Podnieś swoje kwalifikacje :

Wózki jezdniowe z napędem silnikowym są to środki transportu o ruchy
przerywanym i ograniczonym zasięgu, służące do poziomego jak i
pionowego przemieszczana ładunków.

Podział wózków ze względu na rodzaj napędu:

z napędem elektrycznym sieciowy

z napędem elektrycznym akumulatorowym

z napędem spalinowym niskoprężnym

z napędem spalinowym wysokoprężnym

z napędem innym: np. zasilanymi gazem LPG

Podział wózków ze względu na sposób kierowania:

wózki prowadzone: kierowca prowadzi wózek za sobą lub przed

wózki podestowe: kierowca stoi na podeście roboczym

wózki z fotelem dla kierowcy: może być
boczny lub czołowy

Ze względu na cechy użytkowe rozróżniamy wózki: podnośnikowe,
naładowne, ciągnikowe, unoszące, specjalne.

Udźwig nominalny wózka podnośnikowego wyrażany jest w kg, jest to
największa dopuszczalna masa ładunku, jaką wózek gotowy do pracy
może podnieść na wysokość do 3300 mm, przy odległości środka ciężkości
ładunku od czoła wideł określonej na tabliczce znamionowej

Nominalne odległości środka ciężkości ładunku od czoła wideł według
norm międzynarodowych wynoszą:

  400 mm – dla wózków o udźwigu nominalnym do 999 kg,
  500 mm - dla wózków o udźwigu nominalnym od 1000 -  4999 kg,
  600 mm – dla wózków o udźwigu nominalnym od 5000 - 10000kg;

Oznacza to, że wózek podnośnikowy, który maksymalnie może podnieść
999 kg nie może mieć oddalonego środka ciężkości ładunku od czoła wideł
więcej niż 400 mm, bez dokonania redukcji udźwigu.

Udźwig zredukowany jest to największa dopuszczalna masa ładunku, jaką
może podnieść wózek gotowy do pracy powyżej 3300 mm przy odległości
środka ciężkości ładunku od czoła wideł większej niż określona dla danego
udźwigu nominalnego.

Czyli jest to inaczej udźwig zmniejszony.

Środek ciężkości wózka i środek ciężkości ładunku tworzą wypadkowy
środek ciężkości na rysunku oznaczony opisem: Ś. wyp. Położenie
wypadkowego środka ciężkości ma bezpośredni wpływ na stateczność
wózka.
Wypadkowy środek ciężkości
przesuwa się do przodu lub do
tyłu odpowiednio do odchyleń
mechanizmu podnoszącego, a
także przesuwa się w górę lub
w dół, jeżeli ładunek jest
podnoszony lub opuszczany.

Prędkość jazdy obowiązujące w ruchu wewnątrz zakładowym:

do 18 km/h na długich prostych odcinkach drogi,

do 12 km/h w pobliżu budynków i hal produkcyjnych,
do 6 km/h w halach produkcyjnych,

do 3 km/h w miejscach o ograniczonej widoczności lub tam, gdzie
przechodzą ludzie.

Zdolność pokonywania wzniesień zależy od parametrów wózka, a to jakie
może pokonać max. wzniesienie zapisuje producent wózka w jego DTR
(Dokumentacji Techniczno Ruchowej).

Przed przystąpieniem do pracy kierowca wózka powinien otrzymać
aktualne informacje o warunkach pracy, a w szczególności o:

masie ładunku, jego wymiarach i rodzaju opakowań, jego
właściwościach fizycznych i chemicznych,

zagrożeniach pożarowych, możliwości wystąpienia zanieczyszczeń
chemicznych i innych w pomieszczeniach, w których wózek ma
być eksploatowany,

stanie technicznym bądź rodzaju dróg na trasie przejazdu wózka,

organizacji pracy z użyciem wózka i ewentualnego ruchu pieszego

po terenie przejazdu wózka,

zasadach bezpieczeństwa pracy z użyciem wózka, np.: nie
wjeżdżanie wózkiem napędzanym silnikiem spalinowym do
pomieszczeń zamkniętych, gdzie substancje szkodliwe wydalane z
silnika oraz hałas mogą przekraczać wartości dopuszczalne,

zagrożeniach spowodowanych możliwością wystąpienia atmosfery
wybuchowej czy pożaru (w takich warunkach mogą być używane
wyłącznie wózki specjalnie do nich dostosowane).

