Pobrano z www.umcs.net.pl

Czynniki wpływające na zakres wyposażenia technicznego magazynu

- wielkość magazynu i spełnianie przez nie funkcje
- rodzaj zapasów
- rodzaj opakowania – zbiorcze, transportowe
- metody składowania

Zabezpieczenia towarowe:

- przeciwpożarowe
- w trakcie przemieszczania

Wyposażenie techniczne magazynu

1. maszyny, urządzenia zw. z transportem
-wózki jezdniowe – służą do przemieszczania dóbr wewnętrznych
- dźwignice – służą do przemieszczania ładunków przez podnoszenie i przemieszczanie.
- przenośniki (taśmowe, łańcuchowe i kubełkowe)
2. urządzenia do składowania
- podstawki, legary, klamry, stojaki
- regały – stałe, przesuwane
- podkłady – aby dobro się nie stykało z podłogą
3 urządzenia pomocnicze – umożliwiają spełnianie dodatkowych funkcji podczas
przechowywania produktów np. pomosty, palety, kontenery, sprzęt do utrzymania czystości

OPAKOWANIE jako składnik procesów logistycznych

opakowanie pełni różne funkcje. Jest wyrobem przeznaczonym do ochrony innych wyrobów
przed uszkodzeniem a także otoczenia przed szkodliwym oddziaływaniem zapakowanego
wyrobu.

Funkcje logistyczne opakowań:

1.gwarantuje sprawność działań magazynowych i transportowych
2..  ochronna  –  przenikanie  warunków  środowiska  do  materiału  i  na  odwrót  powinno  być
dostosowane  do  właściwości  danego  dobra,  jego  cenności,  powinno  zabezpieczać  przed
czynnikami mechanicznymi, klimatycznymi
3.  magazynowa  i  transportowa  –  powinny  umożliwiać  mechanizacje  pracy.  Powinny  być
dostosowane do norm, ułatwiać ich składanie
4.  manipulacyjna  –  ułatwia  realizacje  prac  ładunkowych  wykorzystywanych  przy  użyciu
lekkich urządzeń. Ta funkcja polega też na obniżeniu masy opakowania
5.  informacyjna  –  inf  wykorzystywane  w  procesach  manipulacji  towarami  –  masa
jednostkowa, ilość jednostek itp. Ułatwia identyfikacji produktów
6. utylizacyjna – opakowania powinny być wykorzystywane wielokrotnie

Znaczenie opakowań transportowych

-znaki zasadnicze – służa do rozpoznania podst cech produktu, miejsca przeznaczenia
- znaki informacyjne – służa do dania inf o ładunku – masa, zawartość, wymiar opakowania
- znaki niebezpieczeństwa
- znaki manipulacyjne – jakby instrukcje jak się obchodzić z ładunkiem
Oznaczeniami są też kody kreskowe

PODZIAŁ OPAKOWAŃ:

1. rodzaj tworzywa (drewniane, metalowe, szklane, papierowe, sztuczne, tkaniny,
kompozycje materiałów)
2. kształt (skrzynie, klatki, pudła, beczki, worki, butle)
3. forma konstrukcyjna (rozbierane, składane, zwrotne)
4. związek z produktem (bezpośrednie, pośrednie)
5. przeznaczenie (jednostkowe, zbiorcze, transportowe)
6. trwałość ( jednokrotnego użytku, wielokrotnego użytku)
7. forma rozliczeń ( z ceną towaru, osobno fakturowane, pożyczone, zwrotne)

Pobrano z www.umcs.net.pl

Ważne

jest dostosowanie opakowań do przemieszczanych towarów i środków transportu.

Opakowanie powinno zabezpieczać ładunek w trakcie transportu przed czynnika zewn a także
powinno być tak dostosowane, by się mieściły w danym, środki transportu i by były dobrze
przymocowane i zabezpieczone, by nikt nie ukradł towarów. Opok powinno być trwałe.

INFRASTRUKRA INFORMATYCZNA

Warunkiem efektywnego funkcjonowania procesów logistyki jest odpowiedni przepływ
procesów informacyjnych. IT jest dobrym narzędziem do obsługi procesów logistycznych.
Przepływom dóbr musi towarzyszyć przepływ informacji, powinien on być prze, w trakcie i
po przepływie dóbr.

