background image

Centra logistyczne jako 

Centra logistyczne jako 

trójmodalne

trójmodalne

węzły w systemie 

węzły w systemie 

przewozów 

przewozów 

multimodalnych

multimodalnych

Eisenhüttenstadt 16 maja 2007 roku

background image

Znaczenie portów rzecznych 

dla rozwoju gospodarczego 

województwa lubuskiego

background image

„Program dla Odry 2006”

Szansą na uczynienie z Odry arterii 

transportowej o randze europejskiej

background image

1

)"

Program dla Odry 2006" został przyjęty do realizacji 

ustawą sejmową dnia 6 lipca 2001 r.

2) Program realizowany jest przez Rząd za pośrednictwem 

Pełnomocnika, którym 2002 r. jest Wojewoda 

Dolnośląski.

3) Zakres Programu obejmuje działania gospodarcze

i inwestycyjne na terenie dorzecza Odry, z których 

najistotniejsze znaczenie zajmuje budowa 

zabezpieczenia przeciwpowodziowego.

4) Realizacja Programu przewidziana jest na lata 2002-

2016, a jego koszt wyniesie ponad 9 mld zł.

Dla porównania: szkody spowodowane przez powódź z lipca 1997 r. 

oszacowano na 

14 mld. zł

background image

Ustawowe Cele Programu

Zbudowanie systemu biernego i czynnego 

zabezpieczenia przeciwpowodziowego, 

Ochrona środowiska przyrodniczego i 

czystości wód, 

Usuwanie szkód powodziowych, 

Prewencyjne zagospodarowanie 

przestrzenne oraz renaturyzacja

ekosystemów, 

Zwiększenie lesistości dorzecza, 

Utrzymanie i rozwój żeglugi śródlądowej, 

Energetyczne wykorzystanie rzek

background image

Porty i przystanie na Odrze

background image

Zadania Programu

w Województwie Lubuskim

background image

Powierzchnia  13 984 km2 co 
stanowi ok. 10 % dorzecza Odry. 
Ludność  1,0 mln mieszkańców. 
Na tle innych województw 
nadodrzańskich stanowi obszar 
czysty ekologicznie z 50 % 
udziałem lasów, których 
powierzchnia w 25 % składa się z 
obszarów chronionych 

położonych wokół miast i jezior

.

background image

OCHRONA 

PRZECIWPOWODZIOWA

Do najważniejszych zadań 
przeciwpowodziowych Programu w 
woj. LUBUSKIM, poza pracami 
związanymi z udrożnieniami koryt 
rzecznych i naprawą oraz umacnianiem 
wałów, jest ochrona przed powodzią 
Nowej Soli i Słubic

background image

JAKOŚĆ WODY

Podejmowane działania obejmujące budowę, 

rozbudowę i modernizację oczyszczalni 
ścieków oraz systemów kanalizacyjnych m.in..

Rozbudowa sieci kanalizacyjnej w mieście i 
gminie Zielona Góra, mieście i gminie Nowa 
Sól, Żary, Żagań, Szlichtyngowa, Wschowa,

Budowa oczyszczalni ścieków w Kożuchowie, 
Szprotawie, Jasieniu.

background image

OCHRONA PRZYRODY

ochrona i powiększenie bioróżnorodności  ekosystemów 

wodnych i lądowych 

zwiększenie ochrony i wartości cennych i wrażliwych 

siedlisk ekosystemów wodnych i lądowych

Park Krajobrazowy od Bytomia Odrzańskiego do 

miejscowości Stany, rozmieszczony głównie na 

prawobrzeżnej dolinie Odry,

Park Krajobrazowy od Cigacic do miejscowości Krosna 

Odrzańskiego,

Park Krajobrazowy Doliny Pliszki

Park Krajobrazowy Doliny Ilanki

Powiększenie lub utworzenie rezerwatów i użytków 

ekologicznych ( Owczary I, Owczary II, Laski I,II,III)

Utworzenie zespołu przyrodniczo-krajobrazowego „ 

Zalewowa Dolina Odry” 

background image

LEŚNICTWO

Teren woj. lubuskiego został 
wyznaczony jako obszar objęty :

przebudową drzewostanów  ( 5 nadleśnictw)

budową małej retencji na gruntach nadleśnictw 
lasów państwowych (14 

nadleśnictw)

nowymi zalesieniami  (11 nadleśnictw)

background image

TRANSPORT RZECZNY

W obrębie woj. lubuskiego przebiegają 

dwa odcinki Odrzańskiej Drogi Wodnej   

obejmujące :

odcinek Odry swobodnie płynącej od 

Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej

odcinek od ujścia Nysy Łużyckiej do ujścia 

Warty

Szczególnie ważny jest drugi odcinek z 

uwagi na kanał Odra - Szprewa

stanowiący połączenie Śląsk - Berlin

background image

Zespół portów lubuskich:

Bytom Odrzański

Nowa Sól

Cigacice

Krosno Odrzańskie

Urad

Słubice

Kostrzyn 

background image

Siła rynkowa armatorów żeglugi 

śródlądowej determinowana jest głównie 

przez popyt na przewozy, konkurencję 

międzygałęziową i wewnątrzgałęziową, 

stan infrastruktury liniowej i punktowej 

drogi wodnej, rodzaj i jakość taboru 

przewozowego, umowy międzynarodowe, 

poziom wykorzystania orientacji 

marketingowej.

background image

Bariery utrudniające transport to 
duża zmienność warunków 
żeglowności, spowodowanych:

niskimi lub wysokimi stanami wód,

zamgleniami,

zlodzeniami

background image

Krosno Odrz.

Sulechów

Nowa Sól

Bytom Odrz

Koszt 14,5 mln PLN

Budowa nowych portów rzecznych

background image

Budowa Portu w Bytomiu Odrzańskim

background image

Budowa Portu w Nowej Soli

background image

Budowa Portu w Sulechowie

background image

Port w Krośnie Odrzańskim

Dofinansowanie Phare - 295 188 Euro
Środki własne 

-

98 396   Euro

background image

Stary Port w Krośnie 

Odrzańskim

background image

Budowa baz logistycznych 

sprzyjających w przyszłości 

rozwojowi transportu 

kombinowanego

background image

Centra logistyczne  Powiązania z transportem

NOWA SÓL

Droga wodna Odry
Odrzańska Magistrala Kolejowa
Droga nr 3

CIGACICE

Droga wodna Odry
Odrzańska Magistrala Kolejowa
Linia kolejowa Gubin - Zielona Góra
Droga nr 3

URAD

Droga wodna Odry
Linia Kolejowa Urad - Cybinka
Droga Zielona Góra – Slubice

KOSTRZYN

Droga wodna Odry
Linia kolejowa CE -50 (Kostrzyn - Zielona Góra) 
Droga Kostrzyn - Zielona Góra Kostrzyn – Gorzów Wlkp.

background image

Port rzeczny Cigacice

background image

Eisenhüttenstadt

Cigacice

Przykładowe kierunki współpracy

background image
background image

Dziękuję za uwagę


Document Outline