ã
Scania CV AB 2000, Sweden
1 712 741
14:02-57
Wydanie 1
pl
E-gas
Diagnostyka i lista kodów usterek
11
6
533
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
1 712 741
14:02-57
Wydanie 1
pl
E-gas
Diagnostyka i lista kodów usterek
11
6
533
2
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Spis treści
Wykrywanie usterek
Ważne informacje................................................... 3
Postępowanie w wypadku usterki ........................ 4
Prowadzenie uszkodzonego
pojazdu
Informacje ogólne .................................................. 5
Zapalona lampka ostrzegawcza............................ 5
Migająca lampka ostrzegawcza............................. 5
Kody usterek
Informacje ogólne .................................................. 6
Odczytanie kodów usterek.................................... 6
Kasowanie kodów usterek .................................... 8
Tabela kodów usterek
Jak korzystać z tabeli kodów usterek................... 9
Przykłady diagnostyki.......................................... 10
Różny stan lampek ostrzegawczych................... 11
Trudności w odczytywaniu kodów usterek........ 11
Możliwe usterki .................................................... 12
Tabela kodów usterek.......................................... 13
Reakcja układu..................................................... 25
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
3
Wykrywanie
usterek
Ważne informacje
!
OSTRZEZENIE!
.
Wykonując prace w komorze silnika w
autobusie, pamiętaj, by ustawić
przycisk “Start-przód” w tylnej
centralce elektrycznej w położeniu 0
tak, by pojazd nie mógł zostać
uruchomiony z miejsca kierowcy.
Wskazówka: Poniższy opis czynności
dotyczy autobusów z silnikiem Diesla lub
napędzanym etanolem. Różnice w
autobusach i ciężarówkach z silnikami
zasilanymi gazem opisane są w części
zawierającej opis działania.
Zawsze odłączaj napięcie przy pomocy
kluczyka przy:
•
Podłączaniu i odłączaniu przyrządów
pomiarowych.
•
Pomiarze rezystancji przy pomocy
omomierza
•
Podłączaniu i odłączaniu złącza
jednostki sterującej.
Wykrywanie usterek
4
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Postępowanie w wypadku usterki
Informacje ogólne
Oczywiste usterki powodujące oczywiste
uszkodzenia są zazwyczaj łatwo
wykrywalne. Jednak mniej skomplikowane
usterki, np. nieprawidłowe wyregulowanie,
są znacznie trudniej wykrywalne.
Usterki takie przede wszystkim zakłócają
współdziałanie różnych układów. W takich
wypadkach często trudno jest odróżnić
przyczynę od skutku.
Przede wszystkim musisz stworzyć
podstawę do pracy. Podstawowym
warunkiem zachowania równowagi w
obrębie układu e-gas, oraz między układem
e-gas a sąsiednimi układami to prawidłowe
ustawienia podstawowe. Jeśli nie jesteś
pewien, w którym układzie wystąpiła
usterka, zaleca się rozpoczęcie diagnostyki
od sprawdzenia podstawowych ustawień i
regulacji układu e-gas.
Kilka prostych rad
1
Przed rozpoczęciem pracy zanotuj
występujące już kody usterek.
2
Następnie wykasuj kody usterek po
każdej czynności diagnostycznej lub
regulacji. W ten sposób dowiesz się,
jakie nowe kody usterek powstały.
3
Przed przystąpieniem do wykonania
regulacji rozgrzej silnik.
4
Jeżeli powstały różne kody usterek,
rozpocznij od podstawowej regulacji
czujnika pedału przyspieszenia,
prędkości biegu jałowego i drążka
łączącego silnika sterującego
przesuwem listwy pompy wtryskowej.
Po wyregulowaniu drążka łączącego,
pozostałe kody usterek wskazują na
rzeczywiste usterki. Teraz możesz być
pewien, że kompensacja zużycia działa i
nie będzie przyczyną powstania
mylących kodów usterek.
104 168
?
?
?
?
?
?
?
?
?
5
Można więc rozpocząć sprawdzanie i
diagnostykę elementów układu.
Wykrywanie usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
5
Prowadzenie uszkodzonego pojazdu
Informacje ogólne
Jeśli w układzie e-gas wystąpiła usterka,
zapali się kontrolka i zacznie migać. (Ta
sama lampka służy także do odczytywania
kodów usterek z pamięci).
Jeżeli prędkość silnika nie jest zgodna z
położeniem pedału przyspieszenia
(nadmierna prędkość silnika), wkroczy
system bezpieczeństwa. Prędkość silnika
została zmniejszona do ok. 1000 obr./min.
1
Zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik.
2
Uruchom ponownie silnik.
Jeżeli lampka ostrzegawcza zgaśnie po
wykonaniu tych czynności, oznacza to, że
układ e-gas działa. Pojazd należy jednak
poddać sprawdzeniu w warsztacie przy
najbliższej sposobności (np. po zakończeniu
jazdy). Kod usterki zostanie zachowany w
pamięci jednostki sterującej.
Zapalona lampka ostrzegawcza
Pojazd można doprowadzić do najbliższego
warsztatu, jeśli lampka jest zapalona.
Migająca lampka ostrzegawcza
Zatrzymaj pojazd jak najszybciej, w
bezpiecznym miejscu. Przeszkolony
technicznie personel może doprowadzić
pojazd do warsztatu, jeśli prowadzenie
pojazdu nie sprawia widocznych trudności.
Gdy lampka ostrzegawcza miga a prędkość
silnika zostaje doprowadzona do ok.
1000 obr./min (sygnał pulsacyjny do zaworu
paliwa), pojazd można prowadzić tylko na
niewielką odległość maksymalnie
500 metrów np. w celu zjechania
ze skrzyżowania dróg.
Zbyt długie prowadzenie pojazdu stwarza
ryzyko uszkodzenia zaworu paliwa.
Spowoduje to zatrzymanie silnika. Jeżeli
silnik ciągle się obraca, przełącz skrzynię
104169
biegów w położenie neutralne i wyłącz
silnik kluczykiem. Silnik może pracować
wtedy na pełnych obrotach (regulator
pompy wtryskowej steruje prędkością
silnika).
Wykrywanie usterek
6
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Kody usterek
Informacje ogólne
Kody usterek z systemu są pokazywane
jako kody błyskowe zarówno przez lampkę
diagnostyczną, jaki i lampkę ostrzegawczą
na tablicy rozdzielczej. Lampka
diagnostyczna i lampka ostrzegawcza na
tablicy rozdzielczej są połączone
równolegle.
Jeżeli jednostka sterująca wykryje usterkę
podczas jazdy, w pamięci jednostki
sterującej zostanie zachowany kod usterki.
Jednocześnie zapali się lub zacznie migać
lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. (jednak niektóre usterki nie
mające wpływu na bezpieczeństwo jazdy nie
powodują zapalenia się lampki
ostrzegawczej.) W wypadku drobnych lub
tymczasowych usterek, lampka może
zgasnąć po odcięciu zasilania kluczykiem.
Kod usterki pozostanie zachowany w
pamięci jednostki sterującej i może być
odczytany później.
Kod usterki przedstawiony jest jako kod
błyskowy, który może być zinterpretowany
jako kod numeryczny z pozycją dziesiątek i
jedności.
Odczytanie kodów usterek
Kody usterek zachowane w jednostce
sterującej są przedstawiane jako kody
błyskowe zarówno na tablicy rozdzielczej
poprzez lampkę ostrzegawczą, jaki i przez
lampkę obok przycisku diagnostycznego.
Należy włączyć zasilanie przekręcając
kluczyk w stacyjce.
103
644
103
644
11
6
533
Kody usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
7
Kod błyskowy pojawi się po 2 sekundach od
włączenia zasilania. Lampka ostrzegawcza
może teraz zgasnąć, palić się stałym
światłem, lub błyskać, zależnie od rodzaju
usterki. Ilustracja po prawej stronie
przedstawia kod błyskowy 32.
1
Wciśnij przycisk diagnostyczny na co
najmniej 0,5 sekundy, a następnie
zwolnij.