Funkcje systemu informacji logistycznej:

1) Planowanie
- zarządzanie zapasami (wg produktu / klienta, wg lokalizacji)
- prognozowanie popytu
- planowanie strategii
2) Komunikacja z klientami
- stan realizacji zamówienia
- dostępność zapasów (wg produktów, wg lokalizacji zapasów)
- stan realizacji przybywających dostaw
3) Kontrola
- poziom obsługi klienta
- praca dostawcy
- praca przewoźnika
- praca systemu
4) Koordynacja
- harmonogram produkcji
- planowanie materiałowe
- planowanie sprzedaży / popytu
Do tego wszystkiego potrzebna jest

baza danych:

a) dane zewnętrzne:
- zamówienia klientów
- przybywające dostawy
b) dane wewnętrzne
- produkcja
- zapasy

Funkcje informacji z pktu widzenia infrastruktury informatycznej:

-prowadzenie rozliczeń i ich ewidencja
-wspomaganie planowania
-dokonywanie analiz np. kosztów wg przewoźników
-wspomaganie działalności operacyjnej szybkim przepływem informacji z rynku
- wykorzystywanie metod optymalizacji decyzji
- sterowanie strumieniami przepływów pieniężnych

Systemy z pkt widzenia potrzeb logistyki

1)ewidencyjno- rozrachunkowy (umożliwia zbieranie informacji o stanie zapasów,
przepływach itp.)
2) informacyjno – decyzyjne –zapotrzebowanie na wymagający sprzęt i oprogramowanie.
Dobrze jeżeli są to urządzenia pracujące w sieci
3) sterowania procesami (produkcyjnymi, magazynowymi, rzeczowymi) – informacje biegną
w kierunku przeciwnym niż strumienie rzeczowe
4) systemy zintegrowane

CECHY systemu informacyjnego:

Pobrano z www.umcs.net.pl

- niezawodność
- możliwość komunikowania się w każdym momencie
- wydajność
- elastyczność
- efektywność ekonomicznie
- otwartość

LOGISTYKA PROCESÓW ZAOPATRZENIA

Dotyczy materiałów. Są instytucje specjalizujące się w obsłudze zakupów określonych dóbr.
Zakupy dóbr stają się funkcją strategiczną. Można mówić o zarządzaniu zakupami. Cechy
wpływające na sprawność procesów produkcyjnych:
- kompletność
- jakość
- terminowość
Marketing zakupów – z góry przemyślany zespół decyzji i działań przedsiębiorstwa
określający jego politykę i strategię w zakresie zaopatrzenia materiałowego oraz wybór
najbardziej korzystnych z rozpoznanych przez kupującego źródeł i form zakupu każdego
konkretnego asortymentu.
Przy logistyce zaopatrzenia trzeba odpowiedzieć na pytanie-podjąć decyzję:
-produkcja własne czy zakup?
-ile kupować?
-kiedy kupować?
-gdzie kupować?

WYBÓR ŹRÓDEŁ DOSTAWY:
Dane potrzebne do ustalenia źródeł dostawy:

- baza informacyjna procesów zaopatrzenia
- zapotrzebowanie potrzeb materiałowych
- bazy norm zużycia materiałów na jednostkę produkcji
- katalogi
- wykaz komórek, stanowisk, do których materiały będą trafiać

METODA ABC służy dla sprawnego zamawiania materiałów:

A- 40/20 %, B- 80%, C- ?. Metoda ta wymusza pytanie czy zdecydować się na utrzymywanie
zapasów czy zamawianie w momencie pojawienia się potrzeb.
Optymalna wielkość dostawy
D

2 x s x k

/ k

– koszt zakupu;

– koszt przechowania materiałów

s – planowane zużycie
Ustalanie potrzeb materiałowych – ile potrzeba materiałów w danym czasie do prowadzenia
normalnej działalności wytwórczej. Potrzeby – to w ramach firmy; zewnętrzne potrzeby to
popyt.

Rodzaje popytu:

- rynkowy, pierwotny – na wyroby gotowe, jest związane z popytem konsumentów finalnych
- wtórny – wynika z popytu pierwotnego, jest od niego zależny. Dotyczy potrzeb materiał.
- uzupełniający – na materiały pomocnicze, energię, paliwa, części zamienne – skierowany na

obsługę procesu produkcyjnego.

