Jak wymienić mambrame i cewke – poradnik dla
początkujących.
Potrzebne rzeczy :)
Nóż
Butapren
Odrobina cierpliwości i precyzji :)
Na początku regeneracji musimy usunąć wszystkie stare elementy. Proponuje
przeciąć membranę wzdłuż promienia, następnie odciąć ją dookoła cewki. Na
koniec przeciąć wzdłuż resoru górnego, lub po prostu go przedrzeć, jeżeli jest
piankowy. Można teraz łatwo usunąć membranę. Teraz odlutowujemy
przewody doprowadzające sygnał do cewki. Teraz można wyrwać cewkę z
resoru. Jeżeli nie chce wyjść łatwo, to odcinamy. Następna sprawa, to
zabezpieczenie szczeliny. Zaklejamy ją taśmą klejącą. Jeżeli tego nie
wykonamy to możemy być pewni ze dostana się do niej zanieczyszczenia. To
zaowocuje obcieraniem cewki o te zanieczyszczenia. Dopiero po zaklejeniu
przystępujemy do usuwania resztek zawieszeń. Jesli w szczelinie wystapia
zanieczyszczenia – usuwamy je igła/szpilką – opilek metaliczny przyczepi sie
do niej I da sie go wyciagnac. Teraz wkładamy cewkę (najpierw smarujac kosz
butaprenem I wsadzajac w nia film – patrz nizej !) i ustawiamy na
odpowiedniej wysokości(resor dolny musi byc poziomo ! ) Przy wklejaniu
cewki należy pamiętać, żeby ustawić ją w odpowiednim kierunku tj.
wyprowadzeniami przewodów w kierunku miejsca lutowania na koszu.
Wazną rolę spełnia wklinowany dość mocno film międzu rdzeń cewki a karkas.
Unieruchamia on a jednocześnie centruje cewkę nawiniętą na karkasie. Tego
filmu trzeba założyć tyle zwojów ile jest potrzebne do zaklinowania. Jeśli damy
za mało to karkas nie da się unieruchomić a za dużo nie wejdzie nam w
szczelinę. Film powinien pozostać przez cały czas na swoim miejscu.
Wyciągamy go dopiero po zakończeniu całego (prawie) procesu naprawy to
znaczy po kilku dniach schnięcia klejów. sprawdzamy czy membrana wchodzi
nam na niego bez specjalnych zacięć i czy nie ma zbyt dużej szczeliny
pomiędzy karkasem a membraną. Szczelina powinna być mniejsza niż 1 mm bo
nie damy rady zlikwidować ją klejem. Jeśli jest zbyt duża to pogrubiamy