Zanim wsiądziesz na wózek zapoznaj się z instrukcją obsługi konkretnego
wózka, na którym będziesz pracował. (DTR)
Dotyczy to szczególnie informacji z zakresu BHP.

Wózek po pracy pozostawiaj zawsze w miejscu, które nie będzie
kolidowało z ruchem innych pojazdów, widły opuść na płasko do samego
podłoża, weź ze sobą kluczyki.

AKUMULATOROWNIE

W przypadku stanowisk do ładowania akumulatorów urządzonych w
pomieszczeniach zamkniętych, pomieszczenia te muszą spełniać warunki
stawiane pomieszczeniom zagrożonym wybuchem. Jeżeli ładownie
akumulatorów urządzone są w otwartych wiatach, to poszczególne
stanowiska powinny być oznaczone, oświetlone, posiadać utwardzone
podłoże.
Muszą być zabezpieczone przed ingerencją osób nieuprawnionych. W
każdym przypadku stanowiska do ładowania akumulatorów powinny być
zaopatrzone w instrukcję bezpiecznej obsługi.

Typowy wózek podnośnikowy zbudowany jest z silnika znajdującego się
w osłonie, podwozia, podnośnika i obudowy. Każdy wózek napędzany
podnośnikowy wyposażony jest w:

przekładnie napędu,

mechanizm skrętu,

mechanizm podnoszenia i opuszczania,

mechanizm pochylania wysięgu,

  mechanizm sterowania i kontroli,
  mechanizm jazdy,
  mechanizm hamulcowy;

Typowe wózki widłowe składają się z:

szkieletu wózka wykonanego ze stali,

kół, zależnie od zastosowania czterech, bądź trzech,

silnika niskoprężnego zasilanego benzyną lub gazem LPG,
wysokoprężnego zasilanego olejem napędowym, elektrycznego,
zasilanego z baterii akumulatorowych,

przeciwwagi, czyli dodatkowego obciążenia, najczęściej
umieszczonego w tylnej części wózka celem zapewnienia jego
równowagi podczas przewożenia przedmiotów przeciążających
przód wózka

masztu, zamocowanego pionowo z przodu wózka, którego
konstrukcja umożliwia podnoszenie, opuszczanie i pochylanie
ładunku,

wideł, wykonanych z jednolitego kawałka stali o kształcie litery
"L" każda, poruszanych w pionie za pośrednictwem łańcucha.

karetki: stalowego elementu zamocowanego do masztu, na którym
z kolei montuje się widły oraz kratkę ochronną;

kraty ochronnej z metalowych płaskowników, zamocowanej do
karetki (za widłami przed masztem), zabezpieczającej przed
zsunięciem się przewożonych elementów na operatora wózka,

metalowej klatki bezpieczeństwa, zabezpieczającej operatora
wózka przed spadającymi z góry przedmiotami,

kabiny operatora, z kierownicą, pedałami i dźwigniami

umożliwiającymi sterowanie wózkiem.

Kabina najczęściej jest otwarta, posiada jednak zabezpieczenia
konstrukcyjne chroniące operatora wózka przed wypadkami.
Do zabezpieczeń zaliczamy jeszcze : zasadniczy układ hamulcowy ( tzw.
hamulec nożny ) i pomocniczy układ hamulcowy ( tzw. hamulec ręczny ).

Hamulec zasadniczy działa najczęściej na wszystkie koła wózka, a
pomocniczy na parę kół jednej osi lub wałek główny skrzyni biegów.

