Blacharstwo

WIADOMOŚCI OGÓLNE

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

OTWORY BOCZNE

INNE OTWORY

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 147

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Spis treści

Strona

40A

45A

47A

48A

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

40A-1

Wyjaśnienie symboli i oznaczeń

40A-5

Symbole oznaczające metody

40A-8

Instalacja elektryczna i elektroniczna 40A-16
Luzy montażowe

40A-21

Diagnostyka kolizji

40A-28

Wymiary kontrolne płyty podłogowej

40A-31

Naprawa podwozia

40A-33

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Płat dachu

45A-1

Przednia część płata dachu

45A-3

Tylna część płata dachu

45A-4

Wzmocnienie boczne mocowania dachu
panoramicznego

45A-5

Poprzeczki przednie płata dachu

45A-6

Poprzeczki środkowe płata dachu

45A-7

Wzmocnienie tylnej poprzeczki
dachowej

45A-7

Tylna poprzeczka dachowa

45A-8

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A-1

Płat bocznych, przednich drzwi

47A-12

Drzwi boczne, tylne

47A-16

Płat bocznych, tylnych drzwi

47A-26

Klapka wlewu paliwa

47A-30

INNE OTWORY

Pokrywa silnika

48A-1

Tylna klapa

48A-4

A
B
C
D
E
F
G
H

A
B
C
D

E
F

A
B
C
D
E

A
B

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

40A

40A-1

140A

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

UWAGA:

Ten pojazd posiada wspólne części z modelami Laguna II i Vel Satis. Niektóre metody naprawy są więc identyczne.
W niniejszej dokumentacji rozpatrywane i oznaczone są dwa przypadki:
oznaczenie

, Część jest identyczna jak w modelach Laguna II lub Vel Satis, metoda naprawy jest wspólna dla

trzech pojazdów.
oznaczenie

, Część nieznacznie się różni od modeli Laguna II lub Vel Satis, ale metoda jest identyczna.

Rysunki nie zawsze przedstawiają dokładny i rzeczywisty obraz pojazdu, co nie przeszkadza jednak w zrozumieniu
metody naprawy.

Kiedy część jest specyficzna dla danego pojazdu, metoda naprawy też się różni.

PRZYPOMNIENIE:

W celu ułatwienia wyszukiwania wszystkie rozdziały są podane przy każdej części.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

40A

40A-2

ELEMENTY DOLNE NADWOZIA

Belka wzmocnienia wspornika chłodnicy

(41A-B)

Belka wzmocnienia zabezpieczająca przed
uderzeniem przodu pojazdu

(41A-A)

Wspornik mocowania pasa przedniego

(41A-F)

Wspornik skrzynki akumulatora

(41A-G)

Przednia część przedniej podłużnicy

(41A-H)

Przednia część zakończenia podłużnicy
przedniej

(41A-D)

Zespół przedniego nadkola (41A-I)

Środkowa płyta podłogowa (41B-A)

Wzmocnienie belki poprzecznej przedniej płyty
podłogowej tylnej (41D-G)

10 Płyta podłogowa tylna (41D-A)
11 Zakończenie poprzeczki tylnej pod tylnym

siedzeniem (41D-Q)

12 Poprzeczka dolna wzmocnienia tylnego (41D-S)
13 Poprzeczka zabezpieczająca przed uderzeniem

tyłu pojazdu (44A-K)

14 Zakończenie poprzeczki dolnej wzmocnienia

tylnego (41D-U)

15 Poprzeczka amortyzatora tylnego część boczna

(41D-M)

16 Poprzeczka amortyzatora tylnego część środkowa

(41D-L)

17 Zaczep amortyzatora tylnego (41D-E)
18 Poprzeczka mocowania fotela tylnego (41D-N)
19 Wzmocnienie poprzeczki środkowej płyty

podłogowej tylnej (41D-J)

20 Wspornik zaczepu holowniczego tylnego (41D-V)

21 Poprzeczka środkowa tylnej płyty podłogowej

(41D-I)

22 Zaczep bocznego drążka tylnego zawieszenia

(41D-R)

23 Tylna poprzeczka pod tylnym fotelem (41D-P)
24 Przednia poprzeczka pod tylnym fotelem (41D-O)
25 Poprzeczka boczna płyty podłogowej tylnej (41D-

26 Tylna poprzeczka pod przednim fotelem (41B-D)
27 Usztywnienie tylnej płyty podłogowej (41D-C)
28 Węzeł przednia poprzeczki tylnej płyty podłogowej

(41D-H)

29 Przednia poprzeczka tylnej płyty podłogowej (41D-

30 Wzmocnienie podłużne płyty podłogowej tylnej

(41D-B)

31 Przednia poprzeczka środkowej płyty podłogowej

(41B-B)

32 Obudowa tylnego mocowania przodu ramy silnika

(41A-J)

33 Tylna część przedniej podłużnicy (41A-L)
34 Przednia podłużnica część środkowa (41A-K)
35 Poprzeczka boczna przednia środkowej płyty

podłogowej (41B-C)

36 Tylna podłużnica (41D-D)
37 Poszycie przednie progu (41C-C)
38 Tylne zakończenie progu (41C-D)
39 Wzmocnienie progu (41C-B)
40 Zakończenie tylne stopnia bocznego tylnego

(41C-E)

41 Próg (41C-A)
42 Boczna belka wzmocnienia czołowego

(41A-E)

43 Wzmocnienie mocowania belki wzmocnienia

czołowego

(41A-C)

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

40A

40A-3

ELEMENTY GÓRNE NADWOZIA

Górna przednia poprzeczka (42A-A)

Przedni błotnik (42A-A)

Usztywniacz przedniego błotnika (42A-D)

Wzmocnienie dolnego mocowania przedniego
błotnika (42A-B)

Wzmocnienie górnego mocowania przedniego
błotnika (42A-C)

Górne wzmocnienie nadkola (42A-H)

Wzmocnienie nadkola (42A-G)

Wspornik mechanizmu otwierania pokrywy (42A-
N)

Przednia część przedniego nadkola

(42A-I)

10 Przednie nadkole (42A-J)
11 Przegroda czołowa (42A-M)
12 Płytka-wspornik zespołu pedałów (42A-P)
13 Przegroda ogrzewania (42A-K)
14 Belka podszybia (42A-L)
15 Wspornik kolumny kierowniczej (42A-F)
16 Poprzeczka górna przegrody czołowej (42A-O)
17 Przednia część płata dachu (45A-B)
18 Wzmocnienie boczne mocowania płata dachu

(45A-D)

19 Płat dachu (45A-A)
20 Przednia poprzeczka dachowa (45A-E)
21 Środkowa poprzeczka dachowa (45A-F)
22 Środkowa poprzeczka dachowa (45A-F)
23 Tylna część płata dachu (45A-C)
24 Tylna poprzeczka płata dachu (45A-G)
25 Wzmocnienie górne tylnej bocznej szyby (44A-I)

26 Górna rynienka płata błotnika tylnego (44A-C)
27 Dolna rynienka płata tylnego błotnika (44A-B)
28 Wspornik światła tylnego (44A-D)
29 Boczne zakończenie poprzeczki wzmocnienia

tylnego (41A-T)

30 Górna część nadwozia (43A-G)
31 Płat tylnego błotnika (44A-A)
32 Środkowy słupek (43A-D)
33 Wzmocnienie nadkola tylnego (44A-H)
34 Nadkole tylne zewnętrzne tylna część (44A-E)
35 nadkole tylne zewnętrzne tylna część (44A-F)
36 Wzmocnienie tylnej bocznej szyby (44A-J)
37 Nadkole tylne wewnętrzne (44A-G)
38 Wzmocnienie prowadnicy (43A-J)
39 Wzmocnienie prowadnicy tylnej (43A-I)
40 Wzmocnienie prowadnicy przedniej (43A-H)
41 Wzmocnienie górne przedniego słupka (43A-C)
42 Słupek przedniej szyby (43A-B)
43 Wzmocnienie dolne środkowego słupka (43A-F)
44 Wzmocnienie środkowego słupka (43A-E)
45 Słupek przedni (43-A)
46 Bok nadwozia przednia część (43A-K)

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Nazwy części

40A

40A-4

ELEMENTY DRZWI I KLAP

Pokrywa silnika (48A-A)

Drzwi boczne przednie (47A-A)

Płat bocznych drzwi przednich (47A-B)

Drzwi boczne tylne (47A-C)

Płat drzwi bocznych tylnych (47A-D)

Tylna klapa (48A-B)

Klapka wlewu paliwa (47A-E)

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Legenda symboli i oznaczeń

40A

40A-5

Legenda symboli i oznaczeń

1. Symbole:

Przedstawia zazwyczaj widoczny brzeg blachy.
Po symbolu może następować oznaczenie czynności, którą należy wykonać wzdłuż tej linii (na
przykład cięcie).

Przedstawia pasek kleju lub mastyki.
Po symbolu może następować oznaczenie czynności, którą należy wykonać wzdłuż tej linii (na
przykład nakładanie).

Przedstawia zazwyczaj cięcia wykonywane obok siebie lub też pasek łańcuszkowy.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Legenda symboli i oznaczeń

40A

40A-6

2. Oznaczenia:

Przeciąć przecinakiem.
Rozchylić przecinakiem.
Przecinak płaski.

Przeciąć piłą.
Piła pneumatyczna.

Rozłączyć punkty spawalnicze.
Wiertło do punktów połączeń.
Prędkość obrotowa 800 do 1000 obr/min.

Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze (tarcza do szlifowania).
Przeciąć (tarcza do przecinania).
Szlifierka prosta pneumatyczna.
Prędkość obrotowa 20 000 tr/min.

Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze.
Szlifierka prosta pneumatyczna.
Prędkość obrotowa 20 000 obr/min.

Nawiercić ≤ ∅ 8 mm.
Wiertło do blachy.
Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min.

Nawiercić ≥ ∅ 8 mm.
Wiertło stożkowe.
Prędkość obrotowa 800 do 1 000 obr/min.

Rozłączyć.
Szczypce do rozłączania Car. 1657.

Oszlifować pasek lub punkty spawalnicze.
Oszlifować powierzchnię paska lub punktów spawalniczych.
Pneumatyczna szlifierka pionowa.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Legenda symboli i oznaczeń

40A

40A-7

Oczyścić powierzchnie połączeń przed spawaniem.
Pneumatyczna szlifierka prosta.
Prędkość obrotowa 2 500 obr/min.

Rozłączyć punkty spawalnicze.
Obcęgi.

Odkleić strefy sklejone mastyką lub taśmami klejącymi.
Pistolet termiczny.

Zabezpieczyć powierzchnie połączeń przed spawaniem.
Aerozol na bazie aluminium.

Nałoży pasek na powierzchnie połączeń.
Pistolet na naboje, ręczny lub pneumatyczny.
Mastyka klejąca jedno- lub dwuskładnikowa ustalająca lub strukturalna.

Nałożyć pastę do spawania (o właściwościach przewodzących) między dwie blachy
przygotowane do spawania punktowego.
Pistolet podciśnieniowy.
Mastyka klejąca jednoskładnikowa.