Rodzaje potrzeb:

- zależne – zapotrzebowanie na surowce, materiały, podzespoły.
- niezależne – związane z popytem rynkowym

Pobrano z www.umcs.net.pl

System planowania potrzeb materiałowych

ma na celu ograniczenie zapasów materiałów w

firmie. Najważniejszą grupą są materiały podstawowe. Pierwszym krokiem przy planowaniu
tych potrzeb jest analiza rynku.
Główne informacje, które są wykorzystywane przy tym planowaniu to:
- harmonogram produkcji
- informacje dotyczące struktury wyrobów
- informacje o zapasach posiadanych
Ustalenie potrzeb może być brutto, ale powinno być netto (czyli uwzględniać też zapasy).

Wybór źródeł zakupu:

Wstępną czynnością jest tu zestawienie/baza dostawców. Czasami robi się tzw. „zakup
próbny” w kontaktach z nieznanym dostawcą. Są także wywiadownie gospodarcze, od
których można się dowiedzieć o stanie dostawcy. Źródłem informacji o dostawcach są ich
oferty, katalogi, także targi, wystawy.
Jakie kryteria należy brać pod uwagę wybierając DOSTAWCĘ:
(pierwsze 3,to Polska)
- cena, pod warunkiem, że jakość materiałów będzie spełniona, stała
- pozycja finansowa dostawcy
- warunki sprzedaży – określają kto ponosi koszty transportu, ubezpieczenia, a także terminy
płatności
- jakość dóbr
- warunki dostawy
- wartość użytkowa materiałów
- gwarancje jak firma podchodzi do roszczeń, reklamacji
- solidność, opinia
- zdolność do adaptacji do zmian popytu
- system łączności, lokalizacja
Pytania związane z ekonomiką w ramach marketingu zakupów:
- jaka powinna być wielkość nabywanych partii?
- czy sprowadzać materiały w wyrobach bez naddatków czy w wymiarach handlowych?
- czy dokonać wyboru dostawy spośród producentów czy od pośredników?

TOK POSTĘPOWANIA PRZY WYBORZE DOSTAWCY:

1.Metoda punktowa
- najpierw precyzujemy podstawowe kryteria wyboru, z których szereg ma określony

charakter liczbowy.

- potem ustalenie zasad punktacji dla poszczególnych parametrów
- wprowadzenie wag dla poszczególnych kryteriów i parametrów
- zsumowanie punktów i wybór dostawcy
cenę można rozpisać na parametry:
- poziom ceny w stosunku do konkurentów
- warunki płatności
- elastyczność
2.Metoda graficzna
Ważna jest organizacja dostaw
- opracowanie zamówienia (planowanie potrzeb materiałowych)
- ewidencja złożonych zamówień
- monitorowanie nadchodzących dostaw (wsp. ilości i jakości)
- zapłata za dostawę
Przykładowa ocena dostawcy
- czy chce być jednorazowym dostawcą czy nawiązać dłuższy kontakt
- jak wygląda realizowanie dostaw

Pobrano z www.umcs.net.pl

Usprawnienia zakupów
- grupowe zamawianie materiałów – tutaj opieramy się o oceny
- upusty cenowe są stosowane przy większych zakupach ale może to spowodować nadmierny

wzrost zakupów.

LOGISTYKA PRODUKCJI

To zarządzanie przepływem strumieni materiałowych w procesach produkcyjnych. Skupia się
na problemach:
1.projektowanie kanałów przepływu w procesach wytwarzania (ustalenie liczby, kształtu,
konfiguracji kanału. Należy zapewnić jednokierunkowość przepływu-eliminować nawroty)
2.transport wewnętrzny
3.Zapasy produkcji nie zakończonej – dążenie do min
Zapasy pozacykliczne – regulują jakieś nieprawidłowości, zakłócenia – podobne są do
zapasów awaryjnych (te jednak dotyczą zakłóceń, które łatwiej przewidzieć). Nie wszystkie
firmy te zapasy utrzymują.

METODA just-in-time

(Gdy mówimy o dążeniu do ograniczenia zapasów) –dostarczanie

zapasów dokładnie w momencie gdy odbywa się obróbka. Wymyślił są koncern Toyoty.

METODA Kanban

. Nawet bardzo dobra organizacja nie jest w stanie zapobiec pojawieniu

się wydarzeń wprowadzających chaos w procesie produkcji, np. pożar fabryki.
Zadaniem analizy logistycznej jest ustalenie co, gdzie, kiedy i przez kogo ma być
przemieszczone, gdzie ma być składowane, oznaczane, pakowane. Analiza ta powinna mieć
punkt odniesienia do rynku. Przy projektowaniu struktury przepływu dóbr powinna być
uwzględniona zasada jednokierunkowości oraz liczba kanałów, którymi przepływają
strumienie powinna być jak najmniejsza.

