Microsoft Word - PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

SPECYFIKACJA

ISTOTNYCH

WARUNKÓW

ZAMÓWIENIA

TOM

III

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

CZĘŚĆ A OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

KONTYNUACJA BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S - 69

BIELSKO-BIAŁA ŻYWIEC- ZWARDOŃ,

ODCINEK WĘZEŁ „MIKUSZOWICE” („ŻYWIECKA/BYSTRZAŃSKA”) – ŻYWIEC

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

CZĘŚĆ OPISOWA

Przedmiot zamówienia
Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek
węzeł „Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Nazwa i adres Zamawiającego
Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach,
40-017 Katowice, ul. Myśliwska 5.

Kody CPV

45233000-9

Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania

nawierzchni autostrad, dróg
45221111-3

Roboty budowlane w zakresie mostów drogowych

45221121-6

Roboty budowlane w zakresie wiaduktów drogowych

45111000-8

Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne

45112000-5

Roboty w zakresie usuwania gleby

45113000-2

Roboty na placu budowy

45231000-5

Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów

komunikacyjnych i linii energetycznych
45232000-2

Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli

Zakres przedsięwzięcia

Z uwagi na stopień zaawansowanie  i zakres dotychczas wykonanych robót zastrzega się, że
niektóre elementy dokumentacji nie będą miały zastosowania, co znajduje odzwierciedlenie
w  niniejszym  opisie  przedmiotu  zamówienie  i  co  zostało  zmodyfikowane  poprzez
odpowiednie  zapisy  w  niniejszym  dokumencie  oraz  wprowadzenie  rysunków  zamiennych  i
uzupełniających.

Zakres prac będzie obejmował wykonanie:

4.1

W zakresie robót drogowych:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej na odcinku od km 9+100 do km 24+660.

Ogólny opis stanu istniejącego oraz zakres robót pozostałych do wykonania:

Trasa główna –

na odcinku w km 9+100 – 15+230 wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni
jezdni do podbudowy bitumicznej WMS włącznie. Rozpoczęto: roboty brukarskie w
zakresie ścieków przykrawędziowych i krawężników zanikających przy obiektach
mostowych, uzupełnianie i humusowanie pasa rozdziału, budowę poboczy, ścieków

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

skarpowych, umacnianie i humusowanie skarp nasypów, wykopów i rowów, budowę
ekranów akustycznych

odcinek 15+230 – 15+822 – wykonano nasyp do 1-2 warstwy, rozpoczęto wykonanie
drenażu francuskiego, rowów, profilowania skarp nasypu, ekranów akustycznych.

odcinek  17+100  –  24+660  –  przebieg  drogi  ekspresowej  S-69  w  części  nasypowej
wykonano  roboty  łącznie  z  konstrukcją  nawierzchni  jezdni  do  w-wy  podbudowy  z
kruszywa  i  podbudowy  bitumicznej,  za  wyjątkiem  rejonu  obiektu  WS-17  i  WS-18.
Rozpoczęto  na  tych  odcinkach  wykonywanie  robót  brukarskich  w  zakresie  ścieków
przykrawędziowego,  umacnianie  skarp  nasypów  i  rowów,  budowę  ekranów
akustycznych.
Przebieg  drogi  ekspresowej  w  części  wykopowej  nie  rozpoczęto  na  odcinkach  w
rejonie  obiektu  WD-11  (przebieg  istniejącej  ul.  Kasztanowej),  WD-16  (przebieg
objazdu ul. Jana Pawła II), WD-19 (objazd do ul. Zadolna i Podlesie) oraz rejon węzła
Żywiec  w  zakresie  likwidacji  istniejącego  objazdu  S-69.  Na  pozostałych  odcinkach
wykonano  lokalnie  konstrukcję  nawierzchni  jezdni  do  w-wy  technologicznej  bądź
podbudowy z kruszywa (np. rejon km 18+400, 19+400, 22+500 23+800, włączenie w
istniejącą S-69), bądź rozpoczęto wykopy (np. pomiędzy obiektami WD-15 i WD-16,
pomiędzy obiektami WS-17 – WS18, za obiektem WD-20 ).

Szczegółowy zakres wykonanych robót znajduje się w załączniku graficznym i
tabelach przedmiarowych.

Węzły –

Węzeł Wilkowice

Łącznica W1- wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie;

ii.

Łącznica W2 - wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie na połowie długości łącznicy, na
drugiej połowie łącznicy robót nie rozpoczęto;

iii.

Łącznica W3 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie na połowie długości łącznicy, na
drugiej połowie łącznicy robót nie rozpoczęto;

iv.

Łącznica W4 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie na połowie długości łącznicy, na
drugiej połowie łącznicy robót nie rozpoczęto;

Węzeł Buczkowice

Łącznica B1 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy bitumicznej WMS włącznie, rozpoczęto roboty brukarskie;

ii.

Łącznica B1a - wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy bitumicznej WMS włącznie; rozpoczęto roboty brukarskie;

iii.

Łącznica B2 - wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy bitumicznej WMS włącznie na 80m długości łącznicy; rozpoczęto
roboty brukarskie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

iv.

Łącznica B3 - wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy bitumicznej WMS włącznie na 1/3 długości łącznicy ; rozpoczęto
roboty brukarskie;

Łącznica B4 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy bitumicznej WMS włącznie; rozpoczęto roboty brukarskie;

Węzeł Łodygowice

Łącznica Ł1 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
w-wy technologicznej włącznie;

ii.

Łącznica Ł2 - – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
w-wy podbudowy z kruszywa włącznie, w rejonie ronda Ł1 wykonano
konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy podbudowy bitumicznej i roboty
brukarskie ;

iii.

Łącznica Ł3 – rozpoczęto roboty ziemne, w rejonie ronda Ł2 wykonano
konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy podbudowy bitumicznej i roboty
brukarskie;

iv.

Łącznica Ł4 - rozpoczęto roboty ziemne, w rejonie ronda Ł2 wykonano
konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy podbudowy bitumicznej i roboty
brukarskie;

Węzeł Żywiec

Łącznica Ż1 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
w-wy technologicznej włącznie;

ii.

Łącznica Ż2 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
w-wy technologicznej włącznie;

iii.

Łącznica Ż3 – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
w-wy technologicznej włącznie;

iv.

Łącznica Ż4 – na długości 3/5 łącznicy wykonano roboty ziemne i konstrukcję
nawierzchni jezdni do podbudowy bitumicznej WMS, na pozostałym odcinku
robót nie rozpoczęto;

Łącznica Ż5 – wykonano roboty ziemne i rozpoczęto roboty z zakresu
konstrukcji nawierzchni jezdni (odcinkowo do w-wy podbudowy z kruszywa);

Szczegółowy zakres wykonanych robót znajduje się w załączniku graficznym i
tabelach przedmiarowych.

Drogi poprzeczne - nie wykonano docelowej przebudowy żadnej drogi poprzecznej.

Ul. Wyzwolenia – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie na odcinku km 0+065 – 0+380 wraz z
rondami W1 i W2 i częściowo roboty brukarskie w zakresie rond W1 i W2. Ponadto
na odcinku w km 0+220 – 0+320 wykonano podbudowę bitumiczną. Roboty ziemne i
konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy odsączającej włącznie wykonano również na
odcinku w km 0+420 - 0+500 (tj. do ronda W3);

Ul. Swojska – nie rozpoczęto robót drogowych;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Ul. Do Lasku – nie rozpoczęto robót drogowych;

Ul. Rolnicza – wykonano zasadnicze roboty drogowe, za wyjątkiem robót
wykończeniowych, takich jak ścieki skarpowe, profilowanie i humusowanie skarp
nasypu;

Ul. Wilkowska – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do
podbudowy z kruszywa łamanego włącznie w km 0+060 – 0+740. Rozpoczęto roboty
brukarskie w zakresie układania krawężników i obrzeży oraz wykonywanie zjazdów;

Ul. Żywiecka – w km 0+075 – 0+240 wykonano roboty ziemne i konstrukcję
nawierzchni jezdni do podbudowy bitumicznej włącznie (wraz z rondem) oraz roboty
brukarskie w zakresie krawężników;

Ul. Naprzeciw Krzyża – wykonano konstrukcję nawierzchni jezdni do podbudowy z
kruszywa na odcinku od ronda do ul. Żywieckiej (tj. poza istniejącym ciągiem
drogowym);

Ul. Kasztanowa – wykonano roboty ziemne i konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy
ścieralnej włącznie na odcinku poza istniejącym przebiegiem ul. Kasztanowej (na ok.
500mb), z tym że rondo Ł1 wykonano w ¾ zakresu. Roboty brukarskie na w/w
odcinku wykonano w zakresie krawężników i obrzeży oraz rozpoczęto roboty w
zakresie nawierzchni chodnika i ścieżki rowerowej. Wykonano również umocnienie i
humusowanie skarp nasypu;

Ul. Jana Pawła II – wykonano konstrukcję nawierzchni jezdni do w-wy wiążącej przed
obiektem WD-16 oraz do w-wy podbudowy bitumicznej za obiektem; rozpoczęto
roboty brukarskie w zakresie krawężników i budowy chodnika

Ul. Podlesie – wykonano roboty ziemne w zakresie nasypów i wykopów oraz w-wy
odsączającej

Ul. Zadolna – rozpoczęto nasypy do w-wy 11 włącznie.

Drogi wewnętrzne

Wykonano – drogę wewnętrzną DW 44;

Do wykonania - Drogi wewnętrzne DW0 – DW50a za wyjątkiem DW44, droga
wewnętrzna Wielkodroga;

Uwaga:  w  wielu  przypadkach  poprzedni  Wykonawca  w  śladzie  projektowanych  dróg
wewnętrznych  zlokalizował  drogi  technologiczne  na  czas  robót  o  nawierzchni  z  kruszywa
łamanego.  Drogi  te  nie  zawsze  znajdują  się  na  rzędnych  projektowych.    Ponadto  rozpoczęto
realizację dróg wewnętrznych DW5,  DW7, DW8, DW9, DW10 i DW17, DW27,DW31

Szczegółowo:

4.1.1

Roboty przygotowawcze

4.1.1.1

Odtworzenie  i  wyznaczenie  trasy  i  punktów  wysokościowych  –  przed  rozpoczęciem
robót  poprzedni  Wykonawca  dokonał  wyznaczenia  punktów  głównych  trasy  z  ich
zastabilizowaniem w terenie oraz założył osnowę realizacyjną.
Przed  rozpoczęciem  robót  należy  wykonać  inwentaryzację  istniejącej  osnowy
geodezyjnej oraz w razie konieczności zagęścić ją dodatkowymi punktami.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.1.1.2

Usuniecie  drzew  zagajników  i  krzewów  –  drzewa  i  krzewy  w  głównym  zrębie  zostały
wycięte,  odwieziono  drągowinę  karpy  i  gałęzie  a  doły  po  karpach  zostały  zasypane.
Jednak  w  trakcie  robót może  zaistnieć    konieczność  dokonania  jednostkowych  wycinek
drzew i krzewów, objętych decyzją ZRID.
Wykonawca  powinien  przewidzieć  konieczność  dokonania  cięć  technicznych
i  pielęgnacyjnych  istniejących  drzew  z odwiezieniem  drągowiny  i  gałęzi.    Może  również
zaistnieć konieczność zabezpieczenia drzew i krzewów na czas robót, które znajdować się
będą w zasięgu pracujących maszyn budowlanych.

4.1.1.3

Usuniecie  warstwy  humusu  –  w  głównym  zrębie  odhumusowanie  terenu  zostało
wykonane.  Po  wytyczeniu  robót  zwłaszcza  dróg  wewnętrznych  i  poprzecznych  może
okazać  się  konieczność  wykonania  miejscowych  odhumusowań.  Zdjęty  humus  został
przez  poprzedniego  Wykonawcę  zgromadzony  w  obrębie  i  poza  obrębem  (działki
prywatne)  placu  budowy.    Należy  przewidzieć,  że  nie  nastąpi  konieczność  zakupu
dodatkowego  humusu,  gdyż  występuje  jego  nadmiar,  co  z  kolei  prowadzić  będzie  do
wywiezienia  nadmiaru  zdjętego  humusu    po  zakończeniu  budowy.  Należy  również
przewidzieć  wykonanie  badań  próbek  spryzmowanego  humusu  nadającego  się  do
zakładania zieleni.

4.1.1.4

Rozbiórki  elementów  dróg  –  rozbiórka ogrodzeń  w głównym  zrębie  została  wykonana,
ale  może  okazać  się  konieczność  wykonania  jednostkowych  rozbiórek.    Rozbiórki
istniejących  dróg  ich  elementów  (np.  obiekty  inżynierskie,  oznakowanie,  bariery  etc)
należy przewidzieć w ciągu ul. Wyzwolenia, Wilkowskiej, Żywieckiej, Do Lasku, Swojska,
Naprzeciw Krzyża, Kasztanowa, Jana Pawła, Podlesie, Zadolna, istniejąca S69 (w obrębie
węzła Żywiec), a także tymczasowe objazdy wykonane na czas robót przez poprzedniego
Wykonawcę. Zakres robót rozbiórkowych został częściowo wykonany przez poprzedniego
Wykonawcę i obejmował odcinki kolidujące z wykonanymi już robotami.

4.1.2

Roboty ziemne

4.1.2.1

Wykopy
W  tym  wzmocnienia  skarp  lub  zboczy  wykopów  –  iniekcyjne  gwoździe  gruntowe  z
siatką stalową
Wykopy  w  ciągu  głównym  S69  na  odcinku  w  km  9+100  –  15+820  w  głównym  zrębie
zostały zrealizowane, za wyjątkiem miejscowego profilowania skarp i wykonania rowów
odwadniających.
Na  pozostałym  odcinku  wykopy  miejscowo  zostały  zakończone,  a  inne  rozpoczęte.
Główny zakres robót obejmuje przede wszystkim wykonanie wykopów w ciągu istniejącej
ul.  Kasztanowej,  ul.  Jana  Pawła  II  i  w  rejonie  obiektu  WD-19,  gdzie  z  uwagi  na
prowadzenie  objazdów,  robót  nie  rozpoczęto.  Wzmocnienie  skarp  i  zboczy  wykopów
poprzez iniekcyjne gwoździe gruntowe wykonano stosownie do postępu robót ziemnych.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Szczegóły  postępu  robót  z  zakresu  wykopów  i  wzmocnień  skarp  przez  gwoździowanie i
ułożenie  siatki  stalowej  przedstawia  graficzne  zestawienie  wykonanych  robót  na  planie
sytuacyjnym.
Oprócz  projektu  docelowego  wzmocnienia  skarp  wykopu  wprowadzono  dla  zakresu
robót kontraktowych następujące zmiany w zakresie wzmocnienia skarp:
- umocnienie skarp na odcinku od km 18+240 do km 18+350 (strona lewa) oraz łącznicy
Ł3 i Ł4 węzła Łodygowice w technologii gruntu zbrojonego (robót nie wykonano),
-  wykonanie  przypory  drenażowej  na  odcinku  od  km    19+300  do  km  19+580    strona
prawa – roboty zrealizowane za wyjątkiem zabudowy siatki stalowej,
-  zabezpieczenie  skarp  wykopu  na  odcinku  od  km  23+780  do    23+860  strona  prawa  –
(robót nie wykonano),
- zabezpieczenie osuwiska na odcinku od km 21+140 do km 21+180 strona prawa (etap I
zrealizowano, etap II w trakcie realizacji),
- dobudowa gwoździ o długości 9 m na odcinku od km 21+115 do 21+190  strona lewa
(roboty rozpoczęto).
Do wykonania pozostały również roboty z zakresu wykopów w ciągu dróg poprzecznych i
wewnętrznych.

4.1.2.2

Nasypy
W tym wzmocnienia podłoża pod nasypem
Nasypy  w  ciągu  głównym  S-69  zostały  zrealizowane  w  głównym  zrębie  za  wyjątkiem
odcinka  w  rejonie  obiektu  ES-09  gdzie  nie  wykonano    1  w-wy  nasypu  oraz  w  rejonie
obiektów WS-17 i WS18, gdzie rozpoczęto realizację wzmocnienia podłoża pod nasyp wg
odrębnego opracowania  za  pomocą  pali  CFA  i  SRC  oraz  materacy  geosytnetycznych.  W
ciągu  głównym  ponadto  pozostało  wykonanie  nasypu  pod  pobocza  i  wypełnienie  pasa
rozdziału nad warstwą odsączającą do wysokości spodu warstwy humusu. Nie wykonano
również makroniwelacji terenu.
Do  wykonania  pozostały  również  niewielkie  roboty  z  zakresu  nasypu  w  ciągu  dróg
wewnętrznych, z tym że w głównym zrębie zrealizowano nasypy w rejonie obiektu WD-
04 tj. w ciągu dróg wewnętrznych DW7, DW8, DW9 i DW10.
Szczegóły postępu robót z zakresu nasypów obrazuje graficzne zestawienie wykonanych
robót na planie sytuacyjnym.

4.1.3

Odwodnienie korpusu drogowego

4.1.3.01

Rurowe przepusty pod koroną drogi – do wykonania pozostały następujące

przepusty:

Przepust rurowy P13 o przekroju Ø100cm i długości 10m w ciągu drogi
wewnętrznej DW9

Przepust rurowy PW26/1 Ø60cm i długości 8,0m w ciągu drogi wewnętrznej
DW 26

Przepust rurowy PW30/1 Ø60cm i długości 8,5m w ciągu drogi wewnętrznej
DW 30

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Przepust rurowy PW31/1 Ø60cm i długości 8,0m w ciągu drogi wewnętrznej
DW 31

Przepust rurowy PW 32/1 Ø60cm i długości 9,0m w ciągu drogi wewnętrznej
DW 32

Przepust rurowy PW28/1 Ø80cm i długości 11,0m w ciągu drogi wewnętrznej
DW 28

Przepust rurowy PW36/1 Ø80cm i długości 11,5m w ciągu drogi wewnętrznej
DW36

Wykonawca  w  cenie  jednostkowej  wykonania  przepustu  powinien  ująć  koszt
opracowania  projektu  technologicznego  budowy  przepustu  oraz  projekt  zbrojenia
wlotu  i  wylotu  przepustu,  opartego  o  wytyczne  katalogu  Przepusty  drogowe
opracowanie Transprojekt 2004 i 1999r.
Z  uwagi  na  ujednolicenie  sposobu  posadowienia  przepustów  na  Kontrakcie,  do
wyceny należy przyjąć wykonanie fundamentu z betonu C8/10 gr. 30cm.
Dodatkowo w wykonanych już przepustach przez poprzedniego Wykonawcę, należy

ująć koszty naprawy powierzchni betonowych wlotu i wylotu (np. zaprawami typu
PCC) i oczyszczenie przepustu z ewentualnego zamulenia.

4.1.3.02

Skrzynkowe przepusty pod koroną drogi – przepusty skrzynkowe pod koroną drogi

ekspresowej S-69 zostały wykonane.
Do wykonania pozostały przepusty:
a.

R-01 na cieku nr 3 w ciągu istniejącej drogi gruntowej ( km 10+192 drogi ekspresowej
S69) o przekroju 1,0x1,0m i długości 5,0m z wykonaniem wlotu i wylotu „na mokro”
wg katalogu Przepusty drogowe opracowanie Transprojekt 2007

Przepust PW24/1 w ciągu drogi wewnętrznej DW24 o przekroju 1,0x1,0m i długości
13,5m z wykonaniem wlotu i wylotu „na mokro” wg katalogu Przepusty drogowe
opracowanie Transprojekt 2007

Przepust PW25/1 w ciągu drogi wewnętrznej DW25 o przekroju 1,0x1,0m i długości
10,5m z wykonaniem wlotu i wylotu „na mokro” wg katalogu Przepusty drogowe
opracowanie Transprojekt 2007

Z uwagi na ujednolicenie sposobu posadowienia przepustów na Kontrakcie, do wyceny
należy przyjąć wykonanie fundamentu z betonu C8/10 gr. 30cm.
Dodatkowo w wykonanych już przepustach przez poprzedniego Wykonawcę, należy ująć
koszt wykonania półki z gruntu 0,5m (przepusty ekologiczne oznaczonych jako „E” lub
„PP”) oraz koszty naprawy powierzchni betonowych wlotu i wylotu (np. zaprawami typu
PCC).

4.1.3.03 Przepusty PEHD

Przepusty PEHD Ø 80cm wykonane zostały w następującym zakresie: PK1, PK2 (w ciągu
ul. Kasztanowej) oraz PA-1 (pod zjazdem awaryjnym w km 17+370). Do wykonania

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

zostały przepusty pod zjazdami w ciągu ul. Kasztanowej (K/7), Jana Pawła II (PJP-1) oraz
dróg wewnętrznych.
Przepusty  PEHD  Ø  60cm  w  ciągu  projektowanych  rowów  przy  wlotach  i  wylotach
przepustów  skrzynkowych  ekologicznych  oraz  pod  zjazdami  z  niektórych  dróg
wewnętrznych    zostały  w  większości  wykonane.  Do  wykonania  pozostały  jednostkowe
zarurowania  rowów  przy  przepustach  ekologicznych  oraz  przepusty  pod  zjazdami  w
ciągu ul. Jana Pawła II, Kasztanowej i drogami wewnętrznymi.
Przepusty  PEHD  Ø  50cm  do  wykonania  został  przepust  K/9  pod  zjazdem  w  ciągu  ul.
Kasztanowej.

W stosunku do dokumentacji projektowej zmianie ulega rodzaj materiału do umocnienia
wlotów  i  wylotów  przepustów  z  kostki  betonowej  na  brukowiec,  analogicznie  jak
umocnienie rowów typu II (STWiORB D.06.01.02).

4.1.4

Podbudowy

4.1.4.1

Profilowanie i zagęszczenie podłoża – wykonane zostało na odcinkach gdzie rozpoczęto
w-wy konstrukcyjne  takie  jak  w-wy  odsączające  i mrozoochronne,  względnie  ulepszone
podłoże  –  zgodnie  z  załączonym  graficznym  zestawieniem  wykonanych  robót  na  planie
sytuacyjnym.
Mogą  zaistnieć  jednak  sytuacje,  gdzie  konieczne  okaże  się  wykonanie  ponownego
profilowania  i  zagęszczenia  podłoża  pod  w-wy  konstrukcyjne  (w  tym  przeprowadzenie
pomiarów  i  badań  nośności  oraz  zagęszczenia  zgodnie  z  STWiORB  D.04.01.01).  Są  to
odcinki, gdzie wykonano pierwszą w-wę nasypu przed okresem zimowym, a nie ułożono
warstwy odsączającej bądź mrozoochronnej, względnie ulepszonego podłoża.

