133 COROLLA VERSO 2005

S∏owo wst´pne

Witamy w stale powi´kszajàcym si´ gronie u˝ytkowników samochodów Toyota,
którzy z pe∏nà ÊwiadomoÊcià korzyÊci wybrali t´ mark´. JesteÊmy dumni z nowo-
czesnej konstrukcji i wysokiej jakoÊci wykonania ka˝dego wyprodukowanego
przez nas samochodu.

Niniejsza instrukcja obs∏ugi zawiera podstawowe informacje o samochodzie.
Prosimy jà uwa˝nie przeczytaç i post´powaç zgodnie z podanymi wskazów-
kami, co umo˝liwi d∏ugoletnià i bezpiecznà eksploatacj´ pojazdu. Na kilku
nast´pnych stronach podane sà wa˝ne informacje dotyczàce samej instrukcji
oraz samochodu. Prosimy o dok∏adne zapoznanie si´ z nimi.

Prosimy równie˝ pami´taç, ˝e miejscami najlepiej przygotowanymi do obs∏ugi
tego samochodu sà autoryzowane stacje obs∏ugi Toyoty, które sà bezpoÊrednio
zainteresowane spe∏nianiem Paƒstwa oczekiwaƒ. Stacje te s∏u˝à wysokiej jakoÊci
obs∏ugà i wszelkà niezb´dnà pomocà.

W momencie odsprzeda˝y tego samochodu prosimy o przekazanie niniejszej
instrukcji obs∏ugi nowemu w∏aÊcicielowi, któremu równie˝ b´dà potrzebne
zawarte tu informacje.

Wszystkie podane w instrukcji informacje i dane techniczne sà aktualne w momencie
druku. Toyota stale doskonali swoje samochody i w zwiàzku z tym zastrzega sobie
prawo wprowadzania udoskonaleƒ technicznych bez uprzedniego powiadomienia.

Instrukcja obs∏ugi obejmuje wszystkie wersje samochodu oraz rodzaje wypo-
sa˝enia, wraz z wyposa˝eniem opcjonalnym. Dlatego niektóre informacje mogà
dotyczyç elementów wyposa˝enia nie wyst´pujàcych w danym samochodzie.

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Wszelkie prawa zastrze˝one. Zawarte tu materia∏y nie mogà byç w ca∏oÊci ani
w cz´Êci reprodukowane lub kopiowane bez pisemnej zgody Toyota Motor Corporation.

Wa˝ne informacje na temat niniejszej instrukcji

Zalecenia dotyczàce

bezpieczeƒstwa i prawid∏owej

eksploatacji pojazdu

W tekÊcie instrukcji w specjalny sposób wyró˝-
nione zosta∏y ostrze˝enia dotyczàce bezpie-
czeƒstwa. Dla w∏asnego bezpieczeƒstwa oraz
w celu unikni´cia ewentualnych szkód mate-
rialnych nale˝y ich ÊciÊle przestrzegaç.

Poni˝ej wyjaÊnione sà rodzaje tych przestróg,
ich wyglàd i znaczenie.

Symbol bezpieczeƒstwa

W instrukcji tej znaleêç równie˝ mo˝na znak
zakazu. Oznacza on, ˝e „Nie wolno”, „Nie
wolno tego robiç” lub „Nie wolno do tego
dopuÊciç”.

UWAGA

Jest  to  przestroga,  której  zignorowanie
mo˝e  groziç  uszkodzeniem  pojazdu  lub
jego  wyposa˝enia.  Zawiera  informacje,
co nale˝y lub czego nie nale˝y robiç, aby
wyeliminowaç  lub  ograniczyç  ryzyko
uszkodzenia pojazdu lub elementów jego
wyposa˝enia.

OSTRZE˚ENIE

Dotyczy  czynnoÊci,  których  niewykona-
nie mo˝e zagroziç bezpieczeƒstwu osób.
Podaje  informacje  o tym,  co  nale˝y  lub
czego nie nale˝y zrobiç, aby wyeliminowaç
lub  ograniczyç  zagro˝enia  dla  w∏asnej
osoby oraz innych ludzi.

iii

Wyposa˝enie s∏u˝àce bezpieczeƒstwu

przewo˝onych osób

Zach´camy do uwa˝nego przeczytania wspólnie z rodzinà rozdzia∏u 1–3
niniejszej instrukcji obs∏ugi. Ze wzgl´du na zawarte w nim wskazówki pozwalajàce
uzyskaç maksymalny, na jaki pozwala wyposa˝enie tego samochodu, zakres
ochrony przewo˝onych osób, ten fragment tekstu jest najwa˝niejszy z punktu
widzenia bezpieczeƒstwa jazdy.

W rozdziale tym opisane jest dzia∏anie i sposób korzystania z siedzeƒ, pasów
bezpieczeƒstwa,  poduszek  powietrznych  oraz  fotelików  dzieci´cych,  a tak˝e
naÊwietlone  zosta∏y  potencjalne  zagro˝enia,  których  nie  wolno  lekcewa˝yç.
Wymienione urzàdzenia wspó∏dzia∏ajà z elementami konstrukcyjnymi samochodu,
by  zapewniç  kierowcy  i pasa˝erom  odpowiednià  ochron´  w razie  zderzenia.
Efekt  dzia∏ania  ka˝dego  z nich  zostaje  wzmocniony,  gdy  jest  u˝ywane
w sposób  w∏aÊciwy  i w po∏àczeniu  z pozosta∏ymi  zabezpieczeniami.  Dlatego
tak  wa˝ne  jest  poznanie  przeznaczenia  wszystkich  tych  urzàdzeƒ  oraz
wzajemnych powiàzaƒ pomi´dzy nimi.

Wyposa˝enie  s∏u˝àce  bezpieczeƒstwu  jazdy  ma  na  celu  ograniczenie  ryzyka
odniesienia powa˝nych lub Êmiertelnych obra˝eƒ w razie kolizji. ˚adne z tych
urzàdzeƒ  –  ani  w pojedynk´,  ani  we  wspó∏pracy  z pozosta∏ymi  –  nie  jest
w stanie  ca∏kowicie  wyeliminowaç  mo˝liwoÊci  odniesienia  obra˝eƒ  podczas
zderzenia.  Jednak,  im  lepiej  u˝ytkownik  pozna  dzia∏anie  i w∏aÊciwy  sposób
korzystania  z nich,  tym  wi´ksza  jest  szansa  unikni´cia  powa˝nych,  bàdê
Êmiertelnych obra˝eƒ w wypadku drogowym.

Wa˝ne informacje na temat tego samochodu

Podstawowe  zabezpieczenie  dla  kierowcy  i wszystkich  pasa˝erów  stanowià
pasy bezpieczeƒstwa, które podczas jazdy muszà byç zawsze zapi´te. Dzieci
powinny byç przewo˝one w specjalnie do tego celu przeznaczonych fotelikach,
dostosowanych  do  wieku  i wielkoÊci  cia∏a.  Poduszki  powietrzne,  stanowiàce
uzupe∏niajàcy element bezpieczeƒstwa biernego, przeznaczone sà do wspó∏pracy
z pasami  bezpieczeƒstwa,  a nie  zast´powania  ich.  Poduszki  powietrzne
zmniejszajà ryzyko urazu g∏owy, klatki piersiowej i kolan, poprzez uniemo˝liwienie
bezpoÊredniego kontaktu tych cz´Êci cia∏a z elementami wn´trza samochodu.

Warunkiem skutecznego dzia∏ania poduszek powietrznych jest ich b∏yskawicz-
ne wype∏nienie gazem. Ze wzgl´du na gwa∏townoÊç tego procesu, niosà one
potencjalne ryzyko spowodowania powa˝nych obra˝eƒ cia∏a u osób znajdujàcych
si´  zbyt  blisko,  jak  równie˝  w sytuacji,  gdy  w momencie  odpalenia  pomi´dzy
poduszkà  a cia∏em  jadàcej  osoby  znajdzie  si´  jakikolwiek  przedmiot  lub  np.
cz´Êç  cia∏a.  Sà  to  tylko  wybrane  przyk∏ady  tego,  w jakim  stopniu  informacje
zawarte w rozdziale 1–3 mogà okazaç si´ pomocne we w∏aÊciwym korzystaniu
z wyposa˝enia  s∏u˝àcego  ochronie  kierowcy  i pasa˝erów  oraz  uzyskaniu
maksymalnego zabezpieczenia w przypadku zderzenia.

Oprócz uwa˝nego zapoznania si´ z zagadnieniami omawianymi w rozdziale
1–3, zalecane jest równie˝ zaglàdanie na te strony przez ca∏y okres eksploatacji
tego samochodu.

Akcesoria, cz´Êci zamienne

i przeróbki samochodu

Obecnie na rynku dost´pna jest szeroka gama oryginalnych oraz nieoryginalnych
cz´Êci  zamiennych  i akcesoriów  do  samochodów  marki  Toyota.  W przypadku
koniecznoÊci wymiany oryginalnej cz´Êci lub wyposa˝enia dostarczonych razem
z samochodem,  Toyota  zaleca  zastosowania  oryginalnych  produktów  Toyoty.
Inne produkty o porównywalnej jakoÊci mogà byç równie˝ u˝yte. Toyota nie mo˝e
uznawaç  roszczeƒ  gwarancyjnych  ani  braç  odpowiedzialnoÊci  za  zamontowane
lub  u˝yte  podczas  naprawy  cz´Êci  i akcesoria,  które  nie  sà  jej  oryginalnymi
produktami. Wszelkie uszkodzenia i nie osiàganie parametrów eksploatacyjnych,
b´dàce  wynikiem  przeróbek  wykonanych  przy  u˝yciu  nieoryginalnych  cz´Êci,
nie sà obj´te gwarancjà.

Instalacja radiowych urzàdzeƒ

nadawczo-odbiorczych

Zainstalowanie nadajnika radiowego mo˝e powodowaç zak∏ócenia pracy uk∏adów
sterowania elektronicznego w samochodzie, na przyk∏ad uk∏adu wielopunktowego
wtrysku paliwa lub sekwencyjnego wielopunktowego wtrysku paliwa, elektronicznie
sterowanej pompy paliwa, elektronicznie sterowanej przepustnicy, elektronicznego
sterowania silnika, uk∏adu automatycznej kontroli pr´dkoÊci, uk∏adu ABS, uk∏ad
kontroli nap´du, uk∏ad stabilnoÊci toru jazdy, poduszek powietrznych czy napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa. Dlatego wczeÊniej nale˝y skonsultowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym specjalistycznym warsztatem w celu uzyskania
specjalnych zaleceƒ lub dodatkowych instrukcji odnoÊnie monta˝u takiego
urzàdzenia.

Spis treÊci

1.OBS¸UGA URZÑDZE¡ I MECHANIZMÓW

Strona

1 Przyrzàdy i wskaêniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2 Kluczyki i drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

3 Wyposa˝enie s∏u˝àce bezpieczeƒstwu przewo˝onych osób . . . . . . . . .47

4 Kierownica i lusterka wsteczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

5 Âwiat∏a, wycieraczki i ogrzewanie tylnej szyby . . . . . . . . . . . . . . . . . .129

6 Wskaêniki, liczniki i lampki ostrzegawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141

7 Wy∏àcznik zap∏onu, skrzynia biegów i hamulec postojowy . . . . . . . . .157

8 Radioodtwarzacz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191

9 Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .213

10 Pozosta∏e elementy wyposa˝enia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235

2.PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU . . . .283

3.URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301

4.POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH . . . . . . . . . . . . . . .317

5.ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU . . . . . . . . .345

6.OBS¸UGA OKRESOWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .353

7.OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE

1 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357

2 Silnik i podwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .365

3 Elementy instalacji elektrycznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377

8.DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .393

9.INDEKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .407

vii

1. Wyloty nawiewu na szyby boczne

2. Boczne wyloty nawiewu

3. Tablica przyrzàdów

4. Dodatkowe schowki

5. Ârodkowe wyloty nawiewu

6. Wy∏àcznik r´czny poduszek powietrznych

7. Przyciski sterowania podnoszeniem i opu-

szczaniem szyb

8. Schowek podr´czny

9. Dêwignia sterujàca mechanicznej skrzyni

biegów z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ lub dêwignia zmiany prze∏o˝eƒ
mechanicznej skrzyni biegów

10. Wy∏àcznik podgrzewania siedzeƒ

11. Dêwignia hamulca postojowego

12. Uchwyty na kubki

13. Gniazdo elektryczne

14. Popielniczka

15. Wy∏àcznik „TRC OFF” (wy∏àcznik uk∏adu

kontroli nap´du)

16. Wy∏àcznik uk∏adu Toyoty u∏atwiajàcego

skr´canie

17. Dêwignia blokady regulacji wysokoÊci

i wysuni´cia kierownicy

18. Dêwignia zwalniania zamka pokrywy silnika

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

Deska rozdzielcza

óPojazdy z kierownicà po lewej stronie (widok A)

1. Prze∏àcznik Êwiate∏ g∏ównych, kierunkow-

skazów oraz przednich i tylnych Êwiate∏
przeciwmgielnych

2. Dodatkowe przyciski sterujàce radiood-

twarzacza

3. Prze∏àcznik sterowania wyÊwietlaczem

wielofunkcyjnym

4. Prze∏àczniki wycieraczek i spryskiwaczy

5. Lampka kontrolna immobilizera

6. Wy∏àcznik i lampka sygnalizacyjna uk∏adu

Toyoty u∏atwiajàcego parkowanie

7. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych

8. Lampka sygnalizacyjna przypominajàca

o nie zapi´tych pasach na przednim fotelu
pasa˝era

9. „AIR BAG OFF” lampka sygnalizacyjna

od∏àczenia poduszek powietrznych

10. Radioodtwarzacz lub ekran uk∏adu Toyoty

u∏atwiajàcego parkowanie i skr´canie /
system nawigacji zawierajàcy radioodtwa-
rzacz (Instrukcja obs∏ugi systemu nawiga-
cji jest opisana w oddzielnej publikacji)

11. Zapalniczka

12. Panel sterowania wentylacji, ogrzewania

i klimatyzacji

13. Wy∏àcznik ogrzewania tylnej szyby i luste-

rek bocznych

14. Przycisk wyboru trybu jazdy sportowej

(tryb „Es”)

15. Przycisk zap∏onu

16. Gniazdo klucza

17. Prze∏àcznik sterujàcy automatycznej kon-

troli pr´dkoÊci

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

óPojazdy z kierownicà po lewej stronie (widok B, z r´cznym sterowaniem klimatyzacji)

1. Prze∏àcznik Êwiate∏ g∏ównych, kierunkow-

skazów oraz przednich i tylnych Êwiate∏
przeciwmgielnych

2. Dodatkowe przyciski sterujàce radiood-

twarzacza

3. Prze∏àcznik sterowania wyÊwietlaczem

wielofunkcyjnym

4. Prze∏àczniki wycieraczek i spryskiwaczy

5. Lampka kontrolna immobilizera

6. Wy∏àcznik i lampka sygnalizacyjna uk∏adu

Toyoty u∏atwiajàcego parkowanie

7. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych

8. Lampka sygnalizacyjna przypominajàca

o nie zapi´tych pasach na przednim fotelu
pasa˝era

9. „AIR BAG OFF” lampka sygnalizacyjna

od∏àczenia poduszek powietrznych

10. Radioodtwarzacz lub ekran uk∏adu Toyoty

u∏atwiajàcego parkowanie i skr´canie /
system nawigacji zawierajàcy radioodtwa-
rzacz (Instrukcja obs∏ugi systemu nawiga-
cji jest opisana w oddzielnej publikacji)

11. Zapalniczka

12. Panel sterowania wentylacji, ogrzewania

i klimatyzacji

13. Wy∏àcznik ogrzewania tylnej szyby i luste-

rek bocznych

14. Przycisk wyboru trybu jazdy sportowej

(tryb „Es”)

15. Przycisk rozruchu silnika

16. Gniazdo kluczyka

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

óPojazdy z kierownicà po lewej stronie (widok B, z automatycznym sterowaniem klimatyzacji)

1. Boczne wyloty nawiewu

2. Wyloty nawiewu na szyby boczne

3. Dodatkowe schowki

4. Ârodkowe wyloty nawiewu

5. Tablica przyrzàdów

6. Przycisk centralnej blokady drzwi

7. Przyciski

sterowania

podnoszeniem

i opuszczaniem szyb

8. Przycisk blokady szyb bocznych

9. Dêwignia zwalniania zamka pokrywy silnika

10. Dêwignia blokady regulacji wysokoÊci

i wysuni´cia kierownicy

11. Wy∏àcznik uk∏adu Toyoty u∏atwiajàcego

skr´canie

12. Wy∏àczniki podgrzewania siedzeƒ

13. Popielniczka

14. Gniazdo elektryczne

15. Uchwyty na kubki

16. Dêwignia hamulca postojowego

17. Wy∏àcznik „TRC OFF” (wy∏àcznik uk∏adu

kontroli nap´du)

18. Dêwignia sterujàca mechanicznej skrzyni

biegów z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ lub dêwignia zmiany biegów me-
chanicznej skrzyni biegów

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

óPojazdy z kierownicà po prawej stronie (widok A)

1. Lampka kontrolna immobilizera

2. Wy∏àcznik i lampka sygnalizacyjna syste-

mu Toyoty wspomagania parkowania

3. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych

4. Lampka sygnalizacyjna przypominajàca

o nie zapi´tych pasach na przednim fotelu
pasa˝era

5. „AIR BAG OFF” lampka sygnalizacyjna

od∏àczenia poduszek powietrznych

6. Prze∏àcznik Êwiate∏ g∏ównych, kierunkow-

skazów oraz przednich i tylnych Êwiate∏
przeciwmgielnych

7. Dodatkowe przyciski sterujàce radiood-

twarzacza

8. Prze∏àcznik sterowania wyÊwietlaczem

wielofunkcyjnym

9. Prze∏àczniki wycieraczek i spryskiwaczy

10. Prze∏àcznik poziomowania reflektorów

11. Przyciski elektrycznej regulacji lusterek

bocznych

12. Gniazdo kluczyka

13. Przycisk rozruchu silnika

14. Prze∏àcznik sterujàcy automatycznej kon-

troli pr´dkoÊci

15. Zapalniczka

16. Wy∏àcznik ogrzewania tylnej szyby i luste-

rek bocznych

17. Przycisk wyboru trybu jazdy sportowej

(tryb „Es”)

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

óPojazdy z kierownicà po prawej stronie (widok B, z r´cznym sterowaniem klimatyzacji)

1. Lampka kontrolna immobilizera

2. Wy∏àcznik i lampka sygnalizacyjna uk∏adu

Toyoty u∏atwiajàcego parkowanie

3. Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych

4. Lampka sygnalizacyjna przypominajàca

o nie zapi´tych pasach na przednim fotelu
pasa˝era

5. „AIRBAG OFF” lampka sygnalizacyjna

od∏àczenia poduszek powietrznych

6. Prze∏àcznik Êwiate∏ g∏ównych, kierunkow-

skazów oraz przednich i tylnych Êwiate∏
przeciwmgielnych

7. Dodatkowe przyciski sterujàce radiood-

twarzacza

8. Prze∏àcznik sterowania wyÊwietlaczem

wielofunkcyjnym

9. Prze∏àczniki wycieraczek i spryskiwaczy

10. Prze∏àcznik poziomowania reflektorów

11. Przyciski elektrycznej regulacji lusterek

bocznych

12. Gniazdo kluczyka

13. Przycisk rozruchu silnika

14. Prze∏àcznik sterujàcy automatycznej kon-

troli pr´dkoÊci

15. Zapalniczka

16. Wy∏àcznik ogrzewania tylnej szyby i luste-

rek bocznych

17. Przycisk wyboru trybu jazdy sportowej

(tryb „Es”)

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

óPojazdy z kierownicà po prawej stronie (widok B, z automatycznym sterowaniem klimatyzacji)

Symbole na tablicy przyrzàdów

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

Lampka ostrzegawcza mechanicznej skrzyni biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ*

Lampka ostrzegawcza uk∏adu hamulcowego*

Lampka sygnalizacyjna niezapi´tych pasów fotela kierowcy*

Lampka sygnalizacyjna niezapi´tych pasów fotela pasa˝era*

Lampka ostrzegawcza braku ∏adowania akumulatora*

Lampka ostrzegawcza niskiego ciÊnienia oleju w silniku*

Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu oleju w silniku*

Lampka sygnalizacyjna usterki*

Lampka ostrzegawcza uk∏adu ABS*

Lampka ostrzegawcza niezamkni´tych drzwi*

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej*

Lampka ostrzegawcza uk∏adu kontroli stabilnoÊci toru
jazdy i uk∏adu kontroli nap´du*

PRZYRZÑDY I WSKAèNIKI

Wskaênik niskiej temperatury p∏ynu ch∏odzàcego silnik
(niebieska lampka)

Lampka ostrzegawcza wysokiej temperatury p∏ynu
ch∏odzàcego silnik
(lampka czerwona)*

Lampka ostrzegawcza filtra paliwa*

Lampka przypominajàca o wymianie oleju w silniku*

Lampka sygnalizujàca od∏àczenie poduszek powietrznych

Lampka kontrolna tylnych Êwiate∏ pozycyjnych

Lampka kontrolna Êwiate∏ drogowych

Lampki kontrolne kierunkowskazów

Lampka kontrolna przednich Êwiate∏ przeciwmgielnych

Lampka kontrolna tylnego Êwiat∏a przeciwmgielnego

Lampka sygnalizujàca wybór trybu jazdy sportowej (tryb Es)

Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu

Lampka sygnalizujàca wy∏àczenie uk∏adu kontroli nap´du

Kluczyki

Kluczyk  wyposa˝ony  jest  w uk∏ad  zdalnego
sterowania  i tradycyjny  kluczyk  mechaniczny.
Kluczyka  mechanicznego  u˝ywa  si´  tylko
w przypadkach  awaryjnych,  gdy  nie  dzia∏a
uk∏ad zdalnego sterowania.

1. Kluczyk ze zdalnym sterowaniem – kluczyk

ten blokuje i otwiera wszystkie drzwi, ∏àcz-
nie z drzwiami baga˝nika. Na jego podsta-
wie autoryzowana stacja obs∏ugi Toyoty lub
inny specjalistyczny warsztat mo˝e dorobiç
nowy klucz z wbudowanym mikronadajni-
kiem.

2. Kluczyk mechaniczny (do∏àczony do kluczy-

ka elektronicznego) – mo˝na nim zamykaç
i otwieraç drzwi kierowcy oraz schowek
podr´czny.

W kluczykach znajduje si´ uk∏ad mikronadajni-
ka  systemu  immobilizera,  stanowiàcego  bar-
dzo  wa˝ny  element  sprawnego  dzia∏ania
uk∏adu zabezpieczenia przeciw kradzie˝y, dla-
tego nale˝y uwa˝aç, by ich nie zgubiç. Samo-
dzielnie  dorabianym  kluczykiem  nie  mo˝na
wy∏àczyç  zabezpieczenia  przeciw  kradzie˝y
ani uruchomiç silnika.

Gdy samochód jest parkowany przez obcà
osob´, w celu zabezpieczenia rzeczy pozosta-
wionych w baga˝niku nale˝y parkujàcemu
przekazaç kluczyk pomocniczy.

Poniewa˝  drzwi  boczne  mogà  zostaç  zatrza-
Êni´te bez u˝ycia kluczyka, zaleca si´ nosze-
nie  przy  sobie  zapasowego  kluczyka  na
wypadek  przypadkowego  zamkni´cia  kluczy-
ków w samochodzie.

UWAGA

Przy pos∏ugiwaniu si´ kluczykiem z wbu-
dowanym mikronadajnikiem nale˝y prze-
strzegaç nast´pujàcych zaleceƒ:

• Nie przyczepiaç do kluczyków ˝adnych

materia∏ów ekranujàcych fale elektro-
magnetyczne (jak np. metalowe etui).

• Nie nale˝y uderzaç kluczykiem w twar-

de przedmioty.

• Nie nale˝y wystawiaç kluczyków na

d∏u˝sze dzia∏anie wysokiej temperatury,
na przyk∏ad nie pozostawiaç ich na de-
sce rozdzielczej lub na pokrywie silnika
przy silnym nas∏onecznieniu.

• Nie nale˝y wk∏adaç kluczyków do wody

ani myç ich w zmywarce ultradêwi´kowej.

• Nie trzymaç kluczyków razem z urzà-

dzeniami emitujàcymi fale elektroma-
gnetyczne, jak np. telefon komórkowy.

KLUCZYKI I DRZWI

U˚YWANIE KLUCZYKA MECHANICZNEGO

W celu u˝ycia kluczyka mechanicznego znajdu-
jàcego  si´  w kluczyku  elektronicznym,  przesu-
nàç  dêwigni´  blokujàcà  w stron´  wskazywanà
strza∏kà i wysunàç kluczyk, jak pokazano na ry-
sunku. Aby schowaç kluczyk, przesunàç dêwi-
gni´  blokujàcà  w stron´  wskazywanà  strza∏kà
i wsunàç  kluczyk.  Po  u˝yciu,  kluczyk  mecha-
niczny  nale˝y  zawsze  wsunàç  z powrotem  do
kluczyka elektronicznego.

Poniewa˝ drzwi boczne mogà zostaç zatrza-
Êni´te bez u˝ycia kluczyka, nale˝y nosiç przy
sobie zapasowy kluczyk na wypadek przypad-
kowego zamkni´cia kluczyków w samochodzie.

P¸YTKA Z NUMEREM KODOWYM KLUCZYKA

Numer kodowy kluczyka umieszczony jest
na do∏àczonej p∏ytce, którà nale˝y przecho-
wywaç w bezpiecznym miejscu, np. w port-
felu, nigdy w samochodzie.

W przypadku zgubienia kluczyków lub w razie
potrzeby  dorobienia  nowych  kluczy,  na  pod-
stawie  numeru  kodowego  autoryzowane  sta-
cje  obs∏ugi  Toyoty  lub  inne  specjalistyczne
warsztaty mogà sporzàdziç duplikaty.

Zalecane jest równie˝ zapisanie numeru kodo-
wego kluczyków i przechowywanie go w bez-
piecznym miejscu.

KLUCZYKI I DRZWI

Bezprzewodowe zdalne sterowanie–

1. Przycisk blokujàcy „LOCK”

2. Przycisk odblokowujàcy „UNLOCK”

3. Dioda kontrolna

Samochód wyposa˝ony jest w uk∏ad zdal-
nego sterowania zamkami wszystkich drzwi
bocznych oraz drzwi baga˝nika, dzia∏ajàcy
z odleg∏oÊci oko∏o 1 m od samochodu.

Podczas  u˝ywania  nadajnika  zdalnego  stero-
wania  nale˝y  powoli  i pewnie  nacisnàç  przy-
cisk.  RównoczeÊnie  jeden  raz  b∏yÊnie  dioda
kontrolna w uchwycie kluczyka.

Nadajnik zdalnego sterowania („pilot”, „klucz
elektroniczny”) jest urzàdzeniem elektronicz-
nym. Aby nie spowodowaç jego uszkodzenia,
nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ.

• Nie pozostawiaç nadajnika w miejscach, któ-

re mogà silnie nagrzewaç si´, np. na desce
rozdzielczej.

• Nie rozmontowywaç nadajnika.

• Nie uderzaç i nie upuszczaç nadajnika.

• Nie wk∏adaç nadajnika do wody.

Do  jednego  samochodu  mo˝na  u˝ywaç  mak-
symalnie  4  nadajników  zdalnego  sterowania.
Szczegó∏owych informacji mo˝e udzieliç auto-
ryzowana  stacja  obs∏ugi  Toyoty  lub  inny  spe-
cjalistyczny warsztat.

Je˝eli nadajnik nie steruje zamkami drzwi, nie
dzia∏a z normalnej odleg∏oÊci lub gdy dioda
kontrolna w kluczyku nie Êwieci si´ lub jest
przygaszona, przyczynà mo˝e byç:

• BliskoÊç nadajnika fal radiowych, na przyk∏ad

stacji radiowej lub lotniska, który zak∏óca pra-
c´ nadajnika zdalnego sterowania.

• Wyczerpanie si´ baterii. W celu wymiany

baterii nale˝y zapoznaç si´ z opisem pod
has∏em „–Wymiana baterii” na stronie 27.

W przypadku utraty nadajnika zdalnego stero-
wania nale˝y jak najszybciej skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
z innym specjalistycznym warsztatem. W celu
wyeliminowania ryzyka kradzie˝y samochodu
lub innych zagro˝eƒ (patrz „Zgubienie kluczy-
ków” na stronie 343 w rozdziale 4).

KLUCZYKI I DRZWI

–Zablokowanie i odblokowanie
drzwi

Zablokowanie

Odblokowanie

W celu  zablokowania  lub  odblokowania
wszystkich  drzwi  bocznych  oraz  drzwi  ba-
ga˝nika  nale˝y  powoli  i pewnie  nacisnàç
odpowiedni  przycisk  nadajnika  zdalnego
sterowania.

Gdy  drzwi  sà  zablokowane  zdalnym  sterowa-
niem,  ˝adnych  drzwi  nie  mo˝na  odblokowaç
przyciskiem  centralnej  blokady.  (Patrz  „Drzwi
boczne” na stronie 33 w tym rozdziale).

W samochodach  z podwójnà  blokadà  zamków
system  ten  mo˝na  uruchamiaç  i wy∏àczaç  przy
u˝yciu  zdalnego  sterowania  (patrz  „–Podwójna
blokada zamków” na stronie 35 w tym rozdziale).

Zablokowanie: Nacisnàç przycisk „LOCK”.
Wszystkie drzwi boczne oraz drzwi baga˝nika
zostajà równoczeÊnie zablokowane. Równo-
czeÊnie nastàpi jednokrotne b∏yÊni´cie kierun-
kowskazów samochodu.

Dla pewnoÊci dobrze jest sprawdziç, czy drzwi
zosta∏y dobrze zablokowane.

Je˝eli którekolwiek drzwi nie sà prawid∏owo
zatrzaÊni´te, po naciÊni´ciu przycisku „LOCK”
drzwi nie zostanà zablokowane.

Odblokowanie: Nacisnàç przycisk „UNLOCK”.
Zamki wszystkich drzwi bocznych oraz drzwi
baga˝nika zostajà równoczeÊnie odblokowa-
ne. RównoczeÊnie nastàpi dwukrotne b∏yÊni´-
cie kierunkowskazów samochodu.

Je˝eli prze∏àcznik oÊwietlenia wn´trza ustawio-
ny  jest  w pozycji  „DOOR”,  po  równoczesnym
odblokowaniu wszystkich drzwi przy u˝yciu klu-
czyka  elektronicznego,  na  15  sekund  zapala
si´ oÊwietlenie wn´trza, nawet gdy ˝adne drzwi
nie  zostanà  otwarte.  (Szczegó∏owe  informacje
podane  sà  pod  has∏em  „OÊwietlenie  wn´trza”
na stronie 133, „OÊwietlenie wn´trza i oÊwietle-
nie osobiste” na stronie 134 w rozdziale 1–5.).

Po zdalnym odblokowaniu drzwi pozostaje 30
sekund  na  ich  otwarcie.  Je˝eli  w tym  czasie
drzwi  nie  zostanà  otwarte,  nastàpi  automa-
tyczne  zablokowanie  wszystkich  drzwi  bocz-
nych oraz drzwi baga˝nika.

Przed∏u˝one naciskanie przycisku „LOCK” lub
„UNLOCK” nie powoduje powtarzania operacji
zablokowania lub odblokowania drzwi. Przy-
cisk nale˝y zwolniç i nacisnàç ponownie.

KLUCZYKI I DRZWI

–Wymiana baterii

Do wymiany nale˝y u˝yç baterii litowej
CR2032 lub jej odpowiednika oraz specjalne-
go wkr´taka.

Wymiany baterii dokonuje si´ w nast´pujàcy
sposób:

1. Przesunàç przycisk blokady w kierunku

wskazywanym strza∏kà i wyciàgnàç mecha-
niczny kluczyk.

UWAGA

• Podczas wymiany baterii w nadajniku

nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, aby nie
zgubiç wymontowanych elementów.

• Zu˝ytà bateri´ nale˝y wymieniç na no-

wà tego samego typu lub na jej zamien-
nik zalecany przez autoryzowanà stacj´
obs∏ugi Toyoty lub inny specjalistyczny
warsztat.

• Zu˝ytych baterii nale˝y pozbyç si´

w sposób zgodny z przepisami.

OSTRZE˚ENIE

Wymontowane z nadajnika baterie lub in-
ne cz´Êci nale˝y szczególnie zabezpie-
czyç przed dost´pem ma∏ych dzieci.

KLUCZYKI I DRZWI

2. Przesunàç przycisk blokady w kierunku

wskazywanym strza∏kà i zdjàç os∏on´.

3. Wykr´ciç 4 wkr´ty i zdjàç pokrywk´ modu∏u.

Wyjàç zu˝ytà bateri´, w∏o˝yç nowà, biegu-
nem dodatnim do góry.

4. Na∏o˝yç pokryw´ i umocowaç jà za pomocà

4 wkr´tów uwa˝ajàc przy tym, aby uszczel-
ka (O–Ring) spoczywa∏a na module, jak po-
kazano na rysunku.

5. W∏o˝yç modu∏ do obudowy, za∏o˝yç pokry-

w´ i po przesuni´ciu przycisku blokady
w stron´ wskazywanà strza∏kà, wsunàç me-
chaniczny klucz.

6. Nacisnàç jeden z przycisków nadajnika

i sprawdziç, czy zapala si´ lampka kontrolna.

UWAGA

• Zwróciç uwag´ na prawid∏owe ustawienie

dodatniego i ujemnego bieguna baterii.

• Nie dotykaç baterii mokrymi d∏oƒmi.

Wilgoç mo˝e spowodowaç korozj´.

• Nie dotykaç ani nie poruszaç ˝adnych

elementów wewnàtrz nadajnika zdalne-
go sterowania. Mog∏oby to spowodo-
waç jego niew∏aÊciwe dzia∏anie.

UWAGA

Nie zginaç styków elektrycznych

KLUCZYKI I DRZWI

O–ring

Drzwi boczne

ZAMYKANIE I OTWIERANIE ZAMKA KLU-
CZYKIEM MECHANICZNYM

Wsunàç kluczyk w otwór zamka i obróciç.

Zamykanie: Obróciç kluczyk w kierunku przo-
du pojazdu.
Otwieranie: Obróciç kluczyk w kierunku ty∏u
pojazdu.

Wszystkie drzwi boczne oraz drzwi baga˝nika
zostajà zablokowane lub odblokowane równo-
czeÊnie z drzwiami kierowcy.

Je˝eli prze∏àcznik oÊwietlenia wn´trza ustawio-
ny  jest  w pozycji  „DOOR”,  po  równoczesnym
odblokowaniu wszystkich drzwi przy u˝yciu klu-
czyka mechanicznego lub kluczyka radiowego,
na  15  sekund  zapala  si´  oÊwietlenie  wn´trza,
nawet  gdy  ˝adne  drzwi  nie  zostanà  otwarte.
(Szczegó∏owe  informacje  podane  sà  pod
has∏em  „OÊwietlenie  wn´trza”  na  stronie  133,
„OÊwietlenie wn´trza i oÊwietlenie osobiste” na
stronie 134, oraz „OÊwietlenie gniazda kluczy-
ka” na stronie 135 w rozdziale 1–5.)

ZABLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE DRZWI
PRZYCISKIEM WEWN¢TRZNYM

Nacisnàç przycisk.

Zablokowanie: Nacisnàç przycisk do przodu.
Odblokowanie: Nacisnàç przycisk do ty∏u.

W celu zablokowania drzwi przy zamykaniu
ich od zewnàtrz, nale˝y przed zamkni´ciem
przesunàç przycisk w po∏o˝enie blokady. Pod-
czas zamykania klamk´ przytrzymaç w pozycji
uniesionej. Nale˝y pami´taç, by wewnàtrz sa-
mochodu nie zatrzasnàç kluczyków.

Gdy  w gnieêdzie  kluczyka  pozostaje  kluczyk,
w otwartych  drzwiach  kierowcy  wewn´trzny
przycisk  blokady  drzwi  nie  daje  si´  ustawiç
w pozycji blokady.

Gdy w gnieêdzie kluczyka pozostaje kluczyk,
drzwi zablokowane za poÊrednictwem zamka
w otwartych drzwiach kierowcy zostajà natych-
miast odblokowane.

Drzwi kierowcy mo˝na otworzyç od wewnàtrz
mimo ustawienia przycisku wewn´trznego
w pozycji blokady.

Samochody  z podwójnà  blokadà  zamków:
Po  uruchomieniu  podwójnej  blokady  zamków
drzwi  nie  b´dà  mog∏y  zostaç  odblokowane
˝adnym  z przycisków  wewn´trznych.  (Szcze-
gó∏owe  informacje  podane  sà  pod  has∏em
„–Podwójna  blokada  zamków”  na  stronie
35 w tym rozdziale).

KLUCZYKI I DRZWI

ZABLOKOWANIE I ODBLOKOWANIE DRZWI
PRZYCISKIEM CENTRALNEJ BLOKADY
DRZWI

Nacisnàç przycisk.

Zablokowanie: Nacisnàç przycisk w jego
przedniej cz´Êci.
Odblokowanie: Nacisnàç przycisk w jego tylnej
cz´Êci.

Wszystkie drzwi boczne oraz drzwi baga˝nika
zostajà jednoczeÊnie zablokowane lub odblo-
kowane.

Gdy wybrany jest tryb „ACC” lub silnik jest wy-
∏àczony lub kluczyk jest wyj´ty, po wykonaniu
jednej z poni˝szych operacji, ani drzwi bocz-
nych, ani drzwi baga˝nika nie b´dzie mo˝na
odblokowaç przyciskiem centralnej blokady.

• Zablokowanie wszystkich drzwi bocznych

i drzwi baga˝nika przy u˝yciu zdalnego ste-
rowania (kluczyk elektroniczny).

• Przestawienie wewn´trznego przycisku blo-

kady w drzwiach kierowcy w pozycj´ blokady
i zamkni´cie drzwi z przytrzymaniem klamki
w pozycji uniesionej.

• Jednoczesne zablokowanie wszystkich drzwi

bocznych i drzwi baga˝nika za poÊrednic-
twem zamka w drzwiach kierowcy.

Dzia∏anie przycisku centralnej blokady drzwi
mo˝na przywróciç w nast´pujàcy sposób:

• Zmienienie trybu przycisku rozruchu silnika

do stanu „IG–ON”.

• Jednoczesne odblokowanie wszystkich drzwi

bocznych i drzwi baga˝nika za poÊrednic-
twem zamka w drzwiach kierowcy.

• Odblokowanie wszystkich drzwi bocznych

i drzwi baga˝nika przy u˝yciu kluczyka elek-
tronicznego.

• Odblokowanie drzwi kierowcy wewn´trznym

przyciskiem blokady, a nast´pnie jedno-
czesne odblokowanie wszystkich drzwi bocz-
nych przy u˝yciu przycisku centralnej bloka-
dy drzwi.

KLUCZYKI I DRZWI

ZABEZPIECZENIE TYLNYCH DRZWI PRZED
OTWARCIEM OD WEWNÑTRZ

Przesunàç dêwigni´ mechanizmu w po∏o˝e-
nie „LOCK”, oznaczone na naklejce obok
dêwigni.

Mechanizm  ten  umo˝liwia  zablokowanie  tyl-
nych  drzwi  w ten  sposób,  aby  mo˝na  je  by∏o
otworzyç jedynie od zewnàtrz. Zaleca si´ u˝y-
wanie  tej  blokady  zawsze,  kiedy  w samocho-
dzie przewo˝one sà dzieci.

–Podwójna blokada zamków

Podwójna  blokada  zamków  jest  jednym
z elementów  zabezpieczenia  przeciw  kra-
dzie˝y. Samochody wyposa˝one w ten sys-
tem  majà  na  przednich  bocznych  szybach
naklejki  informujàce  o tym.  Uruchomienie
systemu

nast´puje

zablokowaniu

wszystkich  drzwi  bocznych  przy  u˝yciu
zdalnego  sterowania.  Podwójna  blokada
zamków  uniemo˝liwia  otwarcie  zamków
drzwi  zarówno  od  zewnàtrz  jak  i od  we-
wnàtrz pojazdu.

OSTRZE˚ENIE

Gdy w samochodzie znajdujà si´ pasa˝e-
rowie,  nie  nale˝y  uruchamiaç  podwójnej
blokady  zamków,  poniewa˝  uniemo˝liwi
to  otwarcie  od  wewnàtrz  wszystkich
drzwi  bocznych  oraz  drzwi  baga˝nika.
W razie  przypadkowego  zablokowania
zamków

nale˝y

nacisnàç

przycisk

„UNLOCK” kluczyka radiowego.

OSTRZE˚ENIE

• Przed ruszeniem w drog´ nale˝y upew-

niç si´, czy wszystkie drzwi sà dobrze
zamkni´te.

• Je˝eli na tylnych siedzeniach przewo-

˝one sà ma∏e dzieci, nale˝y uruchomiç
mechanizm

zabezpieczajàcy

drzwi

przed otwarciem od wewnàtrz.

• Podczas jazdy drzwi powinny pozostaç

niezablokowane, co umo˝liwi ich otwar-
cie od zewnàtrz w razie wypadku.

KLUCZYKI I DRZWI

URUCHOMIENIE SYSTEMU

1. Wy∏àczyç silnik lub wybraç tryb ACC i wyjàç

kluczyk z gniazda.

2. Wszyscy pasa˝erowie powinni opuÊciç sa-

mochód.

3. Otworzyç i zamknàç drzwi kierowcy. Spraw-

dziç, czy wszystkie drzwi boczne oraz drzwi
baga˝nika sà dobrze zamkni´te.

4. DWUKROTNIE w ciàgu 5 sekund nacisnàç

przycisk LOCK nadajnika zdalnego stero-
wania.

Podwójnà blokad´ zamków mo˝na urucho-
miç wy∏àcznie przy u˝yciu zdalnego stero-
wania.

Przy ka˝dym naciÊni´ciu przycisku LOCK
nast´puje pojedyncze b∏yÊni´cie kierun-
kowskazów.

WY¸ÑCZENIE SYSTEMU

Nacisnàç przycisk UNLOCK nadajnika zdalne-
go sterowania.

Nastàpi dwukrotne b∏yÊni´cie kierunkowska-
zów, potwierdzajàce wy∏àczenie podwójnej
blokady zamków.

W razie wyczerpania si´ baterii w nadajniku
zdalnego sterowania, system mo˝na wy∏àczyç
kluczykiem mechanicznym.

KONTROLA DZIA¸ANIA SYSTEMU

1. Otworzyç wszystkie okna.

2. Wy∏àczyç silnik lub wybraç tryb ACC i wyjàç

kluczyk z gniazda.

3. Wszyscy pasa˝erowie powinni opuÊciç sa-

mochód.

4. Otworzyç i zamknàç drzwi kierowcy. Spraw-

dziç, czy wszystkie drzwi boczne oraz drzwi
baga˝nika sà dobrze zamkni´te.

5. DWUKROTNIE w ciàgu 5 sekund nacisnàç

przycisk „LOCK” nadajnika zdalnego stero-
wania.

6. Spróbowaç odblokowaç od wewnàtrz po ko-

lei wszystkie drzwi boczne.

Przycisk w drzwiach powinien powracaç
w po∏o˝enie blokady.

7. Nacisnàç przycisk „UNLOCK” nadajnika

zdalnego sterowania i sprawdziç, czy nastà-
pi∏o wy∏àczenie systemu.

Je˝eli  system  nie  dzia∏a  poprawnie,  nale˝y
zleciç  jego  sprawdzenie  autoryzowanej  stacji
obs∏ugi  Toyoty  lub  innemu  specjalistycznemu
warsztatowi.

KLUCZYKI I DRZWI

Elektrycznie otwierane i zamykane
okna

Oknami mo˝na sterowaç przy pomocy
prze∏àczników na drzwiach bocznych po
obu stronach.

Elektryczne sterowanie oknami dzia∏a, gdy
wybrany jest tryb IG–ON.

Funkcja bezpieczeƒstwa: Je˝eli podczas auto-
matycznego zamykania okna pomi´dzy szybà
a ramà okna pojawi si´ przeszkoda, szyba za-
trzymuje si´ i okno zostaje otwarte do po∏owy.

Podobnie mo˝e dziaç si´ w przypadku silnego
uderzenia w szyb´.

Je˝eli  elektryczne  sterowanie  oknami  nie
dzia∏a  automatycznie  lub  funkcja  bezpie-
czeƒstwa nie dzia∏a prawid∏owo, problem ten
mo˝na  usunàç  samodzielnie  przy  pomocy
przycisku  sterowania  szybami  w drzwiach,
w których ten problem wyst´puje.