Wycisnąć pasek masy.
Pistolet na naboje, ręczny lub pneumatyczny.
Mastyka jednoskładnikowa ustalająca lub uszczelniająca.

Wyrównywanie powierzchni elementu.
Obciskanie zewnętrznego płata drzwi.
Młotek i kowadło.

Obrabianie spawu.
Urządzenie do lutowania acetylenowo-tlenowego.

Zgrzewanie punktowo-oporowe.
Urządzenie pneumatyczne do zgrzewania punktowego.

Spawanie punktowe lub poprzez nałożenie paska w osłonie gazowej MAG.
Półautomatyczne urządzenie do spawania.

Spawanie otworowe w osłonie gazowej MAG.
Półautomatyczne urządzenie do spawania.

Cynowanie obrobionej powierzchni.
Pistolet termiczny.
Szpachelka + pałeczka 33 % cyny + łój.

Natryskiwanie mastyki.
Pistolet podciśnieniowy.
Szpachlówka dwuskładnikowa zapobiegająca powstawaniu rdzy i chroniącą przed
uderzeniami żwiru.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-8

Symbole oznaczające metody

Poniżej podane zostały szczegółowe wyjaśnienia
niezbędne do prawidłowego zrozumienia
przedstawianych metod.

Metody te są modyfikowane i uaktualniane zależnie od
potrzeb i w miarę ukazywania się nowych edycji
dokumentacji.

Oznacza to, że ostatnia edycja podręcznika napraw
służy za punkt odniesienia.

Najważniejsze reguły dotyczące wymiany

elementu konstrukcji

We wszystkich przypadkach, w trakcie wymiany
przyspawanego elementu karoserii, stan części po
naprawie powinien być identyczny jak jej stan
fabryczny zarówno jeśli chodzi o liczbę punktów jak i
typ spawu ze względów estetycznych oraz ze
względów bezpieczeństwa.

Jeśli, z przyczyn praktycznych, w trakcie wykonywania
naprawy, zasada ta mogłaby być przestrzegana tylko
częściowo, rozwiązania zastępcze zostaną
przedstawione w podręcznikach napraw.

Metody opisane w podręcznikach napraw gwarantują
zgodność z wymaganymi normami wytrzymałości
mechanicznej, zwalniając naprawiającego z
odpowiedzialności.

W związku z powyższym w metodach opisane zostały
jedynie cechy szczególne spawania, które są
odmienne od oryginalnych. Punkty spawania
elektrooporowego nie będą zatem oznaczone na
rysunkach.

Najczęściej spotykane przypadki wymiany punktu
spawania elektrycznego przez zgrzewanie oporowe:

1 Spawanie otworowe
2 Pasek kleju
3 Klejenie
4 Nitowanie

Ponadto, w niektórych przypadkach przedstawione
zostaną:
– narzędzia i wyposażenie używane do wykonywania

operacji,

– przekroje nakładania poszczególnych blach

wymagające dodatkowych wyjaśnień,

– wymiary przy ustawianiu niektórych elementów,

– rozmieszczenie linii cięć przy wymianach

częściowych,

– rozmieszczenie miejsc wymagających specjalnego

klejenia przy naprawie.

W przypadku, gdy któraś z omawianych części jest
identyczna (strona prawa i lewa są identyczne), w
metodzie opisana zostanie tylko jej jedna strona (np.:
częściowy opis płyty podłogowej tylnej część tylna).

Oznacza to, że druga strona ma zostać opracowana w
taki sam sposób (liczba punktów spawalniczych...), w
przeciwnym razie cechy szczególne każdej strony
zostaną opisane.

Zasada ta odnosi się również do wersji z kierownicą
po prawej i po lewej stronie.

W niniejszej dokumentacji rysunki ilustrują w
optymalny sposób wymianę poszczególnych części
zależnie od rodzaju uderzenia opisanego we
wprowadzenie do każdego rozdziału.

Ilustracja powinna przedstawiać część do wymiany
bez elementów sąsiadujących, które powinny być już
wymontowane.

Niektóre rysunki mogą jednak stanowić wyjątek od tej
reguły. Ma to na celu jak najlepsze uwidocznienie
części wraz z jej otoczeniem.

W metodach napraw elementów konstrukcji nadwozia
wszystkie czynności są wykonywane na odsłoniętych
blachach.

Nakładane fabrycznie mastyki nie są przedstawiane
na rysunkach.

Cechy szczególne wymian z cięciami:

Zazwyczaj miejsca cięcia są podawane w metodach
naprawczych tytułem informacji. Mogą się one
zmieniać zależnie od odkształceń spowodowanych
uderzeniem, z uwzględnieniem najważniejszych zasad
opisanych w wiadomościach ogólnych dokumentacji
blacharskiej).

W przypadku, gdy miejsce cięcia jest określone w
metodzie, należy go przestrzegać.

WAŻNE:
Normatywy czasów pracy (TM) są realizowane
zależnie od miejsca cięcia podanego w podręczniku
napraw.
Oznacza to, że jeżeli wykonujący naprawę postanowi
wybrać inne miejsce cięcia, czas przeznaczony na
wykonanie tej operacji określony w normatywach
czasowych nie będzie zgodny.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-9

2. Wyjaśnienia symboli

Poniżej załączone zostały liczne przykłady wymiany
części pochodzące z Podręcznika Napraw 354 VEL
SATIS.

Wszystkie wyjaśnienia są podane kursywą.

PRZYKŁAD Nr 1: Przednie nadkole część przednia
(rozdział 42A-H):

Wymiana tej części stanowi operację uzupełniającą
wymianę wzmocnienia nadkola przy uderzeniu w bok
pojazdu.

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy
wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą
częścią.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały
opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis
treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana oddzielnie.

Oznacza to, że chodzi o operację podstawową
połączoną z wymianą tej części, w której skład
wchodzą operacje wstępne.

Stąd obecność dwóch następnych paragrafów:

Części zwane "uzupełniającymi" są to części,
które zostały poddane uderzeniu i które powinny
już być wymontowane.

Poznanie elementów składowych części zamiennej
pozwala na rozpoczęcie prac już przed
dostarczeniem części oraz na zamówienie najlepiej
dostosowanej części.

Rysunek załączony we wprowadzeniu jest
rysunkiem z katalogu części zamiennych.

Przerywana linia na rysunku wskazuje na
możliwość wykonania częściowej wymiany
(Nadkole zewnętrzne 44A-E).
Tego typu oznaczenie jest również używane w
rysunkach w rozłożeniu zamieszczanych w
Normatywach Czasów Pracy.
We wszystkich przypadkach linia cięcia jest
przedstawiona w sposób szczegółowy w metodach
naprawczych. Zapoznanie się z tego typu
informacjami jest bardzo ważne, gdyż są w nich
zawarte dokładne zalecenia dotyczące zarówno
miejsca cięcia jak i sposobu łączenia elementów.
(patrz PRZYKŁAD Nr 4 opisany poniżej).

Cięcia są oznaczone za pomocą małej litery.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-10

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

Wzmocnieni nadkola

1,5/2,5

Poszycie słupka szyby

Dolna belka podszybia

0,9

Wewnętrzne poszycie progu

1,2

Tylna część przedniego nadkola

1,2

Wzmocnienie dolnej belki podszybia

0,9

Lista "CZĘŚCI OBJĘTYCH" odpowiada wyłącznie
częściom oznaczonym na rysunkach.

W szczegółowych opisach metod, gdy pojawiają
się dwie grubości blachy dla jednego elementu,
oznacza to, że element składa się obrabianych
fabrycznie dwóch blach.
Podane wymiary odpowiadają grubości blachy
mierzonej w kierunku od zewnętrznego
zakończenia części do wnętrza pojazdu (kierunek
uderzenia).

Połączenie nadkola na mocowaniu amortyzatora
nie jest opisane ponieważ możliwe jest wykonanie
połączenia identycznego jak łączenie fabryczne.

Litera oznacza przekrój odpowiadający danemu
cięciu (jest ona powtórzona w lewym górnym rogu
każdego schematu).

Kreska oznacza oś przekroju.
Kropka określa dokładne miejsce połączenia.

Ta litera określa schemat przekroju odpowiadający
rysunkowi (przekrój jest oznaczony na każdym
rysunku).

Ta strzałka określa miejsce oraz kierunek
czynności, które należy wykonać (jest ona
umieszczona pod każdym przekrojem wraz z
różnymi symbolami odpowiadającymi konkretnym
operacjom).

Ten numer odpowiada oznaczeniu części na liście
"części objętych".

Przekroją mogą być użyteczne w razie potrzeby
wykorzystania dokładnych informacji na temat
łączenia blach złożonych lub różniących się od
blach fabrycznych.

To oznaczenie przedstawia konkretną czynność,
którą należy wykonać oraz typ narzędzia (rozdział
40A-B "Legenda symboli i oznaczeń

"X3" oznacza liczbę punktów koniecznych do
wykonania dla danego połączenia.
W tym konkretnym przypadku, punkty spawalnicze
wykonane za pomocą spawania oporowego mają
być zastąpione przez punkty spawalnicze
wykonane metodą spawania otworowego.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-11

L25

∅ 10

Część przedstawiona na czarno ma być
wymontowana podczas wykonywania czynności.
Pozostałe elementy przedstawione na biało są
częściami, które mają pozostać w pojeździe.

"L 25" jest długością w milimetrach ściegu, który
należy wykonać.

Jeżeli wykonanych ma być wiele pasków, ich
liczba zostanie podana przed "L 25", przykładowo
"X4 L 25" oznacza, że należy wykonać cztery paski
o długości 25 mm.

Za pomocą tej charakterystycznej numeracji,
oznaczono kolejność wykonywania
poszczególnych czynności

Wywiercić
Zabezpieczyć i wykonać spawanie otworowe

dwustronne

∅

∅ 10" oznacza średnicę wiercenia otworów w

milimetrach dla danej czynności.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-12

PRZYKŁAD Nr2: Wzmocnienie górne, tylne
wzmocnienia nadkola (rozdział 42A-G).

UWAGA: czynność nie przedstawia szczególnych
trudności.

W przypadku, gdy utrudnione jest wykonanie punktów
zgrzewania punktakiem elektrycznym, możliwe jest ich
zastąpienie spawami otworowymi.

W podręczniku napraw zamieszczony jest jeden lub
więcej rysunków części zamontowanej w pojeździe lub
w rozłożeniu.

Przypadek szczególny:
Kiedy punkty spawalnicze fabryczne mają być
zastąpione punktami wykonanymi metodą
spawania otworowego i jeśli ta czynność nie
przedstawia szczególnych trudności w stosunku
do "Podstawowych zasad wymiany elementu
konstrukcji" (patrz rozdział 1).
W metodzie naprawy nie pojawia się na ten temat
żadna wzmianka.

W podręczniku napraw zamieszczony jest jeden
lub więcej rysunków części zamontowanej w
pojeździe lub w rozłożeniu.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-13

PRZYKŁAD Nr3: Nadkole zewnętrzne (rozdział 44A-
E).