4.1.4.2

Warstwy odsączające i warstwy mrozoochronne – wykonane zostały na odcinkach, gdzie
zrealizowano  w-wy  podbudowy  z  kruszywa  i  w-wę  podbudowy  bitumicznej  oraz  gdzie
wykonano  roboty  nawierzchniowe,  zgodnie  z  załączonym  graficznym  zestawieniem
wykonanych robót na planie sytuacyjnym.
Występują  jednak  odcinki,  gdzie  wykonano  w-wę  odsączającą  lub  mrozoochroną  ale
konieczne może okazać się wykonanie ponownego profilowania i zagęszczenia warstwy
(w  tym  przeprowadzenie  pomiarów  i  badań  nośności  oraz  zagęszczenia  zgodnie  z
STWiORB  D.04.02.01/1  i  D.04.02.01/2).  Są  to  odcinki,  gdzie  wykonano  w-wę
mrozoochronną i odsączającą przed okresem zimowym, a nie ułożono kolejnych warstw
konstrukcyjnych.

4.1.4.3

Oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych – wykonano wszędzie tam, gdzie na
załączonym  graficznym  zestawieniem  wykonanych  robót  na  planie  sytuacyjnym
zaznaczono ułożenie w-w bitumicznych.
Na  pozostałych  odcinkach,  gdzie  nie  ułożono  w-w  bitumicznych  należy  przewidzieć
wykonanie powyższych robót.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.1.4.4

Podbudowy z kruszywa – wykonane zostały na odcinkach gdzie wykonano podbudowy
bitumiczne  i  roboty  nawierzchniowe.  Występują  również  odcinki  gdzie  wykonano
podbudowy  z  kruszywa  ale  nie  zabudowano  kolejnych  w-w  konstrukcyjnych,  zgodnie  z
załączonym graficznym zestawieniem wykonanych robót na planie sytuacyjnym.   Na tych
odcinkach  może  okazać  się  konieczność  wykonania  ponownego  profilowania  wraz  z
przeprowadzeniem stosownych badań i pomiarów zgodnie z STWiORB D.04.04.02.

4.1.4.5

Ulepszone  podłoże  z  gruntu  lub  kruszywa  stabilizowanego  –  wykonano  grunt
stabilizowany  cementem  (lub  równoważną  metodę)  na  odcinkach  wykopowych  trasy
głównej  S-69  i  drogach  poprzecznych,  gdzie  wykonano  warstwę  odsączającą  lub
mrozoochronną,  warstwy podbudowy  lub  w-wy  nawierzchniowe,  zgodnie  z  załączonym
graficznym zestawieniem wykonanych robót na planie sytuacyjnym.
Do wykonania pozostały odcinki trasy głównej i dróg poprzecznych, gdzie nie rozpoczęto
lub nie zakończono wykopów.
W trakcie realizacji robót przez poprzedniego Wykonawcę zrezygnowano z wykonania na
odcinkach wykopowych z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5MPa gr. 15cm na
rzecz stabilizacji gruntu wapnem na głębokość 50cm.
Ponadto na drogach wewnętrznych stabilizację gruntu w wykopie wykonano dotychczas
na  DW44  oraz  w  niepełnym  zakresie  na  DW5,  DW17.  Do  wykonania  pozostały  odcinki
dróg wewnętrznych, gdzie nie rozpoczęto lub nie zakończono wykopów. Zaznaczyć należy
również,  że  poprzedni  Wykonawca  w  wielu  przypadkach  w  ciągu  dróg  wewnętrznych
wykonał drogi technologiczne o nawierzchnie z kruszywa łamanego.
W trakcie realizacji robót przez poprzedniego Wykonawcę zrezygnowano z wykonania na
odcinkach  wykopowych  dróg  wewnętrznych  gruntu  stabilizowanego  cementem  o
Rm=1,5MPa  gr.  25cm  (odcinek  w  km  17+250  –  24+660)  na  rzecz  stabilizacji  gruntu
wapnem na głębokość 40cm. Ponadto na odcinku w km 9+100 – 17+250 wprowadzono
ujednolicenie stabilizacji podłoża dróg wewnętrznych  z rozwiązaniem zastosowanym w
km 17+250 – 24+660.
W-wę technologiczną gr.10cm wykonano w ciągu trasy głównej S-69 na odcinkach gdzie
ułożono w-wę podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 gr. 20cm lub w-wę podbudowy
bitumicznej zgodnie z załączonym graficznym zestawieniem wykonanych robót na planie
sytuacyjnym.
Występują  jednak  odcinki,  gdzie  wykonano  w-wę  technologiczną,  ale  konieczne  może
okazać  się  wykonanie  ponownego  profilowania  i  zagęszczenia  warstwy  (w  tym
przeprowadzenie pomiarów i badań nośności oraz zagęszczenia zgodnie z STWiORB). Są
to odcinki, gdzie wykonano w-wę technologiczną przed okresem zimowym, a nie ułożono
kolejnych warstw konstrukcyjnych.
W trakcie realizacji robót przez poprzedniego Wykonawcę zrezygnowano z wykonania w-
wy  technologicznej  z  kruszywa  łamanego  stabilizowanego  cementem  o  Rm=1,5MPa  gr.
10cm  na  w-wy  technologicznej  gr.  10cm  z  kruszywa  łamanego  0/31,5  stabilizowanego
mechanicznie.

4.1.4.6

Podbudowy z betonu cementowego
Wykonano w poniższym zakresie:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda W1

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda W2

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda B1

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda Ł1 (3/4 zakresu)

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda Ł2

Do wykonania pozostał niżej opisany zakres:

•

Pierścień

wewnętrzny

powierzchnia

przejezdna

dla

pojazdów

ponadnormatywnych ronda W3

•

Opaski przy rondzie W1

•

Zakończenie pierścienia ronda Ł1

4.1.4.7

Podbudowy z betonu asfaltowego – wykonana została na odcinku głównym S-69 w km
9+100 -15+230 oraz miejscowo na odcinkach w km 17+100 – 24+660
Ponadto podbudowę z betonu asfaltowego wykonano w pełnym zakresie na ul. Rolniczej
i DW44, a rozpoczęto na ul. Wyzwolenia pod obiektem WS-02 (ok. 120mb) oraz na
ul. Kasztanowej (ok. 500mb) i ul. Jana Pawła II (za wyjątkiem dojazdu do obiektu WD-16)
zgodnie z załączonym graficznym zestawieniem wykonanych robót na planie sytuacyjnym
(w również w miejscach występowania w-wy ścieralnej).

4.1.5

Nawierzchnie

4.1.5.1

Nawierzchnie  z  kruszywa  łamanego  –  wykonana  została  nawierzchnia  drogi
wewnętrznej  DW  17  w  km  0+010  –  0+120.  Pozostałe  roboty  do  wykonania  zgodnie  z
dokumentacją projektową.

4.1.5.2

Nawierzchnie  z  kostki  kamiennej  –  wykonane  zostały  w  zakresie  pierścienia
wewnętrznego ronda W1 na węźle Wilkowice oraz pierścienie wewnętrzne ronda Ł1  (w
niepełnym  zakresie)  i  ronda  Ł2  wraz  z  opaskami  przy  wyspach  na  węźle  Łodygowice.
Pozostałe roboty do wykonania zgodnie z dokumentacją projektową.

4.1.5.3

Warstwy wiążące z betonu asfaltowego - wykonane została w ciągu ul. Rolniczej oraz w
ciągu  ul.  Kasztanowej  (ok.  500mb)  i  Jana  Pawła  II  (ok.  220mb)  zgodnie  z  załączonym
graficznym  zestawieniem  wykonanych  robót  na  planie  sytuacyjnym  (w  miejscu
występowania w-wy ścieralnej). Pozostałe roboty do wykonania zgodnie z dokumentacją
projektową.
W  miejscach  połączeń  z  istniejącymi  drogami  o  nawierzchni  asfaltowej  należy
przewidzieć  wykonanie  frezowania  pod  wcinki  i  wzmocnienia  połączenia  za  pomocą
geosiatki zgodnie z STWiORB D.05.03.15.

4.1.5.4

Warstwa ścieralna z SMA - wykonana została w ciągu ul. Rolniczej (zmiana w stosunku
do projektu) oraz w ciągu ul. Kasztanowej zgodnie z załączonym graficznym

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

zestawieniem wykonanych robót na planie sytuacyjnym. Pozostałe roboty do wykonania
zgodnie z dokumentacją projektową.

4.1.5.5

Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego – wykonana została w ciągu drogi wewnętrznej
DW44. Pozostałe roboty do wykonania zgodnie z dokumentacją projektową. Pozostałe
roboty do wykonania zgodnie z dokumentacją projektową.

4.1.5.6

Nawierzchnia  z  kostki  brukowej  betonowej  –  wykonana  została  w  zakresie  chodnika
(barwa  szara)  i  ścieżki  rowerowej  w  ciągu  ul.  Rolniczej  (barwa  czerwona,  niefazowana)
oraz w zakresie nawierzchni wysp dzielących w km 9+100 – 9+350.  Rozpoczęto roboty w
zakresie  chodnika  i  ścieżki  rowerowej  w  ciągu  ul.  Kasztanowej.  Pozostałe  roboty  do
wykonania zgodnie z dokumentacją projektową.
Dopuszcza się stosowanie kostki betonowej kształtu prostokątnego, za wyjątkiem ciągów
gdzie odbywa się ruch kołowy tj. zjazdy i ciąg pieszo-jezdny, gdzie stosować należy kostkę
w kształcie podwójnego T.

4.1.6

Roboty wykończeniowe

4.1.6.1

Umocnienie skarp rowów i pasa dzielącego prze humusowanie hydroobsiew, ułożenie
masy kokosowej przy różnej grubości humusu
Humusowanie pasa rozdziału wykonano w km 9+900 -10+850, 12+580 -13+060; 13+140
–  13+560,  13+680  –  14+480.  Po  wykonaniu  pełnego  pakietu  warstw  bitumicznych  na
odcinkach  tych  konieczne  będzie  uzupełnienie  humusu  przy  krawędziach  z
wyprofilowaniem i obsianiem trawą.
Humusowanie  skarp,  rowów  i  terenów  płaskich  wykonano  głównie  na  odcinkach  gdzie
zakończono  roboty  zimne  ,  co  obrazuje  załączone  graficzne  zestawieniu  wykonanych
robót na planie sytuacyjnym.
Ułożenie siatki kokosowej wykonano na odcinkach zaznaczonych jako zahumusowane na
graficzne zestawieniu wykonanych robót na planie sytuacyjnym.
Może

się

jednak

okazać

konieczność

wykonania

miejscowych

poprawek

zahumusowanych powierzchni, spowodowanych uszkodzeniami po okresie zimowym, w
tym również wykonanie hydrosiewu na skarpach gdzie po okresie zimowym nie nastąpi
wzrost trawy.

4.1.6.2

Uszczelnienie rowów – wykonano na odcinkach rowów które zostały umocnione lub
zahumusowane co obrazuje załączone graficzne zestawieniu wykonanych robót na planie
sytuacyjnym.

4.1.6.3

Sączki skarpowe – rozpoczęto na odcinkach gdzie wykonano wzmocnienie skarp
wykopów przez gwoździowanie, robót nie zakończono. Sączki skarpowe należy wykonać
na odcinku 18+231 – 24+012, zgodnie z zamiennym rozwiązaniem projektowym,
zapewniającym odwodnieni powierzchniowe jak i wgłębne umocnionych docelowo skarp
wykopu.

4.1.6.4

Umocnienie skarp i dna rowów
Robót nie rozpoczęto w zakresie umocnienia rowów przez darniowanie (typ I).  Roboty
zakresu  umocnienia  rowu brukiem (typ  II)  i  brukiem typu  bystrotok  (typ  III)  rozpoczęto
zostało  wzdłuż  całego  odcinka  a  ich  lokalizację  zobrazowano  na  załączonym  graficznym
zestawieniu  wykonanych  robót  na  planie  sytuacyjnym.  Wykonanie  robót  z  zakresu

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

umocnienia skarp i dna rowów skoncentrowane zostało na odcinkach gdzie zakończono
roboty ziemne.

4.1.6.5

Umocnienie  rowów  i  ścieków  prefabrykowanymi  elementami  betonowymi    -  ścieki
trójkątne przykrawędziowe z elementów prefabrykowanych wraz z zabudową studzienki
ściekowej oraz ewentualnym wykonaniem ścieku skarpowego z umocnieniem wylotu w
rowie  wykonane  zostały  zgodnie  z  załączonym  graficznym  zestawieniem  wykonanych
robót  na  planie  sytuacyjnym  i  skoncentrowane  zostało  przede  wszystkim  na  odcinku
9+100 – 15+230.
Na odcinku tym występują jednak sytuacje gdzie pomimo ułożonych ścieków trójkątnych
nie wykonano np. zabudowy studzienki ściekowej, bądź odprowadzenia wody ze studni
do rowu.
Na  pozostałych  odcinkach  jednostkowo  wykonano  odcinki  ścieków  trójkątnych  z
odprowadzeniem wody ze studni do rowu bądź kanalizacji.
Poprzedni  Wykonawca  zrealizował  również  ściek  trójkątny  metodą  „in  situ”  tj.  metodą
ślizgową  na  łącznej  długości  930m,  które  nie  zostały  odebrane  i  podlegają  rozbiórce
(oddzielna pozycja przedmiarowa).
Po  dokonaniu  regulacji  wraz  z  odmuleniem  rowów może  zaistnieć konieczność  lokalnej
zabudowy prefabrykowanych elementów ściekowych (typu korytkowego). Odcinki takie
będą podlegały uzgodnieniu z Inżynierem.

4.1.6.6

Przepusty  pod  zjazdami  i  wyjściami  awaryjnymi  –  przepusty  Ø500mm  pod  wyjściami
awaryjnymi  z  ekranów  akustycznych  rozpoczęto  w  km  9+100  -15+820.  Na  pozostałych
odcinkach  nie  przewiduje  się  wykonywania  przepustów  pod  wyjściami  z  ekranów.
Przepusty pod zjazdami Ø40cm, Ø50cm,  Ø60cm nie zostały rozpoczęte.

W stosunku do dokumentacji projektowej zmianie ulega rodzaj materiału do umocnienie
wlotów  i  wylotów  przepustów  z  kostki  betonowej  na  brukowiec,  analogicznie  jak
umocnienie  rowów  typu  II  (STWiORB  D.06.01.02).  Ponadto  zrezygnowano  z
kołnierzowych zakończeń przepustów na rzecz wykonania cięcia rury z dostosowaniem
do pochylenia skarp.

4.1.6.7

Umocnienie poboczy – roboty rozpoczęto w ~ km 9+100 – 9+700, 13+150 – 13+400 oraz
w km 17+400- 17+700. Roboty te jednak nie zostały dotychczas zakończone i odebrane.

4.1.6.8

Oczyszczenie i regulacja rowów  - robót nie rozpoczęto.  Należy przewidzieć dodatkowo
oczyszczenie  i  regulację  rowów  na  odcinkach  gdzie  włącza  się  do  istniejących  urządzeń
odwadniających.  Ponadto  może  się  okazać,  że  oczyszczeniu  i  ponownej  regulacji  mogą
podlegać rowy wykonane już przez poprzedniego Wykonawcę,

4.1.7

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

4.1.7.1

Oznakowanie poziome – robót nie wykonano za wyjątkiem oznakowania ul. Rolniczej,
lokalizacja robót zgodnie z dokumentacją projektową – Aktualizacja Projektu Docelowej
Organizacji Ruchu czerwiec 2012r.

4.1.7.2

Oznakowanie  pionowe  –  robót  nie  wykonano  za  wyjątkiem  oznakowania  ul.  Rolniczej.
lokalizacja  robót  do  wykonania  zgodnie  z  dokumentacją  projektową  –  Aktualizacja
Projektu Docelowej Organizacji Ruchu  czerwiec 2012r.

4.1.7.3

Bariery ochronne
Roboty wykonywane będą zgodnie z Aktualizacją Projektu Docelowej Organizacji Ruchu
czerwiec 2012r.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Dotychczas roboty z zakresu barier energochłonnych  rozpoczęto w km 10+560 – 10+840
(pas rozdziału), w ciągu łącznicy B1, ul. Rolniczej,  ul. Kasztanowej, DW44 oraz wykonano
pomiędzy jezdnią główną S69 a łącznicą w km 9+100-9+350.
W  ciągu  dróg  poprzecznych  dla  których  przewidziano  ciągi  piesze  i  rowerowe  tj.  gdzie
wysokość  nasypu  jest  >3,5m  należy  zabudować  barierę  energochłonną  zgodnie  z
projektem docelowej organizacji ruchu z nadbudowanym oporęczowaniem.

4.1.7.4

Ogrodzenia dróg – roboty wykonano w zakresie ogrodzenia zbiornika lęgowego dla
płazów w km 10+120. Pozostałe roboty do wykonania zgodnie z dokumentacją
projektową.

4.1.7.5

Ogrodzenia przy posesjach – nie rozpoczęto. Lokalizacja robót zgodnie z dokumentacją
projektową (ul. Kasztanowa, ul. Jana Pawła II, ul. Kabaty, przy istniejącej S-69).

4.1.7.6

Ekrany akustyczne
Roboty  wykonywane  są  w  oparciu  o  projekt  technologiczno-wykonawczy  opracowany
przez poprzedniego Wykonawcę i zatwierdzony przez Projektanta i Inżyniera. Dotychczas
roboty  prowadzone  były  na  następujących  odcinkach  ekranów  (numeracja  zgodna  z
projektem):1, 2a, 2c, 2e, 3, 4a, 4c, 5a, 5c, 6, 7a, 8a, 8c, 8d, 8e, 8f, 9a, 9e, 9f, 9g, 10a, 10b,
11, 12, 13a, 13c, 14a, 14c, 15a, 15b, 15d, 16a, 16b, 17, 17b, 17c, 17d, 18a, 18b, 19a, 19b,
20a, 20f, 21a, 21b. Robót nie rozpoczęto na następujących odcinkach: 9b, 9c, 20b, 20c,
20e.
Ponadto na etapie robót Zamawiający dokonał zmiany decyzji ZRID, na podstawie której
nastąpiła rezygnacja z wykonania ekranów nr 8f, 17c, 19a, 19b oraz zmiana parametrów
ekranów 8e, 8f, 17d, 18a. W związku z powyższym nastąpi również rozbiórka wcześniej
wykonanych elementów ekranów.
Szczegółowy  zakres  robót  obejmują  tabele  elementów  rozliczeniowych  a  postęp
wykonanych robót na poszczególnych odcinkach ekranów obrazuje dołączona tabela.
Zaznaczyć  należy,  że  może  nastąpić  konieczność  wymiany  niektórych  belek
podwalinowych  na  nowe  z  uwagi  na  ich  uszkodzenia.  Powyższe  wiązać  się  może  z
demontażem paneli typu zielona ściana.
Wykonawca  otrzyma  również  zakupiony  materiał  przez  poprzedniego    Wykonawcę  w
zakresie paneli typu zielona ściana do wykorzystania przy budowie ekranów (ok. 34 tyś.
m2). Pozostały brakujący materiał zakupi Wykonawca. Rozróżnienie to obejmują tabele
elementów rozliczeniowych.

Zestawienie robót wykonanych i do wykonania:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

L = 5,0 m L = 6,0 m L = 8,0 m L = 2,0m L = 3,0m

szt.

Wyk.

566,50

Brak

254,98

Projekt.

821,48

Wyk.

0,00

Brak

676,50

Projekt.

677,00

Wyk.

390

352

367

6877,40

Brak

1493,60

Projekt.

401

363

400

8371,00

Wyk.

168

164

151

913,00

Brak

2519,55

Projekt.

168

167

3432,55

Wyk.

0,00

Brak

567,44

Projekt.

567,44

Wyk.

193

185

186

156

2469,00

Brak

1897,78

Projekt.

208

207

4366,78

Wyk.

0,00

Brak

543,40

Projekt.

543,40

Wyk.

0,00

Brak

818,29

Projekt.

818,29

Wyk.

344

332

329

7110,30

Brak

2448,45

Projekt.

344

332

343

9558,75

Wyk.

0,00

Brak

414,00

Projekt.

414,00

Wyk.

0,00

Brak

2766,75

Projekt.

2766,75

Wyk.

121

115

1959,75

Brak

1398,00

Projekt.

121

120

3357,75

Wyk.

0,00

Brak

1406,25

Projekt.

1406,25

Wyk.

0,00

Brak

357,50

Projekt.

357,50

Wyk.

0,00

Brak

1377,75

Projekt.

1377,75

Wyk.

0,00

Brak

2174,15

Projekt.

111

2174,15

Panel

Nazwa

Ekranu

Długo

ść

ekranu

Stan

realizacji

Pal

elbeto.

Słup stalowy

Oczep

Belka

podwalino

395,30

1552,00

123,00

65,00

13c

92,00

1303,66

149,36

793,96

98,80

148,78

624,10

103,17

13a

14c

15a

368,00

183,70

14a

447,70

187,50

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Wyk.

170

160

168

129

1512,00

Brak

3389,18

Projekt.

173

172

4901,18

Wyk.

244

240

242

213

3236,00

Brak

1985,81

Projekt.

244

243

5221,81

Wyk.

0,00

Brak

126

2703,80

Projekt.

127

126

2703,80

Wyk.

1000,00

Brak

34,00

Projekt.

1034,00

Wyk.

105

104

0,00

Brak

1820,93

Projekt.

105

104

1820,93

Wyk.

0,00

Brak

2228,71

Projekt.

107

106

2228,71

Wyk.

1380,50

Brak

184,25

Projekt.

1564,75

Wyk.

1548,25

Brak

55,00

Projekt.

1603,25

Wyk.

0,00

Brak

117,00

Projekt.

117,00

Wyk.

208,00

Brak

639,00

Projekt.

847,00

Wyk.

462,00

Brak

154,00

Projekt.

616,00

Wyk.

965,25

Brak

354,75

Projekt.

1320,00

Wyk.

0,00

Brak

212,50

Projekt.

212,50

Wyk.

0,00

Brak

1642,00

Projekt.

1642,00

Wyk.

1408,00

Brak

514,50

Projekt.

1922,50

Wyk.

0,00

Brak

1342,00

Projekt.

1342,00

Wyk.

0,00

Brak

577,50

Projekt.

577,50

Wyk.

0,00

Brak

321,75

Projekt.

