REGENERACJA PRZEŁĄCZNIKÓW ELEKTRYCZNYCH  SZYB   

VW POLO 1,4MPI.   

1.  Demontujemy  konsolę podważając  delikatnie  małym  śrubokrętem  we   

wskazanym miejscu gdzie znajduje się blaszka sprężynująca. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 .  Po  wyciągnięciu  konsoli  zapamiętujemy  wtyki,  jasna  to  strona  kierowcy,   

a czarna strona pasażera. Pomarańczowy wtyk to blokada centralnego zamka. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.  Przyciski  siedzą  dość  ciasno.  Żeby  je  wydostać  trzeba  czymś  płaskim  odgiąć   

jedną ze ścianek, w których są zatrzaski trzymające je na  miejscu. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.  Gdy  mamy  wyciągnięty  przełącznik,  delikatnie  podważamy  jedną  stronę   

samego przycisku i wyciągamy go. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

5.  W środku w przycisku znajdują się dwie plastikowe szyny z metalowymi   

blaszkami. Nie martwcie się, jeśli wam wypadną. Nie da się ich źle wsadzić,   
mają kształt który pozwala je wsadzić tylko w jeden sposób. Szyny te mają za   
zadanie naciskać na przyciski zamontowane na płytce PCB.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6.  Tak  wygląda  to  po  demontażu  i  tutaj  niespodzianka  w  zaznaczonym  miejscu   

w jednym przycisku była cieńka folia osłaniająca wszystkie otwory, a w drugim   
nie było.

7.  Wygląd  od  spodu  złącza  oraz  numery  katalogowego.  Na  allegro  znalazłem   

dużo przełączników wyglądających tak samo o numerach 6H0  959 855A, które   
pochodziły  z  Seata  Ibizy  lub  Cordoby  (99-2002),  ale  niestety  mają  one   
szerokie  styki  a  my  potrzebujemy  ewentualny  nowy  przełącznik  z  cieńkimi   

stykami nr katalogowy 6X0 959 855B. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8.  Aby wyciągnąć płytkę PCB z tego plastiku należy odgiąć  4 zatrzaski. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

9.  W środku znajduje się płytka PCB z 4 luźno zamontowanymi blaszkami, które   

pełnią  zadanie  przycisków.  Przy  naciskaniu  przycisku,  blaszka  ugina  się,  co   
powoduje  przejście-połączenie  w  trzech  punktach  krawędzi  blaszki  oraz  jej   
środka. Dokładnie  w  tych  miejscach  po  zdemontowaniu  blaszek  czyścimy   
drobnym papierem ściernym.

10. Widok płytki PCB po zdemontowaniu blaszek. Czyścimy duże punkty stykowe. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Metalowe blaszki będą zaśniedziałe bądź przyrdzewiałe i  trzeba je wyczyścić.   
12. Warto również przed złożeniem przejrzeć pod lupą całą płytk ę PCB, czy nie ma   

ubytków w połączeniach. 

13. Składamy  wszystko  w  odwrotnej  kolejności,  precyzja  wykonania  wszystkich   

czynności jest bardzo ważna aby uzyskać w 100% całkowity efekt naprawy. 

14. Podłączamy  nie  wkładając  konsoli  w  uchwyt  samochodu  i  sprawdzamy   

poprawność działania. 

15. Na sam koniec przyszedł mi do głowy pomysł, że gdyby nie udało mi się 

zregenerować któregoś przycisku z lewych drzwi lub jego działanie byłoby wadliwe to 
wykorzystam tymczasowo przycisk od strony pasażera i tutaj kolejna niespodzianka, 
przycisk w drzwiach pasażera jest z szerokimi pinami i nie pasuje do lewych drzwi. 
Oczywiście różni się też numerem katalogowym (6X0 959 855 A). 

 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Opracował : szmic