Nadkole zewnętrzne tylne składa się z trzech części:
Dolny element (1)
Przednia część (2)
Tylna część (3)

UWAGA: zależnie od siły uderzenia możliwa jest
wymiana jedynie tych elementów, które zostały
uszkodzone.

Ten rodzaj czynności wymaga odpięcia elementów,
które należy wymienić z kompletnego nadkola
zewnętrznego tylnego dostarczonego z magazynu
części zamiennych.

Część zaznaczona mocniejszą kreską jest również
używana kiedy metoda wymiany nie przedstawia
szczególnych trudności.

Pozwala to na uwidocznienie części zamontowanej
na nadwoziu wraz z zakrytymi miejscami i
widocznymi krawędziami.
W tym konkretnym przypadku można się
przekonać, że nadkole zewnętrzne jest dostarczane
złożone z trzech części przez magazyn części
zamiennych.

Chodzi tutaj o przykład wymiany "częściowej"
poprzez rozłączenie (bez cięcia).

Przypadek taki ma miejsce w odniesieniu do
części złożonych z wielu elementów.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-14

PRZYKŁAD Nr4: Nadkole zewnętrzne Rozdział 44A-
E.

w części zamiennej

w pojeździe

w części zamiennej

To oznaczenie przedstawia strefę lub konkretny
schemat operacji, którą należy wykonać (patrz
rozdział 40A-B "Legenda symboli i oznaczeń").

Ten symbol jest połączony z rysunkiem w celu
określenia konkretnej operacji, którą należy
wykonać w tym miejscu.

To oznaczenie określa kierunek nakładania blach
w przypadku wymian wykonywanych metodą
zawijania lub nakładania.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Symbole oznaczające metody

40A

40A-15

UWAGA:
Liczba punktów spawania otworowego nie jest
dokładnie określona. Konieczne jest przestrzeganie
odstępu około 60 mm między punktami spawalniczymi,
a po zakończeniu spawania nałożenie strużki mastyki
na miejsce przecięcia (czynność

) w celu

zapewnienia szczelności i właściwego wyglądu części.

Zastosować mastykę typu M.J.Pro (nr kat.:
77 11 172 676).

Dopuszczalne odchylenie jest podane w
przypadku, gdy liczba punktów spawalniczych nie
jest określona.

Podane numery katalogowe części i wyposażenia
są obowiązujące w chwili ukazania się
dokumentacji.
Mogą one ulec zmianom.
Aktualizowanie tych numerów katalogowych
odbywa się poprzez ukazywanie się kolejnych
edycji katalogów produktów i elementów
wyposażenia.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

Instalacja elektryczna i elektroniczna

ROZMIESZCZENIE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH W POJEZ

ę DZIE

PRZYPOMNIENIE:
Podczas spawania w pojeździe należy:
– odłączyć akumulator,
– odłączyć lub wymontować urządzenia elektryczne (moduły...), które znajdują się w pobliżu miejsca

naprawy i które są narażone do działanie ciepła lub wysokiego napięcia.

UWAGA:
Ułożenia wiązek przewodów elektrycznych są pokazane na rysunkach.
Może to być przydatne podczas demontażu zdejmowanego elementu lub podczas częściowej wymiany przez cięcie
elementu konstrukcji.
W celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji patrz zeszyt Schematy Elektryczne.

40A-16

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

PRZEDNIA CZĘŚĆ

40A-17

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

OTWORY BOCZNE

40A-18

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

40A-19

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Instalacja elektryczna i elektroniczna

40A

BOCZNA CZĘŚĆ

40A-20

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-21

Luzy montażowe

WAŻNE:
Wartości luzów są podane tytułem informacji.
Podczas regulacji koniecznie należy przestrzegać niektórych zaleceń:
– Zapewnić absolutną symetrię montażu względem tego samego elementu z

drugiej strony pojazdu.

– Zapewnić równą szczelinę i właściwe przyleganie powierzchni.
– Sprawdzić działanie drzwi i pokryw oraz szczelność (woda i powietrze).

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-22

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-23

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-24

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-25

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-26

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Luzy montażowe

40A

40A-27

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Diagnostyka kolizji

40A

40A-28

Diagnostyka kolizji

Przed przystąpieniem do naprawy karoserii pojazdu, nawet jeśli wydaje się ona tylko lekko uszkodzona, konieczne
jest przeprowadzenie serii kontroli:

KONTROLA WZROKOWA
Kontrola ta polega na zbadaniu płyty podłogowej pojazdu w miejscach mocowań mechanicznych oraz w strefach
bezpieczeństwa lub szczególnie narażonych na uszkodzenie, w celu wykrycia obecności zagnieceń
odkształceniowych.

KONTROLA URZĄDZENIEM POMIAROWYM
Kontrola wzrokowa może być uzupełniona kontrolą przy użyciu urządzenia pomiarowego, która umożliwi drogą
porównywania symetrii, zmierzenie wielkości pewnych deformacji (bardziej szczegółowy opis punktów
podlegających kontroli znajduje się w punkcie "stanowisko do naprawy").

KONTROLA GEOMETRII UKŁADÓW JEZDNYCH
Jedynie ten rodzaj kontroli pozwala stwierdzić, czy uderzenie, któremu uległ pojazd naruszyło czy też nie, układy
mające wpływ na zachowanie się samochodu podczas jazdy.

WAŻNE:
Nie należy zapominać, w ściśle określonych przypadkach, o kontroli elementów układu jezdnego, które również
mogłyby ulec odkształceniom.
Zasadniczo, żaden zgrzewany element konstrukcji nadwozia nie powinien zostać wymieniony bez upewnienia się,
że płyta podłogowa nie została naruszona w wyniku uderzenia.

Chronologiczna kolejność kontroli:
Uderzenie PRZODU POJAZDU:
1: B-A1' = B'-A1
2: A1'-H=A1H'
Uderzenie TYŁU POJAZDU:
1: A1-B1' = A1'-B1
2: B1' - J = B1 - J'
3: JL' = J'L

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Diagnostyka kolizji

40A

40A-29

Punkt A1
Punkt odniesienia przy wykonywaniu diagnostyki
przodu pojazdu.
Jest on również używany do kontroli punktów (B) przy
uderzeniu w tył pojazdu.

UWAGA:
Punkt (A2) może ewentualnie służyć za punkt
odniesienia, jeśli punkt (A1) nie jest prawidłowy.

Punkt B1
Otwór naprowadzający służący do montażu
zawieszenia tylnego i punkt odniesienia przy
wykonywaniu diagnostyki tyłu pojazdu.
Jest on również używany przy kontroli punktów (A) przy
uderzeniu w przód pojazdu.

Point H
Kontrola zakończeń przednich przedniej podłużnicy.

Punkt J
Kontrola zakończeń tylnych tylnej podłużnicy.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Diagnostyka kolizji

40A

40A-30

Punkt L
Poprzeczka wzmocnienia tylnego.

Częściowy demontaż plastykowej osłony jest
konieczny w celu uzyskania dostępu do punktu (L).

WAŻNE:
Podczas wykonywania pomiarów przyrządem
pomiarowym, konieczne jest wymontowanie niektórych
zaślepek profili zamkniętych.
W przypadku uszkodzenia zaślepki konieczna jest jej
wymiana: zapewni to prawidłowe zabezpieczenie
antykorozyjne pojazdu.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Wymiary kontrolne płyty podłogowej

40A

40A-31

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Wymiary kontrolne płyty podłogowej

A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

NAZWA

WYMIAR X WYMIAR Y WYMIAR Z

ŚREDNICA

POCHYLE-

NIE%

Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez

Elementów Mechanicznych

384,5

337

∅24,5; M12

Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez

Elementów Mechanicznych

384,5

337

73,5

Element naprowadzający zawieszenie tylne Bez

Elementów Mechanicznych wersja krótka

2072

637

124,5

∅16,5

Element naprowadzający zawieszenie tylne Z

Elementami Mechanicznymi wersja krótka
Element naprowadzający zawieszenie tylne Bez
Elementów Mechanicznych wersja długa
Element naprowadzający zawieszenie tylne Z

Elementami Mechanicznymi wersja długa

2072

2137

637

120,5

126,5

122,5

∅16,5

Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez

Elementów Mechanicznych wersja krótka

2072

669

124,5

∅14,5; M10

Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z

Elementami Mechanicznymi wersja krótka
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
Elementów Mechanicznych wersja długa
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
Elementami Mechanicznymi wersja długa

2072

2137

669

120,5

126,5

122,5

M10

∅14,5; M10

M10

Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
Elementów Mechanicznych wersja krótka

2072

604

124,5

∅14,5; M10

Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
Elementami Mechanicznymi wersja krótka

Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
Elementów Mechanicznych wersja krótka
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
Elementami Mechanicznymi wersja długa

2072

2137

604

120,5

126,5

122,5

M10

∅14,5; M10

M10

Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Otwór)

92,5

426

243

∅18,5

7°

Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Téton)

65,5

417

247

∅8

7°

Przednie mocowanie przodu ramy silnika (Téton)

117

410,5

247

∅8

7°

Górne mocowanie tylnego amortyzatora wersja
krótka

3319,5

536,5

283,5

∅14,5; M12

90°

Górne mocowanie tylnego amortyzatora wersja
długa

3384,5

536,5

283,5

∅14,5; M12

90°

Górne mocowanie przedniego amortyzatora

51,5

615

691,5

∅48,7

Podpórka górna przedniego amortyzatora

51,5

550

707

Podpórka górna przedniego amortyzatora

660

713,5

Podpórka górna przedniego amortyzatora

116

643,5

703

Otwór prowadzący z przodu przedniej podłużnicy

- 620

498

260

20 x 20

Otwór prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy

3045

580,5

222

20 x 20

1°30’

Otwór prowadzący mocowania pasa przedniego

- 640

564

260

∅14,5; M10

Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa

przedniego)

- 614

430

432

90°

Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa

przedniego)

- 581

430

432

90°

Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa

przedniego)

502,5

629,2

654,2

∅18,5

4°40

K 4 Belka wzmocnienia czołowego (mocowanie pasa

przedniego)

453,8

654,5

658,2

∅18,5

4°40

Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja krótka

3388,5

738

257

20,5

Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja długa

3588,5

738

257

20,5

Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja krótka

3439,5

678,2

174,5

∅14,5; M10

90°

Poprzeczka wzmocnienia tylnego wersja długa

3639,5

678,2

179,7

∅14,5; M10

90°

Otwór prowadzący pod środkową płytą podłogową

1021,7

177

171,5

∅38,2

1°30’

Mocowanie uzupełniające zawieszenia tylnego
wersja krótka

2627

527,5

132

M12

11°

Mocowanie uzupełniające zawieszenia tylnego
wersja długa

2692

527,5

133,5

M12

11°

Mocowanie silnika

-271

535

524

Mocowanie silnika

-141

513

524

Tylne mocowanie skrzyni biegów

-244,5

410,5

415

∅14,5; M12

Tylne mocowanie skrzyni biegów

-111,5

399,5

415

∅14,5; M12

Dodatkowe mocowanie silnika (ściągacz)

-35

453

583

∅14,5; M12

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Wymiary kontrolne płyty podłogowej

40A

40A-32

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-33

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

1. GŁÓWNE PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA

A - TYLNE MOCOWANIE PRZODU RAMY SILNIKA

Jest to podstawowy punkt odniesienia z przodu
służący do ustawienia nadwozia.