321,75

105,00

58,50

349,55

19a

19b

244,00

REZYGNACJA

17b

240,00

17c

REZYGNACJA

17d

85,00

18a

316,00

18b

154,00

112,00

284,50

16a

291,50

78,00

653,49

949,42

491,60

404,65

16b

405,22

15d

15b

188,00

REZYGNACJA

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.1.8

Elementy ulic

4.1.8.1

Krawężniki betonowe
Układanie krawężników betonowych zakończono w ciągu obramowania wysp dzielących
drogi  ekspresowej  S-69  w  km  9+100  –  9+350  i  w  ciągu  ul.  Rolniczej,  rozpoczęto
natomiast w ciągu ul. Wyzwolenia, Wilkowskiej, Kasztanowej i Jana Pawła II – na żadnym
tym zakresie robót nie zakończono.
Do wykonania pozostało ułożenie krawężników betonowych na poniższym zakresie:

•

zakończenie robót rozpoczętych w ciągu ul. Wyzwolenia, Wilkowskiej,
Kasztanowej, Jana Pawła II

•

w ciągu ul. Podlesie

•

w ciągu łącznic Ł1, Ł2, Ł3, Ł4

•

w ciągu ul. Swojskiej i ul. Do Lasku

•

w ciągu drogi wewnętrznej DW-5 i DW6

•

w ciągu ul. Grabecznik

•

w zakresie ciągu pieszo-rowerowego

•

przy obramowaniu zjazdów publicznych i indywidualnych

4.1.8.2

Krawężniki kamienne
Wykonano następujący zakres robót:

Wyk.

0,00

Brak

701,25

Projekt.

701,25

Wyk.

0,00

Brak

1843,71

Projekt.

1843,71

Wyk.

0,00

Brak

123,75

Projekt.

123,75

Wyk.

0,00

Brak

1710,50

Projekt.

1710,50

Wyk.

0,00

Brak

1408,00

Projekt.

1408,00

Wyk.

0,00

Brak

1004,69

Projekt.

1004,69

Wyk.

0,00

Brak

308,00

Projekt.

308,00

Wyk.

0,00

Brak

608,47

Projekt.

608,47

Wyk.

0,00

Brak

429,00

Projekt.

429,00

Wyk.

0,00

Brak

1848,00

Projekt.

1848,00

Wyk.

0,00

Brak

1182,50

Projekt.

1182,50

Wyk.

0,00

Brak

1324,40

Projekt.

1324,40

335,22

22,50

127,50

20c

110,63

311,00

10b

256,00

10a

20e

78,00

20a

182,67

20b

56,00

21b

240,80

20f

336,00

21a

215,00

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

•

obramowanie pierścieni wewnętrznych ronda W1 wraz z przejazdami dla
pojazdów ponadnormatywnych,

•

wyspa kanalizująca przy rondzie W1 pomiędzy obiektem MD-02a a rondem,

•

obramowanie pierścieni wewnętrznych ronda W2 wraz z przejazdami dla
pojazdów ponadnormatywnych,

•

obramowanie pierścieni wewnętrznych ronda B1 wraz z przejazdami dla
pojazdów ponadnormatywnych,

•

wyspy kanalizujące w obrębie ronda B1

•

wyspa dzieląca pomiędzy łącznicami B1, B1a, B2, B3 i B4

•

obramowanie pierścieni wewnętrznych ronda Ł2 wraz z przejazdami dla
pojazdów ponadnormatywnych

•

obramowanie wysp przejezdnych i poszerzeń przy rondzie Ł2 na węźle
Łodygowice.

•

krawężniki zanikające przy niektórych obiektach mostowych,

•

obramowanie pierścieni wewnętrznych ronda Ł2 i Ł1 (w ¾ zakresu) wraz z
przejazdami dla pojazdów ponadnormatywnych

•

obramowanie wysp przejezdnych i poszerzeń przy rondzie Ł1 i Ł2 na węźle
Łodygowice.

Do wykonania zostało ułożenie krawężników kamiennych w obrębie węzłów drogowych.

4.1.8.3

Opaski  z  płyt  chodnikowych  betonowych  –  robót  nie  rozpoczęto.  Do  wykonania
pozostały  zatem opaski  przy  rondach W1,  W2,  W3  (węzeł  Wilkowice)  i  przy  rondzie  B1
(węzeł Buczkowice ).

4.1.8.4

Obrzeża betonowa – dotychczas wykonano w ciągu ul. Rolniczej oraz rozpoczęto w ciągu
ul. Wilkowskiej i Kasztanowej i Jana Pawła II.
Do wykonania pozostały obrzeża betonowe:

•

przy węźle Wilkowice ( ul. Wyzwolenia, Swojska, Do Lasku, Łącznicy W1, DW5 i
DW3a),

•

w ciągu ul Wilkowskiej,

•

w ciągu DW6,

•

wzdłuż ciągu pieszo-rowerowego,

•

przy wyjściach awaryjnych z ekranów,

•

w ciągu ul. Kasztanowej (pozostały zakres do wykonania)

•

w ciągu ul. Jana Pawła II

•

w ciągu ul. Podlesie

4.1.8.5

Ścieki z prefabrykowanych elementów betonowych – robót nie rozpoczęto. DW ramach
Kontraktu należy zatem wykonać ścieki w km 17+320 – 17+400 drogi ekspresowej S69
oraz w ciągu ul. Jana Pawła II.

4.1.9

Zieleń drogowa – dotychczas wykonano nasadzenie pnączy na skarpach przy ekranach
akustycznych na odcinku w km 9+600 – 10+200 w niepełnym zakresie. Ponadto wykonano

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

trawniki  na  terenie  płaskim  w  km  13+620  –  13+910  str.  prawa  również  w  niepełnym
zakresie.  Lokalizacja  i  szczegóły  wykonania  robót  zostały  określone  w  dokumentacji
projektowej.

4.1.10

Inne roboty

4.1.10.1

Schody do posesji – robót nie rozpoczęto, lokalizacja robót zgodnie z dokumentacją
projektową.

4.1.10.2

Zjazdy do pól i posesji – robót nie rozpoczęto, lokalizacja zgodnie z dokumentacją
projektową.

4.1.10.3

Ściana oporowa z koszy oporowo – kamiennych – roboty zakończono, nie podlegają
wykonaniu.

4.1.10.4

Palisada  z  pali wierconych  –  ul.  Zadolna  wraz z  oczepem  żelbetowym  -    robót  nie
rozpoczęto.  Realizacja  robót  nastąpi  w  oparciu  o  skorygowane  rozwiązanie
projektowe (załączone do dokumentacji przetargowej).

4.2

W zakresie robót mostowych:

Kontynuację budowy obiektów mostowych w ilości:
-  mosty i wiadukty nad S69: 7szt  [WD-06; WD-08; WD-11; WD-15A; WD-16; WD-19; WD-20].
-    mosty  i  wiadukty  w  ciągu  S69:  13  szt  [MS-01;  WS-02;  MS-03;  MS-05;  WS-07;  ES-09;  WS-10;
MS-12; MS-13; MS-14; WS-15; WS-17; WS-18]
-  kładki dla pieszych:  3 szt [kł-02b; kł-20a; kł-20b]
-  most na węźle „Wilkowice”: 1 szt [MD-02a].

Realizacja obiektu WD-04 została zakończona. Zamawiający uzyskał pozwolenie na użytkowanie
wydane przez Śląskiego Inspektora Nadzoru Budowlanego.
Decyzja nr 81/13 znak: WI-OIT.7740.260.2013.MK2 z dnia 21 października 2013r.

Stan zaawansowanie obiektów mostowych oraz zakres robót pozostałych do wykonania:

4.2.1

Most MS-01

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery podatne) w zakresie
słupków i pasa profilującego;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze ) w zakresie
słupków i pasa profilującego; za wyjątkiem elementów skrajanych;

montaż słupów ekranów akustycznych za wyjątkiem odcinków na skrzydłach

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

umocnienie brzegów narzutem kamiennym za wyjątkiem odcinka, na którym istnieje
czynny mostek tymczasowy (około 6,0m po obu stronach rzeki),

Do wykonania:

wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej stanu istniejącego, prowadzenie bieżących
pomiarów geodezyjnych dla realizowanych asortymentów robót, wykonanie
inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej
i włączenie do zasobów geodezyjnych,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem górnej części wpustów deszczowych;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu w zakresie barier podatnych i
barieroporęczy;

montaż paneli ekranów akustycznych;

montaż słupów ekranów akustycznych na skrzydłach;

spoinowanie krawężników wraz z naprawą pęknięć;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

uzupełnienie nawierzchni z żywic w rejonie podstaw słupów ekranów akustycznych;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

dokończenie umocnienia brzegów narzutem kamiennym na długości około 6,0m po obu
stronach rzeki,

W zakresie robót naprawczych:

naprawa pęknięć prefabrykowanych desek gzymsowych (technologię przedstawi
Wykonawca do uzgodnienia z Inżynierem);

naprawa pęknięć krawężników;

wykonanie dylatacji między przyczółkami - wyrównanie linii dylatacji

4.2.2

Wiadukt WS-02

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery podatne) w zakresie
słupków i pasa profilującego;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze) w zakresie
słupków, rur pochwytu oraz części pasów profilujących

montaż słupów ekranów akustycznych za wyjątkiem odcinków na skrzydłach

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w częściowym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego – instalacja z rur HDPE;

dokończenie ułożenia ścieku przykrawężnikowego z elementów polimerobetonowych

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu w zakresie barier podatnych i
barieroporęczy;

montaż paneli ekranów akustycznych;

montaż słupów ekranów akustycznych na skrzydłach;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką kamienną i wykonaniem ławy
oporowej;

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

uzupełnienie nawierzchni z żywic w rejonie podstaw słupów ekranów akustycznych;

uszczelnienie pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu

zabezpieczenie powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti;

W zakresie robót naprawczych:

naprawa pęknięć prefabrykowanych desek gzymsowych (technologię przedstawi
Wykonawca do uzgodnienia z Inżynierem);

naprawa pęknięć krawężników;

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

naprawa zabezpieczenia antykorozyjnego urządzeń dylatacyjnych;

4.2.3

Most MD-02a

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego - bariery podatne;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

montaż słupów ekranów akustycznych

krawężniki;

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych;

odwodnienie ustroju nośnego z rur HDPE wraz z montażem górnej części wpustów
deszczowych;

montaż paneli ekranów akustycznych;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką kamienną i wykonaniem ławy
oporowej;

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

profilowanie i uporządkowanie terenu pod obiektem;

W zakresie robót naprawczych:

naprawa stożków;

oczyszczenie i poprawienie zabezpieczenia antykorozyjnego (uszkodzenia i zabrudzenia
powłoki);

wymiana krawężnika w strefie dylatacji.

4.2.4

kładka KŁ-02b

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych);

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w częściowym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji poprzez metalizację;

zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji poprzez malowanie farbami na bazie żywic;

wykonanie powłokowej izolacji bitumicznej układanej na zimno w częściowym zakresie;

montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=110cm;

płytę przejściową;

Do wykonania:

wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej stanu istniejącego, prowadzenie bieżących
pomiarów geodezyjnych dla realizowanych asortymentów robót, wykonanie

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej
i włączenie do zasobów geodezyjnych,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego z rur HDPE wraz z montażem wpustów deszczowych;

wykonanie powłokowej izolacji bitumicznej – powierzchnie pionowe

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=120cm;

montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o wysokości
h=90cm;

montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o wysokości
h=110cm;

wytworzenie balustrady stalowej wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym poprzez
ocynkowanie ogniowe;

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem warstwy filtracyjnej z gruntu i
geomembrany;

zasypka przyczółka - zasypanie przestrzeni za ścianami przyczółka gruntem
niespoistym;

odbudowa stożków przyczółka gruntem niespoistym;

wzmocnienie podłoża poprzez zastosowanie materacy oraz drenażu;

nasypy pochylni z gruntu niespoistego;

płyta przejściowa za podporą nr 1;

schody monolityczne;

umocnienie stożków z kostki kamiennej;

nawierzchnia na konstrukcji stalowej z żywic syntetycznych o grub. 5 mm;

nawierzchnia na pochylni z kostki brukowej;

zabezpieczenie pow. betonowej powłoką z ograniczoną zdolnością pokrywania rys w
częściowym zakresie;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

ściana oporowa z koszy siatkowo-kamiennych;

zabezpieczenie powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti;

próbne obciążenie kładki.

W zakresie robót naprawczych:

poprawienie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji pomostu w części
chodnikowej poprzez metalizację (technologię przedstawi Wykonawca do uzgodnienia
z Inżynierem);

4.2.5

Most MS-03

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery podatne) w zakresie
słupków i pasa profilującego;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze) w zakresie
słupków, rur pochwytu oraz części pasów profilujących;

częściowy montaż słupów ekranów akustycznych;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

montażem górnej części wpustów deszczowych;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu w zakresie barier podatnych i
barieroporęczy;

montaż paneli ekranów akustycznych;

montaż pozostałych słupów ekranów akustycznych;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową i wykonaniem ławy oporowej;

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

uzupełnienie nawierzchni z żywic w rejonie podstaw słupów ekranów akustycznych;

uszczelnienie pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

wykonanie brzegoskłonu faszynowego;

dokończenie narzutu kamiennego umocnienia brzegu potoku.

W zakresie robót naprawczych:

naprawa stożków;

oczyszczenie i poprawienie zabezpieczenia antykorozyjnego (uszkodzenia i zabrudzenia
powłoki);

korekta wysokościowa kolektora odwadniającego;

naprawa zabezpieczenia antykorozyjnego urządzeń dylatacyjnych;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.2.6

Wiadukt WD-04 – oddany do użytkowania

Do wykonania:

wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej i włączenie do zasobów
geodezyjnych;

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych;

wykonanie umocnienia wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

zabezpieczenie powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti;

4.2.7

Most MS-05

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze) w zakresie
słupków, rur pochwytu, górnych pasów profilowych;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

zasypka części fundamentów;

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych

odwodnienie ustroju nośnego z rur HDPE wraz montażem górnej części wpustów
deszczowych;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

montaż bariero-poręczy w zakresie prowadnicy, dolnych pasów profilowych;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową i wykonaniem ławy oporowej;

schody skarpowe wraz z balustradami;

uzupełnienie nawierzchni z żywic na styku z deską gzymsową;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

umocnienie wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

umocnienie brzegów rzeki, przełożenie koryta, wykonanie wzmocnienia płytami
ażurowymi, wykonanie palisady, obsiewu;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

W zakresie robót naprawczych:

wykonanie dylatacji między przyczółkami - wyrównanie linii dylatacji;

miejscowe wyrównanie nawierzchni z żywic na chodnikach;

naprawa zabezpieczenia antykorozyjnego urządzeń dylatacyjnych;

4.2.8

Wiadukt WD-06

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze z wypełnieniem
szczeblinkowym ) w zakresie słupków, rury, wypełnienie szczeblinkowe;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

osadzono punkty pomiarowe na obiekcie (bez pomiarów i opracowań geodezyjnych) ;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych ;

montaż górnej części wpustów deszczowych;

montaż (bariero-poręczy z wypełnieniem szczeblinkowym) w zakresie prowadnicy,
pasów profilowych;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

wykonanie uszczelnia pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

wykonanie umocnienia wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

uszczelnienie przykrawędziowe „taśmą”’;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

wykonanie pomiarów i opracowań geodezyjnych osadzonych punktów pomiarowych na
obiekcie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

zabezpieczenie powierzchni betonowych powłoką antygraffiti;

W zakresie robót naprawczych:

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

4.2.9

Wiadukt WS-07

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic);

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariero-poręcze z w zakresie
słupków, rury, górnego pasa profilowego;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

osadzono punkty pomiarowe na obiekcie (bez pomiarów i opracowań geodezyjnych) ;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych ;

montaż górnej części wpustów deszczowych;

montaż bariero-poręczy w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

wykonanie uszczelnia pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

wykonanie umocnienia wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

uszczelnienie przykrawędziowe „taśmą”’;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

wykonanie pomiarów i opracowań geodezyjnych osadzonych punktów pomiarowych
na obiekcie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

zabezpieczenie powierzchni betonowych powłoką antygraffiti;

W zakresie robót naprawczych:

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

4.2.10

Wiadukt WD-08

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariero-poręcze w zakresie
słupków, pasów profilowych, prowadnicy;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariery podatnej w zakresie
słupków, pasów profilowych;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych ;

montaż górnej części wpustów deszczowych;

montaż bariero-poręczy w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

montaż bariery podatnej w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

wykonanie umocnienia wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

uzupełnienie nawierzchni z żywic przy podstawie słupków barier;

wykonanie uszczelnia pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

uszczelnienie przykrawędziowe „taśmą”’;

warstwa ścieralna SMA;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

W zakresie robót naprawczych:

naprawa pęknięć krawężników;

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

4.2.11

Estakada ES-09

Zrealizowano:

posadowienie, podpory w pełnym zakresie;

montaż konstrukcji stalowej ustroju nośnego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne styków montażowych konstrukcji blachownicowej przez
metalizację w zakresie przęseł między podporami :1-3, 4-23 NL i NP;

zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji blachownicowej przez malowanie farbami na
bazie żywic EP i PUR w zakresie warstw gruntującej, międzywarstwy całej konstrukcji;

warstwę sczepną na konstrukcji stalowej w zakresie przęseł między podporami : 3-20
NL i NP.;

zabetonowano płytę pomostu w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 6-18 NL i NP;

zazbrojono płytę pomostu w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 5-19 NP i 6-18 NL;

ułożono izolację z papy termozgrzewalnej na kapach chodnikowych w zakresie przęseł
pomiędzy podporami :9-15 NL i NP;

ustawiono krawężniki kamienne (bez spoinowania) w zakresie przęseł pomiędzy
podporami :9-15 NL;

montaż w kapie kotew zamocowań wyposażenia pomostu: kotwy talerzowe w zakresie
przęseł pomiędzy podporami : 5-19 NP i 6-18 NL, kotwy ekranów akustycznych w
zakresie przęseł pomiędzy podporami : 5-19 NP i 6-18 NL, kotwy barier w zakresie
przęseł pomiędzy podporami : 10-15 NL;

zbrojenie kapy chodnikowej w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 10-15 NL;

betonowanie kapy chodnikowej w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 12-16 NL;

częściowe zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w zakresie podpór:
5-8 , 16-22 NP i NL;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w zakresie przęseł pomiędzy
podporami: 10-15 NL oraz na skrzydełkach;

montaż korpusu wpustów żeliwnych w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 5-19 NP
i 6-18 NL;

montaż sączków odwadniających w zakresie przęseł pomiędzy podporami 5-19 NP
i 6-18 NL;

Do wykonania:

wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej stanu istniejącego, prowadzenie bieżących
pomiarów geodezyjnych dla realizowanych asortymentów robót, wykonanie

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej
i włączenie do zasobów geodezyjnych,

dokończenie skrzydełek nr 1 i 23 w zakresie betonowania i zbrojenia

zabezpieczenie antykorozyjne styków montażowych konstrukcji blachownicowej przez
metalizację w zakresie przęsła pomiędzy podporami: 3-4 NL i NP;

zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji blachownicowej przez malowanie farbami na
bazie żywic EP i PUR w zakresie warstwy nawierzchniowej całej konstrukcji;

warstwa sczepna na konstrukcji stalowej w zakresie przęseł pomiędzy podporami: 1-3,
20 -23 NL i NP.;

betonowanie płyty pomostu w zakresie przęseł pomiędzy podporami pomiędzy
podporami : 1-6, 18-23 NL i NP;

zbrojenie płyty pomostu w zakresie przęseł pomiędzy podporami :1-5, 18-23 NP i 1-6,
17-23 NL;

ułożenie izolacji z papy termozgrzewalnej na kapach chodnikowych w zakresie przęseł
pomiędzy podporami : 1-9, 15-23 NL i NP. oraz na jezdni;

ustawienie krawężników kamiennych w zakresie przęseł pomiędzy podporami :1-9,
15-23 NL, 1-23 NP;

wykonanie uszczelnienia pomiędzy krawężnikiem i betonem;

zamontować w kapie kotew zamocowań wyposażenia pomostu : kotwy talerzowe w
zakresie przęseł  pomiędzy podporami : 1-5, 18-23 NP i  1-6, 17-23 NL,  kotwy ekranów
akustycznych w zakresie przęseł pomiędzy podporami: 1-5, 18-23 NP i  1-6, 17-23 NL,
kotwy barier w zakresie przęseł pomiędzy podporami  1-11, 14-23NL,  1-23 NP.;

zbrojenie kapy chodnikowej w zakresie przęseł pomiędzy podporami 1-11, 14-23 NL;
1-23 NP.;

betonowanie kapy chodnikowej w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 1-13, 15-23
NL; 1-23 NP.

