plik

FAZY DZIAŁANIA : FILTROWANIE CZĄSTEK

DIESEL TURBO DW12TED4 OD OPR 8638 DO OPR 9491

1. Zasada ogólna

Celem filtrowania jest usunięcie cząstek nagromadzonych na ściankach filtra.
Regeneracja polega na okresowym spalaniu cząstek nagromadzonych w filtrze cząstek.
Regeneracja może następować w sposób naturalny, jeżeli temperatura spalin jest wystarczająca.
Regeneracja może być spowodowana przez kalkulator wtrysku, jeżeli temperatura spalin jest niewystarczająca, a filtr
jest zanieczyszczony.
Kalkulator wtrysku zwiększa sztucznie temperaturę spalin przy pomocy wtrysku opóźnionego : Dotyczy to fazy "
wspomagania regeneracji".

UWAGA : Warunki jazdy wpływają bezpośrednio na temperaturę spalin i w konsekwencji temperaturę
wewnętrzną filtra cząstek.

Kalkulator wtrysku stale steruje następującymi elementami :



Stanem filtra przy pomocy funkcji Nadzorowaniem poziomu obciążenia filtra cząstek



Wspomaganiem regeneracji przy pomocy funkcji Sterowaniem wspomagania regeneracji

2. Schemat blokowy

Page 1 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

LEGENDA :



A - Sieć VAN



B - Sieć CAN



C - Połączenie drutowe

Rysunek : B1HP18WP

Oznaczenie Oznaczenie
1

Bsi (inteligentny moduł zarządzający)

Przebieg w kilometrach

Centralne gniazdko diagnostyczne

Lampka kontrolna diagnostyki

Page 2 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

3. Funkcja : Nadzorowaniem poziomu obciążenia filtra cząstek

Zadanie :



Określanie stanu filtra cząstek (poziomu zanieczyszczenia)



Żądanie włączenia funkcji wspomagania regeneracji, gdy jest to konieczne



Sprawdzić skuteczność funkcji wspomagania regeneracji

Główne informacje wykorzystywane przez nadzorowanie filtra cząstek :



Ciśnienie różnicowe



Temperatura spalin (za katalizatorem)



Temperatura spalin (przed katalizatorem)



Ilość przejechanych kilometrów



Wydatek powietrza dolotowego

UWAGA : Informacje te zależą od poziomu obciążenia filtra cząstek.

3.1. Określanie poziomu obciążenia filtra cząstek

Ilość cząstek występujących w filtrze wpływa na zmianę utraty obciążenia (ciśnienie różnicowe wejście / wyjście).
Wartość ta mierzona jest przez cały czas i przedstawia poziom obciążenia filtra cząstek.
Mapa parametrów kalkulatora wtrysku zawiera 6 poziomów działania zdefiniowanych przy pomocy wykresów, na
podstawie obliczeń wydatku objętościowego spalin.
Wydatek objętościowy spalin obliczany jest głównie na podstawie następujących parametrów :



Ciśnienie różnicowe



Wydatek powietrza dolotowego



Ciśnienie atmosferyczne



Temperatura spalin (za katalizatorem)

Wskaźnik przeglądów

Szyba tylna ogrzewana

Wentylator(y) chłodnicy

Moduł podgrzewania - dogrzewania

Wtryskiwacze silnika diesla

Wyłącznik 3-go tłoka pompy wysokiego ciśnienia paliwa

Elektrozawór regulacji recyrkulacji (EGR)

Elektrozawór sterujący obudowy przepustnicy (EGR)

Elektrozawór sterujący obudowy przepustnicy (podgrzewanie powietrza dolotowego)

Elektrozawór regulacji ciśnienia turbodoładowania

Przepływomierz powietrza

Czujnik ciśnienia różnicowego

Czujnik temperatury spalin (przed katalizatorem)

kalkulator wtrysku

Czujnik temperatury spalin (za katalizatorem)

Kalkulator dodatku do paliwa

Page 3 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

Poziomów obciążenia filtra cząstek :



D - Wydatku objętościowego spalin (l/h)



E - Ciśnienie różnicowe (mbar)



"a" : Filtr przedziurawiony



"b" : Filtr zregenerowany



"c" : Strefa pośrednia



"d" : Filtr napelniony



"e" : Filtr przeciążony



"f" : Zatkany filtr

UWAGA : Odczyt tych stanów dokonywany jest przy pomocy przyrządu diagnostycznego, podczas pomiaru
parametrów.

