Dział Techniczny 

Formularz 

WP/DT-1 

Strony 

1 do 2 

Data 

23-01-2008 

Nr. 

01 

Weryfikacja palnika w 

ogrzewaniu Air Top 2000 

 

 

 

PALNIK 

Czy komora spalania jest 

uszkodzona lub 

odkształcona? 

Czy otwór powietrza 

startowego jest droŜny? 

Czy otwór płomienia 

pilotowego jest droŜny? 

Czy rurka paliwowa jest 

droŜna? 

Czy włóknina ma zdolność 

nasiąkania i transportu 

paliwa? 

2 

2 

2 

2 

2 

1 

2 

1 

Gwarancja odrzucona 

TAK 

TAK 

TAK 

TAK 

TAK 

NIE 

NIE 

NIE 

NIE 

NIE 

Kontrola wzrokowa 

Kontrola wzrokowa 

Kontrola wzrokowa 

Przedmuchać  

wydychanym powietrzem 

Kontrola wzrokowa 

Przyczyną jest zalepienie parownika 

palnika powodujące nierównomierny 

rozkład płomienia w komorze spalania 

(rys.3) 

Przyczyną jest zassanie 

zanieczyszczonego powietrza – naleŜy 

zweryfikować zabudowę, zlikwidować 

źródło zanieczyszczeń 

Zalakowanie otworu płomienia 

pilotowego to efekt niskiej jakości 

paliwa  (rys. 1) 

Niska jakość paliwa / Zanieczyszczone 

paliwo  – naleŜy zweryfikować instalację 

paliwową (m.in. filtr paliwa) 

Zalakowana włóknina nie ma moŜliwości 

transportu paliwa. Zalakowanie jest 

spowodowane przez niskiej jakości 

paliwo (rys. 2) 

Weryfikacja palnika w Webasto 
Petemar w agregacie wzorcowym. 

Dział Techniczny 

Formularz 

WP/DT-1 

Strony 

2 do 2 

Data 

23-01-2008 

Nr. 

01 

Weryfikacja palnika w 

ogrzewaniu Air Top 2000 

 

 

 

 

 

Rys. 1 
 

-

 

Zatkany otwór płomienia pilotowego 

-

 

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania 

-

 

Zalepiony parownik paliwa 

 
Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba 
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i 
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do 
zaŜywiczenia i zalakowania palnika 

 

 

 

Rys. 2 
 

-

 

Smolisty nagar na ściankach komory spalania 

-

 

Zalepiony parownik palnika 

-

 

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania 
świadczący o duŜej zawartości siarki w paliwie 

 
Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba 
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i 
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do 
zaŜywiczenia i zalakowania palnika 

 

 

 

Rys. 3 
 

-

 

Odkształcona komora spalania 

-

 

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania 
świadczący o duŜej zawartości siarki w paliwie 

-

 

Biały osad na parowniku świadczący o duŜej i 
nienaturalnej zawartości czynnika zasadowego 
(m.in. wapna) 

-

 

Zalepiony parownik palnika 

 
Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba 
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i 
zwiększona zawartość siarki i wapna), co doprowadziło 
do zaŜywiczenia i zalakowania palnika 

 

 

 

Rys. 4 
 

-

 

Smolisty nagar na ściankach komory spalania i 
parowniku palnika 

 
Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba 
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna), co 
doprowadziło do zaŜywiczenia i zalakowania palnika