ława betonowa pod kapą na skrzydełkach;

wykonać zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w zakresie podpór
1-23 NP i NL;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w zakresie przęseł pomiędzy podporami
1-11, 14-23 NL; 1-23 NP;

montaż górnej części korpusu wpustów żeliwnych w zakresie przęseł pomiędzy
podporami : 5-18 NP i 6-17 NL;

montaż wpustów odwadniających w zakresie przęseł pomiędzy podporami :1-5,
18-23NP i 1-6 , 17-23 NL;

montaż sączków odwadniających w zakresie przęseł pomiędzy podporami :1-5,
18-23 NP i 1-6,17-23 NL;

montaż drenów z elementów prefabrykowanych;

montaż kolektora odwadniającego;

montaż bariero poręczy;

montaż bariery podatnej;

montaż dylatacji wielomodułowych z nakładkami wyciszającymi oraz osłonami
akustycznymi;

montaż słupów ekranów akustycznych;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

montaż wypełnień ekranów akustycznych;

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej płyty pomostu
w całym zakresie;

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej podpór w całym
zakresie;

montaż balustrady stalowej z przeciągami wysokości h=110cm;

spoinowanie krawężników w zakresie przęseł pomiędzy podporami : 9-15 NL;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

wykonanie umocnienia wylotu rur drenażowych z odwodnienia zasypki przyczółka;

nawierzchnie z żywic na kapach chodnikowych;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

zasypka przyczółka nr 1;

płyty przejściowe za podporą nr 1 i 23;

geomembrana na skrzydełkach podpory nr 1;

warstwa z asfaltu lanego;

uszczelnienie przykrawędziowe „taśmą”’;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

zabezpieczenie powierzchni betonowych powłoką antygraffiti;

zakup i montaż drzwi wejściowych w przyczółkach nr 1 i 23;

zakup i montaż drabin stałych w przyczółkach nr 1 i 23;

W zakresie robót naprawczych:

wymiana wadliwych łożysk elastomerowych na podporach od 9 do 15;

4.2.12

Wiadukt WS-10

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe na płycie pomostu

zbrojenie kap chodnikowych na pasie dzielącym;

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariero-poręcze w zakresie
słupków, pasów profilowych, rury;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariery podatnej w zakresie
słupków, pasów profilowych;

słupy ekranów akustycznych NL;

krawężniki (bez spoinowania);

montaż wpustów z odpływem bocznym;

montaż korpusu wpustu żeliwnego z odpływem pionowym;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

izolacja z papy termozgrzewalnej : nitka prawa w całym zakresie, nitka lewa na kapach
chodnikowych;

warstwa wiążąca z asfaltu lanego nitka prawa;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych na płycie pomostu;

Do wykonania:

kapy chodnikowe na skrzydełkach w pasie dzielącym;

montaż desek gzymsowych na skrzydełkach;

montaż słupów ekranów akustycznych NP;

montaż wypełnień ekranów akustycznych;

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych i desek
gzymsowych;

montaż górnej części wpustów deszczowych;

izolacja z papy termozgrzewalnej na jezdni nitka prawa;

ułożenie krawężników na skrzydełkach;

montaż bariero-poręczy w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

montaż bariery podatnej w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką brukową;

schody skarpowe wraz z balustradami;

wykonanie uszczelnienia pomiędzy krawężnikiem i betonem chodnika;

nawierzchnie z żywic na kapach chodnikowych;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

warstwa wiążąca z asfaltu lanego;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

umocnienie brzegów cieku;

W zakresie robót naprawczych:

wymiana zarysowanych prefabrykowanych desek gzymsowych (technologię przedstawi
Wykonawca do uzgodnienia z Inżynierem);

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.2.13

Wiadukt WD-11

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie desek gzymsowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego bariero-poręcze w zakresie
słupków, pasów profilowych, prowadnicy, rury;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

warstwa ścieralna w pełnym zakresie;

instalacja odprowadzająca ścieki z wpustów;

umocnienie skarp stożków przyczółków;

schody na skarpie dla obsługi wraz z balustradą;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

próbne obciążenie statyczne i dynamiczne;

osadzono punkty pomiarowe na obiekcie (bez pomiarów i opracowań geodezyjnych) ;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie desek gzymsowych ;

montaż bariero-poręczy w zakresie prowadnicy, pasów profilowych;

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu;

spoinowanie krawężników;

wykonanie uszczelnia pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

odtworzenie izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym betonu;

wykonanie pomiarów i opracowań geodezyjnych osadzonych punktów pomiarowych
na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

W zakresie robót naprawczych:

naprawa pęknięć krawężników;

wymiana zarysowanych prefabrykowanych desek gzymsowych (technologię przedstawi
Wykonawca do uzgodnienia z Inżynierem);

oczyszczenie i wykonanie ostatniej warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego betonu
(powłoka malarska);

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.2.14

Most MS-12

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w zakresie ustroju nośnego,

montaż dylatacji (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego korpusów żeliwnych wpustów deszczowych,

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (barieroporęcze ) w zakresie
słupków, poręczy i pasa profilującego;

krawężniki (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie ustroju
nośnego i podpór pośrednich oraz korpusu przyczółków;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

przełożenie koryta rzeki oraz umocnienie brzegów narzutem kamiennym na długości
60,0m,

Do wykonania:

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier w
kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

ułożenie osłony z rur HDPE fi 110 dla oświetlenia - mocowanie do spodu ustroju
nośnego,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem górnej części wpustów deszczowych;

wyrównanie linii powłokowej izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem
antykorozyjnym - pomalowanie pasa na podporach,

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu - barieroporęczy - w zakresie
końcowych odcinków poręczy oraz pozostałych elementów, tj. m.in. prowadnicy,
przekładki, śrub, podkładek;

wykonanie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=110cm;

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - dotyczy obróbki
wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich -
dotyczy obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

rozbiórka uszkodzonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

spoinowanie krawężników wraz z naprawą pęknięć;

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej na skrzydełkach
na styku z linią stożków,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

dokończenie  robót  hydrotechnicznych  -  przełożenie  koryta  rzeki  na  długości  35m:
dokończenie narzutu kamiennego na długości czynnego obecnie brodu (przejazdu przez
rzekę)  oraz  częściowa  rozbiórka  wykonanego  narzutu  kamiennego  i  dokończenie
narzutu w końcowym zakresie  ,

wykonanie umocnienia brzegów przez darniowanie.

W zakresie robót naprawczych:

naprawa pęknięć prefabrykowanych desek gzymsowych (technologię przedstawi
Wykonawca do uzgodnienia z Inżynierem);

naprawa pęknięć krawężników;

częściowa rozbiórka wykonanego narzutu kamiennego j.w. i odtworzenie narzutu w
końcowym zakresie,

4.2.15

Most MS-13

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

montaż dylatacji (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego korpusów żeliwnych wpustów deszczowych,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie kap chodnikowych,

montaż krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego (bez spoinowania),

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich za wyjątkiem
obróbki wylotu rur drenarskich na stożkach,

zabezpieczenie  antykorozyjne    elementów  betonowych  w  pełnym  zakresie  ustroju
nośnego  i  korpusu  przyczółków  za  wyjątkiem  fragmentu  powierzchni  na  styku  z  linią
stożka oraz na styku ze wspornikiem kapy chodnikowej;

Do wykonania:

wykonanie zasypek fundamentów w zakresie obsypki korpusu przyczółków
i wyrównania terenu,

zbrojenie, montaż kotew barier, montaż górnej części kotwy talerzowej, betonowanie
kap chodnikowych w zakresie ustroju nośnego;

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier
w kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem górnej części wpustów deszczowych;

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie jezdni ustroju nośnego,

wykonanie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=110cm;

wykonanie i montaż barier sztywnych z poręczą,

spoinowanie krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego,

zakup i montaż krawężników kamiennych18x20cm w zakresie skrzydeł przyczółków
oraz krawężników 20x30cm na dojazdach do obiektu,

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

wyrównanie linii powłokowej izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem
antykorozyjnym - pomalowanie pasa na podporach,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - dotyczy obróbki
wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich -
dotyczy obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

rozbiórka zniszczonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego,

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych;

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej na skrzydełkach
na styku z linią stożków,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

4.2.16

Most MS-14

Zrealizowano:

posadowienie, podpory B, C, D, E i konstrukcję stalową ustroju nośnego;

skrzydełka przyczółka E,

podpory pośrednie tymczasowe - dla zabetonowania płyty ustroju nośnego,

zasypkę fundamentów- za wyjątkiem podpory D,

deskowanie segmentu nad podporą C - około 60m,

wykonanie odwodnienia przyczółka z użyciem warstwy filtracyjnej z gruntu
i geomembrany w zakresie przyczółka E,

wykonanie zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich w zakresie przyczółka E,

wykonanie nasypów stożka gruntem niespoistym w zakresie przyczółka E,

Do wykonania:

wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej stanu istniejącego, prowadzenie bieżących
pomiarów geodezyjnych dla realizowanych asortymentów robót, wykonanie

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej
i włączenie do zasobów geodezyjnych,

wykonanie zasypek fundamentów w zakresie obsypki korpusu przyczółków, podpory D
i wyrównania terenu,

wykonanie korpusu przyczółka A w zakresie ścianek zaplecznych jak również
dokończenie zbrojenia, deskowania i betonowania skrzydeł - od poziomu ławy
podłożyskowej,

wytworzenie  i montaż konstrukcji skrzynkowej w zakresie montażu dodatkowych żeber
usztywniających łączniki masywne w ilości 1827 kg (wg rysunków uzupełniających 11-
19U,  rev.1),  dostawa  i  montaż  drzwi  stalowych  zamykających  dostęp  do  wnętrza
skrzynki  stalowej    -  sztuk  4  (wraz  z  wykonaniem  zawiasów,  zamków  na  istniejącej
konstrukcji) oraz klap zamykających dojścia do podpór obiektu;

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji skrzynkowej przez malowanie
farbami na bazie żywic EP i PUR w zakresie styków elementów spawanych na placu
budowy i otarć konstrukcji w trakcie operacji nasuwania,

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji skrzynkowej przez malowanie
farbami na bazie żywic EP i PUR w zakresie drugiej (ostatniej) warstwy
nawierzchniowej - dotyczy całości konstrukcji skrzynkowej,

żelbetowa płyta pomostu zespolona z konstrukcją ustroju nośnego w zakresie
deskowania płyty, zbrojenia, betonowania, naciągu ściągów poprzecznych ze stali o
wysokiej wytrzymałości, sprężenia płyty ustroju nośnego, rozbiórki deskowań i podpór
tymczasowych

zbrojenie i betonowanie kap chodnikowych na mokro,

montaż kotew talerzowych i kotew barier energochłonnych,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

zakup i montaż urządzeń dylatacyjnych,

wykonanie dylatacji pionowych między przyczółkami oraz między przyczółkami a
ścianami bocznymi w zakresie ścianek zaplecznych i skrzydeł od poziomu ławy
podłożyskowej,

zakup i montaż wpustów żeliwnych,

montaż sączków odwodnienia izolacji,

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

wykonanie instalacji odwodnienia obiektu - wykonanie instalacji z rur HDPE,

wykonanie powłokowej izolacji bitumicznej na zimno powierzchni pionowych -
w zakresie przyczółka A (ścianki zapleczne, skrzydła), powierzchni pionowych podpór
nad fundamentami,

izolacja z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - w zakresie
ustroju nośnego oraz płyt przejściowych,

wyposażenie pomostu w zakresie:

•

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości
h=110cm;

•

wytworzenie i montaż barier stalowych sztywnych z poręczą,

•

zakup i ustawienie krawężników kamiennych 20x18cm na podlewce
z zaprawy niskoskurczowej wraz ze spoinowaniem krawężników,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

•

zakup i ustawienie krawężników kamiennych 20x30cm na ławie betonowej
wraz ze spoinowaniem krawężników,

•

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

•

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych,

wykonanie odwodnienia przyczółka A z użyciem warstwy filtracyjnej z gruntu
i geomembrany,

wykonanie zasypki przyczółka A gruntem niespoistym od poziomu ławy podłożyskowej,

wykonanie nasypów stożka gruntem niespoistym w zakresie przyczółka A,

wykonanie płyt przejściowych z betonu klasy B-40 za przyczółkami A i E,

umocnienie skarp stożków przyczółków brukiem z kostki kamiennej wraz z ławą
oporową z betonu B35,

wykonanie i montaż schodów skarpowych prefabrykowanych wraz z balustradami
stalowymi,

wykonanie nawierzchni z mieszanki SMA,

wykonanie warstwy wiążącej z warstwy asfaltu lanego,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych powłoką
niepokrywającą rys - dotyczy ustroju nośnego,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych powłoką z
podwyższoną zdolnością pokrywania rys - dotyczy podpór,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne,

znaki pomiarowe na obiekcie,

znaki pomiarowe w sąsiedztwie obiektu,

wykonanie regulacji potoku Wieśniak wraz z umocnieniem brzegów narzutem
kamiennym; obrobienie wylotów drenaży odprowadzających wodę ze skarpy przy
podporze D - wg dokumentacji uzupełniającej

4.2.17

Most WS-15

Zrealizowano:

podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

częściowy montaż dylatacji na przyczółku A (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie
kap chodnikowych) bez betonowania;

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego dolnej części korpusów żeliwnych wpustów
deszczowych;

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie kap chodnikowych;

montaż krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego (bez spoinowania) bez
2,0m krawężników przed dylatacjami na obu nitkach;

odwodnienie płyt przejściowych za przyczółkiem A oraz częściowe wykonanie
odwodnienia płyt przejściowych za przyczółkiem D z użyciem rur drenarskich;

częściowy montaż prefabrykowanych desek gzymsowych;

betonowanie kap chodnikowych na nitce prawej;

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariero-poręcze) w zakresie
słupków, rury, górnych pasów profilowych na nitce prawej

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Do wykonania:

wykonanie zasypek przy podporach pośrednich, wyrównanie terenu;

zbrojenie, montaż kotew barier, montaż górnej części kotwy talerzowej, betonowanie
kap chodnikowych w zakresie ustroju nośnego nitki lewej;

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie, montaż kotew barier energochłonnych
na kapach chodnikowych, betonowanie w zakresie skrzydeł przyczółków;

wsporniki skrzydeł przyczółków;

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem górnej części wpustów deszczowych;

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

izolacja z papy termozgrzewalnej w zakresie jezdni ustroju nośnego;

wykonanie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=110cm;

wykonanie i montaż barier sztywnych z poręczą nitki lewej;

spoinowanie krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego;

zakup i montaż krawężników kamiennych18x20cm w zakresie skrzydeł przyczółków
oraz krawężników 20x30cm na dojazdach do obiektu;

uszczelnienie między krawężnikiem a betonem chodnika,

wyrównanie linii powłokowej izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem
antykorozyjnym - pomalowanie pasa na podporach,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - dotyczy obróbki
wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich -
dotyczy obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

rozbiórka zniszczonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego,

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych;

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej na przyczółkach

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

4.2.18

Wiadukt WD-15A

Zrealizowano:

podpory: przyczółek A w pełnym zakresie; przyczółek D do wysokości ścianki zaplecznej,
podpory pośrednie do połączenia z ustrojem nośnym;

montaż łożysk;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

częściowe wykonanie odwodnienia płyt przejściowych za przyczółkiem A i D z użyciem
rur drenarskich;

Do wykonania:

wykonanie zasypek, wyrównanie terenu;

oczyszczenie deskowania, montaż kotew barier, montaż kotew talerzowych, montaż
wpustów, sączków, betonowanie ustroju nośnego;

dokończenie górnej części skrzydeł przyczółka D;

wykonanie izolacji termozgrzewalnej płyty pomostu;

zbrojenie i betonowanie kap chodnikowych na mokro,

montaż kotew talerzowych i kotew barier energochłonnych,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

zakup i montaż urządzeń dylatacyjnych,

zakup i montaż wpustów żeliwnych,

montaż sączków odwodnienia izolacji,

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

wykonanie instalacji odwodnienia obiektu - wykonanie instalacji z rur HDPE,

wykonanie powłokowej izolacji bitumicznej na zimno powierzchni pionowych -
w zakresie przyczółka D (skrzydła), powierzchni pionowych podpór nad fundamentami,

izolacja z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - w zakresie
ustroju nośnego oraz płyt przejściowych,

wyposażenie pomostu w zakresie:

•

wytworzenie i montaż barier stalowych sztywnych z poręczą,

•

zakup i ustawienie krawężników kamiennych 20x18cm na podlewce
z zaprawy niskoskurczowej wraz ze spoinowaniem krawężników,

•

zakup i ustawienie krawężników kamiennych 20x30cm na ławie betonowej
wraz ze spoinowaniem krawężników,

•

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

•

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych,

odwodnienie przyczółka A i D z użyciem warstwy filtracyjnej z gruntu i geomembrany,

zasypki przyczółków gruntem niespoistym;

nasypy stożków gruntem niespoistym;

płyty przejściowe;

umocnienia skarp stożków przyczółków brukiem z kostki kamiennej wraz z ławą
oporową;

wykonanie i montaż schodów skarpowych prefabrykowanych wraz z balustradami
stalowymi;

wykonanie nawierzchni z mieszanki SMA;

wykonanie warstwy wiążącej z warstwy asfaltu lanego;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych powłoką z
podwyższoną zdolnością pokrywania rys;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne,

znaki pomiarowe na obiekcie,

znaki pomiarowe w sąsiedztwie obiektu,

4.2.19

Wiadukt WD-16

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w pełnym zakresie (łącznie z nawierzchnią z żywic),

dylatacje (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego - barieroporęcze;

krawężniki;

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Do wykonania:

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych;

spoinowanie krawężników;

uszczelnienie pomiędzy kapą chodnikową a deską gzymsową;

odwodnienie ustroju nośnego z rur HDPE;

dołożenie pasa profilowego barieroporęczy na lewym chodniku;

odbudowa stożków wraz z umocnieniem kostką kamienną i wykonaniem ławy
oporowej;

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie;

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu;

profilowanie i uporządkowanie terenu pod obiektem;

W zakresie robót naprawczych:

naprawa stożków;

oczyszczenie i poprawienie zabezpieczenia antykorozyjnego (uszkodzenia i zabrudzenia
powłoki);

korekta wylotu z wpustu

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.2.20

Wiadukt WS-17

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

montaż dylatacji na przyczółku A nitka lewa (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie
kap chodnikowych) bez betonowania;

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego dolnej części korpusów żeliwnych wpustów
deszczowych,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie kap chodnikowych na nitce
prawej i lewej,

montaż krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego (bez spoinowania) bez
2,0m krawężników przed dylatacjami na obu nitkach ,

wykonanie częściowe odwodnienia zasypki przyczółka A z użyciem rur drenarskich za
wyjątkiem obróbki wylotu rur drenarskich na stożkach,

Do wykonania:

wykonanie zasypek fundamentów pośrednich i przyczółków, wyrównanie terenu,

dokończenie skrzydełek przyczółka D - dotyczy wsporników pod kapy chodnikowe,

zbrojenie, montaż kotew barier, montaż górnej części kotwy talerzowej, betonowanie
kap chodnikowych w zakresie ustroju nośnego;

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier
i ekranów akustycznych w kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem górnej części wpustów deszczowych;

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

wykonanie izolacji powłokowej na zimno powierzchni pionowej - w zakresie korpusu
przyczółka D i pozostałych podpór przy fundamentach,

dokończenie izolacji powłokowej na zimno powierzchni poziomej ,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie jezdni ustroju nośnego i płyt
przejściowych,

wykonanie i montaż barier sztywnych z poręczą,

wykonanie i montaż barier podatnych

zakup i montaż paneli przeciwhałasowych ze szkła (z pionowymi paskami w rozstawie
co 10cm - wg ZRID-u)

zakup i montaż konstrukcji wsporczej osłon z elementów stalowych zabezpieczonych
antykorozyjnie przez ocynkowanie ogniowe,

zakup i montaż krawężników kamiennych18x20cm w zakresie skrzydeł przyczółków
oraz krawężników 20x30cm na dojazdach do obiektu,

spoinowanie krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego i skrzydełek,

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem warstw filtracyjnych z gruntu i
geomembrany - przyczółek D - 100%,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - wraz z obróbką
wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich - wraz
z obróbką wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie zasypki przyczółka gruntem niespoistym - przyczółek D 100%, przyczółek A
30%,

wykonanie nasypów stożka gruntem niespoistym - przy przyczółku D 100%,

wykonanie płyt przejściowych,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego,

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych wraz z uszczelnieniem styku z
deską gzymsową;

wykonanie zabezpieczenia powierzchni betonowej powłoką niepokrywającą rys,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej powłoką o
podwyższonej zdolności pokrywania rys,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

przełożenie koryta cieku,

umocnienie brzegów koryta płytami ażurowymi,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

Roboty naprawcze:

frezowanie nierówności powierzchni płyty ustroju nośnego nitki prawej na powierzchni
około 100m2,

wykucie wnęk pod kotwy ekranów akustycznych na skrzydłach podpory D - wg
rozwiązania uzupełniającego,

rozbiórka zniszczonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie - stożki przy
przyczółku A,

UWAGA:
Stożek  przy  przyczółku  D  po  stronie  lewej  może  zostać  wykonany  po  wzmocnieniu  podłoża
palami  CFA  i  SRC  wg  odrębnego  opracowania  pn.:  "Projekt  technologiczny  wzmocnienia
podłoża nasypu przy dojazdach do obiektów WS-17 (od km 21+561 do km 21+640) oraz WS-18
(od  km  22+322  do  km  22+382)  wraz  ze  stożkami  nasypowymi".  Roboty  ujęto  w  branży
drogowej.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.2.21

Wiadukt WS-18

Zrealizowano:

posadowienie,  przyczółek  A  wraz  ze  skrzydłami  (obie  nitki)  i  H    wraz  ze  skrzydłami
(nitka  prawa)    podpory  pośrednie  obu  nitek,  ustrój  nośny  nitki  prawej  w pełnym
zakresie;  przyczółek  H  do  wysokości  ławy  podłożyskowej  na  nitce  lewej,  skrzydło
przyczółka H nitki lewej do pełnej wysokości;

ustrój nośny nitki lewej w zakresie przęseł 1do 5 ( między podporami A do F);

rusztowania i deskowania przęsła nr 6 nitki lewej,

rusztowania przęsła nr 7 i deskowania przęsła nr 7 ( za wyjątkiem ilości około 100m2) -
nitka lewa,

zbrojenie przęsła nr 6, wraz z montażem osłonek systemu sprężania, blokami
kotwiącymi i cięgnami sprężającymi, dolną częścią korpusu żeliwnego wpustów
deszczowych - nitka lewa,

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego dolnej części korpusów żeliwnych wpustów
deszczowych - nitka prawa i lewa,

betonowanie kapy chodnikowej na długości 124,0m - wykonane zbrojenie, montaż
krawężników (bez spoinowania), desek gzymsowych, kotwy i barieroporęcze,

montaż desek gzymsowych na nitce prawej w ilości około 300m, na nitce lewej w ilości
około 260m,

montaż łożysk garnkowych,

montaż sączków odwodnienia izolacji - zabetonowane w płycie ustroju nośnego,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie kap chodnikowych na nitce
prawej i lewej, w ilości około 300m, na nitce lewej w ilości około 260m,

montaż barieroporęczy na nitce prawej w zakresie słupków, poręczy i pasa
profilującego na długości 124,0m,

montaż krawężników kamiennych 18x20cm w zakresie ustroju nośnego (bez
spoinowania) na nitce prawej w ilości około 160m, na nitce lewej w ilości około 130m,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem warstw filtracyjnych z gruntu i
geomembrany - przyczółek A - 100%,

wykonanie częściowe odwodnienia zasypki przyczółka A z użyciem rur drenarskich za
wyjątkiem obróbki wylotu rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich - za
wyjątkiem obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie zasypki przyczółka gruntem niespoistym - przyczółek A 100%,

płyty przejściowe za przyczółkiem A,

zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowej powłoką niepokrywającą rys - w
zakresie ustroju nośnego nitki prawej i lewej, przęsła nr 1 i 2

