kolokwium nr 2 z przedmiotu "InŜynieria Ruchu" 29.04.2008
tu wpisać imię i nazwisko oraz prowadzącego projekt
…………………………………………………………………………………………………………
nazwisko i imię, grupa, prowadzący projekt
PoniŜsze pytania są wyłącznie przykładowe.
P.1. Na wlocie znajdują się pas ruchu na wprost i pas do skrętu w prawo. Dla pasa w prawo natęŜenie ruchu wynosi Q = 150P/h
przy obliczonej przepustowości C = 500P/h. Pas na wprost osiągnął natęŜenie równe połowie przepustowości C = 1000P/h
Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 1500 P/h
Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 1300 P/h
Przepustowość sprowadzona wlotu wynosi 2000 P/h
nie moŜna ocenić przepustowości wlotu ze względu na brak niezbędnych danych
P.2. Estymowane według metody obliczeniowej straty czasu pojazdów:
uwzględniają przerwy w nadawaniu sygnału zielonego przy załoŜeniu równomiernego dopływu potoku pojazdów
uwzględniają losowość dopływów
uwzględniają przeciąŜenie - okres w którym natęŜenie ruchu przekracza przepustowość w kilku cyklach
uwzględniają geometrię skrzyŜowania
P.3. Wraz ze wzrostem:
udziału sygnału zielonego w cyklu wartość kolejek pozostających Kp rośnie.
stopnia obciąŜenia grupy X wartość kolejek pozostających Kp rośnie.
stopnia obciąŜenia grupy X na wartość średniej kolejki maksymalnej Km rośnie.
stopnia obciąŜenia grupy X wpływ efektywności sygnalizacji akomodacyjnej na wielkość strat czasu rośnie.
Uwaga: liczba pytań w przykładzie nie odpowiada rzeczywistej z testu.
W kratki wpisujemy P - prawda, F - fałsz. W przypadku omyłki zakreślić błąd i napisać poprawną literę po lewej.
Opisać wpływ efektu krótkiego pasa na natęŜenia nasycenia. Jak moŜna wyeliminować ten wpływ? Jak ustala się
długość odcinka akumulacji?
Narysuj wykres strat czasu w zaleŜności od długości cyklu sygnalizacji dla dwóch natęŜeń ruchu Q1 i Q2 takich, Ŝe
Q1 > Q2. Jak nazywa się cykl, dla którego funkcja przedstawiająca tą zaleŜność osiąga ekstremum?
Uwaga: Za część zadaniową i pytania otwarte nie odejmuje się punktów w przypadku złej odpowiedzi.
Z.1.
Z.2.
A