2
Lampka ostrzegawcza zgaśnie teraz na
dwie sekundy.
3
Pierwsza cyfra kodu usterek oznacza
dziesiątki. Lampka błyska jeden raz w
ciągu sekundy. Policz liczbę błysków,
aby otrzymać cyfrę dziesiątek kodu
usterek.
4
Lampka gaśnie na dwie sekundy.
5
Druga cyfra kodów usterek oznacza
jedności. Lampka błyska dwa razy w
ciągu sekundy. Policz liczbę błysków,
aby otrzymać cyfrę jedności kodu
usterek.
6
Lampka ostrzegawcza zgaśnie teraz na
dwie sekundy.
7
Kod usterki jest powtarzany tak długo,
aż przycisk diagnostyczny zostanie
wciśnięty ponownie.
8
Wyświetlony zostanie następny kod
usterki.
Jeżeli nie ma już więcej więcej kodów
usterek, lampka ostrzegawcza, powróci do
stanu sprzed przyciśnięcia przycisku
diagnostycznego (tj. opisanego powyżej w
punkcie 1).
Kody usterek
8
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Kasowanie kodów usterek
Kasowanie kodów usterek konieczne jest
jedynie wtedy, gdy kody usterek zostały
zasygnalizowane. Wszystkie kody usterek
pozostają zachowane w jednostce sterującej,
dopóki nie zostaną wykasowane.
1
Wyłączyć zasilanie przekręcając kluczyk
w stacyjce.
2
Wcisnąć i przytrzymać przycisk
diagnostyczny.
116
533
3
Włączyć zasilanie kluczykiem
rozrusznika.
4
Przytrzymać wciśnięty przycisk
diagnostyczny przez co najmniej
dodatkowe 2 sekundy. Kody usterek
zostały wykasowane.
Kody usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
9
Tabela kodów usterek
Jak korzystać z tabeli kodów
usterek
Tabela kodów usterek pokazuje: kody
usterek, możliwe usterki, reakcję układu i
sposób sygnalizacji przez lampkę
ostrzegawczą.
Kody usterek zachowane w jednostce
sterującej są bardzo pomocne w lokalizacji
usterek układu e-gas.
1
Odczytaj kody usterek zachowane w
jednostce sterującej.
2
W rubryce “Styk” tabeli kodów usterek
znajdziesz informację o tym, do którego
styku w jednostce sterującej odnosi się
dany kod usterki. Następnie porównaj
tę informację ze schematem
elektrycznym w grupie 16, aby
zobaczyć, dokąd prowadzi przewód.
3
W rubryce “Przyczyna” w tabeli kodów
usterek znajdziesz rodzaj usterki
(zazwyczaj dla danego styku).
“Reakcja układu lub możliwe środki
zaradcze” w tabeli kodów usterek
pokazuje, jak dany układ reaguje na
usterkę i w niektórych przypadkach
podsuwa sposoby jej usunięcia.
Jeśli w rubryce “Przyczyna” w tabeli kodów
usterek pojawi się informacja “Zwarcie do
+24 V / masy” lub “uszkodzony przewód”,
oznacza to, że jednostka sterująca tak
interpretuje usterkę na styku. Jednostka
sterująca nie jest w stanie określić, gdzie w
obwodzie występuje usterka. Dlatego
usterka może występować w przewodach
lub w jednym z elementów.
Tabela kodów usterek
10
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Przykłady diagnostyki
1
Autobus zostaje doprowadzony do
warsztatu, gdyż silnik nie pracuje.
Odczytane zostały kody usterek 21, 34,
36.
2
Porównując przyczyny kodów usterek
21, 34 i 36 zauważamy, że niektóre
przyczyny są wspólne. Wśród nich
należy wyeliminować te, które nie
powodują reakcji systemu “Brak
przyspieszenia”.
3
Pozostawia to następujące możliwości
usterek:
3 / Silnik Usterka przewodów
4 / Silnik + Usterka przewodów
Zwarcie do +24 V
4
Na schemacie obwodu znajdź wspólne
punkty elektryczne, złącza itd.
5
W tym wypadku, przewody przechodzą
przez złącze C558 , przy silniku
sterującym przesuwem listwy pompy
wtryskowej.
6
Dlatego usterka prawdopodobnie
wystąpiła we wiązce przewodów
(przerwa, itp.), lub w złączu C558.
Sprawdź, czy w złączu C558 nie ma
jakiejś widocznej usterki. Jeżeli nie,
sprawdź złącze C558 zgodnie z opisem
w “Sprawdzenie potencjometru w
czujniku pedału przyspieszenia.”
7
Jeśli nie ma żadnej informacji o
przewodach, sprawdź je w tradycyjny
sposób używając miernika
uniwersalnego.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
11
Różny stan lampek
ostrzegawczych
Jeśli kod w tabeli kodów usterek ma
przyporządkowane trzy różne wersje stanu
lampki ostrzegawczej, jest to spowodowane
tym, że stan lampki ostrzegawczej może
zależeć od czynników takich jak np. to, czy
autobus jest w ruchu, czy nie. Więcej
informacji znajdziesz w tabeli reakcji
układu.
Trudności w odczytywaniu kodów
usterek
Wykrywanie usterek i ich interpretacja w
celu wyświetlenia kodów usterek może być
trudnym zadaniem dla programu jednostki
sterującej. Oznacza to, że jednostka
sterująca ma często trudności z
określeniem, jaki kod usterki powinna
wyświetlić. Czasami może wyświetlić o
jeden kod za dużo.
Jeżeli odczytałeś kilka kodów usterek, a
znalazłeś usterkę związaną z jednym tylko
kodem: usuń usterkę i wykasuj zachowane
kody, po czym wykonaj jazdę próbną.
Jeżeli kody usterek nie pojawią się
ponownie, była to prawdopodobnie “jedna
usterka za dużo” zachowana przez
jednostkę sterującą.
Przykład: Istnieje przerwa w przewodzie do
złącza 4 / silnik +. Jednostka sterująca
wykryła następnie poprzez potencjometr
w silniku sterującym że silnik sterujący nie
obraca się. Jednostka sterująca nie jest w
stanie określić, czy jest to spowodowane
przerwą w przewodzie, lub nieprawidłowym
wyregulowaniem drążka łączącego, który
blokuje ruch silnika.
Jednostka sterująca pokazuje kody usterek
21, 34 i 36 (nieprawidłowo wyregulowany
drążek łączący lub uszkodzony przewód
4 / Silnik +).
Tabela kodów usterek
12
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Kody usterek powstają tylko w określonych
sytuacjach. Aby uzyskać prawidłowe kody
usterek, nie wystarczy po prostu włączyć
zasilanie po usunięciu usterki.
Przy pierwszej próbie uruchomienia silnika,
wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia (aż
do kick-down), zahamuj, włącz wyższe
obroty biegu jałowego. Jeżeli wskutek
powyższych czynności nie powstaną kody
usterek, przeprowadź jazdę próbną,
podczas jazdy wciskając całkowicie
zarówno pedał przyspieszenia, jak i
hamulca.
Przykład: Przerwa w przewodzie do styku
54 / Czujnik wyłącznika bezpieczeństwa.
Jednostka sterująca porównuje wartość
potencjometru ze stanem włącznika pedału
przyspieszenia. Jednostka sterująca nie jest
w stanie określić, czy są one zgodne, aż do
momentu wciśnięcia pedału przyspieszenia,
ponieważ tylko w tedy powstaje kod
usterki.
Możliwe usterki
Jeśli jest to usterka jednostki sterującej,
prawdopodobnie będzie ona tak poważna,
że jednostka nie będzie w stanie wysłać
żadnych kodów.
Jeżeli wyszukiwanie usterek pokazuje, że
czujnik pedału przyspieszenia jest w
porządku, ale z jednostki sterującej
dochodzi nieprawidłowe napięcie, oraz
wytworzony zostaje kod usterki 14 lub
41-44 możliwe jest uszkodzenie wiązki
przewodów.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
13
Tabela kodów usterek
K
o
d
y
u
ste
rek
, m
ożliwe
ust
e
rk
i, r
eakc
ja u
k
ła
d
u
i sp
o
sób
syg
na
liza
c
ji pr
ze
z lam
pk
ę o
s
tr
zeg
aw
czą.