Do wykonania:

wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej stanu istniejącego, prowadzenie bieżących
pomiarów geodezyjnych dla realizowanych asortymentów robót, wykonanie

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

inwentaryzacji powykonawczej, wykonanie mapy powykonawczej na mapie zasadniczej
i włączenie do zasobów geodezyjnych,

wykonanie wykopów w gruntach nieskalistych,

wykonanie zasypek fundamentów pośrednich i przyczółków, wyrównanie terenu,

zabetonowanie przęsła nr 6 nitki lewej, sprężenie i iniekcja kanałów kablowych;

dokończenie  deskowania  w  rejonie  poprzecznicy  w  osi  H,  zbrojenie,  montaż  osłonek,
bloków  kotwiących,  kotew  kap  chodnikowych,  kotew  barier,  montaż  dolnych  części
wpustów  deszczowych,  betonowanie,  sprężenie  i  iniekcja  kanałów  kablowych  -  ustrój
nośny - ostatnie przęsło nr 7 nitki lewej;

dokończenie korpusów przyczółków - deskowanie, zbrojenie, betonowanie - dotyczy
przyczółka H w zakresie ścianki zaplecznej od poziomu ławy podłożyskowej,

dokończenie skrzydełek przyczółka H - dotyczy wsporników pod kapy chodnikowe -
nitka prawa i lewa,

zbrojenie, montaż kotew barier, montaż górnej części kotwy talerzowej, betonowanie
kap chodnikowych w zakresie ustroju nośnego;

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier
i ekranów akustycznych w kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

odwodnienie ustroju nośnego z rur PEHD wraz z montażem górnej części wpustów
deszczowych;

dostawa i montaż sączków odwodnienia izolacji na ostatnim przęśle nr 7 nitki lewej,

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

wykonanie izolacji powłokowej na zimno powierzchni pionowej - w zakresie korpusu
przyczółka H i pozostałych podpór przy fundamentach,

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie jezdni ustroju nośnego i płyt
przejściowych,

wykonanie i montaż barier sztywnych z poręczą,

zakup i montaż krawężników kamiennych 18x20cm w zakresie ustroju nośnego na obu
nitkach wraz ze spoinowaniem,

zakup i montaż krawężników kamiennych18x20cm w zakresie skrzydeł przyczółków
oraz krawężników 20x30cm na dojazdach do obiektu,

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem warstw filtracyjnych z gruntu i
geomembrany - przyczółek H - 100%,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - wraz z obróbką
wylotów rur drenarskich na stożkach przyczółka H, dla przyczółka A tylko w zakresie
umocnienia wylotów na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich - wraz
z obróbką wylotów rur drenarskich na stożkach przyczółka H, dla przyczółka A tylko w
zakresie umocnienia wylotów na stożkach,

wykonanie zasypki przyczółka gruntem niespoistym - przyczółek H 100%,

wykonanie nasypów stożka gruntem niespoistym - przy przyczółku H 100%,

wykonanie płyt przejściowych za przyczółkiem H,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego,

wykonanie nawierzchni chodników z żywic o grub. 5 mm wraz z uszczelnieniem styku z
deską gzymsową,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej powłoką
niepokrywającą rys,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej powłoką o
podwyższonej zdolności pokrywania rys,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

umocnienie brzegów koryta płytami ażurowymi,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych,

przełożenie koryta cieku i umocnienie brzegów cieku,

Roboty naprawcze:

frezowanie nierówności powierzchni płyty ustroju nośnego nitki prawej i lewej w cieku
na powierzchni około 120m2,

rozbiórka zniszczonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie - stożki przy
przyczółku A,

UWAGA:

Stożek  przy  przyczółku  H  po  stronie  lewej  może  zostać  wykonany  po  wzmocnieniu  podłoża
palami  CFA  i  SRC  wg  odrębnego  opracowania  pn.:  "Projekt  technologiczny  wzmocnienia
podłoża nasypu przy dojazdach do obiektów WS-17 (od km 21+561 do km 21+640) oraz WS-18
(od  km  22+322  do  km  22+382)  wraz  ze  stożkami  nasypowymi".  Roboty  ujęto  w  branży
drogowej.

4.2.22

Wiadukt WD-19

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny w pełnym zakresie;

kapy chodnikowe w zakresie ustroju nośnego,

montaż dylatacji (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap chodnikowych);

montaż wpustów żeliwnych podkrawężnikowych,

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego korpusów żeliwnych wpustów deszczowych,

częściowy montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (barieroporęcze) w
zakresie części słupków, poręczy i pasa profilującego;

krawężniki na ustroju nośnym oraz na skrzydłach podpory A (bez spoinowania);

warstwa wiążąca z asfaltu lanego w pełnym zakresie;

zabezpieczenie antykorozyjne elementów betonowych w pełnym zakresie ustroju
nośnego i podpór pośrednich oraz korpusu przyczółków;

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w pełnym zakresie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - za wyjątkiem
obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich - za
wyjątkiem obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie nasypów stożka gruntem niespoistym - bez ostatecznego profilowania skarp
stożków,

płyty przejściowe,

Do wykonania:

wykonanie wykopów mechanicznie w gruntach nieskalistych oraz zasypek - dotyczy
robót ziemnych w obrębie części fundamentów i stożków,

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier w
kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

montaż kotew barieroporęczy w zakresie kap chodnikowych na skrzydłach,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego z rur HDPE;

uzupełnienie izolacji bitumicznej "na zimno" - wyrównanie linii powłokowej izolacji
bitumicznej na styku z zabezpieczeniem antykorozyjnym - pomalowanie pasa na
podporach,

zakończenie montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu - barieroporęczy - w zakresie
końcowych odcinków poręczy , słupków oraz pozostałych elementów, tj. m.in.
prowadnicy, przekładki, śrub, podkładek - dotyczy ustroju nośnego i skrzydeł;

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich - dotyczy obróbki
wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich -
dotyczy obróbki wylotów rur drenarskich na stożkach,

wykonanie części nasypów stożków z gruntów niespoistych - dotyczy sytuacji, w której
może nastąpić rozmycie stożków pod wpływem czynników atmosferycznych,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

spoinowanie krawężników, warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych;

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej na skrzydełkach
na styku z linią stożków,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

wykonanie zabezpieczenia powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

W zakresie robót naprawczych:

przewidzieć powtórne malowanie powierzchni betonowych - dotyczy zabrudzeń,
których nie można usunąć poprzez mycie powierzchni - w ilości 25% powierzchni.

4.2.23

Wiadukt WD-20

Zrealizowano:

posadowienie, podpory i ustrój nośny - za wyjątkiem części skrzydeł ( średnio 60cm od
góry) i wspornika kapy chodnikowej przyczółka A i C;

montaż dylatacji na przyczółka (za wyjątkiem blach osłonowych w zakresie kap
chodnikowych) - bez zabetonowania;

zabetonowanie w płycie ustroju nośnego korpusów żeliwnych wpustów deszczowych,

montaż wpustów krawężnikowych;

montaż dolnych części sączków odwadniających izolację (zabetonowane w płytę
ustroju nośnego),

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie kap chodnikowych (bez 2,0m
przed dylatacjami na obu nitkach po obu stronach ustroju nośnego),

montaż krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego (bez spoinowania), (bez
2,0m przed dylatacjami na obu nitkach po obu stronach ustroju nośnego),

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w zakresie ustroju nośnego (bez 2,0m
przed dylatacjami na obu nitkach po obu stronach ustroju nośnego),

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem rur drenarskich za wyjątkiem
obróbki wylotu rur drenarskich na stożkach,

zabezpieczenie  antykorozyjne    elementów  betonowych  w  pełnym  zakresie  -  dotyczy
ustroju  nośnego  za  wyjątkiem  poprzecznicy  podporowej  na  przyczółku  A  i  C;  korpusy
przyczółków bez malowania farbą, bez skrzydeł przyczółków;

Do wykonania:

wykonanie zasypek fundamentów w zakresie obsypki korpusu przyczółków, podpory B
i wyrównania terenu,

zbrojenie, montaż kotew barier, montaż górnej części kotwy talerzowej, betonowanie
kap chodnikowych w zakresie ustroju nośnego;

wykonanie betonu podkładowego, zbrojenie i betonowanie, montaż kotew barier
energochłonnych w kapach chodnikowych w zakresie skrzydeł przyczółków,

montaż rury osłonowej z HDPE dla oświetlenia, montowane do spodu obiektu,

montaż blach osłonowych na dylatacjach w zakresie kap chodnikowych ;

odwodnienie ustroju nośnego wraz z montażem ścieku przykrawężnikowego z
polimerobetonu;

montaż drenów prefabrykowanych dla odwodnienia izolacji,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

wykonanie izolacji z papy termozgrzewalnej w zakresie jezdni ustroju nośnego oraz na
płytach przejściowych,

wykonanie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=110cm;

wykonanie i montaż barier sztywnych z poręczą,

wykonanie i montaż barieroporęczy,

spoinowanie krawężników kamiennych w zakresie ustroju nośnego,

zakup i montaż krawężników kamiennych18x20cm na końcówkach ustroju nośnego
oraz w zakresie skrzydeł przyczółków, zakup i montaż krawężników 20x30cm na ławie
betonowej na dojazdach do obiektu,

wykonanie uszczelnienia między krawężnikiem a betonem chodnika,

wyrównanie linii powłokowej izolacji bitumicznej na styku z zabezpieczeniem
antykorozyjnym - pomalowanie pasa na podporach,

wykonanie odwodnienia zasypki przyczółka z użyciem warstw filtracyjnych z gruntu i
geomembrany, od poziomu płyt przejściowych w górę

wykonanie odwodnienia płyt przejściowych przyczółka z użyciem rur drenarskich wraz z
obróbką wylotów rur drenarskich na stożkach,

rozbiórka zniszczonych stożków z gruntów niespoistych i ich odtworzenie,

beton podkładowy, deskowanie, zbrojenie i betonowanie płyt przejściowych,

umocnienie stożków kostką brukową wraz z wykonaniem ławy oporowej ,

schody skarpowe wraz z balustradami;

warstwa ścieralna SMA;

wykonanie nawierzchni z asfaltu lanego,

wykonanie nawierzchni z żywic na kapach chodnikowych;

dokończenie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowej na skrzydełkach i
korpusach przyczółków, oraz na poprzecznicy podporowej - około 15%,

próbne obciążenie mostu statyczne i dynamiczne;

znaki wysokościowe na obiekcie,

znaki wysokościowe w sąsiedztwie obiektu,

montaż prefabrykowanych desek gzymsowych w zakresie skrzydeł oraz na ustroju
nośnym przy dylatacjach,

wykonanie zabezpieczenia powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti.

4.2.24

Kładka Kł-20a

Zrealizowano:

fundamenty, słupy główne ustroju nośnego A, B, C,

fundamenty, słupy schodów i pochylni do poziomu spodu wspornika (głowicy słupa),

Do wykonania:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

dokończenie zasypek fundamentów w ściankach szczelnych, wykonanie stożków
przyczółków i wyrównanie terenu,

ewentualne obcięcie ścianek szczelnych,

zbrojenie, deskowanie i betonowanie wsporników na słupach (głowic słupów),

ustrój nośny kładki w zakresie: rusztowań i deskowań, zbrojenia i betonowania,

dostawa i montaż łożysk elastomerowych kotwionych w zakresie ustroju nośnego,
schodów i pochylni,

dostawa i montaż dylatacji jednomodułowej,

odwodnienie obiektu w zakresie dostawy i montażu wpustów żeliwnych, wykonanie
instalacji z rur HDPE,

wykonanie

ścieku

prefabrykowanego

elementów

kamiennych

lub

polimerobetonowych,

izolacje bitumiczne "na zimno" powierzchni betonowych pionowych i poziomych,

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=120cm;

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o
wysokości h=120cm;

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o
wysokości h=90cm;

wykonanie nawierzchni na obiekcie z żywic syntetycznych o grubości 5mm,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych powłoką z
podwyższoną zdolnością pokrywania rys - dotyczy całego obiektu,

próbne obciążenie kładki statyczne i dynamiczne,

znaki pomiarowe na obiekcie,

znaki pomiarowe w sąsiedztwie obiektu,

umocnienie skarp stożków przyczółków brukiem z kostki kamiennej wraz z ławą
oporową z betonu B35,

umocnienie skarp stożków przyczółków przez darniowanie,

wykonanie zabezpieczenia powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti.

4.2.25

Kładka Kł-20b

Zrealizowano:

fundamenty, słupy, ustrój nośny kładki oraz pochylnie i schody,

zasypki fundamentów,

Do wykonania:

dokończenie zasypek, wykonanie stożków przyczółków i wyrównanie terenu,

dostawa i montaż dylatacji jednomodułowej,

odwodnienie obiektu w zakresie dostawy i montażu wpustów żeliwnych, wykonanie
instalacji z rur HDPE,

wykonanie

ścieku

prefabrykowanego

elementów

kamiennych

lub

polimerobetonowych,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

izolacje bitumiczne "na zimno" powierzchni betonowych pionowych,

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej o wysokości h=120cm;

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o
wysokości h=120cm;

wytworzenie i montaż balustrady stalowej szczeblinkowej z dodatkowymi pochwytami o
wysokości h=90cm;

wykonanie nawierzchni na obiekcie z żywic syntetycznych o grubości 5mm,

wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych powłoką z
podwyższoną zdolnością pokrywania rys - dotyczy całego obiektu,

znaki pomiarowe na obiekcie,

znaki pomiarowe w sąsiedztwie obiektu,

wykonanie zabezpieczenia powierzchni betonowych trwałą powłoką antygraffiti.

4.3

W zakresie budowy oświetlenia:

Projekt przewiduje budowę oświetlenia drogowego w następujących lokalizacjach:

1.  Budowa  oświetlenia  drogi  S-69  w  rejonie  węzła  Mikuszowice  (Bystrzańska/Żywiecka)  –
wykonano    montaż  fundamentów,  przepustów  kablowych  oraz  częściowo  montaż  słupów
oświetleniowych.
2.  Budowa  oświetlenia  węzła  Wilkowice  -  wykonano  montaż  fundamentów  pod  słupy  oraz
częściowo przepustów kablowych, linii kablowych i słupów oświetleniowych.
3.  Budowa  oświetlenia  węzła  Buczkowice  -  wykonano  częściowo  montaż  fundamentów,
przepustów kablowych oraz montaż słupów oświetleniowych.
4.  Budowa  oświetlenia  węzła  Łodygowice  -  wykonano  częściowo  montaż  fundamentów,
przepustów kablowych oraz montaż słupów oświetleniowych.
5.  Budowa  oświetlenia  węzła  Żywiec  -  wykonano  częściowo  montaż  fundamentów,
przepustów kablowych oraz montaż słupów oświetleniowych.
6. Oświetlenie wnętrza obiektu mostowego MS-14 - dotychczas nie rozpoczęto.

Do  wykonania  na  poszczególnych  odcinkach  pozostaje  dokończenie  montaż  fundamentów
latarń i przepustów kablowych, ułożenie linii kablowych, montaż złącz i szaf oświetleniowych
wraz  z  układami  pomiarowo-rozliczeniowymi  oraz  uruchomienie  oświetlenia,  wykonanie
pomiarów ochronnych, pomiarów natężenia oświetlenia i luminancji nawierzchni drogi.

4.4

W zakresie odwodnienia korpusu drogi:

4.4.1

Budowa kanalizacji deszczowej

Kanał nr  1(KD1):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Kanał nr  1A(KD1A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr 2 (KD2):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  2A(KD2A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  3(KD3):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  4(KD4):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  5(KD5):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr 6(KD6):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  7(KD7):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  8(KD8):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  9(KD9):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  10(KD10):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Kanał nr  11(KD11):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  12(KD12):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  13(KD13):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  13A(KD13A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  14(KD14):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  15(KD15):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  16(KD16):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr 17(KD17):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  18(KD18):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  18A(KD18A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  19(KD19):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Kanał nr  19A(KD19A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  19B(KD19B):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  20(KD20):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  21(KD21):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  21A(KD21A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  21(KD21B):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  22 (KD22):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  22A(KD22A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  22B(KD22B):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  22C(KD22C):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  22D(KD22D):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Kanał nr  22(KD22L):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  23(KD23):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  23A(KD23A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr 25(KD25) :
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  26(KD26):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  26A(KD26A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  27 (KD27):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania:
Kanał nr  27A(KD27A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  28(KD28):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29(KD29):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29A(KD29A):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29B(KD29B):

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29C(KD29C):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29D(KD29D):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29E(KD29E):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29F(KD29F):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29G(KD29G):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29H(KD29H):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  29I(KD29I):
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: brak włazów –ok.10%,regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
brak krat wpustów ściekowych –ok.10%,
Kanał nr  30A(KD30A):
Wykonano: 0%
Do wykonania:  100%
Kanał nr  30B(KD30B):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30C(KD30C):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30D(KD30D):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30E(KD30E):

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30F(KD30F):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30G(KD30G):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30H(KD30H):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30I (KD30I):
Wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania:  czyszczenie kanalizacji;

Kanał nr  1:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  2:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  3:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan. ok.90m;regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  4:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan.80m; regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  5:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  6:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  7:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  8:
Nie wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania: 37mb kanał + studnie
Kanał nr  9:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  10:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  11:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  12:
Wykonano: kanał (330m)+ studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ok.100m kanału; regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  13:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  14:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan.ok.30m;regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  15:
Nie wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania: 100% kanał + studnie
Kanał nr  16:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  17:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  18:
Nie wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania: 100% kanał + studnie
Kanał nr  19:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan.ok.140;mregulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  20:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan.ok.40m;regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  21:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan.ok.150m;regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  26:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  27:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  28:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  29:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  31:
Wykonano: kanał + studnie w pełnym zakresie;
Do wykonania: regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30C :
Nie wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania: kanał + studnie
Kanał nr  30B :
Nie wykonano: kanał + studnie ;
Do wykonania: kanał + studnie
Kanał nr  30I:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan. 20m, regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;
Kanał nr  30A:
Wykonano: kanał + studnie w niepełnym zakresie;
Do wykonania: kan. 15m, regulacja włazów;  czyszczenie kanalizacji;

4.4.2

Zbiorniki retencyjne

Prace  zostały  rozpoczęte  na  14  zbiornikach.  Zostały  wykonane  niecki  wraz  ze  zgrubnym
umocnienie skarp w technologii zgodnej z dokumentacją projektową. Zakres prac pozostały
do wykonania na poszczególnych zbiornikach przedstawiono niżej. Oprócz tych zakresów na
wszystkich zbiornikach konieczne będzie wykonanie robót wykończeniowych (humusowanie)
lokalne uzupełnianie umocnienia skarp, ogrodzenie wraz z bramą wjazdową.

Prace nie zostały rozpoczęte na zbiornikach: ZE-9, ZE-10, ZE-13.

Zbiornik ZE-1

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-2

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; wlot, wylot, zjazd, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-3

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; czyszczenie zbiornika;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Zbiornik ZE-4

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; zjazd, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-5

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; wlot, wylot, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-7

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-8

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: ; czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-9

Wykonano: 0%
Do wykonania: 100%

Zbiornik ZE-10

Wykonano: 0%
Do wykonania: 100%

Zbiornik ZE-11

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wlot, , czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-12

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wylot, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZE-13

Wykonano: 0%
Do wykonania: 100%

Zbiornik ZR-01

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wlot, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZR-02

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wylot, czyszczenie zbiornika;

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Zbiornik ZR-03

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZR-04

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wlot, wylot, czyszczenie zbiornika;

Zbiornik ZR-05

Wykonano: zbiornik w niepełnym zakresie;
Do wykonania: wlot, wylot, czyszczenie zbiornika;

4.5

W zakresie przebudowanych sieci gazowych:

4.5.1

Gaz wysokiego ciśnienia:

Przebudowano  wszystkie  przekładki  sieci  gazowej  wysokiego  ciśnienia  tj.  GW1-GW8.
Wybudowane  odcinki  wraz  z  zespołami  zaporowo-upustowymi  włączono  do  eksploatacji    na
podstawie  protokołów  odbiorów  technicznych  przez  GAZ-SYSTEM Sp.  z  o.o.  Odcinki  wyłączone  z
eksploatacji zostały zlikwidowane. Z całego zakresu do wykonania pozostało zagospodarowanie
(ogrodzenie, furtka, wybrukowanie i oznaczenie)terenu zespołu zaporowego GW2 – PZ2.3 (obok
Prosperplastu) – roboty te są w trakcie realizacji. Ponadto należy przeprowadzić  odbiór końcowy
wszystkich  robót  objętych  projektem  przez  GAZ-SYSTEM  Sp.  z  o.o.  –  będzie  to  możliwe  po
opracowaniu    geodezyjnej  mapy  powykonawczej  sieci  gazowych  wysokiego  ciśnienia  z  klauzulą
ośrodka.

4.5.2

Gaz średniego i niskiego ciśnienia:

Przebudowano  wszystkie  przekładki  sieci  gazowej  niskiego  i  średniego  ciśnienia.  Wybudowane
odcinki  wraz  z  zespołami  zaporowo-upustowymi  włączono  do  eksploatacji    na  podstawie
protokołów  odbiorów  technicznych  przez  Górnośląską  Spółkę  Gazownictwa    Sp.  z  o.  o  (obecnie
Polska Spółka Gazownictwa Sp. z o.o.). Odcinki wyłączone z eksploatacji zostały zlikwidowane. Z
całego  zakresu  do  wykonania  pozostały  roboty  związane  z  uzupełnieniem  i  regulacją  skrzynek
zasuwowych,  oznakowaniem  zespołów  zaporowo-upustowych  tabliczkami  na  słupkach  oraz
usunięciem  uszkodzeń  nowowybudowanych  zespołów  zaporowo-upustowych,  do  których  doszło
podczas dalszej budowy obwodnicy.