Strefy "a" do "f" przedstawiają możliwe poziomy zanieczyszczenia filtra cząstek. Celem kalkulatora wtrysku jest
stałe przebywanie w stanie "b" lub "c" (niezależnie od przebiegu pojazdu).
Przy wychodzeniu ze strefy "c", aby wejść w strefę "d" (szybciej lub wolniej w zależności od warunków jazdy).
Kalkulator wtrysku przesyła żądanie wspomagania regeneracji, aby wrócić do strefy "b" lub ewentualnie "c" (w
zależności od warunków jazdy).

UWAGA : Strefy "a" i "f" są to strefy, gdzie ciśnienie różnicowe jest nienormalne.

Kalkulator wtrysku żąda włączenia funkcji wspomagania regeneracji w następujących przypadkach :



Poziom obciążenia filtra przechodzi ze strefy "c" do "d"



Poziom obciążenia filtra w strefie "e" lub "f"



Poziom obciążenia filtra w strefie "c" i warunki jazdy korzystne do przeprowadzenia regeneracji (prędkość
średnia wyższa niż 70 km/h) (**)

(**) W tych warunkach regeneracja nastąpi szybciej (strategia regeneracji w trybie ekonomicznym).
Filtr przeciążony Strefa "e" :



Kalkulator wtrysku przechodzi w stan filtra przeciążonego, gdy w pewnych warunkach jazdy regeneracja nie
powiedzie się



Dotyczy to stanu alarmowego

Zatkany filtr Strefa "f" : Ciśnienie różnicowe jest stale wyższe niż 900 mbar (maksymalne dopuszczalne
przeciwciśnienie przez silnik) lub przekracza próg funkcji wydatku objętościowego.

Rysunek : B1HP18XD

Page 4 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

Możliwe przyczyny usterki :



Wspomaganie regeneracji nieskuteczne



Filtr zatkany przez związki ceru



Błędna informacja z czujnika ciśnienia różnicowego

Kalkulator wtrysku blokuje wszelkie żądania wspomagania regeneracji i sygnalizuje wystąpienie usterki.

PILNE : W przypadku wystąpienia usterki "filtr zatkany" konieczne jest ustalenie przyczyny zatkania, gdyż
istnieje ryzyko uszkodzenia filtra.

Filtr przedziurawiony Strefa "a" : Ciśnienie różnicowe jest niższe od progu, funkcja wydatku objętościowego.
Możliwe przyczyny usterki :



Błędna informacja z czujnika ciśnienia różnicowego



Usterka szczelności układu wydechowego, przewód informacji przed/za



Filtr rzeczywiście przedziurawiony

Kalkulator wtrysku blokuje wszelkie żądania wspomagania regeneracji i sygnalizuje wystąpienie usterki.

UWAGA : Przyczyną usterki "filtr przedziurawiony" może być nadmierna temperatura podczas jednej z
regeneracji, ponieważ masa spalonych cząstek była zbyt duża.

3.2. Korygowanie poziomów obciążenia w zależności od ilości związków ceru

Związki ceru występujące w paliwie :



Nie są spalane razem z sadzami



Gromadzi się na ściankach filtra cząstek

Kalkulator wtrysku stale dostosowuje zatem swoje mapy parametrów w zależności od ilości ceru nagromadzonego w
filtrze cząstek.

3.3. Wpływ warunków jazdy na ciśnienie różnicowe

Zmiana ciśnienia różnicowego zależy również od następujących parametrów :



Zużycie paliwa (paliwo domieszkowane)



Warunki jazdy samochodu (włączenie wtrysku opóźnionego)



Temperatura spalin



Prędkość spalin w filtrze cząstek

Page 5 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

D - Wydatku objętościowego spalin (l/h).
E - Ciśnienie różnicowe (mbar).
F - Jazda typu droga lub autostrada (przed regeneracją).
G - Jazda typu miejskiego (przed regeneracją).
"h" : Spaliny przefiltrowane.
"g" : Odpady (cer, sadze, niespalone węglowodory, resztki oleju...).
Przykład F :



Osady odkładają się na dnie filtra cząstek



Gazy z łatwością przepływają przez kanaliki, ciśnienie różnicowe jest niskie

Przykład G :



Osady odkładają się warstwami w kanalikach



Gazy z trudnością przepływają przez kanaliki, ciśnienie różnicowe jest wysokie

UWAGA : Przy tej samej ilości zw. ceru i przy tej samej ilości przejechanych kilometrów, ciśnienie różnicowe
może być różne.