Kod
ust
e
rki
Usterka
N
r. s
ty
k
u
/
naz
w
a
Pr
zy
cz
yn
a
R
eakcja ukł
adu
i m
o
żliwe
spos
oby u
sun
ięcia us
terk
i
Lam
pk
a
ostrzegaw
cza.
11
S
ygnał p
rędk
ości
po
ja
zd
u
11 / Pręd
k
o
ść
U
szkod
zo
ny p
rzew
ó
d
Zwarcie do
+24
V
Zwięk
szone o
bro
ty biegu
ja
łowego
działają n
iep
rawidło
wo
Prę
dko
ść siln
ika o
graniczon
a do
140
0 obr
./min.
Wł.
12
S
ygnał p
rędk
ości
si
lnik
a
42 / R
ef
. R
P
M
Uszkod
zo
ny p
rzew
ó
d
Zwarcie do
+24
V Zwarc
ie
d
o
masy.
Zwięk
szone o
bro
ty biegu
ja
łowego
i usterk
a regul
a
cj
i
p
rędk
o
ści b
iegu j
ałowego
.
Wł./Wył.
49 / o
br./
m
in
Zwarcie do
+24
V
13
S
ygnał T
C
35 / S
ygnał
PWM
zm
n
iejszeni
a
ob
rotó
w
s
ilni
k
a
Uszkod
zo
ny p
rzew
ó
d
Zwarcie do
+24
V Zwarc
ie
d
o
masy. Jedno
stka
steruj
ąc
a ABS/
T
C
ni
e
p
ra
wi
dł
o
w
o
za
pro
g
ram
o
w
a
na
Usterk
a ukł
adu
TC Pali się
la
m
p
ka k
on
tr
o
ln
a TC. D
o
tyc
zy
tylk
o,
jeśli
w
łąc
zony
jest
uk
ład
TC
W
przec
iw
n
ym raz
ie nic się n
ie
st
an
ie. Lamp
k
a os
trzegawcz
a
u
k
ła
du e-gas gaś
nie, gd
y usterk
a
zos
taj
e usu
nięta.
Wł./Wył.
Tabela kodów usterek
14
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
14
S
ygnał p
edału
ha
m
u
lc
a
38 / Temp
o
mat
wyłącz
o
n
y,
ham
u
lec
Zwarc
ie do
+24
V
Opó
źn
ieni
e
>2
m
/s
2
o po
n
a
d
1 sek
und
ę, nap
ięcie +24
V
do
s
tyku
38
i
br
ak
sygn
ału
d
o
styku
14.
-W
ł.
15
Usterka sys
te
mu
b
e
zp
ie
cz
e
ń
stw
a
31 / system
bezpi
e
cz
eństwa
+
Zwarc
ie do
+24
V
S
iln
ik n
ie pr
a
cu
je.
B
ły
ska
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zwarci
e do
m
a
sy.
Pręd
ko
ść
s
ilni
k
a o
graniczona
do
1400
o
br./
m
in.
Kod
ust
e
rki
Usterk
a
N
r. styku
/
naz
w
a
Przycz
yn
a
R
eakcj
a u
kł
adu i
m
o
żl
iwe
sposo
b
y u
sun
ięcia usterk
i
La
mpk
a
o
strz
e
gaw
cza.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
15
U
k
ła
d bez
p
iecz
eńs
tw
a
zostaje sp
rawdzon
y tylko
p
rz
e
z 1,5 sek
un
dy po
w
łąc
ze
niu
zasi
lania
z
k
luczyka. Jeż
el
i przycisk
stop
(w ko
m
o
rze siln
ika, l
ub
wyłącznik
aw
a
ryjny)
zostan
ie w t
ym cz
a
si
e
wciśni
ęt
y, p
owstani
e ko
d
u
st
e
rk
i 15 (31
/ System
b
e
zp
iecz
eń
st
wa + zos
ta
je
p
o
łączony d
o +24
V
).
Wyk
on
aj także z
wycz
aj
ną
d
iagno
stykę w celu
u
st
a
le
nia, gd
zi
e wyst
ę
p
u
ją
in
ne u
sterki.
16
Przeł
ą
cz
ni
k
temp
om
atu.
9 / T
em
p
o
mat
red
.
Zwarcie do
+24
V
T
empomat wyłącz
o
ny
Wył.
Kod
ust
e
rk
i
Usterk
a
N
r.
st
y
ku
/
na
zw
a
P
rz
y
czyna
Reakcja uk
ładu
i możliwe
spo
sob
y usu
nięcia us
terk
i
Lam
pk
a
ostrzegawc
za.
Tabela kodów usterek
16
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
9
/
P
rze
łą
cz
ni
k
temp
omat
u red
.
36
/ przełącz
n
ik
temp
omat
u
pr
zy
sp
.
+24
V - w
e
jś
ci
e do
obu
st
yk
ów jed
no
cz
eśni
e.
Tempo
m
a
t wyłączony
Wł.
21
A
u
to
mat
y
czn
a
regulacja
ogran
icz
en
ia
za
k
resu
-
Niepr
aw
id
ło
wo
w
y
regulo
w
a
n
y lu
b
za
k
lino
w
any d
rąż
e
k
łącz
ący
P
o
regu
lac
ji drążka
łąc
zącego n
ie wykaso
w
ano
kod
ów u
st
er
ek.
-W
ł.
3
/ Sil
n
ik
–
U
szko
d
zon
y przewód
Brak p
rz
y
spieszeni
a.
Błysk
a
4
/ Włącz
n
ik +
U
szko
d
zon
y przewód
Zwarcie d
o +24
V Z
warcie
do m
a
sy.
23
/
Po
tencjometr –,
silni
k
U
szko
d
zon
y przewód
Zwarcie d
o +24
V
Zwiększon
e ob
roty bi
egu
jało
wego i u
sterka tempo
m
a
tu.
Regu
lac
ja nap
ięc
ia włąc
zni
ka
ped
a
łu p
rzyspies
ze
n
ia Pali si
ę
lampk
a ko
n
trol
na TC.
Ko
d
us
te
rk
i
U
st
e
rk
a
N
r. styku
/
na
zw
a
Przyc
zyna
R
eak
cj
a uk
ład
u i możliwe
spo
sob
y usu
ni
ęc
ia u
sterki
Lam
pka
os
tr
zegawcz
a.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
17
52 / Włącznik
sygnał
u
p
o
te
ncjo
metru
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Usterka s
te
ro
wania p
rędk
ością
b
iegu j
ałowego
. Regul
a
cj
a
n
a
pięcia włącznik
a ped
ału
p
rz
y
sp
ieszeni
a. Pali się
lam
p
ka
k
o
n
tro
lna
TC. Szarpan
ie przy
zmiani
e biegó
w.
31
Wyłącznik
bezp
iec
zeńs
twa
sil
n
ik
a
steruj
ąc
ego
22 / Włącznik
p
rzeł
ą
czn
ik
a
bez
p
ie
cz
eńst
w
a
Zwarc
ie d
o
+
2
4
V
-
W
ł.
Przełąc
zn
iki s
to
pio
n
e razem.
32
Po
tenc
jomet
r
sil
n
ik
a
steruj
ąc
ego
zwart
e d
o +24
V
.
23 /
Po
ten
cjom
e
tr–
,
siln
ik
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zwarc
ie d
o
+
2
4
V
Zwięk
sz
o
n
e o
bro
ty b
iegu
ja
łowego
i usterk
a t
emp
o
mat
u
.
Błys
k
a
24 /
Po
ten
cjom
e
tr+,
siln
ik
Zwarc
ie do +
2
4
V
R
egulacja n
apięcia włącz
n
ik
a
p
e
dału
przysp
ieszenia. Pali
się
la
m
p
ka k
ontro
lna T
C
.