Aby usunàç usterk´ nale˝y:

1. Gdy szyba jest opuszczana lub podnoszo-

na, od∏àczyç akumulator, nast´pnie pod∏à-
czyç go.

2. Naciskaç przycisk podnoszenia szyby, a˝

do zamkni´cia okna i przytrzymaç go jesz-
cze przez 2 sekundy.

Upewniç si´, ˝e szyby podnoszone sà i zamy-
kane  automatycznie.  Je˝eli  system  nie  dzia∏a
prawid∏owo  nale˝y  sprawdziç  go  w autoryzo-
wanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  spe-
cjalistycznym warsztacie.

OKNO PO STRONIE KIEROWCY

Sterowanie prze∏àcznikiem na drzwiach kie-
rowcy.

Zwyk∏e podnoszenie i opuszczanie: Szyba
przesuwa si´ tylko podczas operowania prze-
∏àcznikiem sterujàcym.

Otwieranie: Prze∏àcznik lekko nacisnàç.
Zamykanie: Prze∏àcznik lekko pociàgnàç do
góry.

OSTRZE˚ENIE

• Nigdy nie nale˝y sprawdzaç dzia∏ania

funkcji bezpieczeƒstwa blokujàc same-
mu ruch szyby, gdy˝ mo˝e to groziç po-
wa˝nym zranieniem.

• Funkcja bezpieczeƒstwa mo˝e nie dzia-

∏aç, gdy zablokowanie ruchu szyby na-
stàpi przed samym zamkni´ciem szyby.

KLUCZYKI I DRZWI

Dzia∏anie  automatyczne: Nacisnàç  prze∏àcz-
nik  w dó∏  do  oporu  lub  pociàgnàç  w gór´  do
oporu i zwolniç go. Szyba zostanie ca∏kowicie
opuszczona  lub  podniesiona.  W celu  zatrzy-
mania szyby w po∏o˝eniu poÊrednim lekko po-
ruszyç prze∏àcznikiem w kierunku przeciwnym
i zwolniç go.

Z tylnymi oknami sterowanymi elektrycznie

Z tylnymi oknami bez sterowania elektrycz-
nego

OKNA W DRZWIACH PASA˚ERÓW

Sterowanie prze∏àcznikami umieszczonymi
na drzwiach pasa˝erów lub odpowiednimi
prze∏àcznikami na drzwiach kierowcy.

Zwyk∏e podnoszenie i opuszczanie:

Szyba

przesuwa si´ tylko podczas operowania prze-
∏àcznikiem sterujàcym.

Otwieranie: Prze∏àcznik lekko nacisnàç.
Zamykanie: Prze∏àcznik lekko pociàgnàç do góry.

Gdy zostanie wciÊni´ty umieszczony w drzwiach
kierowcy przycisk blokady, szyby w drzwiach
pasa˝erów zostajà unieruchomione.

Lampki kontrolne w przyciskach informujà, czy
dany przycisk dzia∏a.

KLUCZYKI I DRZWI

Przycisk
blokady szyb

Z tylnymi oknami bez sterowania elektrycz-
nego

OSTRZE˚ENIE

Dla bezpieczeƒstwa w∏asnego oraz prze-
wo˝onych osób nale˝y przestrzegaç po-
ni˝szych zaleceƒ.

• Przed zamkni´ciem okien nale˝y upewniç

si´,  czy  na  drodze  szyb  nie  znajduje  si´
niczyja  g∏owa,  r´ka  lub  inna  cz´Êç  cia∏a.
PrzyciÊni´cie  szyi,  g∏owy  lub  r´ki  przez
podnoszonà szyb´ grozi Êmiercià lub po-
wa˝nymi  obra˝eniami.  Zamykanie  okien
przez pasa˝erów powinno byç ze wzgl´-
dów bezpieczeƒstwa nadzorowane.

• Przewo˝one w samochodzie dzieci ni-

gdy nie powinny bez nadzoru operowaç
przyciskami  sterujàcymi  otwieraniem
i zamykaniem  okien.  Ze  wzgl´dów
bezpieczeƒstwa  wskazane  jest  u˝ycie
przycisku  blokady  szyb  w celu  unie-
mo˝liwienia ich poruszania.

• Przed wyjÊciem z samochodu nale˝y

zawsze wyjàç kluczyk z gniazda.

• Nie nale˝y pozostawiaç w samochodzie

ma∏ych  dzieci  bez  opieki,  szczególnie
z pozostawionym  kluczykiem  w gnieê-
dzie. Mogà one u˝yç przycisków steru-
jàcych  oknami  i zostaç  przyciÊni´te
szybà. Dzieci pozostawione bez nadzo-
ru mogà ulec powa˝nym wypadkom.

KLUCZYKI I DRZWI

Drzwi baga˝nika

Aby otworzyç tylne drzwi nale˝y pociàgnàç do
góry dêwigni´ otwierajàcà i otworzyç drzwi.

Tylne drzwi mo˝na otworzyç tylko podczas po-
stoju samochodu.

Tylne drzwi mo˝na zablokowaç i odblokowaç
w nast´pujàcy sposób:

• Nacisnàç przycisk centralnej blokady zam-

ków (patrz „Drzwi boczne” na stronie 33
w tym rozdziale).

• Nacisnàç przycisk odpowiedniego przycisku

nadajnika zdalnego sterowania (patrz „Zablo-
kowanie i odblokowanie drzwi” na stronie 26
w tym rozdziale).

• Wszystkie drzwi w∏àczajàc drzwi tylne drzwi

sà zablokowane i odblokowane razem
z drzwiami kierowcy (patrz „Drzwi boczne” na
stronie 33 w tym rozdziale).

Gdy  wszystkie  drzwi  sà  odblokowane  jedno-
czeÊnie  przy  pomocy  kluczyka,  zapalà  si´
Êwiat∏a osobiste z przodu i oÊwietlenie gniazda
kluczyka.  Âwiat∏a  te  Êwiecà  si´  przez  15  se-
kund po czym zgasnà. (Szczegó∏owe informa-
cje  podane  sà  pod  has∏em  „OÊwietlenie
wn´trza” na stronie 133, „OÊwietlenie wn´trza
i oÊwietlenie  osobiste”  na  stronie  134,  oraz
„OÊwietlenie gniazda kluczyka” na stronie 135
w rozdziale 1–5.)

JeÊli uchwyt otwierania tylnych drzwi nie dzia-
∏a patrz „Zablokowanie si´ zamka tylnych
drzwi” na stronie 344 w rozdziale 4.

JeÊli akumulator jest od∏àczony lub wy∏ado-
wany, tylne  drzwi  zostanà  automatycznie  za-
blokowane  po  pod∏àczeniu  lub  wymianie
akumulatora.  Nale˝y  pami´taç,  aby  nie  za-
mknàç kluczyków w samochodzie.

Przy zamykaniu drzwi baga˝nika wygodnie
jest u˝yç wewn´trznych uchwytów.

W celu zamkni´cia drzwi baga˝nika nale˝y je
obni˝yç, a nast´pnie nacisnàç w dó∏. Po za-
trzaÊni´ciu nale˝y spróbowaç pociàgnàç je do
góry, sprawdzajàc czy sà dobrze zatrzaÊni´te.

Patrz  „Zalecenia  dotyczàce  za∏adunku  baga-
˝u”  na  stronie  297  w rozdziale  2  w celu  uzy-
skania  wskazówek  dotyczàcych  uk∏adania
baga˝u.

UWAGA

W celu zabezpieczenia amortyzatorów
drzwi baga˝nika przed uszkodzeniem nie
nale˝y wywieraç na nie dodatkowej si∏y,
ani nie dopuszczaç do ich pokrycia lakie-
rem lub innymi materia∏ami.

OSTRZE˚ENIE

Podczas  jazdy  drzwi  baga˝nika  muszà
byç  zamkni´te.  Zabezpiecza  to  baga˝
przed  wypadni´ciem,  a tak˝e  uniemo˝li-
wia przedostanie si´ gazów spalinowych
do wn´trza pojazdu.

KLUCZYKI I DRZWI

3. Podeprzeç podniesionà pokryw´ silnika

drà˝kiem podporowym, umieszczajàc go
w odpowiednim otworze.

Drà˝ek podporowy nale˝y wprowadziç w otwór
w pozycji pionowej. Je˝eli drà˝ek przesuwa
si´ na bok lub do wn´trza pojazdu, grozi to je-
go wypadni´ciem.

Przed  zamkni´ciem  pokrywy  nale˝y  upewniç
si´, czy w komorze silnika nie pozosta∏y ˝adne
narz´dzia,  szmaty  lub  inne  przedmioty,  a na-
st´pnie  umieÊciç  podpor´  w jej  uchwycie,  co
zapobiegnie jej grzechotaniu. OpuÊciç i zatrza-
snàç  pokryw´.  W razie  potrzeby  lekko  doci-
snàç  przednià  kraw´dê,  a˝  pokrywa  zostanie
zatrzaÊni´ta.

Korek wlewu paliwa

W ten sposób wskazywane jest, ˝e wlew pa-
liwa znajduje si´ po lewej stronie pojazdu.

UWAGA

Przed zamkni´ciem pokrywy silnika nale-
˝y  umieÊciç  drà˝ek  podporowy  w odpo-
wiednim  zacisku.  Próba  opuszczenia
pokrywy  silnika  z podniesionym  drà˝-
kiem podporowym mo˝e doprowadziç do
jej odkszta∏cenia.

OSTRZE˚ENIE

Po  ustawieniu  drà˝ka  podporowego  na-
le˝y  upewniç  si´,  czy  prawid∏owo  pod-
trzymuje  pokryw´,  zabezpieczajàc  jà
przed opadni´ciem.

KLUCZYKI I DRZWI

1. W celu otwarcia drzwiczek wlewu paliwa

nale˝y pociàgnàç do góry dêwigni´ zwal-
niajàcà.

Na czas tankowania nale˝y wy∏àczyç sil-
nik.

2. W celu zdj´cia korka paliwa nale˝y go

powoli  obróciç  przeciwnie  do  ruchu
wskazówek  zegara  i przed  ca∏kowitym
zdj´ciem  odczekaç  chwil´.  Po  zdj´ciu
korka  nale˝y  go  umieÊciç  na  wsporniku
w drzwiczkach,  jak  pokazuje  to  rysunek
powy˝ej.

Odkr´caniu korka mo˝e towarzyszyç delikatne
syczenie. Zak∏adajàc korek nale˝y go obróciç
zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a˝ roz-
legnie si´ trzask zapadki.

OSTRZE˚ENIE

• Korek wlewu paliwa musi byç zawsze

dobrze dokr´cony, co w razie wypadku
zapobiegnie wyciekowi paliwa.

• Producent zaleca u˝ywaç oryginalnego

korka  wlewu  paliwa  Toyoty,  który  jest
wyposa˝ony  w zawór  bezpieczeƒstwa,
wyrównujàcy podciÊnienie w zbiorniku.
Mo˝na  stosowaç  równie˝  inne  korki
wlewu paliwa o porównywalnej jakoÊci.

OSTRZE˚ENIE

• Podczas nape∏niania zbiornika nie wol-

no paliç, powodowaç iskrzenia ani zbli-
˝aç si´ z otwartym ogniem. Opary
paliwa sà ∏atwopalne.

• Korek wlewu paliwa nale˝y odkr´caç

powoli. W upalny dzieƒ szybkie otwar-
cie wlewu mo˝e spowodowaç rozprysk
paliwa pod wp∏ywem wysokiego ciÊnie-
nia w zbiorniku.

KLUCZYKI I DRZWI

Elektrycznie sterowane okno
dachowe

Przesuwanie

Uchylanie

Przycisk sterujàcy oknem dachowym znaj-
duje si´ obok przedniego oÊwietlenia oso-
bistego i oÊwietlenia wn´trza.

Sterowanie oknem dzia∏a, gdy wybrany jest
tryb IG–ON.

Zas∏on´ przeciws∏onecznà mo˝na otwieraç
i zamykaç r´cznie.

Automatyczne otwieranie i zamykanie okna
dachowego

Aby otworzyç okno: Nacisnàç przycisk po stro-
nie „SLIDE OPEN”.

Okno otworzy si´ ca∏kowicie. Aby zatrzymaç
szyb´ w po∏o˝eniu poÊrednim, nacisnàç na
moment przycisk po stronie „SLIDE OPEN” lub
„TILT UP”.

Zas∏ona przeciws∏oneczna odsuwa si´ razem
z szybà.

Zamkni´cie okna: Nacisnàç przycisk po stro-
nie „TILT UP”.

Okno zamknie si´ ca∏kowicie. Aby zatrzymaç
szyb´ w po∏o˝eniu poÊrednim, nacisnàç na
moment przycisk po stronie „SLIDE OPEN” lub
„TILT UP”.

Cz´Êciowe otwieranie okna dachowego

Aby otworzyç okno cz´Êciowo, nacisnàç przy-
cisk i szybko go zwolniç po stronie „SLIDE
OPEN”.

Aby zamknàç okno cz´Êciowo, nacisnàç przy-
cisk i szybko go zwolniç po stronie „TILT UP”.

Automatyczne uchylanie okna

Aby uchyliç okno do góry, nacisnàç przycisk
po stronie „TILT UP”.

Okno uchyli si´ ca∏kowicie. Aby zatrzymaç
szyb´ w po∏o˝eniu poÊrednim, nacisnàç na
moment przycisk po stronie „SLIDE OPEN” lub
„TILT UP”.

Aby pochyliç okno do do∏u, nacisnàç przycisk
po stronie „SLIDE OPEN”.

Okno pochyli si´ ca∏kowicie. Aby zatrzymaç
szyb´ w po∏o˝eniu poÊrednim, nacisnàç na
moment przycisk po stronie „SLIDE OPEN” lub
„TILT UP”.

R´czne uchylanie okna

Aby uchyliç cz´Êciowo okno do góry, nacisnàç
krótko przycisk po stronie „TILT UP” i zwolniç go.

Aby pochyliç cz´Êciowo okno do do∏u, naci-
snàç krótko przycisk po stronie „SLIDE OPEN”
i zwolniç go.

KLUCZYKI I DRZWI

Funkcja bezpieczeƒstwa

• Je˝eli cokolwiek zostanie przytrzaÊni´te

w otworze okna dachowego, to okno zatrzy-
ma si´ i zostanie otwarte do po∏owy.

• W przypadku przyciÊni´cia czegokolwiek

w otworze okna dachowego podczas jego
zamykania, okno zatrzyma si´, a nast´pnie
zostanie maksymalnie uchylone.

JeÊli okno dachowe zostanie silnie uderzone,
funkcja ta mo˝e zadzia∏aç, nawet jeÊli nic nie
zosta∏o przyciÊni´te oknem.

Je˝eli okno dachowe nie dzia∏a automatycz-
nie lub jeÊli funkcja bezpieczeƒstwa nie
dzia∏a prawid∏owo, mo˝na samemu naprawiç
ten problem.

W celu kalibracji sterowania okna dachowego
nale˝y:

1. Nacisnàç i trzymaç wciÊni´ty przycisk okna

dachowego po stronie „TILT UP” a˝ do mo-
mentu, gdy okno si´ zatrzyma. Nast´pnie
zwolniç przycisk.

2. Po 10 sekundach nacisnàç i trzymaç wci-

Êni´ty przycisk okna dachowego po stronie
„TILT UP”, a˝ okno odchyli si´ ca∏kowicie do
góry i pochyli si´ nieco do do∏u automatycznie.

3. Zwolniç przycisk i w ciàgu 5 sekund naci-

snàç i trzymaç wciÊni´ty przycisk okna
dachowego po stronie „TILT UP”, a˝ wyko-
nane zostanà nast´pujàce operacje:

• Opuszczenie okna w dó∏

• Otworzenie do pe∏nego otwarcia

• Zamkni´cie

Gdy te operacje zostanà wykonane kalibracja
jest zakoƒczona.

Upewniç  si´,  czy  okno  otwiera  si´  i zamyka
automatycznie.  Je˝eli  okno  nie  dzia∏a  prawi-
d∏owo,  nale˝y  je  sprawdziç  w autoryzowanej
stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  specjali-
stycznym warsztacie.

OSTRZE˚ENIE

W celu unikni´cia powa˝nych obra˝eƒ
nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych zale-
ceƒ:

• Podczas jazdy nie nale˝y wystawiaç

g∏owy, ràk ani innych cz´Êci cia∏a przez
otwór w dachu. Grozi to powa˝nymi ob-
ra˝eniami w razie nag∏ego hamowania
lub zderzenia.

• Przed zamkni´ciem okna dachowego

nale˝y  zawsze  sprawdziç,  czy  w otwo-
rze nie znajduje si´ niczyja g∏owa, r´ce
lub  inne  cz´Êci  cia∏a.  PrzyciÊni´cie  za-
mykajàcym si´ oknem dachowym grozi
Êmiercià  lub  powa˝nymi  obra˝eniami.
Gdy  okno  dachowe  jest  zamykane
przez  drugà  osob´,  nale˝y  przedtem
sprawdziç, czy jest to bezpieczne.

• Przed wyjÊciem z samochodu zawsze

nale˝y wyjàç kluczyk z stacyjki.

• Nie nale˝y pozostawiaç w samochodzie

nikogo  (zw∏aszcza  ma∏ych  dzieci  bez
opieki),  szczególnie  gdy  kluczyk  jest
w gnieêdzie. Mogà one u˝yç przycisków
sterujàcych oknem dachowym i zostaç
przyciÊni´te  w otworze  dachowym.
Dzieci pozostawione bez nadzoru mogà
ulec powa˝nym wypadkom.

• Nie wolno siadaç na brzegu otworu da-

chowego.

• Nigdy nie nale˝y sprawdzaç dzia∏ania

funkcji  bezpieczeƒstwa  blokujàc  ruch
szyby  jakàÊ  cz´Êcià  swojego  cia∏a,
gdy˝  mo˝e  to  spowodowaç  powa˝ne
obra˝enia.

• Funkcja bezpieczeƒstwa mo˝e nie dzia-

∏aç, gdy zablokowanie ruchu szyby na-
stàpi przed samym zamkni´ciem szyby.

KLUCZYKI I DRZWI

Rozdzia∏ 1–3

OBS¸UGA URZÑDZE¡ I MECHANIZMÓW

Wyposa˝enie s∏u˝àce bezpieczeƒstwu przewo˝onych osób

• Siedzenia  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
• Fotele przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
• Siedzenia tylne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
• Pod∏okietniki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
• Zag∏ówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
• Podgrzewanie siedzeƒ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
• Pasy bezpieczeƒstwa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
• Poduszka powietrzna kierowcy,

poduszka ochraniajàca kolana kierowcy
i poduszka powietrzna pasa˝era na przednim siedzeniu . . . . . . . .75

• Boczne poduszki powietrzne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
• System r´cznego od∏àczania poduszek powietrznych  . . . . . . . . . .87
• Boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne  . . . . . . . . . . . . .89
• Fotelik dzieci´cy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Siedzenia

Wszyscy jadàcy samochodem powinni mieç
podniesione oparcia siedzeƒ, siedzieç wygod-
nie opierajàc si´ i mieç prawid∏owo zapi´te pa-
sy bezpieczeƒstwa.

Fotele przednie–
–Zalecenia dotyczàce przednich
foteli

Fotel kierowcy

OSTRZE˚ENIE

Poduszka  powietrzna  kierowcy  nape∏nia
si´  ze  znacznà  si∏à,  co  mo˝e  okazaç  si´
zagro˝eniem  dla  ˝ycia  lub  zdrowia  kie-
rowcy, w szczególnoÊci jeÊli znajduje si´
on bardzo blisko.

Poniewa˝ strefa zagro˝enia dla kierowcy
to  50  –75  mm  od  poduszki  powietrznej,
co jest zwiàzane z jej nape∏nianiem, nale-
˝y oddaliç si´ od poduszki o co najmniej
250  mm.  Odleg∏oÊç  ta  mierzona  jest  od
Êrodka kierownicy do mostka klatki pier-
siowej  kierowcy.  Je˝eli  dystans  jest
wcià˝ zbyt ma∏y, pozycj´ mo˝na zmieniç
na kilka sposobów:

• Odsunàç fotel maksymalnie daleko, ale

tak, aby wygodnie operowaç peda∏ami.

• Lekko pochyliç oparcie siedzenia.

Mimo ˝e samochody ró˝nià si´ mi´dzy
sobà,  wielu  kierowców  mo˝e  uzyskaç
przestrzeƒ  250  mm,  nawet  jeÊli  siedze-
nie jest ca∏kowicie przesuni´te do przo-
du,  poprzez  pochylenie  nieco  oparcia
siedzenia.  JeÊli  pochylenie  siedzenia
uniemo˝liwia  widzenie  drogi,  mo˝na
u˝yç twardà, nie Êlizgajàcà si´ podusz-
k´ lub unieÊç siedzenie, jeÊli samochód
ma takà mo˝liwoÊç.

• Je˝eli kierownica jest regulowana, skie-

rowaç jà w dó∏. Spowoduje to zbli˝enie
jej w kierunku klatki piersiowej, ale od-
dali od g∏owy i szyi.

Fotel powinien byç ustawiony jak zalecono
powy˝ej, jednoczeÊnie zapewniajàc wi-
docznoÊç przyrzàdów w desce rozdzielczej
i operowanie peda∏ami i kierownicà.

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno jechaç, gdy ktokolwiek z pasa-

˝erów siedzi nieprawid∏owo, np. na z∏o˝o-
nym  oparciu  siedzenia  lub  w baga˝niku.
Osoby  nie  siedzàce  prawid∏owo  i bez
zapi´tych  pasów  bezpieczeƒstwa  mogà
odnieÊç powa˝ne obra˝enia w razie gwa∏-
townego hamowania lub zderzenia.

• Podczas jazdy niedopuszczalne jest

wstawanie lub przemieszczanie si´ mi´-
dzy siedzeniami. ¸atwo wtedy straciç
równowag´ i odnieÊç powa˝ne obra˝e-
nia w razie awaryjnego hamowania lub
zderzenia.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Fotel przedniego pasa˝era

Przednie fotele (z bocznymi poduszkami
powietrznymi)

–Zalecenia dotyczàce regulacji
foteli

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno regulowaç siedzenia pod-

czas jazdy, gdy˝ niespodziewany ruch
siedzenia mo˝e spowodowaç utrat´ pa-
nowania nad pojazdem.

• Zachowaç ostro˝noÊç, aby siedzenie

nie uderzy∏o pasa˝era lub przewo˝one-
go baga˝u.

• Po ustawieniu po∏o˝enia fotela nale˝y

puÊciç dêwigni´ i sprawdziç, czy jest
prawid∏owo zablokowany, próbujàc
przesunàç go do przodu i do ty∏u.

• Po ustawieniu oparcia fotela nale˝y

oprzeç si´ na nim ca∏ym ci´˝arem,
upewniajàc si´, ˝e jest prawid∏owo za-
blokowane.

• Nie nale˝y umieszczaç ˝adnych przed-

miotów  pod  siedzeniami,  gdy˝  mogà
one zak∏óciç prac´ mechanizmu bloka-
dy  foteli  lub  niespodziewanie  nacisnàç
dêwigni´  regulacji  po∏o˝enia,  powodu-
jàc nag∏e przesuni´cie fotela, co z kolei
mo˝e doprowadziç do utraty przez kie-
rowc´ panowania nad pojazdem.

• W trakcie regulacji nie nale˝y wk∏adaç

ràk pod siedzenie lub w pobli˝e prze-
mieszczajàcych si´ cz´Êci, gdy˝ r´ce
lub palce mogà zostaç przyciÊni´te.

OSTRZE˚ENIE

Boczne poduszki powietrzne umieszczone
sà w oparciach przednich foteli. Nale˝y za-
chowaç nast´pujàce Êrodki ostro˝noÊci:

• Nie nale˝y wychylaç si´ przez przednie

drzwi, gdy samochód jest w ruchu.
Boczna poduszka powietrzna nape∏nia
si´ ze znacznà pr´dkoÊcià i si∏à i w ta-
kim przypadku mo˝e okazaç si´ zagro-
˝eniem dla ˝ycia lub zdrowia.

• Nie nale˝y stosowaç na przednich fote-

lach akcesoriów, które zakrywa∏yby te
ich fragmenty, gdzie nape∏nia si´ bocz-
na poduszka powietrzna. Akcesoria ta-
kie

mogà

uniemo˝liwiç

w∏aÊciwe

zadzia∏anie lub spowodowaç niepo-
trzebne zadzia∏anie bocznych poduszek
powietrznych, co stanowi zagro˝enie
dla ˝ycia lub zdrowia.

• Nie wolno modyfikowaç ani wymieniaç

foteli lub ich pokrycia, je˝eli zawierajà
boczne poduszki powietrzne. Tego
rodzaju zmiany mogà uniemo˝liwiç pra-
wid∏owe dzia∏anie poduszek, spowodo-
waç ich nieoczekiwane nape∏nienie lub
wy∏àczenie sytemu, stanowiàc zagro˝e-
nie dla ˝ycia lub zdrowia.

OSTRZE˚ENIE

Poduszka  powietrzna  przedniego  pasa-
˝era równie˝ nape∏nia si´ ze znacznà si∏à
i w takim przypadku mo˝e okazaç si´ za-
gro˝eniem  dla  jego  ˝ycia  lub  zdrowia
w szczególnoÊci  jeÊli  pasa˝er  znajduje
si´  bardzo  blisko  niej.  Fotel  przedniego
pasa˝era powinien znajdowaç si´ tak da-
leko  od  poduszki  powietrznej  jak  jest  to
mo˝liwe,  jednoczeÊnie  przedni  pasa˝er
musi siedzieç prosto.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Regulacja przednich foteli

1. DèWIGNIA REGULACJI WYSUNI¢CIA

FOTELA

Trzymajàc  dêwigni´  w Êrodkowej  cz´Êci
pociàgnàç  jà  do  góry,  a nast´pnie  lekkim
naciskiem  cia∏a  przesunàç  fotel  w ˝àdane
po∏o˝enie i puÊciç dêwigni´.

2. DèWIGNIA REGULACJI WYSOKOÂCI

PODUSZKI SIEDZENIA

Przesuwaç dêwigni´ w dó∏ lub w gór´.

3. DèWIGNIA REGULACJI POCHYLENIA

OPARCIA

Przesuwaç dêwigni´ w dó∏ lub w gór´.

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno regulowaç foteli, gdy samo-

chód jest w ruchu.

• Nale˝y unikaç zbytniego odchylania

oparcia  do  ty∏u.  Pasy  bezpieczeƒstwa,
w przypadku  zderzenia  czo∏owego  lub
od ty∏u, zapewniajà maksymalnà ochro-
n´  wtedy,  gdy  kierowca  oraz  przedni
pasa˝er siedzà w fotelach wyprostowa-
ni  i dobrze  oparci.  Przy  odchylonym
do ty∏u oparciu mo˝e nastàpiç przeÊliê-
ni´cie  si´  cz´Êci  biodrowej  pasa  na
brzuch,  na  który  b´dzie  wywieraç  bez-
poÊredni  nacisk  lub  cz´Êç  ramieniowa
pasa  mo˝e  stykaç  si´  bezpoÊrednio
z szyjà.  Dlatego  wraz  ze  zwi´kszaniem
kàta  odchylenia  oparcia  roÊnie  ryzyko
Êmierci lub odniesienia obra˝eƒ w razie
zderzenia czo∏owego.

• Po regulacji po∏o˝enia oparcia fotela,

nale˝y oprzeç si´ ca∏ym cia∏em do ty∏u,
aby sprawdziç czy oparcie jest zabloko-
wane w danym po∏o˝eniu.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Siedzenia tylne–
–Zalecenia dotyczàce siedzeƒ
tylnych

Z∏o˝enie  lub  wyj´cie  tylnych  siedzeƒ  powi´k-
sza  przestrzeƒ  baga˝owà.  Uwagi  dotyczàce
umieszczania  baga˝u  podane  sà  na  stronie
297 w rozdziale 2, pod has∏em „Zalecenia do-
tyczàce za∏adunku baga˝u”.

Regulacja siedzeƒ w drugim rz´dzie

Fotel boczny

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno wykonywaç ˝adnych regula-

cji siedzeƒ w czasie jazdy.

• W trakcie regulacji nale˝y zachowaç

ostro˝noÊç, aby nie uderzyç pasa˝era
lub przewo˝onego baga˝u.

• Po ustawieniu po∏o˝enia siedzenia

nale˝y sprawdziç, czy jest prawid∏owo
zablokowane, próbujàc przesunàç je do
przodu i do ty∏u.

• Po ustawieniu oparcia siedzenia nale˝y

oprzeç si´ na nim ca∏ym ci´˝arem,
upewniajàc si´ w ten sposób, czy jest
prawid∏owo zablokowane.

• W celu unikni´cia odniesienia obra˝eƒ

w razie zderzenia lub gwa∏townego ha-
mowania, po przywróceniu normalnego
po∏o˝enia siedzenia nale˝y:

Sprawdziç,  czy  oparcie  jest  bezpiecznie
zablokowane,  naciskajàc  jego  górnà  kra-
w´dê w przód i w ty∏, oraz próbujàc unieÊç
kraw´dê  poduszki  siedziska.  Pozwoli  to
uniknàç  ewentualnoÊci  nieprawid∏owego
funkcjonowania pasów bezpieczeƒstwa.

Sprawdziç,  czy  pasy  bezpieczeƒstwa
nie  zosta∏y  skr´cone  lub  przyciÊni´te
przez  oparcie  oraz  czy  sà  u∏o˝one  na
swoich miejscach i gotowe do u˝ytku.

• W trakcie regulacji nie nale˝y wk∏adaç

ràk pod siedzenie lub w pobli˝e prze-
mieszczajàcych si´ cz´Êci, gdy˝ mogà
one zostaç przyciÊni´te.

• Przed przesuwaniem foteli upewniç si´,

czy nikt na nich nie siedzi lub czy nie le-
˝à na nich jakieÊ przedmioty.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Fotel Êrodkowy

1.DèWIGNIA REGULACJI WYSUNI¢CIA SIE-

DZENIA

Pociàgnàç dêwigni´, a nast´pnie lekkim na-
ciskiem cia∏a przesunàç siedzenie w ˝àdane
po∏o˝enie i puÊciç dêwigni´.

2. GA¸KA

REGULACJI

POCHYLENIA

OPARCIA

Pochyliç si´ do przodu i pociàgnàç ga∏k´.
Nast´pnie odchyliç si´ do ty∏u w ˝àdane po-
∏o˝enie i zwolniç ga∏k´.

3. DèWIGNIA REGULACJI POCHYLENIA

OPARCIA

Pociàgnàç dêwigni´, ustawiç oparcie fotela
w ˝àdanym po∏o˝eniu i zwolniç dêwigni´.

OSTRZE˚ENIE

• Nale˝y unikaç zbytniego odchylania

oparcia  do  ty∏u.  Pasy  bezpieczeƒstwa
w przypadku  zderzenia  czo∏owego  lub
od ty∏u zapewniajà maksymalnà ochro-
n´ wtedy, gdy pasa˝erowie siedzà w fo-
telach  wyprostowani  i dobrze  oparci.
Przy odchylonym do ty∏u oparciu mo˝e
nastàpiç  przeÊliêni´cie  si´  cz´Êci  bio-
drowej pasa na brzuch, na który b´dzie
wywieraç bezpoÊredni nacisk lub cz´Êç
ramieniowa  pasa  mo˝e  stykaç  si´  bez-
poÊrednio  z szyjà.  Dlatego  wraz  ze
zwi´kszaniem  kàta  odchylenia  oparcia
roÊnie  ryzyko  Êmierci  lub  odniesienia
obra˝eƒ w razie zderzenia czo∏owego.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

–Przesuwanie fotela w drugim
rz´dzie w celu uzyskania dost´pu
do fotela w trzecim rz´dzie

Aby uzyskaç ∏atwy dost´p do fotela w trze-
cim rz´dzie:

1. UnieÊç dêwigni´ znajdujàcà si´ na oparciu

fotela.

Siedzenie przesunie si´ do przodu.

2. Przesunàç siedzenie maksymalnie do przodu.

Po wejÊciu pasa˝erów podnieÊç oparcie fotela
i posunàç siedzenie do ty∏u, a˝ do zablokowania.

–Sk∏adanie siedzeƒ w drugim
rz´dzie

PRZED Z¸O˚ENIEM FOTELI W DRUGIM
RZ¢DZIE

1. Przed z∏o˝eniem Êrodkowego oparcia,

nale˝y, aby nie dopuÊciç do uszkodzeƒ,
roz∏àczyç pas bezpieczeƒstwa Êrodkowe-
go siedzenia.

W∏o˝yç kluczyk mechaniczny do otworu
w sprzàczce, aby uwolniç zaczep 1 (z ha-
czykiem). Pas schowa si´ sam.

OSTRZE˚ENIE

Po posuni´ciu siedzenia do ty∏u, spraw-
dziç, czy siedzenie jest zablokowane pró-
bujàc przesunàç je do przodu i do ty∏u.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

PRZYWRACANIE NORMALNEGO PO¸O˚ENIA
TYLNYCH SIEDZE¡

Siedzenie zewn´trzne: pociàgnàç ga∏k´
ustawiania pochylenia oparcia i podnieÊç
oparcie a˝ do zablokowania.

Siedzenie Êrodkowe: pociàgnàç dêwigni´
ustawiania pochylenia oparcia i podnieÊç
oparcie a˝ do zablokowania.

–Sk∏adanie foteli w trzecim rz´dzie

PRZED Z¸O˚ENIEM FOTELI W TRZECIM
RZ¢DZIE

1. Z∏o˝yç sprzàczki pasów bezpieczeƒstwa,

jak pokazano na rysunku.

Zabezpieczy to sprzàczki przed spadni´ciem
podczas sk∏adania siedzenia.

UWAGA

Przed z∏o˝eniem foteli w trzecim rz´dzie
sprzàczki pasów muszà byç z∏o˝one.

OSTRZE˚ENIE

Podczas przywracania normalnego po∏o-
˝enia siedzeƒ, nale˝y przestrzegaç na-
st´pujàcych zasad, aby nie dopuÊciç do
zranienia osób w przypadku kolizji lub
nag∏ego hamowania:

• Upewniç si´, popychajàc oparcia do

przodu i do ty∏u, ˝e sà dobrze zabloko-
wane. Niezablokowane oparcia unie-
mo˝liwià skuteczne dzia∏anie pasów
bezpieczeƒstwa.

• Upewniç si´, ˝e pasy bezpieczeƒstwa

nie sà poskr´cane lub przyciÊni´te
siedzeniami, sà prawid∏owo u∏o˝one
i gotowe do u˝ytku.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

PRZYWRACANIE FOTELI W TRZECIM RZ¢-
DZIE DO NORMALNEJ POZYCJI

1. Pociàgnàç dêwigni´ z ty∏u oparcia i pod-

nieÊç oparcie.

2. Wyciàgnàç siedzenie fotela ca∏kowicie

i nacisnàç je na dó∏, do zablokowania.

OSTRZE˚ENIE

W celu  unikni´cia  odniesienia  obra˝eƒ
w razie  gwa∏townego  hamowania  lub
zderzenia,  po  przywróceniu  normalnego
po∏o˝enia tylnych siedzeƒ nale˝y:

• Sprawdziç, czy siedzenie i oparcie sà

odpowiednio zablokowane, naciskajàc
do przodu i do ty∏u górnà cz´Êç oparcia
lub pociàgajàc do góry kraw´dê siedzi-
ska. Zaniechanie tego pociàga za sobà
ryzyko jazdy z nieprawid∏owo funkcjo-
nujàcymi pasami bezpieczeƒstwa.

• Sprawdziç, czy pasy bezpieczeƒstwa

nie zosta∏y skr´cone lub przyciÊni´te
przez oparcie siedzenia, oraz czy sà
u∏o˝one na swoich miejscach i gotowe
do u˝ytku.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Przed jazdà nale˝y dla w∏asnego bezpie-
czeƒstwa i wygody wyregulowaç po∏o˝enie
zag∏ówków.

Podnoszenie: Pociàgnàç zag∏ówek do góry.
Opuszczanie: Nacisnàç w dó∏, jednoczeÊnie
wciskajàc przycisk zwalniajàcy blokad´.

Zag∏ówki tylnego siedzenia Êrodkowego– Gdy
na tylnym siedzeniu siedzi pasa˝er, nale˝y
wyciàgnàç zag∏ówek do pozycji zablokowania.

Zag∏ówek najlepiej spe∏nia swojà funkcj´, je˝e-
li znajduje si´ blisko g∏owy. Z tego powodu nie
zaleca si´ stosowania dodatkowych poduszek
na oparciach siedzeƒ.

Podgrzewanie siedzeƒ

W celu jednoczesnego w∏àczenia podgrzewa-
nia  obu  przednich  siedzeƒ  nale˝y  nacisnàç
prze∏àczniki  (L w∏àcza  ogrzewanie  lewego,
przedniego fotela, R w∏àcza ogrzewanie pra-
wego,  przedniego  fotela.  Po  w∏àczeniu  pod-
grzewania  zapala  si´  lampka  kontrolna  po
odpowiedniej stronie prze∏àcznika.

Powtórne naciÊni´cie przycisku wy∏àcza
ogrzewanie.

Ogrzewanie foteli dzia∏a, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

OSTRZE˚ENIE

Podczas korzystania z podgrzewania sie-
dzeƒ nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, ponie-
wa˝ przy niskich temperaturach otoczenia
mo˝e  dojÊç  do  miejscowego  przegrzania
lub  oparzeƒ  (mo˝e  pojawiç  si´  rumieƒ
lub  p´cherze  oparzeniowe).  Szczególnà
ostro˝noÊç nale˝y zachowaç wobec:

• Niemowlàt i ma∏ych dzieci, osób star-

szych, chorych lub inwalidów

• Osób o wra˝liwej skórze

• Osób w stanie wyczerpania

• Osób pod wp∏ywem alkoholu lub le-

karstw o dzia∏aniu nasennym (proszki na-
senne, Êrodki przeciw przezi´bieniu itp.)

W celu unikni´cia przegrzania siedzenia,
nie nale˝y w∏àczaç jego podgrzewania, gdy
siedzenie jest przykryte kocem, poduszkà
lub innymi izolujàcymi przedmiotami.

OSTRZE˚ENIE

• Zag∏ówek nale˝y tak ustawiç, aby jego

Êrodkowa cz´Êç znajdowa∏a si´ jak naj-
bli˝ej górnej cz´Êci uszu.

• Po wyregulowaniu po∏o˝enia zag∏ówka

nale˝y upewniç si´, czy jest on prawi-
d∏owo zablokowany.

• Nie nale˝y jeêdziç z wyj´tymi zag∏ówkami.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Pasy bezpieczeƒstwa–
–Zalecenia dotyczàce pasów
bezpieczeƒstwa

Toyota stanowczo zaleca, aby kierowca
i pasa˝erowie mieli zawsze zapi´te pasy bez-
pieczeƒstwa. Zaniechanie zapi´cia pasów
zwi´ksza w razie wypadku ryzyko odniesienia
obra˝eƒ oraz ich powag´.

Zamontowane w tym samochodzie pasy
bezpieczeƒstwa przeznaczone sà dla osób
o wzroÊcie odpowiadajàcym osobie doros∏ej.

Dzieci. Dopóki dziecko nie b´dzie wystarczajàco
du˝e,  aby  samodzielnie  siedzieç  z prawid∏owo
zapi´tymi  pasami  bezpieczeƒstwa,  zaleca  si´
stosowanie  specjalnych  fotelików,  dobranych
odpowiednio do budowy cia∏a i ci´˝aru dziecka.
Toyota  zaleca  stosowanie  fotelików  spe∏niajà-
cych  europejskà  norm´  bezpieczeƒstwa  ECE
Nr  44.  Szczegó∏owe  zalecenia  podane  sà  pod
has∏em „Fotelik dzieci´cy–” na stronie 97.

Je˝eli dziecko jest zbyt du˝e by siedzieç
w specjalnym foteliku, powinno siedzieç na
tylnym siedzeniu i byç zabezpieczone pasami:

• Wersje z tylnymi siedzeniami – posadziç

dziecko  na  tylnym  siedzeniu  i zapiàç  pas
bezpieczeƒstwa.  Statystyki  dowodzà,  ˝e
dziecko  jest  znacznie  bezpieczniejsze  jadàc
z zapi´tymi  pasami  na  tylnym  siedzeniu  ni˝
na siedzeniu przednim.

• Wersje bez tylnych siedzeƒ – zalecamy zain-

stalowanie  w samochodzie  tylnych  siedzeƒ
i pasów  bezpieczeƒstwa.  Nale˝y  si´  dowie-
dzieç  w autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty
lub  w innym  specjalistycznym  warsztacie,
czy mo˝na zainstalowaç w samochodzie sie-
dzenie i pasy bezpieczeƒstwa.

JeÊli zainstalowanie jest mo˝liwe, posadziç dziec-
ko na tylnym siedzeniu i zapiàç pas bezpieczeƒ-
stwa. Statystyki dowodzà, ˝e dziecko jest
znacznie bezpieczniejsze jadàc z zapi´tymi pasa-
mi na tylnym siedzeniu ni˝ na siedzeniu przednim.
JeÊli zainstalowanie jest niemo˝liwe, posadziç
dziecko na przednim fotelu i zapiàç pasy.

Je˝eli dziecko musi siedzieç na przednim sie-
dzeniu, powinno mieç prawid∏owo zapi´te pasy
bezpieczeƒstwa. W razie wypadku, jadàce na
przednim siedzeniu dziecko z niezapi´tymi pa-
sami mo˝e doznaç powa˝nych urazów, a nawet
ponieÊç Êmierç w wyniku uderzenia gwa∏townie
nape∏niajàcà si´ poduszkà powietrznà.

UWAGA

• Nie nale˝y wbijaç w siedzenie ostrych

przedmiotów (igie∏, gwoêdzi itp.) ani
k∏aÊç na nim nierównomiernie obcià˝o-
nych przedmiotów.

• Do czyszczenia siedzeƒ nie nale˝y u˝y-

waç substancji organicznych (rozpusz-
czalników do farb, benzyny, spirytusu
itp.). Mogà one uszkodziç instalacj´
grzewczà oraz powierzchni´ siedzenia.

• W celu unikni´cia roz∏adowania akumu-

latora, podgrzewanie siedzeƒ nale˝y
w∏àczaç tylko, gdy silnik pracuje.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Nie nale˝y pozwalaç, by którekolwiek z dzieci
stawa∏o lub kl´ka∏o, zarówno na przednim, jak
i na tylnym siedzeniu. Dziecku nie zabezpie-
czonemu pasami gro˝à powa˝ne obra˝enia
w razie nag∏ego hamowania lub zderzenia. Nie
nale˝y równie˝ braç dziecka na kolana. Trzy-
manie dziecka w ramionach nie zapewnia wy-
starczajàcego bezpieczeƒstwa.

Kobiety ci´˝arne. Zaleca si´ zapinanie pasów
bezpieczeƒstwa. Nale˝y jednak zasi´gnàç po-
rady lekarza odnoÊnie specjalnych zaleceƒ.
Pas biodrowy powinien byç zapinany mo˝liwie
nisko na biodrach, a nie w talii.

Osoby ranne. Zaleca si´ zapinanie pasów
bezpieczeƒstwa. Jednak szczegó∏owych wska-
zówek, w zale˝noÊci od rodzaju obra˝eƒ,
udzieli lekarz.

Je˝eli  w danym  kraju  obowiàzujà  specjalne
przepisy  dotyczàce  pasów  bezpieczeƒstwa,
w sprawach  zwiàzanych  z ich  wymianà  lub
monta˝em nale˝y konsultowaç si´ z autoryzo-
wanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  spe-
cjalistycznym warsztatem.

• Nale˝y unikaç zbytniego odchylania

oparcia  do  ty∏u.  Pasy  bezpieczeƒstwa
w przypadku  zderzenia  czo∏owego  lub
od ty∏u zapewniajà maksymalnà ochron´
wtedy,  gdy  kierowca  i przedni  pasa˝er
siedzà w fotelach wyprostowani i dobrze
oparci. Przy odchylonym do ty∏u oparciu
mo˝e  nastàpiç  przeÊliêni´cie  si´  cz´Êci
biodrowej  pasa  na  brzuch,  na  który  b´-
dzie  wywieraç  bezpoÊredni  nacisk  lub
cz´Êç ramieniowa pasa mo˝e stykaç si´
bezpoÊrednio  z szyjà.  Dlatego  wraz  ze
zwi´kszaniem  kàta  odchylenia  oparcia
roÊnie  ryzyko  Êmierci  lub  odniesienia
obra˝eƒ w razie zderzenia czo∏owego.