4. Funkcja : Sterowaniem wspomagania regeneracji

Zadanie :



Przetwarzanie żądań funkcji nadzorowania



Włączyć funkcje konieczne do regeneracji, w zależności od stanu nadzorowania



Określić poziom koniecznego wspomagania regeneracji



Sprawdzić wpływ wtrysku opóźnionego na działanie silnika

Regeneracja polega na okresowym spalaniu cząstek zgromadzonych na filtrze i utrzymaniu jego parametrów w
strefie " b" lub "c".
Regeneracja filtra zależy od temperatury spalin, która powinna być wyższa od progu spalania sadzy.
2 istniejące techniki umożliwiające to osiągnąć :



Regeneracja naturalna



Regeneracja sztuczna (wspomaganie regeneracji)

Regeneracja naturalna.
Gdy temperatura spalin samodzielnie osiąga wartość regeneracji (duże obciążenie silnika) Cząstki spalają się w
sposób naturalny w filtrze cząstek. W celu uruchomienia regeneracji nie trzeba wykonywać żadnej czynności z
zewnątrz.
Regeneracja sztuczna (wspomaganie regeneracji).
Wspomaganie regeneracji jest to zespół układów sterowanych przez kalkulator wtrysku mających na celu
zwiększenie temperatury spalin do poziomu progu regeneracji.

4.1. Określanie poziomu koniecznego wspomagania regeneracji

2 typy wspomagania regeneracji są przewidziane, w zależności od stanu termicznego układu wydechowego :



Wspomaganie regeneracji poziomu 1 (mapa parametrów dla zimnego układu wydechowego i katalizatora)
(podgrzewanie katalizatora)



Wspomaganie regeneracji poziomu 2 (mapa parametrów dla gorącego układu wydechowego)

Wspomaganie regeneracji poziomu 1 : Gdy funkcja nadzorowania wykryje zmianę strefy działania, to żąda
włączenia wspomagania regeneracji poziomu 1 (przykład : przejście ze strefy "c" do "d").
Przy każdym żądaniu włączenia, kalkulator wtrysku wykonuje następujące operacje :



Zakazuje regulację recyrkulacji spalin (EGR)



Żąda włączenia odbiorników elektrycznych (ogrzewania tylnej szyby, zespołu wentylatorów chłodnicy, świec
żarowych) (*)



Steruje otwarciem i zamknięciem przepustnicy podgrzewania powietrza dolotowego (jeżeli zachodzi
konieczność)



Włącza wtrysk opóźniony (podgrzewanie spalin)

(*) Żądanie to podlega strategii odciążenia elektrycznego BSI (zależnie od wyposażenia).
Wspomaganie regeneracji poziomu 2 : Zasada jest identyczna jak przy regeneracji poziomu 1, ale wyższe wartości
mapy parametrów umożliwiają uzyskanie wyższej temperatury spalin.
Przejście od wspomagania regeneracji poziomu 1 do poziomu 2 zależy od następujących warunków :

Rysunek : B1HP192D

Page 6 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...



Temperatury spalin przed i za



Póki temperatura nie osiągnie progu

Przejście wspomagania regeneracji poziomu 1 do poziomu 2 jest niemożliwe, póki wspomaganie poziomu 1 nie było
uruchomione przez określoną ilość czasu.
Przypadek żądania wspomagania regeneracji w trybie ekonomicznym (przez funkcję nadzorowania) :



Żądanie to ma na celu włączenie wspomagania regeneracji w optymalnych warunkach jazdy, aby zmniejszyć
zużycie paliwa



Zasada jest identyczna jak przy regeneracji poziomu 1 i 2, ale z krótszym czasem wtrysku opóźnionego

Wymagane parametry :



Filtr cząstek w strefie "c", "e" lub "f"



Prędkość lub prędkość obrotowa/obciążenie silnika wystarczające, przez określony czas

4.2. Warunki włączenia wspomagania regeneracji (przez funkcję nadzorowania)

Parametry mogące włączyć wspomaganie regeneracji :



