Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
1
Jak samemu wyczyścić przepustnicę (Felicia 1.3 MPI)
1. Objawy
JeŜeli silnik w Twoim autku dławi się na wolnych obrotach, lekko faluje albo utyka to prawdopodobne
jest, Ŝe nadszedł juŜ czas aby wyczyścić przepustnicę.
2. Co to jest i gdzie
Przepustnica odpowiada za dawkowanie powietrza do silnika. Najprościej rzecz ujmując jest to
gardziel wyposaŜona w uchylną przesłonę (klapkę), która otwierając się pozwala powietrzu dostać się
z filtra powietrza do kolektora dolotowego. Klapka jest sterowana w sposób czysto mechaniczny
poprzez linkę, na której końcu jest pedał gazu tak wytrwale przez Ciebie wgniatany. Niby trochę
podobne do gaźnika, ale tędy dostaje się do silnika tylko powietrze a nie mieszanka paliwowa.
Przepustnica umieszczona jest nad kolektorem dolotowym pod czarną skrzynką z napisem 1.3Mpi
(oczywiście tylko w autkach wyposaŜonych w taki silnik).
Rys. 1. Tutaj, pod obudową jest przepustnica.
3. Dlaczego się brudzi
Skoro przez przepustnicę przepływa tylko powietrze i to w dodatku z filtra powietrza, to jak to
moŜliwe Ŝe przepustnica się potrafi zabrudzić. OtóŜ do przepustnicy doprowadzone są dwie tzw. odmy
czyli węŜe odpowietrzające skrzynię korbową i wkład węgla aktywnego. Niestety odpowietrzenie
skrzyni niesie ze sobą odrobiny oleju, który osiada na przesłonie oraz w gardzieli przepustnicy. Po
jakimś czasie ten odkładający się brud powoduje niedomykanie się przesłony i w efekcie nierówną
pracę silnika. MoŜna to stwierdzić na podstawie odczytu kąta uchylenia przepustnicy za pomocą
VAG-a. Im wyŜszy kąt tym trudniej doprowadzić do porządku przepustnicę, bowiem przy niewielkich
kątach uchyłu komputer modyfikuje nastawy przepustnicy tak, aby kompensować niedomykającą się
klapkę. JeŜeli później wyczyścimy przepustnicę to komputer będzie musiał przyzwyczaić się do
nowych nastawów. Przy niewielkim zabrudzeniu wystarczy trochę pojeździć i komputer sam się
dopasuje. Przy większym kącie uchylenia moŜe być konieczna rekalibracja przepustnicy w ASO lub
u dobrego fachmana. Przy kącie powyŜej 9 stopni moŜe okazać się Ŝe przepustnica po wyczyszczeniu
nie będzie nadawać się do dalszej eksploatacji.
Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
2
Wnioski:
-
nie naleŜy zwlekać z czyszczeniem przepustnicy po zauwaŜeniu nierównej pracy silnika
-
jeŜeli nie masz odwagi albo samozaparcia, Ŝeby się samemu tego podjąć, lepiej wydaj 80-100
zł w ASO niŜ 700-800zł na nową przepustnicę
-
Ŝ
adne magiczne preparaty dodawane do paliwa nie wyczyszczą przepustnicy, gdyŜ paliwo jest
wtryskiwane do kolektora juŜ za przepustnicą
-
nie pomoŜe teŜ Ŝaden środek w aerozolu bo większość brudu gromadzi się pod przesłoną, na
co takie środki nie maja większego wpływu
Trudno jest ocenić co jaki czas naleŜy czyścić przepustnicę. ZaleŜy to m.in. od stylu jazdy. Częsta
jazda na wysokich obrotach zdecydowanie przyspiesza brudzenie. W moim przypadku czyszczenie po
54kkm mało nie skończyło się wymianą przepustnicy (czterokrotna rekalibracja + 1000 km i dopiero
się uspokoiło). Ponowne czyszczenie zaaplikowałem przy 75kkm i objawów ubocznych na szczęście
nie było (300 km i wszystko wróciło do normy).
Zwiększone brudzenie występuje przy uŜyciu w silniku oleju mineralnego lub półsyntetyka. NaleŜy
teŜ unikać przekraczania poziomu ½ max oleju.
4. OstrzeŜenia
Przepustnica jest bardzo precyzyjnym mechanizmem i podejmując się samodzielnego demontaŜu
naleŜy brać pod uwagę własne umiejętności i sprawności manualne aby nie narazić się na koszta
związane z zakupem nowego modułu.
