23
Eksploatacja nowego samochodu
Podczas przebiegu nowym sa-
mochodem pierwszych 2000-3000
km naley:
1. Regularnie sprawdza i doprowadza
do normy ci nienie powietrza w oponach.
2. Podczas jazdy samochodem nie
nale!y przekracza 3/4 jego maksymal-
nej pr"dko ci.
3. O ile mo!liwe nie nale!y u!yt-
kowa samochodu w ci"!kich warun-
kach (je#dzi w ci"!kim terenie, drogami
piaszczystymi, g$"bokimi koleinami itd.).
4. Nie wolno holowa przyczep.
5. Nale!y, zale!nie od pr"dko ci i wa-
runków drogowych zmienia prze$o!e-
nia, unika przeci%!enia silnika.
6.
Nie nale!y zmienia oleju w sil-
niku, poniewa! fabrycznie zalany olej sil-
nikowy jest specjalnie przystosowany do
silników w okresie docierania.
Pr dko!" jazdy nowego samo-
chodu, km/h
Tab. 1
PRZEBIEG,
KM
BIEG
I
II
III
IV
V
0–500
500-3000
40
30
60
50
80
70
90
90
110
Zalecenia dotycz#ce eksploatacji
samochodu
Samochód jest lekki w kierowa-
niu i charakteryzuje si" wysok% dynami-
k% jazdy po szosie, a tak!e wysokimi
w$a ciwo ciami jazdy w warunkach
rozmok$ych dróg gruntowych. Tym
niemniej zawsze nale!y pami"ta, !e ten
samochód nie jest przeznaczony do
sta$ej eksploatacji w ci"!kich warun-
kach terenowych.
Nie nale!y przeci%!a samochodu
powy!ej poziomu okre lonego w instru-
kcji. Przeci%!enie doprowadzi mo!e do
uszkodzenia elementów zawieszenia,
szybszego zu!ycia opon i utracenia
stateczno ci samochodu. Masa baga!u
wraz z baga!nikiem zamontowanym na
dachu nie mo!e przekracza 50 kg .
W warunkach zimowych przed
w$%czeniem wycieraczek nale!y spraw-
dzi czy pióra wycieraczek nie przy-
marz$y do szk$a. Nieprzestrzeganie tej
rekomendacji mo!e doprowadzi do
uszkodzenia piór wycieraczek oraz
spalenia si" elektrycznych silniczków
nap"dzaj%cych wycieraczki.
Bezwzgl dnie naley uywa" mate-
ria$ów eksploatacyjnych zalecanych
przez producenta samochodu (patrz
za$#cznik 1), Nie naley eksploatowa"
samochodu z pal#c# si kontrolk#
sygnalizuj#c# niedostateczne ci!nie-
nie oleju w silniku.
Dopuszczalne jest zapalanie si"
lampki ci nienia oleju przy minimalnych
obrotach silnika pracuj%cego bez ob-
ci%!enia. Zapalenie si" lampki przy
pracy silnika bez obci%!enia wiadczy o
zbyt niskim ci nieniu oleju w silniku.
Nigdy nie mo!na dopu ci do pracy
silnika, przy którym wskazówka obro-
tomierza znajduje si" na czerwonym
polu. Strza$ka obrotomierza w !ó$tej
strefie sygnalizuje o zbli!aniu si" do
obrotów maksymalnie dopuszczalnych.
Eksploatacja opon z ci nieniem po-
wietrza ró!ni%cym si" od zalecanego
doprowadza do szybszego ich zu!ycia
oraz pogarsza w$a ciwo ci trakcyjne
samochodu.
W samochodzie montowane s% wy-
sokoefektywne przednie hamulce tar-
czowe. Jednak ich d$ugowieczna praca
mo!e by zapewniona tylko przy pra-
wid$owej obs$udze – nie wolno dopusz-
cza do nawarstwiania si" b$ota w
24
mechanizmach hamulcowych i nale!y
je oczyszcza po d$ugotrwa$ej je#dzie
w g$"bokim b$ocie.
W samochodzie zamontowany jest
specjalny elektroniczny uk$ad zap$o-
nowy i dlatego zabronione jest spraw-
dzanie iskry przy pracuj%cym silniku,
poprzez zdejmowanie przewodu wyso-
kiego napi"cia. Doprowadzi to mo!e
do uszkodzenia elektronicznego uk$a-
du.
Eksploatacja samochodu wy-
posaonego w Elektroniczny
System Sterowania Silnikiem
Zapalenie si" kontrolnej lampki
(sprawd# silnik) przy pracuj%cym silniku
nie oznacza, !e silnik musi by na-
tychmiast wy$%czony - kontroler ESSS
jest wyposa!ony w rezerwowy system
pozwalaj%cy na prac" silnika na wa-
runkach zbli!onych do normalnych.
Tym niemniej, przyczyna zapalenia si"
lampki powinna by okre lona przez
ASO w maksymalnie krótkim terminie.
Silnik samochodu wyposa!onego
w ESSS, katalizator i sond" lambda
pracuje poprawnie tylko przy za-
stosowaniu benzyny bezo$owiowej.
Zastosowanie benzyny
etylizowanej
powoduje trwa$e uszkodzenie ESSS,
katalizatora i sondy lambda. Katalizator
jest elementem chroni%cym !ycie ro-
dowisko przed toksycznymi spalina-
mi. Mo!e on by uszkodzony w przy-
padku zastosowania niew$a ciwego
paliwa oraz w przypadku niew$a ciwej
pracy uk$adu zap$onowego. Paliwo nie-
równomiernie spalaj%c si" w katalizato-
rze powoduje gwa$towny wzrost tempe-
ratury co w konsekwencji prowadzi do
powstania p"kni" w ceramicznym
bloku katalizatora. Dlatego gdy silnik
zaczyna pracowa z przerwami (przerwy
w pracy silnika, szarpni"cia w trakcie
jazdy samochodu) nale!y przerwa
podró!, wy$%czy silnik i doprowadzi
do wyeliminowania przyczyny nie-
równomiernej pracy silnika. W celu
zapobiegania powstania ewentualnych
niesprawno ci w pracy silnika nale!y reg-
ularnie wype$nia zalecenia wynikaj%ce
z ksi%!ki serwisowej.
Zabrania si" uruchamiania silnika
samochodu z pychu i w !adnym przy-
padku przemieszcza samochód uru-
chamiaj%c rozrusznik.
W zwi%zku z tym, !e katalizator
pracuj%c rozgrzewa si" do bardzo
wysokiej temperatury nale!y zwraca
uwag" !eby w miejscu parkowania (pod
katalizatorem) nie by$o suchej trawy ani
innego $atwopalnego materia$u.