1 – belka tłoczyska 2 – rama zewnętrzna 3 – pręt prowadzący 4 – łańcuch
5 – rolka prowadząca 6 – przewiązka 7 – ucha siłowników( cylindrów) 8 –
zawieszenia mechanizmów podnoszenia 9 – stopa siłownika podnoszenia
10 – rolka prowadząca 11 – rama wewnętrzna

Każdy układ hydrauliczny zawiera co najmniej:
jedną pompę hydrauliczną napędzaną silnikiem, zbiornik oleju
hydraulicznego, siłownik podnoszenia wideł, siłownik wychylania masztu,
rozdzielacz umożliwiający sterowanie siłownikami, zawór ograniczający
ciśnienie w układzie, sztywne lub elastyczne przewody, wskaźnik ciśnienia
i temperatury oleju.
Silniki elektryczne

Obecnie stosowanie silników prądu przemiennego stanowi główny trend
rozwojowy w dziedzinie elektrycznych wózków widłowych. W wózkach
na prąd przemienny nadal używane są akumulatory prądu stałego, jednak
stosuje się w nich specjalny przemiennik, który zamienia prąd stały na
trójfazowy prąd przemienny.
Silniki prądu przemiennego są z natury prostsze i wymagają mniej obsługi
i serwisu.

Akumulator – to źródło energii elektrycznej.

Akumulator zbudowany jest z kwasoodpornego  naczynia, wypełnionego
cieczą zwaną elektrolitem, w której zanurzone są dwie elektrody - dodatnia
i ujemna

Urządzenia zabezpieczające:

w układach hydraulicznych:

zawór bezpieczeństwa ( przeciążeniowy )

zawory dławiące ( przelewowe ) na cylindrach, będące hamulcami

opadania i wychyłu,

w układach elektrycznych:

bezpieczniki topikowe: zabezpieczające przed przeciążeniami i

zwarciami

urządzenia uniemożliwiające gwałtowne ruszanie z miejsca (pedał
jazdy )

wyłącznik awaryjny głównego zasilania

samoczynne wyłączenie obwodu silników jazdy w czasie
hamowania

stacyjka uniemożliwiająca uruchomienie wózka przez osoby
postronne

zabezpieczenia konstrukcyjno-mechaniczne:

dach ochronny ( obowiązkowo dla wózków podnośnikowych o
wysokości podnoszenia powyżej 2600 mm),

krata na płycie czołowej wózka podnośnikowego

Urządzenia sygnalizujące, ostrzegawcze i kontrolne:

urządzenia sygnalizujące i ostrzegawcze:

sygnał dźwiękowy

wskaźnik położenia koła kierującego w wózkach 3-kołowych

wskaźnik stopnia naładowania baterii

elektroniczny wskaźnik masy podnoszonego ładunku w wózkach
podnośnikowych,

urządzenia kontrolne ( wózki z silnikami spalinowymi )

wskaźnik ciśnienia oleju

wskaźnik temperatury cieczy w układzie chłodzenia

wskaźnik ładowania akumulatora

wskaźnik ilości paliwa w zbiorniku

Oświetlenie wózka:

światła hamowania “ stop “

światła pozycyjne

światła mijania

światła drogowe ( w wózkach naładownych )

kierunkowskazy;

Urządzenia te oraz oświetlenie, w które wyposażony jest wózek, ze
względu na znaczenie dla bezpieczeństwa pracy muszą być zawsze
kompletne i sprawne, za co odpowiedzialny jest kierowca wózka.

Koła jezdne
W wózkach stosowane są następujące rodzaje kół jezdnych:

  masywy
  z ogumieniem elastycznym
  z ogumieniem pneumatycznym

Najważniejszymi cechami, które odróżniają opony pełne superelastyczne
od pneumatycznych są:

odporność na uszkodzenia mechaniczne (eliminują przestoje
wózka spowodowane przebiciem opony pneumatycznej)

znacznie dłuższy czas eksploatacji, który rekompensuje wyższą
jednostkową cenę zakupu

pneumatyczne są narażone na częste przecięcia i przebicia.

Porażenie prądem elektrycznym może być spowodowane następującymi
przyczynami:

wadliwa budowa urządzenia lub instalacji,

pojawienie się napięcia na konstrukcjach metalowych na skutek
uszkodzenia izolacji, które normalnie nie są pod napięciem,

nieprzestrzeganie zasad bezpiecznej pracy przy urządzeniach
elektrycznych.