Ciśnienie różnicowe



Przejechana ilość kilometrów pomiędzy kolejnymi regeneracjami

Ciśnienie różnicowe :



Parametr ciśnienia różnicowego umożliwia włączenie wspomagania regeneracji niezależnie od informacji o
przebiegu



Jeżeli to ten warunek decyduje o włączeniu wspomagania regeneracji, aby zatrzymać wspomaganie
konieczne jest odczekanie, aż upłynie efektywny czas wtrysku opóżnionego (umożliwia całkowite spalanie
sadz podczas normalnej pracy)

Znacznik czasu wtrysku opóźnionego umożliwia :



Uniknąć zbyt długiego czasu wtrysku opóźnionego (pogorszenie parametrów silnika, rozcieńczenie oleju
silnikowego)



Ograniczenie zużycia paliwa

Przebieg w kilometrach : Parametr przebiegu umożliwia :



Włączenie wspomagania regeneracji niezależnie od informacji o ciśnieniu różnicowym



Ograniczenie masy sadz do spalenia w filtrze, w przypadku usterki informacji o ciśnieniu różnicowym

UWAGA : Zbyt duża ilość cząstek do spalenia, powoduje nadmierny wzrost temperatury, która może doprowadzić
do uszkodzenia filtru cząstek.

Jeżeli średni przebieg w kilometrach z 5 ostatnich regeneracji jest mniejszy od progu 240 km (150 mil), kalkulator
wtrysku przechodzi do strategii "kilometrażowej".
Ilość kilometrów przejechana od ostatniej regeneracji zliczana jest przez kalkulator wtrysku silnika, który włącza
wspomaganie regeneracji, gdy licznik ten osiągnie próg "J".
Próg ten, lub częstotliwość regeneracji zależy od całkowitego przebiegu kilometrów filtra cząstek.
Częstotliwość regeneracji należy zwiększyć, aby uwzględnić zmniejszenie wydajności filtra cząstek (zużycie
paliwa/ilość nagromadzonego ceru).

Parametry

Pomoc w regeneracji

Ciśnienie różnicowe

Aktywacja : Ciśnienie różnicowe (wyższe od progu "E")
Dezaktywacja : Czas efektywny wtrysku opóźnionego (wyższy od progu "K")

Przebieg w kilometrach

Aktywacja : Ilość kilometrów przejechanych od ostatniej regeneracji (wyższy od progu
"J")
Dezaktywacja : Czas efektywny wtrysku opóźnionego (wyższy od progu "K")

Page 7 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

H - Przebieg w km filtra cząsteczek ( km).
J - Częstotliwość regeneracji ( km).
Pozostałe warunki umożliwiające włączenie wspomagania regeneracji :



Temperatura płynu chłodzącego silnik wyższa niż 60°C



Wystarczająca prędkość obrotowa / obciążenie silnika

5. Skutki włączenia wspomagania regeneracji

5.1. Zakaz regulacji recyrkulacji spalin (EGR)

Przy każdym włączeniu wspomagania regeneracji kalkulator wtrysku zakazuje regulację recyrkulacji spalin (EGR) :



Zawór recyrkulacji spalin zamknięty (zapobiegający zjawisku wahań obrotów)



Otwarta obudowa przepustnicy (oprócz, gdy żądane jest zamknięcie, aby wymusić przepływ powietrza do
podgrzewacza)

5.2. Włączenie odbiorników elektrycznych

Funkcja włączenia odbiorników elektrycznych :



Zwiększenie momentu oporowego alternatora powoduje zwiększenie obciążenia silnika



Ułatwić wzrost temperatury spalin



Szybko ustawić punkt pracy silnika w warunkach zapewniających skuteczność wtrysku opóźnionego

Działanie : Kalkulator wtrysku żąda od BSI włączenia odbiorników o dużej mocy (żądanie nasycenia alternatora) (*).
(*) W zależności od wyposażenia samochodu.
Kolejność włączania odbiorników przez BSI (**) :



Sterowanie tylnej szyby ogrzewanej



Żądanie wymuszenia pracy wentylatora chłodnicy na małej prędkości



Włączenie wentylatora chłodnicy na średniej prędkości



Żądanie wymuszenia świec podgrzewania-dogrzewania

(**) Dozwolone przez poziom odciążenia pojazdu (póki napięcie akumulatora jest wyższe od 12,8 woltów).

