komunikat_nr_7

Komunikat Nr 7

Dyrektora Urz

du Morskiego w Szczecinie

z dnia 1 grudnia 2005 r.

o wprowadzeniu w

ycie wytycznych dla armatorów w sprawie rozkładów

alarmowych, instrukcji alarmowych oraz alarmów

wiczebnych i próbnych na

statkach morskich.

Na podstawie § 17 ust. 5, § 18 ust. 3 oraz § 19 ust. 1 rozporz

dzenia Ministra

Infrastruktury z dnia 3 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegółowych warunków
bezpiecznego uprawiania

eglugi przez statki morskie (Dz. U. Nr 174, poz.1452)

zarz

dza si

, co nast

puje:

§ 1.

Ustala si

wytyczne dla armatorów w sprawie rozkładów alarmowych i instrukcji

alarmowych oraz alarmów

wiczebnych dla załogi i próbnych dla pasa

erów na

statkach morskich, które stanowi

zał

cznik do niniejszego komunikatu, okre

laj

w szczególno

ci: sygnały alarmowe, ich charakterystyk

oraz sposób post

powania

i obowi

zki członków załogi na wypadek alarmu.

§ 2.

1. Wytyczne obowi

zuj

armatorów statków morskich o polskiej przynale

z wyj

tkiem:

1) jednostek pływaj

cych marynarki wojennej, stra

y granicznej i policji,

2) statków sportowych o długo

ci pomiarowej poni

ej 24 m,

3) statków

ródl

dowych uprawiaj

cych

eglug

na wodach morskich,

4) statków nie podlegaj

cych wpisowi do rejestru okr

towego lub rejestru statków

morskich,

5) statków

nowo

wybudowanych,

przebudowanych,

odbudowanych

lub

remontowanych udaj

cych si

w podro

próbn

przed rozpocz

ciem

eglugi;

6) doków pływaj

cych.

2. Na statkach innych ni

pasa

erskie, na których liczba załogi wynosi mniej ni

osób nie wymaga si

rozkładów i instrukcji alarmowych. Zasady post

powania

załogi w sytuacjach zagro

enia oraz niezb

dne

wiczenia w tym zakresie okre

armator.

§ 3.

Wytyczne o których mowa w § 1 stanowi

podstaw

do opracowania przez armatorów

szczegółowych rozkładów alarmowych dla poszczególnych statków.

Zał

cznik do Komunikatu Nr 7

Dyrektora Urz

du Morskiego

w Szczecinie
z dnia

1 grudnia 2005 r.

WYTYCZNE DLA ARMATORÓW

W SPRAWIE ROZKLADÓW ALARMOWYCH , INSTRUKCJI ALARMOWYCH ORAZ

ALARMÓW

WICZEBNYCH I PRÓBNYCH NA STATKACH MORSKICH

I. ALARMY.

1. Na statkach obowi

zuj

nast

puj

ce alarmy:

1) alarm ogólny, w celu zebrania si

załogi oraz pasa

erów i przygotowania do

opuszczenia statku ;

a) sygnał alarmu ogólnego stanowi siedem lub wi

cej krótkich d

ków z nast

puj

cym

po nich jednym d

kiem długim: (......._ )

b) polecenie opuszczenia statku jest ostatni

faz

alarmu ogólnego i mo

e by

poprzedzone jednym długim sygnałem d

kowym ( _ ). Kapitan przez rozgło

statkow

lub inny

rodek ł

czno

ci wewn

trznej kilkakrotnie poleca opu

statek.

2) alarm po

arowy;

a) sygnał alarmu po

arowego stanowi

dwa krótkie d

ki z nast

puj

cym po nich

jednym d

kiem długim : (.._ )

II. ROZKLAD ALARMOWY.

1. Na ka

dym statku powinien znajdowa

aktualny rozkład alarmowy, okre

laj

cy sygnały

alarmowe, ich charakterystyk

oraz sposób post

powania i obowi

zki członków załogi

i pasa

erów na wypadek alarmu.