52 / Włącznik
sygnał
u
p
o
te
ncjo
metru
Zwarc
ie do +
2
4
V
R
egulacja n
apięcia włącz
n
ik
a
p
e
dału
przysp
ieszenia
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Usterka s
te
ro
wania p
rędk
ością
b
iegu j
ałowego
. Regul
a
cj
a
n
a
pięcia włącznik
a ped
ału
p
rz
y
sp
ieszeni
a. Pali się
lam
p
ka
k
o
n
tro
lna
TC. Szarpan
ie przy
zmiani
e biegó
w.
Kod
ust
e
rki
Usterk
a
N
r. styku
/
naz
w
a
Przycz
yn
a
R
eakcj
a u
kład
u i
m
o
żl
iwe
sposo
b
y u
sun
ięcia usterk
i
La
mpk
a
o
strz
ega
w
cza.
Tabela kodów usterek
18
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
33
P
o
ten
cjo
metr
siln
ika
st
er
ującego
zw
arty do
masy
24 /
Po
te
n
cjometr +,
si
lni
k
Uszko
d
zon
y przewód
Zwarcie d
o masy.
Zw
iększon
e ob
roty bi
egu
jało
wego i u
st
e
rka tempomatu.
Regu
lac
ja nap
ięc
ia w
łą
cz
ni
ka
ped
a
łu p
rzyspieszen
ia. Pali si
ę
lampk
a ko
n
troln
a TC.
Błyska
52 /
Włącz
n
ik
sy
gnału
po
ten
cjom
e
tru
Zwarcie d
o masy.
R
egu
lac
ja nap
ięc
ia w
łą
cz
ni
ka
ped
a
łu p
rzyspieszen
ia.
34
Siln
ik s
teru
jąc
y
nie o
siągnął
w
y
magan
ego
poł
oż
enia
3 /
Sil
nik
–
U
szko
dzon
y przewód
Zwarcie d
o +24
V
Brak p
rz
ys
pieszeni
a.
Błysk
a
Zwarcie d
o masy.
Zw
iększon
e ob
roty bi
egu
jało
wego i u
st
e
rka tempomatu.
4 /
Włącz
n
ik +
Uszko
d
zon
y przewód
Zwarcie d
o +24
V Zwarcie
d
o
masy.
Brak p
rz
ys
pieszeni
a.
35
Włąc
zo
ny system
b
e
zp
ie
czeń
stwa
(z
awó
r pali
w
a)
3 /
Sil
nik
–
Zwarcie d
o masy.
Zw
iększon
e ob
roty bi
egu
jało
wego i u
st
e
rka tempomatu.
Błyska
Ko
d
us
terk
i
U
sterka
N
r. styk
u
/
na
zw
a
P
rzyc
zyna
R
eak
cj
a uk
ładu
i możliwe
spo
sob
y usu
nięcia u
sterki
Lam
pk
a
ostrzegawc
za.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
19
22 / Włącznik
p
rzeł
ą
cz
ni
k
a
b
e
zp
ie
czeń
stwa
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zw
a
rc
ie d
o masy.
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego, stero
wanie p
rędk
ością
b
iegu ja
łowego i
usterk
a
te
m
pom
at
u.
35
Włącz
o
ny sys
te
m
bezpi
e
cz
eństwa
(zawór pa
liwa)
23 /
Potencjo
m
e
tr –,
siln
ik
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego i
usterka tempo
mat
u
.
Regu
lacja nap
ięcia włącz
n
ika
p
e
dału
przyspi
esz
e
n
ia Pali
się
lamp
ka ko
n
tro
lna TC.
Błyska
25 / ki
ck
do
w
n
/
p
rzeł
ą
cz
ni
k
b
e
zp
ie
czeń
stwa
+
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zw
a
rc
ie d
o masy.
Włączon
y system
b
e
zp
iecz
eń
stw
a
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego i
usterka tempo
mat
u
.
27 /
Potencjo
m
e
tr +,
cz
uj
nik
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
W
łączon
y system
b
e
zp
iecz
eń
stw
a
32 / Kick
down
Zw
a
rc
ie d
o masy.
S
yst
e
m
b
e
zpiecz
eń
stwa
w
łącz
ył
się
w momencie włączenia
p
rzeł
ą
cz
nik
a
k
ic
k-
d
o
w
n
z
p
ow
o
du
wsp
ó
ln
ego zasilan
ia z
wyłącz
n
ik
iem bezpieczeństwa.
51 / Włącznik
p
rzeł
ą
cz
ni
k
a
b
e
zp
ie
czeń
stwa
+
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zw
a
rc
ie d
o masy.
Usz
k
od
zo
ny sil
nik
sterujący
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego, stero
wanie p
rędk
ością
b
iegu ja
łowego i
usterk
a
te
m
pom
at
u.
K
od
us
te
rk
i
Ust
e
rka
N
r. styku
/
naz
w
a
Przycz
yn
a
R
eak
cj
a u
kład
u i mo
żl
iw
e
sposo
b
y u
sun
ięc
ia usterki
La
m
pk
a
o
strz
egawcz
a.
Tabela kodów usterek
20
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
54 / Cz
u
jn
ik
p
rzeł
ą
cz
ni
k
a
b
e
zp
ie
czeń
stwa
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
Włączon
y
s
ystem
bezpi
e
cz
eństwa.
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego i
usterka tempo
mat
u
.
Zw
a
rc
ie d
o masy.
W
łączon
y system
b
e
zp
iecz
eń
stw
a
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego i
usterka tempo
mat
u
.
Lamp
ka o
st
rz
egawcz
a p
rzest
a
je
migać i świeci ciągle, gd
y usterk
a
zostaje u
sun
ięta.
Błysk
a
/ świec
i
ciągle
36
Ogran
iczn
ik
za
silan
ia siln
ika
steruj
ąc
ego
3 / Si
lnik
–
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
Brak
przyspi
esz
e
n
ia.
Błysk
a
Zw
a
rc
ie d
o masy.
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu
jał
o
wego i
usterka tempo
mat
u
.
4 / Włącznik
+
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
Zw
a
rc
ie
do
m
as
y.
Brak
przyspi
esz
e
n
ia.
K
od
us
te
rk
i
Ust
e
rk
a
N
r. styku
/
naz
w
a
Przyc
zyn
a
R
eak
cj
a u
kład
u i mo
żl
iw
e
sposo
b
y u
sun
ięc
ia usterki
La
m
pk
a
o
strz
egawcz
a.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
21
Wartości rzec
zywiste i
por
ównawcz
e zasil
ania n
ie
są z
go
dn
e. Wystąpił
a
w
e
wn
ęt
rz
n
a usterk
a
jedn
ostki
st
er
ującej.
Wymień j
e
dn
ostkę steru
jącą.
41
Wyłącz
n
ik
b
e
zp
ie
czeń
stwa
cz
uj
nik
a ped
ału
przyspi
e
szen
ia
26 /
P
o
tencjometr –,
cz
ujn
ik
Zwarcie d
o +24V
24V3 p
ozyc
je regula
cj
i
pr
zy
sp
ieszenia l
ub zo
bacz
tabel
a
reak
cj
i
ukł
adu
Błysk
a
/ świec
i
ciągle/ wył
.
27 /
P
o
ten
cjo
metr+,
cz
ujn
ik
Usz
k
odz
on
y prz
ew
ód
Zwarcie d
o masy.
54 / Cz
u
jni
k
p
rzeł
ą
cz
ni
k
a
b
e
zp
ie
czeń
stwa
Zwarcie d
o +24
V
Z
większon
e ob
roty b
iegu
jało
wego i u
sterka tempo
m
a
tu
.
Wł./
Wył.
P
rze
łą
cz
nik
i
st
o
p
ion
e
.
55 / Cz
u
jni
k
sygnału
poten
cj
o
m
et
ru
lu
b zob
a
cz
tabela reak
cj
i uk
ładu
Wł.
Ko
d
us
te
rk
i
U
st
e
rk
a
N
r. styku
/
naz
w
a
Przyc
zyna
R
eak
cj
a uk
ład
u i możliwe
sposob
y usu
ni
ęc
ia u
sterki
Lam
pka
o
st
rzegawcz
a.
