MR-397-LAGUNA-6

Klimatyzacja

Spis treści

Strona

62B

62C

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Nr Vdiag: 09

Informacje wstępne

62B-1

Interpretacja usterek

62B-3

Pomoc

62B-28

Kontrola zgodności parametrów

62B-29

Interpretacja stanów

62B-49

Interpretacja parametrów

62B-54

Uwagi klienta

62B-57

Drzewko lokalizacji usterek

62B-58

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI

Nr Vdiag: 08

Informacje wstępne

62C-1

Interpretacja usterek

62C-2

Kontrola zgodności parametrów

62C-13

Interpretacja stanów

62C-25

Interpretacja parametrów

62C-26

Uwagi klienta

62C-27

Drzewko lokalizacji usterek

62C-28

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

62B-1

ACC

Nr Vdiag: 09

162B

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE ZASADY DIAGNOSTYKI

– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest pojazd

(sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.
– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

OPIS ETAPÓW DIAGNOSTYKI

1 - KONTROLA USTEREK

Etap ten jest niezbędnym punktem wyjścia do jakiejkolwiek naprawy pojazdu.

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w

dokumentach.

Przypomnienie: każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana
w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki mogą być
stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest interpretowana w
dokumencie zgodnie z typem jej zapamiętywania. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu
diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki
znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu
wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest
stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka
obecna.

2 - KONTROLA ZGODNOŚCI PARAMETRÓW

Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na:
– Diagnozowanie awarii, przy których nie wyświetlają się usterki, mogące odpowiadać uwagom zgłaszanym przez

klienta.

– Sprawdzenie sposobu funkcjonowania układu klimatyzacji i upewnienie się, że usterka nie pojawi się ponownie po

naprawie.

W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.

3 - OPRACOWANIE UWAG KLIENTA

Jeżeli kontrola przy pomocy narzędzia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Niniejszy rozdział zawiera drzewka lokalizacji usterki, przedstawiające możliwe przyczyny usterki. Z podanych
wskazówek dotyczących odnalezienia tych przyczyn należy korzystać tylko w następujących przypadkach:
– Przyrząd diagnostyczny nie wyświetla żadnej usterki.
– Żadna nieprawidłowość nie została wykryta podczas kontroli zgodności.
– Klimatyzacja nie działa prawidłowo.

Niniejszy dokument opisuje szczególny rodzaj diagnostyki do stosowania we wszystkich modułach
elektronicznych układów klimatyzacji z regulacją montowanych w pojeździe Laguna 2.

Aby przeprowadzić diagnostykę tego systemu, należy obowiązkowo dysponować następującymi
materiałami:

– Niniejsza NOTA TECHNICZNA DIAGNOSTYKA.
– Schematem elektrycznym funkcji dla danego pojazdu.
– Końcówką kontrolną: Elé. 1619.
– Przyrządem diagnostycznym CLIP lub NXR.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:

Moduł klimatyzacji z regulacją posiada wiele trybów konfiguracji. Konfiguracje te wykonywane są po wymianie
modułu elektronicznego.

Te dwie konfiguracje są ważne, ponieważ pozwalają na uzyskanie optymalnego komfortu termicznego w pojeździe
(skuteczniejsze sterowanie klimatyzacją automatyczną). Jeżeli nie są one prawidłowo wykonane, funkcja
wytwarzania zimnego i ciepłego powietrza nie będzie działała skutecznie.

Sprawdzenie prawidłowego uwzględnienia konfiguracji odbywa się za pośrednictwem czytników konfiguracji.

KONFIGURACJE

ODCZYT KONFIGURACJI

CF110

Stopień przełożenia napędu

LC036: Stopień przełożenia napędu

– K4M Faza 1

– K4M Faza 2
– F4P / F4R (+) / F5R
– F9Q

– F4P / F4R / F5R / F9Q

– G9T

– L7X

– M9R

CF076

Typ sprężarki

LC012: Typ sprężarki

– K4M Faza 1
– K4M Faza 2
– F9Q / G9T
– F4P / F4R (+) / F5R

HARRISSON V5E

– L7X

SANDEN SD7 V16

– M9R

ZEXEL KC88

CF112

Czujnik temperatury parownika

LC038: Czujnik temperatury parownika

BRAK

CF090

Przednia szyba ogrzewana elektrycznie

LC009: Przednia szyba ogrzewana
elektrycznie

BRAK

CF111

Typ wspomagania układu kierowniczego

LC037: Typ wspomagania układu
kierowniczego

Z prawej strony

Z lewej strony

CF044

Typ pojazdu

LC013: Typ pojazdu

Laguna II

Vel Satis

LC045: Informacja o zespole wentylatora

chłodnicy przekazywana przez
komputer wtrysku

BRAK

LC025: Typ silnika

K4M Faza 1 / F9Q / G9T

K4M Faza 2 / Mot. F

L7X

M9R

ACREGX74 1.2

62B-2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Masa

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 16

Masa

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 30

Masa

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

+ po zapłonie

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 18

+ przed zapłonem

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić konsolę sterowania klimatyzacją (moduł elektroniczny)
(przed dokonaniem wymiany, odnotować konfiguracje w celu ich wprowadzenia do nowego modułu
elektronicznego).

PO NAPRAWIE

Skonfigurować ponownie moduł elektroniczny (patrz rozdział Informacje pomocnicze).
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-3

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF002

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w przypadku występowania większej liczby usterek:
– W pierwszej kolejności opracowywać usterkę: "DF033 Obecność czynnika

chłodzącego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:
Sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, jeżeli ciśnienie na wyjściu ze skraplacza jest
mniejsze, niż 2 bary lub większe, niż 27 barów.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny
dokonując pomiaru między: ścieżką A a ścieżką B czujnika.
Jeśli nie występuje 5 V, wymienić moduł elektroniczny klimatyzacji.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-4

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF007

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik temperatury w kabinie jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z
czujnikiem wilgotności.
Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem wstecznym w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy
na ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki /
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 29

Ścieżka 4 czujnika temperatury

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

Ścieżka 5 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika między:
ścieżką 4 a ścieżką 5 złącza czujnika temperatury w kabinie, wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu:
10 k

Ω

w temp. 25

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury kabinie.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-5

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF018

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO PRAWEJ STRONIE

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie włączenia klimatyzacji i poruszenia
elementu sterującego temperaturą po prawej stronie.

Cechy szczególne:
Kontrola silnika mieszającego powietrze wymaga demontażu deski rozdzielczej.

Podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności silnika, jak
również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, wykonując pomiar między:
ścieżka 26 i ścieżka 27 modułu elektronicznego złącze B.
Silnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

°°°°

Jeżeli pomiar wykazuje wartość nieprawidłową, albo jeżeli usterka nadal występuje (nieprawidłowy styk):
wymontować deskę rozdzielczą, by uzyskać dostęp do silnika mieszania powietrza z prawej strony.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza po prawej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 26

Ścieżka A silnika mieszania powietrza po

prawej stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 27

Ścieżka B silnika mieszania powietrza po

prawej stronie

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-6

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF019

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO LEWEJ STRONIE

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia klimatyzacji i
poruszenia elementu sterującego temperaturą po lewej stronie.

Cechy szczególne:
Kontrola silnika mieszającego powietrze wymaga demontażu deski rozdzielczej.

Podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności silnika, jak
również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, dokonując pomiaru między:
ścieżką 22 i ścieżką 23 modułu elektronicznego złącze B.
Silnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

°°°°

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 22

Ścieżka A silnika mieszania powietrza po lewej

stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 23

Ścieżka B silnika mieszania powietrza po lewej

stronie

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-8

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF020

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PAROWNIKA

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury parownika.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 28

Ścieżka 1 czujnika temperatury

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka 2 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika temperatury parownika, dokonując pomiaru między:
ścieżką 1 a ścieżką 2 złącza czujnika temperatury parownika, wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu:
30 k

Ω

w temp. 25

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury parownika.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-10

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF021

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI

ZALECENIA

Warunki prowadzenia diagnostyki przy usterce zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie włączenia klimatyzacji i poruszenia
elementu sterującego recyrkulacji.

Cechy szczególne:
Silnik recyrkulacji znajduje się poniżej filtra kabiny, należy wymontować dno schowka,
by uzyskać do niego dostęp.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika recyrkulacji nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 29

Ścieżka A silnika recyrkulacji

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 30

Ścieżka B silnika recyrkulacji

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji, dokonując pomiaru między:
ścieżką A a ścieżką B złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36

Ω

w temp.

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-11

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF026

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik nasłonecznienia (mały czarny krążek) znajduje się w górnej części tablicy
wskaźników, od strony przedniej szyby.

Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na
czujnik).

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 19

Ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-12

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF027

OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA WILGOTNOŚCI

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Czujnik wilgotności jest przymocowany do obwodu drukowanego wraz z czujnikiem
temperatury w kabinie. Element ten znajduje się w osłonie umocowanej pod lusterkiem
wstecznym w kabinie.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika wilgotności.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika wilgotności działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika wilgotności oraz masy
na ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki /
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 26

Ścieżka 5 czujnika wilgotności

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 22

Ścieżka 6 czujnika wilgotności

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik wilgotności.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-13

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF028

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA STOPY /
NAWIEW

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia klimatyzacji i
poruszenia elementem sterującym rozdziału powietrza.

Podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić wartość oporności silnika, jak
również izolowanie względem masy i napięcia + 12 V jego połączeń, dokonując pomiaru między:
ścieżką 24 i ścieżką 25 modułu elektronicznego złącze B.
ilnik powinien mieć oporność rzędu: 36

Ω

przy 20

°°°°

Jeżeli pomiar wykazuje wartość nieprawidłową, lub jeżeli usterka nadal występuje (nieprawidłowy styk):
wymontować deskę rozdzielczą, by uzyskać dostęp do silnika rozdziału powietrza nawiew na stopy /
nawiew.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału nawiewu na stopy.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika rozdziału powietrza nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 24

Ścieżka A silnika rozdziału nawiewu na stopy

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 25

Ścieżka B silnika rozdziału nawiewu na stopy

Naprawić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-14

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF030

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA POJEMNOŚCIĄ SPRĘŻARKI

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Pojemność sprężarki jest sterowana elektrycznie przy pomocy zaworu sterującego w
przypadku każdego typu silnika. Silnik L7X nie jest wyposażony w taki zawór sterujący,
zatem pojemność jest sterowana pneumatycznie (sprężarka SANDEN SD7V16).
Tej diagnostyki nie stosuje się więc w przypadku silnika L7X.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sterowania pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sterowania
pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

Ścieżka A elektrozaworu sterującego pojemnością

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między:
ścieżką A a ścieżką B elektrozaworu sterowania pojemnością sprężarki, wymienić sprężarkę, jeżeli oporność
nie jest rzędu: 18,5 k

Ω

0,5 % w temp. 25

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-16

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF033

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBECNOŚĆ CZYNNIKA CHŁODZĄCEGO

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka, kiedy jest zapisana w pamięci, pojawia się ponownie bardzo rzadko (sześć
kolejnych jazd...), należy więc zastosować postępowanie diagnostyczne, nawet jeśli
usterka jest tylko zapisana w pamięci.

Cechy szczególne:
Pomiar ilości czynnika chłodniczego odbywa się podczas jazdy z prędkością 90 km/h
(pojemność maksymalna). Zatwierdzenie usterki nastąpi po szóstej jeździe w wyżej
przedstawionych warunkach.
Diagnostyka tej usterki ma zastosowanie wyłącznie w przypadku sprężarek z
elektrycznym sterowaniem pojemnością.
W przypadku sprężarek sterowanych pneumatycznie, sprężarka kompensuje
niedostateczną ilość czynnika chłodniczego przez zmniejszenie swojej pojemności. W
jego wyniku, następuje osłabienie skuteczności działania klimatyzacji.

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności należy opracować usterkę "DF002 Obwód czujnika ciśnienia
czynnika chłodzącego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.

Upewnić się, że w układzie klimatyzacji nie występują wycieki czynnika chłodzącego.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy sprężarka działa (czy nie pękł pasek).
W razie potrzeby naprawić.

Przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodzącego w układzie (dla informacji, ilość przewidziana do
napełnienia układu, to 650 g

±±±±

25 g).

