m o s t y
p r o j e k t o w a n i e
73
P
o II wojnie światowej nastąpił na świecie gwałtowny
rozwój teorii i techniki sprężania. Okres powojenny
był również dla polskiego żelbetnictwa okresem niespoty-
kanego dotychczas wszechstronnego rozwoju. Zastoso-
wanie betonu sprężonego w konstrukcjach mostowych
nie było jednak tak powszechne jak od lat 80. XX wieku.
Dzisiaj w Polsce w technologii sprężonej projektuje się
i buduje ponad 70% obiektów mostowych.
Optymalizacja
geometrii konstrukcji
Ustrój nośny mostu M-1 w Świdnicy został przeprojek-
towany przez firmę BBV Systems z konstrukcji zespo-
lonej na dwubelkową sprężoną. Zmiany tej dokonano
na życzenie inwestora, głównie ze względów ekono-
micznych.
Dwie nitki mostu mają skomplikowaną geometrię.
Obiekt zaprojektowano w łuku poziomym i pionowym,
a dodatkowo przyczółki ustawione są pod kątem
ostrym do konstrukcji. Największa rozpiętość przęsła
to L = 42,9 m.
Obliczenia ustroju wykonano analitycznie oraz przy
użyciu metod komputerowych, sprawdzając różne mo-
dele obliczeniowe. Pozwoliło to na uzyskanie optymal-
nych gabarytów przekroju, który finalnie mieści 11 kabli
w rozkładzie 5 kabli BBVL27 w belce osi DL oraz 6 kabli
BBVL27 w belce osi DP.
Dobór systemu sprężania
oraz materiałów
wykorzystanych przy sprężaniu
Przy wyborze odpowiedniego dla konstrukcji systemu
należy kierować się możliwością rozprowadzenia naprę-
żeń w elementach. Zazwyczaj większa liczba mniejszych
kabli pozwala na równomierne ściskanie na powierzchni
przekroju. Jednak ostateczny wybór musi być skonfron-
towany na terenie późniejszej realizacji, z możliwościami
i przyzwyczajeniami wykonawców.
Projektowanie konstrukcji oparte jest w znacznym stopniu
na zasadach obiektywnych, ale zależy także od partykular-
nych założeń i lokalnych warunków i tradycji.
Opracowanie detali
wykonawczych i warsztatowych
Zarówno na etapie projektowania obiektów, jak i przed
rozpoczęciem wykonywania prac należy zwrócić uwagę
na odpowiednie przygotowanie szczegółów wykonaw-
czych:
– rozkład zbrojenia, które podczas montażu osłon kablo-
wych, głowic zakotwień oraz wstrzeliwania splotów
nie przeszkadza, a wręcz umożliwia przyśpieszenie re-
alizacji;
– odpowiednie dostosowanie punktów dewiacyjnych,
tak aby po demontażu szalunków całego bloku otwory
Projektowanie
i optymalizacja
konstrukcji sprężonych
mgr inż. Krzysztof Lewandowski
W elementach
lub w częściach
elementów
konstrukcji,
w których
podczas użytko-
wania występują
największe
naprężenia
rozciągające,
wprowadza
się uprzednio
siły ściskające
(sprężające).
Powstaje w ten
sposób tzw.
beton wstępnie
sprężony.