Statek przed wyj

ciem w morze powinien posiada

rozkład alarmowy, sporz

dzony

stosownie do:

1) znajduj

cego

statku

wyposa

enia

ratunkowego,

ratowniczego,

radiokomunikacyjnego, po

arowego i awaryjnego,

2) składu i liczebno

ci załogi,

3) liczby pasa

erów

2. Rozkład alarmowy powinien:

1) obejmowa

alarmy wyszczególnione w rozporz

dzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 3 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego

uprawiania

eglugi przez statki morskie (Dz. U. Nr 174, poz.1452) zwanego dalej

rozporz

dzeniem,

2) okre

charakterystyk

sygnałów alarmowych,

3) okre

rodki, jakimi sygnały alarmowe b

nadawane,

4) okre

sposób, w jaki b

dzie wydany rozkaz opuszczenia statku,

5) wyznacza

stanowiska alarmowe dla członków załogi i miejsca zbiórek dla pasa

erów,

6) wyznacza

osoby bezpo

rednio odpowiedzialne za opiek

nad pasa

erami,

7) okre

obowi

zki ka

dego członka załogi w czasie alarmu,

8) okre

miejsca przechowywania

rodków ratunkowych,

rodków do walki z po

arem

oraz wyposa

enia awaryjnego.

9) ustala

organizacje sekcji do walki z po

arem,

10) wyznacza

osoby do ł

czno

ci w niebezpiecze

stwie.

3. Rozkład alarmowy powinien okre

, którzy oficerowie s

odpowiedzialni za utrzymanie

rodków ratunkowych w gotowo

ci do natychmiastowego u

ycia.

4. Rozkład alarmowy powinien okre

zast

pców osób na kluczowych stanowiskach, na

wypadek gdyby stały si

one niezdolne do pełnienia powierzonych funkcji, bior

c przy tym

pod uwag

, ze ró

ne stany zagro

enia mog

wymaga

podj

cia ró

nych działa

Rozkład alarmowy powinien okre

dowódc

i zast

na ka

łód

ratunkow

i ratownicz

, dowódc

na ka

tratw

ratunkow

oraz skład załogi na łodzie ratunkowe

i ratownicze.

6. Rozkład alarmowy powinien ustala

obowi

zki członków załogi w zakresie opieki nad

pasa

erami na wypadek zagro

enia. Obowi

zki te powinny obejmowa

1) ostrzeganie pasa

erów,

2) sprawdzenie, czy pasa

erowie opu

cili kabiny i miejsca ogólnego u

ytku i s

odpowiednio ubrani oraz czy nało

yli na siebie pasy ratunkowe lub ubrania ratunkowe

we wła

ciwy sposób,

3) utrzymanie porz

dku w przej

ciach oraz na klatkach schodowych i ogólny nadzór nad

ruchem pasa

erów,

4) gromadzenie pasa

erów w miejscach zbiórek,

5) rozmieszczenie pasa

erów w łodziach i tratwach ratunkowych,

6) dopilnowanie, aby zapas koców został zabrany do jednostek ratunkowych.

7. Rozkład alarmowy powinien ustala

obowi

zki poszczególnych członków załogi statku

w zale

ci od rodzaju zagro

enia, jakie powinni oni wykona

, w szczególno

w zwi

zku z:

1) post

powaniem w razie:

a) potrzeby opuszczenia statku,

b) wykryciem po

aru,

c) wypadni

cia człowieka za burt

2) rozmieszczeniem i zamykaniem drzwi wodoszczelnych i po

arowych, iluminatorów,

zaworów i urz

dze

do zamykania

cieków, pokryw zej

ciówek, pokryw swiet1ików

i innych podobnych otworów na statku,

3) wodowaniem łodzi i tratw ratunkowych oraz przygotowaniem innych

rodków

ratunkowych,

4) obsług

silników na łodziach lub nap

rubowo-r

cznego i wiosłowego,

5) u

yciem transponderów radarowych, radiotelefonów do ł

czno

ci dwukierunkowej,

radiopław awaryjnych,

6) obsług

reflektorów,

7) składem, wyposa

eniem i zbiórk

sekcji przeciwpo

arowej,

8) obsług

stałych i przeno

nych urz

dze

do walki z po

arem,

9) wył

czeniem pr

du elektrycznego i wentylacji w zagro

onej cz

ęś

ci statku,

10) ewakuacj

załogi i pasa

erów z zagro

onej cz

ęś

ci statku.

