48
Magazyn Autostrady 10/2005
TECHNOLOGIE
Po wejściu Polski do Unii Europejskiej
można zaobserwować znaczący wzrost
inwestycji w zakresie budowy i moderni-
zacji autostrad oraz dróg szybkiego ruchu.
Większość obiektów inżynierskich towarzy-
szących tym inwestycjom jest wykonywana
z betonu zbrojonego lub sprężonego.
Duże znaczenie dla optymalizacji
kosztów i czasu realizacji tych budów ma
wybór właściwego deskowania. Firma BAU-
MA oferuje w tym zakresie kompleksowe
rozwiązania, co w przypadku obiektów
inżynierskich najczęściej oznacza: od
fundamentów, poprzez przyczółki i filary,
na konstrukcji nośnej kończąc. Od paź-
dziernika 2004 roku BAUMA jest dostawcą
systemów deskowań, m.in. do budowy
odcinka Koło – Dąbie autostrady A2
(od km 285+000,00 do km 303+145,32),
w ramach umowy z firmami Strabag Polska
oraz Hochtief o. Pozbuilding.
F
UNDAMENTY
I
PRZYCZÓŁKI
Przy wznoszeniu fundamentów i przy-
czółków autostrady znalazły zastosowanie
systemy PRIMO oraz ORMA.
PRIMO jest ramowym deskowaniem
ściennym, w skład którego wchodzą płyty
i akcesoria pozwalające w prosty i szybki
sposób łączyć poszczególne elementy. Sys-
w postaci wstawek drewnianych lub meta-
lowych o szerokości do 10 cm.
Do pionowania szalunku oraz jego za-
bezpieczenia podczas montażu służą pary
podpór o długości od 110 do 1000 cm.
Elementy systemu ORMA można łączyć
ręcznie lub za pomocą żurawia, w zależ-
ności od gabarytów.
P
ODPORY
POŚREDNIE
Filary są wykonywane w deskowaniu
słupów okrągłych TUBUS, składającym
się ze stalowych form przeznaczonych do
realizacji słupów żelbetowych. Standardowe
średnice form wynoszą od 30 do 120 cm,
a ich wysokości – 0,5, 1 i 2 m. W przypadku
słupów owalnych formy TUBUS są uzupeł-
niane płytami systemu PRIMO (fot. 4).
U
STROJE
NOŚNE
Konstrukcje nośne obiektów są wykony-
wane w systemie DSD 12/20.
Prostota budowy deskowania DSD 12/20
wynika z niewielkiej liczby podstawowych
tem jest zaprojektowany dla standardowego
obciążenia 60 kN/m
2
. Na ww. odcinku
BAUMA dostarcza deskowanie na przy-
czółki o potencjale od ~120 m
2
(przyczółki
małych mostów drogowych) do ~600 m
2
(korpus i skrzydełka masywnych przyczół-
ków wiaduktów drogowych wykonywane
w jednym takcie – fot. 1 i 2).
System ORMA pochodzi z oferty hisz-
pańskiej firmy ULMA (do której BAUMA
należy od ponad roku) i został po raz
pierwszy zastosowany w Polsce właśnie na
tym odcinku autostrady. Jest to wielofunk-
cyjne deskowanie ramowe, gwarantujące
wytrzymałość do 80 kN/m
2
(fot. 3).
Wysokości podstawowych płyt wynoszą
270 i 120 cm, a szerokości są dobrane
w taki sposób, aby umożliwić dopasowanie
deskowania do różnorodnych konstrukcji.
Wynoszą one: 30, 45, 60, 75, 90 i 120 cm.
Dzięki bogatej gamie elementów uzupełnia-
jących i akcesoriów płyty mogą być mon-
towane z nadstawkami i przesunięciem.
Następnie są łączone zamkiem zaciskowym
lub zamkiem nastawnym, montowanym
jednym uderzeniem młotka. Zastosowanie
zamka pozwala na przemieszczanie w ca-
łości płaszczyzn o powierzchni do 39 m
2
(6 płyt o wymiarach 2,7 x 2,4 m) oraz
dokonywanie uzupełnień płyt na długości,
Artykuł sponsorowany
Kompleksowa oferta
deskowań
BAUMA
do budowy drogowych obiektów inżynierskich
mgr inż. Jakub Plona
Fot. 1.
Fot. 2.
Fot. 3.