• Nale˝y uwa˝aç, by nie zniszczyç taÊm pa-

sów oraz ich cz´Êci mechanicznych. Nie
dopuszczaç do przyci´cia pasów przez
fotele lub drzwi.

• Zaleca si´ okresowe sprawdzanie stanu

pasów  –  czy  taÊmy  nie  majà  przeci´ç,
wystrz´pieƒ  i czy  cz´Êci  mechaniczne
nie poluzowa∏y si´. Uszkodzone cz´Êci
nale˝y  wymieniç.  Nie  wolno  rozmonto-
wywaç ani przerabiaç pasów.

• Pasy powinny byç suche i utrzymywane

w czystoÊci. Do ich czyszczenia u˝ywaç
roztworów  ∏agodnych  Êrodków  piorà-
cych  lub  ciep∏ej  wody.  Nie  dopuszczaç
do kontaktu z pasami Êrodków wybiela-
jàcych,  barwiàcych  ani  Êcierajàcych,
które  mogà  powa˝nie  os∏abiç  w∏ókna
taÊm  (patrz  „Czyszczenie  wn´trza”  na
stronie 349 w rozdziale 5).

• Pas u˝ywany w wypadku drogowym na-

le˝y w ca∏ym komplecie wymieniç (∏àcz-
nie ze Êrubami), nawet gdy ˝adne
uszkodzenia nie sà widoczne.

• W przypadku wymiany zalecane jest za-

montowanie  tego  samego  typu  pasa
bezpieczeƒstwa, spe∏niajàcego wymogi
normy „ECE Nr 16”. W tej sprawie nale-
˝y  zwróciç  si´  do  autoryzowanej  stacji
obs∏ugi  Toyoty  lub  do  innego  specjali-
stycznego warsztatu.

OSTRZE˚ENIE

Osoby jadàce samochodem powinny za-
wsze mieç prawid∏owo zapi´te pasy bez-
pieczeƒstwa. W przeciwnym razie b´dà
znacznie bardziej nara˝one na powa˝ne
uszkodzenia cia∏a w przypadku gwa∏tow-
nego hamowania lub zderzenia.

U˝ywajàc pasów bezpieczeƒstwa, nale˝y
przestrzegaç nast´pujàcych zaleceƒ:

• Ka˝dy komplet pasów przeznaczony

jest tylko dla jednej osoby. Niedopusz-
czalne jest zapinanie jednym pasem
wi´cej ni˝ jednej osoby, nawet gdy sà
to dzieci.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Pasy bezpieczeƒstwa

Wyregulowaç odpowiednio siedzenie i usiàÊç
w nim prosto, wygodnie si´ opierajàc. W celu
zapi´cia pasa nale˝y go wyciàgnàç i wsunàç
sprzàczk´ w odpowiedni zaczep.

W momencie zatrzaskiwania rozlegnie si´
charakterystyczny odg∏os.

D∏ugoÊç pasa automatycznie dopasuje si´ do
sylwetki jadàcego i po∏o˝enia fotela.

W momencie  gwa∏townego  hamowania  lub
zderzenia  mechanizm  zwijajàcy  zablokuje
wysuw  pasa.  Zablokowanie  mo˝e  równie˝
nastàpiç  przy  zbyt  szybkim  wychyleniu  si´
do  przodu.  Przy  powolnym  pochylaniu  si´
do  przodu  pas  odpowiednio  wyd∏u˝a  si´,
zapewniajàc swobod´ ruchów.

Gdy pas pasa˝era na tylnym siedzeniu (w wer-
sjach bez trzeciego rz´du siedzeƒ) lub drugie-
go  rz´du  (w wersjach  z trzecim  rz´dem)  jest
ca∏kowicie wyciàgni´ty a nast´pnie zwolniony,
nawet  powoli,  pas  zostaje  zablokowany  i ju˝
nie  daje  si´  wyd∏u˝aç.  Dzi´ki  temu  mo˝e  on
bezpiecznie  przytrzymywaç  fotelik  dzieci´cy
(szczegó∏owo  zosta∏o  to  opisane  pod  has∏em
„Fotelik  dzieci´cy–”  na  stronie  97  w tym  roz-
dziale).  W celu  przywrócenia  normalnego
funkcjonowania  pasa  nale˝y  go  ca∏kowicie
zwinàç i ponownie wyciàgnàç.

Gdy pas nie daje si´ wyd∏u˝yç, nale˝y go silnie
pociàgnàç i puÊciç swobodnie. Nast´pnie pas
mo˝na wyciàgnàç z mechanizmu zwijajàcego.

OSTRZE˚ENIE

• Po wsuni´ciu sprzàczki do zaczepu na-

le˝y upewniç si´, ˝e sprz´gni´cie jest
prawid∏owe i pas nie zosta∏ skr´cony.

• Nie wolno wk∏adaç w otwór zaczepu

monet, spinek ani innych przedmiotów,
które mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe
zatrzaÊni´cie sprzàczki.

• W przypadku zauwa˝enia jakichkolwiek

nieprawid∏owoÊci funkcjonowania pasa
bezpieczeƒstwa,  nale˝y  niezw∏ocznie
skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub z innym specjali-
stycznym  warsztatem.  Dopóki  pas  nie
zostanie naprawiony, nie nale˝y siadaç
na  tym  siedzeniu,  poniewa˝  nie  daje
ono  dostatecznej  ochrony  ani  doros∏e-
mu ani dziecku, co grozi Êmiercià bàdê
powa˝nymi obra˝eniami.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Sprzàczka

Zaczep

Dopasowaç do cia∏a cz´Êç biodrowà i ra-
mieniowà pasa bezpieczeƒstwa.

Cz´Êç biodrowà pasa bezpieczeƒstwa nale˝y
u∏o˝yç mo˝liwie najni˝ej na biodrach – nie
w talii, a nast´pnie zlikwidowaç luz, pociàgajàc
cz´Êç ramieniowà do góry.

Pasy bezpieczeƒstwa z regulowanym gór-
nym punktem mocowania–

Dopasowaç wysokoÊç mocowania cz´Êci
ramieniowej pasa do wzrostu jadàcego.

Podwy˝szanie: Przesunàç kotw´ w gór´.
Obni˝anie: Wcisnàç przycisk zwalniajàcy blo-
kad´ i przesunàç kotw´ w dó∏.

Po zakoƒczeniu regulacji nale˝y sprawdziç,
czy mocowanie zosta∏o dobrze zablokowane.

OSTRZE˚ENIE

Cz´Êç ramieniowa pasa musi przebiegaç
przez  Êrodek  barku.  Pas  nie  mo˝e  doty-
kaç  szyi,  ale  nie  mo˝e  te˝  spadaç  z ra-
mienia. Inne u∏o˝enie pasa nie zapewnia
pe∏nego  dzia∏ania  ochronnego  w razie
wypadku  i zwi´ksza  ryzyko  odniesienia
obra˝eƒ.

OSTRZE˚ENIE

• Wysokie umieszczenie cz´Êci biodro-

wej  pasa  bezpieczeƒstwa  i luz  w jego
cz´Êci ramieniowej zwi´ksza ryzyko od-
niesienia  obra˝eƒ,  gdy˝  w chwili  zde-
rzenia  mo˝e  nastàpiç  wysuni´cie  si´
spod  pasa.  Cz´Êç  biodrowa  pasa
powinna  przebiegaç  mo˝liwie  najni˝ej
na biodrach.

• Nie nale˝y przek∏adaç cz´Êci ramienio-

wej pasa pod rami´.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Âciàgnàç

luz

Zbyt

wysoko

U∏o˝yç mo˝liwie

najni˝ej na biodrach

–Napinacze pasów bezpieczeƒstwa

Pasy bezpieczeƒstwa kierowcy i pasa˝era
na przednim siedzeniu wyposa˝one sà
w napinacze, które uruchamiane sà w przy-
padku silnego zderzenia czo∏owego.

Gdy czujnik zarejestruje silne zderzenie czo∏o-
we, przednie pasy bezpieczeƒstwa sà natych-
miast Êciàgane przez mechanizm zwijajàcy,
aby dok∏adniej chroniç jadàcych.

Napinacze zostajà uruchomione nawet w przy-
padku, gdy na przednim siedzeniu pasa˝era
nikt nie siedzi.

Przy pewnych pr´dkoÊciach oraz kàtach
zderzenia napinacze pasów bezpieczeƒstwa
oraz poduszki powietrzne mogà nie zadzia∏aç
razem.

Poni˝ej wymienione zosta∏y g∏ówne elementy
uk∏adu napinaczy pasów bezpieczeƒstwa, któ-
rych rozmieszczenie pokazuje rysunek.

1. Czujniki przednich poduszek powietrznych

2. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej

3. Napinacze pasów bezpieczeƒstwa

4. Zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek powietrz-

nych

Napinacze  pasów  bezpieczeƒstwa  kontrolo-
wane  sà  przez  zespó∏  czujnika  uk∏adu  podu-
szek  powietrznych.  W sk∏ad  zespo∏u  czujnika
wchodzi  czujnik  zabezpieczajàcy  oraz  w∏aÊci-
wy czujnik sterujàcy poduszkà powietrznà.

Pracy  napinacza  pasa  bezpieczeƒstwa  towa-
rzyszy  charakterystyczny  odg∏os  oraz  mo˝e
wydzieliç  si´  niewielka  obj´toÊç  dymu.  Dym
ten nie jest objawem po˝aru i jest nieszkodliwy
dla zdrowia.

Po uruchomieniu napinacza mechanizm
zwijajàcy pasa bezpieczeƒstwa pozostaje
zablokowany.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Po  wybraniu  trybu  IG–ON  zapala  si´  poka-
zana na rysunku lampka kontrolna. Po oko-
∏o  6  sekundach  lampka  gaÊnie.  Potwierdza
to  prawid∏owy  stan  napinaczy  pasów  bez-
pieczeƒstwa.

Uk∏ad zwiàzany z lampkà ostrzegawczà kontrolu-
je zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek powietrznych,
czujniki  przedniej  poduszki  powietrznej,  czujniki
bocznej  poduszki  powietrznej,  czujniki  bocznej
poduszki  i kurtyny  powietrznej,  czujniki  kurtyny
powietrznej,  czujniki  po∏o˝enia  fotela  kierowcy,
wy∏àcznik w zaczepie pasa bezpieczeƒstwa kie-
rowcy,  r´czny  wy∏àcznik  poduszki  powietrznej,
lampk´ kontrolnà „AIRBAG OFF”, napinacze pa-
sów bezpieczeƒstwa, nape∏niacze poduszek po-
wietrznych,  lampk´  ostrzegawczà,  przewody
po∏àczeniowe i zasilanie elektryczne. (Szczegó∏o-
we  informacje  podane  sà  pod  has∏em  „Lampki
kontrolne  i ostrzegawcze  oraz  sygnalizator  aku-
styczny” na stronie 147 w rozdziale 1–6).

UWAGA

Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y prze-
prowadzaç bez konsultacji z autoryzowa-
nà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym
specjalistycznym warsztatem. Tego typu
przeróbki mogà w pewnych przypadkach
zak∏óciç prawid∏owe dzia∏anie napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa.

• Montowanie urzàdzeƒ elektronicznych,

w rodzaju radiowych urzàdzeƒ nadaw-
czo–odbiorczych, odtwarzacza kasetowe-
go czy odtwarzacza p∏yt kompaktowych

• Naprawy mechanizmów zwijajàcych

przednich pasów bezpieczeƒstwa lub
pobliskich zespo∏ów

• Przeróbki zawieszenia samochodu

• Modyfikacje konstrukcji przodu pojazdu

• Mocowanie dodatkowych os∏on przodu

samochodu (belki ochronnej, kraty itp.),
p∏uga Ênie˝nego, wciàgarki lub innego
osprz´tu

• Naprawy przednich b∏otników, przodu

nadwozia oraz konsoli Êrodkowej lub
w okolicy tych miejsc.

OSTRZE˚ENIE

Nie  wolno  demontowaç,  uderzaç  ani  do-
konywaç  ˝adnych  przeróbek  napinaczy
pasów  bezpieczeƒstwa,  ich  najbli˝szego
otoczenia  oraz  przewodów  elektrycz-
nych.  Niezastosowanie  si´  do  powy˝-
szych

zaleceƒ

mo˝e

spowodowaç

niespodziewane uruchomienie napinacza
lub  zablokowanie  jego  dzia∏ania  bàdê
nieprawid∏owe  jego  dzia∏anie,  co  grozi
Êmiercià  lub  odniesieniem  powa˝nych
obra˝eƒ. W sprawie naprawy lub modyfi-
kacji nale˝y skonsultowaç si´ z autoryzo-
wanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym
specjalistycznym warsztatem.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Wystàpienie  jednego  z ni˝ej  opisanych  obja-
wów  sygnalizuje  awari´  napinaczy  pasów  lub
poduszek powietrznych. W takiej sytuacji nale-
˝y niezw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym
specjalistycznym warsztatem.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON, lub zapala si´ na d∏u˝ej ni˝ 6 sekund
lub b∏yska.

• Lampka zapala si´ lub zaczyna b∏yskaç

w czasie jazdy.

• Przedni pas bezpieczeƒstwa nie zwija si´ sa-

moczynnie lub nie mo˝na go wyciàgnàç
z powodu uszkodzenia lub zadzia∏ania napi-
nacza.

W nast´pujàcych  sytuacjach  nale˝y  nie-
zw∏ocznie  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjali-
stycznym warsztatem:

• Przód samochodu (obszar zacieniony na ry-

sunku) uleg∏ uszkodzeniu w wypadku, który
nie spowodowa∏ uruchomienia napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa.

• Zespó∏ napinacza pasa bezpieczeƒstwa

lub jego otoczenie jest zadrapany, p´kni´ty
lub w inny sposób uszkodzony.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Poduszka powietrzna kierowcy, poduszka

ochraniajàca kolana kierowcy i poduszka

powietrzna pasa˝era na przednim

siedzeniu

Poduszki  powietrzne  SRS  (Supplemental
Restraint  System  –  uzupe∏niajàcy  system
bezpieczeƒstwa  biernego),  w po∏àczeniu
z podstawowym  zabezpieczeniem,  jakie
stanowià  pasy  bezpieczeƒstwa,  dajà  kie-
rowcy  i pasa˝erowi  na  przednim  siedzeniu
dodatkowà ochron´ na wypadek kolizji.

W przypadku silnego zderzenia czo∏owego po-
duszki powietrzne wraz z pasami bezpieczeƒ-
stwa  chronià  jadàcych,  zmniejszajàc  zakres
odnoszonych  obra˝eƒ.  Nape∏niona  poduszka
chroni  g∏ow´  i klatk´  piersiowà  kierowcy  oraz
pasa˝era  przed  bezpoÊrednim  uderzeniem
w ko∏o kierownicy lub desk´ rozdzielczà.

Poduszka powietrzna pasa˝era jest nape∏nia-
na nawet w przypadku, gdy na przednim
siedzeniu nikt nie jedzie.

Pas bezpieczeƒstwa musi byç zawsze prawi-
d∏owo zapi´ty.

OSTRZE˚ENIE

• Przednia poduszka powietrzna stanowi

jedynie  uzupe∏nienie  podstawowego
dzia∏ania  ochronnego  pasów  bezpie-
czeƒstwa kierowcy i pasa˝era na przed-
nim  siedzeniu.  Kierowca  oraz  pasa˝er
na przednim siedzeniu z nieprawid∏owo
zapi´tymi  pasami  bezpieczeƒstwa  sà
szczególnie  nara˝eni  na  Êmierç  bàdê
uszkodzenia  cia∏a  podczas  nape∏niania
si´  poduszki  powietrznej.  Przy  gwa∏-
townym hamowaniu lub w razie zderze-
nia,  mogà  one  byç  rzucone  w przód,
wprost  na  wybuchajàcà  w czasie  wy-
padku poduszk´. Dla zapewnienia mak-
symalnej  ochrony,  kierowca  i wszyscy
pasa˝erowie  samochodu  powinni  pod-
czas  jazdy  mieç  zapi´te  pasy  bezpie-
czeƒstwa,  poniewa˝  ich  niezapi´cie
grozi odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ
w razie  wypadku.  Zapi´cie  pasów  bez-
pieczeƒstwa  ogranicza  ryzyko  utraty
˝ycia,  odniesienia  powa˝nych  obra˝eƒ
lub  wypadni´cia  z samochodu  w razie
wypadku. Wskazówki i zalecenia odno-
Ênie pasów bezpieczeƒstwa podane sà
pod has∏em „Pasy bezpieczeƒstwa” na
stronie 63 w tym rozdziale.

• Nieprawid∏owo usadowione i/lub zabez-

pieczone  niemowl´ta  i ma∏e  dzieci
mogà  ponieÊç  Êmierç  lub  odnieÊç  po-
wa˝ne  obra˝enia  w wyniku  odpalenia
poduszki  powietrznej.  Niemowl´ta  lub
ma∏e  dzieci,  które  nie  mogà  jeszcze
u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa, powin-
ny  byç  odpowiednio  zabezpieczone  na
tylnym siedzeniu, w specjalnym foteliku
dzieci´cym.  Toyota  stanowczo  zaleca,
aby  niemowl´ta  i ma∏e  dzieci  by∏y  za-
wsze umieszczane na tylnym siedzeniu
samochodu i w∏aÊciwie zabezpieczane.
Tylne siedzenie jest dla niemowlàt i ma-
∏ych  dzieci  najbezpieczniejsze.  Wska-
zówki  dotyczàce  zamocowania  fotelika
dzieci´cego  podane  sà  pod  has∏em
„Fotelik dzieci´cy” na stronie 97 w tym
rozdziale.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Przednie poduszki powietrzne sà tak zapro-
jektowane,  aby  uaktywniç  si´  w przypadku
silnego  uderzenia  w samochód  (zwykle
w przód), kiedy wielkoÊç oraz czas trwania
opóênienia  w kierunku  przodu  przekracza
wartoÊç granicznà.

Poduszki powietrzne zostanà nape∏nione, gdy
si∏a  uderzenia  przekroczy  okreÊlonà  wartoÊç
progowà, odniesionà do wstrzàsu odpowiada-
jàcego  uderzeniu  czo∏owemu  w nieruchomà
i nieodkszta∏calnà  przeszkod´  przy  pr´dkoÊci
oko∏o 25 km/h.

Jednak gdy samochód uderzy w obiekt, który
mo˝e  si´  przesuwaç  lub  odkszta∏caç  (jak  np.
zaparkowany  samochód  lub  s∏upek  drogowy)
lub gdy w czasie wypadku dojdzie do „wjecha-
nia”  przodu  samochodu  pod  przeszkod´  (np.
pod  podwozie  samochodu  ci´˝arowego),
pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza.

W pewnych przypadkach zderzeƒ, kiedy opóê-
nienie  w kierunku  przodu  jest  bliskie  wartoÊci
granicznej  czujnika  i aktywacji  przednich  po-
duszek  powietrznych,  napinacze  pasów  bez-
pieczeƒstwa  oraz  poduszki  powietrzne  mogà
nie zadzia∏aç razem.

Wszyscy jadàcy powinni mieç zapi´te pasy.

Przednie  poduszki  powietrzne  zasadniczo
nie sà zaprojektowane, aby zadzia∏aç w sy-
tuacji uderzenia z boku lub z ty∏u, przewró-
cenia  pojazdu  lub  w przypadku  zderzenia
czo∏owego przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Jed-
nak, w przypadkach dowolnego rodzaju ko-
lizji  kiedy  opóênienie  w kierunku  przodu
pojazdu  jest  bliskie  granicznej  wartoÊci,
mo˝e  dojÊç  do  aktywacji  przednich  podu-
szek powietrznych.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Uderzenie z ty∏u

Uderzenie z boku

Przewrócenie samochodu

Zadzia∏anie poduszek powietrznych mo˝e
tak˝e nastàpiç w przypadku silnego uderze-
nia od spodu pojazdu. Wybrane przyk∏ady
pokazuje rysunek.

G∏ówne elementy uk∏adu przednich poduszek
powietrznych oraz ich rozmieszczenie pokaza-
no na rysunku.

1. Czujnik przedniej poduszki powietrznej
2. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
3. Zespó∏ poduszki powietrznej pasa˝era

(poduszka powietrzna z nape∏niaczem)

4. Zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek po-

wietrznych

5. R´czny wy∏àcznik poduszki powietrznej
6. Wy∏àcznik w zaczepie pasa bezpieczeƒ-

stwa fotela kierowcy

7. Czujnik po∏o˝enia fotela kierowcy
8. Zespó∏ czujnika poduszki powietrznej
9. Zespó∏ poduszki powietrznej ochraniajàcej

kolana kierowcy (poduszka powietrzna
z nape∏niaczem)

10. Zespó∏ poduszki powietrznej kierowcy

(poduszka powietrzna z nape∏niaczem)

Zespó∏  czujnika  uk∏adu  poduszek  powietrz-
nych sk∏ada si´ z czujnika zabezpieczajàcego
i czujnika poduszki powietrznej.
Czujniki  przednich  poduszek  powietrznych
stale  rejestrujà  opóênienie  dzia∏ajàce  na  sa-
mochód. W momencie silnego zderzenia czo-
∏owego,  kiedy  opóênienie  jest  poza  wartoÊcià
granicznà  czujnika,  uk∏ad  wyzwala  nape∏nia-
cze  poduszek.  Reakcja  chemiczna  w nape∏-
niaczach  powoduje  b∏yskawiczne  wype∏nienie
poduszek  nietoksycznym  gazem,  dzi´ki  cze-
mu amortyzujà one przemieszczenie si´ jadà-
cych  w kierunku  przodu,  po  czym  nast´puje
szybkie  odprowadzenie  gazu  z poduszek,
tak, aby nie ograniczaç kierowcy widocznoÊci
niezb´dnej do prowadzenia samochodu.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Uderzenie

w kraw´˝nik, brzeg

chodnika lub twardà

przeszkod´

Wpadni´cie lub

przejechanie przez

g∏´bokà wyrw´

Twarde uderzenie podwozia w pod∏o˝e

Nape∏nianiu  poduszek  powietrznych  towarzy-
szy g∏oÊny ha∏as i wydobywa si´ pewna iloÊç
dymu  oraz  nietoksycznego  gazu.  Nie  jest  to
objawem  po˝aru.  Dym  ten  mo˝e  pozostawaç
w wewnàtrz  samochodu  przez  pewien  czas
oraz  mo˝e  wywo∏aç  drobne  podra˝nienia
oczu,  skóry  lub  górnych  dróg  oddechowych.
Aby  uniknàç  ewentualnych  drobnych  podra˝-
nieƒ,  wszelkie  pozosta∏oÊci  na  skórze  nale˝y
jak najszybciej zmyç myd∏em i wodà. Je˝eli ist-
nieje  mo˝liwoÊç  bezpiecznego  opuszczenia
samochodu nale˝y to uczyniç bezzw∏ocznie.

Nape∏nienie  poduszek  powietrznych  trwa  u∏a-
mek  sekundy,  dlatego  musi  nast´powaç  ze
znacznà si∏à. Zadaniem uk∏adu jest ogranicza-
nie  zakresu  powa˝nych  obra˝eƒ,  przede
wszystkim g∏owy i klatki piersiowej, mogà jed-
nak wystàpiç drobne urazy twarzy, klatki pier-
siowej,  ramion  i ràk.  Sà  one  zwykle  skutkiem
drobnego  oparzenia,  otarcia  naskórka  lub
obrz´ku. Wybuchajàca poduszka mo˝e jednak
wywo∏aç powa˝niejsze obra˝enia, w szczegól-
noÊci  gdy  r´ce,  ramiona,  klatka  piersiowa  lub
g∏owa  znajdujà  si´  blisko  wybuchajàcej  po-
duszki.  Z tego  wzgl´du  wa˝ne  jest  dla  u˝yt-
kownika  aby:  unikaç  k∏adzenia  przedmiotów
przed  poduszkà,  nie  zbli˝aç  si´  do  poduszki
powietrznej; siedzieç w fotelu wyprostowanym
i dobrze opartym; mieç prawid∏owo zapi´ty pas
bezpieczeƒstwa;  siedzieç  mo˝liwie  daleko  od
poduszki  powietrznej  zachowujàc  jednak  pe∏-
nà kontrol´ nad pojazdem.

Cz´Êci  sk∏adowe  zespo∏u  poduszki  powietrz-
nej  (wk∏adka  kierownicy,  deska  rozdzielcza)
mogà  pozostaç  goràce  przez  kilkanaÊcie  mi-
nut po wybuchu, wi´c nie nale˝y ich dotykaç!
Przednia  szyba  mo˝e  zostaç  uszkodzona
w wyniku uderzenia nape∏niajàcà si´ poduszkà.

OSTRZE˚ENIE

Kierowca  lub  pasa˝er  na  przednim  sie-
dzeniu,  siedzàc  zbyt  blisko  kierownicy
lub  deski  rozdzielczej  mogà  ponieÊç
Êmierç  lub  odnieÊç  powa˝ne  obra˝enia
w wyniku  odpalenia  poduszki  powietrz-
nej. Toyota stanowczo zaleca, aby:

• Kierowca zajmowa∏ pozycj´ mo˝liwie

najdalej od ko∏a kierownicy, przy zacho-
waniu pe∏nej kontroli nad samocho-
dem.

• Pasa˝er na przednim siedzeniu siedzia∏

mo˝liwie najdalej od deski rozdzielczej.

• Wszyscy jadàcy samochodem muszà

mieç prawid∏owo zapi´te pasy bezpie-
czeƒstwa.

Zalecenia  i wskazówki  dotyczàce  przed-
nich  foteli  podane  sà  w punkcie  „–Zale-
cenia  dotyczàce  przednich  foteli”  na
stronie 48 w tym rozdziale.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Producent samochodu szczególnie zale-

ca, aby niemowl´ta i dzieci by∏y przewo-
˝one na tylnym siedzeniu samochodu
i prawid∏owo zabezpieczone.

• Nie nale˝y zezwalaç dziecku na wsta-

wanie  lub  kl´czenie  na  przednim  sie-
dzeniu  pasa˝era.  Poduszka  powietrzna
przedniego pasa˝era nape∏nia si´ z du-
˝à  pr´dkoÊcià  i si∏à,  mogàc  spowodo-
waç u dziecka powa˝ne obra˝enia.

• Nie nale˝y trzymaç dziecka na kolanach

lub na r´kach. Dziecko nale˝y przewo-
ziç zabezpieczone w foteliku na tylnym
siedzeniu. Wskazówki dotyczàce moco-
wania fotelika dzieci´cego podane sà
pod has∏em „Fotelik dzieci´cy” na stro-
nie 97 w tym rozdziale.

OSTRZE˚ENIE

• Podczas jazdy nie nale˝y siadaç na

brzegu  siedzenia  lub  pochylaç  si´  nad
deskà  rozdzielczà,  gdy˝  przednia  po-
duszka  powietrzna  mo˝e  nape∏niç  si´
z du˝à  pr´dkoÊcià.  Ka˝dy  kto  nachyla
si´  lub  znajduje  si´  bardzo  blisko  po-
duszki  powietrznej  mo˝e  ponieÊç  po-
wa˝ne  urazy,  a nawet  Êmierç.  Nale˝y
siadaç  prosto,  opierajàc  si´  o oparcie
i zawsze nale˝y mieç prawid∏owo zapi´-
te pasy bezpieczeƒstwa.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Nie przyczepiaç ci´˝kich, ostrych lub

twardych  przedmiotów  do  kluczyka
znajdujàcego  si´  w gnieêdzie.  Przed-
mioty  te  mogà  utrudniaç  nape∏nianie
si´  poduszki  powietrznej  chroniàcej
kolana  lub  mogà  byç  wyrzucone  przez
nape∏niajàcà  si´  poduszk´  stwarzajàc
zagro˝enie.

Nieprzestrzeganie  powy˝szych  zaleceƒ
mo˝e  byç  przyczynà  Êmierci  lub  powa˝-
nych obra˝eƒ. W przypadku jakiejkolwiek
naprawy lub modyfikacji nale˝y skonsul-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

• Nie nale˝y k∏aÊç ˝adnych przedmiotów

ani instalowaç akcesoriów na lub przed
deskà rozdzielczà oraz w dolnej jej cz´-
Êci oraz nie nale˝y opieraç si´ na desce
rozdzielczej,  ani  na  wk∏adce  kierownicy
kryjàcej  poduszk´  powietrznà.  Przed-
mioty takie mogà przeszkodziç przy na-
pe∏nianiu  poduszki  lub  odrzucone  przy
jej nape∏nianiu mogà stanowiç dodatko-
we zagro˝enie. Podobnie kierowca i sie-
dzàcy obok pasa˝er nie powinni niczego
trzymaç w r´kach ani na kolanach.

• Nie wolno dokonywaç jakichkolwiek mo-

dyfikacji, otwieraç lub demontowaç ˝ad-
nych

elementów

lub

przewodów

elektrycznych  w uk∏adzie  poduszek  po-
wietrznych ani uderzaç w nie. Dotyczy to
kierownicy,  os∏ony  kolumny  kierowni-
czej,  pokrycia  tapicerskiego  poduszki
pasa˝era,  zespo∏u  poduszki  powietrznej
pasa˝era, dolnej poduszki kierowcy i ze-
spo∏u  czujnika  uk∏adu  poduszek  po-
wietrznych.  Mog∏oby  to  spowodowaç
nag∏e  zadzia∏anie  poduszki  powietrznej
lub  zablokowanie  pracy  uk∏adu  i utrat´
jego dzia∏ania ochronnego, co mo˝e spo-
wodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Po wybraniu trybu IG–ON zapala si´ poka-
zana na rysunku lampka kontrolna. Po oko-
∏o 6 sekundach lampka gaÊnie. Potwierdza
to prawid∏owy stan przednich poduszek po-
wietrznych.

Uk∏ad zwiàzany z lampkà ostrzegawczà kon-
troluje zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek po-
wietrznych,

czujniki

przedniej

poduszki

powietrznej,  czujniki  bocznej  poduszki  po-
wietrznej,  czujniki  bocznej  poduszki  i kurtyny
powietrznej, czujniki kurtyny powietrznej, czuj-
niki po∏o˝enia fotela kierowcy, wy∏àcznik w za-
czepie pasa bezpieczeƒstwa kierowcy, r´czny
wy∏àcznik  poduszki  powietrznej,  lampk´
kontrolnà  „AIRBAG  OFF”,  napinacze  pasów
bezpieczeƒstwa,  nape∏niacze  poduszek  po-
wietrznych,  lampk´  ostrzegawczà,  przewody
po∏àczeniowe  i zasilanie  elektryczne.  (Szcze-
gó∏owe  informacje  podane  sà  pod  has∏em
„Lampki kontrolne i ostrzegawcze oraz sygnaliza-
tor akustyczny” na stronie 147 w rozdziale 1–6).

Wystàpienie  jednego  z ni˝ej  opisanych  obja-
wów  sygnalizuje  awari´  poduszek  powietrz-
nych  lub  napinaczy  pasów.  W takiej  sytuacji
nale˝y niezw∏ocznie skontaktowaç si´ z auto-
ryzowanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym
specjalistycznym warsztatem.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON, lub zapala si´ na d∏u˝ej ni˝ 6 sekund
lub b∏yska.

• Lampka zapala si´ lub zaczyna b∏yskaç

w czasie jazdy.

UWAGA

• Instalacja radiowych urzàdzeƒ nadaw-

czo–odbiorczych, odtwarzaczy kaseto-
wych lub odtwarzaczy p∏yt kompaktowych

• Przeróbki zawieszenia samochodu

• Modyfikacje konstrukcji przodu pojazdu

• Mocowanie dodatkowych os∏on przodu

samochodu (belki ochronnej, kraty itp.),
p∏uga Ênie˝nego, wciàgarki lub innego
osprz´tu

• Naprawy przodu samochodu, konsoli

Êrodkowej, kolumny kierowniczej, deski
rozdzielczej w obr´bie poduszki po-
wietrznej pasa˝era lub w bezpoÊrednim
pobli˝u tych miejsc.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

W poni˝szych  sytuacjach  nale˝y  jak  najszyb-
ciej  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

• Poduszki powietrzne zadzia∏a∏y.

• Przednia cz´Êç samochodu (strefa zacieniona

na rysunku) uleg∏a uszkodzeniu w wypadku
drogowym, jednak nie nastàpi∏o zadzia∏anie
poduszek powietrznych.

• Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierownicy,

dolna cz´Êç tablicy rozdzielczej lub zespo∏u
poduszki powietrznej pasa˝era (zacienione
na rysunku) uleg∏y zadrapaniu, p´kni´ciu lub
innemu uszkodzeniu.

Boczne poduszki powietrzne

Boczne  poduszki  powietrzne  SRS  (Supple-
mental  Restraint  System  –  uzupe∏niajàcy
system  bezpieczeƒstwa  biernego),  w po∏à-
czeniu  z podstawowym  zabezpieczeniem,
jakim sà pasy bezpieczeƒstwa, dajà kierow-
cy i pasa˝erowi na przednim siedzeniu do-
datkowà ochron´ na wypadek kolizji.

W przypadku  silnego  zderzenia  bocznego
boczne  poduszki  powietrzne  wraz  z pasami
bezpieczeƒstwa  chronià  jadàcych,  zmniejsza-
jàc  zakres  odnoszonych  obra˝eƒ,  g∏ównie
w obr´bie klatki piersiowej.

Boczna poduszka pasa˝era jest nape∏niana
nawet w przypadku, gdy na tym miejscu nikt
nie jedzie.

Nale˝y zawsze mieç prawid∏owo zapi´te pasy
bezpieczeƒstwa.

OSTRZE˚ENIE

• Boczne poduszki powietrzne stanowià

jedynie uzupe∏nienie podstawowego
dzia∏ania ochronnego pasów bezpie-
czeƒstwa kierowcy i pasa˝era na przed-
nim

siedzeniu.

Dla

zapewnienia

maksymalnej  ochrony  podczas  wypad-
ku, kierowca i wszyscy pasa˝erowie sa-
mochodu  muszà  mieç  zapi´te  pasy
bezpieczeƒstwa podczas jazdy. Zapi´cie
pasów bezpieczeƒstwa ogranicza ryzyko
utraty ˝ycia, odniesienia powa˝nych ob-
ra˝eƒ  lub  wypadni´cia  z samochodu
w razie wypadku. Wskazówki i zalecenia
odnoÊnie  pasów  bezpieczeƒstwa  poda-
ne  sà  pod  has∏em  „Pasy  bezpieczeƒ-
stwa” na stronie 63 w tym rozdziale.

UWAGA

Nie  od∏àczaç  zacisków  akumulatora  bez
uprzedniego  skontaktowania  si´  z auto-
ryzowanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub
z innym specjalistycznym warsztatem.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

G∏ówne elementy uk∏adu bocznych poduszek
powietrznych oraz ich rozmieszczenie pokaza-
no na rysunku.

1. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej

2. Lampka sygnalizacyjna „AIRBAG OFF”

3. R´czny wy∏àcznik poduszki powietrznej

4. Zespó∏ bocznej poduszki powietrznej (po-

duszka powietrzna i nape∏niacz)

5. Czujniki bocznej poduszki powietrznej

6. Zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek powietrz-

nych

Uk∏ad  bocznych  poduszek  powietrznych  kon-
trolowany  jest  przez  czujnik  uk∏adu  poduszek
powietrznych.  Zespó∏  czujnika  uk∏adu  podu-
szek  powietrznych  sk∏ada  si´  z czujnika
zabezpieczajàcego  i czujnika  poduszki  po-
wietrznej.

W przypadku  silnego  zderzenia  bocznego
czujniki  wyzwalajà  nape∏niacze  bocznych  po-
duszek  powietrznych.  Reakcja  chemiczna
w nape∏niaczach  powoduje  b∏yskawiczne  na-
pe∏nienie  poduszek  nietoksycznym  gazem,
które  nast´pnie  amortyzujà  przemieszczenie
si´ jadàcych w kierunku poprzecznym.

Nape∏nianiu  poduszek  towarzyszy  g∏oÊny  ha-
∏as i wydobywa si´ pewna iloÊç dymu oraz nie-
toksycznego  gazu.  Nie  jest  to  objawem
po˝aru.  Dym  ten  mo˝e  pozostawaç  w we-
wnàtrz  samochodu  przez  pewien  czas  oraz
mo˝e  wywo∏aç  drobne  podra˝nienia  oczu,
skóry  lub  górnych  dróg  oddechowych.  Aby
uniknàç  ewentualnych  drobnych  podra˝nieƒ,
wszelkie  pozosta∏oÊci  na  skórze  nale˝y  jak
najszybciej zmyç myd∏em i wodà. Je˝eli istnie-
je  mo˝liwoÊç  bezpiecznego  opuszczenia  sa-
mochodu nale˝y to uczyniç bezzw∏ocznie.

Nape∏nienie  poduszek  powietrznych  trwa  u∏a-
mek  sekundy,  dlatego  musi  nast´powaç  ze
znacznà si∏à. Zadaniem uk∏adu jest ogranicza-
nie  zakresu  powa˝nych  obra˝eƒ  cia∏a,  mogà
jednak wyst´powaç drobne oparzenia, otarcia
naskórka lub obrz´ki.

Przednie fotele mogà pozostaç goràce przez
kilkanaÊcie minut, ale same poduszki nie sà
goràce. Poduszki powietrzne mogà zostaç na-
pe∏nione tylko raz.

OSTRZE˚ENIE

Boczne  poduszki  powietrzne  nape∏niajà
si´ ze znacznà si∏à. W celu ograniczenia
zagro˝enia dla ˝ycia lub zdrowia w wyni-
ku  odpalenia  poduszki  powietrznej,
Toyota  stanowczo  zaleca,  aby  kierowca
i pasa˝er na przednim siedzeniu:

• Mieli prawid∏owo zapi´te pasy bezpie-

czeƒstwa.

• Siedzieli wyprostowani, z plecami za-

wsze opartymi o oparcie foteli.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Nie nale˝y mocowaç na drzwiach lub

w ich  pobli˝u  uchwytów  na  kubki  i po-
dobnych  przedmiotów.  Przedmiot  taki
mo˝e zostaç wyrzucony z du˝à si∏à przez
nape∏niajàcà  si´  bocznà  poduszk´  po-
wietrznà  lub  spowodowaç  jej  wadliwe
zadzia∏anie,  w obu  wypadkach  stwa-
rzajàc  powa˝ne  zagro˝enie.  Podobnie
kierowca  i siedzàcy  obok  pasa˝er  nie
powinni  niczego  trzymaç  w r´kach  ani
na kolanach.

• Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na sie-

dzenia, które zakrywajà miejsce nape∏-
niania si´ bocznej poduszki powietrznej.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe zadzia∏a-
nie poduszki, stwarzajàc powa˝ne za-
gro˝enie.

• Nie wolno dokonywaç przeróbek ani de-

montowaç foteli z bocznymi poduszkami
powietrznymi, jak równie˝ ich powierzch-
ni. Jakiekolwiek modyfikacje mogà zablo-
kowaç dzia∏anie uk∏adu lub spowodowaç
przypadkowe odpalenie bocznej podusz-
ki powietrznej, stwarzajàc powa˝ne za-
gro˝enie dla zdrowia lub ˝ycia.

Nieprzestrzeganie  powy˝szych  zaleceƒ
mo˝e  prowadziç  do  Êmierci  lub  powa˝-
nych  obra˝eƒ.  W razie  koniecznoÊci  do-
konania naprawy lub modyfikacji w tych
miejscach  nale˝y  zwróciç  si´  do  autory-
zowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub do in-
nego specjalistycznego warsztatu.

• Podczas jazdy nie nale˝y opieraç si´

o przednie drzwi. Boczna poduszka
powietrzna nape∏nia si´ ze znacznà si∏à
i

pr´dkoÊcià, mogàc spowodowaç

powa˝ne obra˝enia lub Êmierç. Szcze-
gólnà uwag´ nale˝y zachowaç, gdy
w samochodzie przewo˝one sà dzieci.

• Nale˝y siedzieç prosto, wygodnie opie-

rajàc  si´  i równomiernie  rozk∏adajàc
obcià˝enie  siedzenia.  W samochodach
wyposa˝onych  w boczne  poduszki  po-
wietrzne  nie  nale˝y  nadmiernie  obcià-
˝aç  zewn´trznych  kraw´dzi  przednich
foteli.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Po wybraniu trybu IG–ON zapala si´ poka-
zana na rysunku lampka kontrolna. Po oko-
∏o 6 sekundach lampka gaÊnie. Potwierdza
to prawid∏owy stan bocznych poduszek po-
wietrznych.

Uk∏ad zwiàzany z lampkà ostrzegawczà kon-
troluje zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek po-
wietrznych,

czujniki

przedniej

poduszki

powietrznej,  czujniki  bocznej  poduszki  po-
wietrznej,  czujniki  po∏o˝enia  fotela  kierowcy,
wy∏àcznik  w zaczepie  pasa  bezpieczeƒstwa
kierowcy, r´czny wy∏àcznik poduszki powietrz-
nej, lampk´ kontrolnà „AIRBAG OFF”, napina-
cze  pasów  bezpieczeƒstwa,  nape∏niacze
poduszek  powietrznych,  lampk´  ostrzegaw-
czà,  przewody  po∏àczeniowe  i zasilanie  elek-
tryczne.  (Szczegó∏owe  informacje  podane  sà
pod has∏em „Lampki kontrolne i ostrzegawcze
oraz  sygnalizator  akustyczny”  na  stronie  147
w rozdziale 1–6).

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON, lub zapala si´ na d∏u˝ej ni˝ 6 sekund
lub b∏yska.

• Lampka zapala si´ lub zaczyna b∏yskaç

w czasie jazdy.

UWAGA

• Instalacja radiowych urzàdzeƒ nadaw-

czo–odbiorczych, odtwarzaczy kaseto-
wych, odtwarzaczy p∏yt kompaktowych
lub napinaczy przednich pasów bezpie-
czeƒstwa

• Przeróbki zawieszenia samochodu

• Modyfikacje struktury bocznej kabiny

samochodu

• Naprawy konsoli lub przednich foteli oraz

w bezpoÊrednim pobli˝u tych miejsc

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

W poni˝szych  sytuacjach  nale˝y  jak  najszyb-
ciej  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem:

• Którakolwiek z bocznych poduszek powietrz-

nych zadzia∏a∏a.

• Fragment drzwi samochodu (strefa zacienio-

na na rysunku) uleg∏ uszkodzeniu w wypad-
ku

drogowym,

jednak

nie

nastàpi∏o

zadzia∏anie bocznych poduszek powietrz-
nych.

• Pokrycie tapicerskie foteli (zacienione na ry-

sunku) uleg∏o zadrapaniu, p´kni´ciu lub inne-
mu uszkodzeniu.

System r´cznego od∏àczania
poduszek powietrznych
(dla fotela obok kierowcy)

System r´cznego od∏àczania poduszek po-
wietrznych sk∏ada si´ z r´cznego wy∏àczni-
ka  i lampki  sygnalizacyjnej.  Wy∏àcznikiem
mo˝na  zablokowaç  dzia∏anie  przednich
i bocznych  poduszek  powietrznych  tylko
dla fotela obok kierowcy. Gdy dzia∏anie po-
duszek jest zablokowane, zapala si´ lampka
sygnalizacyjna  „AIRBAG  OFF”.  Dzia∏anie
poduszek  mo˝na  blokowaç  tylko  wtedy,
gdy  na  przednim  fotelu  koniecznie  trzeba
zainstalowaç  fotelik  dla  dziecka,  skierowa-
ny przodem do ty∏u samochodu.

Wy∏àcznik blokujàcy dzia∏anie poduszek znaj-
duje si´ na desce rozdzielczej od strony pasa-
˝era, a lampka sygnalizacyjna „AIRBAG OFF”
umieszczona jest w centralnej konsoli.

Przed prze∏àczeniem prze∏àcznika, nale˝y za-
trzymaç  samochód  i wybraç  tryb  IG–OFF.
Otworzyç przednie drzwi pasa˝era, w∏o˝yç klu-
czyk  mechaniczny  do  zamka  w wy∏àczniku
i przekr´ciç  kluczem.  Przekr´cenie  klucza
w pozycj´  „OFF”  spowoduje  zablokowanie
dzia∏ania poduszek powietrznych. Po wybraniu
trybu  IG–ON  zaÊwieci  si´  lampka  „AIRBAG
OFF”  informujàca  o zablokowaniu  poduszek.
(Wi´cej  informacji  na  temat  lampki  sygnaliza-
cyjnej znajduje si´ ni˝ej w opisie lampki). Na-
le˝y  pami´taç  o wyj´ciu  kluczyka  z zamka
wy∏àcznika.