Szczegółowy zakres robót:

- kolizja GS 1: zespół PZ1.4 - po końcowej niwelacji terenu budowy zabudować skrzynki zasuwowe
(obecnie brak) i oznakować tabliczką informacyjną, zespół PZ1.3 - zespół zasypany, zlokalizować i
odkopać, po końcowej niwelacji terenu budowy zabudować skrzynki zasuwowe i oznakować
tabliczką informacyjną,

- kolizja GS3: zespół PZ3.9 - po końcowej niwelacji terenu budowy wyregulować skrzynki
zasuwowe i oznakować tabliczką informacyjną, zespół PZ3.11 - po końcowej niwelacji terenu

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

budowy wyregulować skrzynki zasuwowe i oznakować tabliczką informacyjną, zespół PZ3.7 - brak
dostępu,  odsunąć  składowisko  materiałów  budowalnych,  zlokalizować  zespół,  po  końcowej
niwelacji terenu budowy wyregulować skrzynki zasuwowe (jeżeli nie ma to zabudować skrzynki) i
oznakować  tabliczką  informacyjną  ,  zespół  PZ3.2  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy
wyregulować  skrzynki  zasuwowe  (jedną  skrzynkę  trzeba  zlokalizować  i  odkopać)  i  oznakować
tabliczką  informacyjną,  zespół  PZ3.14  -  skrzywiona  i  zagięta  obudowa  zasuwy  i  obie  kolumny
upustowe (do odkopania, obudowa do wymiany, kolumny do wyprostowania lub przebudowy), po
końcowej  niwelacji  terenu  budowy  zabudować  skrzynki  zasuwowe  (obecnie  brak)  i  oznakować
tabliczką  informacyjną,  zespół  PZ3.15  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy  wyregulować
skrzynki  zasuwowe  i  oznakować  tabliczką  informacyjną,    zespół  PZ3.21  -  po  końcowej  niwelacji
terenu budowy wyregulować skrzynki zasuwowe (jedną skrzynkę trzeba zlokalizować i odkopać) i
oznakować  tabliczką  informacyjną  ,  zespół  PZ3.11  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy
wyregulować skrzynki zasuwowe i oznakować tabliczką informacyjną,

-  kolizja  GS5:zespół  PZ5.5  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy  wyregulować  skrzynki
zasuwowe  i  oznakować  tabliczką  informacyjną,  zespół  PZ5.7  -  odkopać  zespół,  po  końcowej
niwelacji  terenu  budowy  zabudować  skrzynki  zasuwowe  (obecnie  brak)  i  oznakować  tabliczką
informacyjną,

-  kolizja  GS7:zespół  PZ7.4  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy  wyregulować  skrzynki
zasuwowe  i  oznakować  tabliczką  informacyjną,  zespół  PZ7.5  -  odkopać  i  wyprostować  zespół  –
ewentualne uszkodzone elementy jak obudowę czy rury upustowe należy wymienic, po końcowej
niwelacji  terenu  budowy  zabudować  skrzynki  zasuwowe  (obecnie  brak)  i  oznakować  tabliczką
informacyjną

-  kolizja  GS8:zespół  PZ8.1  -  po  końcowej  niwelacji  terenu  budowy  wyregulować  skrzynki
zasuwowe  i  oznakować  tabliczką  informacyjną,    zespół  PZ8.2  -  po  końcowej  niwelacji  terenu
budowy  wyregulować  skrzynki  zasuwowe  (dwie  skrzynki  trzeba  zlokalizować  i  odkopać)  i
oznakować tabliczką informacyjną

- kolizja GS10: zespół PZ10.1 - po końcowej niwelacji terenu budowy wyregulować skrzynki
zasuwowe i oznakować tabliczką informacyjną, zespół PZ10.2 - oznakować tabliczką
informacyjną.

Ponadto należy przeprowadzić  odbiór końcowy wszystkich robót objętych projektem przez Polską
Spółkę  Gazownictwa  Sp.  z  o.o.  –  będzie  to  możliwe  po  zakończeniu  w/w  robót,  opracowaniu
geodezyjnej  mapy  powykonawczej  sieci  gazowych  średniego    ciśnienia  z  klauzulą  ośrodka  oraz
opracowaniu geodezji powykonawczej w wymaganym przez Polską Spółkę Gazownictwa formacie
Shapefile.

4.6

W zakresie przebudowanych sieci elektroenergetycznych:

4.6.1

Niskie napięcie [NN]

Wszystkie  sieci  energetyczne  NN  kolidujące  z  budowaną  drogą  S-69  ujęte  w  projekcie
wykonawczym i budowlanym zostały przebudowane za wyjątkiem kolizji 23NN.
W zakresie kolizji 23 NN zostały ułożone rury osłonowe.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Ponadto w zakresie kolizji 20NN do wykonania pozostało:
- ustawienie dwóch słupów stalowych na obiekcie WD-16
-  roboty  naprawcze  polegające  na  przebudowie  trzech  słupów  w  celu  uzyskania  skrajni
drogowej (przesuniecie do 0,5m) – lokalizacja: ul. Jana Pawła II w Pietrzykowicach.
W celu przebudowy tych słupów należy przewidzieć wyłączenie sieci.

Przy kontynuacji Robót  należy zwrócić uwagę na ochronę elementów tych sieci.

4.6.2

Średnie napięcie [SN]

Wszystkie sieci energetyczne SN kolidujące z budowaną drogą S-69 ujęte w projekcie
wykonawczym i budowlanym zostały przebudowane.
Przy kontynuacji Robót należy zwrócić uwagę na ochronę elementów tych sieci.

4.6.3

Wysokie napięcie [WN]

Wszystkie sieci energetyczne WN  kolidujące z budowaną drogą S-69 ujęte w projekcie
wykonawczym i budowlanym zostały przebudowane.
Przy kontynuacji Robót  należy zwrócić uwagę na ochronę elementów tych sieci.

Wszystkie przebudowane odcinki sieci zostały odebrane pod katem technicznym przez ich

administratorów i są obecnie pod napięciem. Wymagane jest przeprowadzenie odbioru

końcowego po naniesieniu sieci na zasoby geodezyjne.

4.7

W zakresie przebudowy sieci teletechnicznych:

4.7.1

Wszystkie  sieci  teletechniczne  kolidujące  z  budowaną  drogą  S-69  ujęte  w  projekcie
wykonawczym  i  budowlanym  zostały  przebudowane.  Przy  kontynuacji  Robót    należy
zwrócić uwagę na ochronę elementów tych sieci.

4.7.2

Kanalizacja  dla  systemu  sterowania  ruchem    -    została  wykonana  częściowo  głównie  w
zakresie  ułożenia  przepustów  pod  wykonanymi  drogami  oraz  rurociągu  6x50mm  w  ok.
30% (łącznie ze studniami przelotowymi).

Do wykonania:
-  pozostałe odcinki kanalizacji wraz ze studniami przelotowymi,
- podwieszenie rurociągu do konstrukcji obiektów mostowych
- przeciski pod drogami

4.8

W zakresie przebudowy sieci wodno-kanalizacyjnych:

Wszystkie  sieci  wodno-kanalizacyjne  kolidujące  z  budowaną  drogą  S-69  zostały  przebudowane.
Przy  realizacja  Robót    należy  zwrócić  uwagę  na  ochronę  elementów  tych  sieci  (włazy  studni,
zasuwy itp.)

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

4.9

W zakresie budowy kanalizacji deszczowej:

4.10

W zakresie przebudowy cieków naturalnych:

Cieki częściowo zostały wykonane. Oprócz robót wyszczególnionych poniżej wymagane będzie
czyszczenie wszystkich cieków oraz przeprowadzenie odbiorów z ich administratorami .

Ciek-01
Wykonano: ciek do wykonania w całości w rejonie przepustu 02 w km  9+518,50 do wylotu
do rz. Białej włącznie
Do wykonania: ;  100% cieku

Ciek-02
Wykonano: ciek z wylotem do rz. Białej włącznie w rejonie przepustu 04 w km  9+846,75
Do wykonania: ;  czyszczenie cieku;  30m kiszki

Ciek-03
Wykonano: ciek w zakresie 50%  w rejonie przepustu 06 w km.10+192,00
Do wykonania: ;  jw.   50% , płyty

Ciek-04
Wykonano: ciek w zakresie 70% w rejonie przepustu 07f w km 11+601
Do wykonania: jw. 30% , płyty

Ciek-05
Wykonano: ciek do wykonania w całości z wylotem do rz. Białej włącznie, w rejonie przepustu
08 w km 13+400,50 i przepustu  P13 i drogi wewnętrznej DW-9
Do wykonania: ;   100% cieku

Ciek-06
Wykonano: ciek w zakresie 30%
Do wykonania:   jw. 70% , płyty,  kiszka

Ciek-07
Wykonano: ciek w rejonie przepustu 10 w km 15+006,50 i przepustu P20
Do wykonania:  czyszczenie cieku;

Ciek-08
Wykonano: ciek w zakresie 90% w rejonie przepustu P22 w  i przepustu 10 km.15+337,99
Do wykonania: ;  jw. 10% , płyta

Ciek-09
Wykonano: ciek w rejonie przepustu 11 w km. 15+417,00

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Do wykonania: ;  czyszczenie cieku;

Ciek-10
Wykonano: ciek w zakresie 60% w rejonie drogi wew. DW-20 i DW-20a w km. Ok.16+523,50
Do wykonania: ;  jw. 40% , płyty

Ciek-11
Wykonano: ciek do wykonania w całości w km. 16+463,56 w rejonie ZE-10
Do wykonania: ;  100% cieku

Ciek-12
Wykonano: ciek do wykonania w całości w rejonie przepustu 27 w km. 17+518,00 i drogi
wew.DW-24
Do wykonania: ;  100% cieku

Ciek-13
Wykonano: ciek w rejonie przepustu 28 w km. 18+138,50
Do wykonania: ;  czyszczenie cieku;

Ciek-14
Wykonano: ciek do wykonania  w całości w rejonie przepustu 29 w km. 18+854,50
Do wykonania: ;  100% cieku

Ciek-15
Wykonano: ciek w rejonie przepustu w km. 22+760
Do wykonania: ;  czyszczenie cieku;

Ciek-16
Wykonano: ciek w całości
Do wykonania: ;  czyszczenie cieku;

5.1

W zakresie urządzeń melioracyjnych:

Roboty zostały w zasadniczej części wykonane. Z uwagi na nie zakończone roboty ziemne należy
się  spodziewać  konieczności  wykonania  odcinków  zbieraczy  w  przypadku  ujawnienia  sieci
melioracyjnej  podczas  robót.    Do  wykonania  pozostały  wyloty  zbieraczy  na  już  wykonanych
ciągach.

5.2

W zakresie budowy zbiornika „Kiemlichowiec”

Zbiornik Kiemlichowiec został wykonany wraz z regulacją potoku. Do wykonania pozostała droga
dojazdowa wraz ze zjazdem z drogi publicznej, montaż bramy wjazdowej oraz roboty
wykończeniowe.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

5.3

W zakresie ochrony środowiska

Zrealizowano:

- zastępcze zbiorniki lęgowe dla płazów w km 10+071 do 10+171 wraz z ogrodzeniem;

Do wykonania:

- brama w ogrodzeniu otaczającym zastępcze zbiorniki lęgowe;
- półki stanowiące przejścia dla małych zwierząt w przepustach zespolonych z ciekiem;
- ogrodzenie drogi siatką metalową o wysokości 2,4m i zmiennej wielkości oczek;
- montaż siatki dogęszczającej zespolonej z ogrodzeniem bądź systemowych paneli
plastikowych na odcinkach wskazanych w decyzji ZRID;
- płotki naprowadzające na odcinkach o długości min. 100m po obu stronach przepustów
stanowiących przejścia dla zwierząt;
- ogrodzenie zbiorników retencyjnych wraz z ich doszczelnieniem zabezpieczającym przed
zasiedlaniem ich przez płazy;
- przywrócenie terenu wokół obiektów mostowych do stanu naturalnego;

Ponadto  zwraca  się  uwagę,  że  realizowany  odcinek  drogi  S69  znajduje  się  w  obrębie
obszaru  najwyższej  (ONO)  i  wysokiej  (OWO)  ochrony  wód  podziemnych    jak  również  w
zasięgu dwóch zbiorników wód podziemnych tj.
GZWP nr 448 Dolina rzeki Biała
GZWP nr 446 Dolina rzeki Soła.

5.3.1

Roboty środowiskowe

Szczegółowe rozwiązania przyjęte przez Wykonawcę przed przedstawieniem ich

Zamawiającemu powinny zostać pozytywnie zaopiniowane przez osobę z wykształceniem

przyrodniczym (np. zoolog) i lub doświadczeniem w zakresie projektowania i monitoringu

urządzeń ochrony przyrody. Akceptacja zawierać powinna uzasadnienie przyjętych

rozwiązań. Osoba ta wina zostać zaakceptowana przez Zamawiającego, i jest zobligowana do

uczestnictwa we wszystkich spotkaniach technicznych w sprawach związanych z realizacją

zadań oraz pełnienia nadzoru nad właściwym w kontekście ochrony fauny prowadzeniem

prac budowlanych. Może być to jeden z ekspertów nadzoru przyrodniczego Wykonawcy.

Ogólne założenia w zakresie wykonania robót środowiskowych:

USZCZELNIENIE BRAM I FURTEK

WYKONANIE PERFOROWANEJ KRATY JAKO ZABEZPIECZENIE W MIEJSCU PRZEBIEGU

OGRODZENIA HERPETOLOGICZNEGO PRZEZ RÓW

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

WYKONANIE PŁYTOWYCH PŁOTKÓW ZABEZPIECZAJĄCO-NAPROWADZAJĄCYCH

POMOST/KŁADKA NA ROWACH W STREFIE NAJŚCIA NA PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT ORAZ

PRZYKRYCIE ROWU ODWODNIENIOWEGO PRZY ZBIORNIKACH RETENCYJNYCH

PRZYKRYCIE PŁYT AŻUROWYCH W STREFIE NAJŚCIA DO PRZEJŚĆ DLA ZWIERZĄT

WYŁAGODZENIE KRAWĘDZI CIEKÓW TRAPEZOWYCH – POCHYLNIE

UŁOŻENIE KARPINY, KŁÓD I GŁAZÓW PRZY PRZEJŚCIACH DLA ZWIERZĄT

ZABEZPIECZENIE STUDNI WPADOWYCH, NIECEK WPADOWYCH, PROGÓW BETONOWYCH

ITP. NA ROWACH

USTAWIENIE ZNAKÓW "UWAGA DZIKA ZWIERZYNA"

WYKONANIE POCHYLNI UMOŻLIWIAJĄCYCH DROBNYM ZWIERZĘTOM OPUSZCZANIE

ZBIORNIKÓW HYDROTECHNICZNYCH

USZCZELNIENIE BRAM I FURTEK

W celu osiągnięcia satysfakcjonującej szczelności bram i furtek znajdujących się w linii

wygrodzenia konieczne jest wykonanie ich doszczelnień.

Uszczelnianie bram

Doszczelnienie bram stanowi głównie: panelowy płotek herpetologiczny, krawężnik, gumowe

fartuchy, uszczelki gumowe typu „e”, rygle.

Krawężnik powinien być zamontowany w równej linii w poziomie górnej krawędzi dolnego profilu

konstrukcyjnego skrzydła bramy. Skrzydła zamkniętej bramy powinny szczelnie stykać się z linią

krawężnika, boczne krawędzie progu powinny być precyzyjnie docięte szczelnie wypełniając

przestrzeń pomiędzy krańcowymi słupkami ogrodzenia. Ława betonowa, na której posadowione

będą krawężniki powinna być skonsolidowana z fundamentami słupków bramy.

W przypadku zastosowania panelowych wygrodzeń herpetologicznych: wzdłuz całej szerokości

bram należy zamontować do ich powierzchni pionową powierzchnię płotka (płytę pionową) z

przyciętą częścią podziemną, dolna krawędź płyty powinna być równa z dolną krawędzią profilów

przyziemnych skrzydeł bramy.

Miejsce styku skrzydeł bramy powinno zostać uszczelnione w formie zakładki – zachodzących na

siebie płyt pionowych płotka, zakładka powinna znajdować się na skrzydle dociskającym.

Konieczne jest szczelne połączenie wszystkich elementów, tak by po zamknięciu pozostające

szczeliny nie były większe niż 5 mm.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

By zapewnić szczelność połączeń ruchomych – w miejscach zawiasów bram, należy połączyć

powierzchnie pionowe płotka na ogrodzeniu z płotkiem na bramie za pomocą pasa - taśmy

gumowej (dylatacyjnej) szerokości ≥ 200mm, grubości ≥ 3mm. Pas gumy dylatacyjnej powinien

dolną krawędzią przylegać do fundamentu bramy, górna krawędź powinna być wygięta w kształt

przewieszki sąsiadujących segmentów. Montaż taśmy powinien być wykonany za pomocą

szczelnego przykręcenia śrubami do powierzchni płotka/siatki na ogrodzeniu i bramie, dopuszcza

się równoczesne skręcenie z stalowym profilem bramy i krawędziowym słupkiem ogrodzenia.

Powstałą szczelinę pomiędzy bramą a krawężnikiem oraz na styku skrzydeł bramy należy

zlikwidować przy pomocy uszczelki gumowej typu „e”.

Guma EPDM / gumowa taśma dylatacyjna powinna charakteryzować się nie gorszymi

parametrami niż :

−

grubość ≥ 5mm,

−

materiał : guma EPDM o parametrach :

odporność na warunki atmosferyczne w tym UV,

odporność na działanie wody,

dobre właściwości na działanie wysokich temperatur do +50 °C,

elastyczność w niskich temperaturach do -40 °C,

twardość w zakresie od 40-90 Shorea

Uszczelka gumowa typu „e”

Uszczelka gumowa typu „e” powinna charakteryzować się nie gorszymi parametrami niż:

- szerokość uszczelki ≥ 20mm,

- grubość uszczelki ≥ 20mm,

- guma o parametrach: odporność na warunki atmosferyczne w tym UV, odporność na działanie

wody, dobre właściwości na działanie wysokich temperatur do +50 °C, elastyczność w niskich

temperaturach do -40 °C.

Uszczelnianie furtek

Należy zaprojektować z wykorzystaniem progu w postaci krawężnika drogowego wbudowanego

na ławie betonowej z i podsypce cementowo-piaskowej gr. 4 cm. Powstałą szczelinę pomiędzy

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

bramą a krawężnikiem należy zlikwidować przy pomocy uszczelki gumowej typu „e”. Wykonanie

progu będzie determinować jeden kierunek otwierania bram – najlepiej na zewnątrz od obszaru

wygrodzonego. Wzdłuż całej szerokości furtki należy zamontować do jej powierzchni płytowe

płotki.

W celu zapewnienia szczelności przy połączeniach ruchomych do słupków stalowych furtki - po

stronie zamka – należy zamocować blachę wygiętą w kształt fali, a po stronie zawiasów – płyty

gumowe EPDM. Ramę furtki na styku z blachą falistą doszczelnić e-uszczelką.

Zdjęcia przedstawiające zabezpieczenie herpetologiczne bram

PERFOROWANA KRATA:

Perforowana krata – wykonana z blachy stalowej nierdzewnej grubości 4 mm malowanej

proszkowo na kolor czarny z okrągłymi otworami o ø = 5 mm wykonanymi metodą perforacji o

prześwicie względnym całej blachy ok. 40% w kształcie litery „V”

miejscach

przypadku

przechodzenia

wygrodzenia

drogowego

przez

rowy

w poprzek rowu należy wmontować kraty z blachy perforowanej. Kraty należy zamontować w

specjalnych prowadnicach wykonanych z ceowników stalowych 70x45x5mm, wkopanych w

skarpy rowów i osadzonych na zaprawie cementowej. Krata przytwierdzona jest do prowadnicy

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

śrubami i możliwy jest jej demontaż w celu czyszczenia. Od strony zewnętrznej, na górnej

krawędzi kraty oraz nad słupkami należy wykonać przewieszkę z blachy. Panele płotków

naprowadzających/siatki herpetologiczne należy dopasować do prowadnicy kraty, przycinając je

pod odpowiednim kątem.

Kraty powinny posiadać kształt litery „V” z przelewem w środkowej części, co znacznie obniży

poziom piętrzenia wody.

Kraty powinny charakteryzować sie nie gorszymi parametrami niż:

- konstrukcja kraty wykonana z blachy stalowej nierdzewnej grubości 4 mm

- kształt zgodny z rysunkiem szczegółu

- obramowanie górnej oraz bocznych krawędzi kraty kątownikami 45x45x5 mm w celu

wzmocnienia sztywności konstrukcji

- powierzchnia krat dodatkowo zabezpieczona powłoką farby – nakładanej metoda proszkowa

zgodnie z PN-H-97016, powłoka matowa, kolor czarny: RAL 9005

- otwory wykonane metoda perforacji, okrągłe o Ø 5 mm,

- prześwit względny całej blachy ok. 40%

- w centralnym obszarze blachy napowierzchni wcześniej nieperforowanej, wybite inicjały

zamawiającego „GDDKiA” za pomocą perforacji rewolwerowej (wykonane takimi samymi

otworami jak pozostałe tworzące prześwit kraty) wysokość czcionki dopasowana do

zastosowanych otworów, zapewniająca czytelność

- do kątowników bocznych krawędzi kraty w miejscu zgodnym z otworem w konstrukcji

wsporczej i otworem w kracie, powinna zostać przyspawana nakrętką śruby M14, dzięki której

krata zostanie skręcona z ceownikiem konstrukcji wsporczej.

- krata winna być wyposażona w trwała przewieszkę z blachy stalowej

Konstrukcja wsporcza krat wykonana z „C” profilu stalowego powinna charakteryzować sie nie

gorszymi parametrami niż:

- konstrukcja zabezpieczona ocynkiem (cynkowanie ogniowe zgodnie z: PN-EN ISO 1461)

konstrukcja dodatkowo zabezpieczona powłoka farby – nakładanej metoda proszkowa zgodnie

z PN-H-97016, powłoka matowa, kolor czarny: RAL 9005

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

- w profilu powinien być wykonany otwór mocujący (zabezpieczony przyspawana tuleja), w

który wkręcana będzie śruba przeciw kradzieżowa (o unikatowym wzorze powierzchni,

przełożenia siły na łbie śruby, wraz z pierścieniem ślizgowym), gwint śruby wkręcony zostanie

do nakrętki zintegrowanej z kątownikiem kraty.

W trakcie warsztatowej prefabrykacji konstrukcji wsporczej kraty, do jej tylnej krawędzi

przyspawany zostanie płaskownik, do którego w trakcie montażu zostanie trwale zamocowany

słupek panelowego płotka herpetologicznego.

PŁYTOWE PŁOTKI ZABEZPIECZAJĄCO-NAPROWADZAJĄCE:

Płytowe plotki naprowadzające – wykonana z PE, PP lub laminatu poliestrowo-szklanego

konstrukcja wygrodzenia składająca się z powierzchni pionowej wyposażonej w trwałą

przewieszkę, oraz powierzchni poziomej tworzącej płaszczyznę wiodącą – bieżnię,

przeciwdziałającą przerastaniu roślinności w bezpośrednim sąsiedztwie wygrodzenia.