8. Rozkład alarmowy nale

y ka

dorazowo uaktualni

przed wyj

ciem statku w morze. Rozkład

alarmowy powinien by

opatrzony dat

i podpisany przez kapitana. Wzór rozkładu

alarmowego dla statków pasa

erskich powinien by

zatwierdzony przez administracj

morsk

9. Rozkład alarmowy powinien by

wywieszony w widocznych miejscach, a w szczególno

1) sterowni,

2) maszynowni,

3) rejonach pomieszcze

załogowych i pasa

erskich.

10. Rozkłady alarmowe musz

czytelne i wła

ciwie o

wietlone.

11. W przypadku pozostałych zagro

w ramach alarmu ogólnego, za wyj

tkiem „człowieka za

burt

” nie ma konieczno

ci przypisywania członkom załogi konkretnych obowi

zków.

Załoga powinna by

podzielona na sekcje/grupy tak jak w przypadku alarmu po

arowego.

Opis innych zagro

oraz metody przeciwdziałania im ma by

dost

pny w formie

podr

czników szkoleniowych. Inne zagro

enia to mi

dzy innymi :

a) rozlew olejowy,

b) kolizja,

c) zagro

enia chemiczne,

d) zagro

enia gazowe,

e) ska

enie radioaktywne,

f) akty terroryzmu i bezprawia,

g) wej

cie na mielizn

h) utrata nap

du głównego,

i) utrata sterowno

ci,

j) stwierdzenie na statku obecno

ci wody zagra

cej bezpiecze

stwu statku.

12 Na wszystkich statkach pasa

erskich i statkach towarowych do przewozu ładunków

suchych zbudowanych 1 lutego 1992r. i po tej dacie plany zabezpieczenia niezatapialno

powinny by

wywieszone na stałe oraz powinny by

dost

pne dla oficerów w formie

broszury.

III. OGŁASZANIE ALARMÓW

1. Sygnały alarmowe winny by

nadawane przy pomocy gwizdka lub syreny okr

towej oraz

dodatkowo dzwonkiem elektrycznym zgodnie z przepisami Konwencji o bezpiecze

stwie

ycia na morzu, w pomieszczeniu, gdzie wyst

puje nat

ęŜ

enie hałasu — tak

wiatłem.

Statki pasa

erskie powinny by

wyposa

one dodatkowo w system powiadamiania.

2. Statki. które nie maj

liwo

ci nadawania sygnałów alarmowych w sposób podany

w pkt 1, ogłaszaj

alarmy za pomoc

gwałtownego bicia w dzwon lub innym dost

pnym

rodkiem.

3. Sygnał alarmowy winien by

powtórzony co najmniej trzykrotnie.

4. Sygnał lub sposób odwołania alarmu okre

la armator, pod warunkiem,

e sygnał ten b

dzie

wystarczaj

co ró

nił si

od przewidzianych sygnałów alarmowych.

5. W przypadku kiedy kapitan uzna dalsz

akcj

ratowniczo-ga

nicz

za beznadziejn

poleca

ogłoszenie alarmu ogólnego. Polecenie opuszczenia statku jest ostatni

faz

alarmu

ogólnego.

IV. NUMERY ALARMOWE

1. Ka

dy członek załogi powinien mie

przydzielony numer alarmowy i instrukcje

post

powania.

2. Nale

y na bie

Ŝą

co prowadzi

wykaz numerów alarmowych, zawieraj

cy nazwiska, imiona

i stanowiska członków załóg, którym numery te zostały przydzielone.