Tabela kodów usterek
22
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
42
Po
ten
cjo
metr
cz
ujn
ik
a pedał
u
przyspi
e
szen
ia
zw
arty do
+24
V.
26 /
Po
te
ncjometr –,
cz
u
jn
ik
Uszko
d
zon
y przewód
3 po
zycje regu
lacji p
rz
y
sp
ieszeni
a
Błysk
a
27 /
Pot
e
n
cjo
metr+,
cz
u
jn
ik
Zwarcie d
o +24
V
W
łącz
o
n
y sys
te
m bezp
iec
zeńs
twa
55 /
Cz
u
jnik
sygnału
po
ten
cjom
e
tru
Uszko
d
zon
y przewód
Zob
ac
z tabela reak
cj
i uk
ładu
.
B
łysk
a / Wył.
Zwarcie d
o +24
V.
43
Po
ten
cjo
metr
cz
ujn
ik
a pedał
u
przyspi
e
szen
ia
zw
arty do
masy.
26 /
Po
te
ncjometr –,
cz
u
jn
ik
Zwarcie d
o +24
V.
3 po
zycje regu
lacji p
rz
y
sp
ieszeni
a
lub
z
obac
z
tab
e
la reak
cj
i uk
ładu
Błysk
a
/ świec
i
ciągle/ wył.
27 /
Pot
e
n
cjo
metr+,
cz
u
jn
ik
Uszko
d
zon
y przewód
Zwarcie d
o masy.
55 /
Cz
u
jnik
sygnału
po
ten
cjom
e
tru
Uszko
d
zon
y przewód
Zob
ac
z tabela reak
cj
i uk
ładu
Błysk
a
Zwarcie d
o masy.
3 po
zycje regu
lacji p
rz
y
sp
ieszeni
a
Błysk
a / Wył.
Ko
d
us
terk
i
U
sterk
a
N
r. styku
/
na
zw
a
P
rzyc
zyna
R
eak
cj
a uk
ładu
i możliwe
spo
sob
y usu
nięcia u
sterki
Lam
pk
a
os
tr
zegawcz
a.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
23
44
Otw
arty su
w
ak
p
o
ten
cjo
metru
cz
u
jni
ka ped
ału
pr
zysp
ieszenia.
25 / k
ic
k
do
wn /
p
rzeł
ą
czn
ik
bezpi
e
cz
eństwa
+
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
Zwarci
e do masy.
Wł
ąc
zon
y system
b
e
zpiecz
eń
stwa
Zwięk
sz
o
n
e o
bro
ty b
iegu
ja
łowego
i usterk
a t
emp
o
mat
u
.
Błys
k
a
26 /
Potencjo
m
e
tr –,
cz
u
jnik
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
3 p
ozyc
je regul
a
cj
i
przyspi
e
sz
en
ia
Błys
ka
Zwarc
ie do +
2
4
V
.
3 p
ozyc
je regul
a
cj
i
przyspi
e
sz
en
ia
lub zob
a
cz
tabel
a reakcji u
k
ład
u
Błys
ka/ świec
i
ciągl
e/ wył.
27 /
Po
ten
cjom
e
tr+,
cz
u
jnik
Zwarc
ie do +
2
4
V
.
W
łą
cz
on
y system
b
e
zpiecz
eń
stwa
Błys
ka
45
C
zujn
ik p
e
dału
pr
zysp
ieszenia
ni
epraw
id
łow
o
wyregulo
wan
y
.
-
C
zu
jni
k
n
ieprawid
łowo
wyregul
o
wany l
ub
usz
k
odz
on
y.
-W
ł.
51
Błąd
pamięci
(EEPROM
)
-
-
Używa z
ap
rogramo
w
an
yc
h
wartoś
ci
. Wymień
jed
nos
tk
ę
steru
jącą.
Wł
.
Kod
ust
e
rki
Usterk
a
N
r. styku
/
naz
w
a
Przycz
yn
a
R
eakcj
a u
kład
u i
m
o
żl
iwe
sposo
b
y u
sun
ięcia usterk
i
La
mpk
a
o
strz
ega
w
cza.
Tabela kodów usterek
24
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Uwagi
Regulacja 3 pozycyjna
Jednostka sterująca reguluje włączanie
silnika sterującego w trzech położeniach:
bieg jałowy, 50% i 100% obrotów.
Można to bardzo łatwo sprawdzić, jeśli
diagnostykę wykonują dwie osoby. jedna
osoba wciska pedał przyspieszenia, druga
osoba obserwuje silnik sterujący przesuwem
listwy pompy wtryskowej w komorze silnika.
Łagodnie zwolnij i wciśnij pedał
przyspieszenia. Jednocześnie ramię silnika
sterującego przeskoczy między w.w. trzema
pozycjami.
Sterowanie napięciem
Regulując napięcie jednostka sterująca
ignoruje wartości, jakie otrzymuje z
potencjometru silnika sterującego. Położenie
silnika sterującego jest regulowane przez
wartość zużycia energii przez silnik sterujący.
Usterka ta zostanie zauważona podczas
jazdy. Test można wykonać także w
pojeździe nie będącym w ruchu, ale wynik
nie będzie tak jednoznaczny. Jeżeli pedał
przyspieszenia zostanie łagodnie wciśnięty,
na początku reakcja będzie niewielka. Po
wciśnięciu pedału przyspieszenia mniej
więcej do połowy, osiągnięte zostają wysokie
obroty silnika.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
25
Reakcja układu
Tabela pokazuje usterki i reakcję układów
na różne usterki na stykach jednostki
sterującej.
Tabela zawiera więcej informacji, niż tabela
kodów usterek. Możesz znaleźć tu symptomy
usterek podobne do tych w rubryce
“Reakcja układu”.
Rubryka “Styk/ nazwa” oznacza styk
jednostki sterującej związany z daną usterką.
Następną czynnością do wykonania jest
porównanie tego ze schematem
elektrycznym (patrz Podręcznik
warsztatowy, grupa 16) aby stwierdzić, która
funkcja jest zakłócona. Posługując się kodem
podzespołu ze schematu elektrycznego i
numerem styku w jednostce sterującej,
możesz zidentyfikować źródło usterki.
Metoda ta odpowiednia jest także dla
usterek, które trudno jest wykryć, gdyż kody
usterek nie dostarczają wystarczającej
informacji.
Usterki specjalne
W tabeli znaleźć można także dwa
nietypowe rodzaje usterek:
•
Styk 9, zwarcie do +24 V, wytwarza kod
usterki 16, ale lampka ostrzegawcza jest
wyłączona.
•
Styk 13, zwarcie do masy, lampka zapala
się, ale nie powstaje kod usterki.
Tabela kodów usterek
26
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
R
e
a
k
cja u
k
ład
u
n
a
ró
żne
ust
e
rk
i złąc
zy jed
n
o
s
tki st
er
ują
cej.
Styk /
nazwa
Pr
zy
czyna
Ko
d u
sterki
L
ampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a u
kład
u
1 / S
ty
k
31
Uszkod
zony p
rzew
ó
d
-
Wył.
B
rak
przyspi
e
sz
en
ia.
Zwarcie do
+24
V.
-
Wył.
P
rzepal
ony b
ez
p
iecz
n
ik, b
rak
przyspies
zen
ia
Zwarcie do
m
a
sy
.
-
Wył.
-
2 / Obciążenie
cz
ęściowe 3
Uszkod
zony p
rzew
ó
d
-
Wył.
H
amulec pr
zystank
owy n
ie z
o
stał zw
o
ln
ion
y.
Red
u
k
cj
a 4 t
rwa (b
rak p
rzyspies
ze
n
ia) (Dotycz
y
n
a
dw
oz
i S
can
ia)
Zwarcie do
+24
V.
-
Zwarcie do
m
a
sy
.
-
Wył.
-
3 / Włącznik
–
Uszkod
zony p
rzew
ó
d
21, 34, 36
Błyska
Brak
przyspi
esz
e
n
ia.
Zwarcie do
+24
V.
34
Zwarcie do
m
a
sy
.
34, 35, 36
Błyska
Zwięks
zo
n
e o
bro
ty b
iegu j
ałowego
i usterk
a
te
m
pom
at
u.