Dla zabezpieczenia trasy ekspresowej przed wtargnięciem małych zwierząt w pas drogowy oraz

naprowadzenie ich na przejścia dla zwierząt, przewidziano montaż płytowych płotków

zabezpieczająco-naprowadzających. Przegrody te powinny zapobiegać: wspinaniu sie oraz

podkopywaniu zwierząt, dodatkowo by nie utracić swojej funkcjonalności, powinny skutecznie

uniemożliwić przerastanie roślin w bezpośrednim sąsiedztwie płotka.

Zasadnicza rolą płotków jest uniemożliwienie drobnej zwierzynie wtargnięcia na pas drogowy.

Niemniej jednak szczegółowe rozwiązania muszą jednocześnie umożliwiać przepływ wód. W

takich miejscach należy przewidzieć perforację w panelu lub zastosowanie kraty perforowanej (tj.

na przejściu przez rów).

Konstrukcja wygrodzenia może być monolityczna lub dwu elementowa (składana

z dwóch płyt pionowej i poziomej) wykonana z powtarzalnych elementów o długości użytkowej

nie mniejszej niż 1 m. Dla zachowania trwałości i szczelności wygrodzenia, poprzez ograniczenie

ilości łączeń, nie dopuszcza się systemu złożonego z więcej niż dwóch płyt (fragmentacji płyty

pionowej lub poziomej). Pojedynczy segment wygrodzenia ≥ 1mb, powinien posiadać na

minimum jednej krawędzi bocznej zakładki kryjące kolejny segment. Zakładki te powinny

umożliwiać odchylenie kolejnego segmentu o ok. 5% w osi pionowej i poziomej, nadal

zachowując pełne pokrycie płaszczyzn oraz 100% szczelność. Możliwość montażu w odchyleniu

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

kolejnych segmentów powinna umożliwić płynny i szczelny montaż wygrodzenia przebiegającego

przez skarpy, zbocza oraz wykonywanie łuków (pokonywanie zakrętów do 90˚ na długości do

10mb).

Panele płotków należy dopasować do ścian obiektów, przycinając je pod odpowiednim kątem.

Połączenia należy wykonać tak, aby wymiar szczelin w ogrodzeniu nie przekraczał 5 mm.

Dla spełnienia powyższych funkcji oraz by umożliwić komfortową migracje zwierząt wzdłuż

wyznaczonej trasy płotki płytowe powinny zabezpieczać obszar wzdłuż trasy drogi ekspresowej w

dwóch płaszczyznach:

- pionowej (przegroda przeciw przejściu, przeskoczeniu, podkopaniu zwierząt w kierunku

obszaru zabezpieczanego), częściowo wkopanej w podłoże oraz wyposażonej w przewieszkę –

daszek gwarantujący odpadniecie grawitacyjne wspinających sie gatunków zwierząt.

- poziomej, płyty przylegającej do podłoża i/lub częściowo wkopanej, zabezpieczającej przed

podkopaniem, przed przerastaniem roślinności w najbliższym sąsiedztwie płyty pionowej oraz

umożliwiającej (dzięki płaskiej nawierzchni) komfortowa migracje zwierząt wzdłuż

wygrodzenia w kierunku przejść faunistycznych.

Płyty powinny być ze sobą trwale połączone w kształcie litery „L”, w formie wolnostojącej

konieczne jest dodatkowe kotwienie za pomocą kotew wbijanych lub wkręcanych w podłoże za

strona zaplecza ścianki pionowej. W formie przylegającej do ogrodzenia drogowego powinny być

trwale połączone z siatka i słupkami. Łączenie poszczególnych płyt / segmentów powinno

przewidywać trwałe i szczelne zespolenie ze sobą kolejnych elementów by uniemożliwić i 100%

zagwarantować brak możliwości wtargnięcia zwierząt w obszar zabezpieczany.

W przypadku dopasowania płotków do betonowych elementów obiektów, połączenia tych

elementów należy wykonać, jako szczelne w taki sposób, aby wymiar szczelin w wygrodzeniach

nie przekraczał 5 mm.

Wszystkie materiały użyte do budowy przegrody powinny charakteryzować sie wieloletnia

trwałością (min. 10 lat), powinny być wykonane z tworzyw sztucznych (wyeliminowanie płyt

stalowych zapewni zabezpieczenie przed kradzieżą). Trwałe połączenia poszczególnych

segmentów powinno zapewnić wieloletnia szczelność, odporność na czynniki atmosferyczne oraz

ingerencje dużych zwierząt, nacisk na powierzchnie pozioma oraz próby dewastacji i kradzieży

elementów systemu.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Płyty powinny być oznakowane (w celu zabezpieczenia przed kradzieżą) za pomocą odcisku

przedstawiającego logo zamawiającego np. GDDKiA.

Płyty pionowe

Minimalne parametry płyty pionowej:

- grubość płyty: minimum 8 mm (PE lub PP) lub min. 3 mm (laminatu poliestrowo-szklanego

- wysokość płyty: minimum 650 mm

- cześć podziemna: 20% - 25% wysokości całkowitej

- materiał: tworzywo sztucznego odporności na czynniki atmosferyczne, odporności na

promieniowanie UV, oraz nie łamliwe, odporne na uszkodzenia mechaniczne (np. koszenie

trawy w rejonie płyty kosa spalinowa z ostrzem tnącym lub żyłką)

- szerokość płyty powinna być zbliżona do 100 cm, co umożliwi łatwy transport oraz szybki

montaż, dodatkowo większa szerokość zagwarantuje mniejsze zużycie materiału do produkcji

elementu redukując zachodzenie - ilość zakładek płyt na odcinku 1 m (jednostka obmiaru i

sprzedaży)

- przewieszka – daszek powinien być trwale ukształtowany na górnej krawędzi płyty, wykonany

formie

łuku

lub

opadającej

przed

płotek

płaszczyzny

szerokości

min 10 cm oraz oddaleniu od ściany pionowej min 8cm, przewieszka powinna gwarantować

grawitacyjne zrzucenie zwierzęcia wspinającego próbującego pokonać przegrodę.

- sposób montażu i połączenia kolejnych płyt powinien umożliwiać prowadzenie linii

wygrodzenia wzdłuż linii terenu tj. zmieniać kat poziomej krawędzi płotka względem

poprzedniego do 5o.

Kształt własny płyty pionowej oraz jej konstrukcja powinny zapewnić wieloletnią szczelność,

sztywność, nie odkształcanie sie pod wpływem czynników atmosferycznych. Systemowy sposób

montażu powinien zapewnić szczelne i trwałe polaczenie z ogrodzeniem autostradowym, kotwa

zapleczna oraz ściankami czołowymi przepustów.

Materiał, z którego będą wykonane płotki powinien umożliwić łatwe przycinanie elementów np.

w przypadku kolizji części podziemnej z fundamentem słupów ekranów akustycznych naciąć

dolna część płyty pionowej dopasowując ja do kształtu fundamentu.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Konstrukcja płotka może być monolityczna, zabezpieczając jednocześnie w dwóch płaszczyznach

lub składać sie z dwóch niezależnych, trwale łączonych w czasie montażu płyt: pionowej i

poziomej.

Część podziemna panela musi posiadać perforację w celu spływu wód.

Płyta pozioma

Minimalne parametry płyty poziomej:

- grubość płyty: minimum 8 mm (PE lub PP) lub min. 3 mm (laminatu poliestrowo-szklanego

- głębokość płyty: minimum 300 mm (zasięg przykrycia przed płyta pionowa)

- kąt montażu: 90

w stosunku do płyty pionowej, możliwe pochylenie płaszczyzny w celu

odwodnienia oraz uszczelnienia-obsypania krawędzi do 10o odchylenia w stronę podłoża.

- materiał: tworzywo sztuczne (najlepiej pochodzące z recyklingu) o odporności na czynniki

atmosferyczne, odporności na promieniowanie UV, oraz nie łamliwe, odporne na uszkodzenia

mechaniczne (np. koszenie trawy w rejonie płyty kosa spalinowa z ostrzem tnącym lub żyłka)

- szerokość płyty powinna być zbliżona do 100cm, co umożliwi łatwy transport oraz szybki

montaż, dodatkowo szerokość zagwarantuje mniejsze zużycie materiału do produkcji

elementu redukując zachodzenie - ilość zakładek płyt na odcinku 1m (jednostka obmiaru i

sprzedaży). Płyta pozioma powinna być elementem systemowym o szerokości właściwej –

zbliżonej do płyty pionowej.

Płyta pozioma może być integralna częścią monolitycznej budowy płotka lub niezależnym

elementem składowym systemu trwale zespolonym z płyta pionowa w trakcie montażu.

Sposób połączenia i montażu kolejnych płyt powinien umożliwiać prowadzenie linii wygrodzenia

po łuku, odcinek 10 mb wygrodzenia powinien umożliwiać wykonanie łuku pomiędzy liniami

kształtującymi kat 90

stale gwarantując szczelność pokrycia powierzchni poziomej głębokości 30

cm od płyty pionowej.

Kotwy mocujące

Montaż płotków naprowadzających w miejscach oddalonych od ogrodzenia autostradowego oraz

jako przegroda wolnostojąca powinien być wykonany za pomocą kotew z tworzywa sztucznego

np. PE-HD, stabilizujących pozycje pionowa oraz zabezpieczających przez zniszczeniem,

przewróceniem przegrody przez duże zwierzęta.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Minimalne parametry kotwy:

- trzon: (pręt PE-HD o średnicy min.:15mm) o długości minimum 80 cm, wyposażony w części

podziemnej w płyty stabilizujące z PE-HD grubości 2mm o powierzchni 0,03 m

. trzon kotwy musi

być trwale połączony z płytami stabilizującymi przez zgrzewanie lub stanowić z płytami jeden lity

element Kotwa powinna umożliwiać łatwe połączenie ze ścianką zapleczną płyty pionowej, oraz

gwarantować stabilność konstrukcji utrzymując płytę w pionie

Wygrodzenia na końcach (gdy nie kończą się na przejściach faunistycznych) muszą być wygięte w

kształcie litery „U” powodując zmianę kierunku ruchu płazów. Wielkość zakończeń U-kształtnych

determinowana jest przez rozmiary płyt typowych, odejście płotka przy pierwszym zagięciu o 90˚

to b = 0,5 m, kolejne załamanie linii wygrodzenia o 90˚ w kierunku powrotnym to a = 1 mb.

POMOST/KŁADKA NA ROWACH W STREFIE NAJŚCIA NA PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT ORAZ

PRZYKRYCIE ROWU ODWODNIENIOWEGO PRZY ZBIORNIKACH RETENCYJNYCH

W przypadku, gdy strefy najścia do obiektów przecięte są rowami projektuje sie specjalne

pomosty, umożliwiające zwierzętom przekraczanie tych rowów, o szerokości minimum 0,5 m.

Pomost/kładka dla zwierząt:

– na rowach o szerokości do 1,2 m wykonany z półki z laminatu z kompozytu poliestrowo-

szklanego opartej na konstrukcji z kształtowników z TWS i wyłożonej warstwy gliny/ziemi

grubości min. 3 cm lub żelbetonowych.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

- na rowach szerokości powyżej 1,2 m wykonany z płyt żelbetonowych o grubości zapewniającej

wytrzymałość do minimum 120 kg (przez wzgląd na możliwość wykorzystywania ich przez

dziki).

Pomost będący przykryciem rowu przy zbiornikach retencyjnych wykonany zostanie płyt

żelbetonowych o grubości zapewniającej wytrzymałość do minimum 120 kg (przez wzgląd na

możliwość wykorzystywania ich przez dziki).

Profile konstrukcyjne z TWS łączyć za pomocą śrub stalowych lub nitowania, oraz dla

dodatkowego wzmocnienia klejem adhezyjnym na bazie żywic (stosować klej zgodny z instrukcja

producenta profili).

Elementy z laminatu, produkowane w kształcie rynienek, stosowane sa do wykonywania półek

podwieszonych w przepustach. Kształt półki pozwala na jej wypełnienie warstwą gliny/ziemi.

Standardowa szerokość półek wynosi 0,5m.

Pomosty przytwierdzone zostaną kotwami do krawężników betonowych, osadzonych

w skarpach rowów na betonowych ławach.

W celu zwiększenia szerokości strefy najścia do przepustu możliwe jest w niektórych przypadkach

wykonanie dwóch przylegających do siebie, ułożonych równolegle pomostów.

Półka z laminatu powinna mieć 50 cm szerokości, minimum 2 mm grubości. Odpowiednia

wytrzymałość i sztywność półki powinna być zagwarantowana przez zastosowanie wzmocnień w

postaci podłużnych i poprzecznych teowników o wymiarach 75x75x8 mm wykonanych z TWS.

Kształtowniki konstrukcji wsporczej winny być łączone przy pomocy śrub stalowych, oraz dla

dodatkowego wzmocnienia klejone przy pomocy kleju zgodnego z zaleceniami producenta

kształtowników. Ze względu na charakter i przeznaczenie półki z laminatu musza swoim

wygładem przypominać (imitować) naturalne przejście dla zwierząt.

Wskazane jest, aby były pokryte podsypka gruntowa, która powinna składać sie z warstwy

wtopionego w laminat żwiru/piasku kwarcowego oraz cienka warstwa gruntu lub humusu. Półki

powinny posiadać taka sztywność by nie podlegały ugięciom i drganiom w czasie przechodzenia

po nich zwierząt. Zabezpieczenie zwierząt przed spadnięciem z półki maja zapewnić wygięte

kołnierze zewnętrzne.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Kołnierze zewnętrzne dodatkowo zabezpieczają przed wypłukiwaniem żwiru i gleby znajdujących

sie na powierzchni półki. Z powyższych względów wynika by minimalna wysokość kołnierzy

wynosiła 7 cm.

Laminat użyty do produkcji półek powinien spełniać wymagania:

- brak pęknięć, rozwarstwień, naderwań, ostrych krawędzi i zadziorów

- brak uszkodzeń powierzchni laminatu – odporność na uderzenie bijakiem o masie 1 kg

Płyta żelbetowa usytuowana na szerszych rowach (powyżej 1,2 m) musi być trwale umocowana

do podłoża. Jej szerokość min. wynosi 60 cm. Górna warstwę płyty należy wyłożyć w-wa ziemi.

Przykłady pomostów/kładek wykonanych z elementów laminatu oraz płyty żelbetowej

PRZYKRYCIE PŁYT AŻUROWYCH W STREFIE NAJŚCIA DO PRZEJŚĆ DLA ZWIERZĄT

Otwory płyt ażurowych w obrębie przejść (w tym przepustów) oraz najść na przejścia powinny

zostać ręcznie zasypane warstwą kruszywa i gliny z dopasowaniem do powierzchni gurtu.

WYŁAGODZENIE KRAWĘDZI CIEKÓW TRAPEZOWYCH – POCHYLNIE

Niwelacja progów w postaci pionowych i przekraczających stosunek 1:1,5 krawędzi cieków i

rowów hydrotechnicznych poprzez wbudowanie stożkowatych pochylni sięgających górnej

granicy progu:

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Rysunek 1. Modyfikacje w obrębie rowów i cieków (zasypanie ażuru, wmontowanie pochylni stożkowych).

niwelacja progów na dnie cieków i rowów z wykorzystaniem stożkowatych pochylni

betonowych o nachyleniu 1:2 – 1:3, pochylnie winny być ulokowane co maksimum 5 m

z naprzemiennie z obu stron cieku (rowu).

pochylnie (stożki) powinny być wykonane z trwałych materiałów (np., betonu) trwale

połączonych z dnem rowu (cieku) lub osadnika.

UŁOŻENIE KARPINY, KŁÓD I GŁAZÓW PRZY PRZEJŚCIACH DLA ZWIERZĄT

Zasadniczą funkcją karpiny i głazów jest uniemożliwienie pojazdom mechanicznym

przemieszczania się pod obiektami pełniącymi funkcję przejść dla zwierząt. Dodatkowo ww.

elementy wzbogacą zagospodarowanie powierzchni przejść i stanowić będą kryjówki i

mikrosiedliska dla fauny występującej w okolicy obiektów.

Parametry przedmiotowych elementów:

•

głazy - średnica od 80 cm w górę - głazy winny posiadać litą strukturę, trudno ulegać erozji i

dezintegracji, masa powyżej 200 kg każdy (łącznie minimum 220 szt.)

•

karpiny - o średnicy pnia powyżej 0,4m (łącznie 400 szt.) położone na boku.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Elementy te zostaną dostarczone na miejsce przez Wykonawcę i rozłożone przy pomocy

sprzętu Wykonawcy w kilku rzędach, głównie w strefie najść na przejście dla zwierząt, zgodnie z

„Poradnikiem projektowania przejść dla zwierząt i działań ograniczających śmiertelność fauny

przy drogach” R. Kurek 2010.

Wykonanie

prac

nastąpi

przy

udziale

nadzoru

przyrodniczego

Wykonawcy

i przedstawicieli Zamawiającego.

ZABEZPIECZENIE STUDNI WPADOWYCH, NIECEK WPADOWYCH, PROGÓW BETONOWYCH

ITP. NA ROWACH

Z uwagi na przenikanie drobnej zwierzyny (w tym płazów) do rowów oraz urządzeń

oczyszczających niezbędne jest umożliwienie im wyjścia. W zależności od rodzaju „pułapki”

proponuje się różny sposób zabezpieczenia:

•

Pochylnie umożliwiające samodzielne wychodzenie zwierząt na zewnątrz

Pochylnie wykonane z blachy perforowanej stalowej (inox) lub aluminiowej powinny być

zamontowane w sposób umożliwiający ich szybki demontaż w trakcie czyszczenia studni

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Schemat

pochylni

umożliwiających

wychodzenie

zwierząt

studni

otwartych

i zamkniętych (z krata wpadową) zgodnie z „Poradnikiem ochrony płazów” autorstwa R.Kurek, M.

Rybacki, M. Sołtysiak.

•

Rury wyjściowe (ucieczkowe)

Odpowiednio umocowane i poprowadzone rury karbowane z polimerów, umożliwiające

wychodzenie płazów poza obręb studni/niecki, powinny być zamocowane na stałe,

w sposób nie utrudniający czynności obsługowych

Przykładowe rozwiązanie rury ucieczkowej wykonane przy S7. Schemat rury wyjściowej znajduje

się na str. 111 „Poradnika ochrony płazów”.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

•

Kraty w otworach wpadowych

W wypadku gdy studnie lub niecki posiadają otwory wlotowe (połączenie z rowami), należy je

zabezpieczyć w sposób utrudniający wpadanie płazów do wnętrza obiektów – poprzez

wyposażenie otworów w kraty stalowe lub rząd pionowych prętów (płaskowników).

Należy zastosować rozwiązanie kompromisowe pomiędzy wymaganiami ochrony płazów (im

mniejsza średnica oczek, tym lepsze zatrzymywanie zwierząt) a wymaganiami hydrologicznymi

(im mniejsze oczka, tym większe prawdopodobieństwo blokowania przepływu). Wielkość oczek

kraty (odstępów pomiędzy prętami) powinna zapewniać przynajmniej zatrzymywanie dorosłych

płazów.

Schemat zabezpieczeń studni wpadowej – pokrywa górna, kraty na wlotach, pochylnie na dnie,

pochylenie ścianek osadnika, na podstawie „Poradnika ochrony płazów”.

Alternatywnie dopuszcza się wykonanie wygrodzenia okalającego poszczególne studnie.

Zgodnie ze schematem poniżej

Rysunek 2. . Schemat zabezpieczenia studni wpadowej z użyciem krat (za: Kurek R., Rybacki M.,
Sołtysiak M. 2011. Poradnik ochrony płazów, Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich Istot,
Bystra).

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Rysunek 3. Schemat zabezpieczenia przed wnikaniem drobnych zwierzat do systemu odwodnieniowego drogi

poprzez studnie wpadowe.

Studnie wpadowe z osadnikiem

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

USTAWIENIE ZNAKÓW "UWAGA DZIKA ZWIERZYNA"

Ustawienie znaków drogowych informujących podróżnych o konieczności zachowania

ostrożności z uwagi na obszar migracji dzikiej zwierzyny.

WYKONANIE POCHYLNI UMOŻLIWIAJĄCYCH DROBNYM ZWIERZĘTOM

OPUSZCZANIE ZBIORNIKÓW HYDROTECHNICZNYCH

Wskazane jest wykonanie pochylni umożliwiających drobnym zwierzętom opuszczanie

zbiorników hydrotechnicznych pochylnie powinny być elementami litymi ze ścian zbiornika a w

miejscach gdzie wybudowano już ściany w oparciu o listwy betonowe lub listwy z tworzywa

sztucznego.

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

II.