V. INSTRUKCJE POST

POWANIA W PRZYPADKU ZAGRO

ENIA

1. Dla ka

dego członka załogi znajduj

cego si

na statku nale

y opracowa

instrukcje

post

powania w przypadku zagro

2. Instrukcja post

powania powinna okre

1) nazwy wszystkich alarmów,

2) charakterystyk

sygnałów alarmowych,

rodki, jakimi sygnały alarmowe b

nadawane,

4) miejsca zbiórek alarmowych,

5) działanie, jakie powinien podj

ąć

dy członek załogi po usłyszeniu sygnału

alarmowego ,

6) czynno

ci wynikaj

ce z rozkładów alarmowych,

7) czynno

ci, jakie powinien podj

ąć

członek załogi po zauwa

eniu wypadni

cia człowieka

za burt

, po

aru lub innych zagro

3. Instrukcje post

powania powinny by

wykonane w dwóch egzemplarzach - jeden

egzemplarz winien by

wywieszony w kabinie członka załogi, drugi winien znajdowa

u kapitana lub na mostku.

4. Instrukcja post

powania dla pasa

erów powinna okre

1) nazwy alarmów,

2) charakterystyk

sygnałów alarmowych,

rodki, jakimi sygnały b

nadawane,

4) drogi i miejsce zbiórki, na które nale

y si

uda

5) co powinien zabra

ze sob

na miejsce zbiórki (np. pas ratunkowy) oraz jaki powinien

mie

ubiór,

6) numer łodzi lub tratwy ratunkowej, do której został wyznaczony wraz z ich lokalizacj

7) czynno

ci, jakie powinien podj

ąć

po zauwa

eniu człowieka za burt

, po

aru lub innego

zagro

enia.

5. Instrukcja post

powania dla pasa

erów powinna by

opracowana w j

zyku polskim

i angielskim oraz w miar

potrzeby w j

zyku pasa

era i wywieszona w kabinach

pasa

erskich, w mesach i palarniach,

wietlicach, w miejscach zbiórek oraz na korytarzach

pasa

erskich. Obok instrukcji post

powania nale

y wywiesi

ilustrowane tablice pokazuj

sposób zakładania pasa ratunkowego. Opis ilustrowanej tablicy powinien by

dwuj

zyczny

— polski i angielski.

VI. ALARMY PRÓBNE I

WICZEBNE.

1. W celach szkoleniowych przeprowadza si

na statkach alarmy

wiczebne dla załogi i alarmy

próbne dla pasa

erów. Ka

dy alarm próbny i

wiczebny powinien by

w odpowiedni sposób

zapowiedziany pasa

erom i załodze ze stosownym wyprzedzeniem.

2. Alarm

wiczebny ogólny i po

arowy nale

y przeprowadzi

na statkach pasa

erskich w podró

ach mi

dzynarodowych — ka

dorazowo przed

opuszczeniem przez statek portu wyj

cia a nast

pnie raz w tygodniu,

na statkach pasa

erskich uprawiaj

cych

eglug

krajow

— raz w miesi

cu,

na statkach innych ni

pasa

erskie — w odst

pach nie przekraczaj

cych jednego

miesi

ca, z tym

e, je

eli na statku zmieniono ponad 25 % ogólnego stanu załogi od

chwili ostatniego alarmu — alarm nale

y przeprowadzi

przed upływem 24 godzin od

wyj

cia statku z portu, w którym nast

piła zmiana załogi,

na statkach z załog

rotacyjn

— raz w miesi

cu dla ka

dej zmiany,

na wszystkich statkach w odst

pach nie przekraczaj

cych 3 miesi

cy nale

przeprowadzi

w porze nocnej

wiczebny alarm po

arowy oraz

wiczenia

opuszczenia statku w ramach

wiczebnego alarmu ogólnego (na statkach z załog

rotacyjn

z ka

zmian

oddzielnie).

wiczebne alarmy ogólne gdzie tematem

wicze

inne zagro

enia ni

opuszczenie

statku nale

y przeprowadza

na wszystkich statkach w odst

pach czasu nie

przekraczaj

cych trzech miesi

cy. Ka

dorazowo wybiera

inny rodzaj zagro

enia.