Kontroler systemu sterowania sil-
nikiem posiada funkcj" w$%czania elek-
trycznej pompy paliwowej na 2 sekundy
przed w$%czeniem rozrusznika silnika. Po
zdj"ciu i pod$%czeniu klemy akumulatora
pompa paliwa uruchamia si" natych-
miast po w$%czeniu startera. Nast"pne
uruchomienia silnika odbywaj% si" zgod-
nie
z za$o!on% funkcj%. Jednak po
trzykrotnym w$%czenia zap$onu bez
uruchomienia silnika funkcja ta zanika i
pompa uruchamiana jest w momencie
uruchamiania startera.
Po od$%czeniu i ponownym pod$%-
czeniu klemy akumulatora przed pier-
wszym uruchomieniem silnika nale!y po
w$%czeniu zap$onu odczeka 5 sekund
po tym mo!na w$%cza rozrusznik.
Uruchomienie silnika
przy wykorzystaniu dodatko-
wego akumulatora
Przy uruchamianiu silnika za po-
moc% drugiego akumulatora nale!y
zwróci uwag" na:
1. Napi"cie drugiego, dodatkowe-
go akumulatora ma wynosi 12 V.
Przy czym ró!nica pojemno ci mi"dzy
akumulatorami nie jest istotna.
25
2. Do pod$%czenia akumulatora
wspomagaj%cego powinny by wyko-
rzystanie przewody o wystarczaj%cym
przekroju poprzecznym (min 16 mm
2
).
Przewody nale!y pod$%cza w na-
st"puj%cy sposób: jeden koniec prze-
wodu nale!y pod$%czy do klemy +
akumulatora roz$adowanego A (Rys.
24), drugi koniec do klemy + akumula-
tora dodatkowego B. Koniec drugiego
przewodu nale!y pod$%czy do klemy -
akumulatora dodatkowego B, a jego
drugi koniec do masy silnika albo
samochodu tak, jak pokazano na ry-
sunku.
Rys.24. Pod$#czenie dodatkowego
akumulatora
Sterowanie wentylacj# i ogrze-
waniem wn trza samochodu
Wentylacja i ogrzewanie wn"-
trza pojazdu reguluje si" w zale!-
no ci od temperatury otoczenia.
Wentylacja wn trza samochodu
Powietrze mo!e dosta si" do wn"trza
pojazdu poprzez:
• Otwarte szyby.
• Nawiewki 2 (Rys. 25) nadmuchu po-
wietrza przedniej szyby, je!eli przesu-
n% w prawo d#wigni" rozdzielacza ] i
d#wigni" sterowania pokrywy otworu
wlotu powietrza 8.
• Przez boczne nawiewki 1 wylotów
nadmuchu powietrza na szyby drzwi
albo przesun% w prawo d#wigni" 8 i
w lewo d#wigni" 7.
• W kierunku nóg kierowcy i pasa!er;
siedz%cego z przodu 9, je!eli otworzy:
d#wigni% 10 doln% pokryw" nagrzew-
nicy i przesun% w prawo d#wigni" 8.
• Przez centralny nawiew 5, je!eli
regulatorami 3 otworzy zas$onki
nawiewek. Przemieszczeniem d#wigni
4 w poziomym i pionowym kierunku
zmienia si" kierunek strumienia po-
wietrza wylatuj%cego z wylotu.
• W rodkowym po$o!eniu d#wigni' i w
prawy skrajnym po$o!eniu d#wigni
powietrze b"dzie przedostawa si"
przez wyloty nawiewek 1 i 2.
• W przypadku jazdy samochodu
z niewielk% pr"dko ci% mo!na zwi"k-
szy ilo nap$ywaj%cego powietrza
przez w$%czenie w$%cznikiem 12 dmu-
chawy nagrzewnicy.
26
Rys.25 Wentylacja i ogrzewanie wn trza samochodu
.
Zabezpieczenie przed
zaparowaniem szyb
Aby zapobiec zaparowaniu szyby
przedniej oraz szyb drzwi wystarczy
skierowa, na nie zimne powietrze, a
w tym celu nale!y:
• Zamkn% za pomoc% d#wigni 10
doln% pokryw" nagrzewnicy.
• Przesun% d#wigni" 8 w prawo, a
d#wigni" 7 ustawi w po$o!eniu rod-
kowym.
• Je!eli zachodzi taka potrzeba na-
le!y w$%czy nadmuch powietrza
nagrzewnicy.
Je!eli zachodzi taka potrzeba to w
celu podgrzania wylatuj%cego powie-
trza nale!y cz" ciowo przesun%
d#wigni" 6, steruj%c% zaworem na-
grzewnicy.
W celu zapobie!enia zaparowania
szyby tylnej, nale!y w$%czy ogrzewa-
nie szyby tylnej.
O!wietlenie wn trza
samochodu
Przy otwieraniu drzwi automatycz-
nie zapalaj% si" lampy 1 (Rys.26)
podsufitowe, o wietlaj%ce wn"trze
pojazdu, umieszczone w bocznych
s$upkach samochodu. O wietlenie
wn"trza samochodu przy zamkni"tych
drzwiach w$%cza si" w$%cznikiem 2..
Rys.26 Lampa o wietlenia wn"trza
samochodu
27
OBS%UGA TECHNICZNA SAMOCHODU
W tym rozdziale opisane zosta$y
czynno ci, które nale!y wykonywa
regularnie mi"dzy poszczególnymi
przegl%dami
technicznymi
przewi-
dzianymi w ksi%!ce serwisowej.
Okresowo nale!y sprawdza stan
ochronnych, gumowych os$on przegu-
bów uk$adu nap"dowego oraz gumo-
wych os$on ko'cówek dr%!ków kiero-
wniczych. Je!eli os$ony gumowe ule-
g$y uszkodzeniu to natychmiast nale!y
wymieni je na nowe, poniewa! wni-
kaj%cy piasek, kurz i woda spowoduj%
przyspieszone zu!ywanie si" elemen-
tów, które by$y os$oni"te.
Poziom
oleju
w
misce
olejowej silnika
W pocz%tkowym okresie eksploata-
cji, w zwi%zku z docieraniem si" silni-
ka, zu!ycie oleju mo!e by nieco
powi"kszone
.
Rys.27. Sprawdzenie poziomu oleju.
Dlatego regularnie, szczególnie po
przejechaniu d$ugiej trasy nale!y spraw-
dza poziom oleju. Poziom oleju w
misce olejowej silnika benzynowego
nale!y sprawdza na postoju, na zim-
nym, nie pracuj%cym silniku, przy usta-
wionym na poziomej drodze samo-
chodzie. Poziom oleju powinien mie ci
si" mi"dzy kreskami oznaczonymi MIN i
MAX miarki 1 (Rys.27)
UWAGA!
