Strategia Rozwoju PCC Intermodal S.A. 2010-2015

Strategia Rozwoju 2010-2015

STRATEGIA PCC INTERMODAL ...

Wybudowanie i uruchomienie do ko

ń

ca 2015 roku sieci nowoczesnych, efektywnych

i ogólnodost

ę

pnych terminali przeładunkowych w strategicznych lokalizacjach na terenie Polski

Uruchomienie regularnych poł

ą

cze

ń

kolejowych pomi

ę

dzy terminalami l

ą

dowymi oraz krajowymi i zagranicznymi

portami morskimi

Przej

ąć

w Polsce ładunki kontenerowe przewo

ż

one transportem samochodowym na du

ż

e odległo

ś

ci, przy

zachowaniu wysokiej jako

ś

ci serwisu dla klientów

Zosta

ć

wiod

ą

cym operatorem logistycznym na krajowym i europejskim rynku przewozów intermodalnych

… DZI

Ę

KI KTÓRYM SPÓŁKA ZAMIERZA

Strategia Rozwoju 2010-2015

Cele Strategii

sta

ć

si

ę

wiod

ą

cym operatorem intermodalnym w Polsce i w Europie

wsparcie rozwój sieci regularnych poł

ą

cze

ń

kolejowych w ramach

zało

ż

e

ń

przenoszenia ładunków z dróg na tory

Rozwija

ć

transport intermodalny ustanawiaj

ą

c wysokie standardy obsługi

transportu i operacji terminalowych w Polsce

Wzmacnia

ć

polityk

ę

liberalizacji rynku w zakresie transportu

intermodalnego dynamicznie rozwijaj

ą

c potencjał PCC Intermodal S.A.

Strategia rozwoju 2010-2015

W co inwestujemy?

siatk

ę

nowoczesnych l

ą

dowych terminali kontenerowych

ekspansj

ęę

siatki poł

ą

cze

ń

krajowych i mi

ę

dzynarodowych

nowoczesne rozwi

ą

zania IT i logistyczne

nowoczesne rozwi

ą

zania IT i logistyczne

kadr

ę

pracownicz

ą

– ekspertów poszukuj

ą

cych

optymalnych jako

ś

ciowo i kosztowo rozwi

ą

za

ń

dla rosn

ą

cej

grupy klientów transportu intermodalnego

Strategia Rozwoju 2010-2015

Główne Poł

ą

czenia Intermodalne w Europie

Strategia Rozwoju 2010 - 2015

Rozwój infrastruktury PCC Intermodal

PCC INTERMODAL DZI

Ś

PCC INTERMODAL 2010-2015

Inwestycje w infrastruktur

ę

terminalow

ą

Strategia Rozwoju 2010-2015

Lokalizacja w aktywnym gospodarczo regionie;
obsługa klientów w promieniu 150 – 200 km

Odpowiednia infrastruktura, minimalne zało

ż

enia dla terminali to:

4-6 kolejowych torów podsuwnicowych dł. 650m

BUDOWA NOWOCZESNYCH TERMINALI INTERMODALNYCH JEST NIEZB

Ę

DNYM

ELEMENTEM ROZWOJU EFEKTYWNEGO TRANSPORTU TOWARÓW W POLSCE

4-6 kolejowych torów podsuwnicowych dł. 650m

suwnice bramowe + pomocniczo reachstackery

pojemne place składowe

funkcjonalne urz

ą

dzenia naprawcze

mo

ż

liwo

ś

ci rozwoju działalno

ś

ci około terminalowej

Dzi

ę

ki inwestycjom osi

ą

gamy wysok

ą

wydajno

ść

:

szybkie przeładunki

niskie koszty operacyjne

usługi dodatkowe (magazynowanie itp.)

minimum biurokracji i rozwi

ą

zania IT

Strategia Rozwoju 2010-2015

zastosowanie nowoczesnych i sprawdzonych

Planowanie rozmieszczenie nowych terminali

6

zastosowanie nowoczesnych i sprawdzonych

rozwi

ą

za

ń

w budowie nowych terminali

umiejscowienie nowo budowanych terminali

blisko głównych szlaków komunikacyjnych
kolejowych i drogowych

koncentracja blisko aktywnych skupisk

przemysłowych

wprowadzenie nowoczesnych rozwi

ą

za

ń

IT dla

usprawnienia procesu transportowego

sukcesywne pokrycie przewa

ż

aj

ą

cej cz

ęś

ci

Polski siatk

ą

nowoczesnych, w pełni

funkcjonalnych terminali.

1

2

3

4

5

Terminale PCC do 2015 roku

Obszar obsługi klientów

Obszar obsługi klientów

Obszar obsługi klientów

Obszar obsługi klientów
wokół terminala

wokół terminala

wokół terminala

wokół terminala

Strategia Rozwoju 2010 - 2015

powierzchnia 78.500 m2
4 tory podsuwnicowe x 600 metrów ka

ż

dy

zdolno

ść

przeładunkowa : ponad 100.000

kontenerów rocznie

docelowo 2 suwnice bramowe wspomagane

przez mobilne urz

ą

dzenia przeładunkowe

Terminal w Kutnie – informacje operacyjne

przez mobilne urz

ą

dzenia przeładunkowe

mo

ż

liwo

ść

składowania (długoterminowo)

2000 TEU ładownych oraz
2040 TEU pustych

76 stanowisk z przył

ą

czem elektrycznym

26 miejsc parkingowych dla ci

ęż

arówek

brama wjazdowa z 4 pasami ruchu
planowany termin oddania do eksploatacji grudzie

ń

2010 (I-szy etap

inwestycji)