Alarm próbny ogólny i po

arowy dla pasa

erów przeprowadza si

przed upływem

24 godzin od chwili wyj

cia statku z portu, w którym przyj

to pasa

erów, z tym

1) je

eli po przeprowadzeniu próbnego alarmu zostanie w jakim

porcie zaokr

towana

jedynie niewielka liczba pasa

erów, to zamiast przeprowadza

kolejny alarm,

wystarczy skierowa

uwag

tych pasa

erów na instrukcj

post

powania

w przypadku alarmu ogólnego i po

arowego,

2) je

eli podró

statku ma trwa

krócej ni

24 godziny, kapitan statku powinien, zamiast

alarmu próbnego, w jak najkrótszym czasie po rozpocz

ciu podró

y, skierowa

uwag

pasa

erów na instrukcje post

powania w przypadku alarmu ogólnego

i po

arowego,

3) je

eli podró

statku trwa

dzie dłu

ej ni

jeden miesi

c, nast

pne alarmy próbne

dla pasa

erów powinny by

przeprowadzane w odst

pach miesi

cznych (co 30 dni).

VII. ZAKRES CZYNNO

CI W CZASIE ALARMÓW

WICZEBNYCH I PRÓBNYCH

1. Kapitan statku powinien przeprowadza

alarmy

wiczebne dla załogi i próbne dla

pasa

erów zgodnie z obowi

zuj

cym rozkładem alarmowym w taki sposób, aby

pasa

erowie i członkowie załogi znali i rozumieli przydzielone im obowi

zki i czynno

ci oraz

potrafili je wykona

szybko i sprawnie.

2. Kapitan statku przeprowadza alarmy

wiczebne w taki sposób, aby załoga statku pełniła

przemiennie funkcje alarmowe, co ma na celu przygotowanie załogi do obsługi

rodków

ratunkowych w ka

dych warunkach (szczególnie przy opuszczaniu łodzi ratunkowych).

3. W czasie alarmów próbnych i

wiczebnych, kapitan statku obowi

zany jest nadzorowa

ich

przebieg.

4. Ka

wiczenie opuszczenia statku w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

1) wezwanie pasa

erów i załogi na miejsca zbiórek przy zastosowaniu instalacji

alarmowych i upewnieniu si

e wszyscy s

wiadomi polecenia opuszczenia statku,

2) zgłaszanie si

w miejscach zbiórek i przygotowanie do wykonywania obowi

zków

okre

lonych w rozkładzie alarmowym,

3) sprawdzenie, czy pasa

erowie i załoga s

odpowiednio ubrani,

4) sprawdzenie, czy pasy lub ubrania ratunkowe zostały prawidłowo zało

one,

5) sprawdzenie działania o

wietlenia awaryjnego,

6) opuszczenie, co najmniej jednej łodzi ratunkowej po dokonaniu wszelkich niezb

dnych

przygotowa

do opuszczenia jej na wod

(uwzgl

dniaj

c wytyczne Mi

dzynarodowej

Organizacji Morskiej w tym zakresie),

7) działanie

urawików u

ywanych do opuszczania na wod

tratw ratunkowych,

8) uruchomienie i prac

silnika łodzi ratunkowej,

9) pozorowanie poszukiwa

i ratowania osób uwi

zionych w kabinach,

10) sprawdzenie działania ł

czno

ci wewn

trznej statku,

11) instrukta

ycia urz

dze

radiowych dla

rodków ratunkowych.

5. Podczas kolejnych

wicze

powinny by

ęś

ciowo opuszczone inne łodzie ratunkowe.

6. Ka

da łód

ratunkowa razem z przypisan

do niej załog

powinna zosta

opuszczona na

wod

i wykonywa

manewry co najmniej raz na trzy miesi

ce podczas

wicze

w ramach

alarmu ogólnego.