Nie wolno zapominać, że do zasilania silników wózków stosuje się baterie
akumulatorowe, najczęściej o napięciu 80 V, które jest napięciem
niebezpiecznym, a ponadto w przypadku zwarcia biegunów występuje
niebezpieczeństwo oparzenia łukiem elektrycznym.

Do niebezpiecznych prac związanych z eksploatacją wózków
jezdniowych z napędem elektrycznym akumulatorowym należy
przygotowanie elektrolitu i napełnianie nim ogniw baterii.
Kwas ten jest substancją niebezpieczną o właściwościach żrących i w
kontakcie z ciałem ludzkim wywołuje groźne oparzenia. Pracownik
powinien być wyposażony w: ubranie kwasoodporne, rękawice
kwasoodporne, maskę chroniącą twarz, wylany kwas zasypać piaskiem.

Ogólne zasady bezpieczeństwa pracy wózkiem podnośnikowym:

operator powinien się tak usytuować na swym miejscu na wózku,
aby mógł widzieć trasę jazdy, a jeżeli wysokość ładunku ogranicza
widoczność trasy, powinien jechać tyłem

nie wolno nigdy kontynuować jazdy na “ślepo”

nie wolno gwałtownie skręcać ani gwałtownie hamować

przed podniesieniem ładunku operator musi określić jego masę
(ciężar) i wzrokowo określić środek ciężkości

nie wolno podnosić ładunków niezgodnie z wykresem udźwigu
wózka

w czasie pracy na wózku nie wolno nikomu przebywać poza
operatorem

nie wolno pozostawiać wózka z podniesionymi widłami

przy zjeździe z rampy lub innej pochyłości należy jechać tyłem

zabrania się stertowania ładunków na pochyłościach

przebywanie osób w obrębie podnoszenia ładunków i operowania
wózkiem jest zabronione

podczas jazdy operator powinien trzymać nogi na podeście i nie
wystawiać ich poza obrys wózka

operator ma obowiązek odmówienia transportu ładunków
niedostatecznie opakowanych lub przekraczających udźwig wózka

w czasie jazdy widły powinny być uniesione około 300 mm ponad
powierzchnię jezdni, a mechanizm podnoszenia wychylony
maksymalnie do tyłu

przeregulowywanie zaworów bezpieczeństwa w układzie
hydraulicznym jest zabronione

nie wolno dokonywać jakichkolwiek napraw lub regulacji
mechanizmów wózka podczas jego pracy

w czasie jazdy nie wolno podnosić ani opuszczać wideł oraz
przechylać mechanizmu podnoszenia

nie wolno pracować bez założonej kraty i dachu ochronnego, jeśli
zachodzi groźba obsunięcia się ładunku

W pracy kierowcy-operatora wózka jezdniowego napędzanego występuje
szereg zagrożeń, do których zalicza się:

oparzenie kwasem siarkowym lub elektrolitem używanym do
zalewania ogniw baterii akumulatorów

porażenie prądem elektrycznym z baterii akumulatorów o napięciu
wyższym od 60 V oraz porażenie prądem przemiennym o napięciu
400/230 V na stanowiskach ładowania akumulatorów

oparzenie łukiem elektrycznym w razie powstania zwarcia w
przewodach lub w aparaturze łączeniowej

wybuch wodoru wydzielającego się podczas ładowania
akumulatorów

zatrucie toksycznymi składnikami spalin wydzielanych przez
silniki spalinowe

przewrócenie się wózka podnośnikowego na skutek utraty
stateczności

spadanie wysoko stertowanych wózkiem podnośnikowym
ładunków

wybuch lub pożar wózka spowodowany nieszczelnością instalacji
w wózkach z silnikami spalinowymi zasilanymi gazem propan-
butan albo gazem ziemnym

wypadki w ruchu drogowym

W zakładzie obowiązują znaki nakazu (czerwone), ostrzegawcze(żółte),
informacyjne(zielone) i nakazu(niebieskie)