1 - Części mechaniczne przodu zamontowane

Przymiar nakłada się na śrubę mocującą ramę silnika.
możliwe są dwa przypadki:
1

przy naprawie elementów tyłu, oba te punkty same
w sobie wystarczają do wyrównania oraz
podparcia przodu pojazdu,

przy lekkim uderzeniu przodu pojazdu bez
demontażu ramy zawieszenia przedniego.

Zaleca się jednak, w przypadku wątpliwości
dotyczących odkształcenia jednego z głównych
punktów odniesienia (A lub B), wykorzystanie dwóch
punktów dodatkowych znajdujących się w obszarze
nie odkształconym przez uderzenie. Umożliwi to
potwierdzenie wcześniej wykonanego pomiaru.

2 - Części mechaniczne przodu wymontowane

UWAGA:
– po lewej stronie, otwór jest okrągły,
– a po stronie prawej, ma kształt owalny.

W przypadku wymiany tylnego wspornika ramy silnika,
ten punkt odniesienia może być tymczasowo
zastąpiony przez punkt (M) (patrz strona 35),
znajdujący się w środkowej części przedniej
podłużnicy, ponieważ punkt (A) służy wtedy do
ustawienia wymienianego elementu.

WAŻNE:
Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii
tylnego zawieszenia, odpowiada za wyrównanie
ramy zawieszenia przedniego względem nadwozia,
posiada bezpośredni wpływ na wszystkie kąty
zawieszenia przedniego.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-34

B - PRZEDNIE MOCOWANIE TYLNEGO
ZAWIESZENIA

Jest to podstawowy punkt odniesienia tyłu służący do
ustawienia nadwozia.

1 - Tylne części mechaniczne zamontowane

Przymiar oparty jest pod obudową mocowania tylnej
ramy zawieszenia i wycentrowany w otworze
prowadzącym, który służy do montażu zawieszenia.

Jest on używany w przypadku uderzenia w przód
pojazdu lub nieznacznego uderzenia w tył pojazdu.

2 - Tylne części mechaniczne wymontowane

Przymiar oparty jest pod obudową mocowania tylnej
ramy silnika i wycentrowany w otworze prowadzącym,
który służy do montażu zawieszenia.

W przypadku wymiany kompletnej podłużnicy tylnej
albo tylnej płyty podłogowej kompletnej, ten punkt
odniesienia może być zastąpiony przez punkt (M)
(patrz strona 35), znajdujący się na poprzeczce
mocowania przedniego fotela, ponieważ punkt (B)
służy wtedy do ustawienia wymienionej części.

WAŻNE:
Ten punkt przyczynia się do prawidłowego
ustawienia zawieszenia tylnego względem
nadwozia, posiada on bezpośredni wpływ na tor
jazdy pojazdu.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-35

2. DODATKOWE PUNKTY ODNIESIENIA DO USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA

Są to punkty odniesienia prowizoryczne, przewidziane do zastąpienia punktów głównych, gdy te ostatnie zostały
naruszone wskutek uderzenia.

Punkty te pomagają zachować położenie pojazdu, stanowiąc uzupełnienie jednego z głównych punktów odniesienia
od strony uderzonej, dokładność ustawienia samochodu za ich pomocą jest raczej względna.

WAŻNE:
Punkty można wykorzystywać wyłącznie w określonych sytuacjach awaryjnych, nie mają zastosowania, kiedy
główne punkty odniesienia (A i B) są prawidłowe.

Funkcję dodatkowych punktów odniesienia mogą również pełnić punkty kontrolne końcówek przedniej podłużnicy
przy uderzeniu w tył i odwrotnie.

M - ELEMENT NAPROWADZAJĄCY POD
PRZEDNIĄ PŁYTĄ PODŁOGOWĄ

1 - Elementy mechaniczne zamontowane

2 - Elementy mechaniczne wymontowane

Punkt (M) służy również do ustawienia wymienionej
części.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-36

3.PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA WYMONTOWANYCH CZĘŚCI

C - PRZEDNIE MOCOWANIE PRZODU RAMY

SILNIKA

Przy przednich elementach mechanicznych
wymontowanych, przymiar jest oparty pod czopami (1)
służącymi do ustawiania przedniej części ramy w
otworze mocującym ramy.
Należy używać go podczas wymiany:
– fragmentu lub kompletnej przedniej podłużnicy,
– zespołu nadkola.

WAŻNE:
Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii
przedniego zawieszenia, posiada bezpośredni
wpływ na wychylenie wahacza trójkątnego, a więc
również na zmiany kąta wyprzedzenia sworznia
zwrotnicy oraz na zbieżność.

F -

GÓRNE MOCOWANIE PRZEDNIEGO

AMORTYZATORA

Przymiar opiera się pod kielichem amortyzatora i jest
wycentrowany w otworze mocującym amortyzatora.
Należy używać go podczas wymiany:
– nadkola,
– zespołu przedniego nadkola.

Jest również stosowany podczas naciągania.

WAŻNE:
Ten punkt przyczynia się d zapewnienia geometrii
przedniego zawieszenia, ma bezpośredni wpływ na
pochylenie sworznia zwrotnicy, pochylenie koła
oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-37

P - MOCOWANIE SILNIKA

Przymiar ustawia się od dołu wspornika silnika,
wyśrodkowując go w otworach do mocowania
podkładki.
Należy go używać przy wymianie przedniego
wzmocnienia nadkola, gdy części mechaniczne są
wymontowane.

Q - MOCOWANIE SKRZYNI BIEGÓW

Przymiar ustawia się od dołu wspornika skrzyni
biegów, wyśrodkowując go w otworach do mocowania
podkładki.
Należy go używać przy wymianie przedniego
wzmocnienia nadkola, gdy części mechaniczne są
wymontowane.

R - MOCOWANIE ŚCIĄGU SILNIKA

Przymiar ustawia się w osłonie ściągacza,
przymocowując go dokładnie na miejscu ściągacza.

Należy używać go do ustawienia osłony ściągu
zgodnie z geometrią punktów odniesienia.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-38

H - TYLNE ZAKOŃCZENIE PRZEDNIEJ
PODŁUŻNICY

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w
otworze prowadzącym.

Jest również używany po wymontowaniu części
mechanicznych, do wymiany podłużnicy.

K - MOCOWANIA PASA PRZEDNIEGO

Przymiar jest oparty pod podłużnicą i wyśrodkowany w
nagwintowanym otworze mocującym belki chłodnicy.

Podczas naprawy, punkt (K) jest używany przy
wymianie końcówki podłużnicy.

Służy również jako punkt odniesienia dla punktów (K1,
K2, K3, K4) mocujących pas przedni.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-39

J - ZAKOŃCZENIE TYLNEJ PODŁUŻNICY

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w
otworze prowadzącym.
Należy go używać przy zamontowanych częściach
mechanicznych go wyrównania ustawienia podłużnicy.
Jest również używany po wymontowaniu części
mechanicznych do wymiany podłużnicy.

E - MOCOWANIE TYLNEGO AMORTYZATORA

Przymiar jest wyśrodkowany i zamocowany w osi
amortyzatora.
Należy używać go podczas wymiany:
kołnierzy mocujących amortyzator tylny, kompletnej
podłużnicy tylnej.

L - BELKA TYLNEJ PRZEGRODY

W (L), przymiar opiera się na poprzeczce bocznej
wzmocnienia tylnego.
W (L1), przymiar opiera się pionowo na wsporniku
mocującym, oraz jest wypośrodkowany w nakrętce
mocującej poprzeczki zabezpieczającej przed
uderzeniem.

Punkt (L) jest stosowany w celu wymiany zespołu
przegrody tylnej w przypadku, gdy części
mechaniczne są zamontowane lub zostały
wymontowane. Punkt (L1) jest używany przy wymianie
kołnierzy mocujących amortyzatory tylne.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-40

MOCOWANIE ŚCIĄGU BOCZNEGO TYLNEGO
ZAWIESZENIA

Przymiar jest wypośrodkowany i przymocowany w osi
drążka. Należy go używać podczas wymiany
wspornika mocującego drążek lub kompletnej
podłużnicy tylnej.

WAŻNE:
Ten punkt przyczynia się do prawidłowego
ustawienia zawieszenia tylnego względem
nadwozia, ma on bezpośredni wpływ na tor jazdy
pojazdu.

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-41

CELETTE

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-42

BLACKHAWK

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Naciąganie płyty podłogowej

40A

40A-43

WIADOMOŚCI OGÓLNE

BLACKHAWK

Końcówki pomiarowe dla Systemu MS

Zamówienia
składać na adres: BLACKHAWK

ośrodek Eurofret
Rue de Rheinfeld
67100 STRASBURG

Numer katalogowy dostawcy: REN 88 702
elementy uzupełniające montaż podstawowy
REN 88 700 + 88.701

Montaż kompletny w modelu: ESPACE IV

UWAGA:
To wyposażenie jest dostępne wyłącznie na
zamówienie.

CELETTE

Końcówki pomiarowe dla Systemu MZ

Zamówienia
kierować na adres:

CELETTE S.A
B.P.9
38026 WIEDEŃ

Numer katalogowy dostawcy wyposażenia
uzupełniającego specyficznego dla modelu
ESPACE IV: 864.308
elementy uzupełniające montaż: 864.310

Montaż kompletny w modelu ESPACE IV: 899.300

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Płat dachu

45A

45A-1

145A

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Płat dachu

Wymiana tej części jest czynnością podstawową.

UWAGA:
Opisane czynności nie wymagają szczególnego opisu.

W przypadku, gdy nie ma możliwości wykonania
punktów spawalniczych spawarką elektryczną,
możliwe jest ich wykonanie poprzez spawanie
punktowe.

W miejscach łączonych klejem konieczne jest
zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num.
kat. 77 11 172 676).

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy
wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą
częścią.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana oddzielnie.

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

UWAGA:
czynności, które należy wykonać w przypadku wersji
przedłużonej, są analogiczne do tych, które wykonuje
się w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

1 Płat dachu
2 Tylna belka dachowa

0,8
0,7

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Płat dachu

45A

45A-2

X12

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Przednia część dachu

45A

45A-3

Przednia część dachu

Wymiana tej części jest czynnością podstawową.

Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w panoramiczny
dach otwierany elektrycznie.

UWAGA:
Opisane czynności nie wymagają szczególnego opisu.

W przypadku, gdy niemożliwe jest wykonanie punktów
spawalniczych spawarką elektryczną, możliwe jest
wykonanie ich poprzez spawanie punktowe.

W miejscach łączonych klejem konieczne jest
zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num.
kat. 77 11 172 676).

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy
wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą
częścią.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana oddzielnie.

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Tylna część dachu

45A

45A-4

Tylna część dachu

Wymiana tej części jest czynnością podstawową.

Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w dach
otwierany elektrycznie lub dach panoramiczny.

UWAGA: opisane czynności nie wymagają
szczególnego opisu.

W przypadku, gdy niemożliwe jest wykonanie punktów
spawalniczych spawarką elektryczną, możliwe jest
wykonanie ich poprzez spawanie punktowe.

W miejscach łączonych klejem konieczne jest
zastosowanie specjalnego kleju typu M. J. Pro (num.
kat. 77 11 172 676).

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy
wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą
częścią.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana oddzielnie.

Wersja krótka

Wersja przedłużona

UWAGA:
czynności, które należy wykonać w przypadku wersji
przedłużonej są analogiczne do tych, które mają
miejsce w przypadku wersji standardowej (krótki
dach).

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Wzmocnienie boczne mocowania dachu panoramicznego

45A

45A-5

Wzmocnienie boczne mocowania dachu panoramicznego

Wymiana tej części jest czynnością podstawową.

Dotyczy jedynie wersji wyposażonych w dach
otwierany elektrycznie lub dach panoramiczny.

UWAGA:
czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie
połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do
oryginalnych.

W opisie znajdują się rysunki elementu
zamontowanego w pojeździe, mają one charakter
informacyjny.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana z nitami mocującymi.

PRZYPOMNIENIE:
Konieczne jest wstępne ustawienie części za pomocą
specjalnych nitów ustalających (num.
kat. 77 03 072 373). Nity te są takie same jak
oryginalne.

UWAGA:
czynności, które należy wykonać w przypadku wersji
przedłużonej są analogiczne do tych, które mają
miejsce w przypadku wersji standardowej (krótki
dach).

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Przednia belka dachowa

45A

45A-6

Przednia belka dachowa

Wymiana tej części jest operacją dodatkową do
wymiany dachu w modelach "z normalnych dachem"
oraz do wymiany przedniej części dachu w modelach
"z otwieranym dachem".

UWAGA:
Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie
połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do
oryginalnych.

W opisie znajdują się rysunki elementu
zamontowanego w pojeździe, maja one charakter
informacyjny.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały
opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis
treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana jest w komplecie z następującymi
elementami:
– Wzmocnienie belki mocującej, tylko wersja z

otwieranym dachem.

UWAGA:
konieczne jest nałożenie masy wygłuszającej (A)
przed zamontowaniem płata dachu.

Cechy szczególne pojazdu w wersji z otwieranym
dachem

UWAGA:
Przednia belka wzmocnienia dachu w wersji z
otwieranym dachem posiada dodatkowe wzmocnienie
(1).

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Środkowe belki wzmocnienia dachu

45A

45A-7

Środkowe belki wzmocnienia dachu

Wymiana tych elementów stanowi operację
dodatkową w przypadku wymiany płata dachu.

UWAGA:
Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie
połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do
oryginalnych.

W opisie znajdują się rysunki elementu
zamontowanego w pojeździe, maja one charakter
informacyjny.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały
opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis
treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Części dostarczane oddzielnie:
1 Przednia belka wzmocnienia środkowego
2 Środkowa belka tylna

UWAGA:
Każdą belkę można zamówić oddzielnie.

Środkowa belka przednia

Środkowa belka tylna

GÓRNE ELEMENTY NADWOZIA

Tylna belka dachowa

45A

45A-8

Tylna belka dachowa

Wymiana tej części jest operacją dodatkową do
wymiany płata dachu w wersjach "z normalnym
dachem" oraz do tylnej części dachu w wersjach
"z otwieranym dachem".

UWAGA:
Czynność nie wymaga szczególnego opisu, wszystkie
połączenia należy wykonać w sposób analogiczny do
oryginalnych.

W opisie znajdują się rysunki elementu
zamontowanego w pojeździe, maja one charakter
informacyjny.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały
opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis
treści).

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana jest w komplecie z następującymi
elementami:
– Poprzeczka
– Podwójne wzmocnienie belki
– Wzmocnienie belki (tylko w wersji z otwieranym

dachem)

UWAGA:
czynności, które należy wykonać w przypadku wersji
przedłużonej są analogiczne do tych, które wykonuje
się w przypadku wersji standardowej (krótki dach).

Wersja z dachem normalnym

Cechy szczególne wersji z otwieranym dachem

UWAGA: belka tylnego wzmocnienia płata dachu w
wersji z otwieranym dachem posiada dodatkowe
wzmocnienie (1).

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-1

147A

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

Wymiana tej części stanowi operację podstawową;w
przypadku uderzenia boku pojazdu, demontaż-montaż
jest operacją uzupełniającą wymianę nadwozia.

W metodzie opisanej poniżej są wymienione
czynności, jakie należy wykonać:
– w przypadku demontażu-montażu kompletnych

drzwi,

– w przypadku ich kompletnej wymiany.

Drzwi są demontowalnym elementem konstrukcji
wykonanym z aluminium. Sposób naprawy został
przedstawiony w Nocie Technicznej 527A, opisującej
"naprawę elementów z aluminium".

PRZYPOMNIENIE:
Należy używać wyłącznie narzędzi, tarczy i innych
materiałów ściernych przeznaczonych do napraw
elementów aluminiowych, by nie dopuścić do
przedostania się na powierzchnie z aluminium
cząstek stali, które mogłyby spowodować korozję
elektrochemiczną.
Systemy wyłapywania i filtrowania cząstek metalu
muszą być przeznaczone wyłącznie dla aluminium
i w żadnym wypadku nie może się w nich
znajdować choćby niewielka ilość opiłków stali.

UWAGA:
Wszystkie luzy są określone w rozdziale 40A-E.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana w zestawie z płytkami
wygłuszającymi.

UWAGA:
Zaleca się zamówienie dodatkowo zestawu spinek
dostępnego w magazynie części zamiennych.

1. DEMONTAŻ-MONTAŻ DRZWI

Operację tę może wykonywać jedna osoba przy
użyciu wspornika drzwi,
Numer atestu Renault: 661 000
Dostawca: Z INTERNATIONAL
Nr kat.: SUP 01.
W innym wypadku będzie potrzebna jeszcze jedna
osoba do podtrzymywania drzwi.

DEMONTAŻ

Odłączyć:
– akumulator,
– złącze wiązki przewodów drzwi (A).

Wymontować:
– śrubę mocującą ściąg drzwi,
– 4 śruby zawiasów drzwi (B).

MONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Dokonać regulacji, przestrzegając zaleceń podanych
na końcu tego rozdziału.

Podłączyć akumulator, stosując się do wskazówek
znajdujących się w rozdziale na temat połączeń
elektrycznych.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-2

PRZYPOMNIENIE:
Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie
wykonanie uszczelnienia między przednim słupkiem i
zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz
Nota Techniczna nr 396A).

2. ROZBRAJANIE-UZBRAJANIE DRZWI

Kolejność operacji opisanych poniżej jest specyficzna
dla wymiany drzwi.

W celu poznania cech szczególnych demontażu
każdej części przymocowanej do drzwi, patrz
odpowiednie rozdziały (przykład: rozdział 51A
"Mechanizm podnośnika szyb").

WAŻNE:
Przed odłączeniem akumulatora w celu rozpoczęcia
czynności rozbrajania opuścić szybę do 3/4 (około
30 cm w stosunku do górnego słupka). Czynność ta
jest niezbędne w celu ułatwienia dostępu do mocowań
szyby.

UWAGA:
Możliwe jest wykonanie w pojeździe czynności
rozbrajania przed wymontowaniem drzwi.

DEMONTAŻ

Wykonać czynności rozbrajania w następującej
kolejności.

Wymontować:
1

lusterko wsteczne

wewnętrzna wykładzina

płat uszczelniający i wygłuszający

wewnętrzne obramowanie

mechanizm podnośnika szyby

wewnętrzna listwa

zewnętrzna listwa

szyba

uszczelka obramowania

10 bębenek i klamka
11 moduł zamka
12 listwa drzwi
13 wkładka zabezpieczająca okolice miednicy,

wiązka przewodów elektrycznych, ogranicznik
drzwi i dolna uszczelka

1. Demontaż lusterka wstecznego

Wymontować osłonę wewnętrzną lusterka
wstecznego.

Wymontować dwie spinki.(C)

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-3

Wymontować śrubę (D).

Odłączyć złącze elektryczne i wyjąć lusterko.

2. Demontaż wewnętrznej wykładziny

Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju) i za
pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków,
odpiąć płytkę podnośnika szyby (w tylnej części), a
następnie odłączyć jego złącza.

Wymontować trzy śruby.(E)

Przy pomocy szczypiec do zdejmowania spinek i
zacisków odpiąć wykładzinę w dolnej części (osiem
spinek).

Przy użyciu płaskiego śrubokręta, odpiąć osłonę
mocowania linki sterującej otwieraniem od wewnątrz.

Odłączyć poszczególne złącza.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-4

3. Demontaż płata uszczelniającego i
wygłuszającego

Wymontować dwa prowadniki ustalające; (F) płata
uszczelniającego drzwi.

Przy pomocy ostrego narzędzia odciąć starannie
pasek kleju jak najbliżej drzwi.

WAŻNE:
W miarę możliwości należy zachować płat
uszczelniający z oryginalnym klejem. W tym celu
radzimy zabezpieczyć go starannie przy pomocy taśmy
maskującej, nakładając ją na obie strony odciętego
paska kleju, aby zachował on przyczepność.

4. Demontaż wewnętrznej osłony obramowania

5. Demontaż mechanizmu podnośnika szyb

Wymontować spinki mocujące (G) szybę.

Wykręcić pięć śrub (H) mocujących mechanizm.

Wysunąć szybę z prowadnic wózkowych mechanizmu
podnoszenia szyby.

Ręcznie ustawić szybę w położeniu górnym i
zablokować taśmą maskującą.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-5

Odłączyć złącze (I).

Wyjąć szybę przez otwór wewnętrznej części ramy
drzwi.

Ustawić szybę w dolnej części ramy drzwi.

6. Demontaż wewnętrznej listwy

7. Demontaż zewnętrznej listwy

Przy pomocy dźwigni Car. 1363, wyjąć delikatnie
listwę, zaczynając od przodu.

8. Demontaż szyby

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-6

9. Demontaż uszczelki

Odkleić taśmę dwustronną (J).

Odpiąć osłonę ozdobną (K).

Wymontować dwie pianki uszczelniające (L).

10. Demontaż bębenka i klamki

Wymontować osłonę bębenka (M).

Zdjąć zaślepkę (N), by umożliwić dostęp do
wewnętrznej śruby mocującej klamkę.
Przy pomocy śrubokręta gwiazdkowego (T20),
poluzować śrubę, nie zdejmując jej całkowicie.

Wyjąć bębenek.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-7

Wyjąć klamkę, wykonując ruch zgodny ze strzałkami.

11. Demontaż modułu zamka

Wymontować oba mocowania (O).

Wcisnąć dwa zaczepy modułu (P).

Wyjąć zamek i moduł przez ramę drzwi.

Odłączyć złącza.