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-17

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF043

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

SIEĆ MULTIPLEKSOWA

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

Ścieżka can L Modułu Zespolonego w Kabinie

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

Ścieżka can H Modułu Zespolonego w Kabinie

(Patrz schemat dla danego typu i rocznika pojazdu).
Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-18

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF058

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD POTENCJOMETRU SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO
PRAWEJ STRONIE

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
W celu uzyskania dostępu do potencjometru mieszania powietrza po prawej stronie,
konieczne jest wymontowanie deski rozdzielczej. Obydwa potencjometry sygnału
położenia przepustnic mieszania powietrza (po stronie prawej i lewej) są podłączone
równolegle do modułu elektronicznego. W razie potrzeby przeprowadzenia pomiaru
oporności potencjometru prawego na ścieżkach wychodzących z modułu
elektronicznego, należy odłączyć potencjometr lewy, co umożliwi prawidłowe
zmierzenie wartości oporu potencjometru prawego.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza po prawej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę kontrolną w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie
połączeń oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka 10 silnika mieszania powietrza po prawej

stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 14

Ścieżka 8 silnika mieszania powietrza po prawej

stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 5

Ścieżka 9 silnika mieszania powietrza po prawej

stronie

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności potencjometru położenia silnika, dokonując pomiaru między:
ścieżką 8 a ścieżką 10 złącza silnika mieszającego powietrze po prawej stronie, wymienić silnik, jeśli
oporność nie jest rzędu: 10 k

Ω

±±±±

5 %.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszający powietrze po prawej stronie.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-19

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF059

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD POTENCJOMETRU SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA PO
LEWEJ STRONIE

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
W celu uzyskania dostępu do potencjometru mieszania powietrza po lewej stronie,
konieczne jest wymontowanie deski rozdzielczej. Obydwa potencjometry sygnału
położenia przepustnic mieszania powietrza (po stronie prawej i lewej) są podłączone
równolegle do modułu elektronicznego. W razie potrzeby przeprowadzenia pomiaru
oporności potencjometru prawego na ścieżkach wychodzących z modułu
elektronicznego, należy odłączyć potencjometr lewy, co umożliwi prawidłowe
zmierzenie wartości oporu potencjometru prawego.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Upewnić się, że przepustnica silnika mieszającego powietrze nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15

Ścieżka 10 silnika mieszania powietrza po lewej

stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 14

Ścieżka 8 silnika mieszania powietrza po lewej

stronie

Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 4

Ścieżka 9 silnika mieszania powietrza po lewej

stronie

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności potencjometru położenia silnika, dokonując pomiaru między:
ścieżką 8 a ścieżką 10 złącza silnika mieszającego powietrze po lewej stronie, wymienić silnik, jeśli oporność
nie jest rzędu: 10 k

Ω

±±±±

5 %.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszający powietrze po lewej stronie.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-20

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF082

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA WENTYLACJI KABINY

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia nawiewu powietrza.

Cechy szczególne:
Obwód przerwany na ścieżce 27 (sterowanie modułu mocy zespołu wentylatora
kabiny) nie zostanie wykryty przez przyrząd, lecz będzie to sygnalizowane w trybie
uwag klienta (ALP 6 i ALP 9), ponieważ wentylacja kabiny i klimatyzacja nie będą już
działać.

Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza 2

5 ścieżek przykręconego pod zamykanym schowkiem, jak

również podłączenie i stan trzech złączy:
– 2-ścieżkowe niebieskie i 4-ścieżkowe czarne modułu mocy zespołu wentylatora.
– 2-ścieżkowe czarne wentylatora.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B5 oraz masy na ścieżce B4
czarnego złącza 2

5 ścieżek zespołu wentylatora kabiny.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 13

Ścieżka B4 złącza modułu mocy

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 27

Ścieżka B1 złącza modułu mocy

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat w rozdziale Pomoc).

Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe wentylatora i zmierzyć oporność wentylatora między ścieżką A a
ścieżką B.
Wymienić wentylator, jeżeli jego oporność wynosi zero lub nieskończoność.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić moduł mocy zespołu wentylatora.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-21

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF090

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI

CO : Obwód otwarty
CC : Zwarcie

ZALECENIA

Warunki stosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna wskutek:
– polecenie włączenia przez klimatyzację.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sprzęgła sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się przy włączonym zapłonie, o obecności + 12 V na ścieżce B złącza sprzęgła sprężarki (ścieżka 1
w silniku L7X).

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

Ścieżka A (2 w L7X) sprzęgła sprężarki

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między
ścieżką A i ścieżką B sprzęgła sprężarki. Wymienić sprężarkę jeżeli wartość oporności nie zawiera się w
przedziale między 3 i 4

Ω

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-22

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF092

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁU Z UKŁADU WTRYSKU W SIECI
POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

Ścieżka can L komputera wtrysku

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

Ścieżka can H komputera wtrysku

(Patrz schemat dla danego typu i rocznika pojazdu).
Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej i wtrysku.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-23

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF093

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁU MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE W
SIECI MULTIPLEKSOWEJ

1.DEF

: Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

Ścieżka can L Modułu Zespolonego w Kabinie

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

Ścieżka can H Modułu Zespolonego w Kabinie

(Patrz schemat dla danego typu i rocznika pojazdu).
Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-24

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

DF094

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ DOTYCZĄCEGO
ABS

1.DEF

: Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

Ścieżka can L modułu elektronicznego systemu

ABS

Moduł elektroniczny A złącze ścieżka 10

Ścieżka can H modułu elektronicznego systemu

ABS

(Patrz schemat dla danego typu i rocznika pojazdu).
Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

ACREGX74 1.2

62B-25

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

Moduł klimatyzacji,
złącze A (30 ścieżkowe szare).

Wiązka przewodów zespołu wentylatora kabiny (pod zamykanym schowkiem)

złącze 2-ścieżkowe

czarne wentylatora

złącze 2 ścieżkowe

niebieskie modułu

mocy

przewód brązowy

czarne złącze 2 x 5 ścieżek

przykręcone pod zamykanym

schowkiem (od spodu konsoli)

+ ACC

+ akcesoriów

B.5

przewód czerwony

złącze 4 ścieżkowe

czarne modułu mocy

Masa

masa mocy

B.4

przewód niebieski

V. 23

ścieżka A1

V. 13

pulsujący sygnał
powrotny prędkości

B.2

przewód niebieski

ścieżka A2

V. 27

sterowanie +
zespołu
wentylatora

B.1

przewód biały

ścieżka A3

ścieżka A4

ACREGX74 1.2

62B-26

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

WYMIANA MODUŁU KLIMATYZACJI:

– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.

– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.

– Wymienić moduł elektroniczny (konsola sterowania).

– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.

– Wykonać konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji obecnych w pojeździe (patrz " Czynności

wstępne").

– Wejść do menu "odczyt konfiguracji" i sprawdzić prawidłowe uwzględnienie konfiguracji.

– Przeprowadzić kontrolę usterek i zastosować postępowanie diagnostyczne odpowiednio do ewentualnych usterek,

które się pojawiły.

– Wykonać kasowanie usterek zapisanych w pamięci.

– Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację i upewnić się, że działa prawidłowo.

ZGODNOŚĆ KOLORÓW ZŁĄCZY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO:

– Złącze 30 ścieżkowe szare modułu elektronicznego klimatyzacji ma w dokumentacji nazwę: złącze A.

– Złącze 30 ścieżkowe zielone modułu elektronicznego klimatyzacji ma w nocie nazwę: złącze B.

ACREGX74 1.2

62B-27

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Pomoc

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Pomoc

POMIAR NAPIĘCIA STERUJĄCEGO MODUŁU MOCY

ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY

Istnieją dwa sposoby pomiaru napięcia sterującego modułu mocy wentylatora kabiny:

2 / Pomiar wykonywany multimetrem (w położeniu woltomierza):
Z podłączonym złączem modułu mocy, dokonać pomiaru między ścieżką 3 modułu a masą.
Przy prędkości 0 zmierzone napięcie powinno wynosić około 6 V.
Przy prędkości maksymalnej, (8) napięcie powinno być zerowe (

0,5 V).

Przy siedmiu prędkościach pośrednich, napięcie waha się między 0 a 6 V.

Wartości teoretyczne:

3 / Pomiar oscyloskopem (Optima 5800, CLIP techniczny lub NXR)

Moduł mocy zespołu wentylatora jest sterowany napięciem o zmiennym przepływie (PMW). Tego rodzaju napięcie
pozostaje zawsze przy wartości 6 V, zmienia się natomiast sygnał sterujący (sygnał prostokątny): amplituda i
częstotliwość pozostają bez zmian, za to stan górny (6 V) zmienia się względem stanu dolnego (0 V).

W celu dokonania pomiaru należy podłączyć przewód masowy oscyloskopu do przewodu masowego akumulatora,
a przewód pomiarowy oscyloskopu do ścieżki 3 modułu mocy (złącze modułu podłączone). Wyregulować podstawę
czasu oscyloskopu na 2 ms na działkę przy wartości znamionowej 5 V na działkę.

Otrzymane sygnały powinny być następujące: stan górny 6 V dla 7,6 ms a stan dolny 0 V dla 0,4 ms przy
prędkości 0 oraz linia prosta 0 V przy prędkości 8.

Przykład pomiaru w przypadku siedmiu prędkości pośrednich (wartości orientacyjne).

prędkość 0

6 V

prędkość 5

3,5 V

prędkość 1

5,1 V

prędkość 6

3 V

prędkość 2

4,75 V

prędkość 7

2,6 V

prędkość 3

4,3 V

prędkość 8

0 V

prędkość 4

3,9 V

Prędkość
wentylatora

Czas trwania
stanu
górnego

Czas trwania
stanu
dolnego

prędkość 1

7,2 ms

0,8 ms

prędkość 2

6,4 ms

1,6 ms

prędkość 3

6 ms

2 ms

prędkość 4

5,4 ms

2,4 ms

prędkość 5

4,8 ms

3,2 ms

prędkość 6

4 ms

prędkość 7

3,6 ms

4,4 ms

ACREGX74 1.2

62B-28

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Kontrola zgodności

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po kompletnej kontroli przy użyciu przyrządu
diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają charakter
orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Brak

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności zakłóceniowej

połączeń oraz mas modułu

elektronicznego

ET034:

+ 12 V

akumulatora

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET035:

ogrzewanie tylnej

szyby sterowane

przez komputer

wtrysku

NIE

Ten stan służy wyłącznie

do funkcji filtra cząstek

stałych (FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

11 V < PR014 < 15 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

prędkość

obrotowa silnika

0 obr/min

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

62B-29

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-30

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V światła

pozycyjne

OBECNY w czasie

włączania świateł

NIEOBECNE w

przeciwnym przypadku

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie

modułu

elektronicznego

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności zakłóceniowej

połączeń i mas modułu

elektronicznego

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNE
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET028:

sterowanie

ogrzewaniem

przedniej szyby

NIEAKTYWNE
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET033:

tryb

automatyczny

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji w

trybie automatycznym

(wciśnięcie przycisku

"AUTO").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

ET050:

tryb klimatyzacji

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

przekazane w trybie
ręcznym (wciśnięcie

przycisku "AC").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-31

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR102:

oświetlenie diod

Światła wyłączone:

100 %

Światła włączone:

1 %

5 % przy

minimalnym oświetleniu

100 %

5 % przy

maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

PR103:

napięcie 0 V

opornikowe

Światła wyłączone: 0 V.

Światła włączone:

8 V + 1 V przy oświetleniu

minimalnym

0 V przy oświetleniu

maksymalnym

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-32

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF082 obwód silnika

wentylacji kabiny".

UWAGA: W celu

upewnienia się o

zgodności tych informacji,

zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

PR019:

wartość zadana

PWM zespołu

wentylatora

kabiny (PWM:

modulowane

napięcie

sterowania)

0 do 100 %

ET021:

Sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ETAT 1 silnik

recyrkulacji: recykling

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF021 obwód silnika

recyrkulacji".

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy

/ nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterek: "DF028 obwód

silnika rozdziału powietrza

nawiew na stopy / nawiew i

DF029, obwód silnika

rozdziału powietrza /

funkcja usuwania szronu".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-33

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji przez
komputer wtrysku

TAK

"TAK" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie

ciśnienie
czynnika

chłodzącego

NIE

Jeżeli stan wyświetlany

jest jako: "TAK", zapoznać

się z diagnostyką tego

stanu ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie
czynnika

chłodzącego

NIE

Jeśli stan wyświetla się

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką tego stanu

ET006.

ET020:

włączanie

sprężarki

NIEAKTYWNE

Sterowanie sprężarką jest

nieaktywne, kiedy silnik nie

pracuje (odmowa).

ET023:

zespół

wentylatora na

wolnym biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET024:

zespół

wentylatora na

szybkim biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

NIEAKTYWNE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET037:

żądanie

włączenia

zespołu

wentylatora

chłodnicy

przekazywane

przez komputer

wtrysku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

żądanie

włączenia

klimatyzacji

NIEAKTYWNE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-34

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

°°°°

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF007 obwód czujnika
temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

°°°°

W przypadku wystąpienia

problemu przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeśli silnik jest zimny i:

- 10 < X < 15

°°°°

jeśli silnik pracował.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF020 obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

°°°°

W przypadku wystąpienia

problemu, wykonać

diagnostykę układu

wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

0 W < X < 300 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

PR006:

nasłonecznienie

Od 0 W w przypadku

nasłonecznienia

zerowego do 500 W w

przypadku

nasłonecznienia

maksymalnego.

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF026 obwód czujnika

nasłonecznienia"

PR007:

wilgotność

0 do 100 %

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF027 obwód czujnika

wilgotności".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-35

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR016:

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

1 bar < X < 15 barów

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF002 obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodzącego".

PR017:

zawartość CO w

nawiewanym

powietrzu

0 do 510 ppm

UWAGA: (jeżeli

510 ppm jest stale

wyświetlone, wyłączyć i

włączyć zapłon sześć

razy i poczekać kilka
sekund na obniżenie

wartości).

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF035 obwód czujnika

zawartości CO".

Cecha szczególna:

Czujnik zawartości CO

znajduje się w

samochodach zależnie od
poziomu ich wyposażenia.

PR018:

zawartość NO w

nawiewanym

powietrzu

0,000 do 1,000 ppm

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF036 obwód czujnika

zawartości NO".

Cecha szczególna:

Czujnik zawartości NO

znajduje się w

samochodach zależnie od
poziomu ich wyposażenia.