7. W przypadku statków odbywaj

cych krótkie podró

e mi

dzynarodowe, łodzie ratunkowe na

jednej burcie mog

nie by

opuszczone na wod

, je

eli sposób cumowania tych statków

w porcie i zasady odbywania podró

y na to nie pozwalaj

. Jednak

e wszystkie takie łodzie

ratunkowe powinny by

opuszczone, co najmniej raz na trzy miesi

ce i wodowane,

co najmniej raz na sze

ść

miesi

cy.

8. Łodzie ratownicze, inne ni

łodzie ratunkowe które s

łodziami ratowniczymi (na ile jest to

wykonalne) powinny by

raz na miesi

c opuszczone na wod

, obsadzone przypisan

załog

i wykonywa

manewry. Powy

sze wymagania powinny by

spełnione we wszystkich

przypadkach, co najmniej raz na trzy miesi

ce.

9. W przypadku

wiczenia opuszczania na wod

łodzi ratunkowej i ratowniczej, gdy statek

płynie, czynno

ść

ta ze wzgl

du na zwi

zane z tym zagro

enie, powinna by

wykonana

w warunkach, które w ocenie kapitana statku s

sprzyjaj

ce do ich przeprowadzenia

i bezpo

rednio s

wykonywane pod nadzorem do

wiadczonego w tym wzgl

dzie oficera.

10. Ka

wiczebny alarm po

arowy powinien obejmowa

1) wezwanie załogi na miejsce zbiórki ustalone rozkładem alarmowym przy zastosowaniu

instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie obecno

ci załogi na wyznaczonych stanowiskach oraz ł

czno

wewn

trznej,

3) sprawdzenie znajomo

ci obowi

zków wyszczególnionych w rozkładzie alarmowym,

4) sprawdzenie wyposa

enia w sprz

t po

arniczy wyznaczony rozkładem alarmowym

sekcji po

arowej oraz znajomo

ci prawidłowego u

ycia sprz

tu,

5) podanie zało

enia

wiczebnego dla sekcji i grupy roboczej,

6) praktyczne wykonanie wyznaczonego

wiczenia przez sekcj

i grup

robocz

7) uruchomienie pompy przeciwpo

arowej i u

yciu co najmniej dwóch pr

dów wody

w celu pokazania,

e system działa prawidłowo,

8) sprawdzenie działania drzwi wodoszczelnych, drzwi po

arowych, klap po

arowych

i głównych wylotów i wlotów wentylacji w rejonie

wicze

9) sprawdzenie urz

dze

słu

Ŝą

cych do opuszczania statku,

10) ocen

i omówienie

wiczenia.

11. Ka

wiczenie ,,człowiek za burt

” w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

1) wezwanie załogi na miejsce zbiorki przy zastosowaniu instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie, czy wszyscy zgłosili si

na miejsce zbiórki, czy s

wła

ciwie ubrani oraz

sprawdzenie znajomo

ci obowi

zków wyszczególnionych w rozkładzie alarmowym,

3) przygotowanie łodzi ratowniczej do opuszczenia na wod

4) przygotowanie sprz

tu według IAMSAR do wyci

gni

cia rozbitka,

5) przygotowanie

rodków do ł

czno

ci dwukierunkowej,

6) opuszczenie łodzi ratowniczej na wod

i manewrowanie ni

7) podj

cie człowieka za burt

8) podniesienie łodzi ratowniczej na burt

9) udzielenie pierwszej pomocy,

10) omówienie i ocena

wiczenia.

12. Ka

wiczenie walki z wod

w ramach alarmu ogólnego powinno obejmowa

1) wezwanie załogi na miejsce zbiórki ustalone rozkładem alarmowym przy zastosowaniu

instalacji alarmowej,

2) sprawdzenie obecno

ci załogi,

3) sondowanie zenz i zbiorników balastowych,

4) przygotowanie pomp i ich uruchomienie,

5) przygotowanie wyposa

enia awaryjnego, ewentualnie przygotowanie plastra do

zało

enia na uszkodzon

ęść

kadłuba,

6) uszczelnienie miejsca przecieku (zało

enia plastra, poduszki itp.),

7) ocena skuteczno

ci zastosowanej metody,

8) omówienie i ocena

wiczenia ze sprawdzeniem znajomo

ci przez załog

systemu

balastowo- zenzowego.