Przy projektowaniu przepływów dóbr stosowane są dwie techniki:

1.Tablica krzyżowa – odzwierciedla przepływ oraz wejścia i wyjścia dóbr w komórkach
organizacyjnych. Podawane są w niej wielkości dobowe przepływów w tonach z miejsc
dostawy odbioru.
2.Schemat Sankeya – przedstawia on w skali rzeczywiste odległości między miejscem
dostawy a odbioru danych dóbr. Pokazane są powiązania transportowe. Rodzaj transportu.
Takich projekcji dokonuje się by wyeliminować zbędne ogniwa, zatrzymania, usprawnić
przepływ dóbr i przyspieszyć go.

Wpływ zmian w naszej gospodarce na przepływy i strukturę zapasów

Wyraźnie wśród zapasów spadają zapasy materiałów – bardziej dostępne są materiały więc
firmy wytwórcze nie zabezpieczają się nadmiernie. Zapasy towarów i wyrobów gotowych
trochę wzrosły, a produkcji niedokończonej spadły.

ŁAŃCUCH DOSTAWCÓW:

ZaopatrzenieProdukcja detali Produkcja zespołówMontaż wyrobów produkcja
wyrobów systemowych produkcja systemów

MACIERZ BCG, PORTFEL FIRMY:

1.Gwiazdy
a)

Punkty ciężkości w przedsiębiorstwie

- produkcja
- marketing
- dystrybucja towarów
b) Podstawowe reguły strategii
- umacniać relatywny udział rynkowy
- zapewnić wystarczające środki finansowe
c) Konsekwencje dla logistyki
2. Trudne dzieci
3. Dojne krowy

Pobrano z www.umcs.net.pl

4. Kule u nogi

LOGISTYKA DYSTRYBUCJI

Dystrybucja to fizyczny przepływ dóbr w gospodarce w szerokim znaczeniu. W węższym
znaczeniu to przepływ wyrobów gotowych od przedsiębiorstwa do odbiorców. Podejściem do
dystrybucji obejmującym całość zagadnień związanych z dostarczaniem produktów jest

spedycja

. Dystrybucję powinno się traktować jako całość systemu, bo rosną jej koszty, a poza

tym rynek jest coraz bardziej zróżnicowany, pojawiają się nowe technologie. Ważne
znaczenie w prognozowaniu przepływów dóbr i towarów na trafność decyzji dla tego stosuje
się pewne metody i modele. We współczesnych gospodarkach występuje wielość kanałów
dystrybucji i ich wybór jest bardzo ważną decyzją, wiążącą się z jakością obsługi danego
pośrednika. Oprócz dostaw bezpośrednich duże znaczenie ma marketing bezpośredni.
Występuje silna tendencja do rozbudowy sieci dystrybucji, łatwość fizyczna dotarcia do
produktu. Druga, przeciwna tendencja to redukcja kosztów.
Warianty organizacji procesów dystrybucji
1.Eliminacja ogniw bezpośrednich
2.Ośrodki miejskie przyciągają konsumentów

Prawo grawitacyjne detalu – autorstwa Reilly’ego

– ośrodki miejskie przyciągają zakupy

klientów ze swojego zaplecza w stosunku wprost proporcjonalnym do liczny ludności tych
miast i odwrotnie proporcjonalnie do kwadratu odległości oddzielającej klientów od centrum
tych miast.
Kolejnym wyborem przy dystrybucji jest lokalizacja magazynów:
-w pobliżu klienta
-tam gdzie produkty są wykonywane
Należy ustalić ile ma być magazynów, bierze się tu pod uwagę liczbę ludności. Nawet jeśli
już ustalimy miejsce, powinniśmy to jeszcze skorygować o warunki w terenie, np.
infrastruktura, stan dróg.
Przy zagadnieniach logistyki bierze się też pod uwagę system obsługi klienta . Firmy
ponosza w związku z tym koszty, ale zyskują lojalnych klientów. Efektywna obsługa klienta
jest znana już od lat 90., ważne są tu także informacje z rynku aby móc dokonać
ewentualnych zmian.