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0 % pojazd całkiem

zimny

do 100 % pojazd

rozgrzany

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF019 obwód silnika

mieszania powietrza po

lewej stronie".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-36

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF018 obwód silnika

mieszania powietrza po

prawej stronie".

PR104:

sterowanie

pojemnością

sprężarki

0 % (brak sterowania

pojemnością, kiedy silnik

jest wyłączony).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-37

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

°°°°

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF007 obwód czujnika
temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

°°°°

W razie wystąpienia

problemu przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeśli silnik jest zimny i:

- 10 < X < 15

°°°°

jeśli silnik pracował.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF020 obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

°°°°

W przypadku wystąpienia

problemu, wykonać

diagnostykę układu

wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF019 obwód silnika

mieszania powietrza po

lewej stronie".

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF018 obwód silnika

mieszania powietrza po

prawej stronie".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-38

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na stopy

/ nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W razie wystąpienia

problemu zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterek: "DF028 obwód

silnika rozdziału powietrza

nawiew na stopy / nawiew i

DF029, obwód silnika

rozdziału powietrza /

funkcja usuwania szronu".

ET021:

Sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ETAT 1 silnik

recyrkulacji: recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF021 obwód silnika

recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNE

(zezwolenie na włączanie

tylko przy pracującym

silniku).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-39

ACC

Nr Vdiag: 09

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli przy
użyciu narzędzia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
mają charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Brak

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności zakłóceniowej

połączeń oraz mas modułu

elektronicznego

ET034:

+ 12 V

akumulatora

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET035:

ogrzewanie tylnej

szyby sterowane

przez komputer

wtrysku

NIE

Ten stan służy wyłącznie

do funkcji filtra cząstek

stałych (FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

11 V < PR014 < 15 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

prędkość

obrotowa silnika

Wskazuje prędkość

obrotową biegu jałowego

w obr/min

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-40

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V światła

pozycyjne

OBECNY w czasie

włączania świateł

NIEOBECNY w

przeciwnym przypadku

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności zakłóceniowej

połączeń oraz mas modułu

elektronicznego

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk i
przy pracującym silniku,

NIEAKTYWNE w

przeciwnym przypadku

W przypadku wystąpienia

problemu, zastosować

interpretację usterki DF005

"Obwód sterowania
ogrzewaniem tylnej

szyby"

ET028:

sterowanie

ogrzewaniem

przedniej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk i
przy pracującym silniku,

NIEAKTYWNE w

przeciwnym przypadku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET033:

tryb

automatyczny

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji w

trybie automatycznym

(wciśnięcie przycisku

"AUTO").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

ET050:

tryb klimatyzacji

TAK jeżeli polecenie

włączenia klimatyzacji

przekazane w trybie
ręcznym (wciśnięcie

przycisku "AC").

NIE w przeciwnym

wypadku.

W razie problemu,

zapoznać się z

interpretacją tego stanu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-41

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR102:

oświetlenie diod

Światła wyłączone:

100 %

Światła włączone:

1 %

5 % przy

minimalnym oświetleniu

100 %

5 % przy

maksymalnym

oświetleniu

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

PR103:

napięcie 0 V

opornikowe

Światła wyłączone: 0 V.

Światła włączone:

8 V + 1 V przy oświetleniu

minimalnym

0 V przy oświetleniu

maksymalnym

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-42

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF082 obwód silnika

wentylacji kabiny".

UWAGA: W celu

upewnienia się o

zgodności tych informacji,

zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

PR019:

wartość zadana

PWM zespołu

wentylatora

kabiny (PWM:

modulowane

napięcie

sterowania).

0 do 100 %

ET021:

Sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ETAT 1 silnik

recyrkulacji: recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF021 obwód silnika

recyrkulacji".

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na

stopy / nawiew

0 % zamknięta

przy 100 % otwarta

W przypadku pojawienia

się problemów,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterek:

"DF028 obwód silnika

rozdziału powietrza

nawiew na stopy / nawiew i

DF029, obwód silnika

rozdziału powietrza /

funkcja usuwania szronu".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-43

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji przez
komputer wtrysku

NIE

"NIE" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie

ciśnienie czynnika

chłodzącego

NIE

Jeśli stan wyświetlany jest

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką tego stanu

ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie czynnika

chłodzącego

NIE

Jeśli stan wyświetlany jest

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką tego stanu

ET006.

ET020:

włączanie

sprężarki

AKTYWNE

Sterowanie sprężarką jest

nieaktywne, kiedy silnik nie

pracuje (odmowa).

ET023:

zespół

wentylatora na

wolnym biegu

AKTYWNY

LUB

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET024:

zespół

wentylatora na

szybkim biegu

AKTYWNY

LUB

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

AKTYWNE

lub

NIEAKTYWNE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET037:

żądanie

włączenia

zespołu

wentylatora

chłodnicy

przekazywane

przez komputer

wtrysku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

żądanie

włączenia

klimatyzacji

AKTYWNE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-44

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

°°°°

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF007 obwód czujnika
temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

°°°°

W razie wystąpienia

problemu przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

PR003:

temperatura

parownika

- 5 < X < 25

°°°°

po kilku minutach pracy.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla usterki:

"DF020 obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

°°°°

W przypadku wystąpienia

problemu, wykonać

diagnostykę układu

wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

100 W < X < 1700 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

PR006:

nasłonecznienie

Od 0 W w przypadku

nasłonecznienia

zerowego do 500 W w

przypadku

nasłonecznienia

maksymalnego.

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF026 obwód czujnika

nasłonecznienia"

PR007:

wilgotność

0 do 100 %

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF027 obwód czujnika

wilgotności".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-45

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obwód powietrza (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR016:

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

3 bary < X < 25 barów

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF002 obwód czujnika

ciśnienia czynnika

chłodzącego".

PR017:

zawartość CO w

nawiewanym

powietrzu

0 do 510 ppm

UWAGA: (jeżeli

510 ppm jest stale

wyświetlone, wyłączyć i

włączyć zapłon sześć

razy i poczekać kilka
sekund na obniżenie

wartości).

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF035 obwód czujnika

zawartości CO".

Cecha szczególna:

Czujnik zawartości CO

znajduje się w

samochodach zależnie od

poziomu wyposażenia.

PR018:

zawartość NO w

nawiewanym

powietrzu

0,000 do 1,000 ppm

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF036 obwód czujnika

zawartości NO".

Cecha szczególna:

Czujnik zawartości NO

znajduje się w

samochodach zależnie od

poziomu wyposażenia.

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

lewej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF019 obwód silnika

mieszania powietrza po

lewej stronie".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-46

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Zimny obieg powietrza (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF018 obwód silnika

mieszania powietrza po

prawej stronie".

PR104:

sterowanie

pojemnością

sprężarki

0 do 100 % w przypadku

sprężarek sterowanych

elektrozaworem.

0 % w przypadku

sprężarek sterowanych

pneumatycznie.

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-47

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR001:

temperatura w

kabinie

°°°°

w kabinie

°°°°

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF007 obwód czujnika
temperatury w kabinie".

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

°°°°

W razie wystąpienia

problemu przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

PR003:

temperatura

parownika

- 5 < X < 25

°°°°

po kilku minutach pracy.

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF020 obwód czujnika

temperatury parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

°°°°

W przypadku wystąpienia

problemu, wykonać

diagnostykę układu

wtrysku (z którego

pochodzi informacja).

PR020:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po
lewej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF019 obwód silnika

mieszania powietrza po

lewej stronie".

PR021:

położenie

przepustnicy

mieszania

powietrza po

prawej stronie

0 % najniższa

temperatura

do 100 % najwyższa

temperatura

W razie problemów

zastosować

postępowanie

diagnostyczne zalecane

dla usterki:

"DF018 obwód silnika

mieszania powietrza po

prawej stronie".

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62B

62B-48

ACC

Nr Vdiag: 09

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie (dalszy ciąg)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na ekranie

i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR023:

położenie

przepustnicy

rozdziału

powietrza

nawiew na

stopy / nawiew

0 % zamknięta

do 100 % otwarta

W przypadku pojawienia

się problemów,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne

przewidziane dla usterki:

"DF028 obwód silnika

rozdziału powietrza

nawiew na stopy / nawiew i

DF029, obwód silnika

rozdziału powietrza /

funkcja usuwania szronu".

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

ETAT 1 silnik

recyrkulacji: recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF021 obwód

silnika recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

AKTYWNE w czasie

naciśnięcia na przycisk i

przy pracującym silniku,

NIEAKTYWNE w

przeciwnym przypadku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET005

CZYNNIK CHŁODZĄCY: PODCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan podciśnienia wzrasta, jeżeli ciśnienie mierzone przez czujnik jest niższe niż
2 bary.

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
(w szczególności usterki: "DF033 Ilość czynnika chłodzącego w układzie i DF002
Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego").

Cecha szczególna:
Stan zbyt niskiego ciśnienia zakazuje działania klimatyzacji.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny
dokonując pomiaru między: ścieżką A a ścieżką B czujnika.
Jeśli nie ma 5 V, wymienić moduł elektroniczny klimatyzacji.

Upewnić się, czy w układzie klimatyzacji nie ma wycieku czynnika chłodzącego.

Jeżeli usterka nadal występuje, przeprowadzić kontrolę ilości czynnika chłodzącego w układzie (650 g

±±±±

25 g).

Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa, w układzie klimatyzacji nie ma wycieków i połączenia
czujnika ciśnienia są prawidłowe: wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

62B-49

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

ET006

CZYNNIK CHŁODZĄCY: NADCIŚNIENIE

ZALECENIA

Stan zwiększonego ciśnienia wzrasta, jeżeli ciśnienie względne mierzone przez
czujnik jest wyższe niż 27 barów.

Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
(w szczególności usterki: "DF033 Ilość czynnika chłodzącego, DF030 Obwód
sterowania pojemnością sprężarki i DF002 Obwód czujnika ciśnienia czynnika
chłodzącego").

Cecha szczególna:
Stan zwiększonego ciśnienia powoduje wstrzymanie działania klimatyzacji.

W przypadku pojemności sterowanej elektrycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Wyświetlić parametr: "PR016 Ciśnienie czynnika chłodzącego" i sprawdzić, czy po wyłączeniu klimatyzacji
wskazywana wartość ciśnienia maleje (czy parametr nie pozostaje ten sam).
Jeżeli ciśnienie nie maleje, wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego.

Upewnić się, czy sterowanie pojemnością odbywa się prawidłowo wyświetlając parametr:

"PR104 Sterowanie pojemnością sprężarki"

– Po zatrzymaniu, parametr powinien wyświetlić 0 % (maksymalna pojemność).
– Przy włączonym silniku i klimatyzacji, parametr powinien wahać się miedzy 0 a 100 % (nie ma przypadku

standardowego sterowania, gdyż wpływa na nie wiele różnych czynników).

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

62B-50

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-51

ACC

Nr Vdiag: 09

ET006

CIĄG DALSZY

Jeżeli pojemność nie zmienia się a elektrozawór sterowania pracuje prawidłowo:
Sprawdzić obecność, przy włączonym zapłonie zasilania 12 V na ścieżce B elektrozaworu sterowania
pojemnością.
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli w dalszym ciągu pojemność się nie zmienia: przystąpić do kontroli ilości czynnika chłodzącego w
układzie (650 g

±±±±

25), gdyż jego brak może być skorygowany przez układ klimatyzacji poprzez zwiększenie

pojemności sprężarki (w celu utrzymania wydajności pracy klimatyzacji).
Dolać czynnika w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa i sterowanie pojemnością sprężarki odbywa się w sposób
prawidłowy (obecność zasilania na ścieżce B elektrozaworu i sterowanie przez masę na ścieżce A) być może
jest to problem mechaniczny zespołu sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku wymienić sprężarkę klimatyzacji.

W przypadku pojemności sterowanej pneumatycznie:
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

Ścieżka A czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

Ścieżka B czujnika ciśnienia

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

Ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli ilość czynnika chłodzącego jest prawidłowa, może występować jakiś problem mechaniczny modułu
sterowania pojemnością sprężarki.
W takim przypadku wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-52

ACC

Nr Vdiag: 09

Zespół wentylatora nie jest używany dla prędkości pojazdu większej niż 70 km/h.
Za wyjątkiem przypadków szczególnych, ciśnienie jest wyższe niż 23 bary
np: (jazda za ciężarówką).
Na postoju zespół wentylatora jest systematycznie używany; na małej prędkości, jeżeli wysokie ciśnienie jest niższe
niż 19 barów, a na dużej prędkości - w przypadku przeciwnym.
W czasie jazdy, zespół wentylatora może działać lub nie na małej lub dużej prędkości w zależności od ciśnienia na
wyjściu skraplacza i od prędkości pojazdu.

ET023
ET024

ZESPÓŁ WENTYLATORA MAŁA PRĘDKOŚĆ
ZESPOŁU WENTYLATORA DUŻA PRĘDKOŚĆ

ZALECENIA

Jeżeli funkcjonowanie zespołu wentylatora nie jest zgodne z wyżej opisanym,
wykonać kompletną kontrolę obwodu wentylatora (patrz diagnostyka wtrysku).

