Scheinwerferreinigungsanlage
SRA nachrüsten
Autor: boysetsfire
© by Team-Dezent.at
Benötigte Teile:
- 1K6 955 103 & 1K6 955 104 - Düsenträger links und rechts
- 1KO 807 655 C 9B9 & 1KO 807 656 9B9 - Stoßleiste links und rechts
oder
- 1KO 807 655 D & 1KO 807 656 D - grundiert
- 1K6 955 109 A & 1K6 955 110 A - Abdeckkappen links und rechts,
jeweils 9B9 satinschwarz oder
- 1K6 955 109 & 1K6 955 110 - wahlweise grundiert
- 1K6 955 978 A – Hubzylinder 2x
- N 909 591 01 – Schnappmuttern 2x
- N 103 546 01 - Torx Linsenschrauben 2x
- 1KO 955 453 S - ein 5,5-Liter-Wasser-behälter oder
1K6 955 453 E - mit vier Litern für Fahrzeuge mit Standheizung
- 1TO 955 665 - Adapter
- 3B7 955 681 - Hochdruckpumpe
- 431955 465 A - Dichtung
- 1JO 955 964 F - Schlauch
- 1JO 955 665 E – Anschlussstücke 3x
- 113 955 975 B - T-Stück
- 1JO 955 846 - Schlauchhalter 7x
- 1JO 973 722 A - zweipoliges Steckergehäuse
- 000 979 227 2x & je einmal 000 979 212, 000 979 025, 000 979 225
Reparaturleitungen
- 141 951 253 B - Relais
- 443 937 527 - Relaisträger
- 111 971 936 B - Quetsch-Föhn-Verbinder 4x
- 2,5 Meter lange flexible Leitung 1,5mm²
- 8E0 955 465 A
Fahrzeuge ohne Wischwasseranzeige benötigen den Blindstopfen und die
7M0 919 382 - Dichtung zum verschließen der Montageöffnung
Achtung: Für Golf Plus, Golf GT und GTI sind andere Teile
erforderlich!
Nachrüsten der Scheinwerferreinigungsanlage (SRA)
1 Zwei Torx T20 neben und 2 In den Radkästen jeweils 3 Lufteinlass unterm Num-
vier T30 zwischen den fünf und von unten insge- ernschild ausrasten.
Scheinwerfern rausdrehen, samt sechs T20 rausdrehen, Hinter dem Lufteinlass die
mittige Rastzungen entriegeln Spoilerlippe entfernen zwei Rastzungen entriegeln
4 Nun Stoßfänger abnehmen 5 Beide Hubzylinder hinten 6 Die Schlauch- Anschluss-
und Stoßleisten mit auf Steg schieben, vorn mit stücke lassen sich nach
Kunststofflineal abhebeln, mit Blechmuttern anschrau- Entfernen der Sicherungs-
die neuen Leisten einclipsen ben, Schläuche verlegen klammern abziehen
7 Düsen rausziehen und 8 Halter unter dem rechten 9 Die Mutter, Schlüsselweite
Kappe erst auf einer Seite Scheinwerfer abschrauben 10, direkt am Einfüllstutzen
aufclipsen, dann auf anderer (zwei T20), ebenso den des Waschwasserbehälters
Seite einrasten Scheinwerfer (drei T20) herausdrehen
10 Scheibenwaschbehälter 11 Pumpen mit Dichtungen 12 Kontakte in Pumpenstecker
tauschen: vorne eine einstecken, Winkel- 1J0 973 722 A einrasten,
Sechskantschraube SW 10, stücke, Pegelschalter oder dann den braunen Schieber
Hinten zwei SW 8 lösen Blindstopfen einbauen hineindrücken
13 Leitung von Kontakt 1 14 Vier T30 herausdrehen, 15 Leitung von Kontakt 2 via
des Pumpensteckers Wischermotor mit Ge- Wasserkasten und Motor-
mit Öse an Massepunkt hin- stänge zur Seite schieben, um haubenöffnerzug (Bild) nach
ter Scheinwerfer schrauben besseren Zugang zu haben innen legen
16 Obere Lenksäulenab- 17 Sicherungskasten öffnen, 18 Leitungen durch lila
deckung abziehen, T20 lila Einsatz lösen. Repa- Rahmen führen und in
links rausdrehen, Lichtschal- raturleitung 000 979 227 in schwarzen Zusatzrelaisträger
ter und vier T20 entfernen Platz 36 stecken einrasten
19 Lila Rahmen aufclipsen, 20 Leitung von Platz 6 im 21 Sicherungskasten schließen
Relaisträger an freiem Relaisträger mit Leitung und anschrauben, auf Platz
Platz über Bordnetz- für Platz 8 in Stecker D 36 eine 20-A Sicherung
Steuergerät einstecken verbinden und einrasten einstecken
Hilfreicher Text für die Montage!