Wymagane są: dokładność przy demontaŜu i montaŜu oraz delikatność podczas czyszczenia.
5. MoŜliwe następstwa czyszczenia przepustnicy:
-
silnik zapali i będzie pracować równomiernie (czego wszystkim Ŝyczę)
-
silnik zapali ale podczas jazdy pojawią się wahania wolnych obrotów, np. po wyrzuceniu na
luz, czasem moŜe teŜ zgasnąć (mało uciąŜliwe, powinno zniknąć po przejechaniu kilkuset
kilometrów)
-
silnik przy wyrzucaniu na luz zostaje na obrotach ok. 2000 rpm, wraca na wolne obroty
dopiero po przegazowaniu (niepokojące, moŜe być konieczna rekalibracja przepustnicy)
-
silnik zostaje na np. 2000 rpm i nie chce zejść poniŜej (przepustnica prawdopodobnie do
wymiany)
Jednym ze sposobów podawanych jako uzupełnienie czynności czyszczenia przepustnicy jest
rozłączenie klem akumulatora i po odczekaniu kilkunastu minut (lub po zwarciu kabli – NIE KLEM
AKUMULATORA !!! , co jednak nie jest polecane ze względu na moŜliwość uszkodzenia alarmu lub
radia, gdy mają własne podtrzymanie zasilania nie zabezpieczone odpowiednio) ponowne podłączenie
akumulatora, uruchomienie ZIMNEGO silnika i pozostawienie go swobodnie pracującego na wolnych
obrotach do włączenia wentylatora chłodnicy. Mimo, Ŝe brzmi to jak odprawianie rytuału, to podobno
ma pomóc zebrać nową charakterystykę pracy dla silnika / przepustnicy. Osobiście jednak
przekonałem się, Ŝe w moim przypadku nie dało to poŜądanego rezultatu, a kol. DDX potwierdził to
na dwóch egzemplarzach ECU, Ŝe dla silnika 1.3 MPI nie ma to sensu. W tej sytuacji pozostało mi
skorzystać z usług ASO i za 99 zł skalibrować przepustnicę (niestety nie widziałem na czym to
polega, wiem tylko Ŝe odbywa się przy uŜyciu kompa i u mnie trzeba było powtórzyć proces 4 razy
zanim nowe nastawy zostały przyjęte).
JeŜeli mimo tych ostrzeŜeń jesteś gotowy podjąć wyzwanie i samodzielnie wyczyścić przepustnicę to
proszę bardzo.
Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
3
6. Niezbędne materiały i narzędzia.
Do
przeprowadzenia
całej
operacji
wystarczy
wkrętak
z
odpowiednimi
końcówkami
(krzyŜak, imbus, torx) oraz nieduŜy pędzelek, nieduŜa miska, ok. 250ml noPB98 (bo
98 zawiera więcej alkoholu niŜ 95) no i jakieś naczyńko na noPB np. słoik.
Ze względu na moŜliwość uszkodzenia uszczelki pod przepustnicą warto zaopatrzyć się w nową (koszt
niewielki – ok. 3 zł, a spokój duszy przy demontaŜu zapewniony)
7. DemontaŜ
Najpierw zdejmujemy przewód gumowy (średnicy ok. 1 cm) dochodzący do pokrywy przepustnicy
(tej z napisem 1.3 MPI). Jest on wciśnięty bez Ŝadnych obejm, wystarczy pociągnąć. Następnie moŜna
dla ułatwienia sobie pracy odłączyć wąŜ idący od filtru powietrza do pokrywy przepustnicy. Jest on
zabezpieczony pierścieniem spręŜystym, który naleŜy ścisnąć za wystające pazurki np. szczypcami i
ś
ciągnąć z dolotu pokrywy. Nie jest to konieczne, ale ułatwi odłoŜenie pokrywy na bok. W moim
przypadku w pokrywie jest zamontowany mikser od LPG, więc dwa węŜe (od filtru i do miksera)
utrudniałyby manipulowanie pokrywą. Po pozbyciu się węŜy odkręcamy pokrywę imbusem nr 5 (trzy
ś
ruby). U mnie na śruby były załoŜone tulejki dystansowe, gdyŜ wspomniany mikser podniósł
obudowę przepustnicy i aby zlikwidować luz załoŜono wspomniane tulejki. Warto sprawdzić, czy
przy wyjmowaniu śrub te tulejki nie polecą w otchłań komory silnika albo pod samochód.