Ciśnienie (bar względne)

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

Zespół wentylatora = 2

Zespół

wentylatora = 1

Zespół wentylatora = 0

Zespół wentylatora = 1

Zespół wentylatora = 0

Zespół

wentylatora = 1

Zespół wentylatora = 0

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

20 30 45 70

Prędkość pojazdu
(km/h)

Zespół wentylatora = 1
Zespół wentylatora = 2
Zespół wentylatora = 0

Mała prędkość wentylatora chłodnicy
Duża prędkość wentylatora chłodnicy
Zatrzymanie wentylatora chłodnicy

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62B

62B-53

ACC

Nr Vdiag: 09

ET033

ET050

TRYB AUTOMATYCZNY
TRYB KLIMATYZACJI

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

ET033 TRYB AUTOMATYCZNY:

Tryb automatyczny włącza się po naciśnięciu na przycisk "AUTO" panelu sterowania. Ten tryb odpowiada
automatycznemu działaniu rozdziału powietrza, wentylacji kabiny oraz włączaniu sprężarki zależnie od
żądanej temperatury. Wyłącznie regulacja zadanej wartości temperatury (po prawej i po lewej stronie) odbywa
się ręcznie.
Po naciśnięciu na przycisk "AUTO" panelu sterowania, stan "ET033" powinien wyświetlać oznaczenie: "TAK".
Jeżeli stan nie ma takiej charakterystyki, sprawdzić, czy lampka znajdująca się na przycisku "AUTO" zapala
się, podobnie jak lampka przycisku "AC". Jeżeli lampki kontrolne nie świecą się, wykonać odczyt usterek oraz
kontrolę zgodności parametrów w celu sprawdzenia, czy parametry systemu są prawidłowe.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

ET050 TRYB KLIMATYZACJI:

Tryb działania klimatyzacji odpowiada trybowi ręcznemu. Ten tryb staje się aktywny po naciśnięciu na przycisk
"AC" na panelu sterowania. Ten tryb odpowiada włączeniu sprężarki (zależnie od zadanej wartości
temperatury). Ustawienia temperatury po prawej i lewej stronie, rozdział powietrza, wentylacja kabiny oraz
recyrkulacja wykonywane są ręcznie.
Po wciśnięciu przycisku "AC" panelu sterowania, stan "ET050" powinien wykazywać charakterystykę: "TAK".
Jeżeli stan nie wykazuje tej charakterystyki, sprawdzić, czy lampka przycisku "AC" świeci się. Jeżeli lamka
kontrolna nie świeci się, wykonać odczyt usterek oraz kontrolę zgodności parametrów w celu sprawdzenia czy
parametry systemu są prawidłowe.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-54

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

Czy chodzi o sprężarkę o zmiennej pojemności "pneumatycznej" czy o zmiennej pojemności sterowanej, pobór
mocy może się wahać od kilkuset watów do około 6 kW, zależnie od warunków klimatycznych, prędkości pojazdu i
prędkości obrotowej sprężarki.

Informacja o pobieranej mocy jest zależna od dwóch parametrów:
– Ciągły pomiar wysokiego ciśnienia.
– Prędkość obrotowa sprężarki.

Wartość poboru mocy jest liczona przez moduł klimatyzacji i przekazana do modułu elektronicznego silnika:
umożliwia to dostosowanie danych do wahań poboru mocy przez sprężarkę, zarówno podczas jazdy jak i na
wolnych obrotach.

PR005

INFORMACJA O POBIERANEJ MOCY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-55

ACC

Nr Vdiag: 09

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym i wyłączonym (tolerancja

15%).

PR008
PR019

PRĘDKOŚĆ ZESPOŁU WENTYLATORA
WARTOŚĆ ZADANA PWM ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.

Prędkość nawiewu

Prędkość

Wartość zadana
prędkości nawiewu
kabiny

0 %

10 %

20 %

30 %

43 %

55 %

69 %

82 %

100 %

Prędkość nawiewu

4 %

15 %

27 %

38 %

52 %

68 %

82 %

95 %

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62B

62B-56

ACC

Nr Vdiag: 09

Wartości sprawdzone przy silniku włączonym, wyłączonym i klimatyzacji w trybie ręcznym (tolerancja

15 %).

PR022
PR023

POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY ROZDZIAŁU POWIETRZA -
USUWANIE SZRONU
POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY - NAWIEW NA STOPY

ZALECENIA

Poniższe wartości mają charakter wyłącznie informacyjny (zależą od kierunku
ustawienia przepustnic).

Położenie sterujące przepustnic

Położenie przepustnicy rozdziału
powietrza w funkcji usuwania
szronu

Położenie przepustnicy - nawiew
powietrza na stopy

Usuwanie zaparowania

100 %

Nawiew w desce
rozdzielczej

6 %

Nawiew na stopy

6 %

55 %

Usuwanie zaparowania +
nawiew na stopy

100 %

55 %

Nawiew na stopy + nawiew
w desce rozdzielczej

6 %

21 %

Tryb nawiewu całego
pojazdu

100 %

31%

PO NAPRAWIE

Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Uwagi klienta

62B

62B-57

ACC

Nr Vdiag: 09

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

PROBLEM KOMUNIKACJI

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 0

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 1

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU

ALP 2

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU - ZAPAROWANIA
Z TYLNEJ SZYBY

ALP 4

BRAK SKUTECZNOŚCI WENTYLACJI

ALP 5

BRAK WENTYLACJI KABINY

ALP 6

PROBLEM OGRZEWANIA

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 7

ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE

ALP 8

BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 9

ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 10

PROBLEM Z ZAPACHEM W KABINIE

NIEPRAWIDŁOWE PRZEWIETRZANIE KABINY

ALP 11

PROBLEM WODY W KABINIE

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 12

PROBLEM ZWIĄZANY Z KONSOLĄ
STEROWANIA

BRAK OŚWIETLENIA KONSOLI STEROWANIA

ALP 13

GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI

ALP 14

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-58

ACC

Nr Vdiag: 09

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 0

Brak dialogu z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe.

Sprawdzić:
– Połączenie między narzędziem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
– Prawidłowy stan bezpieczników.

Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora a ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.

Odłączyć złącze A modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia zgodności zasilania modułu elektronicznego
oraz izolowania, przewodzenia, i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze A modułu elektronicznego klimatyzacji (30-ścieżkowe szare)

ścieżka 6

+ 12 V po zapłonie

ścieżka 18

+ 12 V przed zapłonem

ścieżka 1

masa

ścieżka 16

masa

ścieżka 30

masa

ścieżka 5

ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K)

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 1

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Polecenie sterowania dystrybucją powietrza lub wentylacją odcina automatyczny tryb
klimatyzacji.

Sprawdzić czy układ przepływu powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza...) nie jest
zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Włączyć maksymalną prędkość wentylatora kabiny,
pokrętło temperatury przestawić na temperaturę
maksymalną lub minimalną. i ustawić pokrętło rozdziału
powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z uzyskiwanym
nawiewem.

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

NIE

Sprawdzić, za pomocą urządzenia diagnostycznego,
sterowanie rozdziałem powietrza poprzez skontrolowanie
parametrów silników rozdziału powietrza.
PR022

położenie przepustnicy przy nawiewie
skierowanym na szyby

PR023

położenie przepustnicy przy nawiewie
skierowanym na stopy

Czy przepustnice otwierają się w 100 %?

TAK

NIE

Rozdział powietrza jest
prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi
na nowo zasady działania
systemu.

Odnieść się do interpretacji
parametrów "PR022 i PR023
Położenie przepustnic rozdziału
powietrza" i sprawdzić stopnie
otwarcia przepustnic.
W razie problemu, zapoznać się
z rozdziałem Noty Technicznej
opisującym metody diagnostyki
silników rozdziału powietrza.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

62B-59

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-61

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 2

Nieprawidłowa siła nawiewu

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym. Upewnić się czy klient używa klimatyzacji w sposób
prawidłowy.

Czy działa wentylator kabiny ?

TAK

Sprawdzić czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji powietrza nie jest
zablokowana w położeniu recyrkulacja poprzez kontrolę stanu: ET021 sterowanie silnika recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje rozdział
powietrza?

NIE

Wykonać kontrolę zgodności parametrów gdyż problem może pochodzić od błędnego wskazania jednej z
sond (temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo
(usterka może być powodem błędnego wskazania).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

TAK

Naprawić, patrz ALP 6.

Upewnić się, czy wszystkie
kratki nawiewu są otwarte.
Jeżeli usterka nadal występuje,
patrz ALP 1.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-62

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 2

CIĄG DALSZY

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić, czy
prędkość wentylatora odpowiada poleceniu wydanemu
przez moduł elektroniczny (tolerancja

15 %) poprzez

kontrolę parametrów:
PR019

wartość zadana PWM zespołu

wentylatora kabiny (wartość zadana
sterowania zmiennego).

PR008

prędkość zespołu wentylatora (sygnał

powrotny prędkości wentylatora).

Zapoznać się z tabelą "interpretacji parametrów PR019 i
PR008", by upewnić się, że odczytane wartości są
zgodne.

Czy prędkość jest zgodna z wartością zadaną?

NIE

Sprawdzić czy PWM sterujące modułu (napięcie sterujące o zmiennym przepływie) mocy zespołu
wentylatora w kabinie waha się między 0 a 6 V (od 0 do 100 %) dokonując pomiaru między ścieżką A3 modułu
a masą (złącze podłączone).
UWAGA: dokładniejsze informacje można znaleźć w rozdziale Informacje pomocnicze przed rozpoczęciem
pomiaru.

Czy napięcie waha się w prawidłowy sposób?

NIE

Sprawdzić przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowej połączenia:
Moduł elektroniczny
złącze B ścieżka 27

Ścieżka A3 modułu

Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić tablicę sterowania.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

Wymienić moduł mocy.

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-63

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 3

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz, co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednią szybę ogrzewaną sprawdzić za pomocą przyrządu
diagnostycznego, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany poprzez odczytanie
konfiguracji LC015 "przednia szyba ogrzewana".
Skonfigurować ponownie moduł elektroniczny i sprawdzić, czy przednia szyba ogrzewana działa prawidłowo
(patrz "Informacje wstępne").

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie, co
spowodowałoby wzrost parowania i zmniejszyło
skuteczność usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić działanie sprężarki wprowadzając polecenie: AC021 Włączenie sprężarki lub poprzez włączenie
klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-64

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 3

CIĄG DALSZY

Upewnić się, czy otwór odprowadzający wodę ze skraplacza nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

Czy jest to problem siły nawiewu?

NIE

Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji jest w położeniu powietrze
zewnętrzne poprzez kontrolę stanu: ET021 Sterowanie silnika recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów gdyż
problem może pochodzić od błędnego wskazania jednej z
sond (temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury
powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może
mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

TAK

Patrz ALP 1.

Patrz ALP 2.

Patrz ALP 7.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-65

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 4

Brak skuteczności usuwania szronu - zaparowania z szyby tylnej

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
– Sprawdzić czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz co zmniejszyłoby

skuteczność usuwania szronu.

– Z powodu dużego poboru prądu, usuwanie szronu można włączyć tylko przy

włączonym silniku.

Sterowanie usuwaniem szronu tylnej szyby odbywa się w dwojaki sposób:
– Nacisk na dolną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza usuwanie szronu z

tylnej szyby i lusterek.

– Nacisk na górną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza funkcję "Dobrej

widoczności" (ogrzewanie tylnej szyby, lusterek, nawiew na przednią szybę i
elektryczne ogrzewanie przedniej szyby jeżeli pojazd jest w nią wyposażony).

UWAGA: w obu przypadkach funkcja usuwania szronu jest dozwolona tylko przy
włączonym silniku.

Upewnić się, czy nie ma żadnych wycieków w kabinie, co
spowodowałoby wzrost parowania i zmniejszyło
skuteczność usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić, za pomocą przyrządu diagnostycznego,
sterowanie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby poprzez
kontrolę stanu:
ET022, "sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby".
Naprawić w razie potrzeby (patrz DF005).

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-66

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 4

CIĄG DALSZY

Odpiąć plastykowe słupki tylnej szyby i sprawdzić, czy linie siatki ogrzewania nie są przecięte, wykonując
pomiarach pojemności (0,5 do 1

Ω

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na końcówce po prawej stronie tylnej szyby ogrzewanej i napięcia + 12 V
(usuwanie szronu włączone) na końcówce po stronie lewej.
Jeżeli zasilanie nie dochodzi do tylnej szyby, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia:

Przekaźnik tylnej szyby ścieżka 5

Złącze lewej końcówki ogrzewania tylnej szyby

Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nie znika zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki: DF005 Obwód
sterujący przekaźnika ogrzewanej szyby tylnej.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów gdyż
problem może być spowodowany błędnym wskazaniem
sondy temperatury zewnętrznej.
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury
powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może
mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ALP 6

Brak wentylacji w kabinie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić stan bezpieczników.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić, czy
wartość sterowania zespołu wentylatora określona przez
moduł elektroniczny waha się między 0 a 100 % poprzez
kontrolę parametru:
PR019: "wartość zadana PMW zespołu wentylatora".

Czy wartość się zmienia?

TAK

Sprawdzić czy PMW sterujące modułu (napięcie sterujące o zmiennym przepływie) mocy
zespołu wentylatora w kabinie waha się między 0 a 6 V (od 0 do 100 %), dokonując pomiaru
między ścieżką A3 modułu a masą (złącze podłączone).
UWAGA: dokładniejsze informacje można znaleźć w rozdziale Informacje pomocnicze
przed rozpoczęciem pomiaru.