Nie wolno przekracza maksy-
malnego poziomu oleju w silniku,
poniewa
olej
poprzez
system
przewietrzania miski olejowej silni-
ka b!dzie dostawa" si! do komór
spalania i razem ze spalinami b!-
dzie wyrzucany do atmosfery. W
samochodach z ESSS wyposa o-
nych w katalizator, produkty spala-
nia oleju mog# uszkodzi kataliza-
tor.
Poziom p$ynu ch$odz#cego
Poziom p$ynu ch$odz%cego w zbior-
niku wyrównawczym (Rys. 28) silnika
benzynowego powinien by od 30 do
40 mm. powy!ej oznaczenia MIN,
naniesionego na korpusie zbiornika.
Sprawdzanie poziomu i otwieranie korka
zbiornika w celu dolania p$ynu mo!na
przeprowadzi tylko przy zimnym silniku.
Po dolaniu p$ynu ch$odz%cego korek
powinien by dok$adnie zakr"cony,
poniewa! zbiornik wyrównawczy przy
pracuj%cym i gor%cym silniku znajduje
si" pod du!ym ci nieniem. W przypadku
kiedy poziom p$ynu ch$odz%cego regu-
larnie obni!a si" i trzeba go stale uzu-
pe$nia, nale!y sprawdzi szczelno
uk$adu ch$odzenia i doprowadzi dc jego
uszczelnienia. W skrajnych przypad-
kach, do uk$adu ch$odzenia mo!na
dola wody.
28
Rys.28. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu ch$odz#cego
Nale!" jednak mie na uwadze, e
temperatura zamarzania takiej mie-
szanki podnosi si" i dlatego przy naj-
bli!szej okazji nale!y wymieni po-
wsta$% mieszank" na p$yn odpowied-
niej jako ci.
Poziom p$ynu hamulcowego
Poziom p$ynu hamulcowego w
zbiorniku wyrównawczym 1 (Rys. 29)
przy zakr"conej pokrywie 2 nie powinien
przekracza dolnej kraw"dzi króca
wlewu zbiornika. Dla $atwiejszego wizu-
alnego sprawdzania poziomu zbior-
niczek zosta$ wykonany z pó$prze-
zroczystego materia$u. Naci ni"ciem
popychacza 3 wystaj%cego z pokrywy
zbiorniczka nale!y sprawdza popra-
wno dzia$ania awaryjnego czujnika
poziomu p$ynu hamulcowego. Przy
w$%czonym zap$onie i wci ni"tym popy-
chaczu powinna zapali si" lampka kon-
trolna awaryjnego stanu uk$adu hamul-
cowego.
Przy eksploatacji samochodu szcze-
góln% uwag" nale!y zwróci na stan
przewodów gi"tkich uk$adu hamul-
cowego poniewa! s% one szczególnie
nara!one na dzia$anie wody, b$ota,
piasku i soli. W przypadku wykrycia
drobnych p"kni" na zewn"trznej
powierzchni przewodu, albo pojawieniu
si" wybrzusze' natychmiast przewód
nale!y wymieni na nowy.
Rys.29. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu hydraulicznego uk$adu hamul-
cowego
UWAGA!!!
Bezwzgl dnie co trzy lata p$yn
hamulcowy naley wymieni" na
nowy. Wch$ania on bowiem wilgo" z
powietrza, co w konsekwencji
prowadzi do obniania si tempe-
ratury wrzenia. Jednocze!nie obe-
cno!" wody w p$ynie uk$adu hamul-
cowego moe spowodowa" korozj
cz !ci roboczych (stalowych) uk$a-
du hamulcowego.
P$yn hamulcowy jest truj#cy! Po-
winien
by"
przechowywany
w
szczelnie zamkni tym pojemniku
niedost pnym dla dzieci.
Nie wolno dopu ci do zabrudzenia
lakieru nadwozia p$ynem hamulcowym,
poniewa! mo!e on uszkodzi lakier.
Dlatego na wsporniku zbiornika p$ynu
hamulcowego umieszczone jest gniazd-
ko 4 po$%czenia przeno nej lampki o wi-
etlenia.
29
Rys.30. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu hydraulicznego uk$adu wy$#czni-
ka sprz g$a
Poziom p$ynu w zbiorniku
wyrównawczym sprz g$a
Poziom p$ynu hydraulicznego w
zbiorniku (Rys. 30) wyrównawczym
uk$adu wy$%czenia sprz"g$a nale!y
sprawdza wizualnie i w konieczno ci
uzupe$nia do poziomu dolnej kraw"-
dzi króca wlewowego. Je!eli zmu-
szeni jeste my zbyt cz"sto dolewa
p$yn hydrauliczny, to nale!y sprawdzi
szczelno uk$adu i naprawi usterk".
Wymiany p$ynu hydrauliczne-
go w uk$adzie wy$#czenia sprz -
g$a, tak jak i p$ynu hamulcowego
w uk$adzie hamulcowym naley
dokonywa" co 3 lata.
Poziom p$ynu w zbiorniczku
wyrównawczym uk$adu wspo-
magania
Dla zapewnienia normalnej pracy
hydraulicznego uk$adu wspomagania
kierownicy (je li jest w wariancie wy-
posa!enia) nale!y koniecznie regu-
larnie kontrolowa poziom p$ynu w
zbiorniczku wyrównawczym 2 (rys. 31)
Poziom p$ynu przy zimnej pompie i
niepracuj%cym silniku powinien znaj-
dowa si" mi"dzy dwoma znakami w
pokrywce 1 zbiorniczka.. Spadek po-
ziomu cieczy wiadczy o nieszczelno-
ci systemu i wymaga obowi%zkowe-
mu sprawdzaniu i usuni"ciu przecieku
w miejscach nieszczelnego po$%cze-
nia. W skrajnych po$o!eniach ko$a
kierownicy mo!e pojawia si" szum
wywo$any przez prac" zaworu przepu-
stowego. To nie jest uszkodzenie.
Przy powrocie ko$a kierownicy do
pozycji rodkowej zawór wy$%cza si" i
szum znika.
Rys.31. Zbiornik wyrównawczy p$y-
nu wspomagania
Uwaga !
Uk"ad wspomagania kierownicy
wype"niony p"ynem Pentosin Hy-
draulic Fluid CHF 11S-T VW52137.
Przy obs"udze technicznej i napra-
wie uk"adu wspomagania zabronio-
ne jest stosowanie innych p"ynów
do mieszania.
30
Rys.32. Akumulator
Poziom elektrolitu w
akumulatorze
Poziom elektrolitu powinien stale
znajdowa si" pomi"dzy oznaczeniami
MIN i MAX (Rys. 32), wykonanymi na
pó$przezroczystej obudowie akumula-
tora, a przy ich braku, do dolnej kra-
w"dzi otworu wlewowego. Je!eli po-
ziom elektrolitu w akumulatorze jest
poni!ej normy, nale!y zdj% pokryw" 1,
odkr"ci korki 2 i przez otwór 3 dola
w poszczególne cele akumulatora
wody destylowanej. Potem nale!y
zakr"ci korki 2, wcze niej wycieraj%c
do sucha akumulator. W korkach nale-
!y równie! sprawdzi otworki wentyla-
cyjne.