4 / Włącznik
+
Uszkod
zony p
rzew
ó
d
21, 34, 36
Błyska
Brak
przyspi
esz
e
n
ia.
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
27
Zwarc
ie do
+24
V.
Zwarci
e do
m
a
sy
.
5 / Poł
ożenie
neu
tral
n
e
Uszkod
zo
ny p
rz
e
w
ó
d
-
Wył.
T
empo
mat
zwięks
za o
bro
ty s
ilni
k
a d
o maksimu
m
,
jeśl
i wybran
o p
o
ło
że
n
ie neu
tralne p
rzy pomo
cy
wybi
eraka trybu
pracy (p
rz
y włą
cz
on
ym
tem
p
o
m
acie).
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
M
ożliwe wysok
ie o
bro
ty b
iegu j
ałowego
przy
selek
torze t
ry
bu p
racy w poł
ożeniu
inn
ymi ni
ż
N,
tem
p
omat ni
e działa i
pręd
k
o
ść
wyn
o
si
po
n
iżej o
k. 8
km
/h
.
Zwarc
ie do
m
a
sy
.
-
Wył.
Zwiększo
n
e ob
roty b
iegu ja
łowego d
ziałają
ni
eprawid
łowo
. Poło
żen
ie neu
tralne wyb
ierak
a
trybu
pracy wywołu
je zw
a
rc
ie, p
rzepalo
n
y
bezp
iec
zni
k sk
rz
yn
i bi
egów. Tempo
mat
zwięk
sz
a
ob
roty si
lnik
a do
m
a
k
simum, jeś
li wybran
o
po
ło
że
n
ie neu
tr
alne p
rz
y p
omocy wybi
e
raka tryb
u
pr
ac
y (p
rzy w
łą
cz
on
ym t
empo
mac
ie
).
7 / Sygn
ał PWM
st
anu w
y
su
nię
cia
li
stwy
p
om
py
w
trys
kow
ej
Uszkod
zo
ny p
rz
e
w
ó
d
-
Wył.
S
zarp
anie p
rzy z
mian
ie bie
gów. Pali si
ę lampka
ko
nt
ro
lna TC
.
Styk /
nazw
a
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
e
rki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a u
kład
u
Tabela kodów usterek
28
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył.
P
al
i się la
m
p
k
a k
ontro
lna T
C
.
Zwarcie d
o masy.
-
Wył.
S
zarpan
ie przy zm
ianie b
iegów. Pali
się lamp
k
a
kon
tr
oln
a TC
.
8 / T
em
p
o
mat +
U
szko
dzon
y przewód
-
Wył.
Zwięk
szone o
bro
ty biegu
jało
w
ego i u
st
e
rka
te
mp
oma
tu.
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył.
-
Zwarcie d
o masy.
-
Wył.
Zwięk
szone o
bro
ty biegu
jało
w
ego i u
st
e
rka
te
mp
oma
tu.
9 / T
em
p
o
mat
red.
U
szko
dzon
y przewód
-
Wył.
Niemożliwe zm
n
iejszen
ie pręd
k
o
śc
i ustawion
e
j
te
mpo
m
at
em.
Zwarcie d
o +24
V.
16
Wył.
P
rz
ełącznik
t
e
m
p
o
matu.
Zwarcie d
o masy.
-
Wył.
P
rz
y p
rób
ie zm
n
iejszeni
a pręd
koś
ci
tempo
m
a
t
w
y
łą
cz
a się.
10 / T
em
p
o
mat wył.
U
szko
d
zon
y przewód
-
Wył.
U
sterk
a t
emp
o
matu i zwiększon
ych ob
rotó
w
b
iegu
jałowego
.
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył.
Nie można wyłączyć
tempo
m
atu
w
y
łą
cz
ni
kiem
te
mp
oma
tu.
Zwarcie d
o masy.
-
Wył.
P
rz
ełącznik
t
e
m
p
o
matu.
S
tyk
/ nazwa
Przyc
zyna
K
od
usterk
i
L
a
m
pka
o
st
rz
egawcz
a.
Reakcja ukł
adu
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
29
11
/ Prędk
o
ść
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
11
Wł
.
Zw
iększon
e ob
roty bi
egu jało
w
ego d
zi
ałają
niep
raw
idł
ow
o
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
P
rędk
ość siln
ika
ogran
ic
zon
a do
1400 ob
r./min.
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wy
ł.
Tempo
m
at u
st
awia p
rędk
ość sil
n
ik
a (maksimu
m
1200 ob
r./min)
z
amiast p
rędk
ości po
jazdu.
S
iln
ik
przeciwdziała d
zi
ał
aniu
hamul
ca, zwięks
zając
pręd
ko
ść.
12
/ O
g
raniczenie
pr
ę
d
ko
śc
i
2
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
-
W
y
ł.
U
st
erk
a ogr
anicz
e
n
ia p
rędk
ości 2
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wy
ł.
Włącz
o
ne o
graniczenie p
rędk
ości 2
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wy
ł.
-
13
/ ko
d bł
ysko
wy
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
-
W
y
ł.
U
sz
k
o
d
zo
n
y pr
zełącznik
diag
nostycz
n
y
.
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wy
ł.
-
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wł
.
W
łącz
o
n
y k
od b
łysk
o
wy po
usu
n
ię
ci
u
usterk
i.
14
/ Redu
kcja 4
Usz
k
od
zo
ny pr
zewó
d
-
W
y
ł.
S
il
nik
m
o
że
pracować m
im
o
włąc
zo
n
ego o
bwo
du
świateł stop
u.
S
tyk / n
az
wa
Przyc
zyn
a
K
o
d
us
terk
i
L
a
mpka
ostrz
e
g
a
w
cza.
Reakcja uk
ładu
Tabela kodów usterek
30
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wył
.
-
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wył
.
S
tała red
uk
cj
a p
rędk
ości si
lnik
a 4 (br
ak
przyspi
e
szen
ia)
17 /
Redu
k
cja 2
U
sz
k
odzo
n
y pr
zewód
-
Wył
.
U
st
erk
a redu
k
cji. N
ie używany.
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wył
.
U
st
erk
a redu
k
cji. N
ie używany.
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wył
.
S
tała red
uk
cj
a o
bro
tów siln
ika 2
. Nie używany.
18
/ Wysok
ie
o
bro
ty
b
iegu
jałowego
3
U
sz
k
odzo
n
y pr
zewód
-
Wył
.
-
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wył
.
P
rędk
ość bieg
u jało
wego 1200 o
br./min
(1400 o
br./
mi
n d
la ci
ę
żaró
w
e
k).
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wył
.
-
19 /
Prędk
ość
si
lni
k
wł.
U
sz
k
odzo
n
y pr
zewód
-
Wył
.
-
Zw
a
rc
ie d
o +24
V
.
-
Wył
.
T
empo
m
a
t steruj
e pręd
k
o
śc
ią siln
ika (d
o
1500 o
br./
mi
n.
)
Zw
a
rc
ie d
o masy.
-
Wył
.
-
S
tyk / n
az
wa
Przyc
zyn
a
K
od
usterk
i
L
a
m
pka
o
strz
egawcza.
Reakcja uk
ładu
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
31
20 / n
Uszkod
zo
ny p
rz
e
w
ó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy
.
-
Wył.
-
22 / Włącznik
p
rzeł
ą
cz
ni
k
a
b
e
zp
ie
czeń
stwa
Uszkod
zo
ny p
rz
e
w
ó
d
35
Błyska
Zwiększo
n
e ob
roty b
iegu j
ałowego,
st
ero
w
anie
pr
ędko
ścią bi
egu jało
w
ego i u
sterka tempo
m
a
tu
.
Zwarc
ie do
+24
V.
3
1
W
ł.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy
.
3
5
B
łyska
Zwiększo
n
e ob
roty b
iegu j
ałowego,
st
ero
w
anie
pr
ędko
ścią bi
egu jało
w
ego i u
sterka tempo
m
a
tu
.