Zuerst den vorderen Stoßfänger abbauen. Wichtig ist, die Entriegelungszungen zu drücken (Bauschritt 2),
sonst lässt sich der Stoßfänger nicht abnehmen, selbst wenn alle Schrauben entfernt sind. Für die
Hubzylinder wird jeweils eine Blechmutter an der vorhandenen Befestigung aufgeschoben. Hinten trifft die
Befestigungsklaue auf einen Steg des Stoßfängers. Den als Meterware gelieferten Schlauch schneidet man
in drei Stücke von 155,25 und 6 Zentimetern. Die Enden zu den Hubzylindern werden auf 90-Grad-
Kupplungsstücke aufgeschoben. Diese Kupplungen lassen sich schnell zusammenfügen und nach
Herausnehmen der Sicherungsklammer (siehe Bauschritt 6) - auch wieder trennen. So verlaufen die
Schlauchstücke: 155 Zentimeter vom linken Hubzylinder zum T-Stück auf der rechten Seite, von dort mit
6 Zentimetern geradeaus weiter zum rechten Hubzylinder und vom T-Stück (90-Grad-Abzweigung) mit
dem 25-Zentimeterschlauch zur Hochdruckpumpe (erst beim Wiederanbau des Stoßfängers verbinden).
Die Hubdüsen werden später allein durch den Wasserdruck der Pumpe ausgefahren und ziehen sich nach
dem Waschvorgang federbelastet wieder zurück. Ihre Abdeckkappen sollten nicht unter 20 Grad
Raumtemperatur aufgeclipst werden, sonst gibt es Bruch. Damit die Kappen bei Nichtgebrauch sauber mit
den Stoßleisten abschließen, können die Düsenträger dank einer Rasterung in der Länge verstellt werden.
Sollten die Düsen nicht genau auf die
Mitte der Reflektoren für Abblend- und Fernlicht zielen, müssen sie mit dem Spezialwerkzeug T10167 oder
3019A eingestellt werden. Während die Minusleitung 000 979 225 von Kammer l des Pumpensteckers
(Nummer ist eingeprägt) direkt mittels Öse an der Masseschraube hinter dem Scheinwerfer angeschlossen
wird (Bauschritt 13), führt die Pluszuleitung (000 979 225) in den Innenraum. Hierzu wird sie mittels
Quetsch-Föhn-Verbinder und 2,5 Meter Leitung 1,5 mm2 verlängert und bis zum Wasserkasten in den
offenen runden Kunststoffkabelkanal gelegt. Jetzt Motorhaube schließen, Zündung kurz an- und wieder
ausschalten, binnen zehn Sekunden Scheibenwischerhebel nach unten
drücken, um die Wischer in die Service-Position zu bringen. Abdeckkappen an den Wischerachsen
abhebeln, SW 13-Muttern herausdrehen, Wischerarme vorsichtig abnehmen. Gummi-Dichtungsprofil am
vorderen Rand des Wasserkastens abziehen. Laubgitter abnehmen. Jetzt Wischergestänge lösen, indem
man zwei Torx 30 und zwei weitere am Karosserie-Widerlager (können auch SW 10 sein) herausdreht.