Nie wolno dolewa wody desty-
lowanej
powy!ej
dopuszczalnego
poziomu, poniewa! wyciekaj%cy przez
otworki wentylacyjne w korkach elek-
trolit spowoduje trwa$e uszkodzenia
pow$oki lakierniczej nadwozia.
Nale!y zwraca uwag" na czysto
klem akumulatora i trwa$o ich po$%-
cze' z akumulatorem. Nale!y pami"-
ta o tym, !e utlenienie miejsca po$%-
czenia klem z akumulatorem powoduje
iskrzenie, co w konsekwencji dopro-
wadzi mo!e do uszkodzenia systemu
elektronicznego samochodu. Z tego te!
powodu nie nale!y od$%cza akumula-
tora przy pracuj%cym silniku, lub w$%-
czonym uk$adzie zap$onowym.
Przy pod$%czaniu akumulatora na-
le!y zwraca uwag" na prawid$owo
po$%cze' zgodnych z oznaczeniami na
akumulatorze i klemach samochodu +
i -. Nale!y zwróci: uwag" na to, !e
klema oznaczona + jest wi"ksza od
klemy oznaczonej -. Przy $adowaniu
akumulatora w samochodzie (bez jego
wyjmowania) przez prostownik obo-
wi%zkowo nale!y od$%czy przewody
akumulatora.
Nie wolno zostawia na d$ugi
okres akumulatora niedo$adowywane-
go, poniewa! mo!e to doprowadzi do
znacznego skrócenia jego !ywotno ci,
zw$aszcza przy ujemnych temperatu-
rach powietrza.
Rys.33. &wieca zap$onowa
&wiece zap$onowe
Przerwa A mi"dzy elektrodami wiecy
zap$onowej (Rys. 33) silnika z ESSS
powinna mie ci si" w przedziale 1,00
- 1,15 mm. W celu zapewnienia po-
prawnej pracy silnika w okresie zimo-
wym zaleca si" przed zim% wymian"
wiec na nowe, nawet gdy s% one
jeszcze w pe$ni sprawne.
31
Rys.34. Zbiornik p$ynu spryskiwa-
czy szyby przedniej i reflektorów
P$yny myj#ce
Do zbiorników spryskiwaczy prz"d-
nej i tylnej szyby i reflektorów zaleca
si" stosowanie mieszanki specjalnych
p$ynów z wod%, w proporcjach okre-
lonych na opakowaniu. W okresie
letnim dopuszczalne jest stosowane
samej wody.
Zbiornik 1 (Rys. 34) spryskiwacza
Przedniej szyby i reflektorów umiesz-
czony jest w przedziale silnikowym i
zakr"cany jest pokrywk% 2.
Zbiornik spryskiwacza szyby tylnej
umiejscowiony jest w przedziale baga-
!owym, a p$yn mo!na uzupe$ni po
odkr"ceniu korka 1 (Rys. 35).
Ko$a i opona samochodu
Ci nienie w oponach powinno by
zgodne z warto ciami okre lonych w
tabeli 3.
Ci nienie powinno by sprawdzane
przy zimnych oponach. U!ytkowanie
samochodu przy ci nieniu w oponach
niezgodnym z zalecanym mog% do-
prowadzi do wcze niejszego ich zu!y-
cia, zwi"kszenia zu!ycia paliwa oraz
braku odpowiedniej sterowalno ci sa-
mochodu w czasie jazdy.
Rys.35. Zbiornik p$ynu spryskiwa-
czy szyby tylnej.
Je!eli stwierdzi si" ci%g$y spadek ci nie-
nia w oponie, to nale!y sprawdzi,
czy
nie uchodzi powietrze przez zawór, a
gdy to stwierdzimy nale!y go dokr"ci
lub wymieni na nowy. Je!eli ci nienie
spada przy sprawnym zaworze to
nale!y opon" odda do odpowiednie-
go punktu serwisowego (wulkanizato-
ra). W przypadku naprawy lub wymia-
ny opony nale!y bezwzgl"dnie wywa-
!y dynamicznie ko$o na specjalnym
przyrz%dzie zwanym wywa!ark%.
Dla
zapewnienia równomiernego zu!ywa-
nia si" opon nale!y przestawi ko$a
zgodnie ze schematem przedstawio-
nym na rysunku 36. Ko$o zapasowe w
schemacie przestawiania kó$ nie bierze
udzia$u.
Przy eksploatacji samochodu nie nale-
!y bokami kó$ samochodu ociera o
kraw"!niki, szybko je#dzi po drogach
nieutwardzonych, poniewa! uszko-
dzenie na obwodzie opony lub obr"czy
mo!e doprowadzi do nie wywa!enia
ko$a lub jego nieszczelno ci. W przy-
padku pojawienia si" w czasie jazdy
drga' nale!y sprawdzi w specjalisty-
32
Rys.36 Schemat przestawiania kó$ Rys.37 Podnoszenie samochodu
przy wymianie kó$.
specjalistycznym warsztacie wywa!e-
nie kó$.
W warunkach zimowych zaleca si"
stosowanie opon zimowych (M + S) o
wymiarach zgodnych z tabel% 1. z
indeksem pr"dko ci Q (max. 160
km/godz.).
W samochodzie powinny by mon-
towane jednakowe opony maj%ce taki
sam bie!nik. Przy monta!u opon kie-
runkowych nale!y zwróci uwag" na
kierunek strza$ek. Zwi"ksza to przy-
czepno kó$ do pod$o!a i zmniejsza
ha$as podczas jazdy.
Wymiana kó$
W celu wymiany ko$a nale!y:
• ustawi
samochód
na
równej
powierzchni i zahamowa hamulcem
pomocniczym,
• wyj% ko$o zapasowe i narz"dzia
s$u!%ce do wymiany takie, jak pod-
no nik i klucz do odkr"cania kó$,
• kluczem do odkr"cania kó$ nale!y
poluzowa nakr"tki mocuj%ce ko$o 1
(Rys. 37),
• wstawi d#wigni" podno nika 3 w
wspornik 2 i obraca d#wigni" 4 do
momentu, a! ko$o uniesie si" na kilka
centymetrów ponad powierzchni",
• odkr"ci ca$kowicie nakr"tki i zdj%
ko$o. Za$o!y ko$o zapasowe, wkr"ci
ruby,
• opu ci samochód i wyj% pod-
no nik. Dokr"ci ruby i sprawdzi
ci nienie w oponach.
Po zako'czeniu robót nale!y w$o-
!y podno nik i wymienione ko$o tak ,
jak pokazano na rysunku 38 i umo-
cowa elastycznymi pasami.