Czy napięcie waha się w prawidłowy sposób?

NIE

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 27

Ścieżka A3 modułu mocy zespołu wentylatora

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 13

Ścieżka A2 modułu mocy zespołu wentylatora

Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B5 oraz masy na ścieżce
B4 czarnego złącza 2 x 5 ścieżek zespołu wentylatora (przykręconego do konsoli pod schowkiem od
strony nóg).
Naprawić w razie potrzeby.

Wymienić panel sterowania.

62B-68

ACC

Nr Vdiag: 09

NIE

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-69

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 6

CIĄG DALSZY

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
czarne złącze 2 x 5 ścieżek czarne złącze 4-ścieżkowe modułu mocy

Ścieżka B1                                    Ścieżka A3
Ścieżka B2                                    Ścieżka A2
Ścieżka B3                                    Ścieżka A4
Ścieżka B5                                    Ścieżka A1
Ścieżka B4                                czarne złącze 2-ścieżkowe wentylatora
                                                     Ścieżka A
                                                     Ścieżka B
                                                 niebieskie złącze 2-ścieżkowe modułu mocy
                                                     Ścieżka A
                                                     Ścieżka B

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat przewodów w rozdziale Informacje pomocnicze).

Upewnić się, że wirnik zespołu wentylatora nie jest
złamany lub czy nie jest odłączony od swojej osi.
Sprawdzić, czy nie ma obcych ciał, które mogłyby
zablokować wentylator.
Naprawić lub wymienić zespół wentylatora w razie
potrzeby.

Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe od wentylatora i
sprawdzić oporność silnika między ścieżkami A i B.
Wymienić wentylator, jeśli oporność wynosi zero lub
nieskończoność.

Usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł mocy.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-70

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 7

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą temperaturę
nawiewu.
Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe?

NIE

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić
sterowanie mieszaniem powietrza poprzez kontrolę
parametrów silników mieszających.
PR020

położenie lewej przepustnicy mieszającej

PR021

położenie prawej przepustnicy

mieszającej

Czy przepustnice otwierają się całkowicie?
(położenie maksymalnego ogrzewania: 100 %
wyświetlane na przyrządzie)

TAK

Wykonać kontrolę zgodności parametrów sond, gdyż problem może mieć
źródło w błędnych wskazaniach jednej z sond (temperatury / wilgotności...).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

TAK

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 1, problem z
rozdziałem powietrza.

Ewentualnie wyjaśnić klientowi
na nowo zasady działania
systemu.

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów silników
mieszających.
W razie problemu, rozwiązania
szukać w części Noty
Technicznej poświęconej
metodom diagnostyki silników
mieszających (DF018 i DF019).

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 7

CIĄG DALSZY

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Czy przewody ogrzewania na poziomie przegrody
przedniej są ciepłe ?

TAK

Sprawdzić czy nagrzewnica powietrza nie jest zatkana, w razie potrzeby oczyścić ją lub
wymienić.

Usterka nadal występuje?

TAK

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub w
ogrzewanie niezależne (nagrzewnica zasilana paliwem),
należy sprawdzić ich działanie.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

Przystąpić dokontroli obwodu
wody i upewnić się, czy zawór
termostatyczny otwiera się przy
prawidłowej temperaturze.
Wymienić zawór w razie
potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

62B-71

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-72

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 8

Zbyt intensywne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić
sterowanie mieszaniem powietrza poprzez kontrolę
parametrów silników mieszających.
PR020

położenie lewej przepustnicy

mieszającej

PR021

położenie prawej przepustnicy

mieszającej

Czy przepustnice otwierają się całkowicie?
(położenie maksymalnego ogrzewania: 100 %
wyświetlane na przyrządzie)

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 1, problem z
rozdziałem powietrza.

Usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 8

CIĄG DALSZY

Wykonać kontrolę obwodu wody i upewnić się, czy zawór
termostatyczny otwiera się przy prawidłowej
temperaturze.
Wymienić zawór w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się za pomocą urządzenia diagnostycznego, czy
przepustnica recyrkulacji znajduje się na pewno w
położeniu powietrze zewnętrzne poprzez kontrolę
stanów.
ET021: "sterowanie silnikiem recyrkulacji".
Naprawić w razie potrzeby (patrz DF021).

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub w
ogrzewanie niezależne (nagrzewnica zasilana paliwem),
należy sprawdzić ich działanie.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

62B-73

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62B-74

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 9

Brak zimnego nawiewu

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację (włączenie
sprężarki następuje po naciśnięciu na przycisk "AC"),
ustawiając najniższą temperaturę (położenie mini po lewej
i prawej stronie). Doprowadzić do wyświetlenia na
przyrządzie diagnostycznym stanu: "ET051 Zezwolenie
na działanie klimatyzacji", powinien on mieć oznaczenie
"STAN 1".

Czy stan ma dobrą charakterystykę?

TAK

Włączyć silnik na biegu jałowym i sprawdzić, za pomocą
przyrządu diagnostycznego, czy komputer wtrysku
zezwala na działanie klimatyzacji.
Stan "ET003 Wstrzymanie działania klimatyzacji przez
komputer wtrysku" powinien posiadać oznaczenie
"STAN 2".

Czy stan ma dobrą charakterystykę?

TAK

Sprawdzić stan paska sprężarki klimatyzacji.
Wymienić go w razie potrzeby i sprawdzić jego naciąg.

Czy naciąg jest prawidłowy?

TAK

Wymienić pasek (patrz
Metody napraw).

NIE

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów, zwracając
szczególną uwagę na wartości
temperatur sond (temperatura
parownika, temperatura
powietrza wewnętrznego,
ciśnienie czynnika
chłodzącego...).

Wykonać diagnostykę
wtrysku (usterka wtrysku
powodująca zmniejszenie
wydajności może wprowadzić
zakaz działania klimatyzacji).
Upewnić się co do
prawidłowego działania zespołu
wentylatora chłodnicy silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-75

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 9

CIĄG DALSZY 1

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wprowadzić komendę AC021, sprzęgło sprężarki.

Czy sprzęgło sprężarki włącza się?

NIE

Sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce B (ścieżka 1 w silniku L7X) sprzęgła
sprężarki i na ścieżce B elektrozaworu sterującego pojemnością (brak elektrozaworu
sterowanego elektrycznie w silniku L7X).
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie
,przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

Ścieżka A sprzęgła sprężarki

(ścieżka 2 w silniku L7X)

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

Ścieżka A elektrozaworu zmiennej

pojemności.

Naprawić w razie potrzeby.

Zmieniać położenie przepustnic mieszających powietrze
(lewej i prawej) od maksymalnie niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej (od położenia minimalnej do
położenia maksymalnej temperatury) i sprawdzać, czy są
odchylenia temperatury.

Jest odczucie zmiany temperatury?

TAK

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ALP 9

CIĄG DALSZY 2

Przeprowadzić kontrolę zimnego obiegu powietrza sprawdzając stan przewodów i upewniając się, że w układzie
klimatyzacji nie ma wycieków czynnika chłodzącego (kontrolę wykonywać przy silniku zimnym, a następnie
rozgranym, za pomocą brzęczyka elektronicznego lub specjalnego środka wytwarzającego pęcherzyki gazu, by
uniknąć napełniania dwa razy z rzędu układu klimatyzacji).
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić czystość skraplacza (czy nie ma tam liści, śladów błota ...).
Oczyścić skraplacz w razie potrzeby.

Kiedy klimatyzacja działa (przy ustawieniu na maksymalnie niską
temperaturę), sprawdzić dotykając, czy przewód z czynnikiem
chłodzącym między otworem kalibrowanym a parownikiem jest na
pewno zimny.

Przewód z czynnikiem chłodzącym jest zimny?

TAK

Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodzącym, zgodnie z procedurą podaną w Podręczniku
Napraw (650 g

±±±±

25 g).

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wymienić sprężarkę.

Koniec operacji
diagnostycznych.

ACC

Nr Vdiag: 09

NIE

TAK

Sprawdzić obecność otworu
kalibrowanego.

Czy otwór kalibrowany jest
obecny?

NIE

Wymienić przewody
(między wyjściem
skraplacza a wejściem
parownika).

62B-76

Wymienić otwór
kalibrowany.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ACREGX74 1.2

62B-77

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 10

Zbyt intensywne chłodzenie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Uruchomić silnik, włączyć klimatyzację (włączenie
sprężarki po naciśnięciu na przycisk "AC"):
Sprężarka działa?

NIE

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić
temperaturę parownika (PR003), przy włączonej
klimatyzacji. Czy temperatura schodzi poniżej 0

°°°°

C (próg

odłączenia sprzęgła sprężarki)?

NIE

Upewnić się czy sonda temperatury parownika jest
obecna (jest ona zanurzona w strumieniu powietrza na
wyjściu parownika w odległości około 20 mm od niego).

Sprawdzić wartość oporności sondy parownika
wykonując pomiar między ścieżką 1 i ścieżką 2 sondy.
Wymienić sondę jeśli jej oporność nie jest rzędu: 30 k

Ω

przy 25

°°°°

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

TAK

Czy sprzęgło
sprężarki włącza
się przy
temperaturze
poniżej 0

°°°°

C ?

(na czas 1
minuty).

NIE

Jeżeli nie ma usterki
sprężarki i sprzęgła,
wymienić moduł
elektroniczny klimatyzacji.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-78

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 10

CIĄG DALSZY

Wykonać kontrolę zgodności parametrów , gdyż problem może mieć źródło w błędnych wskazaniach jednej
z sond (temperatury w kabinie, temperatury zewnętrznej i nadmuchiwanego powietrza).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo (usterka może mieć
wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.

Za pomocą przyrządu diagnostycznego sprawdzić
sterowanie mieszaniem powietrza poprzez kontrolę
parametrów silników mieszających.
PR020

położenie lewej przepustnicy

mieszającej

PR021

położenie prawej przepustnicy

mieszającej

Czy mieszanie jest prawidłowe?
(0 % powietrza zimnego, 100 % powietrza ciepłego)

TAK

Wykonać kontrolę ładowania czynnika chłodzącego.

NIE

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-79

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 11

Nieprawidłowe przewietrzanie kabiny (zapachy)

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy filtr przeciwpyłkowy kabiny nie jest
zapchany lub uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy przewód odprowadzający skroploną
wodę (z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania względem
komory silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Ustawić pojazd na podnośniku.
Zastosować środek do czyszczenia układu klimatyzacji za
pomocą przedłużacza przez przewód wyjścia skroplonej
wody z parownika.
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

ALP 12

Obecność wilgoci w kabinie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Wytworzyć ciśnienie w układzie chłodzenia.

Czy jest wyciek płynu chłodzącego w pojeździe?

NIE

Upewnić się, czy przewód odprowadzający skroploną
wodę (z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Przyczyną problemu może być oblodzenie parownika.
Czy klient skarżył się na pryskanie lub skraplanie wody
przez dysze nawiewu?

TAK

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić
temperaturę parownika (PR003). Czy jest właściwa? (przy
normalnym działaniu > 0

°°°°

C, oraz wyłączenie sprężarki

poniżej tej wartości i na czas 1 minuty).

NIE

Upewnić się czy sonda temperatury parownika jest
obecna (jest ona zanurzona w strumieniu powietrza na
wyjściu parownika w odległości około 20 mm od niego).

62B-80

ACC

Nr Vdiag: 09

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

TAK

Naprawić .

Koniec operacji
diagnostycznych.

Wyciek nie pochodzi z układu
klimatyzacji.

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów, gdyż problem
może pochodzić od błędnego
wskazania jednej z sond
(temperatury - wilgotności...).
Wymienić element lub elementy
wadliwe.

Koniec operacji
diagnostycznych.

TAK

NIE

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-81

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 13

Brak oświetlenia panelu sterowania

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli sieci
multipleksowej i układu klimatyzacji przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Panel sterowania jest zawsze włączony, jednak klawisze są podświetlane dopiero po
włączeniu świateł pozycyjnych.

UWAGA:
Opóźnienie włączenia panelu sterowania klimatyzacji może być związane z
nieprawidłowym działaniem sondy temperatury zewnętrznej.

Sprawdzić połączenia i stan złącz na wyjściu z modułu
elektronicznego.
Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić
izolowanie i przewodzenie połączeń oraz brak oporności
zakłóceniowej:
Moduł elektroniczny
złącze A ścieżka 14

Ścieżka 2 regulacji natężenia

oświetlenia

masa

Ścieżka 3 regulacji natężenia
oświetlenia

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić wartość oporności regulacji natężenia oświetlenia
wykonując pomiar między:
ścieżką 2 i ścieżką 3 złącza regulacji.
Przy regulacji, oporność powinna wahać się od 0 do 1000

Ω

±±±±

5 %.

Jeżeli tak nie jest, wymienić regulację natężenia oświetlenia.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-82

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 13

CIĄG DALSZY

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny
złącze A ścieżka 2

+ Świateł (patrz schemat pojazdu i
odpowiedniego rocznika)

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

Wykonać kontrolę skrzynki połączeń kabiny za pomocą
przyrządu diagnostycznego.
Sprawdzić, czy sterownik świateł pozycyjnych staje się
aktywny przy włączaniu świateł.
Jeżeli nie, patrz metoda diagnostyki modułu
zespolonego w kabinie lub wykonać diagnostykę
połączeń sieci multipleksowej.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł elektroniczny (konsola sterowania).