OBSŁUGA KLIENTA:

1.Elementy przez transakcją :
-misja w formie pisemnej i polityka obsługi klienta
-popularyzowanie misji i polityki wśród klientów
-cele obsługi
-procesy wspomagające cele
-ludzi i struktury wspomagające te cele
-zaplecze techniczne
-zapewnienie klienta o dobrej jakości
-informacje o użytkownikach
2.Elementy transakcji:
-dostosowanie do wzorców popytu
-czas
-zakres obsługi
-prawidłowy produkt
-usługi pomocnicze
-otoczenie
-rozliczenia
-prezentacje
-dogodna sprzedaż

Pobrano z www.umcs.net.pl

3.Elementy po transakcji:
-gwarancja
-załatwianie reklamacji
-naprawy i odszkodowania
-kontrola jakości
-rozwiewanie obaw
-schemat obsługi w celu skorygowania błędów
-sprzedaż krzyżowa
-marketing bezpośredni
-kluby stałych klientów
-oferta promocyjna w okresie zmniejszonego popytu.

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA POZIOM OBSŁUGI KLIENTA:

a.  typy  oferowanych  wyrobów  –  czy  asortyment  jest  dostatecznie  zróżnicowany,  liczba
wariantów w obrębie każdej cechy
b. poziom doradztwa przy wyborze wariantów cechy
c. czas od momentu złożenia zamówienia do terminu realizacji zamówienia
d. liczba wariantów wyrobu będących w ciągłej sprzedaży
e. udział niezawodnych dostaw w łącznej liczbie dostaw
f. udział wyrobów z pomyloną dokumentacją
g. adekwatność tego co zamówiliśmy z tym co otrzymaliśmy
h. dostarczenie informacji nawet tym potencjalnym klientom
i.warunki sprzedaży, formy regulowania należności
Firmy starają się być wiarygodne w kilku aspektach obsługi klienta:
1.Jak można zamówić produkty
2.Kontrola, jak przebiega proces realizacji zamówienia
3.Jak wygląda sam moment dostarczenia, przekazywania usługi dla klienta.
Przy wyborach bardziej skomplikowanych, ważna jest nie tylko obsługa klienta ale także
obsługa produktu (np. zabezpieczenie, instalacja, podłączenie)
Jakie czynności powinny być wykonywane na wyrobie w ramach obsługi wyrobu,
(niekóre mogą być nieodpłatne) :
-przeglądy gwarancyjne
-naprawy gwarancyjne
-modernizacja
-instruktaż i szkolenie nabywców
-diagnozowanie wyrobów po awariach, remontach
-oddawanie eksploatowanych wyrobów przez klienta w celu uzyskania bonifikaty
Obsługa klienta i wyrobu jest tym wyższa im chcemy być lepsi. Powinniśmy podnosić koszty
obsługi klienta dopóki przynosi nam korzyści. Firmy , które konkurują poziomem obsługi
klienta mogą podnosić ceny produktu i będą one akceptowane przez klientów.

ELEMENTY OBSŁUGI KLIENTA:

1.cykl zamówienia
2.niezawodność dostawy
3.dostępność towarów
4.jakość dokumentacji
5.pełna realizacja zamówienia
6.pomoc techniczna

PORÓWNANIE KLIENTA W SYSTEMIE TRADYCYJNYM I NOWOCZESNYM (E-
BIZNES):

1.Osługa tradycyjna:
-przedstawienie oferty

Pobrano z www.umcs.net.pl

-przyjęcie zamówienia
-potwierdzenie przyjęcia zamówienia
-informacje o stanie realizacji
-wystawienie faktury
2.E-biznes:
-udostępnianie listy produktów z cenami
-wypełnienie formularza
-wysłanie monitu przez e-mail
-udostępnianie wybranych informacji w formie np. raportu

ZAPASY- POWODY ICH TWORZENIA:

1.Worównać strumienie przepływu dóbr
2.Może wystapić czynnik losowy który zakłóci dostawy
3.Może być większy popyt niż przewidywany
4.Niższe ceny na zakup większej partii surowca (część stanie się zapasami)
5.Część dóbr ma charakter sezonowy
6.Korzystne ceny na dane surowce.

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZAPASY:

1.Ekonomiczne- wg tego czynnika nie powinno się zbyt dużo trzymać w formie zapasów ,
środki pieniężne powinny być w obrocie , a nie zamrożone w zapasach
2.Postęp ekonomiczny- ograniczanie zapasów
3.Sakal produkcji, jak jest firma zorganizowana.