33
Ci!nienie powietrza w oponach Tablica 3
Typ opony z
oznaczeniami**
Rozmiar kó$
Ci!nienie powietrza w
oponach MPa
Wymiar
obr czy
Odsadzenie
('))*, **
Przednie kolo
Tylne ko$o
Zalecane przez producenta
185/75 R16 92Q,95T
5 J***
58***
0,21 (2,1)
0,19 (1,9)
Dopuszczone do eksploatacji
195/70 R15 92Q, T
5 1/2J
45
0,19 (1,9)
205/70 R1592Q,S, (
6J,61/2J
40
0,19 (1,9)
195/70 R15 92Q, T
6J, 61/2J
40
0,19 (1,9)
*ET- odleg$o od p$aszczyzny tarczy do rodka obr"czy
**Oznaczenie opony umiejscowione na jej powierzchni bocznej i znaczenie poszcze-
gólnych oznacze' ( na przyk$ad dla opony oznaczonej 185/75 R1692Q,95),
185 – szeroko bie!nika opony w mm,
75 – stosunek wysoko ci opony do jej szeroko ci wyra!onej w %,
R - radialne u$o!enie nitek kordu,
16 – rednica ko$a w calach,
92 – indeks dopuszczalnego nacisku opony,
Q, T – indeks maksymalnej pr"dko ci,
Bardziej szczegó$owe informacje mo!na znale# w literaturze specjalistycznej,
34
Rys.38. Mocowanie ko$a zapasowe-
go i podno!nika.
Oprócz tego ko$o zapasowe nale!y
dodatkowo umocowa przykr"caj%c go
rub%.
Wymiana arówek
Dla normalnej pracy uk$adu o wie-
tlenia i sygnalizacji nale!y stosowa
!arówki zgodne z za$%cznikiem 2
Aby wymieni !arówk" w refle-
ktorze (Rys. 39) nale!y odkr"ci ruby
1 mocuj%ce os$on" 2 ch$odnicy i zdj%
j%. Poluzowa ruby 3 mocuj%ce ramk"
elementu optycznego, obróci ramk"
w stron" przeciwn% do ruchu wska-
zówek zegara i zdj% j%. Wyj% ele-
ment optyczny, $%cz%cy kostk" z prze-
wodami od wymienianej !arówki, zdj%
spr"!ynuj%ce zaciski z wyst"pów za-
trzasku i wyj% !arówk".
W celu wymiany !arówki w lampie
tylnej nale!y od strony przedzia$u
baga!owego zdj% os$on" ochronn%,
wyj% z$%cze z gniazda 3 (Rys. 40),
cisn% zabezpieczenia 2 podstawek 1 i
zdj% je razem z !arówkami. Nast"pnie
wciskaj%c !arówk" nale!y j% obróci
ruchem przeciwnym do ruchu wskazó-
wek zegara i wyj% z gniazdka.
Rys. 39. Lampa przednia
Aby wymieni arówki w lampie
o!wietlaj"cej tablic# rejestracyjn"
naley odkr#ci wkr#ty 1 (Rys. 41)
mocuj"ce lamp#, wyj" j" z gniazda i
wymieni arówk#.
Rys.40. Lampa tylna
W przypadku wymiany arówki 2
(Rys. 42) w lampie o!wietlaj"cej wn#-
trze pojazdu 1, naley delikatnie lam-
35
p# poci"gn" do siebie.
Lampa mocowana jest w otworze
!rodkowego s$upka dwoma spr#y-
nami 3.
Aby wymieni arówki w reflek-
torze przednim !wiate$ pozycyjnych
naley odkr#ci !ruby mocuj"ce opra-
w#, zdj" go, wcisn" przepalon"
arówk# i obróci j" w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara i
wymieni j".
Przepalon" arówk# w lampie bocznej
kierunkowskazów mona wymieni od
strony przedzia$u silnikowego po wyj#-
ciu ca$ej lampy.
Aby wymieni arówki w tablicy
przyrz"dów naley wykr#ci wkr#t 4,
zdj" os$on# 2, (Rys. 43) odkr#ci
nakr#tki mocuj"ce zestaw wska%ników
i wyci"gn" go.
Naley równie od$"czy z$"cza
oraz wyci"gn" oprawk# razem z
przepalon" arówk". &arówk# wyjmuje
si# wciskaj"c j" i obracaj"c w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.
Rys.41. Lampa owietlenia tablicy
rejestracyjnej
Rys.42. Lampa owietlenia wn trza
pojazdu
Rys.43. zestaw przyrz!dów
36
Rys.44. Monta"owy zespó# bez-
pieczników
Bezpieczniki topikowe umieszczone
s" w dwóch (Rys. 44) zespo$ach i mo-
cowane za pomoc" spr#ystych sty-
ków. Zabezpieczane nimi obwody
przedstawione zosta$y w tabeli 3 .
W przypadku powtórnego przepalenia
si# bezpiecznika dla wyja!nienia i
usuni#cia przyczyny przepalenia si#
bezpieczników naley zwróci si# do
ASO.
Niedopuszczalne jest stosowa-
nie bezpieczników o innych warto-
!ciach ni zalecane w instrukcji obs$u-
gi.
W samochodach z silnikiem wyso-
kopr#nym bezpiecznik, zabezpiecza-
j"cy obwody wentylatorów systemu
ch$odzenia silnika, umiejscowiony jest
w specjalnej obudowie w wi"zce prze-
wodów z lewej strony kierowcy.
Bezpiecznikami topikowymi nie zabez-
pieczone s" elektryczne obwody uk$a-
du zap$onowego, uruchamiania silnika,
alternatora (z wyj"tkiem uk$adu wzbu-
dzania), stycznika !wiate$ drogowych
oraz !wiate$ mijania. W samochodach
z ESSS po lewej stronie kierowcy
dodatkowo zamontowany jest zestaw
bezpieczników (Rys. 45), które zabez-
pieczaj" elementy elektroniczne uk$a-
du wtryskowego.
Rys.45. Dodatkowy monta"owy
zespó# bezpieczników.
37
TABELA 3
Obwody zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi
Nr bezpiecznika
Zabezpieczane obwody
1. (16A)
Silnik dmuchawy nagrzewnicy
Przeka%nik (uzwojenie) ogrzewania szyby
tylnej
Silnik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej
Silnik spryskiwacza szyby przedniej
2.(8A)
Przeka%nik i silnik wycieraczek szyby
przedniej.
&arówki kierunkowskazów, przeka%nik -
przerywacz kierunkowskazów i !wiate$
awaryjnych.
&arówka kontrolna kierunkowskazów,
Lampy tylne (!wiat$a cofania).