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62B

62B-83

ACC

Nr Vdiag: 09

ALP 14

Głośna praca sprężarki

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Za pomocą ekranu przyrządu diagnostycznego do odczytywania konfiguracji, sprawdzić czy stopień
przełożenia napędu oraz typ sprężarki są zgodne z wyposażeniem pojazdu przez wyświetlenie
następujących informacji:
Informacja: LC018 odczyt stopnia przełożenia napędu powinna wskazać typ silnika zamontowanego w
pojeździe (jednostka napędowa jest związana ze stopniem przełożenia napędu).
Informacja: LC012 typ sprężarki, powinna wskazać markę sprężarki zamontowanej w pojeździe.
Skonfigurować moduł klimatyzacji w razie potrzeby (patrz "informacje wstępne").

Sprawdzić, czy pasek sprężarki jest w dobrym stanie i sprawdzić jego napięcie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.

Upewnić się, że sprężarka jest prawidłowo zamocowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodzącego, jak również wycieków, ponieważ znaczny niedobór
czynnika może powodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

W przypadku sprężarek wyposażonych w zawór ze sterowaniem elektrycznym pojemnością sprężarki
(z wyjątkiem silnika L7X), podłączyć końcówkę kontrolną zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

Ścieżka A elektrozaworu sterującego pojemnością

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

ACREGX74 1.2

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Informacje wstępne

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

162C

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:

– Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt

typu modułu, Nr programu, Vdiag,...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych.

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w

dokumentach.
Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana dla szczególnego typu zapisu (usterka obecna, usterka
zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej usterki
mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd diagnostyczny jest
opisana w dokumencie zgodnie z typem jej zapisu. Typ zapisu należy uwzględnić przy podłączeniu przyrządu
diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania
diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, gdyż usterka już nie jest obecna w
pojeździe, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka
jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako
usterka obecna.

– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości, niezgłoszonych wcześniej

przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę odpowiednią do otrzymanych wyników.

– Potwierdzenie naprawy (zniknięcie uwagi klienta).

– Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwagi Klienta", jeżeli usterka nadal występuje.

Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę ogólną, która może być stosowana przy wszystkich modułach
elektronicznych "klimatyzacji" do funkcji klimatyzacji w pojazdach Laguna wyposażonych w silnik <K4M Faza 1 i
Faza 2, F4R (t), F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T i M9R>
Dla każdego pojazdu wyposażonego w moduł elektroniczny / tę funkcję istnieje Nota Techniczna "Właściwości
diagnostyki" przedstawiająca wszystkie właściwości wykonywania diagnostyki w danym pojeździe. Nota
"Właściwości" uzupełnia i anuluje informacje zawarte w diagnostyce "Ogólnej".

W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:

– Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu,
– Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia".

CABACX741.1

62C-1

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 16

masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

+ po włączeniu zapłonu

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić konsolę sterowania klimatyzacji (moduł elektroniczny).

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

62C-2

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-3

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF002

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, jeżeli ciśnienie na wyjściu ze skraplacza jest
mniejsze niż 2 bary lub większe niż 27 barów.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak
oporności zakłóceniowej połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 8

ścieżka A czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11

ścieżka B czujnika ciśnienia

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 3

ścieżka C czujnika ciśnienia

Naprawić w razie potrzeby.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy czujnik jest prawidłowo zasilany przez moduł elektroniczny, mierząc
napięcie między: ścieżkami A i B czujnika.
Jeśli nie ma 5 V, wymienić moduł elektroniczny klimatyzacji.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik ciśnienia.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-4

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF020

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PAROWNIKA

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury parownika.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze C (4-ścieżkowe) ścieżka 3

ścieżka 1 czujnika temperatury

moduł elektroniczny złącze C (4-ścieżkowe) ścieżka 4

ścieżka 2 czujnika temperatury

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności czujnika temperatury parownika, dokonując pomiaru między:
ścieżkami 1 i 2 złącza czujnika temperatury parownika, wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 12 k

Ω

w temp. 20

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury parownika.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-5

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF021

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI

ZALECENIA

Warunki prowadzenia diagnostyki przy usterce zapisanej w pamięci:
Obecność usterki została zgłoszona w następstwie: włączenia klimatyzacji i
poruszenia elementu sterującego recyrkulacji.

Cechy szczególne:
Silnik recyrkulacji znajduje się poniżej filtra kabiny, należy wymontować dno
zamykanego schowka, by uzyskać do niego dostęp.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy przepustnica silnika recyrkulacji nie jest zablokowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze C 4-ścieżkowe ścieżka C1

ścieżka A silnika recyrkulacji

moduł elektroniczny złącze C 4-ścieżkowe ścieżka C2

ścieżka B silnika recyrkulacji

Naprawić w razie potrzeby.

Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji, dokonując pomiaru między:
ścieżkami A i B złącza silnika recyrkulacji, wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 36

Ω

w temp. 20

°°°°

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-6

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF030

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD STEROWANIA POJEMNOŚCIĄ SPRĘŻARKI

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Cechy szczególne:
Pojemność sprężarki jest sterowana elektrycznie, dzięki obecności zaworu
kontrolnego w silnikach K4M, F4P, F5R, F9Q i F9Tt. Silniki L7X i P9X nie są
wyposażone w taki zawór kontrolny, pojemność jest zatem sterowana pneumatycznie
(kompresory Sanden SD7V16 i Denso 7SBU16).
Przedstawiona tu diagnostyka nie ma więc zastosowania przy silnikach L7X i P9X.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sterowania pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić, przy włączonym zapłonie, obecność napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sterowania
pojemnością sprężarki.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

ścieżka A elektrozaworu sprzęgła

(z wyjątkiem L7X)

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między:
ścieżkami A i B elektrozaworu sterowania pojemnością sprężarki, wymienić sprężarkę, jeżeli oporność nie
jest rzędu: 18,5

Ω

0,5 % w temp. 25

°°°°

Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-7

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF033

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBECNOŚĆ CZYNNIKA CHŁODNICZEGO

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka, kiedy jest zapisana w pamięci, pojawia się ponownie bardzo rzadko
(20 kolejnych jazd...), należy zatem zastosować postępowanie diagnostyczne, nawet
jeśli usterka jest tylko zapisana w pamięci

Upewnić się, że w układzie klimatyzacji nie występują wycieki czynnika chłodniczego.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę napełnienia układu czynnikiem chłodniczym (tytułem informacji: ilość czynnika
chłodniczego konieczna do napełnienia układu wynosi 650 gramów).

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-8

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF043

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

SIEĆ MULTIPLEKSOWA

1.DEF : zastosować procedurę diagnostyczną przewidzianą dla sieci

multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L Modułu Zespolonego w Kabinie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H Modułu Zespolonego w Kabinie

(patrz schematy elektryczne pojazdu i
odpowiedniego rocznika).

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-9

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF090

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI

: obwód przerwany

: zwarcie

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza sprzęgła kompresora.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V na ścieżce B złącza sprzęgła
kompresora.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

ścieżka A (2 w L7X) sprzęgła sprężarki

Naprawić w razie potrzeby.

Zmierzyć oporność między:
ścieżką A a ścieżką B sprzęgła sprężarki, wymienić sprężarkę, jeśli oporność nie jest rzędu:

3,1

Ω

w przypadku sprężarek SANDEN

3,59

Ω

4 % przy temp. 25

w przypadku sprężarek HARRISON

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-10

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF092

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI SYGNAŁU Z UKŁADU WTRYSKU W SIECI
POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH

1.DEF : zastosować procedurę diagnostyczną przewidzianą dla sieci

multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L komputera wtrysku

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H komputera wtrysku

(Patrz schemat dla danego typu i rocznika
pojazdu).

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-11

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF093

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK EMISJI ZWIĄZANEJ Z MODUŁEM ZESPOLONYM W
KABINIE W SIECI POŁĄCZEŃ MULTIPLEKSOWYCH

1.DEF : zastosować procedurę diagnostyczną przewidzianą dla sieci
multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L Modułu Zespolonego w Kabinie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H Modułu Zespolonego w Kabinie

(patrz schematy elektryczne pojazdu i
odpowiedniego rocznika).

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja usterek

62C

62C-12

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

DF094

OBECNA

LUB

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ DOTYCZĄCEGO
ABS

1.DEF : zastosować procedurę diagnostyczną przewidzianą dla sieci

multipleksowej

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić podłączenie i stan złączy konsoli sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń
oraz brak oporności zakłóceniowej:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 9

ścieżka can L modułu elektronicznego ABS

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10

ścieżka can H modułu elektronicznego ABS

(patrz schematy elektryczne pojazdu i
odpowiedniego rocznika).

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka nadal występuje, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne ewentualne usterki.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Kontrola zgodności

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET035:

ogrzewanie

tylnej szyby

podawana przez

układ wtrysku

NIE

Ten stan służy wyłącznie

dla funkcji filtra

przeciwpyłkowego

(FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania

modułu

elektronicznego

10 V < PR014 < 12,5 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

Prędkość

obrotowa silnika

0 obr/min

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

Prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

62C-13

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-14

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V światła

pozycyjne

OBECNA przy

włączeniu świateł

NIEOBECNA w

przeciwnym wypadku

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNY
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET050:

Tryb klimatyzacji

TAK lub NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-15

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF082 obwód

silnika wentylacji kabiny".

UWAGA: W celu

upewnienia się o

zgodności powyższych

informacji, zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:

recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF021 obwód

silnika recyrkulacji".

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-16

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Obieg zimnego powietrza

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy użyciu
urządzenia diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności mają
charakter orientacyjny).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji

przez komputer

wtrysku

TAK

"TAK" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla się

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką stanu

ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie
czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla się

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką stanu

ET006.

ET020:

sterowanie

sprężarką

NIEAKTYWNY

Sterowanie sprężarką jest

nieaktywne, kiedy silnik

nie pracuje (zakaz).

ET023:

Zespół

wentylatora na

wolnym biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET024:

Zespół

wentylatora na

szybkim biegu

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET037:

polecenie

włączenia

zespołu

wentylatora

chłodnicy przez

komputer

wtrysku

NIE

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

polecenie

włączenia

klimatyzacji

NIEAKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-17

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Obieg zimnego powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W razie problemu

przeprowadzić

diagnostykę sieci

połączeń

multipleksowych.

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeżeli silnik jest zimny

- 10 < X < 15

°°°°

jeżeli silnik był

włączony.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF020 obwód

czujnika temperatury

parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku

(z którego pochodzi

informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

0 W < X < 300 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

PR014:

napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

10 V < PR014 < 12,5 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-18

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Wykonać niniejszą kontrolę zgodności po przeprowadzeniu pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli
zgodności podano wyłącznie tytułem informacji).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR002:

temperatura

zewnętrzna

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę
sieci multipleksowej.

PR003:

temperatura

parownika

0 < X < 5

°°°°

jeżeli silnik jest zimny

- 10 < X < 15

°°°°

jeżeli silnik był

włączony.

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF020 obwód

czujnika temperatury

parownika".

PR004:

temperatura

płynu

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku

(z którego pochodzi

informacja).

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:

recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

z zewnątrz

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF021 obwód

silnika recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby

NIEAKTYWNY
(zezwolenie na

włączanie tylko przy
pracującym silniku).

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-19

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Ekran główny

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przy
pomocy przyrządu diagnostycznego (wartości podane w niniejszej kontroli zgodności
parametrów podano wyłącznie tytułem informacji).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET001:

+ 12 V

akcesoriów

OBECNA

Brak

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET035:

ogrzewanie

tylnej szyby

przez układ

wtrysku

NIE

Ten stan służy wyłącznie

do określania funkcji

filtra przeciwpyłkowego

(FAP).

ET036:

przy pracującym

silniku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR014:

napięcie

zasilania

modułu

elektronicznego

12,5 V < PR014

< 14,5 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR015:

prędkość

obrotowa silnika

Prędkość obrotowa

silnika na biegu

jałowym w obr/min

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

PR095:

Prędkość

pojazdu

0 km/h

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-20

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wybór użytkownika

ZALECENIA

Wykonać kontrolę zgodności dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli za pomocą
przyrządu diagnostycznego (wartości wskazane w niniejszej kontroli zgodności
podano wyłącznie tytułem informacji).
Warunki prowadzenia kontroli: silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja
włączona.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET002:

+ 12 V światła

pozycyjne

OBECNA przy

włączaniu świateł

NIEOBECNA w

przeciwnym wypadku

W razie problemu z
oświetleniem, patrz

ALP 13.

ET007:

+ po zapłonie,

moduł

elektroniczny

OBECNA

Sprawdzić izolowanie,

przewodzenie i brak

oporności

zakłóceniowych

przewodów zasilających i

masowych modułu

elektronicznego

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby.

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY

przy wciśnięciu

przycisku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET050:

Tryb klimatyzacji

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-21

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Wentylacja kabiny

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR008:

prędkość

zespołu

wentylatora

od 4 % do 95 %

W razie problemu,

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF082 obwód

silnika wentylacji kabiny".

UWAGA: W celu

upewnienia się, że

powyższe informacje są

zgodne, zapoznać się z

diagnostyką parametrów

PR008 i PR019.

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:

recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF021 obwód

silnika recyrkulacji".