Zasady ruchu na drogach publicznych oraz warunki korzystania z tych
dróg reguluje ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (
Dz.U. Nr 98, poz. 602 z późniejszymi zmianami).
Artykuł 1 ust. 2 tej ustawy posiada brzmienie:
,, Przepisy ustawy stosuje się również do ruchu odbywającego się poza
drogami publicznymi, jeżeli jest to konieczne dla uniknięcia zagrożenia
bezpieczeństwa uczestników ruchu “.
Przepisy ustawy mają zastosowanie również do dróg nie będących drogami
publicznymi, do których zalicza się drogi wewnątrzzakładowe.

Przepisy BHP podczas pracy na wózku reguluje Rozporządzenie
Ministra Gospodarki z dnia 10 maja 2002 roku.

Aby wózek mógł jechać po drodze publicznej powinny być spełnione
następujące warunki:

kierowca-operator musi posiadać ukończony kurs czyli posiadać

stosowne uprawnienia i kwalifikacje,

posiadać prawo jazdy odpowiedniej kategorii

wózek musi mieć aktualny przegląd UDT (Urzędu Dozoru

Technicznego),

musi mieć opłacone OC,

musi mieć sprawne wszystkie światła.

W razie pożaru wózka kierowca powinien:

zatrzymać wózek,

wyjąć wtyczkę z głównego gniazda baterii akumulatorów, a w
wózku z napędem spalinowym wyłączyć stacyjkę i zamknąć
dopływ paliwa,

przystąpić do gaszenia pożaru, używając gaśnic śniegowych albo
proszkowych, a w przypadku wózków z napędem spalinowym
można również stosować gaśnice pianowe.

Nie wolno składować materiałów bezpośrednio na widłach. Do tego celu
służą: palety drewniane, metalowe i z tworzyw sztucznych, skrzyniopaltey,
stojaki na art. spożywcze, nadstawki do palet, kontenery itp. wymiary
standardowe palety EURO: 800 x 1200 mm.

Kontenery są to głównie pojemniki w kształcie prostopadłościanu
wykonywane z kształtowników i blach stalowych łączonych przez
spawanie; dzielimy je na: małe, duże i średnie.

Istotne znaczenie w procesie przemieszczania ładunków spełniają znaki
manipulacyjne, umieszczone przeważnie bezpośrednio na opakowaniach
ładunków.

Zawierają one bowiem niezbędne informacje o właściwościach ładunku,
wskazują sposób jego przemieszczania i obchodzenia się z nim.

ZASADY

OGÓLNE PIETRZENIA ŁADUNKÓW.

podczas używania wózka widłowego do załadunku rozstaw wideł

powinien być odpowiedni do szerokości ładunku

widły należy ustawić symetrycznie do osi wzdłużnej środka wózka,

rozstaw wideł musi pozwalać na ich wsunięcie w paletę

po ustawieniu wideł na odpowiednią szerokość należy je

zblokować

widły powinny być wsunięte pod ładunek tak głęboko, jak to

możliwe, ze zwróceniem uwagi na to, aby sąsiadujące ładunki nie
były przez nie naruszone

piętrzenie powinno być wykonywane powoli, przy takim tylko

tylnym pochyleniu masztu, które poprawiłoby stabilność ładunku

podczas operowania wózkiem z podniesionymi urządzeniami

manipulacyjnymi ładunkiem, hamulce powinny być włączone
płynnie i ostrożnie. Nie należy szarpać.

ze szczególna uwagą należy stertować ładunkiem, jeżeli ciężar nie

jest ułożony symetrycznie względem osi wzdłużnej wideł i wózka.
Przeciążenie jednej strony wózka może spowodować przechył
pojazdu.

ze szczególną uwagą należy również sterować ładunkami

wysokimi i szerokimi. Przy nieregularnych kształtach ładunku (np.
części maszyn ) nie ma możliwości symetrycznego rozmieszczenia
ładunku na widłach

podczas rozładunku ładunek należy opuszczać ostrożnie.