Uzwojenie wzbudzania alternatora (przy
uruchamianiu silnika),
Lampka kontrolna w$"czenia blokady me-
chanizmu rónicowego w skrzynce rozdziel-
czej,
Lampka kontrolna w$"czenia hamulca po-
stojowego,
Lampka kontrolna stanu awaryjnego uk$adu
hamulcowego,
Lampka kontrolna niedostatecznego ci-
!nienia oleju w silniku,
Wska%nik ci!nienia p$ynu w uk$adzie ch$o-
dzenia silnika,
Wska%nik poziomu paliwa z lampk" kontro-
ln" rezerwy paliwa,
Lampka kontrolna $adowania akumulatora,
Lampka kontrolna w$"czenia ssania,
1. (8A)
Lampa lewa (!wiat$a drogowe)
Lampka kontrolna w$"czenia !wiate$ drogo-
wych
2. (8A)
Lampa prawa (!wiat$a drogowe)
3. (8A)
Lampa lewa (!wiat$a mijania)
4. (8A)
Lampa prawa (!wiat$a mijania)
5. (8A)
Lampa lewa przednia (!wiat$a pozycyjne)
Lampa prawa tylna (!wiat$a pozycyjne)
Lampa o!wietlenia numeru rejestracyjnego
Lampa kontrolna w$"czenia !wiate$ pozycyj-
nych
6. (8A)
Lampa prawa przednia (!wiat$a pozycyjne)
Lampa lewa tylna (!wiat$a pozycyjne)
38
Lampka o!wietlenia przyrz"dów
Lampka o!wietlenia zespo$ów d%wigni ste-
rowania wentylacj" i ogrzewaniem
Lampka pod!wietlenia zapalniczki
Lampki pod!wietlenia prze$"czników
7. (16A)
Sygnalizator kierunkowskazów i przeka%nik-
przerywacz sygnalizacji kierunkowskazów i
sygnalizacji awaryjnej
8. (16A)
Sygna$ d%wi#kowy
Lampa o!wietlenia wn#trza pojazdu
Lampy !wiate$ hamowania
9. i 12. (8A)
Rezerwa
11.(8A)
Lampa przeciwmgielna tylna
12.(16A)
Zapalniczka
13.(16A)
Rezerwa
14.(8A)
Rezerwa
TABELA 4
Nr bezpiecznika
Zabezpieczane obwody
1. (7,5A)
Kontroler
2. (15A)
Pompa paliwowa
Przeka%nik pompy paliwowej
3. (15A)
G$ówny przeka%nik
4. (15A)
Przeka%nik dmuchawy uk$adu ch$odzenia
(prawy, lewy)
Silnik elektryczny dmuchawy uk$adu ch$o-
dzenia (prawy, lewy)
39
Obs#uga nadwozia
Nadwozie jest najdroszym ele-
mentem samochodu. Zbudowane jest
z nowoczesnych materia$ów i zabez-
pieczone od korozji wysokogatunko-
wymi ochronnymi pow$okami. Pod-
staw" d$ugowiecznej antykorozyjnej
pow$oki jest naniesiona przez fabryk# -
producenta pow$oka lakiernicza. Jed-
nak jej efektywno! i czas estetycznego
wygl"du zaley od poprawno!ci ob-
s$ugi antykorozyjnej, warunków klima-
tycznych, ekologicznego stanu otacza-
j"cego !rodowiska i warunków eks-
ploatacji.
Aby unikn" powstawania rys na
pokrytym lakierem nadwoziu nie nale-
y usuwa kurzu i brudu suchymi ma-
teria$ami. Samochód naley my, za-
nim wyschnie b$oto, strumieniem wody
pod niewielkim ci!nieniem, z wykorzy-
staniem mi#kkiej g"bki. Latem samo-
chód naley my w cieniu. Jeeli to jest
niemoliwe to od razu naley go wy-
ciera do sucha, poniewa przy wysy-
chaniu krople wody, wysychaj"c na
s$o'cu, na lakierowanej powierzchni
tworz" plamy. Zim" po umyciu samo-
chodu w ciep$ym pomieszczeniu,
przed wyjazdem, naley wytrze do
sucha nadwozie, uszczelki drzwi i
pokrywy baganika i silnika. Nie zaleca
si# uywania do mycia samochodu
roztworów sody i alkalii, a take wód
!ciekowych, aby nie spowodowa
zmatowienia lakieru.
Przy myciu samochodu naley
unika kierowania strumienia wody
bezpo!rednio w zamki drzwiowe,
urz"dzenia elektryczne, urz"dzenia
elektroniczne, czujniki i z$"cza elek-
tryczne w przedziale silnikowym.
Naley zwraca uwag# na stan
uszczelek i os$on gumowych. Przy ich
zawilgoceniu naley je osuszy stru-
mieniem powietrza i pokry !rodkiem
zabezpieczaj"cym.
Podczas mycia samochodu naley
dok$adnie przemy kraw#dzie we-
wn#trzne drzwi, pokrywy silnika, po-
krywy baganika, spoiny i z$"cza blach
w przedziale silnikowym, baganika
poniewa tam skupiaj"cy si# brud
moe doprowadzi do rozwarstwienia
si# pow$ok zabezpieczaj"cych i korozji
metalu.
W przypadku wykrycia oznak koro-
zji (naloty rdzy, miejscowe uwypukle-
nia pow$oki lakierniczej itd.) naley
uszkodzone miejsce odczy!ci do sa-
mego metalu przy uyciu drobnego
papieru !ciernego, pokry lakierem
gruntowym i lakierem.
Drobne odpryski lakieru na nadwo-
ziu naley odczy!ci i pokry spe-
cjalnym lakierem zaprawkowym.
(lady korozji na elementach z$"-
cznych nadwozia maj" charakter
powierzchniowy i w pocz"tkowym
stadium mog" by usuni#te przez
polerowanie. Jeeli nie zostan" zasto-
sowane odpowiednie !rodki antykoro-
zyjne, zapobiegaj"ce powstaniu
korozji, to doprowadzi to moe do
rozwoju korozji pod warstw" lakieru co
w konsekwencji doprowadzi do roz-
warstwienia pow$oki lakierniczej
W celu zwi#kszenia odporno!ci
nadwozia na korozj#, lakierowane
powierzchnie wewn#trznych profili
zamkni#tych takie jak: progi, pod$u-
nice, belki poprzeczne, zosta$y pokryte
specjalnym preparatem antykorozyj-
nym przeznaczonym do profili za-
mkni#tych.
Przy eksploatacji samochodu zaleca
si# odtwarzanie zabezpieczenia anty-
korozyjnego
samochodu
z
uw-
zgl#dnieniem profili zamkni#tych nad-
wozia w specjalistycznych stacjach
obs$ugi technicznej, szczególnie w
pierwszym roku najpó%niej do 2 m-cy
40
od daty nabycia pojazdu i pó%niej okre-
sowo, co 1 rok (przed sezonem jesien-
no-zimowym)
W procesie eksploatacji samochodu
pokrycie spodu nadwozia (pod$ogi)
naraone jest na dzia$anie wiru, pia-
sku, soli. W rezultacie tego dzia$ania
pow$oka lakiernicza podlega !cieraniu i
ods$oni#ty metal zaczyna rdzewie. Z
tego te wzgl#du naley regularnie
zwraca uwag# i kontrolowa stan
pow$oki lakierniczej spodu podwozia i
we w$a!ciwym czasie poprawia miej-
sca uszkodzone.