12. Demontaż listwy drzwi

Wprowadzić dźwignię Car. 1597, potem odsunąć
lekko listwę od płata drzwi i wyjąć ją, wykonując ruch
zgodny ze strzałkami.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-8

13. Demontaż wkładki zabezpieczającej okolice
miednicy, wiązki przewodów elektrycznych,
ogranicznika drzwi i dolnej uszczelki

Wymontować spinkę (Q), następnie wyjąć wkładkę
zabezpieczającą (R).

Odpiąć sześć spinek mocujących (S) i wyjąć wiązkę
przewodów (T).

Wymontować dwie śruby (U), następnie wyjąć
ogranicznik drzwi od wewnętrznej strony
obramowania.

Wymontować uszczelkę (V).

MONTAŻ

Postępować w kolejności odwrotnej do demontażu i
przestrzegać szczególnych zaleceń przed montażem,
opisanych poniżej.

1. Montaż zamka

Umieścić zamek w ramie drzwi, ustawiając prowadnik
ustalający (V) zamka na zaczepie (W) ramy drzwi i
przykręcić zamek.

2. Montaż uszczelki obramowania

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-9

UWAGA:
Przed montażem zastąpić część samoprzylepną
kawałkiem dwustronnej taśma klejącej, nr kat.:
77 11 170 132.

Umieścić i założyć uszczelkę w rogu (X), uważając, by
została wsunięta w dolnej części (Y) za płat.

Przyczepić uszczelkę na całej długości.

3. Montaż płata uszczelniającego i wygłuszającego

Jeżeli pasek kleju nie został zachowany w całości w
trakcie demontażu, należy uzupełnić braki przy
pomocy paska mastyki nr kat.: 77 01 423 330.

Ustawić płat i zapewnić jego optymalne przyleganie na
wysokości stref klejenia.

3. REGULACJA

Strefy regulacji

Wymontować rygiel zamka przed przystąpieniem do
regulacji zawiasów.

Procedura regulacji

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-10

Wszelkie regulacje luzów drzwi (strefy 1 do 5 -
patrz: strefy regulacji) są możliwe poprzez
regulację na wysokości śrub mocujących A i B
zawiasy.

UWAGA:
Zawiasy jako części zamienne są dostarczane z
prostokątnymi nacięciami ułatwiającymi regulację.

W oryginalnych zawiasach, w celu zapewnienia
regulacji, możliwe jest wywiercenie w odstępie
∅ 12 mm otworów zawiasów.

PRZYPOMNIENIE:
Podczas wykonywania wszelkich czynności
związanych z odsłanianiem blach podczas wiercenia,
konieczne jest wykonanie zabezpieczenia
antykorozyjnego.

Gama zabezpieczeń antykorozyjnych powinna być
stosowana z następującymi produktami:

Farba fosfatowa

77 01 423 933

Rozpuszczalnik reakcyjny

77 01 423 955

UWAGA:
Dostęp do mocowań zawiasów na słupku za pomocą
płaskiego klucza jest możliwy po wymontowaniu
chlapacza przedniego błotnika.

Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu.

Cecha szczególna płytek ramy

W celu umożliwienia regulacji wyrównywania
płaszczyzny drzwi na wysokości nakrętek (A),
konieczne jest zwolnienie płytki poprzez poluzowanie
śruby (A').

Cecha szczególna górnego zawiasu

Podczas naprawy, w celu umożliwienia regulacji drzwi,
konieczne jest zastąpienie oryginalnej śruby
ustalającej (C) specjalną śrubę dostępną jako część
zamienna (D) pod numerem kat.: 77 03 002 296.

OTWORY BOCZNE

Drzwi boczne przednie

47A

47A-11

Cecha szczególna płytki rygla zamka

Płytka rygla zamka jest przyspawana za pomocą
jednego punktu w (E) na wzmocnieniu wewnątrz
środkowego słupka.

Podczas wykonywania regulacji, konieczne jest
odkształcenie części topliwych (F) płytki.

Ta czynność może być wykonana tylko poprzez
wywarcie względnie dużej siły na rygiel zamka (na
przykład za pomocą młotka).

Polega ona na regulowaniu przylegania płaszczyzny
tylnej drzwi, wyrównania oraz oporu przy zamykaniu.

W tym celu należy poluzować śruby (G) oraz wywrzeć
nacisk na rygiel zamka zgodnie z kierunkiem
wskazanym za pomocą strzałek.

Sprawdzić regulację i dokręcić drzwi w prawidłowym
położeniu.

Bezpieczeństwo bierne

UWAGA:
Na zakończenie operacji, sprawdzić obecność i stan
elementu zapobiegającego wypadnięciu drzwi (H).

PRZYPOMNIENIE:
Element ten pełni zasadniczą rolę w razie zderzenia
czołowego. Element zapobiegający wypadnięciu drzwi
pozwala na utrzymanie drzwi w ich płaszczyźnie,
zapewniając tym samym skuteczne pochłanianie
energii zderzenia.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba elementu zapobiegającego
wypadnięciu drzwi

0,8

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych przednich

47A

47A-12

Płat drzwi bocznych przednich

Wymiana tej części jest podstawową czynnością przy
uderzeniu w bok pojazdu. Konieczne jest zamówienie
dodatkowo:

Dwóch wkładek EM6

nr kat.: 77 03 043 020

Dwóch śrub

nr kat.: 77 03 008 155

Informacje dotyczące części dodatkowych lub
rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich
rozdziałach.

Jest to aluminiowy element konstrukcji.

W przypadku napraw elementów wykonanych z
aluminium, patrz nota techniczna 527A.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Kompletacja:
– Wzmocnienie górne
– Usztywnienia płata
– Płytki wygłuszające
– Wzmocnienie mechanizmu otwierania
– Nity
– Sworzeń przyspawany
– Mastyka wstępnie ukształtowana

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

1 Płat drzwi

1,1

2 Rama drzwi

1,2

3 Wzmocnienie antywłamaniowe

2,5

WAŻNE:
Demontaż płata drzwi musi być wykonany za pomocą
specjalnych szczypiec do odginania o numerze
katalogowym o numerze kat.: Car. 1657.
Używanie szlifierki tarczowej jest zabronione w
przypadku braku systemów pochłaniania i
tłumienia dostosowanych do aluminium.

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych przednich

47A

47A-13

Cechy szczególne oryginalnego połączenia
elementów

UWAGA:
Płat jest wyśrodkowany i
zespolony w B, przed obciskaniem
przy pomocy otworów wierconych
specjalną techniką.
W czasie naprawy konieczne jest
zastąpienie tego połączenia śrubą
i wkładką.

ORYGINALNE POŁĄCZENIE

ELEMENTÓW

(otwory wiercone specjalną
techniką).

ROZŁĄCZENIE

ELEMENTÓW

∅ 9

POŁĄCZENIE ELEMENTÓW

W CZASIE NAPRAWY

Przy pomocy przyrządu Car. 1504,
założyć wkładkę EM6 (4) o
numerze kat.: 77 03 043 020 na
wzmocnienie (3); patrz Nota
Techniczna 532A.

Przewiercić nowy płat ∅ 6,5 mm.

Po przyklejeniu, użyć śrub (5) o
numerze kat.: 77 03 008 155 w
celu zapewnienia
odpowiedniego połączenia.

PRZYPOMNIENIE:

1 Płat drzwi

1,1

3 Wzmocnienie antywłamaniowe

2,5

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych przednich

47A

47A-14

Dopasowanie płata

Zaleca się wykonanie montażu płata poza pojazdem,
przed ostatecznym jego obciskaniem.

Sprawdzić luzy, dokręcić dwie śruby (B), następnie
oznaczyć ich położenie.

Wymontować płat i przystąpić do klejenia.

UWAGA:
Na obwodzie konieczne jest zastosowanie
dwuskładnikowego kleju strukturalnego do aluminium
(strefa obciskania) o numerze kat. 77 11 219 885.

W przypadku stref (D) użyć kleju typu M.J.Pro
(nr kat.: 77 11 172 376).

Użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376) w
celu zapewnienia odpowiedniego wyglądu i
szczelności płata po obciskaniu.

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych przednich

47A

47A-15

UWAGA:
Sprawdzić obecność trzech wykładzin wygłuszających
płata (F).

W przypadku gdy prostowanie płata wymaga nawet
częściowego demontażu jednej lub wielu wykładzin
wygłuszających, będą one musiały zostać
obowiązkowo wymienione.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

Drzwi boczne tylne

Wymiana tej części stanowi operację podstawową;w
przypadku uderzenia boku pojazdu, natomiast jej
demontaż-montaż jest czynnością uzupełniającą
wymianę nadwozia.
W metodzie opisanej poniżej są wymienione
czynności, jakie należy wykonać:
– w przypadku demontażu-montażu kompletnych

drzwi,

– w przypadku ich kompletnej wymiany.

Drzwi są demontowalnym elementem konstrukcji
wykonanym z aluminium. Sposób naprawy został
przedstawiony w Nocie Technicznej 527A, opisującej
"Naprawę elementów z aluminium".

UWAGA:
Wszystkie luzy zostały określone w rozdziale 40A-E.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana w zestawie z płytkami
wygłuszającymi.

UWAGA:
Zaleca się zamówienie dodatkowo zestawu spinek
dostępnego w magazynie części zamiennych.

1. DEMONTAŻ-MONTAŻ DRZWI

DEMONTAŻ

WAŻNE:
Przed rozpoczęciem demontażu drzwi, bezwzględnie
wymagane jest zablokowanie modułu elektronicznego
airbag przy użyciu przyrządu diagnostycznego (patrz
rozdział 88C).

Odłączyć:
– akumulator,
– złącze wiązki przewodów drzwi (A).

Wymontować:
– śrubę mocującą ściąg drzwi,
– cztery śruby zawiasów drzwi (B).

MONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Dokonać regulacji, przestrzegając zaleceń opisanych
na końcu tego rozdziału.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

47A-16

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-17

PRZYPOMNIENIE:
Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie
wykonanie uszczelnienia między przednim słupkiem i
zawiasami za pomocą masy uszczelniającej (patrz
Nota Techniczna nr 396A).

2. ROZBRAJANIE-UZBRAJANIE DRZWI

Kolejność operacji opisanych poniżej jest specyficzna
dla wymiany drzwi.

W celu poznania cech szczególnych demontażu
każdej części przymocowanej do drzwi, patrz
odpowiednie rozdziały (przykład: mechanizm
podnośnika szyb, patrz rozdział 51A).

WAŻNE:
Przed odłączeniem akumulatora w celu rozpoczęcia
czynności rozbrajania opuścić szybę do 3/4 (około
30 cm w stosunku do górnego słupka).
Czynność ta jest niezbędna w celu ułatwienia dostępu
do mocowań szyby.

UWAGA:
Możliwe jest wykonanie w pojeździe czynności
rozbrajania przed wymontowaniem drzwi.

DEMONTAŻ

Wykonać czynności rozbrajania w następującej
kolejności.