CZĘŚĆ RYSUNKOWA:

2.1

Graficzne zaawansowanie głównych asortymentów robót – rys. 1-12

2.2

Rysunki zamienne i uzupełniające – branża drogowa

Drogi wewn

trzne

9/S-69/305/131/ŁŁBB/10

Wyjasnienie roozbie

ci danych zawartych na planie

sytuacyjnym w stosunku do pezekrojów poprzecznych - Pismo
Projektanta

PP/ZDO/PD-
398/1625/07/2011

12.07.11

Wzmocnienie podło

a z gruntu stabilizowanego cementem -

zmiana ilo

ci w PR w tab.12.1 i 12.2 tj. wykonanie warstwy

podbudowy z gruntu stab. cementem o Rm=1,5MPa gr. 15 cm
oraz jw. lecz Rm=2,5 Mpa gr.15cm

9/S-69/408/483/ŁŁ/11 9/S-
69/414/620/ŁŁ /11

04.04.11
15.05.11

Kolejna aktualizacja (do x) ilo

ci wzmocnienie podło

a z gruntu

stabilizowanego cementem o Rm=1,5MPa gr. 15 cm , Tab.12.1
oraz jw. lecz Rm=2,5 Mpa gr.15cm, Tab. 12.2

9/S-69/414/1789/BB/12

30.03.12

Korekta rozwiazania projektowego przej

ść

dla zwierz

t w

zaprojektowanych przepustach skrzynkowych

9/S-69/418/571/ŁŁ/11 9/S-
69/414/1033/BB/11

28.04.11
31.08.11

Zatwierdzenia panelu "Zielona

ciana" ROMLEX i

uszczegółowienia zapisów pomi

dzy ST D.07.08.01 PB i PW

ad. Fundamentów ekranów , podwalin pod ekranami, typowych
belek podwalinowych pod ekrany akustyczne

9/S-69/428/595/BB/11

6.05.11

Roboty na styku Kontraktu z Północno-wschodnia obwodnic

Bielska Białej

9/S-69/1005/839/BB/11
9/S-69/1005/1585/BB/12 9/S-
69/1005/1762/BB/12

12.07.11
13.02.12
26.03.12

Korekta rozwiazania projektowego dla odprowadzenia wody z
rowu drogowego ul.

ywieckiej w rejonie projektowanej drogi

DW-15

9/S-69/409/850/BB/11

12.07.11

Wyja

nienie kolizji WG7 i zjazdu JP/10 z ul. Jana Pawła

9/S-69/303/995/BB/10

16.08.11

Humusowanie i hydroobsiew- u

lenie ilo

ci robót w

poz.6.2 TER i 6.7 TER

9/S-69/303/997/BB/11

17.08.11

Próbne obci

zenia gwo

dzi -warto

ci sił podane przez

Projektanta

9/S-69/416/1018/BB/11

23.08.11

Przekazanie zestawienia lokalizacji maty kokosowej pod
projektowane krzewy i pn

cza, sekcja 1 i 2

9/S-69/416/1016/BB/11

23.08.11

Półmaterac geosyntetyczny typu Macrit(zespolony materiał
geowłókniny i siatki)

9/S-69/414/1197/BB/11

14.10.11

Odst

pienie od wymaga

mrozoodporno

ci dla warstw

ulepszonego podło

a z gruntu lub kruszywa stabilizowanego

cementem, ,wg.D.04.05.01

9/S-69/415/1228/BB/11

24.10.11

Zmiana wierzchniej warstwy konstrukcji s

czka z g-tu

nieprzepuszczalnego na w-w

kruszywa naturalnego 31,5/63

9/S-69/415/1303/BB/11

17.11.11

ul. Do Lasku 6- Korekta rozwi

zania doj

cia do posesji

9/S-69/303/1375/BB/11

08.12.11

Stabilizacja podło

a wapnem -akceptacja

9/S-69/303/1385/BB/11
9/S-69/414/1681/BB/12

09.12.11
07.03.12

Konstrukcji rond na w

złach Wilkowice i Buczkowice - elementy

ulic

9/S-69/408/1440/BB/11

28.12.11

Rozliczenie konstrukcji rond w.Wilkowice i Buczkowice

9/S-69/428/1816/BB/12

02.05.12

Rozliczenie konstrukcji rond w.Wilkowice i Buczkowice

9/S-69/403/2065/BB/12

14.06.12

Odmienne warunki gruntowe - wystepowanie silnie zwietrzałych
gruntów skalistych mi

kich i twardych, w tym skała twarda

wapienna w km 20+780-21+000

9/S-69/414/1489/BB/12
9/S-69/504/1666/BB/12
9/S-69/303/1777/BB/12

18.01.12
06.03.12
28.03.12

Aktualizacja zapisów ST na mieszanki mineralno-asfaltowe

9/S-69/303/1614/BB/12
9/S-69/800/1748/EK/WW/12

24.02.12
22.03.12

Konstrukcji nawierzchni jezdni

9/S-69/415/1686/BB/12

08.03.12

Konstrukcji nawierzchni jezdni

9/S-69/800/1710/WW/EK/12

12.03.12

Problemy projektowe pkt. 13- kolizje gwo

dzi gruntowych z

mediami km 18+240-18+350, pkt.21-niezgodno

ść

poz. TER z

przedmiarami robót (dot. Tablic, konstrukcji wspornikowych i
bramownic) i inne problemy projektowe

9/S-69/304/1731/WZ/MŁ/BB/
12

19.03.12

Rezygnacja z wykonania półmateraca na rzecz stabilizacji
podło

a wapnem

9/S-69/414/1763/BB/12

26.03.12

Dodatkowe zbieracze zaprojektowane w celu przej

cia

istniej

cych drenów

9/S-69/412/1784/BB/12

29.03.12

Zabezpieczenie skarp drogowych drogi ekspresowej S-69

9/S-69/ /1798/BB/12

03.04.12

Rozebra

koliduj

ce ogrodzenia i wykona

operaty geodezyjne

(zwi

kszone ilo

ci robót rozbiórkowych w zakresie ogrodze

siatki)

9/S-69/428/1816/BB/12

05.04.12

Wymaga

odbiorowych dla podło

a pod w-w

ods

czaj

pasie dziel

cym

9/S-69/408/2010/BB/12

31.05.12

a) Konstrukcja oraz obramowanie wysp dziel

cych na odcinku

w km 9+100 - 9+300 wraz ze szczegółem monta

u kratki

ciekowej - pkt. 1 Notatki z 22.05.2012

b) sposób ukształtowania przeciwskarpy rowu na odcinku w km
10+200-10+320 (pkt.3 Notatki z 22.05.2012)

9/S-69/408/2023/BB/12

04.06.12

Wzmocnienie podło

a w obr

bie ronda W3 w pierunku

przepustu P-01 (pkt.5 Notatki z projektantem z 22.05.2012)

9/S-69/303/2060/BB/12

14.06.12

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

Aktualizacja tablic przedmiarowych (tabela 3.1 i 3.2 zast

puj

tabel

nr 3) przesłanych na pismem jw. tj.9/S-

69/414/2173/BB/12 z 17.07.12- dotyczy pkt. 10 Notatki z
Projektantem z dnia 22.05.2012)

9/S-69/414/2219/BB/12

30.07.12

WS-02 -korekta niwelety nitki lewej

9/S-69/303/2189/AC/12

20.07.12

Opinia Projektanta w zakresie odcinka próbnego w-wy
ods

czaj

cej(D.04.02.01/01), technologicznej (D. 04.05.01) i

podbudowy pomocniczej (D.04.04.04.02/02).

9/S-69/414/2359/BB/12

04.09.12

Rozliczenie w-wy technologicznej gr.10 cm

9/S-69/415/2419/MM/BB/12

19.09.12

Zaktualizowany szczegółkonstrukcji pasa dziel

cego dla sekcji I

i II " Sczczegół konstrukcji pasa dziel

cego na trasie głownej w

wykopie na odcinku km 9+100 do 17+250", za wyj

tkiem detalu

bez s

czka pod poboczem

9/S-69/403/2437/MM/BB/12

25.09.12

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 35

Wzmocnienie podło

a nasypu na doje

dzie do obiektu wraz ze

sto

kiem nasypu str. Lewa, przy obiektach WS17 i WS18

9/S-69/303/1773/BB/12

28.03.12

Przekazanie ST dla wzmocnienie podło

a nasypu na doje

dzie

do obiektu wraz ze sto

kiem nasypu str. Lewa, przy obiektach

WS17 i WS18 (PW 58)

9/S-69/414/1818/BB/12

03.04.12

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 39

Zabezpieczenie nasypu ul. Zadolne w rejonie podpory B obiektu
WS-18 popprzez zastosowanie materaca zbrojonego oraz
poprzez zmian

rednicy pali wierconych

9/S-69/414/1522/BB/12

27.01.12

jw. pismo Projektanta

R-432/05-118/BB-ZMBB

09.02.12

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 42

Technologia zamienna dla ulepszenia podło

a w wykopie

poprzez stabilizacje wapnem na gł

boko

ść

50 cm, w zamian za

warstw

gruntocementu o Rm=1,5 Mpa gr. 15cm

9/S-69/800/2299

17.08.12

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 50

Odbudowa

odcinek skarpy prawej

9/S-69/414/2068/BB/12

15.06.12

Odbudowa

odcinek skarpy prawej

9/S-69/414/2111/BB/12

28.06.12

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 56

Wzmocnienie podło

a gruntowego w zakresie dróg

wewn

trznych poprzez stabilizacj

wapnem na gł. 40 cm-

dotyczy pkt. 10 Notatki z Projektantem z dn.22.05.2012)

9/S-69/414/2133/BB/12

04.07.12

Wykaz od Projektanta

PROTOKÓŁ KONIECZNO

CI nr 84

Wykonanie pod nasypem drogowym geomateraca o funkcji
wzmacniaj

cej i drenuj

cej na zani

eniu terenu w km 11+520 ,

oraz na odcinku wyst

powania materaca zabezpieczy

dno i

praw

skarp

lewego rowu za pomoc

urowych płyt

betonowych ECO z wypełnieniem

wirem (do wysoko

ci 0,9m

ponad rz

rowu)

9/S-69/408/1237/BB/11

26.10.11

Materac filtracyjny o gr. 50 cm w miejscu naturalnego zani

enia

terenu, którym wys

cza si

woda

9/S-69/430/1964/BB/12
9/S-69/408/320/2015/BB/12

22.05.12
04.06.12

Wzmocnienie podło

a pod nasyp poprzez stabilizacj

-pkt.2 i 4

Notatki z Projektantem z 22.05.2012)

9/S-69/408/2103/BB/12

27.06.12

Wzmocnienie podło

a pod ł

cznicami poprzez stabilizacj

wapnem (pkt.9 Notatki z Projektantem z 22.05.2012))

9/S-69/430/2119/BB/12

29.06.12

Wzmocnienie podło

a ł

cznic poprzez stabilizacj

wapnem na

gł. 50 cm + inne rodzaje wzmocnienia zgodnie z Opini

(pkt.6 Notatki z dn. 22.05.2012)

9/S-69/408/2156/BB/12

09.07.12

Wzmocnienie podło

a pod nasyp i w wykopie poprzez

stabilizacj

wapnem na gł. 40 cm + inny rodzaj wzmocnienia na

ul. Wyzwolenia i Naprzeciw Krzy

a, gdzie podło

e stanowi

bezpo

redni

podstaw

pod konstrukcj

nawierzchni, zgodnie

z Opini

NA+ul. Wyzwolenia km 0+200 do 0+330 zgodnie z

oponi

NA (bez wzmocnienia -rumosz skalny) -(pkt.10 Notatki z

Projektantem z 22.05.2012 )

9/S-69/414/2173/BB/12

17.07.12

TOM II rys. 1 - Plan sytuacyjny Arkusz 31a-
U

zjazd do zakładu stolarskiego przy ul. Kasztanowej 132

9/S-69/403/2416/BB/12

17.09.2012

TOM II Rys.1 - Plan sytuacyjny Arkusz 42-Z korekta drogi dojazdowej DD-3

9/S-69/408/2422/BB/12

19.09.2012

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 7/Z/1) , Rys.1 przekrój podłu

ny,

Rys. nr 3 przekroje poprzeczne - Arkusz 1 i
2

ul. Zamkni

ta w Wilkowicach - dane do wwytycznenia i realizacji

robót

9/S-69/303/2476/BB/12

09.10.2012

TOM II Rys. nr 3.4.10 - przekrój podłu

ny -

Arkusz 1

korekta przekroju podłu

nego DW-9

9/S-69/303/2477/BB/12

09.10.2012

rysunek szczegółu Sigma Trakt

szczegół nadbudowy opor

czowania bariery energochłonnej

wzdłu

gów pieszych i rowerowych gdzie wysoko

ść

nasypów

>3,5m

9/S-69/303/2653/BB/12

03.12.2012

TOM II rys. 4 Arkusz 08/Z/04; wykaz
przedmiarowy nr 22.12/Z01

szczegół s

czka skarpowego wraz z przedmiarem

9/S-69/414/2111/BB/12

28.06.2012

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

rysunek roboczy wlotu zjazdu DW44 do ul.
Podlesie

wł

czenie DW44 do ul. Podlesie

9/S69/303/2848/BB/12

06.02.2013

TOM II rys. 1 - Plan sytuacyjny Arkusz
42/U/Z1/01

korekta zjazdu JP/13

9/S-69/304/2874/BB/13

15.02.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 8/Z/1) + wykaz współrz

dnych

korekta odwodnienia ul.Wyzwolenia - rejon km 0+440

9/S-69/412/2889/CS/BB/13

16.10.2013

TOM II Rys 4 - szczegóły drogowe -
szczegół 19a (fragment Arkusza 4)

szczegół zamienny zjazdu do posesji przez chodnik + opis
szczegółów robót brukarskich na w

ęź

le Buczkowice i Wilkowice

9/S-69/303/2891/BB/13

22.02.2013

TOM II Rys. 4 Arkusz 23a/U/01 + wykaz
22.14/U/01

szczegół s

czka skarpowego wraz z przedmiarem robót

9/S-69/414/2764/BB/12

15.01.2013

TOM II Rys. Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 7/Z/1) + profil podłu

dane do wytyczenia dojazdu do stacji transforamtorowej przy ul.
Wyzwolenia

9/S-69/303/3132/BB13

13.05.2013

TOM II Rys. 3.1.1 Arkusz 4

zmiana niwelety drogi ekspresowej S-69 11+498,50 -
11+775,58

9/S-69/303/3179/BB/13

23.05.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 1), Rys. 3.1.1 Przekroje podłu

(fragment Arkusza 1)

zmiana niwelety rowu odwadniajacego w km 9+398,30 - 9+506
str prawa

9/S-69/303/3262/BB/13

10.06.2013

TOM II Rys.1 - Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 4) + Rys. 3.1.1. Przekroje
podłu

ne (fragment Arkusza 3)

korekta odwodnienie jezdni w km 10+500 - 10+745 strona
prawa

9/S-69/303/3283/BB/13

14.06.2013

TOM II Rys.3.1.2 Przekroje poprzeczne
Arkusz 97,98, 110,111

korekta przekrojów poprzecznych S69 w km 21+580, 21+600,
22+340, 22+360

9/S-69/303/3284/BB/13

14.06.2013

TOM II Rys. 1 Arkusz 49/U/2, Rys. 3.4.42a
Arkusz 1/U/01

odtworzenie istniej

cej nawierzchni odcinka drogi pomi

dzy

DW-40 i DW-44

9/S-69/303/3142/BB/13

14.05.2013

TOM II Rys. 3.3.1. (fragment Arkusza 1),
Rys. 3.3.1 Przekroje poprzeczne Arusze
5/Z/1, 6/Z/1, 7/Z/1,

korekta przebiegu rowu wzdłuz S-69 w km 11+655 (wł

czenie z

ul. Wyzwolenia)

9/S-69/408/3398/BB/13

05.07.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny Arkusz
40/Z/02/2013

korekta planu sytuacyjnego o wykonanie

cieku typu "mulda"

wzdłu

dW37

9/S-69/409/3420/BB/13

10.07.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 17/Z/1 i Arkusza 20) + Rys. 3.2.8
Przekroje podłu

ne Arkusz 1/Z/01

korekta planu sytuacyjnego o wykonanie

cieku trójk

tnego

wzdłu

cznicy B4

9/S-69/303/3493/BB/13

24.07.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 15)

korekta zjazdów z ul. Wilkowskiej (dodatkowy zjazd, zmiana
lokalizacji zjazdu, rezygancja z cz

ęś

ciowej rozbiórki istniejacego

przebiegu ul. Wilkowskiej)

9/S-69/303/3544/BB/13

01.08.2013

TOM II Rys. 1 Plan sytuacyjny (fragment
Arkusza 20) + Rys. 3.2.7 Przekroje
podłu

ne Arkusz 1/Z/01

korekta planu sytuacyjnego o wykonanie

cieku trójk

tnego

wzdłu

cznicy B3

9/S-69/303/3589/BB/13

12.08.2013

plan sytuacyjny + przekroje poprzeczne

projekt zjazdu na działke 5544/2 ul. Tulipanowa w
Łodygowicach

9/S-69/303/3767/BB/13

10.09.2013

plan sytuacyjny

korekta ukształtowania wylotu przepustu 02 na cieku nr 1 do
rzeki Biała

9/S-69/412/3878/CS/12

25.09.2013

TOM II Rys. 3.1.2 Arkusz 1/Z/01; Rys, 3.1.2
Arkusz 166/Z/01, 167/Z01, 168/Z/01,
169/Z/01

korekta niwelety S-69 w km 24+600 - 24+660

9/S-69/303/3843/BB/13

23.09./2013

przedmiar robót - Tabela 1

wytyczne realizacji umocnienia skarpy wykopu w km 10+300 -
10+670

9/S-69/414/3850/BB/13

24.09.2013

plan sytuacyjny

wykonanie dodatkwych barier energochłonnych przy DW7,
DW8, DW9, DW10

9/S-69/424/3901/BB/WK/13

30.09.2013

brak

wytyczne do realizacji zjazdów awaryjnych w km 13+168

9/S-69/303/3857/BB/WK/13

24.09.2013

brak

zmiana

cieków podchodnikowych na studnie

ciekowe w

ciagu ul. Wilkowskiej

9/S69/303/3969/BB/WK/13

07.10.2013

tabele przedmiarowe Tab. 26.1a, Tab.
12.4a, Tab.26.3

przedmiar robót do nawierzchnei z kostki szarej na wyspach
trójk

tnych, podbudowa tłuczniowa na wyspach trójkatnych,

nawierzchnia dotykowa chodników

9/S69/303/4007/BB/13

09.10.2013

Rys. 2.01-u

dodatkowe oznakowanie ul. Wilkowskiej

9/S-69/303/4086/BB/WK/13

24.10.2013

TOM II Rys. 3.1.2 Przekrój podłu

Arkusz 6`/Z/01

korekta niwelety S-69 nitki prawej obiektu WS-17

TOM II Rys. 1 Szczegóły drogowe - mapa
sytuacyjna rev. 1 Arkusz 01/GZ/R01, TOM
II Rys. 1 Szczegóły drogowe - przekroje
poprzeczne rev. 1 Rys. 2 Arkusz
02/GZ/R/01, Arkusz 03/GR/R/01,
przedmiar robót, opis tewchniczny

zabezpieczenie skarp drogowych w km 18+240 - 18+350

brak

wytyczne do realizacji zabezpiecze

batrachologicznych - siatki

dog

szczaj

9/S-69/435/2215/AO/11

29.07.2012

TOM XI Rys. K.1.1_C - pale
fundamentowe 5,5m, Rys. K.1.2_C - pale
fundamnetowe 6m, Rsy. K.1.3_A - pale
fundamentowe 8m, K.3.1_A - konstrukcja
słupków, Rys. K.3.2 - konstrukcja słupków
w miejscach załamania linii ekranów

posadowienie i słupy ekranów akustycznych

brak

TOM XIII

aktualizacja Projektu Docelowej Organizacji Ruchu - czerwiec
2012

brak

Kontynuacja budowy drogi ekspresowej S-69 Bieslko-Biała – Żywiec – Zwardoń, odcinek węzeł

„Mikuszowice” (Żywiecka-Bystrzańska ) – Żywiec.

2.3

Rysunki zamienne i uzupełniające – branża mostowa

MS-01

•

rysunek uzupełniający 02-00.U „Rysunek ogólny” zastępuje rysunek nr 02-00 „Rysunek ogólny”

•

rysunek uzupełniający 03-00.U „Przekroje” zastępuje rysunek nr 03-00 „Przekroje”

MD-02a

•

rysunek uzupełniający 02-00.U „Rysunek ogólny” zastępuje rysunek nr 02-00 „Rysunek ogólny”

•

rysunek uzupełniający 03-00.U „Przekroje” zastępuje rysunek nr 03-00 „Przekroje”

KŁ-02b

•

rysunek uzupełniający 02-00-R1 „Rysunek ogólny” zastępuje rysunek 02-00 „Rysunek ogólny”

MS-05

•

rysunek uzupełniający 02-00.U „Rysunek ogólny” zastępuje rysunek 02-00 „Rysunek ogólny”

ES-09

•

rysunek zamienny 1/2 „Ustrój nośny. Zbrojenie płyty 1/2” zastępuje rysunek 46-01 „Ustrój nośny. Zbrojenie
płyty 1/2”

•

rysunek zamienny 1/2 „Ustrój nośny. Zbrojenie płyty 2/2” zastępuje rysunek 46-02 „Ustrój nośny. Zbrojenie
płyty 2/2”

•

rysunek zamienny 48-00 zmiana „Zabudowa chodnikowa – zbrojenie” zastępuje rysunek 48-00 „Zabudowa
chodnikowa – zbrojenie”

WS-10

•

rysunek uzupełniający 02-01.U „Regulacja potoku Bez Nazwy”

WD-11

•

rysunek zamienny 13-00.z „Schemat odwodnienia” zastępuje rysunek 13-00 „Schemat odwodnienia”

MS-13

•

rysunek uzupełniający 02-01.U „Regulacja potoku Czarny”

MS-14

•

rysunek uzupełniający 02-01.U „Regulacja potoku Wieśniak”

•

rysunek zamienny 11-01Z „Ustrój nośny. Geometria.” zastępuje rysunek 11-01 „Ustrój nośny. Geometria.”

•

rysunek zamienny 11-21Z „Ustrój nośny. Zbrojenie” zastępuje rysunek 11-21Z „Ustrój nośny. Zbrojenie”

•

rysunek zamienny 11-22Z „Ustrój nośny. Podpora B” zastępuje rysunek 11-22 „Ustrój nośny. Podpora B”

•

rysunek zamienny 11-23Z „Ustrój nośny. Podpora C” zastępuje rysunek 11-23 „Ustrój nośny. Podpora C”

•

rysunek zamienny 11-24Z „Ustrój nośny. Podpora D” zastępuje rysunek 11-24 „Ustrój nośny. Podpora D”

•

rysunek uzupełniający 11-19U rew.1 „Ustrój nośny. Konstrukcja stalowa. Żebra usztywniające przy łącznikach
masywnych.”

•

rysunek uzupełniający 11-20U „Ustrój nośny. Konstrukcja stalowa. Ściąg Wymiary wnęki pod sprężanie.”

10.

WS-17

•

rysunek uzupełniający 02-01.U „Regulacja cieku zadolny”

•

rysunek zamienny 12-00.Z „Płyty przejściowe” zastępuje rysunek 12-00 „Płyty przejściowe”

11.

WS-18

•

rysunek uzupełniający 02-01.U „Regulacja potoku Żarnówka”

•

rysunek zamienny 16-00.Z „Płyty przejściowe” zastępuje rysunek 16-00 „Płyty przejściowe”

•

rysunek zamienny 19-00Z „Odwodnienie – rysunek zamienny” zastępuje rysunek 19-00 „Odwodnienie”

12.

KŁ-20a

•

rysunek zamienny 16-00.Z „ Zbrojenie schodów lewych” zastępuje rysunek 16-00 „ Zbrojenie schodów
lewych”

•

rysunek zamienny 17-00.Z „Zbrojenie schodów prawych” zastępuje rysunek 17-00 „Zbrojenie schodów
prawych”