W celu zachowania po$ysku lakie-
rowanych
powierzchni
samochodu
(szczególnie dotyczy to samochodów
parkuj"cych na otwartym powietrzu)
naley regularnie polerowa je przy
uyciu
!rodków
piel#gnacyjnych.
(rodki te wype$niaj" mikrop#kni#cia i
pory w pow$oce lakierniczej powstaj"ce
przy eksploatacji samochodu, co zapo-
biega powstaniu korozji pod warstw"
lakieru.
&eby powierzchnia nadwozia d$ugo
zachowywa$a swój po$ysk, nie naley
samochód pozostawia d$ugo na s$o'-
cu oraz nie dopuszcza do przedosta-
wania si# kwasów, roztworów sody,
p$ynu hamulcowego i paliwa na po-
wierzchni# podwozia. &eby nie pojawi$y
si# plamy przy korku wlewu paliwa nale-
y po kadym tankowaniu dok$adnie
wyciera powierzchni# lakierowan" w
okolicy wlewu paliwa.
Elementy
wykonane
z
tworzyw
sztucznych naley przeciera wilgotn"
!ciereczk". Do tego celu nie zaleca si#
stosowania benzyny lub innego roz-
puszczalnika, poniewa elementy te
mog" utraci po$ysk.
Kurz z obicia foteli naley usuwa
za pomoc" odkurzacza. Do usuni#cia
plam z t$uszczu naley stosowa wod#
z myd$em oboj#tnym. Jednocze!nie
naley dok$adnie wyciera wilgotn"
szmatk" gumowe uszczelki oraz po-
wierzchnie,
do
których
dotykaj"
uszczelki.
Szyby naley czy!ci mi#kk"
szmatk" lub irch", Bardzo brudne
szyby naley uprzednio umy wod" z
dodatkiem odpowiedniego p$ynu.
W zwi"zku z niekorzystnymi wa-
runkami ekologicznymi, w niektórych
regionach wyst#puj" przypadki nieko-
rzystnego wp$ywu sk$adników powie-
trza na powierzchni# lakiernicz" sa-
mochodu. Przejawia si# to
wy-
st#powaniem na powierzchni lakieru
rdzy punktowej, odbarwie' lakieru
(plam) i miejscowego zniszczenia
pow$ok lakierniczych.
Przyczyn" pojawienia si# rdzy
punktowej jest osadzanie si# na zawil-
goconych powierzchniach nadwozia
drobnych cz"steczek metalowego py$u
zawieszonego w powietrzu. Ta pun-
ktowa rdza moe by usuni#ta 5%
roztworem kwasu szczawiowego, po
tym zabiegu powierzchni# obrabian"
naley sp$uka wod", a nast#pnie
wypolerowa. Bez specjalnych zabie-
gów tego typu rdza po opadach desz-
czu i kilkukrotnym myciu stopniowo
sama zniknie. Lokalne miejscowe
przebarwienia (plamy)
zewn#trznej
powierzchni lakierniczej i miejscowe
zniszczenia pow$oki lakierniczej s"
wynikiem dzia$ania kwa!nych przemy-
s$owych opadów i ich po$"czeniu si# z
wilgotnym powietrzem. W zaleno!ci
od stopnia i wielko!ci zmian, naley je
usuwa za pomoc" polerowania lub
lakierowania nadwozia.
Gara"owanie samochodu
Podczas eksploatacji samochodu
du" uwag# naley zwraca na wa-
runki garaowania, gdy przy rocznym
przebiegu 15 000 km samochód w
41
ruchu znajduje si# tylko oko$o 1
godzin# na dob#. Optymalnym wa-
runkom do garaowania odpowiada:
• wiata, w której temperatura i wilgo-
tno! odpowiadaj" parametrom ota-
czaj"cego !rodowiska, posiada ona
równie naturalny przewiew, a pro-
mienie s$oneczne i opady deszczu nie
padaj" bezpo!rednio na samochód,
gara ogrzewany, z temperatur" nie
nisz" ni 5 °C i wilgotno!ci" wzgl#d-
n" 50 - 70 %, wyposaony w wenty-
lacj#. W przypadku ma$o efektywnej
wentylacji, a gdy samochód eksploato-
wany jest w okresie zimowym, albo
gdy po umyciu samochodu nie jest on
wysuszony to wielokrotnie wzrastaj"
czynniki powoduj"ce niszczenie po-
w$oki lakierniczej.
• Przy d$ugotrwa$ym przechowywaniu
samochodu zim" pod wiat" lub w nie
ogrzewanym garau, naley wyj"
akumulator i radio oraz przechowywa
je osobno, naley równie spu!ci
wod# ze zbiorników spryskiwaczy lub
uzupe$ni je p$ynem niezamarzaj"cym.
42
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU
Podstawowe wymiary oraz dane techniczne samochodu
Parametry
Samochód i jego modyfikacje
21214-20
Typ nadwozia
samono!ne, trzydrzwiowe
Typ nap#du
4x4, z wzd$unie ustawionym silnikiem
Liczba miejsc
4 (5*)
Liczba miejsc przy
z$oonych fotelach
2
Masa w$asna (kg)
1210
Dopuszczalna
masa (DMC) (kg)
1610
Prze!wit samochodu z DMC, przy statycz-
nym promieniu opon 315 mm (175/80R16)
nie mniej ni (mm):
-do dr"ka poprzecznego przedniego zawie-
szenia
-do belki tylnego mostu
221
213
Zewn#trzny najmniejszy promie' skr#tu
wzd$u osi !ladu przedniego ko$a (mm)
5,5
Masa ca$kowita holo-
wanej przyczepy**(kg)
-bez hamulca
-z hamulcem najazdo-
wym
400
1490
Wymiary gabarytowe (mm)
Rys. 46
* Jazda na niewielkich odleg#ociach
** Przy czym nacisk pionowy na zaczep kulowy mechanizmu sprz gaj!cego
powinien mieci$ si w granicach 25-50 kg.