Wischergestänge zur Fahrzeugmitte hin schieben. Jetzt kann die Leitung vom Pumpenmotor entlang dem
vorhandenen Kabelstrang zur Durchführungstülle des Motorhauben-Öffnungszuges gelegt werden. In den
Innenraum gelangt man am besten mit einer Ziehsonde (Bauschritt 15), an die die eigentliche Leitung mit
Isolierband „angehängt" wird. Die Gummitülle darf nicht beschädigt werden, sonst läuft Wasser auf das
Bordnetz-Steuergerät sowie in den Fußraum. So erfolgt der elektrische Anschluss am Zusatzrelaishalter:
In Kammer 4 eine Reparaturleitung 000 979 212 einrasten, auf zehn Zentimeter kürzen und per Quetsch-
Föhn-Verbinder in das Ende einer Leitung 000 979 227 einfügen (fünf Zentimeter vor dem angecrimpten
Kontakt). Letztgenannte Leitung in Kammer 2 einrasten, das andere Ende im Sicherungskasten auf Platz
36. In Kammer 6 das abgezwickte Ende von Reparaturleitung 000 979 212 einrasten und per Quetsch-
Föhn-Verbinder mit Leitung 000 979 025 verbinden (zweiten Kontakt abzwicken); das Ende der Leitung in
Kammer 8 von Stecker D ganz links unten an der Zentralelektrik einrasten (Bauschritt 20); zuvor roten
Riegel drei Millimeter herausziehen, dann braunen Stecker D rausziehen. Zum Einsetzen der
Reparaturleitung muss seitlich
die dreieckige lila Verriegelungsplatte eineinhalb Millimeter herausgehebelt werden. In Kammer 8 des
Zusatzrelaishalters Leitung 000 979 227 einrasten und mit der Leitung vom Pumpenmotor verbinden (von
Kammer 2 des Pumpensteckers).
Beim Wiederanbringen der Stoßfängerhülle ist auf Folgendes zu achten: Sie wird mit einem Helfer in die
Führungsschienen an den Kotflügeln eingeführt und bis zum Einrasten der Haken rechts und links
unterhalb des Kennzeichens angedrückt. Dabei darf sie sich nicht seitlich vor den Radkästen unter der
Spoilerlippe verhaken. Sonst stimmt die Passung oben am Kotflügel nicht. Bei korrektem Sitz liegt der
untere Teil der Stoßfängerhülle über der Blechmutter der Spoilerlippe und wird dort jeweils mit einer Torx
20 befestigt.
Sobald alle Teile montiert wurden, muss mit dem Diagnose-Gerät VAS 5051/2/3 die Funktion
Scheinwerferreinigung unter dem Menüpunkt „Bordnetz-Steuergerät codieren" freigeschaltet werden.
Anschließend kann die gewünschte Sprühzeit der Pumpe bis auf zehn Sekunden eingestellt werden. Es
empfiehlt sich ein Wert von zwei Sekunden, damit der Vorratsbehälter nicht zu schnell leer gesaugt wird.
Ab jetzt wird beim Scheibenwaschen kurzzeitig die SRA aktiviert - vorausgesetzt, das Fahrlicht ist
eingeschaltet.
Eine Zusammenfassung eines Berichtes aus dem Automagazin „Gute Fahrt“ Heft 1/06
Autor: „Boysetsfire“ (G. Selbert)
ACHTUNG:
Wir übernehmen keinerlei Verantwortung für eventuelle Schäden (oder Misslingen) beim Einbau bzw.
der Verwendung dieser Anleitungen! Es handelt sich hierbei lediglich um Beschreibungen wie wir (bzw.
die jeweiligen Autoren) den Einbau gemacht haben!!!
Wir bitten daher um Verständnis.
Team-Dezent