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-22

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Obieg zimnego powietrza

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

ET003:

zakaz włączenia

klimatyzacji przez
komputer wtrysku

NIE

"TAK" normalny, kiedy

silnik nie pracuje.

ET005:

zbyt niskie ciśnienie

czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla się

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką stanu

ET005.

ET006:

zbyt wysokie

ciśnienie czynnika

chłodniczego

NIE

Jeżeli stan wyświetla się

jako: "TAK", zapoznać się

z diagnostyką stanu

ET006.

ET020:

włączanie sprężarki

AKTYWNY

W przypadku problemów,

zapoznać się z usterką

DF090 "Sterowanie

sprężarką".

ET023:

Zespół wentylatora

na wolnym biegu

AKTYWNY

LUB

NIEAKTYWNY

Jeden z dwóch

wentylatorów musi

pracować. Aby sprawdzić,

który zespół wentylatora

powinien być włączony,

sprawdzić diagnostykę

stanów ET023 i ET024.

W razie problemów

wykonać diagnostykę

układu wtrysku.

ET024:

Zespół wentylatora

na szybkim biegu

AKTYWNY

LUB

NIEAKTYWNY

ET027:

sterowanie

zwiększonymi

obrotami biegu

jałowego

AKTYWNY

lub

NIEAKTYWNY

Zwiększona prędkość

obrotów biegu jałowego

aktywna, jeśli ciśnienie na

wyjściu ze skraplacza

wynosi > 13 barów

ET037:

polecenie włączenia

zespołu wentylatora

chłodnicy

przekazywane przez

układ wtrysku

TAK

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

ET140:

polecenie włączenia

klimatyzacji

AKTYWNY

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-23

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Obieg zimnego powietrza (ciąg dalszy)

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR002:

temperatura
zewnętrzna,

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę
sieci multipleksowej.

PR003:

temperatura

parownika.

- 5 < X < 25

°°°°

Po kilku minutach

działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF020 obwód

czujnika temperatury

parownika".

PR004:

temperatura

płynu.

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemu,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku

(z którego pochodzi

informacja).

PR005:

informacja o

pobieranej mocy

1000 W < X < 1700 W

otoczenia 23

Więcej informacji można

znaleźć poprzez

diagnostykę parametru

PR005.

PR014:

Napięcie

zasilania modułu

elektronicznego

12,5 V < PR014

< 14,5 V

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Kontrola zgodności

62C

62C-24

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Funkcja: Klimatyzacja

Funkcja podrzędna: Ogrzewanie

ZALECENIA

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub

kontrolowany

stan lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Klimatyzacja

PR002:

temperatura
zewnętrzna.

°°°°

zewnętrzna

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę
sieci multipleksowej.

PR003:

temperatura

parownika.

- 5 < X < 25

°°°°

Po kilku minutach

działania

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF020 obwód

czujnika temperatury

parownika".

PR004:

temperatura

płynu.

°°°°

płynu w silniku

±±±±

°°°°

W przypadku problemów,

wykonać diagnostykę

układu wtrysku

(z którego pochodzi

informacja).

ET021:

sterowanie

silnikiem

recyrkulacji

STAN 1 silnik

recyrkulacji:

recyrkulacja

lub

STAN 2 silnik

recyrkulacji: powietrze

zewnętrzne

W razie problemu

zastosować

postępowanie

diagnostyczne dla

usterki: "DF021 obwód

silnika recyrkulacji".

ET022:

sterowanie

ogrzewaniem

tylnej szyby.

NIEAKTYWNY lub

AKTYWNY

przy wciśnięciu

przycisku

Nie ma nic do

zasygnalizowania.

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja stanów

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja stanów

Zespół wentylatora nie jest używany dla prędkości pojazdu większej niż 70 km/h.
Za wyjątkiem przypadków szczególnych, ciśnienie jest wyższe niż 23 bary
np: (jazda za ciężarówką).
Na postoju zespół wentylatora jest zawsze używany, na małej prędkości, jeżeli wysokie ciśnienie jest niższe niż
19 barów względnie, a na dużej prędkości, w przeciwnym wypadku.
W czasie jazdy, zespół wentylatora może działać lub nie na małej lub dużej prędkości w zależności od ciśnienia na
wyjściu skraplacza i od prędkości pojazdu.

ET023
ET024

Mała prędkość zespołu wentylatora
Duża prędkość zespołu wentylatora chłodnicy

ZALECENIA

Jeśli działanie zespołu wentylatora chłodnicy nie przebiega zgodnie ze wskazaniami,
wykonać pełną kontrolę układu wentylatora chłodnicy.

Ciśnienie (w barach, względne)

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

zespół wentylatora = 2

zespół wentylatora chłodnicy = 2

zespół wentylatora = 1 zespół wentylatora = 0

zespół wentylatora = 1

zespół wentylatora = 0

zespół wentylatora = 1 zespół wentylatora = 0

ZAKAZ DZIAŁANIA KLIMATYZACJI

20 30 45 70

Prędkość pojazdu (km/h)

zespół wentylatora = 1
zespół wentylatora = 2
zespół wentylatora = 0

Mała prędkość wentylatora chłodnicy
Duża prędkość wentylatora chłodnicy
Zatrzymanie wentylatora chłodnicy

CABACX741.0

62C-25

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

Bez względu na to, czy chodzi o sprężarkę z pojemnością skokową zmienną "pneumatyczną" czy też z pojemnością
skokową zmienną sterowaną, moc pobierana przez sprężarkę może się wahać od kilkuset watów do około 6KW
zależnie od warunków klimatycznych i prędkości pojazdu z jednej strony, a z drugiej od prędkości obrotowej
sprężarki.

Informacja o pobieranej mocy jest zależna od dwóch parametrów:
– Ciągły pomiar wysokiego ciśnienia.
– Prędkość obrotowa sprężarki.

Wartość poboru mocy jest obliczana przez moduł klimatyzacji i przekazywana do modułu sterowania silnikiem:
umożliwia to dostosowanie danych do wahań poboru mocy wprowadzanych przez sprężarkę, zarówno podczas
jazdy, jak i na wolnych obrotach.

PR005

Informacja o pobieranej mocy

ZALECENIA

Poniższe wartości zostały podane tytułem informacji.

CABACX741.0

62C-26

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Uwagi klienta

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Tę uwagę klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA

BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM

ALP 0

NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA

ALP 1

NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU

ALP 2

BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA ZAPAROWANIA Z SZYBY PRZEDNIEJ

ALP 3

BRAK SKUTECZNOŚCI DZIAŁANIA USUWANIA SZRONU - ZAPAROWANIA
Z TYLNEJ SZYBY

ALP 4

BRAK SKUTECZNOŚCI WENTYLACJI

ALP 5

BRAK WENTYLACJI KABINY

ALP 6

PROBLEM OGRZEWANIA

BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE

ALP 7

ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE

ALP 8

BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 9

ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA

ALP 10

PROBLEM Z ZAPACHEM W KABINIE

NIEPRZYJEMNE ZAPACHY W KABINIE

ALP 11

PROBLEM ZWIĄZANY Z WODĄ W KABINIE

OBECNOŚĆ WODY W KABINIE

ALP 12

PROBLEM ZWIĄZANY Z KONSOLĄ STEROWANIA

BRAK OŚWIETLENIA KONSOLI STEROWANIA

ALP 13

HAŁAŚLIWA PRACA

GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI

ALP 14

CABACX741.0

62C-27

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 0

Brak komunikacji z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe.

Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
– bezpieczniki w komorze silnika i kabinie.

Sprawdzić obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 i masy na
ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego.

Podłączyć gniazdo kontrolne i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowych
połączeń:

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6

+ Po zapłonie

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 1

Masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 16

Masa

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 5

Ścieżka 7 gniazdo diagnostyczne (linia K)

Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.1

62C-28

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 1

Nieprawidłowy rozdział powietrza

ZALECENIA

Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu pełnej kontroli przyrządem
diagnostycznym.

Sprawdzić, czy układ przepływu powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza...) nie jest
zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się, czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Ustawić maksymalną prędkość nawiewu przedniego
wentylatora, pokrętło temperatury na maksymalne gorąco
lub zimno i zmieniać rozdział strumienia powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z uzyskiwanym
nawiewem.

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

NIE

Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić wzrokowo,
czy poruszanie pokrętłem sterującym powoduje
przemieszczanie się przepustnic rozdziału?

Jest zmiana położenia?

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

TAK

NIE

Rozdział powietrza jest
prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi
na nowo zasady działania
systemu.

– Sprawdzić, czy

przemieszczenie
przepustnicy jest prawidłowe.

– Sprawdzić, czy przepustnica

nie blokuje się mechanicznie
lub czy nie blokuje się w
zespole wentylatora.
Naprawić w razie potrzeby.

– Sprawdzić sposób ułożenia

linek sterujących oraz
ogranicznik przewodu na
przepustnicy rozdziału.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-29

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 2

Nieprawidłowa siła nawiewu

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.

Czy wentylator nawiewu w kabinie działa prawidłowo na
wszystkich biegach?

TAK

Sprawdzić, czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.

Upewnić się, czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się za pomocą urządzenia diagnostycznego, czy
przepustnica recyrkulacji nie pozostaje zamknięta w
położeniu recyrkulacji.
ET021 sterowanie silnikiem recyrkulacji: powinno mieć
oznaczenie STAN2 (stan zewnętrzny).
Naprawić w razie potrzeby.

Upewnić się, czy kratki nawiewu są całkowicie otwarte.
Jeżeli usterka nadal występuje, patrz ALP 1.

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Naprawić, patrz ALP 6.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-30

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 3

Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
Sprawdzić, czy szyby nie są tłuste od wewnątrz co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.

Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie, co
spowodowało by wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 11).

Usterka nadal występuje?

TAK

Upewnić się, czy otwór odprowadzający skroploną wodę
(z parownika) nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?

NIE

Czy jest to problem siły nawiewu?

NIE

TAK

Koniec operacji
diagnostycznych.

Patrz ALP 1.

Patrz ALP 2.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-31

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 3

CIĄG DALSZY

Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?

NIE

Upewnić się za pomocą urządzenia diagnostycznego, czy
przepustnica recyrkulacji znajduje się na pewno w
położeniu powietrze zewnętrzne poprzez skontrolowanie
stanów.
ET021

sterowanie silnikiem recyrkulacji.

Naprawić w razie potrzeby.

Usterka nadal występuje?

TAK

Jeśli pojazd jest wyposażony w ogrzewanie przedniej
szyby, upewnić się za pomocą urządzenia
diagnostycznego, czy moduł elektroniczny jest
prawidłowo skonfigurowany poprzez odczytanie
konfiguracji: LC015

ogrzewania przedniej

szyby.
W razie potrzeby przekonfigurować moduł elektroniczny i
sprawdzić, czy ogrzewanie przedniej szyby działa w
sposób prawidłowy.

Naprawić uszkodzony element lub uszkodzone elementy.

Koniec operacji diagnostycznych.

TAK

Patrz ALP 7.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-32

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 4

Brak skuteczności usuwania szronu - zaparowania z szyby tylnej

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Cechy szczególne:
– Sprawdzić, czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz, co zmniejszyłoby

skuteczność usuwania szronu.

– Z powodu dużego poboru prądu, usuwanie szronu można włączyć tylko przy

włączonym silniku.

Sterowanie usuwaniem szronu z tylnej szyby odbywa się na dwa sposoby:
– Nacisk na dolną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza usuwanie szronu z

tylnej szyby i lusterek.

– Nacisk na górną część przycisku tablicy rozdzielczej włącza funkcję "Dobrej

widoczności" (ogrzewanie tylnej szyby, lusterek zewnętrznych, nawiew na przednią
szybę i elektryczne ogrzewanie przedniej szyby, jeżeli pojazd jest w nią
wyposażony).

Uwaga: w obu przypadkach funkcja usuwania szronu jest dozwolona tylko przy
pracującym silniku.

Upewnić się, że nie ma żadnych wycieków wody w
kabinie, co spowodowałoby zwiększenie stopnia
wilgotności i zmniejszyło skuteczność usuwania
zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 11).

Usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić za pomocą urządzenia diagnostycznego,
sterowanie przekaźnikiem ogrzewania tylnej szyby
poprzez kontrolę stanów:
ET022

sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-33

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 4

CIĄG DALSZY

Odczepić plastykowe osłony słupków tylnej szyby i
upewnić się, czy siatka ogrzewania nie jest przerwana
wykonując pomiar oporności (0,5 do 1

Ω

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić obecność masy na prawej końcówce
ogrzewania tylnej szyby i napięcia + 12 V (usuwanie
szronu włączone) na końcówce lewej.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę zgodności parametrów, gdyż problem
może być związany z błędnym wskazaniem sondy
temperatury zewnętrznej.

Wymienić element lub elementy wadliwe.

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-34

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 6

Brak wentylacji w kabinie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników.

Sprawdzić obecność zasilania 12 V na ścieżce A3 czarnego złącza 6-ścieżkowego panelu sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.