PODZIAŁ RODZAJOWY ZAPASÓW:

1) zapasy surowców , materiałów – zależą od:
- struktury asortymentowej produkcji
- częstotliwości dostaw i czasu realizacji zamówień
- rodzaju strumieni przepływających dóbr (czy ciągłe, sporadyczne, zmienne w czasie)
- warunków magazynowania
2) zapasy produkcji niezakończonej – wiążą się z logistyką procesów produkcji i zależą od:
- struktury i długości cyklu produkcyjnego
- skomplikowaności technologicznej, konstrukcyjnej (rodzaj wyrobów, struktura)
- organizacji procesu produkcyjnego
3) zapasy wyrobów gotowych i towarów – wiążą się z logistyką dystrybucji i zależą od:
- organizacji i struktury kanałów dystrybucji
- struktury asortymentowej

Metody stosowane przy kontroli zapasów:

1) ocena wizualna – może być myląca
2) miary ilościowe – za pomocą jednostek fizycznych (jest to bardzo komunikatywna
informacja, która może być wykorzystywana bezpośrednio w sterowaniu zapasami)
3) miary finansowe

MODELE STEROWANIA ZAPASAMI:

Partie dostawy- ilość dostarczana w danej dostawie
Ekonomiczna (optymalna) partia dostawy:
De= pierwiastek z : (2*Z*Kz/Kmj) - powinien być wzór 
Z= zaopatrzenie
Kmj= koszty magazynowania
Kz= koszty zakupu na daną partię
Zapas minimalny= zapas bezpieczeństwa
Zapas maxymalny= w momencie dostawy
Cykl dostawy = odcinek czasu dzielący dwie kolejne dostawy

DWIE METODY, MODELE STEROWANIA ZAPASAMI:

Pobrano z www.umcs.net.pl

1) wyznaczenie poziomu zapasu alarmowego – w zależności od wielkości utrzymywanych
zapasów, gdy zbliżamy się do końca zapasów zamawiamy nową dostawę
2) zamawiamy dostawę w stałych cyklach np.: co 15 dni; partia jest zmienna w zależności od
potrzeb. Określany jest poziom zapasu maksymalnego i określa się ekonomiczny cykl.

KOSZTY LOGISTYCZNE:

Koszty  logistyczne  to  wyrażone  w  pieniądzu  zużycie  pracy  żywej,  środków  i  przedmiotów
pracy, wydatki finansowe oraz ujemne skutki zdarzeń nadzwyczajnych, które są powodowane
przepływem  dóbr  materialnych  w  przedsiębiorstwie  i  między  przedsiębiorstwami,  a  także
utrzymaniem zapasów.
Wyróżniamy koszty logistyczne:
1) koszty sensu stricte – związane i występujące w rachunku kosztów przedsiębiorstwa:
- pracy żywej
- środków i przedmiotów pracy
- usług obcych, z których firma korzysta
-  związane  z  wynikiem  finansowym  –  wydatki  pieniężne,  które  stanowią  część  produkcji
dodanej firmy, a są elementem podziału zysku. Są to:
# podatki od nieruchomości, środków transportu, gruntowy
# koszty zamrożonego kapitału
2) koszty zdarzeń nadzwyczajnych – wśród nich występują straty:
- kary nałożone na dostawców i odbiorców za niedotrzymanie umów
- związane ze złą jakością usług
- na skutek zbyt długiego przechowywania dóbr tracą one swoją wartość (starzenie fizyczne:
powstawanie ubytków, utrata wartości użytkowych produktów)
3)  utracone  potencjalne  przychody,  korzyści,  które  firma  uzyskałaby  gdyby  w  sposób
właściwy stosowała przepływ dóbr
- nie mieliśmy zapasów i kontrahent zrezygnował z naszych usług
- stosowanie przecen, bonifikat, upustów cenowych

KLASYFIKACJA KOSZTÓW:

1)według faz przepływu:
-koszty fazy procesów zakupu (zaopatrzenia)
-k. fazy produkcji
-k. fazy dystrybucji
2)wg miejsc powstawania kosztów
a)komórki zarządu funkcjonalne:
-dział zaopatrzenia
-dział zbytu
-dział transportu
b)wydziały ruchu:
-wydział magazynu
-wydział transportu
3)według podstawowych składników procesów logistycznych
- koszty fizycznego przepływu materiałów
- koszty zapasów
- koszty procesów informacyjnych
4)Wg przekroju rodzajowego kosztów:
a)k. materialne:
-amortyzacja
-zużycie materiałów, paliw i energii
-usługi obce materialne
b)k. niematerialne:

Pobrano z www.umcs.net.pl

-k. pracy
-usługi niematerialne
-k. zaangażowania kapitału obcego
-wydatki pieniężne z tytułu podatków i opłat
c)k. pozostałe (nadzwyczajne) obciążające bezpośrednio wynik finansowy przedsiębiorstwa.
5)Wg treści ekonomicznej kosztów:
-k. zużycia czynników produkcji
-wydatki stanowiące składniki produkcji czystej
-utracone potencjalne przychody pieniężne.