Wymontować:
1

wewnętrzna wykładzina

poduszka powietrzna w drzwiach

płat uszczelniający i wygłuszający

mechanizm podnośnika szyby

wewnętrzne obramowanie

wewnętrzna listwa

zewnętrzna listwa

zewnętrzna uszczelka obramowania

szyba przesuwna

10 szyba nieruchoma
11 klamka zewnętrzna
12 listwa drzwi
13 moduł zamka
14 wkładka zabezpieczająca okolice miednicy,

wiązka przewodów elektrycznych, ogranicznik
drzwi, dolna uszczelka i ozdobne osłony

1. Demontaż wewnętrznej wykładziny

Zabezpieczyć wykładzinę (np. nożem do kleju (C) i za
pomocą szczypiec do zdejmowania spinek i zacisków,
odczepić płytkę podnośnika szyby (w tylnej części), a
następnie odłączyć jego złącza.

Wymontować śruby (A).

Przy użyciu szczypiec do zdejmowania spinek i
zacisków, zdjąć płat wykładziny (1) (osiem spinek).
Zdjąć wykładzinę (2).

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-18

Przy użyciu płaskiego śrubokręta, odpiąć osłonę
mocowania linki sterującej otwieraniem od wewnątrz.

Odłączyć poszczególne złącza.

2. Demontaż poduszki powietrznej w drzwiach

PRZYPOMNIENIE:
Przed rozpoczęciem demontażu drzwi, bezwzględnie
wymagane jest zablokowanie modułu elektronicznego
airbag przy użyciu przyrządu diagnostycznego (patrz
rozdział 88C).

Wymontować śrubę mocującą poduszkę (B).

Odłączyć złącze poduszki.

3. Demontaż płata uszczelniającego i
wygłuszającego

Wymontować dwa prowadniki ustalające;(C) płata
uszczelniającego drzwi.

Przy pomocy ostrego narzędzia odciąć starannie
pasek kleju jak najbliżej drzwi.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-19

4. Demontaż mechanizmu podnośnika szyby

Wymontować spinkę mocującą szyby (E).

Wysunąć szybę z prowadnicy mechanizmu
podnoszenia szyby.

Ręcznie ustawić szybę w położeniu górnym i
zablokować taśmą maskującą.

Wymontować trzy śruby mocujące mechanizm
podnośnika szyby (F).

Odłączyć złącze.

Umieścić szybę w ramie drzwi.

5. Demontaż wewnętrznej uszczelki obramowania

Wymontować element ozdobny wewnętrznego
obramowania.

6. Demontaż wewnętrznych listew szyb

Zdjąć wewnętrzną listwę.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-20

7. Demontaż zewnętrznych listew szyb

Przy pomocy dźwigni Car. 1363, wyjąć delikatnie
zewnętrzną listwę, starając się jej nie zdeformować.

8. Demontaż zewnętrznej uszczelki obramowania

Zdjąć ostrożnie uszczelkę obramowania drzwi.

9. Demontaż szyby przesuwnej

Wymontować śruby mocujące prowadnicę szyby
nieruchomej (H).

Wymontować szybę od zewnętrznej strony drzwi.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-21

10. Demontaż szyby nieruchomej

Odpiąć słupek szyby nieruchomej na wysokości
otworów (I).

Wymontować prowadnicę szyby nieruchomej przy
użyciu wewnętrznego otworu drzwi.

Wymontować szybę stałą.

11. Demontaż klamki

Wymontować osłonę.(M)

Zdjąć zaślepkę (N), by umożliwić dostęp do
wewnętrznej śruby mocującej klamkę. Przy pomocy
śrubokręta (T20), poluzować śrubę, nie zdejmując jej
całkowicie.

Wyjąć bębenek, wykonując ruch zgodny ze strzałką.

Wyjąć klamkę, wykonując ruch zgodny ze strzałką.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-22

12. Demontaż listwy drzwi

Przy pomocy dźwigni Car. 1597 odsunąć dolną część
przodu listwy, następnie przesunąć ją w kierunku
przodu pojazdu.

13. Demontaż modułu zamka

14. Demontaż wkładki zabezpieczającej okolice
miednicy, wiązki przewodów elektrycznych,
ogranicznika drzwi, dolnej uszczelki i ozdobnych
osłon

Odpiąć ozdobne osłony (J).

Wymontować:
– dwie pianki uszczelniające (K),
– spinkę (L), potem wyjąć wkładkę zabezpieczającą.

Odpiąć:
– spinki mocujące wiązkę przewodów (M),
– zaślepkę przelotki (N).

Wymontować:
– dwie śruby (O), potem wyjąć ogranicznik drzwi od

wewnętrznej strony ramy,

– dolną uszczelkę.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-23

MONTAŻ

Cechy szczególne montażu płata uszczelniającego

Jeżeli pasek kleju nie został zachowany w całości w
trakcie demontażu, należy uzupełnić braki przy
pomocy paska mastyki o numerze kat.:
77 01 423 330.

Ustawić płat i zapewnić jego optymalne przyleganie na
wysokości stref klejenia.

3. REGULACJE

STREFY REGULACJI

Przybliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich.

Uzbroić drzwi we wszystkie elementy składowe.

Wymontować rygiel zamka przed przystąpieniem do
regulacji zawiasów.

Wszelkie regulacje luzów drzwi (strefy 1 do 5 -
patrz: strefy regulacji) są możliwe poprzez
regulację na wysokości śrub mocujących A i B
zawiasy.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-24

UWAGA:
Regulacja z przodu do tyłu drzwi jest wykonywana
wyłącznie przy pomocy śrub (A) mocujących zawiasy
do środkowego słupka.

W celu wykonania regulacji na wysokości górnego
zawiasu, konieczne jest wywiercenie o odległości
∅ 12 mm otworów w środkowym słupku.

PRZYPOMNIENIE:
Podczas wykonywania wszelkich czynności
związanych z odsłanianiem blach podczas wiercenia,
konieczne jest wykonanie zabezpieczenia
antykorozyjnego.

Gama zabezpieczeń antykorozyjnych powinna być
stosowana z następującymi produktami:

Farba fosfatowa

77 01 423 933

Rozpuszczalnik reakcyjny

77 01 423 955

Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu.

UWAGA:
Dostęp do mocowań zawiasów po stronie słupka
uzyskuje się z wnętrza pojazdu.

W celu uzyskania dostępu do mocowań zawiasów do
słupka należy wymontować najpierw:
– wykładzinę dolną słupka,
– przewód powietrza,
– pasabezpieczeństwa niekompletnego.

W celu dokonania regulacji wyrównywania
płaszczyzny drzwi możliwe jest wywiercenie w
odstępie ∅ 12 mm otworów oryginalnych zawiasów od
strony ramy drzwi.

UWAGA:
Zawiasy jako część zamienna są dostarczane z
kwadratowymi wycięciami ułatwiającymi regulację.

Cecha szczególna płytki rygla (jak w przypadku
drzwi przednich)

Płytka rygla zamka jest przyspawana za pomocą
jednego punktu w (E) na wzmocnieniu wewnątrz
środkowego słupka.

OTWORY BOCZNE
Drzwi boczne tylne

47A

47A-25

Podczas wykonywania regulacji, konieczne jest
odkształcenie części topliwych (F) płytki.

Ta czynność może być wykonana tylko poprzez
wywarcie względnie dużej siły na rygiel zamka (na
przykład za pomocą młotka).

Polega ona na regulowaniu przylegania płaszczyzny
tylnej drzwi, wyrównania oraz oporu przy zamykaniu.

W tym celu należy poluzować śruby (G) oraz wywrzeć
nacisk na rygiel zamka zgodnie z kierunkiem
wskazanym za pomocą strzałek.

Sprawdzić regulację i dokręcić drzwi w prawidłowym
położeniu.

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych tylnych

47A

47A-26

Płat drzwi bocznych tylnych

Wymiana tej części jest podstawową czynnością przy
uderzeniu w bok pojazdu.

Konieczne jest zamówienie dodatkowo:

Dwóch wkładek EM6

nr kat.: 77 03 043 020

Dwóch śrub

nr kat.: 77 03 008 155

Informacje dotyczące części dodatkowych lub
rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich
rozdziałach.

Jest to aluminiowy element konstrukcji.

W przypadku napraw elementów wykonanych z
aluminium, patrz nota techniczna 527A.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Kompletacja:
– Wzmocnienie górne
– Usztywnienie płata
– Elementy tłumiące
– Wzmocnienie mechanizmu otwierania
– Nity
– Mastyka wstępnie ukształtowana

CZĘŚCI NA RYSUNKU (grubość w mm):

1 Płat drzwi

1,1

2 Rama drzwi

1,2

3 Wzmocnienie antywłamaniowe

2,5

WAŻNE:
Demontaż płata drzwi musi być wykonany za pomocą
specjalnych szczypiec do odginania o numerze kat.:
Car. 1657.
Używanie szlifierki tarczowej jest zabronione w
przypadku braku systemów pochłaniania i
tłumienia dostosowanych do aluminium.

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych tylnych

47A

47A-27

Cechy szczególne oryginalnego połączenia
elementów

ORYGINALNE POŁĄCZENIE

ELEMENTÓW

(otwory wiercone specjalną
techniką).

ROZŁĄCZENIE
ELEMENTÓW

∅ 9

POŁĄCZENIE ELEMENTÓW

W CZASIE NAPRAWY

Przy pomocy przyrządu Car. 1504,
założyć wkładkę EM6 (4) o
numerze kat.: 77 03 043 020 na
wzmocnienie (3); patrz Nota
Techniczna 532A.

Przewiercić nowy płat ∅ 6,5 mm.

Po przyklejeniu użyć śrub (5) o
numerze kat.: 77 03 008 155 w
celu połączenia elementów.

PRZYPOMNIENIE:

1 Płat drzwi

1,1

3 Wzmocnienie antywłamaniowe

2,5

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych tylnych

47A

47A-28

Dopasowanie płata (jak w przypadku płata
przedniego)

Zaleca się wykonanie montażu płata poza pojazdem
przed ostatecznym jego obciskaniem.

Sprawdzić luzy, dokręcić obie śruby (B), następnie
oznaczyć ich położenie.

Wymontować płat i przystąpić do klejenia.

UWAGA:
Na obwodzie konieczne jest zastosowanie
dwuskładnikowego kleju strukturalnego do aluminium
(strefa obciskania C), nr kat.: 77 11 219 885.

W przypadku stref (D), użyć kleju typu M.J.Pro
(nr kat.: 77 11 172 376).

Użyć kleju typu M.J.Pro (nr kat.: 77 11 172 376) w
celu zapewnienia odpowiedniego wyglądu i
szczelności płata po obciskaniu.

OTWORY BOCZNE

Płat drzwi bocznych tylnych

47A

47A-29

UWAGA:
Sprawdzić obecność trzech wykładzin wygłuszających
płata (F).

W przypadku gdy prostowanie płata wymaga nawet
częściowego demontażu jednej lub wielu wykładzin
wygłuszających, będą one musiały zostać
obowiązkowo wymienione.