13. Alarmów próbnych oraz

wiczebnych przewidzianych w zarz

dzeniu nie nale

przeprowadza

bezpo

rednio jeden po drugim, z wyj

tkiem alarmów kompleksowych.

VIII. SZKOLENIE I INSTRUKTA

E NA STATKU.

1. Szkolenie członka załogi w posługiwaniu si

rodkami ratunkowymi statku, w tym równie

wyposa

eniem jednostek ratunkowych, powinno by

przeprowadzane na statku mo

liwie

najwcze

niej, jednak nie pó

niej ni

w ci

gu 2 tygodni po jego zatrudnieniu na statku.

2. Je

eli członek załogi jest zatrudniony na statku w systemie planowej, regularnej rotacji, to

przeszkolenie, o którym mowa w pkt 1, powinien przej

ść

w ci

gu 2 tygodni od pierwszego

zatrudnienia na statku.

3. Instrukta

e w zakresie posługiwania si

rodkami ratunkowymi statku i prze

ycia na morzu

powinny si

odbywa

w tych samych odst

pach czasu, co

wiczenia. Poszczególne

instrukta

e mog

, obejmowa

rozmaite rodzaje

rodków ratunkowych statku, jednak cało

ść

wyposa

enia ratunkowego i

rodków ratunkowych statku powinna zosta

nimi obj

w okresie 2 miesi

cy.

4. Ka

dy członek załogi powinien otrzyma

instrukta

obejmuj

cy nast

puj

ce tematy, lecz

niekoniecznie by

do nich ograniczony:

1) sposób działania i u

ycie pneumatycznych tratw ratunkowych statku,

2) zagadnienie hipotermii, udzielanie pierwszej pomocy w przypadku hipotermii oraz inne

odpowiednie metody udzielania pierwszej pomocy,

3) specjalny instrukta

niezb

dny do posługiwania si

rodkami ratunkowymi statku

w trudnych warunkach pogodowych i przy wzburzonym morzu,

4) ubieranie i u

ytkowanie kombinezonu ratunkowego.

5. Szkolenie w posługiwaniu si

tratwami ratunkowymi opuszczanymi przy pomocy

urawików

powinno si

odbywa

na ka

dym statku wyposa

onym w takie tratwy, nie rzadziej ni

co 4 miesi

ce. Je

eli jest to praktycznie wykonalne, to szkolenie powinno obejmowa

nadmuchiwanie i cz

ęś

ciowe opuszczenie tratwy.

6. Ka

mes

wietlic

nale

y wyposa

w podr

czniki szkolenia opatrzone instrukcjami

i ilustracjami o sposobie wykorzystania i u

ycia

rodków ratunkowych oraz o najlepszych

sposobach ratowania si

7. Podr

cznik treningów ochrony ppo

. powinien znajdowa

w ka

dej mesie i sali

rekreacyjnej. Powinien by

napisany w j

zyku roboczym załogi statku.

IX. ZAPISY ALARMÓW I SZKOLE

1. Przeprowadzone alarmy

wiczebne i próbne nale

y zapisywa

w dzienniku pokładowym.

2. W razie niemo

ci przeprowadzenia alarmu

wiczebnego w przepisanym terminie,

nale

y dokona

zapisu w dzienniku pokładowym z podaniem przyczyn niewykonania

wiczenia.

3. Wszystkie powy

sze wpisy, powinny obejmowa

1) dat

przeprowadzenia i czas trwania

wiczenia i szkolenia,

2) urz

dzenia i wyposa

enie, jakie u

yto w czasie

wiczenia,

3) stan działania drzwi wodoszczelnych i po

arowych oraz innych zamkni

ęć

4) wyniki uruchamiania silników łodzi ratunkowych (ratowniczych),

5) przegl

du wyposa

enia lodzi, sprz

tu ratunkowego, przeciwpo

arowego i awaryjnego,

6) ilo

ść

uczestników w

wiczeniu, szkoleniu,

7) ocen

wiczenia.