W samochodach wyposa˝onych w kurtyny po-
wietrzne, system ten nie wy∏àcza kurtyny.

UWAGA

Nie od∏àczaç zacisków akumulatora bez
uprzedniego skontaktowania si´ z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z in-
nym specjalistycznym warsztatem.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Lampka sygnalizacyjna „AIRBAG OFF”

Po  wybraniu  trybu  IG–ON  lampka  zapala  si´
i gaÊnie  po  kilku  sekundach.  Oznacza  to,  ˝e
system blokady poduszek powietrznych dzia∏a
prawid∏owo.  Je˝eli  prze∏àcznik  blokady  jest
w pozycji OFF, lampka zaÊwieci si´ znowu po
kilku sekundach.

W poni˝szych  sytuacjach  nale˝y  jak  najszyb-
ciej  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem:

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON.

• Lampka Êwieci si´, mimo i˝ prze∏àcznik blo-

kady poduszek ustawiony jest w po∏o˝eniu
ON.

• Prze∏àcznik nie daje si´ prze∏àczyç.

• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-

nych Êwieci si´, nawet gdy lampka „AIRBAG
OFF” jest zgaszona.

OSTRZE˚ENIE

• Dzia∏anie poduszek trzeba blokowaç,

gdy na przednim fotelu koniecznie trze-
ba zainstalowaç fotelik dla dziecka, skie-
rowany przodem do ty∏u samochodu.

• Na przednim siedzeniu nie wolno moco-

waç  fotelika  dzieci´cego  ustawionego
przodem  w kierunku  ty∏u  pojazdu,  gdy
wy∏àcznik  poduszki  powietrznej  jest
w pozycji „ON”, poniewa˝ si∏a powsta∏a
przy gwa∏townym nape∏nianiu poduszki
powietrznej mo˝e spowodowaç powa˝-
ne obra˝enia lub Êmierç dziecka.

• Po usuni´ciu fotelika dla dziecka

z przedniego  siedzenia,  koniecznie  na-
le˝y  w∏àczyç  dzia∏anie  poduszek  po-
wietrznych,  aby  uniknàç  Êmierci  lub
powa˝nych obra˝eƒ pasa˝era na przed-
nim  fotelu  w przypadku  zderzenia.
Upewniç si´, ˝e lampka sygnalizacyjna
„AIRBAG OFF” zgas∏a.

• Wy∏àczenie poduszek powietrznych mo-

˝e  zmniejszyç,  w pewnych  wypadkach,
skutecznoÊç  dzia∏ania  systemu  podu-
szek powietrznych i zwi´kszyç prawdo-
podobieƒstwo  Êmierci  lub  powa˝nych
obra˝eƒ pasa˝era przedniego fotela.

Szczegó∏owe informacje podane sà na stro-
nie 74 tego rozdzia∏u w sekcji „Poduszki
powietrzne kierowcy, poduszki ochraniajà-
ce kolana kierowcy i poduszki powietrzne
pasa˝era na przednim siedzeniu”

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Boczne poduszki powietrzne
i poduszki kurtyny powietrznej

Boczne poduszki powietrzne i poduszki
kurtyny powietrznej SRS (Supplemental Re-
straint System – uzupe∏niajàcy system bez-
pieczeƒstwa biernego) przeznaczone sà dla
dodatkowej ochrony, oprócz pasów bezpie-
czeƒstwa, kierowcy, przedniego pasa˝era
oraz pasa˝erów na tylnych siedzeniach.

Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zadzia-
∏ajà  w wyniku  silnego  bocznego  zderzenia,
i razem z pasami bezpieczeƒstwa zmniejszajà
obra˝enia  osób.  Boczne  poduszki  powietrzne
chronià  przed  obra˝eniami  klatki  piersiowej,
g∏ównie  kierowc´  i przedniego  pasa˝era.
Kurtyny  powietrzne  chronià  g∏ównie  g∏owy
kierowcy,  przedniego  pasa˝era  i pasa˝erów
na tylnych siedzeniach.

Boczna poduszka i kurtyna powietrzna od
strony pasa˝erów dzia∏ajà nawet wtedy, gdy
na przednim lub tylnym fotelu nikt nie siedzi.

Kurtyny powietrzne mogà zadzia∏aç nawet, gdy
nie zadzia∏ajà boczne poduszki powietrzne.

Zawsze nale˝y mieç prawid∏owo zapi´te pasy.

OSTRZE˚ENIE

• Boczne poduszki powietrzne i kurtyna

powietrzna stanowià jedynie uzupe∏nie-
nie  podstawowego  dzia∏ania  ochronne-
go  pasów  bezpieczeƒstwa  kierowcy
i pasa˝era  na  przednim  siedzeniu.  Dla
zapewnienia maksymalnej ochrony, kie-
rowca i wszyscy pasa˝erowie samocho-
du powinni podczas jazdy mieç zapi´te
pasy  bezpieczeƒstwa.  Zapi´cie  pasów
bezpieczeƒstwa ogranicza ryzyko utraty
˝ycia,  odniesienia  powa˝nych  obra˝eƒ
lub  wypadni´cia  z samochodu  w razie
wypadku.  Wskazówki  i zalecenia  odno-
Ênie  pasów  bezpieczeƒstwa  podane  sà
pod  has∏em  „Pasy  bezpieczeƒstwa”  na
stronie 63 w tym rozdziale.

• Nie nale˝y nikomu pozwalaç, aby po-

chyla∏ g∏ow´ lub jakàkolwiek innà cz´Êç
cia∏a  w kierunku  przednich  drzwi  lub
przedniego  i tylnego  s∏upka,  siedzenia
jak i cz´Êci dachu, gdzie nast´puje roz-
wini´cie bocznej poduszki i kurtyny po-
wietrznej,  nawet  kiedy  jest  to  dziecko
siedzàce  w foteliku.  Si∏a  powsta∏a  przy
gwa∏townym

nape∏nianiu

bocznej

poduszki i kurtyny powietrznej mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra-
˝enia u u˝ytkownika samochodu.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Boczne  poduszki  i kurtyny  powietrzne
mogà  nie  zadzia∏aç,  gdy  pojazd  zostanie
uderzony  z boku,  pod  pewnymi  kàtami  lub
zostanie uderzony w nadwozie w miejscach
innych,  ni˝  miejsca  foteli  pasa˝erów,  jak
jest to pokazane na rysunku.

Boczne poduszki i kurtyny powietrzne zadzia-
∏ajà w wyniku silnego bocznego zderzenia
w miejscach nadwozia, gdzie znajdujà si´ fote-
le pasa˝erów.

Nale˝y zawsze mieç prawid∏owo zapi´te pasy.

• Nieprawid∏owo usadowione i/lub zabez-

pieczone niemowl´ta i ma∏e dzieci mogà
ponieÊç  Êmierç  lub  odnieÊç  powa˝ne
obra˝enia w wyniku odpalenia poduszki
powietrznej.  Niemowl´ta  lub  ma∏e  dzie-
ci,  które  nie  mogà  jeszcze  u˝ywaç  pa-
sów  bezpieczeƒstwa,  powinny  byç
odpowiednio  zabezpieczone  na  tylnym
siedzeniu,  w specjalnym  foteliku  dzie-
ci´cym.  Toyota  stanowczo  zaleca,  aby
niemowl´ta  i ma∏e  dzieci  by∏y  zawsze
umieszczane na tylnym siedzeniu samo-
chodu i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylne
siedzenie  jest  dla  niemowlàt  i ma∏ych
dzieci  najbezpieczniejszym  miejscem.
Wskazówki dotyczàce zamocowania fo-
telika  dzieci´cego  podane  sà  pod  ha-
s∏em  „Fotelik  dzieci´cy”  na  stronie  97
w tym rozdziale.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Boczne  poduszki  i kurtyny  powietrzne  za-
sadniczo nie sà zaprojektowane, aby zadzia-
∏aç  w sytuacji  zderzenia  od  ty∏u,  zderzenia
czo∏owego,  przewrócenia  samochodu  lub
zderzenia  bocznego  przy  niezbyt  du˝ej
pr´dkoÊci.

G∏ówne elementy uk∏adu poduszki i kurtyny
powietrznej oraz ich rozmieszczenie pokazano
na rysunku.

1. Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej

2. Lampka sygnalizacyjna „AIRBAG OFF”

3. Modu∏y kurtyny powietrznej

(poduszka powietrzna i nape∏niacz)

4. R´czny wy∏àcznik poduszki powietrznej

5. Zespó∏ bocznej poduszki powietrznej

(poduszka powietrzna i nape∏niacz)

6. Czujniki kurtyny powietrznej

7. Czujniki bocznej poduszki i kurtyny

powietrznej

8. Zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek

powietrznych

Uk∏ad  bocznych  poduszek  i kurtyny  powietrz-
nej kontrolowany jest przez czujnik uk∏adu po-
duszek  powietrznych.  Zespó∏  czujnika  uk∏adu
poduszek  powietrznych  sk∏ada  si´  z czujnika
zabezpieczajàcego  i czujnika  poduszki  po-
wietrznej.

W przypadku silnego zderzenia bocznego czuj-
niki  wyzwalajà  nape∏niacze  bocznych  podu-
szek  powietrznych  i nape∏niacze  kurtyny
powietrznej.  Reakcja  chemiczna  w nape∏nia-
czach powoduje b∏yskawiczne nape∏nienie po-
duszek nietoksycznym gazem, które nast´pnie
amortyzujà  przemieszczenie  si´  jadàcych
w kierunku poprzecznym.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Uderzenie z ty∏u

Uderzenie z przodu

Przewrócenie samochodu

Nape∏nianiu  poduszek  towarzyszy  g∏oÊny  ha-
∏as i wydobywa si´ pewna iloÊç dymu oraz nie-
toksycznego  gazu.  Sà  one  niegroêne  dla
zdrowia i nie sà objawem po˝aru, jednak mo-
gà  powodowaç  podra˝nienia  wra˝liwej  skóry.
Aby  uniknàç  ewentualnych  drobnych  podra˝-
nieƒ,  wszelkie  pozosta∏oÊci  na  skórze  nale˝y
jak najszybciej zmyç.

Przednie fotele oraz przednie i tylne s∏upki mo-
gà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut,
ale same poduszki nie sà goràce. Poduszki
powietrzne mogà zostaç nape∏nione tylko raz.

• Nie nale˝y nikomu pozwalaç, aby pod-

czas jazdy opiera∏ si´ o przednie drzwi.
Boczna  poduszka  i kurtyna  powietrzna
nape∏nia  si´  ze  znacznà  si∏à  i pr´dko-
Êcià, mogàc spowodowaç powa˝ne ob-
ra˝enia  lub  Êmierç.  Szczególnà  uwag´
nale˝y  zachowaç,  gdy  w samochodzie
przewo˝one sà dzieci.

• Nale˝y siedzieç prosto, wygodnie opiera-

jàc si´ i równomiernie rozk∏adajàc obcià-
˝enie  siedzenia.  Nie  nale˝y  nadmiernie
obcià˝aç  zewn´trznych  kraw´dzi  foteli
oraz przedniego i tylnego s∏upka, siedze-
nia  jak  i cz´Êci  dachu,  gdzie  nast´puje
rozwini´cie  bocznej  poduszki  i kurtyny
powietrznej.

OSTRZE˚ENIE

Boczne  poduszki  i kurtyny  powietrzne
nape∏niajà  si´  ze  znacznà  si∏à.  Aby
zmniejszyç  zagro˝enie  Êmiercià  lub  po-
wa˝nymi obra˝eniami podczas nape∏nia-
nia poduszek podró˝ujàcy samochodem
muszà:

• Mieç prawid∏owo zapi´te pasy bezpie-

czeƒstwa.

• Siedzieç prosto, zawsze z plecami opar-

tymi o oparcie fotela.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

UWAGA

• Instalacja radiowych urzàdzeƒ nadaw-

czo–odbiorczych, odtwarzaczy kaseto-
wych, odtwarzaczy p∏yt kompaktowych
lub napinaczy przednich pasów bezpie-
czeƒstwa

• Przeróbki zawieszenia samochodu

• Modyfikacje struktury bocznej kabiny

samochodu

• Naprawy konsoli lub przedniego fotela

oraz w bezpoÊrednim pobli˝u tych miejsc

• Nie wymieniaç i nie modyfikowaç tapi-

cerki siedzeƒ z poduszkami bocznymi.
Zmiany

takie

mogà

spowodowaç

wy∏àczenie poduszek bàdê ich niepra-
wid∏owe lub samoczynne zadzia∏anie,
co mo˝e byç przyczynà Êmierci lub po-
wa˝nych obra˝eƒ.

• Nie rozmontowywaç i nie naprawiaç tyl-

nego i przedniego s∏upka oraz bocznej
kraw´dzi sufitu zawierajàcych poduszki
kurtyny powietrznej. Zmiany takie mogà
spowodowaç  nieprawid∏owe  lub  samo-
czynne  zadzia∏anie  poduszek,  co  mo˝e
byç  przyczynà  Êmierci  lub  powa˝nych
obra˝eƒ.

Nieprzestrzeganie  powy˝szych  zaleceƒ
mo˝e  prowadziç  do  Êmierci  lub  powa˝-
nych  obra˝eƒ.  W razie  koniecznoÊci
dokonania  naprawy  bàdê  modyfikacji
w tych  miejscach  nale˝y  zwróciç  si´  do
autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub
do innego specjalistycznego warsztatu.

• Nie przyczepiaç mikrofonu lub podob-

nych  urzàdzeƒ  w pobli˝u  miejsc,  gdzie
nape∏nia si´ poduszka kurtyny powietrz-
nej,  jak  przednia  szyba,  szyba  okna,
przedni  i tylny  s∏upek,  sufit  i górne
uchwyty  na  r´k´.  Podczas  nape∏niania
poduszki  kurtyny  powietrznej,  mikrofon
i podobne  urzàdzenia  mogà  byç  odrzu-
cone z wielkà si∏à lub kurtyna nie zadzia-
∏a  prawid∏owo,  co  mo˝e  byç  przyczynà
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ.

• Nie wieszaç wieszaków, ani ci´˝kich,

kanciastych  przedmiotów  na  haczy-
kach  na  ubrania.  Podczas  nape∏niania
kurtyny powietrznej, przedmioty te mo-
gà byç odrzucone z wielkà si∏à lub kur-
tyna  nie  zadzia∏a  prawid∏owo,  co  grozi
Êmiercià  bàdê  ci´˝kimi  obra˝eniami.
Ubrania  nale˝y  wieszaç  bezpoÊrednio
na haczykach.

• Nie u˝ywaç ˝adnych akcesoriów na sie-

dzenia, przykrywajàcych miejsca, gdzie
nape∏niajà si´ poduszki powietrzne.
Takie akcesoria mogà spowodowaç
nieprawid∏owe

dzia∏anie

poduszek

powietrznych i byç przyczynà Êmierci
lub powa˝nych obra˝eƒ.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Po  wybraniu  trybu  IG–ON  zapala  si´  poka-
zana na rysunku lampka kontrolna. Po oko-
∏o  6  sekundach  lampka  gaÊnie.  Potwierdza
to  prawid∏owy  stan  bocznych  poduszek
i kurtyn powietrznych.

Uk∏ad zwiàzany z lampkà ostrzegawczà kontro-
luje zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek powietrz-
nych,  czujniki  przedniej  poduszki  powietrznej,
czujniki bocznej poduszki i kurtyny powietrznej,
czujniki  kurtyny  powietrznej,  czujniki  po∏o˝enia
fotela  kierowcy,  wy∏àcznik  w zaczepie  pasa
bezpieczeƒstwa kierowcy, r´czny wy∏àcznik po-
duszki powietrznej, lampk´ kontrolnà „AIRBAG
OFF”,  napinacze  pasów  bezpieczeƒstwa,  na-
pe∏niacze  poduszek  powietrznych,  lampk´
ostrzegawczà, przewody po∏àczeniowe i zasila-
nie  elektryczne.  (Szczegó∏owe  informacje
podane  sà  pod  has∏em  „Lampki  kontrolne
i ostrzegawcze  oraz  sygnalizator  akustyczny”
na stronie 147 w rozdziale 1–6).

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON, lub zapala si´ na d∏u˝ej ni˝ 6 sekund
lub b∏yska.

• Lampka zapala si´ lub zaczyna b∏yskaç

w czasie jazdy.

W poni˝szych  sytuacjach  nale˝y  jak  najszyb-
ciej  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

• Którakolwiek z bocznych poduszek bàdê kur-

tyn powietrznych zadzia∏a∏a.

• Przednia cz´Êç samochodu (strefa zacienio-

na na rysunku) uleg∏a uszkodzeniu w wy-
padku drogowym, jednak nie nastàpi∏o
zadzia∏anie poduszek powietrznych.

• Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierownicy, dol-

na cz´Êç tablicy rozdzielczej lub zespo∏u
poduszki powietrznej pasa˝era (zacienione
na rysunku) uleg∏y zadrapaniu, p´kni´ciu lub
innemu uszkodzeniu.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Cz´Êç przednich, tylnych s∏upków, bok podsu-

fitki zawierajàcy poduszki kurtyny powietrznej
(zacienione na ilustracji) uleg∏y zadrapaniu,
p´kni´ciu lub innemu uszkodzeniu.

Fotelik dzieci´cy–
–Zalecenia dotyczàce stosowania
fotelika dzieci´cego

Toyota stanowczo zaleca przewo˝enie ma-
∏ych dzieci w odpowiednim dla nich foteliku.

Je˝eli dziecko jest zbyt du˝e by siedzieç
w specjalnym foteliku, powinno siedzieç na tyl-
nym siedzeniu i byç zabezpieczone pasami –
patrz „Pasy bezpieczeƒstwa” na stronie 63.

OSTRZE˚ENIE

• Przewo˝one w samochodzie dziecko

musi  byç  odpowiednio  zabezpieczone
przed  skutkami  wypadków  drogowych
lub gwa∏townego hamowania, za pomo-
cà pasów bezpieczeƒstwa lub na odpo-
wiednim  foteliku  –  w zale˝noÊci  od
wieku  i wzrostu.  Trzymanie  dziecka  na
r´kach nie zastàpi fotelika dzieci´cego.
W razie wypadku dziecko mo˝e uderzyç
w przednià  szyb´  lub  zostaç  przygnie-
cione przez trzymajàcego.

• Toyota stanowczo zaleca przewo˝enie

ma∏ych  dzieci  w dostosowanym  dla
nich  foteliku.  Statystyki  wypadków  do-
wodzà, ˝e gdy dzieci siedzà prawid∏owo
zabezpieczone w foteliku umocowanym
na  tylnym  siedzeniu,  sà  znacznie  bez-
pieczniejsze ni˝ na siedzeniu przednim.

• Na siedzeniu przedniego pasa˝era nie

wolno  mocowaç  fotelika  dzieci´cego
ustawionego  ty∏em  do  kierunku  jazdy,
gdy r´czny wy∏àcznik poduszki powietrz-
nej jest w po∏o˝eniu „ON”, poniewa˝ si∏a
powsta∏a  przy  gwa∏townym  nape∏nianiu
poduszki powietrznej mo˝e spowodowaç
powa˝ne obra˝enia u dziecka.

UWAGA

Nie  od∏àczaç  zacisków  akumulatora
bez  uprzedniego  skontaktowania  si´
z autoryzowanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty
lub  z innym  specjalistycznym  warszta-
tem.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Fotelik dzieci´cy

Fotelik  dzieci´cy  musi  byç  prawid∏owo
uchwycony na siedzeniu samochodu cz´Êcià
biodrowà  trzypunktowego  pasa  bezpieczeƒ-
stwa.  Podczas  monta˝u  fotelika  dzieci´cego
nale˝y przestrzegaç zaleceƒ jego producenta.

Fotelik prawid∏owo spe∏nia swojà rol´, gdy jest
dostosowany do wzrostu i wieku dziecka,
zgodnie ze wskazówkami producenta. |

Toyota zaleca stosowanie fotelików dzieci´-
cych spe∏niajàcych norm´ mi´dzynarodowà
„ECE Nr 44”.

Fotelik  powinien  byç  zamontowany  zgodnie
z zaleceniami  jego  producenta.  Poni˝ej  za-
mieszczono  ogólne  wskazówki  dotyczàce
monta˝u.

Fotelik dzieci´cy powinien byç instalowany na
tylnym siedzeniu. Statystyki wypadków dowo-
dzà, ˝e gdy dzieci siedzà prawid∏owo zabez-
pieczone w foteliku umocowanym na tylnym
siedzeniu, sà znacznie bezpieczniejsze ni˝ na
siedzeniu przednim.

Nie u˝ywany fotelik dzieci´cy powinien byç za-
bezpieczony pasem bezpieczeƒstwa. Pozwoli
to uniknàç dodatkowego zagro˝enia dla jadà-
cych samochodem przy nag∏ym hamowaniu
lub w razie zderzenia.

Rodzaje pasów bezpieczeƒstwa

Sà dwa rodzaje pasów bezpieczeƒstwa. Przed
zainstalowaniem fotelika dzieci´cego nale˝y
sprawdziç typ pasa bezpieczeƒstwa zamonto-
wanego w tym samochodzie.

Bezw∏adnoÊciowy  pas  bezpieczeƒstwa  z blo-
kadà wysuwu– (ALR/ELR)
Pas  ten  blokuje  si´  przy  gwa∏townym  wycià-
gni´ciu. Posiada on równie˝ dodatkowà funk-
cj´ blokady wysuwu, uruchamianà po pe∏nym
wyciàgni´ciu pasa. Gdy cz´Êç ramieniowa pa-
sa zostanie ca∏kowicie wyciàgni´ta, a nast´p-
nie  umo˝liwione  zostanie  jej  zwini´cie  (nawet
powolne),  mechanizm  zwijajàcy  blokuje  si´
i nie  pozwala  na  ponowny  wysuw  pasa.  Przy
instalowaniu  fotelika  dzieci´cego  nale˝y  wy-
ciàgnàç  go  ca∏kowicie,  uruchamiajàc  funkcj´
blokady wysuwu.

• Je˝eli nie ma innej mo˝liwoÊci, to mo˝-

na zainstalowaç na przednim siedzeniu
fotelik skierowany przodem w kierunku
jazdy.  Zawsze  nale˝y  odsunàç  fotel
maksymalnie  do  ty∏u,  poniewa˝  po-
duszka  powietrzna  przedniego  pasa˝e-
ra rozwija si´ ze znacznà si∏à, co mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra-
˝enia dziecka.

• W samochodzie wyposa˝onym w boczne

poduszki powietrzne lub boczne podusz-
ki  powietrzne  i kurtyny  powietrzne  nie
nale˝y  pozwalaç  dziecku  opieraç  g∏owy
lub  innych  cz´Êci  cia∏a  o drzwi,  siedze-
nie,  przedni  oraz  tylny  s∏upek  wraz
z kraw´dzià  dachu,  skàd  nast´puje  roz-
wini´cie poduszek i kurtyn powietrznych
nawet kiedy siedzi zabezpieczone w fote-
liku. Si∏a powsta∏a przy gwa∏townym na-
pe∏nianiu  bocznej  poduszki  lub  kurtyny
powietrznej  mo˝e  spowodowaç  Êmierç
lub powa˝ne obra˝enia u dziecka.

• Podczas monta˝u fotelika dzieci´cego

nale˝y przestrzegaç wszystkich zaleceƒ
jego  producenta,  a na  koniec  nale˝y
sprawdziç,  czy  jest  on  dobrze  umoco-
wany.  Nieprawid∏owy  monta˝  fotelika
mo˝e  byç  przyczynà  Êmierci  bàdê  po-
wa˝nych  obra˝eƒ  podczas  gwa∏towne-
go hamowania lub kolizji.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Tego  typu  pasy  bezpieczeƒstwa  montowane
sà  na  tylnych  siedzeniach  (w samochodach
bez  trzeciego  rz´du  foteli)  lub  na  fotelach
w drugim  rz´dzie  (samochody  z trzecim  rz´-
dem foteli).

Zwyk∏y bezw∏adnoÊciowy pas bezpieczeƒ-
stwa– (ELR)
Pas ten równie˝ blokuje si´ przy gwa∏townym
wyciàgni´ciu. Nie posiada jednak dodatkowej
funkcji blokady wysuwu po pe∏nym wyciàgni´-
ciu pasa. Przy mocowaniu fotelika dzieci´cego
takim pasem konieczny jest zacisk blokujàcy.

Je˝eli fotelik nie posiada zacisku blokujàcego,
mo˝na go nabyç w autoryzowanej stacji obs∏u-
gi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsz-
tacie.

Zacisk blokujàcy do fotelika dzieci´cego
(Nr cz´Êci: 73119–22010)

–Rodzaje fotelików dzieci´cych

Zgodnie z normà europejskà ECE Nr 44,
foteliki dzieci´ce klasyfikowane sà wed∏ug
pi´ciu nast´pujàcych grup:

Grupa 0:

do 10 kg
(0 – 9 miesi´cy)

Grupa 0+: do 13 kg

(0 – 2 lat)

Grupa I:

9 – 18 kg
(9 miesi´cy – 4 lat)

Grupa II:

15 – 25 kg
(4 – 7 lat)

Grupa III:

22 – 36 kg
(6 – 12 lat)

W niniejszej instrukcji omówione zosta∏y na-
st´pujàce 3 rodzaje fotelików dzieci´cych mo-
cowanych pasami bezpieczeƒstwa:

(A) Fotelik dla niemowlàt .... równowa˝ny gru-

pom 0 i 0+ wed∏ug
normy ECE Nr 44

(B) Fotelik dla ma∏ych dzieci .... równowa˝ny

grupom 0+, I i II
wed∏ug normy
ECE Nr 44

grupie III we-
d∏ug normy
ECE Nr 44

Przy zakupie nale˝y poprosiç o dobór fotelika
dostosowanego do rozmiarów dziecka i do te-
go samochodu.

Na podstawie przedstawionej dalej tabeli mo˝-
na dobraç fotelik dzieci´cy odpowiedni do za-
mocowania na danym miejscu w samochodzie.

Samochód ten wyposa˝ony jest w kotwy mo-
cujàce górny pas fotelika dzieci´cego.

Sposób u˝ycia kotew podany jest na stronie
116 w tym rozdziale, w sekcji „–Sposób u˝ycia
kotew mocujàcych”.

W samochodzie istnieje mo˝liwoÊç zamonto-
wania fotelika dzieci´cego z systemem monta-
˝u ISOFIX (opis w punkcie „–Instalacja fotelika
dzieci´cego z systemem mocowania ISOFIX”
na stronie 119 w tym rozdziale.)

Fotelik dzieci´cy nale˝y zainstalowaç zgodnie
z instrukcjà podanà przez producenta.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

—Dostosowanie ró˝nych rodzajów fotelików dzieci´cych do
zamocowania na poszczególnych miejscach w samochodzie

Poni˝sza tabela informuje o mo˝liwoÊciach zamocowania fotelików dzieci´cych na poszczególnych
siedzeniach w samochodzie. Poni˝sza tablica obowiàzuje tylko w krajach Unii Europejskiej.

Siedzenie przednie

Fotele w drugim rz´dzie

Fotele

Grupa wielkoÊciowa

Wy∏àcznik

w trzecim

poduszki powietrznej

rz´dzie

OFF

Skrajne

Ârodkowe

Do 10 kg

(0–9 miesi´cy)

Nie wolno mocowaç

Do 13 kg

(0–2 lata)

Nie wolno mocowaç

Ty∏em do kierunku jazdy –

9 do 18 kg

Nie wolno mocowaç

U, L1

(9 miesi´cy – 4 lata)

Przodem do kierunku jazdy –

II, III
15 – 36 kg

(4 – 12 lat)

ObjaÊnienia stosowanych symboli literowych:
U: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dzieci´cych dopuszczonych do stosowania

w danej grupie wielkoÊciowej

UF: Odpowiednie dla „uniwersalnej” kategorii fotelików dzieci´cych przeznaczonych do moco-

wania przodem do kierunku jazdy i dopuszczonych do stosowania w danej grupie wielko-
Êciowej

L1: Odpowiednie dla oryginalnych fotelików „TOYOTA DUO” (ISOFIX, 9 do 18 kg)” dopuszczo-

nych do stosowania w danej grupie wielkoÊciowej

L2: Odpowiednie dla fotelików „TOYOTA DUO” (9 do 18 kg) dopuszczonych do stosowania

w danej grupie wielkoÊciowej

L3: Odpowiednie dla fotelików „TOYOTA DUO” (15 do 36 kg) dopuszczonych do stosowania

w danej grupie wielkoÊciowej

X: Miejsce nieodpowiednie dla dzieci w danej grupie wielkoÊciowej

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

101

Mo˝na te˝ stosowaç inne typy fotelików, ni˝ te
wymienione w tabeli, lecz nale˝y sprawdziç
u producenta i sprzedawcy takich fotelików,
czy pasujà do danego typu samochodu.

Fotelik dzieci´cy skierowany przodem do
ty∏u pojazdu

Fotelik dzieci´cy skierowany przodem
w kierunku jazdy

OSTRZE˚ENIE

• Na siedzeniu przedniego pasa˝era nie

wolno  mocowaç  fotelika  dzieci´cego
ustawionego  ty∏em  do  kierunku  jazdy,
gdy  r´czny  wy∏àcznik  poduszki  po-
wietrznej jest w po∏o˝eniu „ON”.

• Je˝eli nie ma innej mo˝liwoÊci, to mo˝-

na zainstalowaç na przednim siedzeniu
fotelik skierowany przodem w kierunku
jazdy. Zawsze nale˝y odsunàç fotel
maksymalnie do ty∏u.

OSTRZE˚ENIE

Stosowanie fotelików dla dziecka, które
nie sà przystosowane do tego samocho-
du, nie zapewni nale˝ytej ochrony dziec-
ku. Dziecko mo˝e zginàç lub doznaç
powa˝nych obra˝eƒ.

102

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Fotel przesunàç

maksymalnie do ty∏u

1. Post´pujàc zgodnie ze wskazówkami pro-

ducenta  prze∏o˝yç  cz´Êç  ramieniowà  i bio-
drowà  pasa  wokó∏  fotelika  lub  przez
odpowiednie  otwory  w foteliku  i wsunàç
sprzàczk´ pasa w zaczep, uwa˝ajàc by pas
nie  zosta∏  skr´cony.  Cz´Êç  biodrowa  pasa
bezpieczeƒstwa powinna byç ciasno opi´ta.

OSTRZE˚ENIE

• Po zapi´ciu pasa nale˝y sprawdziç, czy

sprzàczka jest zablokowana w zaczepie
i pas nie jest skr´cony.

• W otwór zaczepu pasa nie wolno wk∏adaç

monet,  spinek  ani  innych  przedmiotów,
które  mogà  uniemo˝liwiç  prawid∏owe
zatrzaÊni´cie  sprzàczki  zabezpieczajàcej
fotelik dzieci´cy.

• W przypadku nieprawid∏owego funkcjo-

nowania  pasa  bezpieczeƒstwa  nie  sta-
nowi on odpowiedniego zabezpieczenia
dla  dziecka  przed  obra˝eniami  lub
Êmiercià.  W takiej  sytuacji  nale˝y  nie-
zw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym
specjalistycznym warsztatem. Do chwili
naprawienia pasa nie nale˝y montowaç
fotelika dzieci´cego na tym siedzeniu.

OSTRZE˚ENIE

Ârodkowy fotel w drugim rz´dzie: w przy-
padku  instalowania  fotelika  dzieci´cego
na  Êrodkowym  fotelu  drugiego  rz´du,
nale˝y  ustawiç  poduszki  siedzeƒ  na  tej
samej  wysokoÊci,  a oparcia  siedzeƒ
ustawiç  pod  tym  samym  kàtem.  Niewy-
konanie  powy˝szych  czynnoÊci  spowo-
duje,  ˝e  fotelik  nie  b´dzie  bezpiecznie
zamocowany,  co  mo˝e  spowodowaç
Êmierç  lub  powa˝ne  obra˝enia  w przy-
padku zderzenia.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

105

Takie samo

Taki sam kàt

ustawienie

1. Post´pujàc zgodnie ze wskazówkami pro-

ducenta  prze∏o˝yç  cz´Êç  ramieniowà
i biodrowà pasa wokó∏ fotelika lub przez od-
powiednie  otwory  w foteliku  i wsunàç
sprzàczk´ pasa w zaczep, uwa˝ajàc by pas
nie  zosta∏  skr´cony.  Cz´Êç  biodrowa  pasa
bezpieczeƒstwa powinna byç ciasno opi´ta.

OSTRZE˚ENIE

• Po zapi´ciu pasa nale˝y sprawdziç, czy

sprzàczka jest zablokowana w zaczepie
i pas nie jest skr´cony.

• W otwór zaczepu pasa nie wolno wk∏adaç

monet, spinek ani innych przedmiotów,
które mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe za-
trzaÊni´cie sprzàczki zabezpieczajàcej fo-
telik dzieci´cy.

• W przypadku nieprawid∏owego funkcjo-

OSTRZE˚ENIE

Ârodkowy fotel w drugim rz´dzie: w przy-
padku  instalowania  fotelika  dzieci´cego
na  Êrodkowym  fotelu  drugiego  rz´du,
nale˝y  ustawiç  poduszki  siedzeƒ  na  tej
samej  wysokoÊci,  a oparcia  siedzeƒ
ustawiç  pod  tym  samym  kàtem.  Niewy-
konanie powy˝szego spowoduje, ˝e fote-
lik  nie  b´dzie  bezpiecznie  zamocowany,
co mo˝e spowodowaç Êmierç lub powa˝-
ne obra˝enia w przypadku zderzenia.

108

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

Takie samo

Taki sam kàt

ustawienie

1. Posadziç dziecko na foteliku. Zgodnie ze

wskazówkami producenta prze∏o˝yç cz´Êç
ramieniowà i biodrowà pasa przez lub wokó∏
fotelika i dziecka, a nast´pnie wsunàç
sprzàczk´ pasa w zaczep, uwa˝ajàc by pas
nie zosta∏ skr´cony.

Nale˝y upewniç si´, czy cz´Êç ramieniowa pa-
sa przebiega prawid∏owo przez bark dziecka
a cz´Êç biodrowa jest u∏o˝ona nisko na bio-
drach. Szczegó∏owe informacje podane sà pod
has∏em „Pasy bezpieczeƒstwa” na stronie 63.

OSTRZE˚ENIE

• Cz´Êç ramieniowa pasa bezpieczeƒ-

stwa  powinna  przylegaç  do  barku
dziecka.  Pas  nie  mo˝e  dotykaç  szyi
dziecka  i nie  mo˝e  zsuwaç  si´  po  jego
ramieniu.  W przeciwnym  razie  w razie
wypadku zwi´ksza si´ ryzyko odniesie-
nia obra˝eƒ lub Êmierci.

• Wysokie umieszczenie cz´Êci biodro-

wej pasa bezpieczeƒstwa oraz luêne
jego u∏o˝enie mo˝e w

momencie

zderzenia  lub  innych  zagro˝eƒ  spowo-
dowaç  wysuni´cie  si´  spod  pasa,  co
zwi´ksza  ryzyko  odniesienia  obra˝eƒ
bàdê  Êmierci.  Cz´Êç  biodrowa  pasa
powinna przebiegaç mo˝liwie najni˝ej.

• Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa nie nale-

˝y przek∏adaç cz´Êci ramieniowej pasa
pod pachà dziecka.

• Po zapi´ciu pasa nale˝y sprawdziç, czy

sprzàczka jest zablokowana w zaczepie
i pas nie jest skr´cony.

• W otwór zaczepu pasa nie wolno wk∏adaç

monet, spinek ani innych przedmiotów,
które mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe za-
trzaÊni´cie sprzàczki.

• W przypadku nieprawid∏owego funkcjo-

nowania  pasa  bezpieczeƒstwa  nie  sta-
nowi on odpowiedniego zabezpieczenia
dziecka  przed  obra˝eniami  lub  Êmier-
cià. W takiej sytuacji nale˝y niezw∏ocz-
nie  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym spe-
cjalistycznym warsztatem. Do chwili na-
prawienia  pasa  nie  nale˝y  montowaç
fotelika dzieci´cego na tym siedzeniu.

112

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Gdy nie ma innej mo˝liwoÊci i trzeba za-

instalowaç  na  przednim  fotelu  fotelik
dzieci´cy  skierowany  przodem  do  ty∏u
samochodu,  nale˝y  zablokowaç  dzia∏a-
nie przednich i bocznych poduszek po-
wietrznych  przedniego  fotela.  Nale˝y
si´ upewniç, ˝e wy∏àcznik poduszki po-
wietrznej znajduje si´ w pozycji „OFF”,
a lampka  sygnalizacyjna  Êwieci  si´.
(Wi´cej informacji znajduje si´ na stro-
nie  75  w tym  rozdziale  w sekcji  „Po-
duszka powietrzna kierowcy, poduszka
ochraniajàca kolana kierowcy i podusz-
ka  powietrzna  pasa˝era  na  przednim
siedzeniu”.)

OSTRZE˚ENIE

• Szczególne niebezpieczeƒstwo! Na sie-

dzeniu  przedniego  pasa˝era  nie  wolno
mocowaç fotelika dzieci´cego ustawio-
nego przodem w kierunku ty∏u pojazdu,
gdy wy∏àcznik poduszki powietrznej pa-
sa˝era znajduje si´ w pozycji „ON”, po-
niewa˝  si∏a  powsta∏a  przy  gwa∏townym
nape∏nianiu poduszki powietrznej mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne obra-
˝enia dziecka. Samochody wyposa˝one
w poduszk´  powietrznà  pasa˝era  majà
pokazanà  na  rysunku  powy˝ej  specjal-
nà  nalepk´  na  desce  rozdzielczej  po
stronie  pasa˝era,  przypominajàcà  by
nie mocowaç na przednim siedzeniu fo-
telika  dzieci´cego  ustawionego  ty∏em
do kierunku jazdy.

114

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

• Nie wolno mocowaç fotelika dzieci´ce-

go na siedzeniu w trzecim rz´dzie, gdy
uniemo˝liwia  to  zablokowanie  w odpo-
wiedniej  pozycji  fotela  w drugim  rz´-
dzie.  W razie  gwa∏townego  hamowania
lub  zderzenia  stanowi  to  dodatkowe
zagro˝enie  dla  dziecka  i pasa˝era  na
siedzeniu w drugim rz´dzie.

• Mocowanie fotelika dzieci´cego na

przednim siedzeniu przodem do kierun-
ku  jazdy  jest  dopuszczalne  jedynie
w sytuacji,  gdy  jest  to  absolutnie  nie-
uniknione. W takim przypadku siedzenie
nale˝y  zawsze  ca∏kowicie  odsunàç  do
ty∏u,  poniewa˝  nape∏niajàca  si´  z du˝à
si∏à  poduszka  pasa˝era  mo˝e  stanowiç
zagro˝enie  dla  ˝ycia  lub  spowodowaç
powa˝ne obra˝enia u dziecka.

• W samochodach wyposa˝onych w bocz-

ne poduszki powietrzne lub w boczne po-
duszki  i kurtyny  powietrzne  nie  wolno
zezwalaç  dziecku  na  wychylanie  si´
przez okno lub nachylanie si´ w pobli˝e
poduszek i kurtyn oraz przedniego i tyl-
nego s∏upka, siedzenia i kraw´dzi dachu,
gdzie nast´puje rozwini´cie bocznej po-
duszki  i kurtyny  powietrznej,  nawet  gdy
dziecko  siedzi  w specjalnym  foteliku.
Jest to niebezpieczne, poniewa˝ w razie
zadzia∏ania  bocznej  poduszki  powietrz-
nej  i/lub  kurtyny,  si∏a  uderzenia  mo˝e
stanowiç  zagro˝enie  dla  ˝ycia  lub  spo-
wodowaç powa˝ne obra˝enia cia∏a.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

115

Fotel przesunàç
maksymalnie do ty∏u

–Wykorzystanie górnego pasa

Na nast´pnych stronach opisany jest spo-
sób post´powania przy monta˝u fotelika
dzieci´cego, który wymaga u˝ycia górnego
pasa.

• Po zapi´ciu pasa nale˝y sprawdziç, czy

sprzàczka jest zablokowana w zaczepie
i pas nie jest skr´cony.

• W otwór zaczepu pasa nie wolno

wk∏adaç monet, spinek ani innych
przedmiotów, które mogà uniemo˝liwiç
prawid∏owe zatrzaÊni´cie sprzàczki
zabezpieczajàcej fotelik dzieci´cy.

• W przypadku nieprawid∏owego funkcjo-

• Na przemian nacisnàç i pociàgnàç

fotelik, sprawdzajàc pewnoÊç jego
mocowania. Przestrzegaç wszystkich
instrukcji producenta.

116

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

–Instalacja fotelika dzieci´cego
z systemem mocowania ISOFIX
(Fotelik dzieci´cy ISOFIX)

Na bocznych siedzeniach w drugim rz´dzie
zamontowane sà uchwyty do zamocowania
fotelika dzieci´cego wed∏ug standardu ISO.

Uchwyty ukryte sà w gniazdach pomi´dzy po-
duszkà siedzenia a jego oparciem, na obu
skrajnych miejscach tylnego siedzenia.

Do uchwytów mo˝na zamocowaç foteliki dzie-
ci´ce przystosowane do standardu ISO.
W tym przypadku nie jest konieczne mocowa-
nie fotelika za pomocà pasa bezpieczeƒstwa.

MONTA˚ FOTELIKA DZIECI¢CEGO

1. Lekko rozchyliç szczelin´ pomi´dzy po-

duszkà a oparciem siedzenia, by ustaliç
po∏o˝enie uchwytu mocujàcego, ukryte-
go poni˝ej wszywki w oparciu.

2. Tylne siedzenie, na którym fotelik b´dzie

zamocowany, odsunàç maksymalnie do
ty∏u. W razie potrzeby przesunàç do przo-
du przednie siedzenie.

3. Odchyliç nieco oparcie fotela i zaczepiç

zaczepy za uchwyty mocujàce. Nast´pnie
wyprostowaç oparcie fotela, aby zabez-
pieczyç fotelik.

Je˝eli fotelik dzieci´cy wyposa˝ony jest w gór-
ny pas, to nale˝y go odpowiednio zamocowaç.
(Sposób mocowania górnego pasa podany
jest w „Wykorzystanie górnego pasa” na stro-
nie 116 w tym rozdziale.)

UWAGA

Informacji o tym, czy dany fotelik jest
dopuszczony do zamocowania w tym
samochodzie, mo˝na zasi´gnàç u produ-
centa fotelika.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

119

OSTRZE˚ENIE

• Wykorzystujàc uchwyty do zamocowania

fotelika dzieci´cego nale˝y zwróciç uwa-
g´, aby w ich pobli˝u nie znajdowa∏y si´
obiekty o nieregularnym kszta∏cie i nie
zosta∏y przyci´te pasy bezpieczeƒstwa.

• Na przemian nacisnàç i pociàgnàç

fotelik, sprawdzajàc pewnoÊç jego mo-
cowania. Podczas instalacji nale˝y sto-
sowaç si´ do wszystkich zaleceƒ
producenta fotelika.

• Wykorzystujàc uchwyty do zamocowa-

nia fotelika dzieci´cego nale˝y zwróciç
uwag´, aby fotel by∏ odsuni´ty maksy-
malnie do ty∏u, a jego oparcie styka∏o
si´ z fotelikiem.

• Po zamocowaniu fotelika dzieci´cego, nie

wolno przesuwaç, ani pochylaç fotela.

• Nie nale˝y mocowaç fotelika dzieci´ce-

go na tylnym siedzeniu, je˝eli uniemo˝-
liwia  on  zablokowanie  w odpowiedniej
pozycji przedniego fotela. W razie gwa∏-
townego  hamowania  lub  zderzenia
stanowi to zagro˝enie ˝ycia bàdê zdro-
wia  dziecka  i pasa˝era  na  przednim
siedzeniu.

WYPOSA˚ENIE S¸U˚ÑCE BEZPIECZE¡STWU PRZEWO˚ONYCH OSÓB

121

Kierownica o regulowanej
wysokoÊci i pochyleniu

W celu  zmiany  ustawienia  ko∏a  kierownicy
nale˝y pociàgnàç do góry dêwigni´ zwalnia-
jàcà  blokad´,  nast´pnie  przechyliç,  wycià-
gnàç  lub  wcisnàç  kierownic´  do  ˝àdanego
po∏o˝enia  i ustawiç  dêwigni´  w pierwotnej
pozycji.