Dopuszczalne jest bardzo małe pochylenie masztu do przodu.
Ładunek rozmieszcza się wtedy bardziej precyzyjnie na stosie, a
widły łatwiej się wysuwają.

Rozróżnia się dwa zasadnicze sposoby składowania jednostek
ładunkowych, a mianowicie:

składowanie dynamiczne: jednostki ładunkowe w czasie

składowania mogą być przemieszczane wraz z regałem

składowanie statyczne: jednostki ładunkowe w czasie składowania

w magazynie nie są przemieszczane

Magazyny można podzielić na:

otwarte przeznaczone do składowania materiałów na wolnym

powietrzu. Są to utwardzone place składowe. Spadek nawierzchni
musi zapewnić odprowadzenie wody opadowej;

magazyny półotwarte (wiaty) to zadaszenia bez ścian
zabezpieczone ogrodzeniem

magazyny zamknięte: budynki

W magazynach niedopuszczalne jest składowanie materiałów
bezpośrednio pod elektroenergetycznymi liniami napowietrznymi lub w
odległości mniejszej niż (licząc w poziomie od skrajnych przewodów):

  2 m od linii niskiego napięcia
  5 m od linii wysokiego napięcia do 15 kV
  10 m od linii wysokiego napięcia powyżej 15 kV

Do podstawowych elementów wchodzących w skład instalacji gazowej
wchodzą:
- butla z gazem, reduktor, przewody sztywne i elastyczne, trzy
elektrozawory, mikser, przełącznik rodzaju paliwa, wskaźniki.

Gaz płynny jest czystym ekologicznie i oszczędnym w użytkowaniu
źródłem energii. Otrzymywany jest na dwa sposoby: w procesie rafinacji
ropy naftowej lub wydobywany jest ze złóż naturalnych. Posiada
największą wartość opałową ze wszystkich źródeł energii dostępnych na
rynku i jest idealnym rozwiązaniem dla instalacji grzewczych.

Czynność wymiany butli gazowej podejmujemy wtedy, kiedy wózek
zacznie nam przerywać, jego moc słabnie i zatrzymuje się. Jest to sygnał
dla kierowcy wózka, że należy zatrzymać pojazd i udać się w miejsce
wydzielone w zakładzie pracy w celu wymiany butli gazowej na nową
pełną butlę.

Nie należy parkować wózka i dokonywać wymiany butli gazowej w wózku
nad studzienkami, komorami i zagłębieniami gdyż gaz propan – butan
spływa szybko ku ziemi, wypiera powietrze i rozprzestrzenia się jak woda.
Wypełnia on każde zagłębienie i zalega tam.

Propan-butan jest zmagazynowany w butli w postaci cieczy pod
ciśnieniem około 0.5 Mpa(w temperaturze 20ºC), zaś gaz ziemny
magazynowany jest w butlach pod ciśnieniem około 20 Mpa w postaci
gazowej.

W przypadku wózków jezdniowych z silnikami zasilanymi gazem
propan-butan należy pamiętać:

strumień gazu propan-butan skierowany na ciało człowieka może

spowodować odmrożenie,

Propan-butan wykazuje działanie narkotyczne, a wyższe jego

stężenia mogą być przyczyną nawet utraty przytomności, a nawet
śmierci!!!

Propan-butan tworzy z powietrzem mieszaninę wybuchową, która

przez kontakt z powierzchnią o temperaturze powyżej 4000C bądź
przez iskrę może wybuchnąć,

Przyczyną wybuchu butli może być uszkodzenie zaworu lub korpusu butli,
nagrzanie w silnym nasłonecznieniu lub przez pozostawienie butli w
pobliżu źródła ciepła, uderzenia i wstrząsy, zbliżenie do butli otwartego
ognia (dotyczy butli z gazem palnym), kontakt brudnego, zatłuszczonego
ubrania lub dotykanie zatłuszczonymi rękami zaworów butli z tlenem

Należy chronić instalację gazową (przewody miedziane, giętkie, złączki,
zawory, reduktor) przed mechanicznymi uszkodzeniami, nie uderzać, nie
naciskać, sprawdzać szczelność instalacji, słuchowo, wzrokowo,
powonieniem oraz pianą mydlaną.
Stwierdzone nieszczelności niezwłocznie likwidować (dokręcić połączenie
śrubowe lub zgłosić obsłudze technicznej).