OTWORY BOCZNE

Klapka wlewu paliwa

47A

47A-30

Klapka wlewu paliwa

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy
uderzeniu w tylny bok pojazdu.

Zamieszczony poniżej opis czynności dotyczy
wyłącznie specyficznych połączeń z omawianą
częścią.

Informacje dotyczące części dodatkowych zostały
opisane w odpowiednich rozdziałach (patrz spis
treści).

Ten element jest;wykonany z tworzywa sztucznego
demontowanego.

ELEMENTY SKŁADOWE CZĘŚCI ZAMIENNEJ

Część dostarczana osobno (wstępnie nałożony
podkład):

DEMONTAŻ

Wywrzeć nacisk palcami w celu zwolnienia dwóch
zacisków (A).

Pociągnąć klapkę w kierunku zewnętrznym (strzałka
(1)).

MONTAŻ

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

UWAGA:
Regulacja luzów przylegania odbywa się za pomocą
śrub (B) rury wlewu.

NAPRAWA
Klapka jest wykonana z tworzywa NORYL GTX,
informacje na temat gamy lakierów znajdują się w
Nocie Technicznej 473A.

INNE OTWORY

Pokrywa silnika

48A

48A-1

148A

INNE OTWORY

Pokrywa silnika

Wymiana tej części jest podstawową operacją w
przypadku uderzeniu przodu pojazdu.

Informacje dotyczące części dodatkowych lub
rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich
rozdziałach.

Jest aluminiowy element konstrukcji, którego
demontaż jest możliwy.

UWAGA:
Operacje demontażu-montażu nie nastręczają
szczególnych trudności, dlatego też opis metody
zawiera wyłącznie informacje na temat możliwych
regulacji.
Wszystkie wartości luzów są podane w
rozdziale 40A-E.

W przypadku naprawy elementów wykonanych z
aluminium, patrz Nota Techniczna 527A.

UWAGA:
Aby uzyskać dostęp do mocowań mechanizmu
otwierania pokrywy, konieczne jest uprzednie
wymontowanie:
– kratki podszybia,
– górnej listwy ozdobnej przedniego błotnika,
– wykładziny wygłuszającej pokrywę.

STREFY REGULACJI

1. WSTAWIANIE ELEMENTU

PRZYPOMNIENIE:
Przed ostatecznym montażem, konieczne będzie
wykonanie na nowo uszczelnienia między nadwoziem
a elementami mechanizmu otwierania pokrywy przy
użyciu masy wypełniającej (zapoznać się z Notą
Techniczną 396A).

Przybliżyć wszystkie mocowania nie dokręcając ich.

Uzbroić pokrywę silnika we wszystkie elementy
składowe.

Wymontować sworzeń blokujący przed
przystąpieniem do regulacji.

INNE OTWORY

Pokrywa silnika

48A

48A-2

2. REGULACJE

Wszelkich regulacji luzów pokrywy (strefy 1 do 3,
patrz wprowadzenie) można dokonywać na
poziomie śrub mocujących (A) i (B) mocujących
elementy sterujące otwieraniem.

UWAGA:
Regulacja wysokości w tylnej części pokrywy silnika
wykonywana jest wyłącznie poprzez śruby (A)
mocujące linki sterujące otwieraniem pokrywy do
wzmocnienia bocznego.

Sprawdzić luzy i dokręcić nie zmieniając położenia.

Zapewnić prawidłowe wyrównanie płaszczyzny
pokrywy w górnej części przez regulację
ograniczników (D).

Zamontować sworzeń blokujący (E) i jego podkładkę
(F).

Zlikwidowanie oporu przy zamykaniu wskutek
niedopasowania elementów (C) odbywa się poprzez
regulację sworznia blokującego (E).

Sprawdzić luzy i prawidłowe działanie pokrywy,
następnie dokręcić mocowania w takim położeniu.

INNE OTWORY

Pokrywa silnika

48A

48A-3

UWAGA:

Pamiętać o zamontowaniu zaczepu bezpieczeństwa
(G).

W położeniu zamknięcia pokrywa silnika powinna
opierać się na ogranicznikach (D) i (H).

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-4

INNE OTWORY

Tylna klapa

Wymiana tej części jest podstawową operacją przy
uderzeniu tyłu pojazdu.

Informacje dotyczące części dodatkowych lub
rozbrajania zostaną omówione w odpowiednich
rozdziałach.

Jest to demontowalny element konstrukcji wykonany z
plastykowego tworzywa kompozytowego
poliestrowego wstępnie impregnowanego.

UWAGA:
Czynności demontażu-montażu powinny być
wykonywane przez dwie osoby, szczególne zalecenia
odnoszą się wyłącznie do montażu.

NAPRAWA
W celu naprawienia płata zewnętrznego oraz ramy
należy zapoznać się ze wskazówkami podanymi w
Podręczniku Napraw 502.
Rozdział "tworzywa plastykowe".

REGULACJA

W przypadku usterki działania lub nieprawidłowego
przylegania, zalecane jest sprawdzenie wszystkich
elementów związanych z regulacją przedstawionych w
opisie metody, zaczynając od regulacji zawiasów
PRZYPADEK 2.

OTWIERANIE AWARYJNE

PRZYPOMNIENIE
W przypadku wystąpienia awarii elektrycznej, istnieje
możliwość ręcznego otwarcia tylnej klapy.
Odblokować zamek tylnej klapy śrubokrętem przez
naciśnięcie na zaczep (A).
Czynność ta odbywa się od strony wnętrza pojazdu.

RÓŻNE SPOSOBY REGULACJI ELEMENTU

1 demontaż tylnej klapy bez zawiasów związany z

takimi działaniami jak na przykład: wymiana,
naprawa, lakierowanie tylnej klapy.

2 demontaż zespołu tylnej klapy wraz z zawiasem w

związku z naprawą pojazdu, na przykład: wymiana
nadwozia.

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-5

PRZYPADEK 1

DEMONTAŻ BEZ ZAWIASÓW

W tylnej klapie:
Wymontować:
–  okładziny wewnętrzne,
– wiązkę przewodów elektrycznych zasilania,
–  przewód zasilający spryskiwacza tylnej szyby,
–  amortyzatory tylnej klapy.

UWAGA:
W przypadku, gdy tylna klapa nie została wymieniona,
zalecane jest oznaczenie położenia śrub przed
demontażem.

Wymontować cztery śruby mocujące (A) przy użyciu
końcówki gwiazdkowej T40 zamontowanej na kluczu
oczkowym

cala (= 6,35 mm).

Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby.

Wymontować tylną klapę.

PRZYGOTOWANIE PRZED MONTAŻEM

W pojeździe:
Wymontować:
– wewnętrzną okładzinę przegrody tylnej,
– rygiel.

MONTAŻ

WAŻNE:
Aby przeprowadzenie regulacji tylnej klapy było
łatwiejsze, zalecane jest użycie dwóch śrub (B)
ośmiokątnym łbem o nr kat.: 77 03 002 296.
Pamiętać o ponownym założeniu śrub fabrycznych pod
koniec operacji.

Przybliżyć wszystkie śruby mocujące bez ich
dokręcania.
Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby.

Przed zamknięciem tylnej klapy upewnić się, że
znajduje się ona w położeniu maksymalnie wysokim
(1).

REGULACJA TYLNEJ KLAPY

Wszystkie regulacje należy wykonywać za pomocą
śrub (A) i (B) na tylnej klapie oraz przy śrubach rygla.

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-6

Wykonywać kolejno, następujące regulacje:

1 Regulacja wysokości tylnej klapy w górnej części (1).

2 Wycentrowanie tylnej klapy w strefach (2) i (3).

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-7

3 Wycentrowanie tylnej klapy w strefach (4) i (5).

4 Regulacja wysokości tylnej klapy w dolnej części (6).

Podczas wykonywania tej czynności, możliwe jest
oddziaływanie na regulację pasa tylnej klapy.

5 Zamontować rygiel i zamek, następnie wykonać

regulację przylegania tylnej klapy w strefach (4) i (5).

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-8

UWAGA:
Nie ma możliwości regulacji na wysokości zamka.

Sprawdzić regulacje i dokręcić w takim położeniu.

PRZYPOMNIENIE:
Należy pamiętać o zamontowaniu fabrycznych śrub
mocujących tylnej klapy.

PRZYPADEK 2

DEMONTAŻ WRAZ Z ZAWIASAMI

W pojeździe:
Wymontować:
– wewnętrzną wykładzinę przegrody,
– rygiel,
– górne osłony zabezpieczające zawiasy (D).

W tylnej klapie:
Wymontować:
– wykładziny wewnętrzne,
– wiązkę elektrycznych przewodów zasilających,
– przewód zasilający spryskiwacz tylnej szyby,
– amortyzatory tylnej klapy.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca na tylnej klapie

2,1

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-9

UWAGA:
W przypadku wymiany nadwozia, zachować wyjęte
sworznie i podkładki, nakrętki muszą być wymienione
(patrz rysunek poniżej).

Wymontować:
– cztery nakrętki mocujące (E),
– tylną klapę.

Czynność tę muszą wykonywać dwie osoby.

PRZYGOTOWANIE PRZED MONTAŻEM

WAŻNE:
W związku z demontażem sworzni mocujących
zawiasy (F), konieczne jest ponowne wykonanie
uszczelnień między nimi a nadwoziem masą
wypełniającą (zapoznać się z Notą
Techniczną 396A).

REGULACJA ZAWIASÓW

Jako pierwsza czynność konieczny jest próbny montaż
niezbędny do określenia grubości oraz liczby
podkładek, które trzeba zastosować
(1 podkładka = 1 mm) w celu regulacji przylegania
między tylną klapą a nadwoziem.

UWAGA:
Magazyn części zamiennych dostarcza podkładki
dystansowe na sztuki.

Wymontować tylną klapę wraz z zawiasami.

MONTAŻ

Niektóre pojazdy są montowane fabrycznie z
nakrętkami mocującymi zawiasy znakowanymi (1).

Nakrętki te będą za każdym razem wymieniane na
nakrętki bez oznakowania (2) o numerze
katalogowym: 77 03 035 029.

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-10

Zamontować zawiasy oraz ich osłony
zabezpieczające. Przybliżyć górną nakrętkę mocującą
(F) bez dokręcania.

Wyregulować luzy przylegania między osłonami
zabezpieczającymi a płatem dachu, po czym dokręcić
momentem górną nakrętkę mocującą (F).

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Nakrętka przy zawiasie

2,1

INNE OTWORY

Tylna klapa

48A

48A-11

Wycentrować dolną śrubę mocującą (G) względem
zawiasu, a następnie dokręcić momentem.

PRZYPOMNIENIE:
W razie potrzeby, ponownie wykonać uszczelnienie
między śrubą mocującą a nadwoziem przy użyciu
masy wypełniającej (zapoznać się z Notą
Techniczną 396A).

Zamontować dolną nakrętkę mocującą, następnie
dokręcić momentem.

Pozostałe czynności wykonywać w sposób
przedstawiony w części PRZYPADEK 1 - MONTAŻ.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca do nadwozia

2,1

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Nakrętka przy zawiasie

2,1

Document Outline