Zewn´trzne lusterka wsteczne–

Lusterka boczne powinny byç tak ustawione,
aby widoczne w nich by∏y skraje nadwozia.

Lusterko boczne po stronie kierowcy jest sze-
rokokàtne, z dwiema krzywiznami rozgraniczo-
nymi pionowà linià. Odleg∏oÊci od obiektów sà
ró˝nie widziane w wewn´trznej i zewn´trznej
cz´Êci lusterka. Obiekty widziane w zewn´trz-
nej cz´Êci wydajà si´ byç bardziej oddalone ni˝
widziane w cz´Êci wewn´trznej.

W niektórych wersjach po w∏àczeniu ogrzewa-
nia tylnej szyby nast´puje równie˝ szybkie roz-
grzanie i oczyszczenie zewn´trznych lusterek
(patrz „Ogrzewanie tylnej szyby i zewn´trz-
nych lusterek wstecznych” na stronie 139
w rozdziale 1–5).

OSTRZE˚ENIE

• Nie nale˝y regulowaç lusterek bocz-

nych, gdy samochód jest w ruchu. Mo-
˝e to doprowadziç do utraty panowania
nad pojazdem i wypadku drogowego.

• W niektórych modelach, nie nale˝y do-

tykaç lusterek, gdy w∏àczone jest ich
ogrzewanie, poniewa˝ osiàgajà one wy-
sokà temperatur´.

OSTRZE˚ENIE

• Nie

wolno

regulowaç

po∏o˝enia

kierownicy  w trakcie  jazdy.  Mo˝e  to
doprowadziç  do  utraty  przez  kierowc´
panowania  nad  pojazdem  i wypadku
drogowego.

• Po zakoƒczeniu regulacji po∏o˝enia

kierownicy nale˝y nacisnàç jà w gór´
i w dó∏ sprawdzajàc, czy jest dobrze
zablokowana.

124

KIEROWNICA I LUSTERKA

– Elektryczna regulacja ustawienia
lusterek

Regulacji ustawienia lusterek dokonuje si´
za pomocà prze∏àczników elektrycznych.

1. Prze∏àcznik g∏ówny– S∏u˝y do wyboru, które

lusterko b´dzie regulowane.

„L” – lewe lusterko, „R” – prawe lusterko.

2. Przycisk sterujàcy– S∏u˝y do przestawiania

lusterka

Nacisnàç w ˝àdanym kierunku przemiesz-
czania lusterka.

Lusterkami mo˝na sterowaç, gdy wybrany jest
tryb ACC lub IG–ON.

– Sk∏adanie zewn´trznych lusterek
wstecznych

Przy parkowaniu w ciasnym miejscu mo˝na
z∏o˝yç lusterka boczne.

W celu z∏o˝enia lusterka nale˝y popchnàç je-
go obudow´ w kierunku ty∏u samochodu.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno jechaç ze z∏o˝onymi lusterka-
mi bocznymi. Oba lusterka nale˝y wypro-
stowaç i odpowiednio ustawiç przed
rozpocz´ciem jazdy.

UWAGA

W przypadku  unieruchomienia  lusterka
na  skutek  oblodzenia,  nie  wolno  stero-
waç  lusterkami  ani  zeskrobywaç  lodu.
Nale˝y u˝yç Êrodka rozmra˝ajàcego.

KIEROWNICA I LUSTERKA

125

PrzeciwoÊlepieniowe wewn´trzne
lusterko wsteczne

Lusterko nale˝y ustawiç w ten sposób, aby
widaç w nim by∏o sytuacj´ z ty∏u samochodu.

Podczas jazdy nocà, w celu ograniczenia
efektu oÊlepiania Êwiat∏ami pojazdu jadàcego
z ty∏u, mo˝na przestawiç dêwigni´ umiesz-
czonà na dolnej kraw´dzi lusterka.

Jazda w dzieƒ: Dêwignia w po∏o˝eniu 1

W tym po∏o˝eniu obraz w lusterku jest najbar-
dziej wyraêny.

Jazda nocà: Dêwignia w po∏o˝eniu 2

Nale˝y pami´taç, ˝e ograniczenie oÊlepiania
wià˝e si´ z cz´Êciowà utratà wyrazistoÊci obrazu.

Automatycznie przyciemniane
wewn´trzne lusterko wsteczne

Lusterko nale˝y ustawiç w ten sposób, aby
widaç w nim by∏o sytuacj´ z ty∏u samochodu.

Lusterko wyposa˝one jest w automatyczny
system przeciwoÊlepieniowy przeznaczony
do ograniczenia efektu oÊlepiania Êwiat∏ami
pojazdu jadàcego z ty∏u.

Gdy klucz znajduje si´ w gnieêdzie, a silnik
pracuje, to wewn´trzne lusterko wsteczne
prze∏àczone jest w tryb automatyczny.

Âwieci si´ lampka sygnalizacyjna informujàca
o trybie pracy automatycznej lusterka.

W trybie pracy automatycznej, gdy lusterko zo-
stanie oÊwietlone Êwiat∏ami pojazdu jadàcego
z ty∏u, powierzchnia lusterka zostanie lekko
przyciemniona, aby zredukowaç odbijane z ty∏u
Êwiat∏o.

W celu wy∏àczenia trybu pracy automatycznej,
nacisnàç przycisk

W celu w∏àczenia trybu pracy automatycznej,
nacisnàç ponownie przycisk

Przed rozpocz´ciem jazdy lusterko nale˝y
ustawiç tak, aby mieç jak najlepszy obraz sy-
tuacji za samochodem.

Gdy wewnàtrz samochodu panuje niska tem-
peratura, czas reakcji lusterka na Êwiat∏a jadà-
cych z ty∏u samochodów mo˝e byç nieco
d∏u˝szy.

OSTRZE˚ENIE

Nie nale˝y regulowaç lusterka podczas
jazdy. Mo˝e to doprowadziç do utraty
panowania nad pojazdem i wypadku dro-
gowego.

126

KIEROWNICA I LUSTERKA

Âwiat∏a g∏ówne i kierunkowskazy

ÂWIAT¸A G¸ÓWNE

Obracajàc ga∏k´ na koƒcu dêwigni w∏àcza
si´ nast´pujàce Êwiat∏a:

Po∏o˝enie 1– Pozycyjne przednie i tylne, Êwie-
tlenie tablicy rejestracyjnej i podÊwietlenie ta-
blicy przyrzàdów.

Na tablicy przyrzàdów zaÊwieci si´ zielona
lampka kontrolna tylnych Êwiate∏ pozycyjnych.

Po∏o˝enie 2– Wszystkie wymienione wy˝ej
oraz Êwiat∏a mijania.

W niektórych  wersjach  wszystkie  wymienione
Êwiat∏a  w∏àczajà  si´  samoczynnie  po  urucho-
mieniu  silnika,  mimo  ustawienia  ga∏ki  w po∏o-
˝eniu OFF.

Przed w∏àczeniem Êwiate∏ mijania nale˝y je
wypoziomowaç (patrz „Poziomowanie reflekto-
rów” na stronie 131).

Sygnalizator akustyczny

Gdy przy w∏àczonych Êwiat∏ach g∏ównych i wy-
j´tym  kluczyku  z gniazda  zostanà  otwarte
drzwi  kierowcy,  spowoduje  to  uruchomienie
brz´czyka  ostrzegawczego,  przypominajàce-
go o wy∏àczeniu Êwiate∏.

Prze∏àczanie  Êwiate∏  drogowych  i mijania–
Âwiat∏a  drogowe  w∏àcza  si´  przy  w∏àczonych
Êwiat∏ach  mijania  przez  odepchni´cie  od  sie-
bie dêwigni prze∏àcznika (po∏o˝enie 1). Âwiat∏a
mijania  w∏àcza  si´  pociàgajàc  dêwigni´  z po-
wrotem (po∏o˝enie 2).

W∏àczenie Êwiate∏ drogowych sygnalizowane
jest zapaleniem si´ lampki kontrolnej (niebie-
skiej) na tablicy przyrzàdów.

B∏yskanie Êwiat∏ami drogowymi (po∏o˝enie 3)–
Pociàgnàç dêwigni´ do oporu do siebie. Po
zwolnieniu dêwigni Êwiat∏a drogowe zostajà
wy∏àczone.

Âwiat∏ami drogowymi mo˝na b∏yskaç równie˝
przy wy∏àczonych Êwiat∏ach g∏ównych (ga∏ka
na koƒcu dêwigni w po∏o˝eniu „OFF”).

UWAGA

Gdy  silnik  nie  pracuje,  nie  nale˝y  pozo-
stawiaç  na  zbyt  d∏ugi  okres  w∏àczonych
Êwiate∏,  gdy˝  doprowadzi  to  do  roz∏ado-
wania akumulatora.

130

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

KIERUNKOWSKAZY

Kierunkowskazy w∏àcza si´ przesuwajàc
dêwigni´ prze∏àcznika Êwiate∏ i kierunkow-
skazów w gór´ lub w dó∏, do po∏o˝enia 1.

Wy∏àcznik kierunkowskazów dzia∏a, gdy wy-
brany jest tryb IG–ON.

Po wykonaniu skr´tu, dêwignia automatycznie
powraca do po∏o˝enia wyjÊciowego, jednak
przy niewielkim skr´cie, np. przy zmianie pasa
ruchu, trzeba jà przesunàç r´kà.

Zmian´ pasa ruchu mo˝na sygnalizowaç
przez lekkie wychylenie dêwigni w gór´ lub
w dó∏, do wyczucia lekkiego oporu (po∏o˝enie
2), i przytrzymanie jej.

Szybsze  ni˝  zwykle  b∏yskanie  zielonej  lampki
kontrolnej  kierunkowskazu  oznacza  przepale-
nie si´ ˝arówki przedniego lub tylnego kierun-
kowskazu  –  patrz  „Wymiana  ˝arówek”  na
stronie 384 w rozdziale 7–3.

Poziomowanie reflektorów

Pojazd z kierownicà po lewej stronie

Pojazd z kierownicà po prawej stronie

Poziomowania reflektorów dokonuje si´ po-
przez obrót pokr´t∏a.

Poni˝ej podane sà przyk∏ady ustawienia prze-
∏àcznika w zale˝noÊci od obcià˝enia pojazdu.
Dla  warunków  obcià˝enia  innych  ni˝  wymie-
nione nale˝y dobraç takie po∏o˝enie prze∏àcz-
nika, aby wysokoÊç wiàzki Êwiate∏ mijania by∏a
taka  sama,  jak  w przypadku,  gdy  jedynie
kierowca  siedzi  w samochodzie.  Im  wy˝szy
numer  pozycji  pokr´t∏a,  tym  ni˝ej  skierowana
jest wiàzka Êwiate∏ mijania.

Âwiat∏a mijania powinny byç zawsze ustawio-
ne na odpowiednim poziomie, aby nie powo-
dowaç oÊlepienia innych u˝ytkowników drogi.

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

131

OBCIÑ˚ENIE POJAZDU I USTAWIENIE PO-
KR¢T¸A POZIOMOWANIA REFLEKTORÓW

Bez tylnego fotela

Obcià˝enie

Po∏o˝enie

pojazdu

prze∏àcznika

Tylko kierowca lub
wszyscy pasa˝erowie

(kierowca + pasa˝er na
przednim siedzeniu)

Komplet pasa˝erów +

pe∏ny baga˝ w baga˝niku

Kierowca + pe∏ny baga˝

w baga˝niku

Z tylnym fotelem

Obcià˝enie

Po∏o˝enie

pojazdu

prze∏àcznika

Tylko kierowca lub
kierowca + pasa˝er na

przednim siedzeniu

Kierowca + pasa˝er na
przednim siedzeniu
i wszyscy pasa˝erowie

na tylnych siedzeniach jak
najdalej z ty∏u

Wszyscy pasa˝erowie

Komplet pasa˝erów +

pe∏ny baga˝ w baga˝niku

Kierowca + pe∏ny baga˝

w baga˝niku

Âwiat∏a awaryjne

W celu w∏àczenia Êwiate∏ awaryjnych nale˝y
wcisnàç ich wy∏àcznik.

Zacznà b∏yskaç wszystkie kierunkowskazy
jednoczeÊnie. Ponowne naciÊni´cie przycisku
wy∏àcza Êwiat∏a awaryjne.

Âwiat∏a awaryjne w∏àcza si´ w celu ostrze˝enia
innych kierowców w sytuacjach, kiedy samo-
chód musia∏ zatrzymaç si´ w miejscu, gdzie mo-
˝e stanowiç zagro˝enie dla ruchu drogowego.

W sytuacjach awaryjnych nale˝y zjechaç
samochodem jak najg∏´biej na pobocze.

Przy w∏àczonych Êwiat∏ach awaryjnych nie
dzia∏a prze∏àcznik kierunkowskazów.

UWAGA

Gdy  silnik  nie  pracuje,  nie  nale˝y  pozo-
stawiaç  w∏àczonych  Êwiate∏  awaryjnych
na  d∏u˝ej  ni˝  to  konieczne,  gdy˝  dopro-
wadzi to do roz∏adowania akumulatora.

132

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

Przednie i tylne Êwiat∏a
przeciwmgielne

W celu  w∏àczenia  odpowiednich  Êwiate∏
przeciwmgielnych  nale˝y  przekr´ciç  pier-
Êcieƒ na dêwigni prze∏àcznika Êwiate∏ g∏ów-
nych  i kierunkowskazów  przy  w∏àczonych
Êwiat∏ach pozycyjnych lub mijania.

Pozycja 1– Przednie Êwiat∏a przeciwmgielne

O w∏àczeniu przednich Êwiate∏ przeciwmgiel-
nych informuje lampka kontrolna na tablicy
przyrzàdów.

Pozycja 2– Przednie Êwiat∏a przeciwmgielne
i tylne Êwiat∏o przeciwmgielne

O w∏àczeniu przednich Êwiate∏ przeciwmgiel-
nych i tylnego Êwiat∏a przeciwmgielnego infor-
mujà lampki kontrolne na tablicy przyrzàdów.

Z chwilà wy∏àczenia wszystkich pozosta∏ych
Êwiate∏, przednie i tylne Êwiat∏a przeciwmgiel-
ne zostanà równie˝ automatycznie wy∏àczone.

Z chwilà wy∏àczenia Êwiate∏ mijania tylne Êwia-
t∏o przeciwmgielne nie zapali si´ ju˝ automa-
tycznie po ponownym w∏àczeniu Êwiate∏
mijania.

W celu  w∏àczenia  tylnego  Êwiat∏a  przeciw-
mgielnego nale˝y ponownie przekr´ciç pierÊcieƒ
na  dêwigni  prze∏àcznika  Êwiate∏  g∏ównych  i kie-
runkowskazów  przy  spe∏nieniu  wymienionych
wy˝ej warunków.

OÊwietlenie kabiny

OÊwietlenie kabiny w∏àcza si´ odpowiednio
przestawiajàc prze∏àcznik w lampce.

Prze∏àcznik ten ma nast´pujàce po∏o˝enia:

„ON”– Lampka Êwieci si´ na sta∏e.

„OFF”– Lampka nie Êwieci si´.

„DOOR”– Lampka zapala si´ po otwarciu dowol-
nych drzwi. Lampka gaÊnie po zamkni´ciu
wszystkich drzwi bocznych oraz drzwi baga˝nika.

OPÓèNIONE WY¸ÑCZANIE OÂWIETLENIA
WN¢TRZA
(w po∏àczeniu z uk∏adem zdalnego sterowania)

Gdy  prze∏àcznik  jest  ustawiony  w po∏o˝eniu
„DOOR”,  oÊwietlenie  w∏àcza  si´  po  otwarciu
dowolnych  drzwi.  Po  zamkni´ciu  wszystkich
drzwi  lampka  przez  15  sekund  pozostaje
zapalona, a nast´pnie gaÊnie.

Natomiast w

nast´pujàcych przypadkach

lampka gaÊnie natychmiast:

• Je˝eli wszystkie drzwi zostanà zamkni´te

gdy przycisk rozruchu silnika jest w po∏o˝e-
niu ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

przyciskiem rozruchu silnika wybrany tryb
ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

zostanà zablokowane drzwi kierowcy.

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

133

Kiedy  wszystkie  drzwi  boczne  oraz  drzwi  ba-
ga˝nika  zostanà  jednoczeÊnie  odblokowane
za pomocà kluczyka (pojazdy bez systemu po-
dwójnej blokady) w zamku drzwi kierowcy lub
zdalnego  sterowania,  lampka  zapala  si´  na
oko∏o 15 sekund, po czym gaÊnie, nawet jeÊli
drzwi nie zosta∏y otwarte.

AUTOMATYCZNE WY¸ÑCZANIE OÂWIE-
TLENIA WN¢TRZA (w po∏àczeniu z uk∏adem
zdalnego sterowania)

Je˝eli drzwi pozostajà otwarte po wyj´ciu klu-
czyka  z gniazda  i wy∏àcznik  oÊwietlenia  wn´-
trza  ustawiony  jest  w pozycji  „DOOR”,  po  20
minutach  oÊwietlenie  wn´trza  zostanie  auto-
matycznie  wy∏àczone,  zapobiegajàc  roz∏ado-
waniu akumulatora.

Po otwarciu dowolnych drzwi wy∏àcznik czaso-
wy na nowo rozpoczyna odliczanie czasu.

OÊwietlenie osobiste i oÊwietlenie
wn´trza

OÊwietlenie osobiste–

W celu w∏àczenia lampki oÊwietlenia osobi-
stego nale˝y nacisnàç odpowiedni skrajny
przycisk. Ponowne naciÊni´cie przycisku
wy∏àcza lampk´.

OÊwietlenie wn´trza–

W celu w∏àczenia lampki oÊwietlenia wn´trza
nale˝y przesunàç Êrodkowy prze∏àcznik.

Ârodkowy prze∏àcznik ten ma nast´pujàce po-
∏o˝enia:

„ON” – W∏àcza lampk´ na sta∏e

„OFF”– Lampka nie Êwieci si´.

„DOOR”– Lampka zapala si´ po otwarciu dowol-
nych drzwi. Lampka gaÊnie po zamkni´ciu
wszystkich drzwi bocznych oraz drzwi baga˝nika.

134

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

OPÓèNIONE WY¸ÑCZANIE OÂWIETLENIA
WN¢TRZA (w po∏àczeniu z uk∏adem zdalne-
go sterowania)

Gdy  prze∏àcznik  jest  ustawiony  w po∏o˝eniu
„DOOR”,  oÊwietlenie  w∏àcza  si´  po  otwarciu
dowolnych  drzwi.  Po  zamkni´ciu  wszystkich
drzwi  lampka  przez  15  sekund  pozostaje  za-
palona, a nast´pnie gaÊnie.

Natomiast w

nast´pujàcych przypadkach

lampka gaÊnie natychmiast:

• Je˝eli wszystkie drzwi zostanà zamkni´te

gdy przycisk rozruchu silnika jest w po∏o˝e-
niu ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

przyciskiem rozruchu silnika zostanie wybra-
ny tryb ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

zostanà zablokowane drzwi kierowcy.

Kiedy  wszystkie  drzwi  boczne  oraz  drzwi  ba-
ga˝nika  zostanà  jednoczeÊnie  odblokowane
za  pomocà  kluczyka  (pojazdy  bez  systemu
podwójnej  blokady)  w zamku  drzwi  kierowcy
lub zdalnego sterowania, lampka zapala si´ na
oko∏o 15 sekund, po czym gaÊnie.

AUTOMATYCZNE WY¸ÑCZANIE OÂWIE-
TLENIA WN¢TRZA (w po∏àczeniu z uk∏adem
zdalnego sterowania)

Je˝eli drzwi pozostajà otwarte po wyj´ciu
kluczyka z gniazda i wy∏àcznik oÊwietlenia
wn´trza ustawiony jest w pozycji „DOOR”, po
20 minutach oÊwietlenie wn´trza zostanie au-
tomatycznie wy∏àczone, zapobiegajàc roz∏ado-
waniu akumulatora.

Po otwarciu dowolnych drzwi wy∏àcznik czaso-
wy na nowo rozpoczyna odliczanie czasu.

OÊwietlenie gniazda kluczyka

W celu zapewnienia ∏atwego trafienia do
gniazda kluczyka, zostaje ono oÊwietlone,
gdy otworzy si´ którekolwiek drzwi.

OÊwietlenie pozostaje w∏àczone przez 15 se-
kund po zamkni´ciu wszystkich drzwi.

Natomiast w

nast´pujàcych przypadkach

lampka gaÊnie natychmiast:

• Je˝eli wszystkie drzwi zostanà zamkni´te,

gdy przycisk rozruchu silnika jest w po∏o˝e-
niu ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

przyciskiem rozruchu silnika zostanie wybra-
ny tryb ACC lub IG–ON.

• Je˝eli przy zamkni´tych wszystkich drzwiach

zostanà zablokowane drzwi kierowcy.

Kiedy  wszystkie  drzwi  boczne  oraz  drzwi  ba-
ga˝nika  zostanà  jednoczeÊnie  odblokowane
za pomocà kluczyka (pojazdy bez systemu po-
dwójnej blokady) w zamku drzwi kierowcy lub
zdalnego  sterowania,  oÊwietlenie  zapala  si´
na oko∏o 15 sekund, po czym gaÊnie.

Aby nie doprowadziç do roz∏adowania akumu-
latora, oÊwietlenie wy∏àczane jest automatycz-
nie po wyj´ciu kluczyka ze stacyjki, a drzwi
pozostajà otwarte przez ponad 20 minut.

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

135

Wycieraczki i spryskiwacze szyby
przedniej (z ustawianiem czasu
przerw w pracy)

Wycieraczki przedniej szyby w∏àcza si´
przestawiajàc dêwigni´ prze∏àcznika w ˝à-
dane po∏o˝enie.

Wycieraczki dzia∏ajà, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Po∏o˝enie dêwigni

Praca wycieraczek

Po∏o˝enie 1

Przerywana

Po∏o˝enie 2

Wolna

Po∏o˝enie 3

Szybka

Po∏o˝enie 4

Jednokrotne przetarcie

Po∏o˝enie 5

Spryskiwanie

W zakresie  pracy  przerywanej  (po∏o˝enie  1)
mo˝liwa  jest  regulacja  czasu  przerw  w pracy
wycieraczek  za  pomocà  pierÊcienia  „INT  TI-
ME”. Obrót do góry wyd∏u˝a przerwy w pracy
wycieraczek, obrót w dó∏ skraca przerwy.

W celu natryÊni´cia p∏ynu zmywajàcego nale˝y
dêwigni´ przyciàgnàç do siebie (po∏o˝enie 5).

W przypadku uruchomienia spryskiwaczy przy
wy∏àczonych wycieraczkach, wykonajà one kil-
ka ruchów roboczych.

Wskazówki dotyczàce uzupe∏niania p∏ynu
zmywajàcego podane sà pod has∏em „Uzupe∏-
nianie p∏ynu do spryskiwaczy szyb” na stronie
383 w rozdziale 7–3.

Przy  ujemnej  temperaturze  otoczenia  przed
u˝yciem spryskiwacza nale˝y rozgrzaç przed-
nià  szyb´  nawiewem  ciep∏ego  powietrza.  Za-
pobiegnie  to  zamarzaniu  p∏ynu  zmywajàcego
na szybie, co mog∏oby ca∏kowicie zablokowaç
widocznoÊç.

UWAGA

Nie wolno w∏àczaç wycieraczek, gdy
szyba jest sucha. Mo˝e to spowodowaç
jej zarysowanie.

136

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

Wycieraczki i spryskiwacz
(z automatycznà regulacjà pracy)

Wycieraczki przedniej szyby w∏àcza si´
przestawiajàc dêwigni´ prze∏àcznika w ˝à-
dane po∏o˝enie.

Wycieraczki dzia∏ajà, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Po∏o˝enie dêwigni

Praca wycieraczek

Po∏o˝enie 1

Praca automatyczna

Po∏o˝enie 2

Wolna

Po∏o˝enie 3

Szybka

Po∏o˝enie 4

Jednokrotne przetarcie

Po∏o˝enie 5

Spryskiwanie

Praca automatyczna (po∏o˝enie 1)

SzybkoÊç wycieraczek jest ustawiana automa-
tycznie w zale˝noÊci od intensywnoÊci opa-
dów, wykrywanych przez czujnik.

Czujnik intensywnoÊci opadów znajduje si´
wewnàtrz szyby, jak pokazano na rysunku.

Mo˝na regulowaç czu∏oÊç uk∏adu automatycz-
nej regulacji pracy wycieraczek obracajàc pier-
Êcieƒ regulacyjny w kierunku „ – ”, co oznacza,
˝e wycieraczka b´dzie uruchamiana przy
wi´kszych opadach, lub w kierunku „ + ”, co
oznacza, ˝e wycieraczka b´dzie uruchamiana
przy mniejszych opadach.

Gdy  silnik  samochodu  zostanie  wy∏àczony,
podczas  gdy  dêwignia  prze∏àcznika  wyciera-
czek znajduje si´ w po∏o˝eniu 1 i silnik zosta-
nie uruchomiony ponownie, wycieraczki mogà
nie  uruchomiç  si´  automatycznie,  nawet  gdy
na szybie sà krople deszczu.

W takim przypadku nale˝y dêwigni´ przesunàç
w inne po∏o˝enie i powróciç do po∏o˝enia 1.

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

137

Ustawianie automatycznej
regulacji pracy

W celu spryskania szyby pociàgnàç dêwi-
gni´ do siebie (po∏o˝enie 5).

W przypadku uruchomienia spryskiwaczy przy
wy∏àczonych wycieraczkach, wykonajà one kil-
ka ruchów roboczych.

Wskazówki dotyczàce uzupe∏niania p∏ynu
zmywajàcego podane sà pod has∏em „Uzupe∏-
nianie p∏ynu do spryskiwaczy szyb” na stronie
383 w rozdziale 7–3.

Wycieraczka i spryskiwacz szyby
tylnej

Wycieraczk´ tylnej szyby w∏àcza si´ prze-
kr´cajàc ga∏k´ na koƒcu dêwigni do góry.

Wycieraczki dzia∏ajà, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Po∏o˝enie dêwigni

Praca wycieraczek

Po∏o˝enie 1

Przerywana

Po∏o˝enie 2

Normalna

Po∏o˝enie 3 lub 4

Spryskiwanie

W celu natryÊni´cia p∏ynu zmywajàcego na tylnà
szyb´ nale˝y przekr´ciç ga∏k´ na koƒcu dêwigni
do oporu w gór´ lub w dó∏, a˝ zajmie skrajne po-
∏o˝enie (3 lub 4). Po zwolnieniu ga∏ka samo-
czynnie powróci do po∏o˝enia wyjÊciowego.

Wskazówki dotyczàce uzupe∏niania p∏ynu
zmywajàcego podane sà pod has∏em „Uzupe∏-
nianie p∏ynu do spryskiwaczy szyb” na stronie
383 w rozdziale 7–3.

UWAGA

Nie wolno w∏àczaç wycieraczek, gdy szy-
ba jest sucha. Mo˝e to spowodowaç jej
zarysowanie.

UWAGA

Nie wolno w∏àczaç wycieraczek, gdy szy-
ba jest sucha. Mo˝e to spowodowaç jej
zarysowanie.

UWAGA

Podczas czyszczenia wewn´trznej stro-
ny szyby nie stosowaç detergentów oraz
nie dopuÊciç do zamoczenia czujnika.

OSTRZE˚ENIE

Nale˝y uwa˝aç, aby nie wsunàç palców
r´ki mi´dzy pióro wycieraczki i szyb´.

Gdy dêwignia prze∏àcznika wycieraczek
jest w po∏o˝eniu 1 i wybrany jest tryb
IG–ON, wycieraczki mogà w∏àczyç si´ au-
tomatycznie w nast´pujàcych wypadkach:

• Dotkni´cie szyby w pobli˝u czujnika.

• Przecieranie szyby Êcierkà w pobli˝u

czujnika.

• Podczas wibracji szyby.

• Dotkni´cie czujnika.

138

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

Zmywacze reflektorów

W celu natryÊni´cia p∏ynu zmywajàcego na
klosze reflektorów nale˝y w∏àczyç przednie
Êwiat∏a i nacisnàç przycisk zmywacza.

Wycieraczki dzia∏ajà, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Nale˝y regularnie kontrolowaç poziom p∏ynu
zmywajàcego w przezroczystym zbiorniczku.

Do uzupe∏niania poziomu nale˝y u˝ywaç p∏ynu
do spryskiwaczy szyb. Wskazówki dotyczàce
uzupe∏niania p∏ynu zmywajàcego podane sà
pod has∏em „Uzupe∏nianie p∏ynu do spryskiwa-
czy szyb” na stronie 383 w rozdziale 7–3.

Ogrzewanie szyby tylnej
i zewn´trznych lusterek wstecznych

Z r´cznym sterowaniem klimatyzacjà

Z automatycznym sterowaniem klimatyzacjà

W celu usuni´cia zaparowania lub oblodze-
nia tylnej szyby nale˝y nacisnàç przycisk
wy∏àcznika ogrzewania szyby.

Ogrzewanie szyby dzia∏a, gdy wybrany jest
tryb IG–ON.

Nadrukowane na wewn´trznej powierzchni
szyby delikatne uzwojenie elektryczne szybko
rozgrzeje i oczyÊci jej powierzchni´. Podczas
pracy urzàdzenia Êwieci si´ lampka kontrolna.

W niektórych wersjach umieszczone w luster-
kach bocznych panele grzejne równie˝ powo-
dujà szybkie rozgrzanie i oczyszczenie ich
powierzchni. Gdy ogrzewanie lusterek jest
w∏àczone, nie nale˝y dotykaç ich powierzchni.

Ponowne naciÊni´cie przycisku wy∏àcza
ogrzewanie tylnej szyby i lusterek.

UWAGA

Nie nale˝y uruchamiaç zmywacza reflek-
torów, gdy w zbiorniczku nie ma p∏ynu.
Mo˝e to spowodowaç przegrzanie silnika
elektrycznego pompy zmywaczy.

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

139

W niektórych modelach, po up∏ywie oko∏o
15 minut pracy ogrzewanie zostanie automa-
tycznie wy∏àczone.

Ogrzewanie  szyby  i lusterek  nale˝y  wy∏àczaç
natychmiast po oczyszczeniu ich powierzchni.
Przed∏u˝ona  praca  ogrzewaczy  mo˝e  dopro-
wadziç  do  roz∏adowania  akumulatora,  szcze-
gólnie  podczas  jazdy  w ruchu  miejskim.
Urzàdzenie to nie s∏u˝y do osuszania z desz-
czu ani topienia Êniegu.

Gdy lusterka boczne pokryte sà grubà war-
stwà lodu, przed w∏àczeniem ich ogrzewania
nale˝y u˝yç Êrodka rozmra˝ajàcego.

UWAGA

• Ogrzewanie nale˝y w∏àczaç przy pracu-

jàcym silniku, co zapobiegnie roz∏ado-
waniu akumulatora.

• Czyszczàc wewn´trznà powierzchni´

tylnej szyby nale˝y uwa˝aç, by nie
zadrapaç lub w inny sposób nie uszko-
dziç siatki grzewczej.

OSTRZE˚ENIE

W niektórych modelach, gdy ogrzewanie
jest w∏àczone, nie nale˝y dotykaç po-
wierzchni lusterek, poniewa˝ ich tempe-
ratura mo˝e byç wysoka.

140

ÂWIAT¸A, WYCIERACZKI I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY

Wskaênik poziomu paliwa

Wskaênik dzia∏a po wybraniu trybu IG–ON,
pokazujàc w przybli˝eniu iloÊç paliwa, jaka
pozostaje w zbiorniku.

Zbiornik prawie pe∏ny– Wskazówka na „1/1”
Zbiornik prawie pusty– Wskazówka na „R”

Zaleca si´ utrzymywanie stanu nape∏nienia
zbiornika powy˝ej 1/4 jego pojemnoÊci.

Wskazówka mo˝e zmieniaç po∏o˝enie pod-
czas hamowania, przyspieszania lub na zakr´-
tach. Spowodowane jest to ruchem paliwa
w zbiorniku.

Gdy poziom paliwa zbli˝y si´ do „R” lub za-
Êwieci si´ lampka ostrzegawcza rezerwy pali-
wa, nale˝y jak najszybciej uzupe∏niç paliwo
w zbiorniku.

Na zjazdach, podjazdach lub na zakr´tach, ze
wzgl´du na ruch paliwa w zbiorniku wskazów-
ka mo˝e wahaç si´ lub wczeÊniej ni˝ zwykle
mo˝e zapalaç si´ lampka ostrzegawcza rezer-
wy paliwa.

Niektóre wersje–

W przypadku ca∏kowitego opró˝nienia zbiorni-
ka paliwa zapala si´ lampka sygnalizacyjna
usterki. Nale˝y natychmiast uzupe∏niç paliwo.

Lampka  ta  po  kilku  jazdach  zgaÊnie.  Je˝eli
lampka  nie  zgaÊnie,  nale˝y  mo˝liwie  szybko
skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà  ob-
s∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

Wskaênik temperatury silnika

Wskaênik  ten  pokazuje  temperatur´  p∏ynu
ch∏odzàcego  silnik,  gdy  wybrany  jest  tryb
IG–ON. Gdy temperatura p∏ynu ch∏odzàcego
jest niska, wskaênik Êwieci kolorem niebie-
skim.  Gdy  temperatura  p∏ynu  ch∏odzàcego
jest  za  wysoka,  wskaênik  Êwieci  kolorem
czerwonym.  Temperatura  pracy  silnika  mo-
˝e  si´  wahaç,  w zale˝noÊci  od  temperatury
otoczenia i stanu obcià˝enia silnika.

Po wybraniu trybu IG–ON wskaênik Êwieci ko-
lorem czerwonym. Gdy temperatura p∏ynu
ch∏odzàcego jest niska, wskaênik zmienia ko-
lor na niebieski. Po rozgrzaniu silnika lampka
gaÊnie.

Gdy  wskaênik  temperatury  silnika  pozostaje
niebieski  mimo,  i˝  silnik  jest  ca∏kowicie  roz-
grzany, mo˝na kontynuowaç jazd´, ale nale˝y
skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà  ob-
s∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

Mo˝e to byç spowodowane uszkodzeniem
czujnika p∏ynu ch∏odzàcego, ale nie przeszka-
dza to w kontynuowaniu jazdy.

Gdy wskaênik temperatury p∏ynu ch∏odzàcego
b∏yska, a nast´pnie Êwieci ciàgle kolorem
czerwonym, oznacza to, ˝e temperatura silni-
ka jest zbyt wysoka. W takim wypadku nale˝y
zatrzymaç samochód i pozwoliç ostygnàç.

142

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

Lampka
ostrzegawcza
rezerwy paliwa

Do przegrzewania si´ silnika mo˝e dojÊç w na-
st´pujàcych ci´˝kich warunkach eksploatacji
samochodu:

• D∏uga jazda pod gór´ w upalny dzieƒ.

• Zmniejszenie pr´dkoÊci lub zatrzymanie si´

po jeêdzie z du˝à pr´dkoÊcià.

• D∏ugie okresy pracy silnika na biegu ja∏owym

przy w∏àczonej klimatyzacji w warunkach jaz-
dy miejskiej.

• Holowanie przyczepy.

Obrotomierz

Obrotomierz pokazuje obroty silnika w tysià-
cach obrotów na minut´. Jego wskazaniami
nale˝y kierowaç si´ przy doborze w∏aÊci-
wych prze∏o˝eƒ skrzyni biegów, unikajàc
w ten sposób d∏awienia silnika lub nadmier-
nego wzrostu jego pr´dkoÊci obrotowej.

Jazda z nadmiernà pr´dkoÊcià obrotowà silni-
ka powoduje przyspieszone zu˝ycie silnika
i zwi´ksza zu˝ycie paliwa. Nale˝y pami´taç
o ogólnej zasadzie, ˝e im ni˝sza pr´dkoÊç ob-
rotowa silnika, tym ni˝sze zu˝ycie paliwa.

UWAGA

Nie wolno dopuszczaç do przejÊcia
wskazówki w zakres czerwony. Mo˝e to
doprowadziç do powa˝nego uszkodzenia
silnika.

UWAGA

• Nie wolno wymontowywaç termostatu

z uk∏adu  ch∏odzenia  silnika,  gdy˝  spo-
woduje  to  przegrzewanie  si´  silnika.
Zadaniem  termostatu  jest  sterowanie
przep∏ywem p∏ynu ch∏odzàcego, w celu
utrzymania  optymalnej  temperatury
pracy silnika.

• Nie wolno kontynuowaç jazdy z prze-

grzanym silnikiem. W takiej sytuacji na-
le˝y zastosowaç si´ do wskazówek
podanych pod has∏em „Przegrzanie
silnika” na stronie 325 w rozdziale 4.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

143

WyÊwietlacz licznika przebiegu

ca∏kowitego i dwóch liczników dziennych

oraz wskaênik intensywnoÊci

podÊwietlenia wskaêników

Na wyÊwietlaczu pokazywane sà wymienio-
ne poni˝ej informacje.

1. Licznik przebiegu ca∏kowitego– Pokazuje

ca∏kowity dystans przejechany przez samo-
chód.

2. Dwa liczniki dzienne– Pokazujà niezale˝nie

dystanse przebyte od ostatniego wyzerowa-
nia ka˝dego z nich.

Na  podstawie  wskazaƒ  jednego  licznika
dziennego mo˝na obliczaç Êrednie zu˝ycie
paliwa, natomiast drugiego mo˝na u˝yç do
pomiaru przebytych odleg∏oÊci. Po od∏àcze-
niu  akumulatora  wszystkie  informacje
wskazywane  przez  liczniki  dzienne  zostajà
skasowane.

3. Wskaênik intensywnoÊci podÊwietlenia

wskaêników (przy w∏àczonych Êwiat∏ach po-
zycyjnych)– Obrazuje jasnoÊç deski roz-
dzielczej. Im wi´cej kresek, tym jaÊniejsze
podÊwietlenie wskaêników.

4. Przycisk kasowania licznika dziennego i re-

gulacji  intensywnoÊci  podÊwietlenia  wskaê-
ników– S∏u˝y do zerowania stanu liczników
dziennych,  zmiany  wyÊwietlanych  funkcji
oraz  regulacji  intensywnoÊci  podÊwietlenia
wskaêników na desce rozdzielczej.

W celu zmiany wyÊwietlanych funkcji nale˝y
szybko nacisnàç i zwolniç przycisk. Ka˝do-
razowe  naciÊni´cie  i zwolnienie  przycisku
powoduje  kolejno  zmian´  wyÊwietlacza
z licznika  przebiegu  ca∏kowitego  na  licznik
dzienny  A,  nast´pnie  na  licznik  dzienny  B,
wskaênik

intensywnoÊci

podÊwietlenia

wskaêników i z powrotem na licznik prze-
biegu ca∏kowitego.

W celu wyzerowania stanu licznika dzienne-
go A, nale˝y wywo∏aç go na wyÊwietlaczu,
a nast´pnie nacisnàç i przytrzymaç wciÊni´-
ty przycisk, a˝ poka˝e si´ wartoÊç zero.
W analogiczny sposób zeruje si´ licznik B.

W celu regulacji jasnoÊci podÊwietlenia
wskaêników nale˝y doprowadziç do poja-
wienia

si´

wskaênika

intensywnoÊci

podÊwietlenia wskaêników, a nast´pnie
nacisnàç i przytrzymaç wciÊni´ty przycisk,
a˝ zostanie uzyskana ˝àdana jasnoÊç.

144

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

System sygnalizacji wymiany
oleju i filtra oleju

System sygnalizacji momentu wymiany oleju
i filtra olejowego s∏u˝y do informowania kie-
rowcy o czasie wymiany oleju i filtra oleju.

WYMIANA OLEJU W SILNIKU I FILTRA
OLEJU.

Olej i filtr oleju nale˝y wymieniaç w nast´pujà-
cych przypadkach:

• Gdy Êwieci si´ lampka przypominajàca

o wymianie oleju.

• Po naprawie systemu.

• Gdy lampka przypominajàca o wymianie

oleju nie zapala si´, mimo i˝ up∏yn´∏y dwa
lata od ostatniej wymiany oleju.

• Gdy lampka przypominajàca o wymianie

oleju nie zapala si´, mimo i˝ samochód
przejecha∏ ponad 40000 km od ostatniej
wymiany oleju.

Cz´stotliwoÊç zapalania si´ lampki mo˝e
zmieniaç si´ w zale˝noÊci od warunków
jazdy.

Poniewa˝  olej  silnikowy  ulega  degradacji
wraz  z up∏ywem  czasu,  nale˝y  go  wymie-
niaç  zanim  zaÊwieci  si´  lampka  przypomi-
najàca  o wymianie  oleju.  Olej  i filtr  oleju
nale˝y  wymieniaç  zgodnie  z harmonogra-
mem  czynnoÊci  okresowej  obs∏ugi  tech-
nicznej.  (Cz´stotliwoÊç  wymiany  oleju
podana  jest  w ksià˝ce  obs∏ugi  serwisowej
lub ksià˝ce gwarancyjnej.)

LAMPKA PRZYPOMINAJÑCA O WYMIANIE
OLEJU

Lampka ta zapala si´, gdy wybrany jest tryb
IG–ON. Po 5 sekundach lampka gaÊnie.
Oznacza to, ˝e system dzia∏a poprawnie.

JeÊli lampka zapali si´ podczas jazdy, nale-
˝y wymieniç olej i filtr oleju przy najbli˝szej
sposobnoÊci.  Wi´cej  informacji  na  temat
typu  oleju  i lepkoÊci  podane  jest  w sekcji
„Sprawdzanie  poziomu  oleju  w silniku”  na
stronie 366 w rozdziale 7–2.

Po  wymianie  oleju  i filtra,  nale˝y  wyzerowaç
system przy pomocy przycisku zerowania licz-
ników dziennych tak, aby lampka zgas∏a. Sys-
tem trzeba wyzerowaç tak˝e w przypadku gdy
wymiana  oleju  i filtra  nastàpi∏a  przed  zaÊwie-
ceniem si´ lampki. Niewyzerowany system nie
b´dzie  prawid∏owo  informowa∏  o momencie
wymiany oleju i filtra oleju.

UWAGA

Po  wymianie  oleju  i filtra  oleju  system
trzeba  wyzerowaç.  (Sposób  zerowania
systemu podany jest w sekcji „Zerowanie
systemu” na stronie 146 w tym rozdziale.)
Niewyzerowany system nie b´dzie prawi-
d∏owo  informowa∏  o momencie  wymiany
oleju i filtra oleju.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

145

Podane poni˝ej objawy Êwiadczà o niepra-
wid∏owym dzia∏aniu systemu. Nale˝y wtedy
dokonaç przeglàdu samochodu w autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym
specjalistycznym warsztacie.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON.

• Lampka b∏yska.

• Po wymianie oleju i filtra oraz po wyzerowa-

niu systemu lampka nie gaÊnie lub wkrótce
zapala si´ znowu.

ZEROWANIE SYSTEMU

Po wymianie oleju i filtra oleju, w celu wyze-
rowania systemu, nacisnàç przycisk zero-
wania liczników kasowalnych. Lampka
sygnalizacyjna zgaÊnie.

Procedura zerowania systemu:

1. Wy∏àczyç silnik podczas wyÊwietlania wska-

zaƒ licznika przebiegu ca∏kowitego. (Sposób
wyÊwietlania przebiegu podany jest w sekcji
„WyÊwietlacz licznika przebiegu ca∏kowitego
i dwóch liczników dziennych oraz wskaênik
intensywnoÊci podÊwietlenia wskaêników”
na stronie 144 w tym rozdziale.)

2. Wybraç tryb IG–ON trzymajàc jednoczeÊnie

wciÊni´ty przycisk zerowania liczników
dziennych. Lampka przypominajàca o wy-
mianie oleju zgaÊnie.

Przycisk zerowania liczników dziennych trzy-
maç wciÊni´ty przez oko∏o 5 sekund. Licznik
przebiegu wyÊwietli wartoÊç „000000”, a lamp-
ka przypominajàca o wymianie oleju zgaÊnie.

Gdyby system nie wyzerowa∏ si´, powtórzyç
procedur´ jeszcze raz.

UWAGA

System mo˝na zerowaç tylko po wymia-
nie  oleju  i filtra.  Wyzerowanie  systemu
w innym  momencie  spowoduje,  ˝e  sys-
tem  nie  b´dzie  wskazywa∏  prawid∏owo
momentu wymiany oleju.