23
/ Poten
cjo
metr
–,
siln
ik
Uszkod
zo
ny p
rz
e
w
ó
d
21, 32, 35
Błyska
Zwiększo
n
e ob
roty b
iegu j
ałowego i
usterk
a
tem
p
omatu. R
egulacja n
apięcia włącz
n
ik
a pedał
u
pr
zysp
ieszenia
Zwarc
ie do
+24
V.
21, 32
Pali s
ię lampk
a ko
n
troln
a TC.
Zwarc
ie do
m
a
sy
.
-
Wył.
-
Styk /
nazw
a
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
e
rki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a u
kład
u
Tabela kodów usterek
32
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
24
/
Poten
cjo
met
r+,
siln
ik
Uszko
d
zony p
rzewód
33
Błyska
Zwięk
sz
o
n
e o
bro
ty b
iegu j
ałowego
i usterk
a
temp
om
atu
.
Zwarcie do
+24
V.
3
2
R
egu
lacja nap
ięcia włącz
n
ika p
edał
u pr
zy
sp
ieszenia
Zwarcie do
masy.
3
3
P
ali
się lampk
a ko
n
trol
na TC.
25 / k
ic
k
do
wn /
p
rzeł
ą
czn
ik
bezpi
e
cz
eństwa +
Uszko
d
zony p
rzewód
35, 44
Błyska
Włączon
y system
b
e
zp
iecz
eń
stw
a
Zwięk
szone
o
b
ro
ty b
iegu j
ałowego
i usterk
a tem
p
o
matu.
Zwarcie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarcie do
masy.
35, 44
Błyska
Włączon
y system
b
e
zp
iecz
eń
stw
a
Z
więk
szone
o
b
ro
ty b
iegu j
ałowego
i usterk
a tem
p
o
matu.
26
/ Po
ten
cjo
metr
–,
cz
u
jnik
Uszko
d
zony p
rzewód
42, 44
Błyska
3 p
ozyc
je regulacji
przyspies
zen
ia
Zwarcie do
+24
V.
41, 43, 44
Błyska
/ wł.
wł./ wył.
3 p
ozyc
je regulacji
przyspies
zen
ia. Lampk
a
o
st
rz
egawcz
a zmieni
a stan z m
igania n
a światło
ciągłe i
w
ył
ąc
zon
y, gdy u
sterka zostaje u
sun
ięta. To,
cz
y
lampk
a
m
iga,
cz
y
św
ie
ci
c
iągle
zależy
o
d
sytuacji,
w któ
rej wystąpił
a usterka.
Styk /
nazwa
P
rz
y
czyna
K
od u
sterki
L
ampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a u
kład
u
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
33
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
-
27
/
Potencjo
m
e
tr+,
cz
uj
nik
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
41, 43
B
łyska/
w
ł.
w
ł./ wył.
3 po
zycje re
g
ulacji p
rz
y
sp
ieszeni
a. Lampk
a
ostrzegawc
za zmienia s
ta
n
z
migan
ia na
św
ia
tł
o
ciągłe i wyłączon
y, gdy us
terk
a zostaje u
sun
ięt
a.
To,
cz
y
la
m
p
ka
m
iga
,
czy
świeci
ciągl
e
za
le
ży
od
syt
u
acji,
w które
j wyst
ą
p
iła u
sterka.
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
, b
rak
pr
ędko
śc
i.
43
Wł./Wył.
3 po
zycje re
g
ulacji p
rz
y
sp
ieszeni
a. Lampk
a
ostrzegawc
za zmienia s
ta
n
z
włączon
ego na
wyłącz
o
n
y, gd
y usterk
a z
o
st
a
je usu
nięta.
Zwarc
ie do
+24
V.
B
łysk
a
35, 42, 44
Włącz
o
ny sy
st
e
m b
e
zp
iecz
eń
st
wa
Zwarc
ie do
m
a
sy.
41, 43
B
łyska/
św
ie
ci
cią
g
le
3 po
zycje re
g
ulacji p
rz
y
sp
ieszeni
a. Lampk
a
ostrzegawc
za p
rz
estaje migać i świe
ci ciągle,
gdy
usterk
a z
o
staje us
uni
ęt
a.
28 / Styk
15
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
Wyłączona j
edno
stka steru
jąc
a
, brak
przyspi
e
sz
en
ia.
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
Wyłączona
jed
no
stka
steruj
ą
ca,
b
rak
p
rzysp
ieszenia.
Przepalo
ny b
ez
p
iecz
n
ik.
Styk / n
azw
a
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
er
ki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a uk
ład
u
Tabela kodów usterek
34
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
30 / Lamp
k
a stanu
Uszkod
zo
ny p
rzew
ó
d
-
Wył.
-
Zwarcie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarcie d
o m
a
sy
.
W
ł.
-
-
31 / system
b
e
zp
ie
czeń
stwa +
Uszkod
zo
ny p
rzew
ó
d
15
Błyska
Pręd
koś
ć
si
lnik
a ogran
icz
o
na d
o 1400 o
br./min
.
Zwarcie do
+24
V.
1
5
B
łyska
S
il
ni
k ni
e pracuj
e
.
Zwarcie do
m
a
sy
.
1
5
B
łyska
P
ręd
koś
ć
si
lnik
a ogran
icz
o
na d
o 1400 o
br./min
.
32 / Kick
down
U
szkod
zo
ny p
rzew
ó
d
-
Wył.
-
Zwarcie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarcie do
m
a
sy
.
35, 44
Błyska
Sy
st
em b
ez
p
iecz
e
ń
st
w
a włączył się p
o włącz
e
n
iu
pr
ze
łącznik
a kick
-d
o
wn. Przycz
y
n
ą był
o wspó
lne
zasilan
ie z w
łą
cz
ni
kiem ped
ału
przyspi
e
sz
en
ia.
Styk /
nazwa
Pr
zy
cz
yn
a
K
o
d
u
sterki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a u
kład
u
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
35
33
/ W
y
sok
ie
o
b
ro
ty
b
iegu j
ałowego
2
U
szko
d
zon
y przewód
-
Wył
.
-
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył
.
P
rę
dko
ść biegu
jało
w
ego 850 o
br./min
(1200 ob
r./
mi
n dl
a cię
żaró
w
e
k).
Zwarcie d
o masy.
-
Wył
.
-
34 /
O
b
ci
ą
że
n
ie
cz
ę
śc
io
w
e 1
U
szko
d
zon
y przewód
-
Wył
.
-
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył
.
-
Zwarcie d
o masy.
-
Wył
.
-
35 /
Sygnał
PWM
zmniejs
zen
ia
o
b
ro
tó
w siln
ika
U
szko
d
zon
y przewód
, brak
TC
-
Wył
.
-
U
szko
d
zon
y przewód
, z
T
C
1
3
W
ł.
/Wył.
L
ampk
a ostrzegaw
cza z
mien
ia stan z włącz
o
nego
na
w
y
łą
cz
on
y, gdy u
sterka zostaje u
sun
ięta. Pali się
lam
pka k
on
tr
oln
a TC
.
Zwarcie d
o +24
V,
bez TC
-
Wył
.
-
Zwarcie d
o +24
V,
z
TC
13
Wł
./Wył.
L
ampk
a ostrzegaw
cza z
mien
ia stan z włącz
o
nego
na
w
y
łą
cz
on
y, gdy u
sterka zostaje u
sun
ięta. Pali się
lam
pka k
on
tr
oln
a TC
.
S
tyk
/ n
az
wa
Przyc
zyna
K
od
usterk
i
L
a
m
pka
o
strz
egawcz
a.
Reakcja uk
ładu
Tabela kodów usterek
36
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
Zwarc
ie do
m
a
sy, b
ez TC
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy, b
ez TC
1
3
W
ł./Wył.
L
ampk
a ostrzegawc
za zmienia s
ta
n
z
włączon
ego na
wyłącz
o
n
y, gd
y usterk
a z
o
st
a
je usu
nięta. Pali
się
lampk
a ko
n
trol
na TC.
36 / Tempo
mat
+
prz
y
sp.