Postępowanie w razie pożaru butli lub instalacji gazowej zasilanej z butli:

usunąć pojazd z terenu zabudowanego
zamknąć zawór odcinający na butli, wyłączyć zasilanie

elektryczne

usunąć z terenu zagrożonego wszystkie osoby niebiorące udziału

w akcji ratunkowej

gasić pożar, używając wody, dwutlenku węgla, gaśnic

proszkowych i śniegowych.

Ustawa z dnia 21 grudnia 2003 r. o dozorze technicznym - ustawa ta
reguluje zakres i formy pracy UDT oraz jego uprawnienia w zakresie
kontroli urządzeń technicznych.

Urząd Dozoru Technicznego jest centralnym organem administracji
państwowej  realizującym działania zmierzające do zapewnienia
bezpiecznego funkcjonowania urządzeń technicznych.

Urządzeniem technicznym nazywamy – urządzenie, które podczas swojej
eksploatacji może zagrażać życiu lub zdrowiu ludzkiemu oraz mieniu i
środowisku. Są one objęte na mocy ustawy dozorem technicznym.

Rodzaje UTB podlegających UDT:

maszyny służące do przemieszczania osób lub ładunków w

ograniczonym zasięgu (m.in. wciągarki i wciągniki, suwnice,
żurawie, układnice, dźwigniki, wyciągi towarowe i statków,
podesty ruchome, schody i chodniki ruchome, wózki jezdniowe
podnośnikowe z mechanicznym napędem podnoszenia, dźwigi do
transportu osób lub ładunków, dźwigi budowlane i dźwigi
towarowe małe, dźwignice linotorowe, urządzenia techniczne
służące do przemieszczania kontenerów przy pracach
przeładunkowych i załadowczych.

1. Zanim wózek będzie użytkowany należy zgłosić go do terenowego

oddziału UDT.

2. Nie można eksploatować wózka bez uzyskania decyzji na jego

użytkowanie wydanej przez właściwy organ UDT.

3. Osoby obsługujące i konserwujące wózek muszą posiadać

odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia

4. O każdym niebezpiecznym uszkodzeniu urządzenia lub

nieszczęśliwym wypadku związanym z eksploatacją wózka należy
powiadomić odpowiedni oddział terenowy UDT.

5. Wszelkie zamiary przeróbki urządzenia należy zgłosić do UDT.
6. Wykonywanie zaleceń wydawanych przez organy UDT i

pieczołowite przechowywanie księgi rewizyjnej urządzenia.

Urządzenia techniczne mogą być objęte dozorem technicznym w formie:

  dozoru technicznego w pełnym zakresie
  dozoru technicznego w zakresie ograniczonym
  dozoru technicznego w zakresie uproszczonym

Wózki jezdniowe podnośnikowe z mechanicznym napędem
podnoszenia objęte są dozorem pełnym.

www.aspekt-szkolenia.pl

biuro@aspekt-szkolenia.pl

kursy@aspekt-szkolenia.pl

Kraków

Tel. (012) 376-48-47
Tel. Kom. 0501-610-723
Fax. (012) 376-82-08
Al. Jana Pawła II 37 (pokój 220)

Katowice

Tel. (032) 721-89-91
Tel. Kom. 0501-610-723
Fax. (012) 376-82-08
Ul. Lwowska 38 III piętro

Certyfikaty EU

Dodatkowo:

możliwość certyfikacji w
języku niemieckim

pomagamy przygotować
aplikacje CV

Inne kursy : pierwsza pomoc,
doradztwo zawodowe,
negocjacje, mediacje,
komunikacja i wiele innych.

dokładne INFO po wysłaniu
zapytania na adres :

marcin.kurnik@vp.pl

lub telefonicznie : 0 660 82 48 05