146

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

Przycisk zerowania
liczników dziennych

Lampki kontrolne i ostrzegawcze oraz sygnalizator akustyczny

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

147

Je˝eli zaÊwieci si´ lampka

lub w∏àczy sygnalizator

akustyczny…

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(g)

(h)

(i)

Nale˝y

Je˝eli hamulec postojowy nie jest zaciàgni´ty, zatrzymaç
i sprawdziç samochód w autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Zapiàç pasy bezpieczeƒstwa na fotelu kierowcy.

Zapiàç pasy bezpieczeƒstwa na przednim fotelu pasa˝era.

Zatrzymaç i sprawdziç samochód.

Sprawdziç samochód w autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Uzupe∏niç paliwo.

Natychmiast sprawdziç samochód w autoryzowanej stacji

obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

JeÊli samochodem nie mo˝na jechaç skontaktowaç si´

z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym

specjalistycznym warsztatem.

(f)

Uzupe∏niç olej w silniku.

(lampka i sygna∏ dêwi´kowy)

Lampka rezerwy paliwa

(lampka i sygna∏ dêwi´kowy)

148

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

Je˝eli zaÊwieci si´ lampka

lub w∏àczy sygnalizator

akustyczny…

(j)

(k)

(l)

(m)

(n)

(p)

(q)

(r)

(s)

Nale˝y

Oddaç samochód do sprawdzenia w autoryzowanej stacji

obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Je˝eli równoczeÊnie Êwieci si´ lampka ostrzegawcza

uk∏adu hamulcowego, natychmiast zatrzymaç samochód

i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty

lub z innym specjalistycznym warsztatem.

Oddaç samochód do sprawdzenia w autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Zamknàç wszystkie drzwi boczne oraz drzwi baga˝nika.

Oddaç samochód do sprawdzenia w autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Zatrzymaç i sprawdziç samochód.

Zmieniç olej i filtr oleju.

Wyjàç kluczyk.

Wy∏àczyç Êwiat∏a.

Patrz „Tryb ostrzegania” na stronie 179 w rozdziale 1–7.

(o)

Oddaç samochód do sprawdzenia w autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

(czerwona lampka)

Sygnalizacja

akustyczna pozostawio-

nego kluczyka

Sygnalizacja akustyczna

zapalonych Êwiate∏

Lampka ostrzegawcza

i sygna∏ akustyczny

mechanicznej skrzyni

biegów z funkcjà

automatycznej zmiany

prze∏o˝eƒ

(a) Lampka ostrzegawcza uk∏adu hamulco-

wego

Lampka ta zapala si´ w ni˝ej wymienionych
sytuacjach, gdy wybrany jest tryb IG–ON”.

• Gdy zaciàgni´ty jest hamulec postojowy

Lampka zapala si´ na kilka sekund po wybra-
niu trybu IG–ON, nawet gdy hamulec postojo-
wy jest zwolniony.

• Gdy jest zbyt niski poziom p∏ynu hamulco-

wego

• Gdy jest zbyt s∏abe podciÊnienie (samo-

chody z silnikiem o zap∏onie samoczyn-
nym)

W nast´pujàcych przypadkach nale˝y zle-
ciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu:

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

„ON”, mimo zaciàgni´tego hamulca postojo-
wego.

• Lampka nie zapala si´ po w∏àczeniu zap∏onu,

gdy hamulec postojowy jest zwolniony.

Krótkotrwa∏e zaÊwiecenie si´ lampki nie jest
oznakà usterki.

(b) Lampka i sygna∏ dêwi´kowy przypomi-

najàce o niezapi´tym pasie bezpieczeƒ-
stwa na fotelu kierowcy

Lampka i sygna∏ dêwi´kowy przypominajà
o koniecznoÊci zapi´cia pasa bezpieczeƒstwa
na fotelu kierowcy.

Po wybraniu trybu IG–ON i uruchomieniu silni-
ka lampka zaczyna b∏yskaç, jeÊli kierowca nie
zapià∏ pasa bezpieczeƒstwa. Lampka miga do
momentu zapi´cia pasów.

JeÊli samochód przekroczy pr´dkoÊç 15 km/h
z niezapi´tym pasem bezpieczeƒstwa, w∏àczy
si´  na  30  sekund  sygna∏  dêwi´kowy.  JeÊli
w tym czasie pas nie zostanie zapi´ty sygna∏
zmieni ton i b´dzie w∏àczony przez 90 sekund.
Nawet  jeÊli  pr´dkoÊç  samochodu  zmniejszy
si´  poni˝ej  15  km/h,  sygna∏  dêwi´kowy  pozo-
stanie  nadal  w∏àczony.  Aby  wy∏àczyç  sygna∏
trzeba zapiàç pas.

OSTRZE˚ENIE

W ni˝ej wymienionych sytuacjach nale˝y
natychmiast zatrzymaç samochód w bez-
piecznym miejscu i skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
z innym specjalistycznym warsztatem.

• Lampka ta nie gaÊnie przy pracujàcym

silniku i zwolnionym hamulcu postojo-
wym.

W tym przypadku mog∏o dojÊç do awarii
hamulców, powodujàcej wyd∏u˝enie drogi
hamowania  samochodu.  Natychmiast
zatrzymaç  samochód  w bezpiecznym
miejscu,  mocno  naciskajàc  peda∏  ha-
mulca.

• Lampka ta Êwieci si´ wraz z lampkà

ostrzegawczà „ABS”.

W tym przypadku, oprócz awarii uk∏adu
ABS samochód podczas hamowania mo˝e
zachowywaç si´ wyjàtkowo niestabilnie.

OSTRZE˚ENIE

Kontynuowanie normalnej jazdy przy
zbyt niskim poziomie p∏ynu hamulcowe-
go jest niebezpieczne.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

149

(c) Lampka i sygna∏ dêwi´kowy przypomi-

najàce o niezapi´tym pasie bezpieczeƒ-
stwa na fotelu obok kierowcy

Lampka i sygna∏ dêwi´kowy przypominajà
o koniecznoÊci zapi´cia pasa bezpieczeƒstwa
na fotelu obok kierowcy.

Po wybraniu trybu IG–ON i uruchomieniu silnika
lampka zaczyna b∏yskaç, jeÊli pasa˝er na przed-
nim fotelu nie zapià∏ pasa bezpieczeƒstwa.
Lampka miga do momentu zapi´cia pasów.

Gdy na przednim fotelu obok kierowcy przewo˝o-
ny jest jakiÊ baga˝, to w zale˝noÊci od jego ci´˝a-
ru i sposobu u∏o˝enia, czujniki w siedzeniu fotela
mogà wytworzyç sygna∏ obecnoÊci pasa˝era
i w∏àczyç lampk´ i sygna∏ dêwi´kowy przypomi-
najàce o niezapi´tym pasie bezpieczeƒstwa.

(d) Lampka ostrzegawcza braku ∏adowania

akumulatora

Lampka ta sygnalizuje roz∏adowywanie aku-
mulatora.

Je˝eli lampka zaÊwieci si´ podczas jazdy,
oznacza to wystàpienie awarii w uk∏adzie ∏ado-
wania.

Uk∏ad zap∏onowy b´dzie pracowa∏ a˝ do ca∏ko-
witego roz∏adowania akumulatora. W takiej sy-
tuacji nale˝y wy∏àczyç klimatyzacj´, dmuchaw´,
radioodtwarzacz oraz inne odbiorniki pràdu
i skierowaç si´ do najbli˝szej autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innego specjalistycz-
nego warsztatu.

(e) Lampka ostrzegawcza niskiego ciÊnie-

nia oleju

Lampka ta ostrzega o zbyt niskim ciÊnieniu
oleju silnikowego.

Je˝eli lampka ta zaÊwieci si´ lub zacznie b∏y-
skaç podczas jazdy, nale˝y natychmiast zje-
chaç w bezpieczne miejsce na poboczu,
wy∏àczyç silnik i zwróciç si´ o pomoc do auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub do innego
specjalistycznego warsztatu.

Lampka mo˝e niekiedy b∏yskaç podczas pracy
silnika na biegu ja∏owym lub na krótko zapalaç
si´ po gwa∏townym zahamowaniu. Je˝eli po
lekkim zwi´kszeniu pr´dkoÊci obrotowej silni-
ka lampka gaÊnie, nie ma powodów do obaw.

Lampka mo˝e zapaliç si´, gdy poziom oleju
w silniku jest bardzo niski. Nie s∏u˝y jednak ja-
ko wskaênik jego poziomu. Poziom oleju nale-
˝y sprawdzaç za pomocà miarki.

(f) Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu

oleju (samochody z silnikiem o zap∏onie
samoczynnym)

Lampka ta sygnalizuje koniecznoÊç sprawdze-
nia  poziomu  oleju  w silniku.  Je˝eli  lampka  ta
zaÊwieci si´ podczas jazdy po nierównej dro-
dze  lub  na  du˝ej  pochy∏oÊci,  nale˝y  ustawiç
samochód w poziomym miejscu, by sprawdziç
czy lampka zgaÊnie. Je˝eli pozostanie zapalo-
na  nale˝y  sprawdziç  poziom  oleju  w silniku
wed∏ug  instrukcji  podanych  pod  has∏em
„Sprawdzanie poziomu oleju w silniku” na stro-
nie 366 w rozdziale 7–2.

Lampka ta mo˝e zapalaç si´ podczas jazdy po
stromym stoku lub nierównej nawierzchni, kie-
dy samochód podlega znacznym przechy∏om,
a tak˝e na zakr´tach. Jest to spowodowane
przemieszczaniem si´ oleju w silniku.

UWAGA

Nie wolno kontynuowaç jazdy z zapalonà
lampkà ostrzegawczà ciÊnienia oleju, na-
wet na krótkim odcinku. Mo˝e to dopro-
wadziç do powa˝nego uszkodzenia
silnika.

UWAGA

Nie wolno kontynuowaç jazdy z p´kni´-
tym lub poluzowanym paskiem nap´do-
wym alternatora.

150

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

W normalnych warunkach eksploatacji, wsku-
tek pobierania oleju przez silnik, lampka ta mo-
˝e  zaÊwieciç  si´  wczeÊniej,  ni˝  wynika∏oby  to
z harmonogramu  czynnoÊci  okresowej  obs∏u-
gi, i nie oznacza to usterki. (Dok∏adniejsze in-
formacje  na  ten  temat  znajdujà  si´  w sekcji
„Informacje o zu˝ywaniu oleju przez silnik” na
stronie 290 w rozdziale 2.)

(g) Lampka sygnalizacyjna usterki

Samochody z silnikiem o zap∏onie iskro-
wym

Lampka ta zapala si´ w nast´pujàcych sytu-
acjach:

a. Niektóre wersje– Ca∏kowicie opró˝niony

zbiornik paliwa (patrz „Wskaênik poziomu
paliwa” na stronie 142 w tym rozdziale).

b. Wystàpienie usterki w uk∏adzie elektrycz-

nym silnika lub mechanicznej skrzyni bie-
gów z

funkcjà automatycznej zmiany

prze∏o˝eƒ lub w uk∏adzie elektronicznie ste-
rowanej przepustnicy.

Je˝eli  lampka  ta  zapali  si´  podczas  jazdy
w przypadku „b”, pojazd nale˝y oddaç jak naj-
szybciej  do  sprawdzenia  i naprawy  w autory-
zowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym
specjalistycznym warsztacie.

Je˝eli silnik nie reaguje na wciskanie peda∏u
przyspieszania oznacza to niesprawnoÊç w uk∏a-
dzie elektronicznie sterowanej przepustnicy.

JednoczeÊnie  mogà  wystàpiç  wibracje.  Jed-
nak  naciskajàc  peda∏  przyspieszania  mocniej
i powoli  mo˝na  wolno  jechaç.  Pojazd  nale˝y
oddaç jak najszybciej do sprawdzenia i napra-
wy  w autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub
w innym specjalistycznym warsztacie.

Nawet  gdy  taka  niesprawnoÊç  systemu  elek-
tronicznego  sterowania  przepustnicà  zanika
podczas jazdy powoli, to system mo˝e zaczàç
dzia∏aç  poprawnie  dopiero  po  wy∏àczeniu
silnika i wybraniu trybu ACC lub OFF.

Samochody z silnikiem o zap∏onie samo-
czynnym

Lampka  ostrzega,  ˝e  wystàpi∏  jakiÊ  problem
w uk∏adzie  elektrycznym  silnika,  w systemie
elektronicznego  sterowania  lub  w systemie
kontroli spalin.

JeÊli lampka zapala si´ podczas jazdy, to po-
jazd  nale˝y  oddaç  jak  najszybciej  do  spraw-
dzenia  i naprawy  w autoryzowanej  stacji
obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  specjalistycznym
warsztacie.

Je˝eli  silnik  nie  reaguje  na  wciskanie  peda∏u
przyspieszania  oznacza  to  niesprawnoÊç
w uk∏adzie  elektronicznego  sterowania  silni-
kiem. Nale˝y zatrzymaç samochód i skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub  z innym  specjalistycznym  warsztatem  lub
doprowadziç  jak  najszybciej,  ostro˝nie,  ponie-
wa˝  osiàgi  pojazdu  sà  ni˝sze  od  normalnych,
do  autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  do
innego specjalistycznego warsztatu.

Nawet  gdy  taka  niesprawnoÊç  systemu  elek-
tronicznego  sterowania  silnikiem  zanika  pod-
czas  jazdy  powoli,  to  system  mo˝e  zaczàç
dzia∏aç poprawnie dopiero po wy∏àczeniu silni-
ka i wybraniu trybu ACC lub OFF.

OSTRZE˚ENIE

Nale˝y zwróciç szczególnà uwag´, aby
nie zmieniaç w sposób gwa∏towny po∏o-
˝enia peda∏u.

UWAGA

Praca silnika przy zbyt niskim poziomie
oleju spowoduje jego uszkodzenie.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

151

(h) Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

Lampka ta zapala si´, gdy zbiornik paliwa jest
prawie pusty. Nale˝y jak najszybciej uzupe∏niç
paliwo.

Na zjazdach, podjazdach lub na zakr´tach, ze
wzgl´du na ruch paliwa w zbiorniku lampka
ostrzegawcza rezerwy paliwa mo˝e zapalaç
si´ wczeÊniej ni˝ zwykle.

(i) Lampka ostrzegawcza mechanicznej

skrzyni biegów z funkcjà automatycznej
zmiany prze∏o˝eƒ

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON.
Po  kilku  sekundach  lampka  gaÊnie.  Oznacza
to,  ˝e  system  mechanicznej  skrzyni  biegów
z funkcjà  automatycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ
pracuje poprawnie.

(j) Lampka ostrzegawcza „ABS”

Pojazdy bez systemu kontroli nap´du i sys-
temu kontroli stabilnoÊci pojazdu.

Lampka  ta  zapala  si´  po  wybraniu  trybu
IG–ON.  Je˝eli  uk∏ad  ABS  dzia∏a  prawid∏owo,
lampka  po  kilku  sekundach  gaÊnie.  Póêniej
lampka mo˝e zapaliç si´ w przypadku wykry-
cia usterki uk∏adu.

Gdy  lampka  ostrzegawcza  „ABS”  pozostaje
zapalona  (i nie  Êwieci  si´  lampka  ostrzegaw-
cza  uk∏adu  hamulcowego),  nie  dzia∏a  uk∏ad
zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamo-
wania,  ale  hamulce  nadal  dzia∏ajà  w sposób
konwencjonalny.

Gdy  lampka  ostrzegawcza  „ABS”  Êwieci  si´
(i nie Êwieci si´ lampka ostrzegawcza uk∏adu ha-
mulcowego),  uk∏ad  zapobiegajàcy  blokowaniu
kó∏  podczas  hamowania  nie  wspomaga  pracy
hamulców i w zwiàzku z tym w trakcie gwa∏tow-
nego hamowania lub hamowania na Êliskiej na-
wierzchni mo˝e dojÊç do zablokowania kó∏.

Wystàpienie jednego z ni˝ej opisanych obja-
wów sygnalizuje usterk´ cz´Êci monitorowa-
nej przez uk∏ad lampki ostrzegawczej. Nale˝y
jak najszybciej zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi napraw´ samochodu.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON lub po zaÊwieceniu nie gaÊnie.

• Lampka Êwieci si´ podczas jazdy.

Je˝eli lampka, która zaÊwieci∏a si´ w czasie
jazdy, zgaÊnie i nie zaÊwieci si´ wi´cej, sytu-
acja jest prawid∏owa.

OSTRZE˚ENIE

Je˝eli lampka ostrzegawcza „ABS” Êwie-
ci si´ wraz z lampkà ostrzegawczà uk∏a-
du  hamulcowego,  nale˝y  natychmiast
zatrzymaç  samochód  w bezpiecznym
miejscu  i skontaktowaç  si´  z autoryzo-
wanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym
specjalistycznym warsztatem.

W takim przypadku, nie tylko nie dzia∏a
system ABS, ale pojazd b´dzie szczegól-
nie niestabilny podczas hamowania.

UWAGA

W przypadku  zapalenia  si´  tej  lampki
ostrzegawczej  nale˝y  zjechaç  na  pobo-
cze,  wy∏àczyç  silnik  i skontaktowaç  si´
z autoryzowanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty
lub  z innym  specjalistycznym  warszta-
tem. Podczas jazdy z takà usterkà, w cza-
sie  zmiany  biegów  mogà  wystàpiç
szarpania,  a sprz´g∏o  mo˝e  dzia∏aç  nie-
prawid∏owo.  W niektórych  przypadkach
˝àdanie  zmiany  biegu  mo˝e  byç  anulo-
wane, a skrzynia biegów mo˝e zostaç za-
blokowana.

152

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

Pojazdy z systemem kontroli nap´du i sys-
temem kontroli stabilnoÊci pojazdu.

Za∏o˝enie nieprawid∏owo napompowanego
dojazdowego ko∏a zapasowego, mo˝e spowo-
dowaç zapalenie si´ lampki ostrzegawczej
„ABS”. Nale˝y sprawdziç i skorygowaç ciÊnie-
nie w oponie.

Gdy  lampka  ostrzegawcza  „ABS”  pozostaje
zapalona  (i nie  Êwieci  si´  lampka  ostrzegaw-
cza  uk∏adu  hamulcowego),  nie  dzia∏a  uk∏ad
zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamo-
wania,  uk∏ad  wspomagania  hamowania  awa-
ryjnego,  system  kontroli  nap´du  i system
kontroli stabilnoÊci pojazdu, ale hamulce nadal
dzia∏ajà w sposób konwencjonalny.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON lub po zaÊwieceniu nie gaÊnie.

• Lampka Êwieci si´ podczas jazdy.

Je˝eli lampka, która zaÊwieci∏a si´ w czasie
jazdy, zgaÊnie i nie zaÊwieci si´ wi´cej, sytu-
acja jest prawid∏owa.

(k) Lampka ostrzegawcza „VSC”

Lampka ta ostrzega o wystàpieniu awarii
w uk∏adzie stabilizacji toru jazdy lub uk∏adzie
kontroli nap´du.

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON
i po kilku sekundach gaÊnie.

Gdy lampka zaÊwieci si´ podczas jazdy, moni-
torowany przez nià uk∏ad nie dzia∏a. Hamulce
pozostajà jednak sprawne i mo˝na kontynu-
owaç jazd´.

W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub z innym specjalistycznym warsztatem:

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON.

• Lampka pozostaje zapalona na sta∏e po wy-

braniu trybu IG–ON.

• Lampka Êwieci si´ podczas jazdy.

Lampka „TRC OFF” zaÊwieci si´, gdy zaÊwie-
ci si´ lampka „VSC”, nawet gdy prze∏àcznik
„TRC OFF” nie by∏ w∏àczony.

(l) Lampka ostrzegawcza niezamkni´tych

drzwi

Lampka Êwieci si´, dopóki wszystkie drzwi
boczne oraz drzwi baga˝nika nie zostanà
zamkni´te.

OSTRZE˚ENIE

W takim przypadku, nie tylko nie dzia∏a
system ABS, ale pojazd b´dzie szczegól-
nie niestabilny podczas hamowania.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

153

(m) Lampka ostrzegawcza poduszki po-

wietrznej

Lampka ta zapala si´ po wybraniu trybu
IG–ON. Po up∏ywie oko∏o 6 sekund lampka
gaÊnie. Oznacza to, ˝e uk∏ad poduszek po-
wietrznych oraz napinaczy pasów bezpie-
czeƒstwa pracuje prawid∏owo.

Uk∏ad zwiàzany z lampkà ostrzegawczà moni-
toruje zespó∏ czujnika uk∏adu poduszek po-
wietrznych,

czujniki

przedniej

poduszki

powietrznej,  czujniki  bocznej  poduszki  po-
wietrznej,  czujniki  bocznej  poduszki  i kurtyny
powietrznej, czujniki kurtyny powietrznej, czuj-
niki po∏o˝enia fotela kierowcy, wy∏àcznik w za-
czepie pasa bezpieczeƒstwa kierowcy, r´czny
wy∏àcznik  poduszki  powietrznej,  lampk´  sy-
gnalizacyjnà  „AIRBAG  OFF”,  napinacze  pa-
sów  bezpieczeƒstwa,  nape∏niacze  poduszek
powietrznych,  lampk´  ostrzegawczà,  przewo-
dy po∏àczeniowe i zasilanie elektryczne.

Wystàpienie  któregokolwiek  z poni˝szych
objawów sygnalizuje usterk´ jednego z kontro-
lowanych  zespo∏ów.  Nale˝y  wtedy,  jak  naj-
szybciej  oddaç  samochód  do  naprawy
w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w in-
nym specjalistycznym warsztacie.

• Lampka nie zapala si´ po wybraniu trybu

IG–ON, lub zapala si´ na d∏u˝ej ni˝ 6 sekund
lub b∏yska.

• Lampka zapala si´ lub b∏yska podczas jazdy.

(n) Lampka ostrzegawcza (czerwona) zbyt

wysokiej temperatury p∏ynu ch∏odzàce-
go silnik

Palàca si´ lampka ostrzega kierowc´ o mo˝li-
woÊci przegrzania silnika.

Lampka ta zapala si´ po wybraniu trybu
IG–ON. Po up∏ywie kilku sekund lampka
gaÊnie.

JeÊli lampka zaczyna b∏yskaç, a nast´pnie
Êwieci w sposób ciàg∏y, nale˝y zatrzymaç po-
jazd i sprawdziç silnik. Wi´cej informacji na ten
temat podane jest w sekcji „Przegrzanie silni-
ka” na stronie 325 w rozdziale 4.

(o) Lampka ostrzegawcza filtra paliwa (sa-

mochody z silnikiem o zap∏onie samo-
czynnym)

Lampka ta ostrzega, ˝e iloÊç wody zebranej
w filtrze paliwa osiàgn´∏a okreÊlony poziom.

Gdy lampka zaÊwieci si´, nale˝y zleciç jak naj-
szybciej sprawdzenie samochodu w autoryzo-
wanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym
specjalistycznym warsztacie.

(p) Lampka przypominajàca o wymianie

oleju w silniku

Zapalona lampka przypomina o koniecznoÊci
wymiany oleju i filtra oleju.

Gdy lampka si´ zaÊwieci nale˝y wymieniç,
przy najbli˝szej okazji, olej i filtr oleju. Szcze-
gó∏owe informacje podane sà w sekcji „System
sygnalizacji wymiany oleju i filtra oleju” na stro-
nie 145 w tym rozdziale.

(q) Sygnalizacja akustyczna pozostawione-

go kluczyka

Sygnalizator akustyczny przypomina o ko-
niecznoÊci wyj´cia kluczyka, gdy drzwi kierow-
cy zostanà otwarte i wybrany jest tryb „ACC”
lub silnik jest wy∏àczony.

(r) Sygnalizacja akustyczna zapalonych

Êwiate∏

Sygnalizator akustyczny jest uruchamiany,
gdy przy w∏àczonych Êwiat∏ach zostanà otwar-
te drzwi kierowcy, a kluczyk wyj´ty jest
z gniazda.

UWAGA

Nie wolno kontynuowaç jazdy z zapalonà
lampkà ostrzegawczà filtra paliwa. Mo˝e
to doprowadziç do uszkodzenia pompy
wtryskowej.

UWAGA

Kontynuowanie jazdy, gdy lampka Êwieci
si´ doprowadzi do przegrzania silnika.

154

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

(s) Lampka ostrzegawcza i sygna∏ aku-

styczny mechanicznej skrzyni biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

Podczas  jazdy,  jeÊli  wykonana  jest  nieprawi-
d∏owa operacja, która mo˝e uszkodziç system
lub jeÊli bieg nie jest prze∏àczony zgodnie z za-
miarem  kierowcy,  w∏àczony  zostaje  sygna∏
dêwi´kowy, a wskaênik po∏o˝enia skrzyni bie-
gów  zaczyna  b∏yskaç,  aby  ostrzec  kierowc´
w pewnych  sytuacjach.  Wi´cej  informacji  po-
danych  jest  w sekcji  „Tryb  ostrzegania”  na
stronie 179 w rozdziale 1–7.

Gdy dêwignia sterujàca znajduje si´ w po∏o˝e-
niu „R”, w∏àcza si´ sygna∏ dêwi´kowy biegu
wstecznego. Nie oznacza to niesprawnoÊci
uk∏adu, a tylko po∏o˝enie skrzyni biegów. Wi´-
cej informacji podanych jest w sekcji „(d) Cofa-
nie” na stronie 168 lub „(d) Cofanie” na stronie
175 w rozdziale 1–7.

SPRAWDZENIE LAMPEK OSTRZEGAW-
CZYCH
(oprócz lampki ostrzegawczej rezerwy paliwa)

1. Zaciàgnàç hamulec postojowy.

2. Otworzyç dowolne drzwi boczne lub drzwi

baga˝nika.

Powinna zapaliç si´ lampka ostrzegawcza,
sygnalizujàca niezamkni´cie drzwi.

3. Zamknàç drzwi.

Lampka ostrzegawcza niezamkni´tych
drzwi powinna zgasnàç.

4. Wybraç tryb IG–ON, lecz nie uruchamiaç

silnika.

Wszystkie  lampki  ostrzegawcze  oprócz
lampki  sygnalizujàcej  niezamkni´cie  drzwi
oraz  lampki  poduszki  powietrznej  powinny
zaÊwieciç si´. Lampki ostrzegawcze „ABS”
i „VSC” gasnà po kilku sekundach. Lampka
ostrzegawcza  poduszki  powietrznej  gaÊnie
po oko∏o 6 sekundach.

Je˝eli  którakolwiek  lampka  ostrzegawcza  lub
sygnalizator  akustyczny  nie  dzia∏a,  mo˝e  to
oznaczaç  przepalenie  si´  ˝arówki  lub  awari´
obwodu  elektrycznego.  Samochód  nale˝y  jak
najszybciej przekazaç do sprawdzenia autory-
zowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  innemu
specjalistycznemu warsztatowi.

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

155

System rozruchowy

Mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

Mechaniczna skrzynia biegów

System  rozruchowy  s∏u˝y  do  uruchamiania
i zatrzymywania silnika oraz wybierania trybów
ACC,  IG–ON  lub  OFF.  (Patrz  „Wybieranie
trybów przyciskiem rozruchu silnika” na stronie
160  w tym  rozdziale  oraz  „Uruchamianie
silnika” na stronie 302 w rozdziale 3.) W sk∏ad
systemu wchodzà:

1. Gniazdo na kluczyk

2. Przycisk rozruchu silnika

3. Dêwignia sterujàca mechanicznej skrzyni

biegów z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ lub dêwignia zmiany biegów
mechanicznej skrzyni biegów

4. Peda∏ hamulca

5. Peda∏ sprz´g∏a

–Gniazdo na kluczyk

Pojazdy z kierownicà po lewej stronie

Pojazdy z kierownicà po prawej stronie

WK¸ADANIE KLUCZYKA DO GNIAZDA

Kluczyk nale˝y wk∏adaç powoli, przyciskiem
(lock) do góry. Kluczyk nale˝y w∏o˝yç do
koƒca.

WYJMOWANIE KLUCZYKA

Kluczyk wyjmowaç powoli, trzymajàc go za
Êcianki boczne. JeÊli kluczyk nie daje si´
wyjàç, nale˝y w∏o˝yç go do koƒca i spróbowaç
wyjàç.

Podczas

wyjmowania

kluczyka

nale˝y

uwa˝aç, aby znajdujàca si´ w gnieêdzie
spr´˝yna nie wyrzuci∏a go.

158

WSKAèNIKI, LICZNIKI I LAMPKI OSTRZEGAWCZE

Kluczyk mo˝na wyjàç, gdy wybrany jest tryb
ACC lub silnik jest wy∏àczony.

–Przycisk rozruchu silnika

Pojazdy z kierownicà po lewej stronie

Pojazdy z kierownicà po prawej stronie

PRZYCISK ROZRUCHU SILNIKA

Naciskajàc  przycisk  rozruchu  mo˝na  wybraç
tryby:  ACC,  IG–ON  lub  OFF  oraz  uruchomiç
i wy∏àczyç silnik. Bursztynowa lub zielona lamp-
ka informuje o tym, czy mo˝na uruchomiç silnik.
(Patrz  „Wybieranie  trybów  przyciskiem  rozru-
chu” na stronie 160 w tym rozdziale oraz „Uru-
chamianie silnika” na stronie 302 w rozdziale 3.)

Przycisk rozruchu zostaje podÊwietlony wraz
z w∏àczeniem Êwiate∏ zewn´trznych. JeÊli
przycisk nie jest podÊwietlony, nale˝y skontak-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyo-
ty lub z innym specjalistycznym warsztatem.

UWAGA

Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ,
aby nie doprowadziç do uszkodzenia me-
chanizmu kluczyka i zapewniç jego pra-
wid∏owe dzia∏anie:

• Podczas operowania kluczykiem d∏onie

powinny byç czyste.

• Kluczyk nale˝y wsuwaç delikatnie.

• Do gniazda kluczyka mo˝na wk∏adaç

tylko oryginalny kluczyk.

• Nie ciàgnàç mocno za kluczyk, jeÊli si´

zablokowa∏ w gnieêdzie.

• Nie dopuÊciç, aby do gniazda kluczyka

dosta∏a si´ woda, olej lub cia∏a obce.

• Do gniazda kluczyka nie mo˝na wk∏a-

daç kluczyka mokrego, zaolejonego lub
uszkodzonego.

• Nie nak∏adaç na kluczyk ˝adnych

uszczelnieƒ.

• Nie wk∏adaç kluczyka odwrotnie.

• Nie ciàgnàç za kó∏ko kluczyka podczas

wyjmowania go z gniazda.

W przypadku wystàpienia problemów,
skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub z innym specjali-
stycznym warsztatem.

OSTRZE˚ENIE

Nie wk∏adaç palców do gniazda kluczyka.
Grozi to skaleczeniem palców.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

159

Przycisk naciskaç pewnie. Krótkie, szybkie na-
ciÊni´cie mo˝e nie wywo∏aç ˝adnych funkcji.

Je˝eli przycisk zacina si´, nie nale˝y go naci-
skaç, lecz skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub z innym specjali-
stycznym warsztatem w celu dokonania prze-
glàdu samochodu.

Je˝eli w sytuacji awaryjnej trzeba wy∏àczyç sil-
nik podczas jazdy samochodu, nale˝y przycisk
rozruchu wcisnàç na czas d∏u˝szy ni˝ 3 sekun-
dy. W ten sposób zostanie automatycznie wy-
brany tryb ACC.

–Wybieranie trybów dzia∏ania
systemu rozruchowego

Naciskajàc przycisk rozruchu, gdy kluczyk
znajduje si´ w gnieêdzie na kluczyk, mo˝na
wybraç tryby: ACC, IG–ON lub OFF oraz
uruchomiç i wy∏àczyç silnik.

Ka˝de krótkie naciÊni´cie przycisku rozru-
chu bez naciÊni´cia peda∏u hamulca (samo-
chód z

mechanicznà skrzynià biegów

z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ)
lub bez naciÊni´cia peda∏u sprz´g∏a (samo-
chód  z mechanicznà  skrzynià  biegów)  po-
woduje  zmian´  trybu  pracy  systemu
rozruchowego  w kolejnoÊci  OFF,  ACC,
IG–ON, OFF itd.

UWAGA

Aby przycisk rozruchu dzia∏a∏ prawid∏owo
nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ:

• Przycisk naciskaç czystym palcem. Nie

naciskaç palcem brudnym lub zaolejo-
nym.

• Nie dopuÊciç do zalania przycisku wo-

dà lub innym p∏ynem.

Nie wolno dokonywaç modyfikacji syste-
mu rozruchowego bez konsultacji z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
z innym specjalistycznym warsztatem. Nie
przestrzeganie powy˝szego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie systemu.

OSTRZE˚ENIE

• Nie naciskaç przycisku podczas jazdy.

Mo˝na to uczyniç tylko w sytuacji awa-
ryjnej.

• W czasie upa∏ów, gdy samochód pozo-

staje w miejscu nas∏onecznionym, po-
wierzchnia przycisku mo˝e si´ znacznie
nagrzaç. Nale˝y uwa˝aç, aby si´ nie
oparzyç.

160

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Lampka kontrolna

Tryb ACC

Tryb ten umo˝liwia dzia∏anie akcesoriów ta-
kich, jak radioodtwarzacz przy wy∏àczonym
silniku. Kluczyk mo˝na wyjàç z gniazda klu-
czyka. Wybranie trybu ACC sygnalizowane
jest bursztynowà lampkà.

Wyj´cie kluczyka powoduje automatyczne
przejÊcie do trybu OFF i zablokowanie kierow-
nicy. JeÊli akumulator jest roz∏adowany, kie-
rownica nie b´dzie blokowana.

Wyj´cie kluczyka powoduje automatyczne
w∏àczenie immobilizera. (patrz „Immobilizer”
na stronie 22 w rozdziale 1–2.)

Gdy samochód jest pozostawiony ponad go-
dzin´ z wybranym trybem ACC, to nastàpi au-
tomatyczne wybranie trybu OFF.

Otwarcie  drzwi  kierowcy  przy  kluczyku  pozo-
stawionym  w gnieêdzie  uruchomi  sygna∏
dêwi´kowy  przypominajàcy  o wyj´ciu  kluczy-
ka.

Wybieranie trybu ACC

Tryb ACC mo˝na wybraç, gdy wybrany jest
tryb OFF.

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u hamulca.

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów:

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u sprz´g∏a.

Tryb IG–ON

W tym  trybie  w∏àczony  jest  uk∏ad  zap∏ono-
wy  i wszystkie  akcesoria.  Wybranie  trybu
IG–ON  sygnalizowane  jest  bursztynowà
lampkà.

Tylko silnik o zap∏onie samoczynnym: Êwie-
ce ˝arowe podgrzejà silnik.

Gdy po wybraniu trybu IG–ON wskazówki
obrotomierza i wskaênika poziomu paliwa
powracajà do dolnego po∏o˝enia, nie oznacza
to ˝adnej usterki.

Wybieranie trybu IG–ON

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

Nacisnàç dwa razy przycisk rozruchu bez
naciskania peda∏u hamulca, gdy wybrany jest
tryb OFF.

Nacisnàç raz przycisk rozruchu naciskajàc
jednoczeÊnie peda∏ hamulca, gdy wybrany jest
tryb OFF, a dêwignia sterujàca skrzyni biegów
znajduje si´ w pozycji „M.”, „E” lub „R”.

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u hamulca, gdy wybrany jest tryb
ACC.

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów:

Nacisnàç dwa razy przycisk rozruchu bez
naciskania peda∏u sprz´g∏a, gdy wybrany jest
tryb OFF.

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u sprz´g∏a, gdy wybrany jest tryb
ACC.

UWAGA

Gdy silnik jest wy∏àczony nie pozosta-
wiaç wybranego trybu IG–ON, poniewa˝
spowoduje to szybkie roz∏adowanie aku-
mulatora, a uk∏ad rozruchowy mo˝e ulec
uszkodzeniu.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

161

Tryb OFF

Tryb ten wy∏àcza silnik. Mo˝na wyjàç klu-
czyk z gniazda. Gdy wybrany jest tryb OFF,
gasnà lampki sygnalizacyjne.

Wyj´cie kluczyka powoduje zablokowanie kie-
rownicy. JeÊli akumulator jest roz∏adowany,
kierownica nie b´dzie blokowana.

Wyj´cie kluczyka powoduje automatyczne
w∏àczenie immobilizera. (patrz „Immobilizer”
na stronie 22 w rozdziale 1–2.)

Otwarcie drzwi kierowcy przy kluczyku pozo-
stawionym w gnieêdzie uruchomi sygna∏ dêwi´-
kowy przypominajàcy o wyj´ciu kluczyka.

Wybieranie trybu OFF

Wyj´cie kluczyka, gdy wybrany jest tryb ACC
powoduje automatyczne przejÊcie do trybu
OFF i zablokowanie kierownicy. JeÊli akumula-
tor jest roz∏adowany, kierownica nie b´dzie
blokowana.

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

Nacisnàç dwa razy przycisk rozruchu bez
naciskania peda∏u hamulca, gdy wybrany jest
tryb ACC.

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u hamulca, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Samochód z mechanicznà skrzynià biegów:

Nacisnàç dwa razy przycisk rozruchu bez
naciskania peda∏u sprz´g∏a, gdy wybrany jest
tryb ACC.

Nacisnàç raz przycisk rozruchu bez naciska-
nia peda∏u sprz´g∏a, gdy wybrany jest tryb
IG–ON.

Uruchamianie i wy∏àczanie silnika

Podczas uruchamiania silnika wszystkie
akcesoria zostanà zasilone.

Wskazówki dotyczàce uruchamiania podane
sà na stronie 301 w rozdziale 3.

Gdy silnika nie mo˝na uruchomiç i b∏yska
zielona lampka, oznacza to, ˝e kierownica jest
zablokowana. Aby odblokowaç kierownic´ na-
le˝y si´ upewniç, czy kluczyk jest dobrze w∏o-
˝ony, nast´pnie lekko obracaç kierownicà
naciskajàc jednoczeÊnie przycisk rozruchu.

Gdy  silnika  nie  mo˝na  uruchomiç  i b∏yska
bursztynowa lampka, oznacza to usterk´ syste-
mu  rozruchowego.  W takim  przypadku  nale˝y
jak najszybciej oddaç samochód do sprawdze-
nia  w autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub
w innym specjalistycznym warsztacie.

Wy∏àczenie silnika powoduje tak˝e wy∏àcze-
nie wszystkich akcesoriów.

Informacje  dotyczàce  zatrzymania  i parkowania
samochodu  podane  sà  w sekcji  „Mechaniczna
skrzynia biegów z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ”  na  stronie  163  lub  „Mechaniczna
skrzynia biegów” na stronie 181 w tym rozdziale.

Zatrzymaç ca∏kowicie samochód, nast´pnie wy-
∏àczyç silnik naciskajàc raz przycisk rozruchu.

Gdy akumulator jest od∏àczony lub roz∏ado-
wany, system rozruchowy zapami´tuje ostatni
wybrany tryb. Po pod∏àczeniu akumulatora za-
pami´tany tryb jest ustawiany automatycznie.
Je˝eli w takim przypadku silnik uruchomi si´,
nale˝y wy∏àczyç silnik i wyjàç kluczyk.

OSTRZE˚ENIE

Nigdy nie wyjmowaç kluczyka, gdy sa-
mochód jedzie, poniewa˝ spowoduje to
zablokowanie kierownicy i utrat´ kontro-
li nad samochodem.

162

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

SYGNALIZACJA O AWARII SYSTEMU ROZ-
RUCHOWEGO

B∏yskanie bursztynowej lampki oznacza awari´
systemu rozruchowego. W takim przypadku nie
wolno zmieniaç wybranego trybu, ani urucha-
miaç bàdê wy∏àczaç silnika. Po wy∏àczeniu, sil-
nik mo˝e nie daç si´ uruchomiç. Samochód
nale˝y oddaç do przeglàdu lub naprawy.

Je˝eli w trybie OFF, podczas otwarcia drzwi
kierowcy zacznie b∏yskaç zielona lampka, ozna-
cza to awari´ systemu rozruchowego. Samo-
chód nale˝y oddaç do przeglàdu lub naprawy.
Jednak˝e silnik mo˝na uruchomiç lub wy∏àczyç
i mo˝na kontynuowaç jazd´ bez problemów.

Mechaniczna skrzynia biegów
z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ

Jest to 5 biegowa skrzynia z biegiem wstecznym.

Skrzynia  biegów  posiada  podstawowe  cechy
mechanicznej  skrzyni  biegów,  przy  czym
sprz´g∏o  i zmiana  biegów  sterowane  sà  elek-
tronicznie.

Cechy mechanicznej skrzyni biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

• Mo˝na wybraç tryby jazdy: (E) automatycz-

nej zmiany prze∏o˝eƒ, (M) tryb r´cznej
zmiany prze∏o˝eƒ. W obu trybach uk∏ad elek-
troniczny steruje sprz´g∏em tak, ˝e kierowca
nie musi u˝ywaç sprz´g∏a.

• W trybie (E) automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

skrzynia  biegów  wybiera  najbardziej  odpo-
wiedni  do  warunków  jazdy  bieg.  Wi´cej
informacji podanych jest w sekcji „Tryb auto-
matycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ  (E)”  na  stronie
166 w tym rozdziale.

• W trybie (M) r´cznej zmiany prze∏o˝eƒ uk∏ad

sterowania skrzynià biegów zarzàdza sprz´-
g∏em i zmianà biegów, natomiast biegi mo˝-
na zmieniaç tylko przy pomocy dêwigni
sterujàcej. Wi´cej informacji podanych jest
w sekcji „Tryb r´cznej zmiany biegów (M)” na
stronie 171 w tym rozdziale.

• Podczas uruchamiania silnika dêwigni´ ste-

rujàcà nale˝y ustawiç w pozycji „N” i wcisnàç
do  koƒca  peda∏  hamulca.  JeÊli  dêwignia  nie
b´dzie  w pozycji  „N”,  a hamulec  nie  b´dzie
wciÊni´ty,  silnika  nie  b´dzie  mo˝na  urucho-
miç.  (Wi´cej  informacji  podanych  jest
w sekcji  „Uruchamianie  silnika”  na  stronie
302 w rozdziale 3.)

• Pojazd wyposa˝ony jest w system wspoma-

gania  ruszania,  w∏àczajàcy  sprz´g∏o.  Gdy
dêwignia  sterujàca  skrzyni  biegów  znajduje
si´  w po∏o˝eniu  „M”,  „E”  lub  „R”  samochód
rusza ∏agodnie, bez naciskania peda∏u przy-
spieszania.  NaciÊni´cie  peda∏u  hamulca
wy∏àcza system wspomagania ruszania.

• Podczas zatrzymywania samochodu, gdy je-

go pr´dkoÊç zmniejszy si´ poni˝ej pewnej
wartoÊci, zostaje w∏àczony pierwszy bieg.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

163

Mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà auto-
matycznej zmiany prze∏o˝eƒ wyposa˝ona jest
w system blokady biegów. System blokuje
dêwigni´ sterujàcà skrzyni, aby utrzymaç wy-
brany bieg zgodny z po∏o˝eniem dêwigni, gdy
wybrany zostanie tryb ACC lub silnik zostanie
wy∏àczony przyciskiem rozruchu.

Przy w∏àczonym systemie blokady mo˝na
przestawiç dêwigni´ sterujàcà z pozycji „E” do
„M.” lub odwrotnie.

Gdy  wybrany  jest  tryb  IG–ON  i pr´dkoÊç  po-
jazdu  jest  mniejsza  ni˝  9  km/h,  dêwignia  bie-
gów  b´dzie  zablokowana,  je˝eli  dêwignia
sterujàca znajduje si´ w pozycji „N” i peda∏ ha-
mulca jest zwolniony na oko∏o 2 sekundy.

Aby wy∏àczyç blokad´, nale˝y przed naciÊni´-
ciem peda∏u hamulca ustawiç dêwigni´ steru-
jàcà w

po∏o˝eniu neutralnym. Blokada

zostanie wy∏àczona i kierowca mo˝e zmieniaç
biegi dêwignià sterujàcà skrzyni biegów.

Dêwignia sterujàca skrzyni biegów

„R”: Bieg wsteczny

„N”: Po∏o˝enie neutralne, rozruch silnika

„E”: Tryb automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

„M.”: Tryb r´cznej zmiany prze∏o˝eƒ

„+”: Zmiana biegu na wy˝szy

Przesunàç

dêwigni´

sterujàcà

w stron´ „+” i puÊciç go. Ka˝de po-
pchni´cie dêwigni powoduje w∏àcze-
nie wy˝szego biegu, w kolejnoÊci:
1 → 2 → 3 → 4 → 5 bieg.