5.3. Podgrzewanie powietrza dolotowego

Podgrzewanie powietrza dolotowego umożliwia następujące operacje :



Ułatwić wzrost temperatury spalin



Szybko ustawić punkt pracy silnika w warunkach zapewniających skuteczność wtrysku opóźnionego

UWAGA : Temperatura powietrza na wlocie silnika musi należeć do przedziału od 40°C do 70°C, aby zapewnić

Rysunek : B1HP193C

Page 8 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

skuteczne dopalanie.

5.4. Wtrysk uzupełniający

Katalizator zamocowany przed filtrem cząstek jest katalizatorem utleniającym.
W obecności niespalonych węglowodorów (HC), wzrasta sprawność termiczna katalizatora.
Temperatura spalin wzrasta.
Podczas wtrysku opóźnionego :



Paliwo jest wtryskiwane po Górnym Martwym Punkcie (20 do 120° wału korbowego)



Temperatura układu wydechowego wzrasta stopniowo, aż do progu regeneracji

Po osiągnięciu progu regeneracji, wtrysk wtórny zostaje utrzymany aż do całkowitego usunięcia cząstek.
Wydatek i czas wtrysku wtórnego określane są na podstawie map parametrów uwzględniających warunki pracy
silnika.

Page 9 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

Krzywa pracy :



E - Ciśnienie różnicowe (mbar)



E1 - Krzywa ciśnienia różnicowego (mbar)



K - Czas (s)



L - Temperatura (°C)



L1 - Temperatura spalin (za katalizatorem) (°C)



L2 - Temperatura spalin (przed katalizatorem) (°C)



M - Sterowanie wtrysku opóźnionego

Działanie z wtryskiem uzupełniającym : Temperatura przed katalizatorem jest niższa od temperatury za
katalizatorem.
Praca bez wtrysku opóźnionego : Temperatura przed katalizatorem jest wyższa od temperatury za katalizatorem (przy

Rysunek : B1HP194P

Page 10 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

ustabilizowanej prędkości).

5.5. Usterki w pracy silnika

Przy stałej prędkości obrotowej i obciążeniu, wtrysk opóźniony powoduje wzrost momentu obrotowego silnika.
W celu zachowania takiego samego komfortu jazdy i uniknięcia szarpnięć silnika podczas wtrysku
opóźnionego,oprogramowanie kalkulatora wtrysku zawiera następujące strategie :



Zmniejszenie wydatku głównego wtrysku



Regulacja ciśnienia doładowania

Zmniejszenie wydatku głównego wtrysku :



K = Czas (s)



N = Ciśnienie cylindra ( bar)



"l" : Wtrysk uzupełniający



"j" : Wtrysk wstępny



"k" : Główny wtrysk



"m" : Skrócenie czasu głównego wtrysku



"n" : Zmniejszenie ciśnienia cylindra



Zmniejszenie wydatku głównego wtrysku umożliwia zlikwidowanie przyrostu momentu spowodowanego
wtryskiem opóźnionym

Regulacja ciśnienia doładowania : Aby zachować wartość momentu obrotowego silnika na tym samym poziomie
podczas działania wspomagania regeneracji, ciśnienie doładowania jest regulowane.
Działanie odłącznika 3-go tłoczka pompy paliwowej wysokiego ciśnienia :



Pompa wysokiego ciśnienia paliwa pracuje z 3 tłokami podczas pracy wspomagania regeneracji



Cel systemu : Zapewnić żądany wydatek przy pomocy wtrysku opóźnionego

6. Domieszkowanie paliwa

6.1. Działanie

W celu obniżenia progu regeneracji, do paliwa dodawany jest preparat Eolys, związek na bazie ceru, który obniża
temperaturę spalania cząstek o 550°C do 450°C.
Cer w postaci roztworu organicznego przechowywany jest w dodatkowym zbiorniku, znajdującym się w pobliżu
zbiornika paliwa.
Aby wstrzyknąć odpowiednią ilość dodatku proporcjonalnie do objętości wprowadzonego paliwa, opracowany został

Rysunek : B1HP195D

Page 11 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

system dozowania.
System składa się z następujących elementów :



Zespołu pobierania z wykrywaniem minimalnego poziomu w zbiorniku dodatku



Systemu wtrysku dodatku w zbiorniku paliwa



Specjalnego kalkulatora sterującego funkcją dozowania

Filtrowanie wskaźnika poziomu narzuca próg pomiarowy poziomu równy 7 litrów paliwa.