43
Podstawowe parametry silnika
Parametry
Silnik
21214-33
Typ silnika
OHC
Uk$ad zasilania
z wtryskiem paliwa
Pojemno! (litry)
1,69
(rednica cylindra
82x80
Stopie' spr#ania
9,3
Moc nominalna, Kw. (KM)
59,5
Obroty wa$u korbowego (obr/min)
5000±100
Minimalne obroty wa$u
korbowego (obr/min)
850±50
(wiece zap$onowe
A17DWRM
Pojemnoci i materia#y eksploatacyjne (w
litrach)
%miejsce nape#nienia
Pojemno$ (w litrach)
Zbiornik paliwa $"cznie z rezerw"
42
Uk$ad ch$odzenia silnika $"cznie z nagrzewnic"
10,7
Uk$ad smarowania silnika $"cznie z filtrem
3,75
Skrzynia biegów
1,35
Most tylny
1,3
Mechanizm kierowniczy
0,18
Skrzynia rozdzielcza
0,75
Most przedni
1,15
Uk$ad wy$"czania sprz#g$a
0,2
Uk$ad hamulcowy
0,535
Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby i reflektorów
5,0
Zbiornik spryskiwacza tylnej szyby
2,0
44
Rys.46. Wymiary gabarytowe samochodu LADA 4x4
Parametry eksploatacyjne samochodu
Model
samocho-
du
Silnik
Kod odpo-
wiadaj!cy
normom
toksycznoci
Normy
toksycz-
noci
Pr dko$
maks.
km/h*
Przypiesze-
nie 0-100 km/h
Zu"ycie
paliwa
LADA 4)4
21214-31
Wtrysk wielo-
punktowy
BOSCH
EURO 4
137
19
12,0(297/
8,0(196)/
9,5 (233)
**
* Mierzy si# wed$ug specjalnej metodyki
** Dane odpowiadaj"ce zuyciu paliwa w l/100 km zgodnie z dyrektyw" EEC 93/16, 1999/100
Przy ruchu: w mie!cie, za miastem, w cyklu mieszanym (CO
2
g/km).
45
Rys. 47. Dane identyfikacyjne
Dane identyfikacyjne
Na tabliczce 3 (Rys.47) podano na-
st#puj"c" informacj#:
Numer identyfikacyjny samocho-
du, gdzie:
A - kod fabryki - producenta,
B -
model samochodu,
C - modelowy rok produkcji samocho-
du,
D - numer podwozia odpowiadaj"cy
numerowi nadwozia
,
Informacja uzupe#niaj!ca:
E -
pe$na dopuszczalna
masa samochodu,
F - dopuszczalna masa z
przyczep",
G - dopuszczalny nacisk na
o! przedni",
& - Dopuszczalny nacisk na o! tyln",
K -
numer dla cz#!ci zapasowych
odpowiadaj"cy kolejnemu numerowi
produkowanych samochodów opusz-
czaj"cy ta!m#,
L -
kod odpowiadaj"cy normom tok-
syczno!ci (litera),
% -
wariant wykonania,
N -
kompletacja samochodu (3 cyfry),
' -
model silnika,
R -
numer certyfikatu europejskiego,
Model i numer silnika wybite s! na
bloku silnika nad filtrem oleju.
Numer identyfikacyjny dublowany
jest na prawym nadkolu 2 i na pod#o-
dze baga"nika po prawej stronie.
46
ZA()CZNIKI
Za#!cznik 1
Paliwa, smary oraz p#yny eksploatacyjne
Miejsca smarowania, nape#-
niania
Zalecane materia#y dla samochodu
Zbiornik paliwa
Benzyna bezo$owiowa o liczbie oktanowej nie
niszej ni:
95-dla silników z wtryskiem paliwa
Uk$ad smarowania silnikiem
Oleje silnikowe
SEA:
5W30: od -25 do +20 °C
5W40: od -25 do +35 °C
10W30: od -20 do +30 °C
10W40: od -20 do +35 °C
15W40: od -15 do +45 °C
20W40: od -10 do +45 °C
API:
SG,SJ,SH ------------------------- nie mniej ni CF
ACEA:
A2/B2 –--------------------------nie mniej ni B2 96
CCMC:
G3 lub G4 ---------------------------------------- PD2
Zalecane oleje:
ESSO ULTRA –------------------------------- ESSO
ESSO UNFLO -----------------------------– TOTAL
SHELL HELIX SUPER
LUKOIL
Skrzynia biegów, skrzynia rozdziel-
cza, most przedni, most tylny, me-
chanizm kierowniczy
Oleje przek$adniowe:
SEA: 75W90, 80W90, 85W90
API: GL-5
Uk$ad ch$odzenia
Dowolny p$yn trudnozamarzaj"cy na bazie
glikolu etylowego z dodatkami inhibitorów koro-
zji i odpieniaczem
Zalecane:
SPECJAL ANTI-FREEZE-------------PROCOR
3000
AGIP ANTYFREEZE EXTRA----------ACO 800
GLYSSANTIN G 03 (BASF)-----------REVECO
107
47
Uk$ad hamulcowy i sprz#g$o
Dowolny p$yn hamulcowy DOT-4 odpowiadaj"-
cy standardom SAE J 1703f lub FMVSS116A
Uk$ad hamulcowy i sprz#g$o c.d.
Zalecane:
SPECTROL DISK BRAKE
FLUID DOT-4 (POCA)
AGIP BRAKE FLUID DOT-4
HYDRAULAN 408 (BASF)
Uk$ad wspomagania kierownicy
Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137 od
-40 do +45 °C
Zbiornik spryskiwaczy szyb
Dowolny p$yn do spryskiwaczy szyb na bazie
spirytusu
Za#!cznik 2 *arówki stosowane w samochodzie
Miejsce monta"u
Symbol
Typ
Reflektory *
AKG12-
60+55
(
*
4 12
V
60/55
W
)
Lampy przednie * :
- kierunkowskazy
+12-21-3
(
,
12V
21W
)
- !wiat$a pozycyjne
+12-5
(
R
12V 5W)
Lampy tylne * :
- !wiat$a stop
+12-21-3
(
,
12
21W
)
- !wiat$a pozycyjne
+12-4
(
-
12
V
4
W
)
- kierunkowskazy
+12-21-3
(
,
12
V 21W
)
- !wiat$a cofania
+12-21-3
(
,
12
V 21W
)
- !wiat$a przeciwmg$owe
+12-21-3
(
,
12
V 21 W
)
Kierunkowskazy boczne*
+12-4
(
-
12
V 4W/
)
.!wietlenie tablicy rejestracyjnej *
+/12-5
(
/
12
V 5W)
.!wietlenie wn#trza samochodu
+/12-5
(
/
12
V
5
W
.!wietlenie gniazdka zapalniczki
+12-4
(
-
12
V
4W
/
)
.!wietlenie zestawu wska%ników
+*12-1,2
(12V 1,2W)
Lampki kontrolne zestawu wska%ników
+*12-1,2
(12
V
1,2
W
)
Lampka kontrolna w$"czenia !wiate$ awaryjnych +12-08-1
(12V 0,8W)
Lampki pod!wietlaj"ce
+*12-1,2
(12V 1,2 W