Po odkręceniu i wyjęciu śrub moŜna pokrywę przepustnicy odsunąć na bok z węŜami albo (gdy
uwolniliśmy ją z węŜy) odłoŜyć w bezpieczne miejsce.
Rys. 2. Zdjęta obudowa, widać zamontowany mikser LPG (foto by DDX)
Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
4
Oczom naszym ukazała się gardziel przepustnicy z przysłoną.
Rys. 3. Przepustnica z węŜami i kablami.
Z prawej strony widać puszkę z potencjometrami (foto by DDX)
Odpinamy złączkę kabla wchodzącego do zespołu przepustnicy.
Następnie wkrętakiem płaskim lub krzyŜowym odkręcamy śruby luzując dwie opaski podtrzymujące
węŜe gumowe doprowadzone do przepustnicy. Po poluzowaniu śrub (od strony zespołu przepustnicy)
ś
ciągamy węŜe pozostawiając je przymocowane na drugim końcu.
Przystępujemy do demontaŜu zespołu przepustnicy. W tym celu odkręcamy cztery śruby przy pomocy
torxa T-30 (czy jak kto woli philipsa). Delikatnym ruchem zdejmujemy zespół przepustnicy z
kolektora dolotowego. Trzeba pokonać opór przyklejonej uszczelki, ale uwaŜać naleŜy aby nie
nasypać jakiegoś paprajstwa do kolektora. Najlepiej po zdjęciu przepustnicy przykryć wlot kolektora
czystą szmatką.
Zdjęcie linki gazu nie powinno nastręczyć Ŝadnych kłopotów i oto mamy w rękach całą przepustnicę.
8. Czyszczenie.
Najlepiej znaleźć bezpieczne i przewiewne miejsce (opary noPb). Przygotowujemy mały pędzelek,
słoiczek z noPb i miseczkę lub inny zbiorniczek, nad którym będziemy czyścić. Tu naleŜy zaznaczyć
Ŝ
e usunięcie osadu będzie wymagało duŜej cierpliwości, gdyŜ benzyna musi rozpuścić osad, który
powinien sam spłynąć z gardzieli. Nie naleŜy drapać, trzeć ani w Ŝaden inny mechaniczny sposób
pozbywać się osadu, gdyŜ kaŜda rysa lub zadzior moŜe powodować pogorszenie pracy przepustnicy.
Tak więc trzymając zespół przepustnicy nad miską naleŜy pędzelkiem zamoczonym w benzynie
czyścić stopniowo całą gardziel przepustnicy, klapkę oraz (co najistotniejsze) miejsce, w którym
klapka zamyka światło gardzieli. NaleŜy zwrócić uwagę na puszkę zamocowaną z boku przepustnicy.
Pod blaszaną pokrywą znajduje się zespół potencjometrów określających połoŜenie przesłony
przepustnicy oraz silniczek regulujący jej wychył. Niektórzy koledzy podejmowali się równieŜ
czyszczenia tych elementów (po odgięciu metalowych łapek i zdjęciu pokrywki) jednak moŜliwość
trwałego uszkodzenia przepustnicy w tym wypadku jest znacznie wyŜsza i dlatego osobiście odradzam
ingerowanie we wnętrze puszki. Natomiast naleŜy zwrócić uwagę aby nie dopuścić do zalania puszki
ś
ciekającą benzyną. Wprawdzie puszka powinna być hermetyczna, ale skoro brud się jednak tam
dostaje to noPb moŜe tym bardziej. OstroŜności wszak nigdy za wiele.
Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
5
Rys. 3. Widoczny brud na klapce i w gardzieli (foto by DDX)
Równie ostroŜnie naleŜy postępować przy czyszczeniu części przepustnicy w obszarze domykania
klapki. Aby uzyskać dobry dostęp naleŜy uchylić delikatnie klapkę korzystając z plastikowego
pokrętła do którego była zapięta linka gazu. Nie naleŜy uchylać klapki naciskając na nią ani
podwaŜając jakimś przedmiotem. Nie naleŜy teŜ wkładać Ŝadnych przedmiotów pomiędzy klapkę a
gardziel przepustnicy. JeŜeli masz mało siły aby utrzymać domykającą się klapkę to moŜna zwolnić o
jeden zwój spręŜynę naciągającą klapkę. Trzeba tylko zapamiętać w jaki sposób spręŜyna była
nawinięta, aby przy montaŜu ponownie ją naciągnąć.