(*) Cykl korka zbiornika paliwa :



Odkręcenie korka zbiornika paliwa



Zakręcenie korka zbiornika paliwa

UWAGA : Cykl korka zbiornika paliwa jest aktywny, jeżeli odstęp czasu pomiędzy odkręceniem i zakręceniem
przekracza 5 sekund.

Kontrola poziomu dodatku do paliwa :



Kalkulator domieszkowania oblicza przez cały czas teoretyczny poziom w zbiorniku dodatku (obliczanie
ilości dodatku przebiega w zakresie od 0 do 168 g)



Od strony koncepcji zbiornika dodatku, fizyczna informacja z czujnika poziomu może być wykorzystana
tylko w zakresie pomiędzy 5 i 3 litrów (0 do 70,4 g) (kalkulator ozn. 96 433 602 80, oprogramowanie 2.26)



Od strony koncepcji zbiornika dodatku, fizyczna informacja z czujnika poziomu może być wykorzystana
tylko w zakresie pomiędzy 5 i 4,9 litrów (0 do 2 g) (kalkulator ozn. 96 450 297 80, oprogramowanie 2.27)

UWAGA : Przeciek zbiornika dodatku jest wykrywany dopiero pomiędzy 5 i 3 litrami.

Kalkulator domieszkowania steruje trybem awaryjnym, gdy obliczenia wykażą osiągnięcie minimalnego poziomu w
zbiorniku dodatku (158,4 g albo 0,5 litry).
Kalkulator wtrysku dopuszcza zakres domieszkowania odpowiadający 5 napełnieniom zbiornika po 80 litrów paliwa,
a następnie zabrania domieszkowania.

UWAGA : Ponowna inicjalizacja ilości dodatku kasuje działanie w trybie awaryjnym.

6.2. Całkowita ilość wstrzykniętego dodatku

Przy każdym domieszkowaniu, kalkulator domieszkowania wprowadza do pamięci ilość wstrzykniętego dodatku.
Wartość ta jest dodawana do wartości wstrzykniętych wcześniej w celu uzyskania wartości przedstawiającej
całkowitą ilość wstrzykniętego dodatku od początku pracy filtra cząstek.
Wartość ta przesyłana jest do kalkulatora wtrysku, który wykorzystuje ją jako podstawę do określenia poziomu
zatkania filtra cząstek przez cerezynę.

7. Wyświetlanie usterek - Awaryjne tryby działania

7.1. Wyświetlanie usterek

Pojawienie się niektórych usterek w systemie filtrowania cząstek sygnalizowane jest zapaleniem lampki kontrolnej
diagnostyki silnika.
Lampka kontrolna diagnostyki silnika zapala się w przypadku wystąpienia usterek dotyczących następujących

Działanie

Domieszkowanie paliwa : Gdy silnik nie pracuje

Domieszkowanie paliwa : przy pracujacym silniku

Zatrzymanie silnika

Prędkość pojazdu różna od zera

Wprowadzenie do pamięci poziomu paliwa "n1"

Zerowa prędkość pojazdu

Odkręcenie korka zbiornika paliwa

Wprowadzenie do pamięci odkręcenia korka zbiornika
paliwa

Wprowadzenie do pamięci poziomu paliwa "n1"

Zakręcenie korka zbiornika paliwa

Zakręcenie korka zbiornika paliwa lub prędkość pojazdu
różna od zera

Rozruch silnika

Odczytanie poziomu paliwa "n2" - Sprawdzenie
położenia korka zbiornika paliwa

Page 12 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

elementów i informacji :



Czujnik ciśnienia różnicowego



Czujniki temperatury spalin (przed i za katalizatorem)



Filtr czasteczek zatkany



Filtr czasteczek przedziurawiony

7.2. Awaryjne tryby działania

System wtrysku steruje następującymi trybami awaryjnymi : Tryb pracy ze zmniejszonym przepływem paliwa.
Zmniejszony wydatek paliwa : Ten tryb pracy awaryjnej ogranicza przepływ paliwa, prędkość obrotowa silnik w
żadnym wypadku nie może przekroczyć 2200 obr/min (i przepływ wtryskiwanego paliwa niższy od 30 mm3).
System wtrysku zostaje przełączony w tryb "zmniejszonego wydatku", gdy usterka dotyczy jednego z następujących
elementów :