KOSZTY ZAPASÓW:

1.koszty tworzenia zapasów – związane z zakupem dóbr, koszty fizycznego tworzenia (stałe
koszty utrzymania służb zaopatrzenia, płace pracowników)
2.koszty utrzymania zapasów:
- koszty zaangażowania kapitału w finansowanie zapasów
- koszty magazynowania:
* koszty składowania
*  koszty  manipulacyjne  (przepływu)  –  czynności  manipulacyjne  to:  przyjęcie  zapasów,
rozmieszczenie, wydanie do produkcji
- koszty starzenia się zapasów:
* starzenie fizyczne
*  starzenie  ekonomiczne  –  zapasy  zbędne.  Bierze  się  pod  uwagę  zmiany  w  cechach
fizykochemicznych
3.koszty  wyczerpania  –  koszty  zorganizowania  „extra”  dostawy  w  przypadku  skończenia
zapasów (spowodowane np. gwałtownym wzrostem zapotrzebowania na produkowane dobra)
lub koszty utraconych korzyści

KOSZTY PROCESÓW INFORMACYJNYCH LOGISTYKI

Większość kosztów logistyki to k. względnie stałe.
Wybór odpowiedniego przekroju zależy od :
-wielkości firmy
-specyfiki firmy
-wielkości kosztów
Jeśli dany koszty stanowią ok. 10- 20% ogółu kosztów, to celowe jest szczegółowe ich
wyodrębnianie

CZYNNIKI WEWNĘTRZNE WPŁYWAJACE NA KOSZTY LOGISTYKI

1.Rozmiary działalności
2.Wielkość zapasów
3.Struktura organizacji
4.Złożoność struktury asortymentowej

CZYNNIKI ZEWNĘTRZNE:

1.Stopy % kredytów
2.Opłaty ekologiczne
3.Opłaty za świadczenie usług
4.Stopa podatku od nieruchomości
5.Stopy amortyzacji
Struktura kosztów logistyki:
- transport (35%) – ujmowane są jako koszty fizycznego przepływu
- utrzymanie zapasów (30%)
- magazynowanie (20%)
- przyjmowanie i realizacja zamówień (10%)
- inne (5%)

Pobrano z www.umcs.net.pl

Firmy polskie:
40-50%- koszty przepływu materiałów
30-40%- koszty zapasów
15-20%- koszty procesów informacyjnych

REDUKCJA KOSZTÓW LOGISTYKI:

1.Obniżenie wielkości zapasów, przyspieszenie ich obrotu
2.Racjonalizacja powiązań miedzy firmami
3.Usprawnianie powiązań transportowych, poszukiwanie metod automatyzacji
4.Zastosowanie procesów automatycznych.
Tendencje rozwojowe logistyki:
- eurologistyka jest sprawą otwartą
- rozwój logistyki przedsiębiorstw – dzięki logistyce sprawność przedsiębiorstw jest większa
- pojawiają się firmy wyspecjalizowane w działaniach logistycznych
- większa automatyzacja przepływów i nasycenie środkami infrastruktury
- powszechne staje się zastosowanie komputerów
W Europie:
1.Dynamiczny wzrost międzynarodowych przewozów transportowych
2.Wzrost szybkości przepływu produktów
3.Rozwój sieci dystrybucji
4.Wzrastająca specjalizacja produkcji

LOGISTYKA W SKALI MIKRO (PRZEDSIEBIORSTWA)

1.Orientacja marketingowa firmy
2.Wystepują procesy integracji procesów rzeczowych w firmach

MEGATRENDY I ICH WPŁYW NA LOGISTYKĘ:

1.Globalizacja
2.Indywidualizacja preferencji- zwrócenie uwagi na klienta, jago obsługę
3.Wzrost zrozumienia otoczenia
4.Rozwój technologii informatycznej.