„–”: Zmiana biegu na ni˝szy

Przesunàç

dêwigni´

sterujàcà

w stron´ „–” i puÊciç go. Ka˝de po-
pchni´cie dêwigni powoduje w∏àcze-
nie wy˝szego biegu, w kolejnoÊci:
5 → 4 → 3 → 2 → 1 bieg.

Numer wybranego biegu wyÊwietlany jest na
wskaêniku wybranego biegu. Przed ruszeniem
zawsze nale˝y upewniç si´, czy na wskaêniku
wyÊwietlony jest pierwszy bieg, nast´pnie na-
cisnàç peda∏ przyspieszania.

UWAGA

Nie  poruszaç  dêwignià  sterujàcà,  gdy
jest ona zablokowana. Mo˝na w ten spo-
sób  uszkodziç  ca∏y  system.  Przed  prze-
stawieniem  dêwigni,  nale˝y  sprawdziç,
czy nie jest zablokowana.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

165

–Tryb automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ (E)

Gdy w∏àczony zostanie tryb E, automatycznie
zostanie w∏àczony najbardziej odpowiedni
bieg w zale˝noÊci od wciÊni´cia peda∏u przy-
spieszania i zmian pr´dkoÊci.

(a) Normalna jazda

1. Uruchomiç silnik zgodnie z instrukcjà poda-

nà w „Uruchamianie silnika” na stronie 302
w rozdziale 3.

2. Przy wciÊni´tym pedale hamulca, przesta-

wiç dêwigni´ sterujàcà w po∏o˝enie „E”.
Spowoduje to w∏àczenie 1 biegu.

Je˝eli przy przestawieniu dêwigni sterujàcej
z pozycji „N” do „E” skrzynia nie mo˝e w∏à-
czyç  1  biegu,  zacznie  migaç  wskaênik  „N”
i w∏àczy si´ sygna∏ akustyczny (d∏ugi impuls
dêwi´kowy).  W tym  czasie  system  próbuje
automatycznie w∏àczyç 1 bieg lub kierowca
mo˝e  przesunàç  dêwigni´  w pozycj´  „N”
i jeszcze raz przesunàç w pozycj´ „E”.

System  powtórnie  spróbuje  automatycznie
w∏àczyç  bieg,  zajmie  to  troch´  czasu,  ze
skrzyni  biegów  mogà  dochodziç  ró˝ne  od-
g∏osy i mo˝na odczuç szarpni´cie. Nie jest
to oznakà usterki.

3. Zwolniç hamulec postojowy i peda∏ hamulca.

4. Naciskaç delikatnie peda∏ przyspieszenia.

W przypadku gdy skrzynia biegów nie mo˝e
w∏àczyç jakiegoÊ biegu z powodu mechanicz-
nej usterki, skrzynia pozostanie w neutralnym
po∏o˝eniu. Na wskaêniku wybranego biegu za-
cznie b∏yskaç „N” i w∏àczy si´ sygna∏ akustycz-
ny (d∏ugie impulsy dêwi´kowe), który wy∏àczy
si´ gdy kierowca przesunie dêwigni´ sterujàcà
w po∏o˝enie „N”.

Je˝eli  system  nie  usunie  powy˝szej  usterki
mechanicznej,  skrzynia  pozostanie  w neutral-
nym po∏o˝eniu, nawet po przestawieniu dêwi-
gni w pozycj´ „M” lub „E”, po próbie systemu
w∏àczenia biegu. Nale˝y jak najszybciej oddaç
samochód  do  sprawdzenia  w autoryzowanej
stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  specjali-
stycznym warsztacie.

Je˝eli wystàpi poÊlizg w skrzyni podczas jaz-
dy, zostanie prze∏àczona na odpowiedni bieg.

OSTRZE˚ENIE

• Podczas jazdy nie prze∏àczaç dêwigni

sterujàcej  w pozycj´  „N”.  Nie  dzia∏a
wtedy  hamowanie  silnikiem  i mo˝e
dojÊç  do  wypadku.  Przesuni´cie  dêwi-
gni  z powrotem  z pozycji  „N”  do  „E”
spowoduje,  ˝e  skrzynia  wybierze  bieg
odpowiedni do pr´dkoÊci pojazdu.

• Nie zaciàgaç hamulca postojowego

podczas jazdy. Mo˝e to spowodowaç
poÊlizg samochodu i wypadek.

• Podczas postoju samochodu z w∏àczo-

nym  silnikiem,  zawsze  nale˝y  trzymaç
wciÊni´ty  peda∏  hamulca.  Uniemo˝liwi
to  niespodziewane  ruszenie  samocho-
du w przypadku w∏àczenia si´ systemu
wspomagania ruszania.

166

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

(b) Ruszanie na pochy∏oÊci, pod gór´/z góry

Pod gór´

1. Zaciàgnàç hamulec postojowy tak, aby sa-

mochód si´ nie cofa∏.

2. Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w po∏o˝enie

„E” przy wciÊni´tym pedale hamulca. Upew-
niç si´, ˝e wskaênik po∏o˝enia biegu na ze-
stawie wskaêników wskazuje 1 bieg.

3. Zwolniç peda∏ hamulca i wciskaç stopniowo

peda∏ przyspieszania. Gdy samochód za-
cznie ruszaç zwolniç hamulec postojowy
i wcisnàç mocniej peda∏ przyspieszania.

Z góry

1. Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w po∏o˝enie

„E” przy wciÊni´tym pedale hamulca. Upew-
niç si´, ˝e wskaênik po∏o˝enia biegu na ze-
stawie wskaêników wskazuje 1 bieg.

2. Zwolniç peda∏ hamulca i wciskaç stopniowo

peda∏ przyspieszania. Nawet gdy peda∏ przy-
spieszania jest nienaciÊni´ty, sprz´g∏o w∏à-
czy si´, gdy pr´dkoÊç samochodu wzroÊnie.

(c) Hamowanie silnikiem

Podczas zje˝d˝ania po pochy∏oÊci zalecamy
w∏àczenie ni˝szego biegu i hamowanie silni-
kiem.

Przesuwajàc dêwigni´ sterujàcà w pozycj´
„M.” wybieramy tryb r´cznej zmiany prze∏o˝eƒ
i biegi mo˝na prze∏àczaç r´cznie.

Przy bardzo niskich temperaturach zewn´trz-
nych skrzynia biegów mo˝e prze∏àczyç z bie-
gu 2 na 1 dopiero po zatrzymaniu samochodu.

Wi´cej informacji podanych jest w sekcji „Tryb
r´cznej zmiany prze∏o˝eƒ (M)” na stronie 171
w tym rozdziale.

UWAGA

Podczas  jazdy  pod  gór´,  nigdy  nie
zatrzymywaç  samochodu  tylko  przy
pomocy  peda∏u  przyspieszania  lub  gdy
w∏àczony  jest  system  wspomagania
ruszania. W przeciwnym razie w∏àczy si´
sygna∏  ostrzegawczy  (dêwi´k  przerywa-
ny)  i mo˝e  dojÊç  do  uszkodzenia  sprz´-
g∏a.  W

takich przypadkach nale˝y

zatrzymaç samochód na poboczu i usta-
wiç dêwigni´ sterujàcà w pozycji „N”.
Odczekaç oko∏o 15 minut, aby ostudziç
sprz´g∏o przed ponownym ruszeniem.

UWAGA

• Je˝eli skrzynia biegów nie mo˝e w∏à-

czyç 1 biegu przy przesuni´ciu dêwigni
sterujàcej  z pozycji  „N”  do  „E”,  nale˝y
przesunàç  dêwigni´  z pozycji  „E”  do
„N”  i po  kilku  sekundach  spróbowaç
przesunàç jà w pozycj´ „E”.

Nie nale˝y operowaç skrzynià biegów jak
podano poni˝ej. Mo˝e to doprowadziç do
szybkiego zu˝ycia sprz´g∏a. Podczas wy-
konywania poni˝szych operacji rozlegnie
si´ sygna∏ ostrzegawczy:

• Zatrzymywanie pojazdu peda∏em przy-

spieszania, przy dêwigni sterujàcej w po-
zycji „E” lub „M”, na podjeêdzie pod gór´.

• Przestawianie dêwigni sterujàcej skrzy-

ni biegów w po∏o˝enie „E”, „M” lub „R”
przy wysokiej pr´dkoÊci obrotowej
silnika.

• Jazda z ma∏à pr´dkoÊcià na wysokim

biegu.

• Zatrzymanie na pochy∏oÊci podczas u˝y-

wania systemu wspomagania ruszania.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

167

(d) Cofanie

Po  ca∏kowitym  zatrzymaniu  samochodu,  przy
wciÊni´tym  pedale  hamulca,  prze∏àczyç  dêwi-
gni´ sterujàcà w po∏o˝enie „R”. W∏àczy si´ na
moment  sygna∏  akustyczny.  Naciskaç  delikat-
nie  peda∏  przyspieszania.  Przed  ruszeniem
upewniç  si´,  ˝e  wskaênik  wybranego  biegu
pokazuje bieg wsteczny.

Je˝eli  przy  przestawieniu  dêwigni  sterujàcej
z pozycji „N” do „R” skrzynia nie mo˝e w∏àczyç
wstecznego  biegu,  zacznie  migaç  wskaênik
„N”  i w∏àczy  si´  sygna∏  akustyczny  (d∏ugi  im-
puls dêwi´kowy). W tym czasie system próbu-
je  automatycznie  w∏àczyç  bieg  lub  kierowca
mo˝e przesunàç dêwigni´ w pozycj´ „N” i jesz-
cze raz przesunàç w pozycj´ „R”.

• System powtórnie spróbuje automatycznie

w∏àczyç bieg, zajmie to troch´ czasu, ze
skrzyni biegów mogà dochodziç ró˝ne odg∏o-
sy i mo˝na odczuç szarpni´cie. Nie jest to
objawem usterki.

UWAGA

• System nie da si´ prze∏àczyç w pozycj´

„R”,  jeÊli  pr´dkoÊç  jest  wi´ksza  ni˝
9 km/h. W przypadku prze∏àczania dêwi-
gni  sterujàcej  w takich  warunkach,  za-
cznie  b∏yskaç  wskaênik  „N”  na  tablicy
przyrzàdów.  Jednak  gdy  pr´dkoÊç
zmniejszy  si´  poni˝ej  9  km/h,  system
prze∏àczy na bieg wsteczny. Przed prze-
∏àczeniem  w pozycj´  „R”  upewniç  si´,
˝e samochód zatrzyma∏ si´ ca∏kowicie.

• Podczas jazdy pod gór´, nigdy nie za-

trzymywaç  samochodu  tylko  przy  po-
mocy  peda∏u  przyspieszania  lub  gdy
w∏àczony jest system wspomagania ru-
szania.  W przeciwnym  razie  w∏àczy  si´
sygna∏ ostrzegawczy (dêwi´k przerywa-
ny) i mo˝e dojÊç do uszkodzenia sprz´-
g∏a.  W

takich przypadkach nale˝y

zatrzymaç samochód na poboczu i usta-
wiç dêwigni´ sterujàcà w pozycji „N”.
Odczekaç oko∏o 15 minut, aby ostudziç
sprz´g∏o przed ponownym ruszeniem.

• Je˝eli przy przestawieniu dêwigni steru-

jàcej z pozycji „N” do „R” skrzynia nie
mo˝e  w∏àczyç  wstecznego  biegu,  nale-
˝y  przesunàç  dêwigni´  w pozycj´  „N”
i jeszcze  raz  przesunàç  jà  po  kilku  se-
kundach w pozycj´ „R”.

168

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

(e) Zatrzymywanie

W przypadku gdy zostanà otworzone drzwi
kierowcy, przy dêwigni sterujàcej w pozycji „E”,
„M.” lub „R” i bez naciÊni´tego peda∏u hamul-
ca, rozlegnie si´ ostrzegawczy sygna∏ dêwi´-
kowy (d∏ugi impuls akustyczny).

System blokowania biegów zabezpiecza pojazd
przed ruszeniem w przypadku nieumyÊlnego
w∏àczenia systemu wspomagania ruszania.

System blokady mo˝na wy∏àczyç naciskajàc
peda∏ hamulca bez przesuwania dêwigni ste-
rujàcej.

(f) Parkowanie

W odró˝nieniu od automatycznych skrzyƒ bie-
gów ta mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ nie ma pozy-
cji parkowania. Samochód mo˝na parkowaç
przy dowolnym po∏o˝eniu dêwigni sterujàcej.

1. Zatrzymaç samochód.

2. Zaciàgnàç do oporu hamulec postojowy.

UWAGA

• Podczas jazdy pod gór´, nigdy nie za-

takich przypadkach nale˝y

zatrzymaç samochód na poboczu i usta-
wiç dêwigni´ sterujàcà w pozycji „N”.
Odczekaç oko∏o 15 minut, aby ostudziç
sprz´g∏o przed ponownym ruszeniem.

• Je˝eli dêwignia sterujàca jest zbyt cz´-

sto  przestawiana,  system  mo˝e  na  pe-
wien  czas  przestaç  reagowaç,  a biegi
nie  b´dà  prze∏àczane  prawid∏owo.
Dlatego  nie  nale˝y  operowaç  dêwignià
sterujàcà, gdy jest to nieuzasadnione.

• Samochód pozostawiaç z wy∏àczonym

silnikiem i w∏àczonym biegiem. W przy-
padku,  gdy  trzeba  opuÊciç  samochód
z w∏àczonym  silnikiem,  nale˝y  zacià-
gnàç  hamulec  postojowy,  a dêwigni´
sterujàcà  ustawiç  w pozycj´  „N”.  Gdy
otwarte  zostanà  drzwi  kierowcy  przy
dêwigni  sterujàcej  w pozycji  innej  ni˝
„N” i pracujàcym silniku, w∏àczy si´ sy-
gna∏ ostrzegawczy (d∏ugi impuls dêwi´-
kowy). Gdy zdarzy si´ to na pochy∏oÊci
podczas  uruchamiania  samochodu,
mo˝e on ruszyç niespodziewanie i spo-
wodowaç wypadek.

OSTRZE˚ENIE

• Podczas zatrzymania, np. przed skrzy-

˝owaniem,  nale˝y  silnie  wciskaç  peda∏
hamulca.  Podczas  zatrzymania  na  po-
chy∏oÊci  nale˝y  równie˝  zaciàgnàç  ha-
mulec postojowy.

• Podczas zwi´kszania obrotów silnika

na  postoju,  nale˝y  si´  upewniç  na
wskaêniku  po∏o˝enia  biegów,  ˝e  dêwi-
gnia  biegów  jest  w pozycji  „N”.  Je˝eli
peda∏ gazu b´dzie naciskany przy dêwi-
gni  sterujàcej  w innej  pozycji,  samo-
chód  mo˝e  ruszyç  i

spowodowaç

wypadek.

• Nigdy nie pozostawiaç samochodu

z pracujàcym silnikiem.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

169

3. Naciskajàc peda∏ hamulca przesunàç dêwi-

gni´ sterujàcà w pozycj´ „R” podczas par-
kowania na pochy∏oÊci z góry lub w pozycj´
„E1” podczas parkowania na pochy∏oÊci pod
gór´, sprawdzajàc potwierdzenie wykona-
nej operacji na wskaêniku wybranego biegu.

4. Wy∏àczyç silnik.

Wy∏àczenie silnika
Zatrzymaç  ca∏kowicie  samochód  i sprawdziç
po∏o˝enie skrzyni biegów na wskaêniku wybra-
nego  biegu,  nast´pnie  nacisnàç  przycisk  roz-
ruchu  silnika.  Po  kilku  sekundach  zwolniç
peda∏  hamulca.  Dêwignia  sterujàca  skrzyni
biegów  zostanie  zablokowana  na  moment
przed wy∏àczeniem silnika.

W ciàgu 5 sekund po wy∏àczeniu silnika mo˝-
na sprawdziç po∏o˝enie skrzyni biegów na
wskaêniku wybranego biegu.

(g) Wy∏àczenie blokady dêwigni sterujàcej

skrzyni biegów przed rozpocz´ciem jazdy

Nacisnàç peda∏ hamulca i wybraç tryb IG–ON
naciskajàc przycisk rozruchu silnika. Blokada
dêwigni sterujàcej zostanie wy∏àczona.

Nast´pnie przesunàç dêwigni´ sterujàcà
skrzyni biegów w po∏o˝enie „N”. Bieg zostanie
wy∏àczony.

OSTRZE˚ENIE

• Je˝eli skrzynia biegów nie jest prawi-

d∏owo  ustawiona  przed  wy∏àczeniem
silnika,  samochód  mo˝e  zostaç  zapar-
kowany  bez  w∏àczenia  biegu.  Podczas
parkowania  nale˝y  zawsze  sprawdziç
po∏o˝enie skrzyni biegów na wskaêniku
wybranego biegu.

• Na powierzchni poziomej lub na pochy-

∏oÊci w dó∏, powinien byç ustawiony
bieg wsteczny, a na pochy∏oÊci pod gó-
r´, 1 bieg. JeÊli si´ tego nie spe∏ni samo-
chód mo˝e ruszyç i

spowodowaç

wypadek. JeÊli skrzynia biegów pozosta-
je w pozycji „N”, samochodu nie mo˝na
zaparkowaç z w∏àczonym biegiem.

170

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

(h) Jazda w trybie „Es” (tryb jazdy sportowej)

Tryb Es zapewnia wi´kszà dynamik´ jazdy
i daje odczucie wi´kszego przyspieszenia ni˝
w normalnym trybie jazdy.

Aby  w∏àczyç  tryb  Es,  nacisnàç  przycisk  Es
(przycisk  wyboru  trybu  jazdy  sportowej).  Za-
Êwieci  si´  lampka  sygnalizacyjna  Es.  Powtór-
ne naciÊni´cie przycisku wy∏àcza tryb Es.

Zalecany jest zwyk∏y tryb jazdy, który charak-
teryzuje si´ mniejszym zu˝yciem paliwa.

(i) Gdy nie mo˝na przesunàç dêwigni steru-

jàcej skrzyni biegów

JeÊli  dêwignia  sterujàca  nie  daje  si´  przesta-
wiç w innà pozycj´, nawet przy wybraniu przy-
ciskiem  rozruchu  trybu  IG–ON,  nale˝y  u˝yç
przycisku  wy∏àczajàcego  blokad´.  Instrukcje
post´powania  podane  sà  w sekcji  „Gdy  nie
mo˝na  przesunàç  dêwigni  sterujàcej  skrzyni
biegów” na stronie 342 w rozdziale 4.

–Tryb r´cznej zmiany biegów (M)

Biegi  nie  sà  prze∏àczane  automatycznie.  Aby
zmieniç  bieg,  kierowca  musi  poruszaç  dêwi-
gnià sterujàcà skrzyni biegów w stron´ „+” lub
„–”.  Jak  w samochodach  z konwencjonalnà
skrzynià  biegów,  lekkie  zwolnienie  peda∏u
przyspieszania u∏atwi p∏ynnà zmian´ biegów.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

171

(a) Zmiana biegów na wy˝szy i ni˝szy

Zmiana biegu na wy˝szy

Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w stron´ „+”
i puÊciç jà. Ka˝de popchni´cie dêwigni powo-
duje w∏àczenie wy˝szego biegu, w kolejnoÊci:
1 → 2 → 3 → 4 → 5 bieg.

Zmiana biegu na ni˝szy

Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w stron´ „–”
i puÊciç jà. Ka˝de popchni´cie dêwigni powo-
duje w∏àczenie wy˝szego biegu, w kolejnoÊci:
5 → 4 → 3 → 2 → 1 bieg.

• W celu ∏agodnego przejÊcia na ni˝szy bieg,

silnik mo˝e osiàgaç wy˝sze obroty. Nie jest
to objawem usterki.

• Podczas zje˝d˝ania w dó∏ po pochy∏oÊci, na-

le˝y prze∏àczyç na ni˝szy bieg i silniej hamo-
waç  silnikiem.  JeÊli  zachodzi  potrzeba
zwi´kszenia  si∏y  hamowania  mo˝na  prze∏à-
czaç  na  ni˝szy  bieg.  Jednak˝e,  jeÊli  prze∏à-
cza  si´  w sposób  ciàg∏y  przez  trzy  biegi,
prze∏àczanie wymaga wi´cej czasu.

• Przy bardzo niskich temperaturach zewn´trz-

nych skrzynia biegów mo˝e prze∏àczyç z bie-
gu 2 na 1 dopiero po zatrzymaniu samochodu.

• Podczas prze∏àczania biegu, ze skrzyni bie-

gów mogà dochodziç ró˝ne odg∏osy i mo˝na
odczuç szarpni´cie. Nie jest to objawem
usterki.

• W przypadku gdy skrzynia biegów nie mo˝e

w∏àczyç jakiegoÊ biegu z powodu mecha-
nicznej usterki, skrzynia pozostanie w neu-
tralnym po∏o˝eniu. Na wskaêniku wybranego
biegu zacznie b∏yskaç „N” i w∏àczy si´ sygna∏
akustyczny (d∏ugie impulsy dêwi´kowe), któ-
ry wy∏àczy si´, gdy kierowca przesunie dêwi-
gni´ sterujàcà w po∏o˝enie „N”.

Je˝eli  system  nie  usunie  powy˝szej  usterki
mechanicznej,  skrzynia  pozostanie  w neu-
tralnym  po∏o˝eniu,  nawet  po  przestawieniu
dêwigni sterujàcej w pozycj´ „M” lub „E”, po
próbie systemu w∏àczenia biegu. Nale˝y jak
najszybciej  oddaç  samochód  do  sprawdze-
nia w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
w innym specjalistycznym warsztacie.

• Je˝eli skrzynia Êlizga si´ podczas jazdy, zo-

stanie prze∏àczona na odpowiedni bieg.

UWAGA

Tryb r´cznej zmiany biegów nie prze∏à-
cza biegu na wy˝szy nawet, gdy obroty
silnika wchodzà w niedozwolony obszar.

172

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Maksymalne dopuszczalne pr´dkoÊci

Manewr  w∏àczenia  si´  do  ruchu  lub  wyprze-
dzania  wymaga  niekiedy  wykorzystania  mak-
symalnego przyspieszenia. Nie nale˝y jednak
przekraczaç  podanych  pr´dkoÊci  maksymal-
nych dla poszczególnych biegów:

Bieg

km/h

122

165

(b) Rozpocz´cie jazdy

1. Uruchomiç silnik zgodnie z instrukcjami po-

danymi w sekcji „Uruchamiania silnika” na
stronie 302 w rozdziale 3.

2. Naciskajàc peda∏ hamulca, przesunàç dêwi-

gni´  sterujàcà  skrzyni  biegów  w pozycj´
„M”,  zostanie  w∏àczony  1  bieg.  Na  Êliskiej
nawierzchni  mo˝na  ruszaç  z biegu  2.  Aby
ruszyç z biegu 2, przesunàç dêwigni´ steru-
jàcà z pozycji „N” w pozycj´ „M”, nast´pnie
przesunàç  dêwigni´  w stron´  „+”.  Zostanie
w∏àczony  2  bieg.  Zawsze  przed  ruszeniem
nale˝y sprawdziç na wskaêniku wybranego
biegu, ˝e bieg jest w∏àczony, nast´pnie na-
ciskaç peda∏ przyspieszania.

Je˝eli  skrzynia  biegów  nie  mo˝e  w∏àczyç
1 lub 2 biegu przy przesuni´ciu dêwigni ste-
rujàcej z pozycji „N” do „M”, zacznie b∏yskaç
wskaênik  „N”  i w∏àczy  si´  ostrze˝enie  aku-
styczne (d∏ugi impuls dêwi´kowy). W takim
przypadku  system  spróbuje  za∏àczyç  bieg
ponownie  lub  kierowca  mo˝e  zadzia∏aç
dêwignià sterujàcà:

UWAGA

• System mo˝e nie zezwoliç na prze∏à-

czenie na bieg, który mo˝e wprowadziç
silnik  na  zbyt  wysokie  lub  zbyt  niskie
obroty.  W przypadku  wybrania  biegu,
który  mo˝e  wprowadziç  silnik  na  zbyt
wysokie obroty, w∏àczy si´ ostrze˝enie
akustyczne (krótki impuls dêwi´kowy).

• Cz´sta powolna jazda na wysokim bie-

gu, w∏àczy ostrze˝enie akustyczne
(dêwi´k przerywany). Taki sposób jazdy
powoduje szybkie zu˝ycie sprz´g∏a.

• Szybka redukcja biegów (wi´cej ni˝ 3

pozycje jednoczeÊnie) powoduje szyb-
sze zu˝ycie skrzyni biegów.

OSTRZE˚ENIE

• Nale˝y zachowaç ostro˝noÊç podczas

przyspieszania i zmiany biegów na Êli-
skiej nawierzchni. Nag∏e przyspieszenie
lub hamowanie mo˝e doprowadziç do
poÊlizgu lub obrócenia si´ pojazdu.

• Podczas d∏ugiego zjazdu z wzniesienia,

nale˝y zmniejszyç pr´dkoÊç i w∏àczyç
ni˝szy bieg. D∏ugie hamowanie na zjeê-
dzie hamulcami mo˝e doprowadziç do
ich przegrzania i awarii.

• Podczas jazdy nie prze∏àczaç dêwigni

sterujàcej  w pozycj´  „N”.  Hamulec  sa-
mochodu mo˝e wtedy nie dzia∏aç i mo-
˝e  dojÊç  do  wypadku.  Przesuni´cie
dêwigni  z powrotem  z pozycji  „N”  do
„E”  spowoduje,  ˝e  skrzynia  wybierze
bieg odpowiedni do pr´dkoÊci pojazdu.

• Nie zaciàgaç hamulca postojowego

podczas jazdy. Mo˝e to spowodowaç
poÊlizg samochodu i wypadek.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

173

• System powtórnie spróbuje automatycznie

w∏àczyç bieg, zajmie to troch´ czasu, ze
skrzyni biegów mogà dochodziç ró˝ne odg∏o-
sy i mo˝na odczuç szarpni´cie. Nie jest to
objawem usterki.

• Kierowca mo˝e przesunàç dêwigni´ sterujà-

cà w pozycj´ „N”, a nast´pnie w pozycj´ „M”.

3. Zwolniç hamulec postojowy i peda∏ hamulca.

Naciskaç delikatnie peda∏ przyspieszania.

(c) Ruszanie na pochy∏oÊci, pod gór´/z góry

Pod gór´

1. Zaciàgnàç hamulec postojowy tak, aby sa-

mochód si´ nie cofa∏.

2. Przesunàç dêwigni´ sterujàcà skrzyni bie-

gów w po∏o˝enie „M” przy wciÊni´tym peda-
le hamulca. Upewniç si´, ˝e wskaênik
po∏o˝enia biegu na tablicy przyrzàdów
wskazuje 1 bieg.

3. Zwolniç peda∏ hamulca i wciskaç stopniowo

peda∏ przyspieszania. Gdy samochód za-
cznie ruszaç zwolniç hamulec postojowy
i wcisnàç mocniej peda∏ przyspieszania.

Z góry

1. Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w po∏o˝enie

„M” przy wciÊni´tym pedale hamulca.
Upewniç si´, ˝e wskaênik po∏o˝enia biegu
na zestawie wskaêników wskazuje 1 bieg.

2. Zwolniç peda∏ hamulca i wciskaç stopniowo

peda∏ przyspieszania. Nawet gdy peda∏
przyspieszania jest nienaciÊni´ty, sprz´g∏o
w∏àczy si´, gdy pr´dkoÊç samochodu wzro-
Ênie.

Nie  nale˝y  operowaç  skrzynià  biegów,
jak  podano  poni˝ej.  Mo˝e  to  doprowa-
dziç do szybkiego zu˝ycia sprz´g∏a. Pod-
czas  wykonywania  poni˝szych  operacji
rozlegnie si´ sygna∏ ostrzegawczy:

• Zatrzymywanie pojazdu peda∏em przy-

Êpieszania, przy dêwigni sterujàcej
skrzyni biegów w pozycji „E” lub „M”,
na podjeêdzie pod gór´.

• Przesuni´cie dêwigni sterujàcej do po-

zycji „M”, „E” lub „R” przy uruchomio-
nym silniku.

• Jazda z ma∏à pr´dkoÊcià na wysokim

biegu.

• Zatrzymanie na pochy∏oÊci podczas u˝y-

wania systemu wspomagania ruszania.

UWAGA

• Na Êliskiej nawierzchni mo˝na ruszaç

z biegu 2, lecz gdy tylko to mo˝liwe na-
le˝y ruszaç z 1 biegu. Zapobiegnie to
szybkiemu zu˝yciu sprz´g∏a.

• Je˝eli skrzynia biegów nie mo˝e w∏à-

czyç  1  lub  2  biegu  przy  przesuni´ciu
dêwigni sterujàcej z pozycji „N” do „M”,
nale˝y  spróbowaç  przesunàç  jà  do  po-
zycji  „N”,  a nast´pnie  po  kilku  sekun-
dach do pozycji „M”.

OSTRZE˚ENIE

Podczas postoju samochodu z w∏àczonym
silnikiem, zawsze trzymaç nog´ na pedale
hamulca. Uniemo˝liwi to niespodziewane
ruszenie samochodu w przypadku w∏àcze-
nia si´ systemu wspomagania ruszania.

174

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

(d) Cofanie

Po  ca∏kowitym  zatrzymaniu  samochodu,  przy
wciÊni´tym  pedale  hamulca,  prze∏àczyç  dêwi-
gni´ sterujàcà skrzyni biegów w po∏o˝enie „R”.
W∏àczy si´ na moment sygna∏ akustyczny. Na-
ciskaç  delikatnie  peda∏  przyspieszania.  Przed
ruszeniem upewniç si´, ˝e wskaênik wybrane-
go biegu pokazuje bieg wsteczny.

Je˝eli  przy  przestawieniu  dêwigni  sterujàcej
z pozycji „N” do „R” skrzynia nie mo˝e w∏àczyç
wstecznego  biegu,  zacznie  migaç  wskaênik
„N”  i w∏àczy  si´  sygna∏  akustyczny  (d∏ugi  im-
puls dêwi´kowy). W tym czasie system próbu-
je  automatycznie  w∏àczyç  bieg  lub  kierowca
mo˝e przesunàç dêwigni´ sterujàcà w pozycj´
„N” i jeszcze raz przesunàç w pozycj´ „R”.

• System powtórnie spróbuje automatycznie

w∏àczyç bieg, zajmie to troch´ czasu, ze
skrzyni biegów mogà dochodziç ró˝ne odg∏o-
sy i mo˝na odczuç szarpni´cie. Nie jest to
objawem usterki.

UWAGA

Podczas jazdy pod gór´, nigdy nie zatrzy-
mywaç  samochodu  tylko  przy  pomocy
peda∏u  przyspieszania  lub  gdy  w∏àczony
jest  system  wspomagania  ruszania.
W przeciwnym  razie  w∏àczy  si´  sygna∏
ostrzegawczy  (dêwi´k  przerywany)  i mo-
˝e  dojÊç  do  uszkodzenia  sprz´g∏a.  W ta-
kich  przypadkach  nale˝y  zatrzymaç
samochód na poboczu i ustawiç dêwigni´
sterujàcà w pozycji „N”. Odczekaç oko∏o
15 minut, aby ostudziç sprz´g∏o przed po-
nownym ruszeniem.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

175

(e) Zatrzymanie

Samochód mo˝na zatrzymaç naciskajàc peda∏
hamulca,  bez  wzgl´du  na  to,  który  bieg  jest
w∏àczony.  Sprz´g∏o  jest  automatycznie  roz∏à-
czane, aby nie dopuÊciç do zgaÊni´cia silnika.
Je˝eli  dêwignia  sterujàca  jest  w pozycji  „M”,
gdy samochód zatrzyma si´, skrzynia biegów
prze∏àczy  si´  automatycznie  na  1  bieg.  Jed-
nak˝e, jeÊli samochód nie jecha∏ z pr´dkoÊcià
ponad  40  km/h lub  ruszy∏  z 2  biegu,  skrzynia
biegów nie w∏àczy 1 biegu po nast´pnym za-
trzymaniu i pozostanie na 2 biegu.

W przypadku, gdy zostanà otworzone drzwi
kierowcy, przy dêwigni sterujàcej w pozycji „E”,
„M” lub „R” i bez naciÊni´tego peda∏u hamulca,
rozlegnie si´ ostrzegawczy sygna∏ dêwi´kowy
(d∏ugi impuls akustyczny).

System blokowania biegów zabezpiecza po-
jazd przed ruszeniem w przypadku nieumyÊl-
nego w∏àczenia systemu wspomagania startu.

System blokady mo˝na wy∏àczyç naciskajàc
peda∏ hamulca bez przesuwania dêwigni ste-
rujàcej skrzyni biegów.

UWAGA

• System nie da si´ prze∏àczyç w pozycj´

„R”,  jeÊli  pr´dkoÊç  jest  wi´ksza  ni˝
9 km/h. W przypadku prze∏àczania dêwi-
gni  sterujàcej  skrzyni  biegów  w takich
warunkach,  zacznie  b∏yskaç  wskaênik
„N” na tablicy przyrzàdów. Jednak gdy
pr´dkoÊç zmniejszy si´ poni˝ej 9 km/h,
system  prze∏àczy  na  bieg  wsteczny.
Przed  prze∏àczeniem  w pozycj´  „R”
upewniç  si´,  ˝e  samochód  zatrzyma∏
si´ ca∏kowicie.

• Podczas jazdy pod gór´, nigdy nie za-

takich przypadkach nale˝y

zatrzymaç samochód na poboczu i usta-
wiç dêwigni´ sterujàcà w pozycji „N”.
Odczekaç oko∏o 15 minut, aby ostudziç
sprz´g∏o przed ponownym ruszeniem.

• Je˝eli przy przestawieniu dêwigni steru-

jàcej z pozycji „N” do „R” skrzynia nie
mo˝e w∏àczyç wstecznego biegu, nale-
˝y przesunàç jà w pozycj´ „N” i jeszcze
raz przesunàç po kilku sekundach
w pozycj´ „R”.

176

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

(f) Parkowanie

W odró˝nieniu od automatycznych skrzyƒ bie-
gów ta mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ nie ma pozy-
cji parkowania. Samochód mo˝na parkowaç
w dowolnym po∏o˝eniu dêwigni sterujàcej
skrzyni biegów.

1. Zatrzymaç samochód.

2. Zaciàgnàç do oporu hamulec postojowy.

UWAGA

• Podczas jazdy pod gór´, nigdy nie za-

trzymywaç  samochodu  tylko  przy  po-
mocy  peda∏u  przyÊpieszania  lub  gdy
w∏àczony jest system wspomagania ru-
szania.  W przeciwnym  razie  w∏àczy  si´
sygna∏ ostrzegawczy (dêwi´k przerywa-
ny) i mo˝e dojÊç do uszkodzenia sprz´-
g∏a.  W

takich przypadkach nale˝y

zatrzymaç samochód na poboczu i usta-
wiç dêwigni´ sterujàcà w pozycji „N”.
Odczekaç oko∏o 15 minut, aby ostudziç
sprz´g∏o przed ponownym ruszeniem.

• Je˝eli dêwignia sterujàca skrzyni bie-

gów jest zbyt cz´sto przestawiana, sys-
tem mo˝e na pewien czas przestaç
reagowaç, a biegi nie b´dà prze∏àczane
prawid∏owo. Dlatego nie nale˝y opero-
waç dêwignià sterujàcà, gdy jest to nie-
uzasadnione.

OSTRZE˚ENIE

• Podczas zatrzymania, np. przed skrzy-

˝owaniem,  nale˝y  silnie  wciskaç  peda∏
hamulca.  Podczas  zatrzymania  na  po-
chy∏oÊci  nale˝y  równie˝  zaciàgnàç  ha-
mulec postojowy.

• Podczas zwi´kszania obrotów silnika

na  postoju,  nale˝y  si´  upewniç  na
wskaêniku  po∏o˝enia  biegów,  ˝e  skrzy-
nia biegów jest w pozycji „N”. Je˝eli pe-
da∏  przyspieszania  b´dzie  naciskany
przy  innym  po∏o˝eniu  skrzyni  biegów,
samochód  mo˝e  ruszyç  i spowodowaç
wypadek.

• Nigdy nie pozostawiaç samochodu

z pracujàcym silnikiem.

• Samochód pozostawiaç z wy∏àczonym

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

177

3. Naciskajàc peda∏ hamulca przesunàç dêwi-

gni´  sterujàcà  w pozycj´  „R”  podczas  par-
kowania na pochy∏oÊci z góry lub w pozycj´
„M1”  podczas  parkowania  na  pochy∏oÊci
pod gór´, sprawdzajàc potwierdzenie wyko-
nanej  operacji  na  wskaêniku  wybranego
biegu.

4. Wy∏àczyç silnik.

W ciàgu 5 sekund po wy∏àczeniu silnika mo˝-
na sprawdziç po∏o˝enie skrzyni biegów na
wskaêniku wybranego biegu.

(g) Wy∏àczenie blokady dêwigni sterujàcej

skrzyni biegów przed rozpocz´ciem jazdy

Nacisnàç peda∏ hamulca i wybraç tryb IG–ON
naciskajàc przycisk rozruchu. Blokada dêwigni
sterujàcej zostanie wy∏àczona.

Nast´pnie przesunàç dêwigni´ sterujàcà
w po∏o˝enie „N”. Bieg zostanie wy∏àczony.

(h) Gdy nie mo˝na przesunàç dêwigni ste-

rujàcej skrzyni biegów

OSTRZE˚ENIE

• Je˝eli skrzynia biegów nie jest prawi-

• Na powierzchni poziomej lub na pochy-

∏oÊci w dó∏, powinien byç ustawiony
bieg wsteczny, a na pochy∏oÊci pod gó-
r´, 1 bieg. JeÊli si´ tego nie spe∏ni samo-
chód mo˝e ruszyç i

spowodowaç

wypadek. JeÊli skrzynia biegów pozosta-
je w pozycji „N”, samochodu nie mo˝na
zaparkowaç z w∏àczonym biegiem.

178

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Tryb ostrzegania

W nast´pujàcych warunkach w∏àcza si´ sygna∏
dêwi´kowy lub migajàcy wskaênik Êwietlny:

Akustyczny sygna∏ ostrzegawczy (d∏ugi im-
puls dêwi´kowy)

• W∏àczenie systemu wspomagania ruszania

przez d∏ugi czas.

• Silnik zosta∏ wy∏àczony poprzez naciÊni´cie

przycisku rozruchu, podczas gdy w∏àczony
by∏ 2, 3, 4 lub 5 bieg.

W takim przypadku nale˝y wybraç tryb IG–ON
poprzez naciÊni´cie przycisku rozruchu i prze-
sunàç dêwigni´ sterujàcà w pozycj´ „N”, na-
st´pnie w pozycj´ „M” lub „E” lub „R”, potem
wy∏àczyç silnik.

• Dêwignia sterujàca jest przesuwana z pozycji

„N” w innà pozycj´ podczas zwi´kszania ob-
rotów silnika.

Akustyczny sygna∏ ostrzegawczy (ciàg∏y
dêwi´k)

Podczas postoju otwarte zosta∏y drzwi kierow-
cy przy dêwigni sterujàcej w pozycji „R”, „E”
lub „M” i pracujàcym silniku.

Akustyczny sygna∏ ostrzegawczy (dêwi´k
przerywany)

Sprz´g∏o jest przegrzane wskutek nadmierne-
go obcià˝enia.

Akustyczny sygna∏ ostrzegawczy (krótki
impuls dêwi´kowy)

Wybrany zosta∏ bieg, który mo˝e spowodowaç
zbyt wysokie obroty silnika.

Miga wskaênik „N”

Gdy miga lampka „N” wskaênika po∏o˝enia
skrzyni biegów, nale˝y wykonaç nast´pujàce
czynnoÊci:

• Gdy lampka miga podczas przesuwania

dêwigni sterujàcej –
Przesunàç dêwigni´ sterujàcà w pozycj´ „N”.
Po kilku sekundach przesunàç jà w wybranà
pozycj´.

• JeÊli lampka miga, gdy silnik jest wy∏àczony –

Wybraç tryb IG–ON poprzez naciÊni´cie
przycisku rozruchowego i przesunàç dêwi-
gni´ sterujàcà w wybranà pozycj´.

Je˝eli po wykonaniu tych czynnoÊci wskaênik
miga nadal, przesunàç dêwigni´ sterujàcà
w pozycj´ „N” i uruchomiç silnik. Nast´pnie
przesunàç dêwigni´ w wybranà pozycj´.

Miga wskaênik „N” i w∏àczony jest sygna∏
akustyczny (d∏ugie impulsy dêwi´kowe)

Je˝eli taka sytuacja trwa dosyç d∏ugo, upewniç
si´, czy wybrany jest tryb IG–ON i przesunàç
dêwigni´ sterujàcà w pozycj´ „N”. Nast´pnie
przesunàç dêwigni´ w pozycj´ „E”, „M” lub „R”.

UWAGA

W takich  przypadkach  nale˝y  zatrzymaç
samochód  na  poboczu  i ustawiç  dêwi-
gni´  sterujàcà  w pozycji  „N”.  Odczekaç
oko∏o  15  minut,  aby  ostudziç  sprz´g∏o
przed ponownym ruszeniem. W przeciw-
nym wypadku sprz´g∏o mo˝e ulec uszko-
dzeniu.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

179

Mechaniczna skrzynia biegów

5–biegowa mechaniczna skrzynia biegów

6–biegowa mechaniczna skrzynia biegów

Po∏o˝enia poszczególnych biegów pokazu-
jà powy˝sze rysunki.

W samochodach z 6–biegowà skrzynià bie-
gów w∏àczenie biegu wstecznego „R” równo-
czeÊnie uruchamia sygna∏ akustyczny.

Przed  zmianà  biegu  wcisnàç  peda∏  sprz´g∏a
do  koƒca,  a nast´pnie  powoli  go  zwalniaç.
Podczas jazdy nie nale˝y opieraç stopy na pe-
dale  sprz´g∏a,  gdy˝  mo˝e  to  spowodowaç
uszkodzenie  sprz´g∏a.  Nie  nale˝y  równie˝
u˝ywaç sprz´g∏a do utrzymywania pojazdu na
stoku. Do tego celu s∏u˝y hamulec postojowy.

Przedwczesna zmiana biegu na wy˝szy lub
zbyt póêna jego redukcja powoduje spalanie
detonacyjne i d∏awienie si´ silnika. Cz´sta eks-
ploatacja z maksymalnymi pr´dkoÊciami dla po-
szczególnych biegów powoduje przyspieszone
zu˝ycie silnika i zwi´ksza zu˝ycie paliwa.

Wersje z uk∏adem u∏atwiajàcym parkowanie–

Przestawienie dêwigni sterujàcej w po∏o˝enie „R”
przy wybranym trybie IG–ON uruchamia uk∏ad
u∏atwiajàcy parkowanie. Szczegó∏owe informacje
podane sà pod has∏em „Uk∏ad u∏atwiajàcy parko-
wanie” na stronie 247 w rozdziale 1–10.

OSTRZE˚ENIE

Metalowa dêwignia zmiany biegów – je-
˝eli samochód by∏ parkowany na s∏oƒcu,
ga∏ka dêwigni zmiany biegów mo˝e byç
bardzo goràca.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

181

Maksymalne dopuszczalne pr´dkoÊci

Silniki 3ZZ–FE i 1ZZ–FE

Bieg

Km/h

122

165

Silnik 2AD–FTV

Bieg

Km/h

119

165

214

Silnik 2AD–FHV

Bieg

Km/h

122

169

218

Parkowanie

1. Zatrzymaç samochód.

2. Zaciàgnàç do oporu hamulec postojowy.

3. W∏àczyç pierwszy lub wsteczny bieg.

4. Wy∏àczyç silnik

Wy∏àczenie silnika
Zatrzymaç ca∏kowicie samochód, nast´pnie
nacisnàç przycisk rozruchu. Po kilku sekun-
dach zwolniç peda∏ hamulca.

Wskazówki praktyczne

• W razie trudnoÊci z w∏àczeniem biegu

wstecznego nale˝y ustawiç dêwigni´ zmiany
biegów w po∏o˝eniu neutralnym, zwolniç i po-
nownie nacisnàç peda∏ sprz´g∏a i ponowiç
prób´ w∏àczenia biegu.

• Podczas holowania przyczepy, dla zachowania

skutecznoÊci hamowania silnikiem nie nale˝y
u˝ywaç piàtego biegu (5–biegowa mechanicz-
na skrzynia biegów) lub szóstego biegu (6–bie-
gowa mechaniczna skrzynia biegów).

UWAGA

Przed w∏àczeniem biegu wstecznego po-
jazd musi byç zatrzymany.