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
P
rędk
ość bi
egu jał
owego wzrasta do
1200 ob
r./min,
zm
n
iejsza
się,
gdy
p
rz
y
ło
żon
e
z
o
st
a
je
n
api
ę
ci
e
+24
V
do
styku
9. (J
e
d
n
o
czesne
przyłożeni
e nap
ięc
ia +24
V d
o
stykó
w 9 i 36 wywołu
je ko
d
u
sterki 16)
.
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
P
rzełącz
n
ik tempo
m
a
tu.
37 / Tempo
mat
-
prz
y
w
r.
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
P
rzełącz
n
ik tempo
m
a
tu.
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
U
sterka p
am
ię
ci
tempo
mat
u
.
38 / Tempo
mat
wył
ą
cz
on
y,
ham
u
le
c
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
P
rzełącz
n
ik tempo
m
a
tu.
Zwarc
ie do
+24
V.
1
4
W
ł.
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
P
rzepalo
n
y b
ez
p
iecz
n
ik sk
rzyni b
iegów.
Styk / n
azw
a
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
er
ki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a uk
ład
u
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
37
42 / Ref. RPM
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
12
Wł./Wył.
Zwiększon
e ob
roty bi
egu jał
owego i
usterka
regul
a
cj
i pręd
ko
śc
i
biegu
jało
w
eg
o.
Lampk
a ostrzegawc
za zm
ienia stan
z
włączone
go na
wyłącz
o
n
y, gd
y usterka
zo
st
a
je usu
nięta.
Zwarc
ie do +2
4
V.
Zwarci
e do masy.
44 / Diagno
styka
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do +2
4
V.
-
Wył.
-
Zwarc
ie do masy.
-
Wył.
-
45 / Red
ukcja 3
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
U
st
er
ka red
ukcji
Zwarc
ie do +2
4
V.
-
Wył.
U
st
er
ka red
ukcji
Zwarc
ie do masy.
-
Wył.
S
tała red
uk
cj
a obr
otów sil
nik
a 3.
46 / Red
ukcja 1
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
U
st
er
ka red
ukcji
Zwarc
ie do +2
4
V.
-
Wył.
U
st
er
ka red
ukcji
Zwarc
ie do masy.
-
Wył.
S
tała red
uk
cj
a obr
otów sil
nik
a 1.
Styk / n
az
wa
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
erk
i
Lampk
a
ostrzegaw
cza.
Reak
cj
a uk
ładu
Tabela kodów usterek
38
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
47 / Obciążenie
cz
ęściowe 2
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
-
48
/ Wysok
ie
o
b
roty
biegu
jało
w
e
g
o 1
Usz
k
od
zo
ny p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
P
rędk
ość bi
egu jał
owego 1000
obr.
/m
in
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
-
49 ob
r./min
U
sz
k
o
d
zo
n
y p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
1
2
W
ł./Wył.
Zwiększon
e ob
roty b
iegu jał
owego i
usterka
regu
lac
ji pręd
ko
śc
i
biegu
jało
w
ego. Lamp
k
a
ostrzegawc
za zmienia s
ta
n
z
włączon
ego na
wyłącz
o
n
y, gd
y usterk
a z
o
st
a
je usu
nięta.
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
-
50 / Retarder
U
sz
k
o
d
zo
n
y p
rz
ewó
d
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
+24
V.
-
Wył.
-
Zwarc
ie do
m
a
sy.
-
Wył.
-
Styk / n
azw
a
Przycz
yn
a
K
o
d
u
st
er
ki
Lampk
a
ostrzegawc
za.
Reak
cj
a uk
ład
u
Tabela kodów usterek
14:02-57
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
39
51 / Wł
ąc
zni
k
pr
ze
łą
cz
nik
a
be
zp
ie
cz
e
ń
stw
a
+
Uszko
d
zon
y przewód
3
5
Błysk
a
Zwięk
sz
o
n
e o
bro
ty
biegu
jało
w
ego
, sterowan
ie
p
rędk
o
ścią b
iegu j
ałowego
i usterk
a t
emp
o
matu.
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył.
-
Zwarcie d
o masy.
3
5
B
łysk
a
Zwięk
sz
o
n
e o
bro
ty
biegu
jało
w
ego
i u
st
er
ka
temp
om
atu.
52 / Wł
ąc
zni
k
sygn
ału
p
o
ten
cjo
metru
Uszko
d
zon
y przewód
2
1, 32
Błysk
a
Usterk
a st
e
ro
wania
pręd
koś
ci
ą b
iegu
jałowego
.
R
egulacja n
apięcia włącznik
a ped
ału p
rz
y
sp
ieszeni
a
Pal
i się lamp
k
a ko
n
tro
lna TC. S
za
rp
ani
e przy
zmiani
e biegó
w.
Zwarcie d
o +24
V.
3
2
Błysk
a
R
egulacja n
apięcia włącznik
a ped
ału p
rz
y
sp
ieszeni
a
Zwarcie d
o masy.
3
3
53 / l
imit
n
Uszko
d
zon
y przewód
-
Wył.
-
Zwarcie d
o +24
V.
-
Wył.
P
ręd
k
o
ść
s
ilni
k
a o
graniczona
do o
k
. 2000 o
br./
m
in.
Zwarcie d
o masy.
-
Wył.
-
Styk
/ nazwa
P
rz
y
czyna
K
o
d
usterki
L
ampka
os
tr
zegawcz
a.
R
eakcj
a u
kł
adu
Tabela kodów usterek
40
ã
Scania CV AB 2000, Sweden
14:02-57
54 / Czuj
n
ik
p
rze
łą
cz
nik
a
b
e
zp
ie
cz
e
ń
stw
a
Uszko
d
zon
y przewód
35, 44
Błysk
a
Wł
ąc
zon
y system bezpieczeństwa. Zw
iększon
e
o
b
ro
ty biegu
jało
w
eg
o i u
st
e
rk
a tempomatu.
Zwarcie d
o +24
V.
41
Wł.
Zwięk
szone o
bro
ty biegu
jało
w
ego
i u
st
er
ka
tempo
m
at
u
. Lampk
a ostrzegawc
za przestaje migać i
św
ie
ci
ciągl
e, gdy u
st
er
ka zostaje u
sun
ięta.
Zwarcie d
o masy.
35, 44
Błysk
a
/ świeci
ciągle
Wł
ąc
zon
y system bezpieczeństwa. Zw
iększon
e
o
b
ro
ty biegu
jało
w
eg
o i u
st
e
rk
a tempomatu.
L
a
mpka
o
strz
egawcz
a
p
rz
e
st
aj
e
migać
i
świeci
ci
ągle,
gd
y usterk
a z
o
staje us
uni
ęt
a.
55
/ Czujn
ik
sygn
ału
po
ten
cjo
metru
Uszko
d
zon
y przewód
.
T
rz
y al
te
rn
atywne sympto
m
y
u
sterki
, z
ależni
e od
t
o
leran
cji
je
dn
ostki s
teru
jącej.
41
Wł.
P
o
w
oli
zw
ięk
sz
a o
bro
ty siln
ika d
o maksi
m
u
m
przy
wciśn
iętym
p
edal
e przyspi
esz
e
n
ia. Bez
wciśn
ięcia
p
e
dał
u
pr
zysp
ieszenia, u
rucho
m
ion
y z
o
stał system
bezp
ie
cz
eństwa.
42
Błysk
a
3 p
ozycje regul
a
cj
i przysp
iesz
e
n
ia
K
o
d
y usterek występ
u
jące
n
a
jcz
ę
śc
iej
t
o
ko
d
y 42
43.
43
Zwarcie d
o +24
V.
42, 44
Błysk
a / Wył.
3 p
ozycje regul
a
cj
i przysp
iesz
e
n
ia
Zwarcie d
o masy.
4
3
L
ampka o
strz
ega
w
cza z
mien
ia stan z migającego n
a
zgaszon
y, gdy u
sterka zostaje u
sun
ięta.
S
tyk
/ nazwa
P
rzyc
zyna
K
od
usterki
Lampka
o
st
rz
egawcz
a.
R
eakcj
a
ukł
adu
Tabela kodów usterek