Przy zapłonie włączonym i podłączonym elektrycznie złączu 6-ścieżkowym panelu sterowania, sprawdzić
działanie przycisku wentylacji. Zmieniając położenie elementu sterującego można ustawić:
Prędkość 1: 12 V na ścieżce B3
Prędkość 2: 12 V na ścieżce B2
Prędkość 3: 12 V na ścieżce B1
Prędkość 4: 12 V na ścieżce A1
Wymienić panel sterowania, jeżeli nie działa zgodnie z powyższym opisem.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Czarne złącze 6-ścieżkowe modułu elektronicznego Ścieżka B3

Ścieżka 2 skrzynki oporników

Czarne złącze 6-ścieżkowe modułu elektronicznego Ścieżka B2

Ścieżka 3 skrzynki oporników

Czarne złącze 6-ścieżkowe modułu elektronicznego Ścieżka B1

Ścieżka 1 skrzynki oporników

Czarne złącze 6-ścieżkowe modułu elektronicznego Ścieżka A1

Ścieżka 4 skrzynki oporników

Ścieżka 1 wentylatora kabiny
Ścieżka 13 złącza A modułu
elektronicznego

Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić zgodność skrzynki oporników wykonując pomiar między:
– Ścieżką 4 i Ścieżką 2 skrzynki oporników: 2

Ω

±±±±

0,15

Ω

(prędkość 1).

– Ścieżką 4 i Ścieżką 3 skrzynki oporników: 0,9

Ω

±±±±

0,15

Ω

(prędkość 2).

– Ścieżką 4 i Ścieżką 1 skrzynki oporników: 0,4

Ω

±±±±

0,15

Ω

(prędkość 3).

Wymienić końcówkę kontrolną oporników, jeżeli wartości nie są zgodne.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-36

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

ALP 7

Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Sprawdzić działanie przepustnicy mieszającej powietrze: Sprawdzić stan i ułożenie linki sterującej
przepustnicą mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne nieprawidłowości: zagięcie, złe obsadzenie linki w
pancerzu... W razie konieczności wymienić. Odczepić linkę od strony zespołu i sprawdzić poruszanie każdego
elementu, przycisku włączania i sterowania przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy przepustnica mieszania nie jest zablokowana mechanicznie (zablokowanie przepustnicy w
obudowie...).
Naprawić w razie potrzeby.

Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą temperaturę
nawiewu.
Czy nadmuchiwane powietrze jest ciepłe?

NIE

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

TAK

Sprawdzić, czy nagrzewnica
powietrza nie jest zatkana, a w
razie potrzeby oczyścić ją lub
wymienić.

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 1, problem z
rozdziałem powietrza.

Czy przewody ogrzewania pod
schowkiem są ciepłe?

TAK

NIE

Wykonać odpowietrzenie obiegu
płynu chłodzącego i upewnić się,
czy zawór termostatyczny otwiera
się przy prawidłowej temperaturze.
W razie potrzeby wymienić zawór.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub dodatkową nagrzewnicę, upewnić się, że elementy te
działają prawidłowo.

Koniec operacji diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-38

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 8

Zbyt intensywne ogrzewanie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?

TAK

Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?

TAK

Wykonać odpowietrzenie obiegu płynu chłodzącego i
upewnić się czy zawór termostatyczny otwiera się przy
prawidłowej temperaturze.
W razie potrzeby wymienić zawór.

Usterka nadal występuje?

TAK

Za pomocą przyrządu diagnostycznego upewnić się, czy przepustnica recyrkulacji jest w położeniu powietrze
zewnętrzne poprzez kontrolę stanu: "ET021 sterowanie silnika recyrkulacji".
Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w grzałki nurkowe lub dodatkową nagrzewnicę, upewnić się, że elementy te
działają prawidłowo.

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Patrz ALP 2, nieprawidłowa siła
nawiewu.

Patrz ALP 1, problem z
rozdziałem powietrza.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-39

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

ALP 9

Brak zimnego nawiewu

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Uruchomić silnik, uruchomić sprężarkę z ustawieniem
maksymalnie niskiej temperatury (położenie mini po lewej
i prawej stronie). Za pomocą przyrządu diagnostycznego
wyświetlić stan:
ET051

zezwolenie działania klimatyzacji; ten

stan powinien powinien posiadać
określenie "STAN 1"

Czy stan ma prawidłowe określenie?

TAK

Włączyć silnik i sprawdzić za pomocą przyrządu
diagnostycznego, czy moduł wtrysku zezwala na działanie
klimatyzacji.
ET003

Zakaz działania klimatyzacji przez moduł

wtrysku; ten stan powinien posiadać
określenie "STAN 2"

Czy stan ma prawidłowe określenie?

TAK

Sprawdzić stan paska sprężarki klimatyzacji.
Wymienić go w razie potrzeby i sprawdzić jego naciąg.

Czy naciąg jest prawidłowy?

TAK

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

NIE

Wykonać kontrolę zgodności
parametrów, zwracając
szczególną uwagę na wartości
temperatury sond (temperatura
parownika, temperatura
powietrza we wnętrzu) oraz
ciśnienie czynnika
chłodniczego...

Wykonać diagnostykę
wtrysku (usterka wtrysku
powodująca zmniejszenie
wydajności może wprowadzić
zakaz działania klimatyzacji).
Upewnić się o prawidłowym
działaniu zespołu wentylatora
chłodnicy silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

Wymienić pasek (patrz metody
naprawy).

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-40

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 9

CIĄG DALSZY

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wprowadzić komendę AC021, sprzęgło sprężarki.

Czy sprzęgło sprężarki włącza się?

NIE

Sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce B (ścieżka 1 w silniku L7X) sprzęgła
sprężarki i na ścieżce B elektrozaworu sterującego pojemnością zmienną (brak
elektrozaworu sterowanego elektrycznie w silniku L7X).
Naprawić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie,
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
moduł elektroniczny złącze A ścieżka 15

ścieżka A sprzęgła kompresora

(ścieżka 2 w silniku L7X).

moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

ścieżka A elektrozaworu zmiennej

pojemności.

Naprawić w razie potrzeby.

TAK

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-41

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 9

CIĄG DALSZY 2

TAK

Zmienić położenie przepustnicy mieszającej od najniższej
do najwyższej temperatury i sprawdzić, czy ta zmiana
powoduje różnicę temperatury.

Czy temperatura zmienia się?

TAK

Przeprowadzić kontrolę zimnego obiegu powietrza sprawdzając stan przewodów i upewniając się, że w
układzie klimatyzacji nie ma wycieków czynnika chłodniczego (kontrolę wykonywać przy silniku zimnym, a
następnie rozgrzanym, za pomocą brzęczyka elektronicznego lub specjalnego środka wytwarzającego
pęcherzyki gazu, by uniknąć napełniania układu klimatyzacji dwa razy z rzędu).
Naprawić w razie potrzeby.

Sprawdzić czystość skraplacza.

Czy skraplacz jest czysty?

TAK

NIE

Naprawić sterowanie
przepustnicą mieszania
powietrza.

Oczyścić skraplacz.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

62C-42

CABACX741.0

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 9

CIĄG DALSZY 3

Przy działającej sprężarce (z ustawieniem najniższej
temperatury), sprawdzić dotykając, czy przewód z
czynnikiem chłodniczym między otworem kalibrowanym a
parownikiem jest rzeczywiście zimny.

Przewód z czynnikiem chłodniczym jest zimny?

Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodniczym, zgodnie z procedurą podaną w Podręczniku

Napraw (650 g

±±±±

25 g).

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Jeśli kontrola zgodności, napełnienie układu czynnikiem chłodniczym, pasek klinowy i sterowanie sprężarki są
prawidłowe i moduł elektroniczny nie przekazuje informacji o żadnej usterce (zwłaszcza DF090 "Włączanie
sprężarki"), wymienić sprężarkę.

NIE

TAK

NIE

Sprawdzić obecność otworu
kalibrowanego.

Czy otwór kalibrowany jest
obecny?

NIE

Wymienić przewody (między
wyjściem skraplacza a
wejściem parownika).

Wymienić otwór kalibrowany.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-43

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 10

Zbyt intensywne chłodzenie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Kompresor działa?

NIE

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić
temperaturę parownika (PR003), przy włączonej
klimatyzacji. Czy temperatura spada poniżej 0

C (próg

odłączenia sprzęgła sprężarki)?

NIE

Upewnić się czy sonda temperatury parownika jest
obecna (jest ona zanurzona w strumieniu powietrza na
wyjściu z parownika w odległości około 20 mm od tego
elementu).

Sprawdzić wartość oporności sondy parownika
wykonując pomiar między ścieżką 1 i ścieżką 2 sondy.
Wymienić sondę, jeśli jej oporność nie jest rzędu: 30 K

Ω

przy 25

°°°°

Czy usterka nadal występuje?

TAK

NIE

TAK

Czy sprzęgło
sprężarki wyłącza
się przy
temperaturze
poniżej 0

°°°°

(czas wyłączenia
1 min).

NIE

Jeśli nie ma usterki
sprężarki,
wymienić moduł
elektroniczny.

Koniec operacji
diagnostycznych

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-44

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 11

Nieprawidłowe przewietrzanie kabiny (zapachy)

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Sprawdzić, czy filtr kabiny nie jest zapchany lub
uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić, czy przewód odprowadzający skroploną
wodę (z parownika) nie jest zatkany i czy zawór
znajdujący się na zakończeniu jest na pewno obecny.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania względem
komory silnika.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Ustawić pojazd na podnośniku.
Zastosować środek do czyszczenia klimatyzacji (nr kat.:
77 01 410 170) za pomocą przedłużacza przez przewód
odprowadzający skroploną wodę (z parownika).
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-46

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 12

Obecność wilgoci w kabinie

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Wytworzyć ciśnienie w układzie chłodzenia.

Czy jest wyciek płynu chłodzącego w pojeździe?

NIE

Sprawdzić, czy przewód odprowadzający skroploną
wodę (z parownika) nie jest zatkany i czy zawór
znajdujący się na zakończeniu jest na pewno obecny.
Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Czy klient skarżył się na rozpryskiwanie się lub skraplanie
wody przez dysze nawiewu?
Może chodzić o usterkę związaną z oszronieniem
parownika.

TAK

Za pomocą urządzenia diagnostycznego wyświetlić
temperaturę parownika (PR003). Czy jest właściwa? (przy
normalnym działaniu > w temp. 0

°°°°

C, oraz wyłączenie

sprężarki poniżej tej wartości).

NIE

Sprawdzić, czy sonda temperatury parownika jest na
właściwym miejscu (powinna być zanurzona w strumieniu
powietrza u wyjścia parownika na około 20 mm).

NIE

Naprawić

Koniec operacji
diagnostycznych.

Wyciek nie pochodzi z układu
klimatyzacji.

Wymienić sondę parownika.

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-47

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 13

Brak oświetlenia panelu sterowania

ZALECENIA

Uwagę klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli sieci
multipleksowej oraz układu klimatyzacji za pomocą przyrządu diagnostycznego.

Cechy szczególne:
Panel sterowania jest zawsze włączony, jednak klawisze są podświetlane dopiero po
włączeniu świateł pozycyjnych.

Sprawdzić połączenia i stan złącz na wyjściu z modułu
elektronicznego.
Podłączyć końcówkę w miejsce modułu elektronicznego i
sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń oraz
brak oporności zakłóceniowej:
moduł złącze A ścieżka 14

ścieżka 2

regulacji
natężenia
oświetlenia

masa

ścieżka 3

regulacji
natężenia
oświetlenia

Naprawić w razie potrzeby.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Sprawdzić wartość oporności regulacji natężenia
oświetlenia wykonując pomiar między:
ścieżką 2 i ścieżką 3 złącza regulacji.
Przy włączeniu regulacji, oporność powinna wahać się od
0 do 47

Ω

±±±±

5%.

Jeżeli tak nie jest, wymienić regulację natężenia
oświetlenia.

Czy usterka nadal występuje?

TAK

Wymienić moduł elektroniczny (konsola sterowania).

TAK

Koniec operacji diagnostycznych.

NIE

Koniec operacji
diagnostycznych.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-48

KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI AUTOMATYCZNEJ

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

62C

KLIMATYZACJA

Nr Vdiag: 08

ALP 14

Głośna praca sprężarki

ZALECENIA

Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Za pomocą ekranu przyrządu diagnostycznego do odczytywania konfiguracji, sprawdzić czy stopień
przełożenia napędu oraz typ sprężarki są zgodne z wyposażeniem pojazdu przez wyświetlenie
następujących informacji:
Informacja: LC018 "Odczyt stopnia przełożenia napędu" powinna wskazać typ silnika zamontowanego w
pojeździe (jednostka napędowa jest związana ze stopniem przełożenia napędu).
Informacja: LC012 "Typ sprężarki", powinna wskazać markę sprężarki zamontowanej w pojeździe.
Ponownie skonfigurować moduł elektroniczny klimatyzacji w razie potrzeby.

Sprawdzić, czy pasek sprężarki jest w dobrym stanie i sprawdzić jego napięcie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.

Upewnić się, że sprężarka jest prawidłowo zamocowana.
Naprawić w razie potrzeby.

Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodniczego, jak również wycieków, ponieważ znaczny niedobór
czynnika może powodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.

W sprężarkach wyposażonych w zawór ze sterowaniem elektrycznym pojemnością sprężarki (z wyjątkiem
silnika L7X i PX), podłączyć gniazdo do kontroli w miejsce modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie
przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
moduł elektroniczny złącze A ścieżka 7

ścieżka A elektrozaworu sterowania zmienną

pojemnością sprężarki.

Naprawić w razie potrzeby.

Jeżeli problem nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.

PO NAPRAWIE

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.

CABACX741.0

62C-49

Document Outline