background image

1.  Definicja opakowania

Opakowanie jest gotowym wyrobem o odpowiedniej konstrukcji, którego zadaniem jest:

umo liwi i ułatwi przemieszczanie produktów podczas magazynowania, 

transportu, sprzeda y i u ytkowania,

chroni produkt przed szkodliwym oddziaływaniem czynników zewn trznych 

lub/i odwrotnie,

informowa o zawarto ci,

oddziaływa na klienta swoim estetycznym wygl dem (promowa produkt),

spełnia wymogi ekologiczne,

spełnia wymogi ekonomiczne.

III. Definicje, podział, funkcje opakowa

background image

2.  Klasyfikacja opakowa

Opakowania

jednorazowego u ytku

wielokrotnego u ytku  (zwrotne)

jednostkowe

transportowe

zbiorcze (po rednie)

ze wzgl du na przeznaczenie (funkcj )

background image

jednostkowe

zbiorcze

transportowe

Opakowania

background image

opakowania metalowe

opakowania z tworzyw sztucznych,

opakowania z tworzyw papierniczych (papieru i tektury),

opakowania szklane,

opakowania drewniane,

opakowania z materiałów kompozytowych.

Udział masowy materiałów w produkcji opakowa w Polsce

ze wzgl du na rodzaj materiału, z którego zostały wykonane

background image

ochronne

ekonomiczne

promocyjne

logistyczne

ekologiczne

Znakowanie

Sposób 

pakowania

Wła ciwo ci 

materiałów

Przygotowanie 

wyrobu do 

pakowania

Konstrukcja 

opakowania

Wielko

opakowa

Liczba 

stopni 

pakowania

Funkcje współczesnych opakowa

background image

3. Funkcje logistyczne opakowa

magazynowe

informacyjne

kompletacyjne

transportowe

Ochrona podczas

sporz dzania zestawów 

asortymentowych

w partiach dostawy

Optymalizacja:

• przebiegów towarowych przez

minimalizacj masy opakowa ,

•stopnia wykorzystania ładowno ci 

rodków transportu przez odpowiednie

kształty  i wymiary opakowa

Informacje dla konsumentów i osób

zajmuj cych si logistycznym 

ła cuchem dystrybucji

Ułatwienie procesów 

przyjmowania, składowania,

kompletowania i wydawania

towarów

background image

4. System wymiarowy opakowa

powierzchni magazynowych,
ramp, dróg dojazdowych, bram magazynów, d wigów, itp.
urz dze magazynowych (np. gniazda regałów),
urz dze transportu wewn trznego i bliskiego (np. wózki podno nikowe),
przestrzeni ładownej  rodków transportu (wagony kolejowe, samochody 

ci arowe, ładownie statków i samolotów),
palet ładunkowych,
opakowa transportowych,
opakowa zbiorczych i jednostkowych,
okre lonych zespołów maszyn pakuj cych i formuj cych oraz ich 

oprzyrz dowania, materiałów opakowaniowych w arkuszach (blachy, papier, 

tektura, folie, płyty pil niowe, sklejki).

Nowoczesne metody produkcji, transportu i magazynowania wymagaj , mi dzy 

innymi, koordynacji wymiarowej:

background image

produkt

opakowanie

transportowe

opakowanie

zbiorcze

opakowanie

jednostkowe

paleta

ładunkowa

magazyn

kontener

wagon

kolejowy

samochód

statek

Ła cuch bezpo rednich i po rednich zale no ci wymiarowych

background image

Wymiary palet według International Standard Organization (ISO):

800 x 1000 mm

800 x 1200 mm

1000 x 1200 mm

oraz modułu 

600 x 400 mm

600

300

40

0

40

0

Jednostka 

modularna

M

Jednostki 

wi ksze

n x M

Jednostki 

mniejsze

M/n

jednostka 

paletowa

opakowania, 

pojemniki

pakiety,

kontenery

background image

Zalecenia normalizacyjne w zakresie koordynacji wymiarowej

• dla opakowa – wymiary 

palety pomniejszone o 5%

1140

76

0

• dla  rodków transportowych

i magazynów – wymiary palety 

powi kszone o luz manipulacyjny

1300 (min 1270)

90

(m

in

 8

70

)

background image

No no

palety, wg PN-M-78216:1997

1000 kg – ładunek rozmieszczony dowolnie
1500 kg – ładunek równomiernie rozło ony
2000 kg - ładunek jednorodny, równomiernie rozło ony na całej powierzchni,
4000 kg – ładunek maksymalny przy pi trzeniu jednostek ładunkowych ustawionych 

na równym poziomie i twardym podło u.

12

00

14

4

Przykład uformowania 

paletowej jednostki ładunkowej 

z pudeł tekturowych

background image

Zasady rozmieszczania ładunków w kontenerach

1. Jednostki ładunkowe rozmieszcza si

wzdłu

cian bocznych aby ewentualna 

wolna przestrze pozostała pusta w  rodku.

2. Ładunek powinien uło ony do 

jednakowej wysoko ci – je eli jest 

to mo liwe.

4. rodek ci ko ci ładunku mo e by przesuni ty  

w stosunku do geometrycznego  rodka podstawy 

kontenera nie wi cej ni :

0,65 m w kierunku podłu nym (kontener 1C)
1,1 m w kierunku podłu nym (kontener 1A)
O,35 m w kierunku poprzecznym,

3. rodek ci ko ci umieszczonego w 

kontenerze ładunku powinien znajdowa si

nie wy ej ni 1 m nad podłog kontenera.

350

350

65

0

650

10

00

Kontener 1C

5. Luzy manipulacyjne:

- min 100 mm na długo ci i wysoko ci,

- min 60 mm na szeroko ci kontenera.