Filtr czasteczek zatkany



Filtr czasteczek przedziurawiony



Czujniki temperatury spalin (przed i za katalizatorem) (*)



Czujnik ciśnienia różnicowego (*)

(*) 200 km po pojawieniu się usterki.
Domieszkowanie paliwa - Praca w trybach awaryjnych :



3 podstawowe strategie są stosowane w przypadku wystąpienia usterek systemu domieszkowania



Usterka korka zbiornika paliwa



Kalkulator domieszkowania do wstrzykiwania dodatku wykorzystuje informację o prędkości pojazdu w
powiązaniu z informacją wskaźnika poziomu paliwa



Usterka wskaźnika poziomu paliwa



Kalkulator domieszkowania wstrzykuje porcję dodatku równoważną jednemu zatankowaniu do pełna Podczas
odkręcania/zakręcania korka zbiornika paliwa



Usterka połączenia w sieci multipleksowanej VAN



Kalkulator domieszkowania wstrzykuje porcję dodatku równoważną jednemu zatankowaniu do pełna W
przypadku braku połączenia przez przynajmniej 10 sekund

8. Funkcja informowania kierowcy

8.1. Lampka kontrolna diagnostyki (V1300)

NORMALNE DZIAŁANIE LAMPKI KONTROLNEJ :



Lampka kontrolna zapala się w chwili włączenia zapłonu



Po włączeniu zapłonu, lampka kontrolna gaśnie po okresie zwłoki 4 sekund

Anormalne działanie lampki kontrolnej :



Lampka kontrolna zapala się w chwili włączenia zapłonu



Lampka kontrolna pozostaje zapalona

8.2. Ryzyko zatkania filtra cząstek

W przypadku dłuższej pracy na biegu jałowym, wspomaganie regeneracji okazuje się nieskuteczne (niewystarczająca
temperatura spalin).
Filtr zostaje zatkany przez cząsteczki.
Kalkulator wtrysku informuje BSI.
BSI żąda wyświetlenia komunikatu na ekranie wielofunkcyjnym (ryzyko zatkania filtra cząstek) w następujących
przypadkach : Błąd filtra cząstek stałych (filtr przeciążony).
Celem jest nakłonienie klienta do takiego sposobu jazdy, który ułatwia regenerację filtra cząstek.
Przez 100 kilometrów od wyświetlenia komunikatu, klient musi jechać przez przynajmniej 3 minuty z prędkością
przekraczającą 50 km/h, co powinno spowodować wyłączenie komunikatu.
Nie przestrzeganie tego zalecenia powoduje wystąpienie następującej usterki : Filtr czasteczek zatkany.
Kalkulator wtrysku informuje BSI, który żąda włączenia następujących elementów :



Żądanie włączenia lampki kontrolnej diagnostyki



Żądanie wyświetlenia komunikatu na ekranie wielofunkcyjnym (usterka układu oczyszczania spalin)

8.3. Poziom minimum dodatku osiągnięty

Kalkulator wtrysku informuje BSI, który żąda włączenia następujących elementów :



Żądanie migania lampki kontrolnej obsługa techniczna na zestawie wskaźników (przez 20 sekund po

Page 13 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...

włączeniu zapłonu) (*)



Żądanie wyświetlenia komunikatu na ekranie wielofunkcyjnym (minimalny poziom dodatku oleju
napędowego) (po włączeniu zapłonu) (*)

(*) W zależności od wyposażenia samochodu.
Procedura wygaszania wskaźnika obsługowego.
Po napełnieniu zbiornika dodatku do paliwa, wskaźnik obsługowy pozostaje zapalony aż do kolejnego
domieszkowania paliwa.
Procedura wygaszania wskaźnika obsługowego :



Odkręcenie korka zbiornika paliwa



Zakręcenie korka zbiornika paliwa



Rozruch silnika



Zatrzymanie silnika

Page 14 of 14

C5 - B1HA65P0 - Fazy działania : Filtrowanie cząstek

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HA65P0&refaff=B1HA65P0&parent=B1HA...