Rys. 4. Wyczyszczona przepustnica.
NoPb nadaje się do zatkania filtra paliwa (foto by DDX)
Po starannym wyczyszczeniu gardzieli przepustnicy oraz klapki naleŜy upewnić się, czy przy osi
klapki nie pozostały jakieś paprochy albo czy na klapce lub w gardzieli nie pozostały włosy z
pędzelka.
Gdy jesteśmy pewni, Ŝe wszystko zostało wykonane z naleŜytą dokładnością moŜemy przystąpić do
montaŜu.
Jak samemu wyczyścic przepustnicę (Felicia 1,3MPI)
opracował: Dejson
Instrukcja pochodzi ze strony http://skoda.autokacik.pl
6
9. MontaŜ.
Nietrudno się domyślić, Ŝe montaŜ będzie przebiegał w kolejności odwrotnej do demontaŜu.
O ile poluzowałeś spręŜynę powrotu klapki, to teraz umocuj ją prawidłowo. Przymocuj linkę gazu do
plastikowego pokrętła. Jeśli dysponujesz nową uszczelką pod przepustnicę to delikatnie zdejmij starą,
zwracając uwagę, by nic nie wpadło do kolektora. ZałóŜ nową uszczelkę lub popraw starą. Kol. DDX
zaleca posmarowanie uszczelki zwykłym smarem (litowym). Warto smarować, bo smar wypełnia
ewentualne nierówności czy rysy (czyli uszczelnia), poza tym posmarowana uszczelka wolniej się
starzeje, a później podczas ewentualnej wymiany łatwo schodzi, co ma o tyle znaczenie, ze nie tylko
moŜna czasami uŜyć taką uszczelkę ponownie, ale nawet jeśli zastosuje się nową to i tak odpada dość
niewdzięczna robota z zeskrobywaniem starej.
Ustaw zespól przepustnicy na kolektorze i przykręć cztery śruby torxem najpierw lekko przykręcając
wszystkie, tak aby upewnić się o właściwym ułoŜeniu zespołu a dopiero później na krzyŜ dociągnij
wszystkie śruby.
Zamocuj cienkie węŜe do przepustnicy i zabezpiecz obejmami z wkrętami. Podłącz kabel do modułu
przepustnicy. Osadź pokrywę przepustnicy (ta z 1.3 MPI) na przepustnicy zwracając uwagę by równo
i ściśle przylegała do krawędzi przepustnicy. Przykręć pokrywę śrubami na imbusy. Zamontuj wąŜ od
filtra powietrza zwracając uwagę by metalowa obejma zacisnęła się na rurze dokładnie w rowku na
wejściu do pokrywy.
Zamontuj gumowego węŜa do obudowy przepustnicy.
10. Uwagi końcowe.
Pamiętaj Ŝe od staranności wykonania pracy zaleŜy jej efekt. Lepiej robić trzy razy dłuŜej ale
dokładnie i bezpiecznie niŜ szybko zepsuć. Po złoŜeniu wszystkiego i upewnieniu się Ŝe nic nie
zostało po montaŜu moŜna włączyć zapłon. Kol. DDX proponuje odczekać ok. 20s z kluczykiem
ustawionym w poz. I i dopiero załączyć silnik. Po odpaleniu poczekać cierpliwie aŜ załączy się
wentylator chłodnicy. NIE DOTYKAC PEDAŁU GAZU.
Opisane na początku efekty uboczne występujące po czyszczeniu mogą pojawić się po jakimś czasie
(kilka – kilkadziesiąt kilometrów), tak więc przedwczesna radość nie jest wskazana.
11. Od autora
JeŜeli wyczyściłeś przepustnicę dzięki powyŜszemu opisowi to daj mi znać (dejson@ka.onet.pl).
JeŜeli masz jakieś uwagi do opisu i uwaŜasz, Ŝe któryś element moŜna wykonać łatwiej lub zgoła
zupełnie inaczej to teŜ daj znać. Ogólnie ujmując wszelka korespondencja na temat tego opisu jest
mile widziana.
opracował: Dejson na podstawie doświadczeń własnych i zapisków DDX’a
.