OSTRZE˚ENIE

Podczas jazdy na Êliskiej nawierzchni
nale˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç
przy redukcji biegu. Szarpni´cie przy
zmianie biegu na ni˝szy mo˝e spowodo-
waç poÊlizg lub zarzucenie samochodu.

UWAGA

Nie wolno redukowaç biegu, gdy pr´d-
koÊç jazdy jest wy˝sza od dopuszczalnej
dla ni˝szego biegu.

182

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Uk∏ad kontroli nap´du

Uk∏ad kontroli nap´du w sposób automa-
tyczny ogranicza utrat´ przyczepnoÊci
przez przednie ko∏a przy przyspieszaniu na
Êliskiej nawierzchni.

Uk∏ad jest gotowy do pracy po wybraniu trybu
IG–ON.

NORMALNA JAZDA

Podczas normalnej jazdy uk∏ad powinien
pozostawaç w∏àczony, aby w razie potrzeby
w ka˝dej chwili móg∏ zadzia∏aç.

Przez kilka sekund po uruchomieniu silnika lub
zaraz po ruszeniu z miejsca, od strony silnika
mogà byç s∏yszalne nietypowe odg∏osy. Towa-
rzyszà one operacji samokontroli uk∏adu i nie
sà oznakà usterki.

Pracy uk∏adu kontroli przyczepnoÊci kó∏ towa-
rzyszà nast´pujàce objawy:

• Poniewa˝ uk∏ad reaguje na poÊlizg wzd∏u˝ny

przednich kó∏ samochodu, b∏yska lampka sy-
gnalizacyjna poÊlizgu.

• Mogà byç wyczuwalne drgania samochodu

lub mo˝e wystàpiç nietypowy odg∏os. Objawy
te sà powodowane przez dzia∏anie hamulców.
Jest to oznaka prawid∏owej pracy uk∏adu.

Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu zapala si´ na
kilka sekund po wybraniu trybu IG–ON. Je˝eli
po  w∏àczeniu  zap∏onu  lampka  nie  zapali  si´,
nale˝y  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjali-
stycznym warsztatem.

OSTRZE˚ENIE

Na Êliskich nawierzchniach, mimo dzia∏a-
jàcego  uk∏adu  kontroli  nap´du  niekiedy
niemo˝liwe  b´dzie  zachowanie  pe∏ni
mo˝liwoÊci trakcyjnych samochodu i si∏y
nap´dowej przednich kó∏. Nie nale˝y jeê-
dziç  samochodem  z pr´dkoÊcià  prowa-
dzàcà  do  utraty  przyczepnoÊci  kó∏  ani
wykonywaç  manewrów  powodujàcych
taki efekt. W warunkach, gdy nawierzch-
nia  drogi  pokryta  jest  lodem  lub  Ênie-
giem, nale˝y u˝ywaç opon zimowych lub
∏aƒcuchów  Êniegowych.  Nale˝y  zawsze
jechaç  z dostosowanà  do  warunków,
bezpiecznà pr´dkoÊcià.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

183

JAZDA Z WY¸ÑCZONÑ KONTROLÑ NAP¢DU

Przy uwalnianiu samochodu z b∏ota, Êwie˝o
spad∏ego  Êniegu  itp.  dobrze  jest  wy∏àczyç
uk∏ad kontroli nap´du. W takiej sytuacji au-
tomatyczna  regulacja  mocy  silnika  prze-
szkadza  w procesie  uwalniania  przednich
kó∏.

Wy∏àczenie uk∏adu: Nacisnàç przycisk
„TRC OFF”.

ZaÊwieci si´ lampka kontrolna „TRC OFF”.

System kontroli stabilnoÊci pojazdu pozostaje
zawsze w∏àczony, nawet gdy wy∏àczymy uk∏ad
kontroli nap´du.

W∏àczenie uk∏adu: Ponownie nacisnàç przy-
cisk „TRC OFF”.

Lampka kontrolna „TRC OFF” zgaÊnie.

Lampka sygnalizacyjna „TRC OFF” zapala si´
na kilka sekund po wybraniu trybu IG–ON.
Lampka zapali si´ tak˝e po naciÊni´ciu przyci-
sku „TRC OFF”, wy∏àczajàcego system.

W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub z innym specjalistycznym warsztatem:

• Lampka kontrolna nie zapala si´ po wybraniu

trybu IG–ON.

• Lampka kontrolna Êwieci si´ ciàgle po wybra-

niu trybu IG–ON.

• Lampka kontrolna zapala si´ podczas nor-

malnej jazdy (gdy uk∏ad kontroli nap´du nie
jest wy∏àczony).

184

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Lampka ostrzegawcza „VSC”

Lampka ta ostrzega o wystàpieniu usterki
w uk∏adzie kontroli nap´du lub w uk∏adzie kon-
troli stabilnoÊci jazdy.

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON
i po kilku sekundach gaÊnie.

Gdy lampka ostrzegawcza „VSC” zaÊwieci si´
podczas jazdy, uk∏ad nie dzia∏a. Jednak ha-
mulce pozostajà sprawne i jazd´ mo˝na kon-
tynuowaç.

W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub z innym specjalistycznym warsztatem:

• Lampka ostrzegawcza nie zapala si´ po wy-

braniu trybu IG–ON.

• Lampka kontrolna Êwieci si´ ciàgle po wybra-

niu trybu IG–ON.

• Lampka ostrzegawcza zapala si´ w czasie

jazdy.

Lampka kontrolna „TRC OFF” zapala si´, gdy
zapala si´ lampka ostrzegawcza „VSC”, nawet
wtedy, gdy przycisk „TRC OFF” nie by∏ naci-
Êni´ty.

Uk∏ad kontroli stabilnoÊci jazdy

Uk∏ad VSC pomaga utrzymaç stabilnoÊç sa-
mochodu  poprzez  wszechstronnà  wspó∏-
prac´  takich  uk∏adów  jak  ABS,  uk∏ad
kontroli  nap´du,  uk∏ad  sterowania  silnika
i inne.  Uk∏ad  kontroli  stabilnoÊci  jazdy
w sposób automatyczny kontroluje si∏´ ha-
mowania  lub  moc  chwilowà  silnika,  poma-
gajàc uchroniç pojazd przed poÊlizgiem na
zakr´cie  o Êliskiej  nawierzchni  lub  przy
gwa∏townych manewrach kierownicà.

Uk∏ad kontroli stabilnoÊci jazdy dzia∏a przy
pr´dkoÊci jazdy powy˝ej 15 km/h i wy∏àcza si´
przy pr´dkoÊci poni˝ej 15 km/h.

OSTRZE˚ENIE

• Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia-

∏aniu  uk∏adu  kontroli  stabilnoÊci  jazdy.
Nawet gdy uk∏ad pracuje nie oznacza to,
˝e  samochód  jest  absolutnie  bezpiecz-
ny. Brawurowa jazda mo˝e doprowadziç
do  niespodziewanego  wypadku.  Nie
wolno zapominaç o zachowaniu bezpie-
czeƒstwa na drodze. Gdy podczas jazdy
b∏yska  lampka  sygnalizacyjna  poÊlizgu
i rozlega  si´  alarm  dêwi´kowy,  nale˝y
zachowaç szczególnà ostro˝noÊç.

• Nale˝y stosowaç opony wy∏àcznie odpo-

wiedniego rozmiaru. Rozmiar opon, pro-
ducent,  marka  i wzór  bie˝nika  powinny
byç takie same dla wszystkich 4 kó∏. Za-
stosowanie  opon  innych  ni˝  zalecane,
innego  rozmiaru  lub  typu  mo˝e  spowo-
dowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adu kontroli
stabilnoÊci  jazdy.  Wymieniajàc  opony
lub ko∏a nale˝y skontaktowaç si´ z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z in-
nym

specjalistycznym

warsztatem.

(Patrz równie˝ „Sprawdzanie i wymiana
opon” na stronie 372 w rozdziale 7–2.)

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

185

Lampka ostrzegawcza „VSC”

Lampka ta ostrzega o wystàpieniu usterki
w uk∏adzie kontroli nap´du lub w uk∏adzie kon-
troli stabilnoÊci jazdy.

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON
i po kilku sekundach gaÊnie.

Gdy lampka ostrzegawcza „VSC” zaÊwieci si´
podczas jazdy, uk∏ad nie dzia∏a. Jednak ha-
mulce pozostajà sprawne i jazd´ mo˝na kon-
tynuowaç.

W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub z innym specjalistycznym warsztatem:

• Lampka ostrzegawcza nie zapala si´ po wy-

braniu trybu IG–ON.

• Lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona

na sta∏e po wybraniu trybu IG–ON.

• Lampka ostrzegawcza zapala si´ w czasie

jazdy.

Lampka kontrolna „TRC OFF” zapala si´, gdy
zapala si´ lampka ostrzegawcza „VSC”, nawet
wtedy, gdy przycisk „TRC OFF” nie by∏ naci-
Êni´ty.

Hamulec postojowy

Po zaparkowaniu samochodu nale˝y zacià-
gnàç hamulec postojowy, uniemo˝liwiajàc
jego niekontrolowane przemieszczenie si´.

Zaciàgni´cie hamulca: Pociàgnàç dêwigni´ do
góry. Dla uzyskania wi´kszej si∏y hamowania
dobrze jest wczeÊniej nacisnàç peda∏ hamulca
i przytrzymaç wciÊni´ty przy zaciàganiu ha-
mulca postojowego.

Zwolnienie hamulca: Lekko pociàgnàç dêwigni´
do góry (1), nacisnàç kciukiem przycisk zwal-
niajàcy (2), a nast´pnie opuÊciç dêwigni´ (3).

Zaciàgni´cie hamulca postojowego sygnalizo-
wane jest Êwieceniem si´ lampki na tablicy
przyrzàdów. Lampka ta gaÊnie po zwolnieniu
hamulca postojowego.

OSTRZE˚ENIE

Przed ruszeniem nale˝y upewniç si´, czy
hamulec postojowy jest ca∏kowicie zwol-
niony i nie Êwieci si´ lampka kontrolna.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

187

Automatyczna kontrola pr´dkoÊci
jazdy

Automatyczna kontrola pr´dkoÊci jazdy
umo˝liwia jazd´ z ˝àdanà pr´dkoÊcià powy-
˝ej 40 km/h bez koniecznoÊci naciskania
peda∏u przyspieszania.

Pr´dkoÊç  jazdy  jest  utrzymywana  na  sta∏ym
poziomie  w granicach,  na  jakie  pozwala  moc
silnika. Na podjazdach i zjazdach mogà wystà-
piç niewielkie wahania pr´dkoÊci. Na bardziej
stromych  stokach  mogà  wystàpiç  wi´ksze
zmiany  pr´dkoÊci,  dlatego  lepiej  jest  je  poko-
nywaç  z wy∏àczonym  uk∏adem  automatycznej
kontroli pr´dkoÊci jazdy.

W¸ÑCZANIE UK¸ADU

W celu uruchomienia automatycznej kontroli
pr´dkoÊci nale˝y nacisnàç przycisk „ON–OFF”.
Powoduje to w∏àczenie uk∏adu. Lampka kontro-
lna na tablicy przyrzàdów sygnalizuje, ˝e mo˝-
na teraz nastawiç ˝àdanà pr´dkoÊç. Ponowne
naciÊni´cie przycisku ca∏kowicie wy∏àcza uk∏ad.

Gdy  zostanie  wy∏àczony  zap∏on,  przycisk  wy-
∏àcznika  uk∏adu  zostaje  ustawiony  w pozycji
wy∏àczenia. W celu uruchomienia automatycz-
nej  kontroli  pr´dkoÊci  jazdy  nale˝y  ponownie
wcisnàç przycisk.

OSTRZE˚ENIE

Gdy automatyczna kontrola pr´dkoÊci
jazdy nie jest wykorzystywana, nale˝y
uk∏ad wy∏àczyç przyciskiem „ON–OFF”.

OSTRZE˚ENIE

• W celu zachowania maksymalnej kon-

troli nad pojazdem nie nale˝y korzystaç
z automatycznej kontroli pr´dkoÊci jaz-
dy w warunkach du˝ego lub zmiennego
nat´˝enia ruchu, na Êliskich nawierzch-
niach (mokrych, oblodzonych lub za-
Ênie˝onych) oraz przy silnym wietrze.

• Nale˝y unikaç nadmiernych wzrostów

pr´dkoÊci  przy  zjeêdzie  z góry.  Gdy
pr´dkoÊç  jazdy  b´dzie  zbyt  odbiegaç
od  ustalonej,  nale˝y  wy∏àczyç  automa-
tycznà kontrol´ pr´dkoÊci i zredukowaç
bieg  w celu  wyhamowania  pojazdu  sil-
nikiem.

188

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

NASTAWIANIE ˚ÑDANEJ PR¢DKOÂCI

Przy nastawianiu ˝àdanej pr´dkoÊci dêwignia
sterujàcà skrzyni biegów musi byç w po∏o˝eniu
„E”, „M 4” lub „M 5”.

Rozp´dziç  samochód  do  ˝àdanej  pr´dkoÊci,
nacisnàç dêwigni´ sterujàcà w dó∏ w kierunku
„–SET”  i zwolniç  jà.  Od  tej  chwili  samochód
b´dzie  automatycznie  utrzymywa∏  aktualnà
pr´dkoÊç  jazdy.  Je˝eli  chcemy  zmieniç  zada-
nà  pr´dkoÊç,  nacisnàç  dêwigni´  w gór´,  aby
zwi´kszyç  pr´dkoÊç  lub  w dó∏,  aby  jà  zmniej-
szyç.  Ka˝de  naciÊni´cie  zmienia  pr´dkoÊç
o oko∏o 1,6 km/h. Mo˝na zdjàç stop´ z peda∏u
przyspieszania.

Gdy  konieczne  jest  chwilowe  zwi´kszenie
pr´dkoÊci, na przyk∏ad przy wyprzedzaniu, na-
le˝y  nacisnàç  peda∏  przyspieszania  na  tyle,
aby  zwi´kszyç  pr´dkoÊç  powy˝ej  ustawionej
wartoÊci.  Po  zdj´ciu  nogi  z peda∏u  pr´dkoÊç
powróci do zadanej wartoÊci.

PRZERWANIE AUTOMATYCZNEJ KONTROLI
PR¢DKOÂCI

Automatyczne utrzymywanie sta∏ej pr´dkoÊci
jazdy mo˝na przerwaç przez:

a. Pociàgni´cie dêwigni sterujàcej w kierunku

„CANCEL”.

b. NaciÊni´cie peda∏u hamulca.

c. NaciÊni´cie peda∏u sprz´g∏a (mechaniczna

skrzynia biegów)

d. NaciÊni´cie przycisku „ON–OFF”.

Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej
40 km/h, automatyczna kontrola pr´dkoÊci
zostanie przerwana samoczynnie.

Automatyczna kontrola pr´dkoÊci zostanie sa-
moczynnie przerwana równie˝ w sytuacji, gdy
pr´dkoÊç samochodu spadnie o 16 km/h poni-
˝ej nastawionej wartoÊci.

Je˝eli automatyczna kontrola pr´dkoÊci jazdy
zostanie przerwana w innych ni˝ wymienione
okolicznoÊciach, nale˝y przy najbli˝szej okazji
zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi spraw-
dzenie samochodu.

PODWY˚SZANIE USTALONEJ PR¢DKOÂCI

Nacisnàç  dêwigni´  w kierunku  „+RES”  i przy-
trzymaç  w tym  po∏o˝eniu.  Po  osiàgni´ciu  ˝à-
danej  pr´dkoÊci  dêwigni´  zwolniç.  W czasie,
gdy dêwignia jest wychylona do góry, stopnio-
wo wzrasta pr´dkoÊç samochodu.

Jednak  szybszym  sposobem  podwy˝szenia
ustalonej  pr´dkoÊci  jazdy  jest  naciÊni´cie  pe-
da∏u  przyspieszania  i po  odpowiednim  wzro-
Êcie pr´dkoÊci naciÊni´cie dêwigni w kierunku
„–SET”.

OBNI˚ANIE USTALONEJ PR¢DKOÂCI

Nacisnàç  dêwigni´  w kierunku  „–SET”  i przy-
trzymaç  w tym  po∏o˝eniu.  Po  osiàgni´ciu
˝àdanej  pr´dkoÊci  dêwigni´  zwolniç.  Dopóki
dêwignia  jest  przytrzymywana,  pr´dkoÊç
samochodu stopniowo maleje.

Szybszym sposobem obni˝enia ustalonej
pr´dkoÊci jazdy jest naciÊni´cie peda∏u hamul-
ca i po odpowiednim zredukowaniu pr´dkoÊci
naciÊni´cie dêwigni w kierunku „–SET”.

OSTRZE˚ENIE

Samochody z mechanicznà skrzynià bie-
gów:

Podczas jazdy z w∏àczonà kontrolà pr´d-
koÊci  nie  wolno,  bez  naciÊni´cia  peda∏u
sprz´g∏a,  prze∏àczaç  skrzyni  biegów
w po∏o˝enie  neutralne.  Mo˝e  to  spowo-
dowaç d∏awienie silnika lub jego zbyt du-
˝e obroty.

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

189

PRZYWRÓCENIE OSTATNIO NASTAWIONEJ
PR¢DKOÂCI

Gdy  automatyczna  kontrola  pr´dkoÊci  jazdy
zosta∏a  przerwana  przez  pociàgni´cie  do  sie-
bie  dêwigni  sterujàcej  lub  naciÊni´cie  peda∏u
hamulca, pociàgni´cie dêwigni do góry, w kie-
runku  „+RES”,  przywróci  pr´dkoÊç  ustawionà
przed przerwaniem pracy uk∏adu.

Jednak gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie po-
ni˝ej 40 km/h, ustawiona wczeÊniej pr´dkoÊç
nie zostanie przywrócona.

OSTRZEGANIE O NIESPRAWNOÂCI W UK¸A-
DZIE AUTOMATYCZNEJ KONTROLI PR¢D-
KOÂCI

Gdy  podczas  u˝ywania  uk∏adu  automatycznej
kontroli  pr´dkoÊci  zacznie  b∏yskaç  lampka
„CRUISE”, nale˝y nacisnàç przycisk „ON–OFF”
i wy∏àczyç  uk∏ad.  Nast´pnie  nacisnàç  go  jesz-
cze raz i w∏àczyç uk∏ad.

Pojawienie si´ jednego z poni˝szych objawów
oznacza awari´ uk∏adu kontroli pr´dkoÊci:

• Lampka wskaênika nie zapala si´.

• Lampka wskaênika znowu b∏yska.

• Lampka wskaênika po zapaleniu si´, gaÊnie.

W takim przypadku nale˝y samochód oddaç do
przeglàdu w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyo-
ty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

190

WY¸ÑCZNIK ZAP¸ONU, SKRZYNIA BIEGÓW I HAMULEC POSTOJOWY

Uwagi ogólne

Typ 1: Radioodtwarzacz CD z zakresem fal
AM–FM (z mo˝liwoÊcià sterowania automa-
tycznym zmieniaczem p∏yt kompaktowych)

Typ 2: Radioodtwarzacz CD z zakresem fal
AM–FM ze zmieniaczem p∏yt kompakto-
wych

Obs∏uga radioodtwarzacza
–Informacje podstawowe

Podane sà tu wybrane informacje ogólne na te-
mat radioodtwarzaczy samochodowych marki
Toyota. Niektóre z nich mogà nie dotyczyç urzà-
dzenia zamontowanego w tym samochodzie.

Radioodtwarzacz mo˝e zostaç w∏àczony, gdy
wybrany jest tryb ACC lub IG–ON.

W¸ÑCZANIE I WY¸ÑCZANIE URZÑDZENIA

Radioodtwarzacz w∏àcza si´ i wy∏àcza naci-
skajàc przycisk „PWR•VOL”.

Radio lub odtwarzacz p∏yt kompaktowych
mo˝na w∏àczyç bez naciskania przycisku
„PWR•VOL”, naciskajàc odpowiednio przycisk
„AM/FM”, „DISC” lub „LOAD”.

Odtwarzacz mo˝na w∏àczyç wk∏adajàc do nie-
go p∏yty CD.

Odtwarzacz wy∏àcza si´ przez wyj´cie p∏yty
CD. Je˝eli radioodtwarzacz by∏ przedtem wy∏à-
czony, wyj´cie p∏yty CD powoduje wy∏àczenie
ca∏ego urzàdzenia. Je˝eli natomiast w∏àczona
by∏a inna funkcja, zostanie ona w∏àczona po-
nownie.

PRZE¸ÑCZANIE FUNKCJI

Gdy radioodtwarzacz jest w∏àczony, naciska-
nie przycisków „AM/FM”, „DISC” lub „LOAD”
powoduje prze∏àczanie na wybranà funkcj´.

BARWA DèWI¢KU I BALANS

Szczegó∏owe informacje na temat regulacji
tonu i balansu podane sà przy opisie radioodtwa-
rzacza zamontowanego w tym samochodzie.

Barwa dêwi´ku

To, czy odbierany dêwi´k jest przyjemny
dla ucha, w du˝ym stopniu uzale˝nione jest od
wzajemnego

stosunku

tonów

wysokich

i niskich. Ró˝ne rodzaje muzyki i transmisji
g∏osu lepiej brzmià dla ró˝nych nastawieƒ
wzmocnienia tonów wysokich i niskich.

192

RADIOODTWARZACZ

Balans

Równie wa˝ne jest odpowiednie zrównowa˝e-
nie g∏oÊnoÊci lewego i prawego kana∏u odbio-
ru stereofonicznego oraz przednich i tylnych
g∏oÊników.

Nale˝y  pami´taç,  ˝e  podczas  odbioru  stereo-
fonicznej  stacji  radiowej  lub  odtwarzania  ste-
reofonicznego  nagrania,  zmiana  balansu
prawego i lewego kana∏u powoduje zwi´ksze-
nie g∏oÊnoÊci pewnej grupy dêwi´ków i zmniej-
szenie g∏oÊnoÊci innej grupy dêwi´ków.

ANTENA RADIOWA

W samochodzie tym zamontowana jest antena
pr´towa.

W celu zdj´cia anteny nale˝y jà ostro˝nie ob-
racaç przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

ODTWARZACZ P¸YT KOMPAKTOWYCH
(typ 1)

P∏yt´ nale˝y wk∏adaç delikatnie, stronà z etykie-
tà do góry (gdy p∏yta zostanie w∏o˝ona etykietà
do do∏u, zostanie automatycznie z powrotem
wysuni´ta). Odtwarzacz zacznie odtwarzaç p∏y-
t´ od pierwszej Êcie˝ki do koƒca p∏yty. Nast´p-
nie rozpocznie odtwarzanie od poczàtku.

Urzàdzenie przystosowane jest tylko do od-
twarzania p∏yt o Êrednicy 12 cm.

ODTWARZACZ P¸YT KOMPAKTOWYCH ZE
ZMIENIACZEM (typ 2)

Podczas  ∏adowania  p∏yt  nacisnàç  przycisk
„LOAD”  i delikatnie  wepchnàç  p∏yt´  stronà
z etykietà do góry (gdy p∏yta zostanie w∏o˝ona
etykietà do do∏u, zostanie automatycznie z po-
wrotem  wysuni´ta).  Do  odtwarzacza  mo˝na
za∏adowaç  maksymalnie  6  p∏yt.  Odtwarzacz
zacznie  odtwarzaç  p∏yt´  od  pierwszej  Êcie˝ki
do  koƒca  p∏yty.  Nast´pnie  rozpocznie  odtwa-
rzanie od poczàtku nast´pnej p∏yty.

Urzàdzenie przystosowane jest tylko do od-
twarzania p∏yt o Êrednicy 12 cm.

UWAGA

Nie  wolno  rozmontowywaç  ani  oliwiç
˝adnych  cz´Êci  odtwarzacza  CD.  Nie
wk∏adaç  w odtwarzacz  jakichkolwiek  in-
nych przedmiotów poza p∏ytami kompak-
towymi.

UWAGA

W celu unikni´cia uszkodzenia anteny,
przed wjazdem do automatycznej myjni
samochodowej nale˝y jà zdjàç.

RADIOODTWARZACZ

193

1 2 3 4 5 6 (Przyciski zaprogramowanych
stacji)

Przycisków tych u˝ywa si´ przy zapami´tywa-
niu stacji radiowych oraz do prze∏àczania na
odbiór zaprogramowanych stacji.

Zapami´tanie  stacji  pod  danym  przyciskiem:
Dostroiç  odbiornik  do  ˝àdanej  stacji  (patrz
„SEEK/TRACK  lub  „TUNE”).  Nacisnàç  i przy-
trzymaç wciÊni´ty wybrany przycisk numerycz-
ny, a˝ rozlegnie si´ sygna∏ dêwi´kowy – w ten
sposób  wybrana  stacja  zostanie  przyporzàd-
kowana  temu  przyciskowi.  Na  wyÊwietlaczu
pojawi si´ numer przycisku.

Prze∏àczenie na odbiór zaprogramowanej sta-
cji nast´puje po naciÊni´ciu przycisku, pod
którym jest zapami´tana. Na wyÊwietlaczu po-
jawi si´ numer przycisku i cz´stotliwoÊç stacji.

W ten sposób pod ka˝dym przyciskiem mo˝e
zostaç  zapami´tana  jedna  stacja  z pasma  fal
d∏ugich  i Êrednich  (AM)  i jedna  stacja  UKF.
(Naciskajàc  przycisk  „AM/FM”  na  wyÊwietla-
czu  pojawi  si´  odpowiednio  „AM”  lub  „FM1”,
„FM2” lub „FM3”.)

ê (Przycisk wysuwu)

NaciÊni´cie tego przycisku powoduje wysuni´-
cie p∏yty.

AF (Cz´stotliwoÊci alternatywne)

Przycisk ten s∏u˝y do wyszukiwania stacji na-
dajàcych w systemie RDS (Radio Data Sys-
tem) w ca∏ym zakresie pasma.

Kolejne naciÊni´cia przycisku „AF” prze∏àczajà
na nast´pujàce tryby pracy:

AF on: Na wyÊwietlaczu pojawia si´ symbol
„AF”. W tym trybie wybierane sà stacje nadaw-
cze o takim samym kodzie PI (identyfikacji pro-
gramu), zapewniajàce najlepszy odbiór.

REG  on:  Na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  „AF
REG”. W trybie tym wybierane sà stacje o ta-
kim  samym  trzycyfrowym  lokalnym  kodzie
identyfikacyjnym  PI,  zapewniajàce  najlepszy
odbiór.

WyjÊcie z trybu AF nast´puje po ponownym
naciÊni´ciu przycisku „AF”.

AM/FM

NaciÊni´cie przycisku „AM/FM” prze∏àcza po-
mi´dzy pasmem fal d∏ugich i Êrednich (AM)
oraz pasmem UKF (FM). Na wyÊwietlaczu po-
jawi si´ „AM”, „FM1”, „FM2” lub „FM3”.

AST (Automatyczne strojenie i zapami´ta-
nie stacji)

Przycisk ten s∏u˝y do automatycznego zapa-
mi´tania cz´stotliwoÊci do 6 stacji dla ka˝dego
zakresu (FM3 i AM).

W trybie fal ultrakrótkich FM (FM1, FM2, FM3),
stacje zostanà zapami´tane automatycznie na
FM3. Na przyk∏ad uruchomienie funkcji AST
podczas odbioru w paÊmie FM1 spowoduje
prze∏àczenie na FM3.

Przytrzymaç wciÊni´ty przycisk „AST”, a˝ roz-
legnie si´ sygna∏ dêwi´kowy. Je˝eli nie zosta-
nie znaleziona ˝adna stacja, nastàpi powrót do
cz´stotliwoÊci nastawionej przed naciÊni´ciem
„AST”.

AUDIO CONTROL / ENTER
(Funkcja korekcji barwy dêwi´ku)

Ka˝de naciÊni´cie ga∏ki „AUDIO CONTROL /
ENTER” powoduje prze∏àczenie na innà regu-
lowanà funkcj´. Aby ustawiç barw´ tonu i ba-
lans nale˝y pokr´ciç ga∏kà.

BAS: Regulacja tonów niskich. Zakres regula-
cji od –5 do 5.

TRE: Regulacja tonów wysokich. Zakres regu-
lacji od –5 do 5.

FAD: Regulacja balansu mi´dzy przednimi i tyl-
nymi g∏oÊnikami. Zakres regulacji od F7 do R7.

BAL: Regulacja balansu mi´dzy lewymi i pra-
wymi g∏oÊnikami. Zakres regulacji od L7 do R7.

196

RADIOODTWARZACZ

Odtwarzacz p∏yt kompaktowych

NaciÊni´cie przycisku „DISC” w∏àcza odtwa-
rzacz p∏yt kompaktowych. Ka˝dorazowe naci-
Êni´cie

„DISC”

powoduje

prze∏àczenie

pomi´dzy odtwarzaczem p∏yt kompaktowych,
a automatycznym zmieniaczem p∏yt kompak-
towych, jeÊli jest zamontowany.

JeÊli radioodtwarzacz prze∏àczony jest na odtwa-
rzanie p∏yt kompaktowych, to na wyÊwietlaczu
pokazywany jest numer aktualnie odtwarzanego
utworu.

Informacje o b∏´dach

W przypadku usterki odtwarzacza, na wyÊwie-
tlaczu pojawi si´ jeden z poni˝szych komuni-
katów.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „WAIT”,
sygnalizuje to mo˝liwe przegrzanie urzàdzenia
z powodu zbyt wysokiej temperatury otocze-
nia. Wyjàç p∏yt´ lub magazynek z p∏ytami i od-
czekaç, a˝ odtwarzacz ostygnie.

Je˝eli  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  „Err  1”,
sygnalizuje  to  zabrudzenie,  uszkodzenie  lub
odwrotne  w∏o˝enie  p∏yty.  OczyÊciç  p∏yt´  lub
w∏o˝yç jà prawid∏owo.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „NO
DISC”, sygnalizuje to brak p∏yt w magazynku.
W∏o˝yç p∏yt´.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „Err 3”,
sygnalizuje to usterk´ wewn´trznà urzàdzenia.
Wyjàç i ponownie w∏o˝yç p∏yt´ lub magazynek.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „Err 4”, sy-
gnalizuje to usterk´ zasilania. Nale˝y zabraç
samochód do autoryzowanej stacji obs∏ugi To-
yoty lub do innego specjalistycznego warsztatu.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „CD
OPEN”, sygnalizuje to otwarcie wieka automa-
tycznego zmieniacza p∏yt. Zamknàç wieko
zmieniacza p∏yt.

Je˝eli usterka nie zostanie usuni´ta, nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi To-
yoty lub do innego specjalistycznego warsztatu.

DISC

∧∧ ∨∨

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt kompakto-
wych–

Przycisk ten s∏u˝y do wyboru odtwarzanej p∏y-
ty kompaktowej.

Naciskaç odpowiednià stron´ przycisku, a˝ ˝à-
dany numer p∏yty pojawi si´ na wyÊwietlaczu.

DISP

Przycisk ten s∏u˝y do zmiany trybu wyÊwietla-
nia dla p∏yt kompaktowych zawierajàcych in-
formacje tekstowe.

NaciÊni´cie tego przycisku w czasie odtwarza-
nia p∏yty powoduje prze∏àczenie pomi´dzy wy-
Êwietlaniem czasu odtwarzania, tytu∏u p∏yty
i tytu∏u utworu, czasu odtwarzania itd.

NaciÊni´cie tego przycisku w czasie odtwarza-
nia p∏yty nie zawierajàcej informacji teksto-
wych powoduje wyÊwietlenie „NO TITLE”.

W przypadku, gdy wyÊwietlany tytu∏ nie mieÊci
si´ na wyÊwietlaczu, nale˝y przycisk nacisnàç
i przytrzymaç, a˝ do us∏yszenia sygna∏u dêwi´ko-
wego. Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ reszta tekstu.

MUTE

NaciÊni´cie tego przycisku wy∏àcza natych-
miast g∏os. Na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis
„MUTE”. Ponowne naciÊni´cie przycisku przy-
wraca poprzedni poziom g∏oÊnoÊci.

PTY (Rodzaj programu)

Je˝eli  naciÊni´cie  przycisku  „PTY”  nastàpi
w trakcie  odbioru  kodu  PTY  stacji  nadajàcej
w systemie  RDS,  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´
nazwa typu odbieranego programu.

Ka˝de naciÊni´cie przycisku „PTY” zmienia
tryb programu w nast´pujàcej kolejnoÊci:

• NEWS – wiadomoÊci

• SPORTS – sport

• TALK – wywiady i rozmowy

• POP – muzyka rozrywkowa

• CLASSIC – muzyka klasyczna

Je˝eli stacja nie nadaje kodu PTY, na wyÊwie-
tlaczu pojawi si´ „NO PTY”.

RADIOODTWARZACZ

197

Gdy na wyÊwietlaczu pokazywany jest rodzaj
programu, naciÊni´cie przycisku „

∧

” lub „

∨

”

spowoduje  wyszukiwanie  stacji  transmitujà-
cych  kod  PTY.  W przypadku  nie  znalezienia
˝adnej  stacji,  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  ko-
munikat „NOTHING”.

Gdy podczas wyÊwietlania nazwy typu progra-
mu  przez  6  sekund  nie  zostanie  dotkni´ty
przycisk  lub  gdy  zostanie  wykonana  jakakol-
wiek  inna  operacja,  nazwa  typu  programu
zniknie z wyÊwietlacza i zacznie byç odbierany
program ostatnio wyÊwietlanego typu.

ALARM: Je˝eli podczas odbierania audycji na
zakresie FM lub w trybie TA odebrana zosta-
nie informacja alarmowa, rozlegnie si´ sygna∏
dêwi´kowy i na wyÊwietlaczu pojawi si´ napis
„ALARM”.

PWR•VOL (W∏àczanie i regulacja si∏y g∏osu)

Nacisnàç ga∏k´ „PWR•VOL”, aby w∏àczyç lub
wy∏àczyç radioodtwarzacz. Pokr´cenie ga∏kà
reguluje si∏´ g∏osu.

RAND (przypadkowa kolejnoÊç odtwarzania)

Funkcja ta umo˝liwia przes∏uchiwanie w przy-
padkowej kolejnoÊci Êcie˝ek na wszystkich
p∏ytach kompaktowych w magazynku zmienia-
cza lub przes∏uchiwanie w przypadkowej kolej-
noÊci Êcie˝ek na wybranej p∏ycie.

Odtwarzanie  w przypadkowej  kolejnoÊci  po-
szczególnych Êcie˝ek na p∏ycie:
Szybko  nacisnàç  i zwolniç  przycisk  „RAND”.
Na wyÊwietlaczu pojawi si´ komunikat „RAND”
i rozpocznie  si´  odtwarzanie  w przypadkowej
kolejnoÊci  wszystkich  utworów  z aktualnie
przes∏uchiwanej p∏yty. Aby wy∏àczyç t´ funkcj´
nacisnàç przycisk jeszcze raz.

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt kompakto-
wych–

Odtwarzanie w

przypadkowej kolejnoÊci

wszystkich  Êcie˝ek  na  wszystkich  p∏ytach
w magazynku:
Nacisnàç  i przytrzymaç  wciÊni´ty  przycisk
„RAND”,  a˝  rozlegnie  si´  sygna∏  dêwi´kowy.
Na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  komunikat
„D–RAND”  i rozpocznie  si´  odtwarzanie
w przypadkowej kolejnoÊci wszystkich Êcie˝ek
na  wszystkich  p∏ytach  w magazynku.  Ponow-
ne  naciÊni´cie  „RAND”  wy∏àcza  funkcj´  przy-
padkowej kolejnoÊci odtwarzania.

RPT (Powtarzanie)

Funkcja powtarzania umo˝liwia ponowne od-
twarzanie wybranego nagrania lub ca∏ej p∏yty.

Powtórne odtwarzanie nagrania:
Szybko nacisnàç i zwolniç przycisk „RPT”
w trakcie s∏uchania wybranego nagrania. Na
wyÊwietlaczu pojawi si´ komunikat „RPT”. Po
dojÊciu do koƒca Êcie˝ki zostanie ona odtwo-
rzona od poczàtku. Proces ten b´dzie powta-
rzany a˝ do ponownego naciÊni´cia przycisku
„RPT”, wy∏àczajàcego funkcj´ powtarzania.

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt kompakto-
wych–

Powtórne odtwarzanie ca∏ej p∏yty:
Nacisnàç  i przytrzymaç  wciÊni´ty  przycisk
„RPT”, a˝ rozlegnie si´ sygna∏ dêwi´kowy. Na
wyÊwietlaczu  pojawi  si´  komunikat  „D–RPT”.
Wszystkie  Êcie˝ki  na  p∏ycie  b´dà  odtwarzane
ponownie.  Po  dojÊciu  do  koƒca  p∏yty,  odtwa-
rzacz  automatycznie  przejdzie  do  pierwszego
utworu, rozpoczynajàc odtwarzanie od poczàt-
ku.  Proces  ten  b´dzie  powtarzany  a˝  do  po-
nownego

naciÊni´cia

przycisku

„RPT”,

wy∏àczajàcego funkcj´ powtarzania.

198

RADIOODTWARZACZ

SCAN (przeglàdanie)

Funkcja przeglàdania pozwala przeszukiwaç
kolejne Êcie˝ki na wybranej p∏ycie lub przeszu-
kiwaç pierwsze Êcie˝ki wszystkich p∏yt w ma-
gazynku.

Przeglàd Êcie˝ek na wybranej p∏ycie:
Szybko nacisnàç i zwolniç przycisk „SCAN”. Na
wyÊwietlaczu  pojawi  si´  komunikat  „SCAN”
i odtwarzacz  rozpocznie  przeglàd  wszystkich
Êcie˝ek na przes∏uchiwanej p∏ycie. Aby zatrzy-
maç  przeglàdanie  nacisnàç  przycisk  jeszcze
raz. Przeglàdanie zostanie zatrzymane, gdy od-
twarzacz przejrzy wszystkie utwory na p∏ycie.

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt kompakto-
wych–

Przeglàd  pierwszych  Êcie˝ek  wszystkich  p∏yt
w magazynku:
Przytrzymaç  wciÊni´ty  przycisk  „SCAN”,  a˝
rozlegnie si´ sygna∏ dêwi´kowy. Na wyÊwietla-
czu  pojawi  si´  komunikat  „D–SCAN”  i odtwa-
rzacz przejdzie do pierwszej Êcie˝ki nast´pnej
p∏yty  w magazynku.  W celu  zatrzymania  si´
przy  wybranej  p∏ycie  nale˝y  ponownie  naci-
snàç  przycisk  „SCAN”.  Po  przeszukaniu
wszystkich p∏yt w magazynku przeglàd zostaje
zakoƒczony.

SEEK/TRACK (Poszukiwanie stacji radio-
wej/utworu)

Radio

W trybie poszukiwania radio prze∏àcza si´ na
najbli˝szà stacj´ poni˝ej lub powy˝ej odbiera-
nej aktualnie.

Aby znaleêç nast´pnà stacj´, szybko nacisnàç
i puÊciç przycisk „SEEK/TRACK” po stronie
„

∧

” lub „

∨

”.

Odtwarzacz p∏yt kompaktowych

NaciÊni´cie tego przycisku powoduje przesko-
czenie naprzód/do ty∏u do najbli˝szego utworu
lub szybkie przeskoczenie w ramach ods∏uchi-
wanego utworu.

Przeskakiwanie naprzód/do ty∏u do najbli˝sze-
go utworu:
Szybko nacisnàç i puÊciç przycisk „SEEK/
TRACK” po stronie „

∧

” lub „

∨

”. Na wyÊwietla-

czu zostanie wyÊwietlony numer utworu.

Przeskakiwanie  w ramach  ods∏uchiwanego
utworu:
Nacisnàç  i trzymaç  przycisk  „SEEK/TRACK”
po  stronie  „

∧

” lub „

∨

”, a˝ do us∏yszenia sy-

gna∏u akustycznego. Po zwolnieniu przycisku
odtwarzacz kontynuuje odtwarzanie.

ST (Symbol odbioru stereofonicznego)

Radioodbiornik  automatycznie  prze∏àcza  si´
na  odbiór  stereofoniczny  stacji,  gdy  tylko  jest
taka  mo˝liwoÊç.  Na  wyÊwietlaczu  pojawia  si´
symbol  „ST”.  Gdy  sygna∏  staje  si´  s∏aby,  sto-
pieƒ separacji kana∏ów jest zmniejszany, dzi´-
ki czemu mniejsze sà szumy. Gdy sygna∏ staje
si´  bardzo  s∏aby,  odbiór  zostaje  prze∏àczony
na monofoniczny.

TA (Komunikaty drogowe)

Przycisk ten s∏u˝y do prze∏àczenia na odbiór
stacji nadajàcych komunikaty drogowe (TA)
w systemie RDS.

System  EON  (Enhanced  Other  Network  –
wzmocniona inna sieç nadawcza): Je˝eli aktu-
alnie odbierana stacja RDS (nadajàca równie˝
w systemie EON) w danej chwili nie nadaje ko-
munikatów drogowych w trybie TA, nastàpi au-
tomatyczne  prze∏àczenie  na  odbiór  programu
z listy EON AF (cz´stotliwoÊci alternatywnych),
aktualnie  transmitujàcego  komunikaty  drogo-
we.  Po  zakoƒczeniu  komunikatu  drogowego
nastàpi automatyczny powrót do pierwotnie od-
bieranego  programu.  Zakoƒczenie  dzia∏ania
funkcji sygnalizowane jest dêwi´kowo.

Podczas odbioru UKF:

RADIOODTWARZACZ

199

NaciÊni´cie przycisku „TA” prze∏àcza radiood-
biornik w tryb TP (Traffic Program – program
komunikatów drogowych). Na wyÊwietlaczu
pojawi si´ symbol „TP”.

W trybie TP rozpocznie si´ wyszukiwanie sta-
cji nadajàcej komunikaty drogowe. Gdy stacja
TP zostanie odebrana, na wyÊwietlaczu pojawi
si´  nazwa  programu.  Gdy  odbierana  jest  sta-
cja  TA,  radioodbiornik  automatycznie  prze∏à-
cza  si´  na  komunikaty  drogowe.  Gdy  serwis
drogowy zakoƒczy si´, nastàpi powrót do pier-
wotnie odbieranego programu. Gdy równocze-
Ênie  w∏àczony  jest  tryb  AF,  stacja  TP  b´dzie
wyszukiwana z listy AF.

Ponowne naciÊni´cie przycisku „TA” przywra-
ca tryb TA. Na wyÊwietlaczu pojawia si´ „TA”
i radioodbiornik wycisza stacj´ UKF.

W trybie TA rozpocznie si´ wyszukiwanie sta-
cji TP (nadajàcej regularne komunikaty drogo-
we). G∏os pojawia si´ tylko podczas odbioru
stacji TP. Gdy stacja TP jest odbierana, na wy-
Êwietlaczu pojawia si´ nazwa programu. Gdy
równoczeÊnie w∏àczony jest tryb AF, stacja TP
b´dzie wyszukiwana z listy AF.

Podczas wyszukiwania stacji TP, na ekranie
pojawia si´ „TP SEEK”. Je˝eli niemo˝liwe jest
znalezienie ˝adnej stacji nadajàcej w trybie
TP, na wyÊwietlaczu na 2 sekundy pojawia si´
komunikat „NOTHING” i proces wyszukiwania
stacji TP zostaje powtórzony.

W przypadku zaniku sygna∏u stacji TP na
20 sekund nast´puje automatyczne wyszuka-
nie kolejnej stacji TP.

Podczas s∏uchania p∏yty kompaktowej:

NaciÊni´cie przycisku „TA” prze∏àcza radiood-
biornik w tryb TA. Na wyÊwietlaczu pojawia si´
symbol „TA”.

Kiedy rozpocznie si´ nadawanie komunikatów
drogowych,  odtwarzanie  p∏yty  zostanie  prze-
rwane i nastàpi prze∏àczenie na odbiór komu-
nikatów  drogowych.  Po  zakoƒczeniu  serwisu
drogowego  nastàpi  powrót  do  pierwotnie  od-
bieranego programu.

Funkcja zapami´tania g∏oÊnoÊci w trybie „TA”:
Nastawy g∏oÊnoÊci przy odbiorze komunikatów
drogowych sà zapami´tywane.

Zakres  pami´ci  g∏oÊnoÊci  jest  ograniczony.
Je˝eli  g∏oÊnoÊç  ostatnio  odbieranej  audycji
jest wy˝sza od zapami´tanej wartoÊci maksy-
malnej  lub  ni˝sza  od  zapami´tanej  wartoÊci
minimalnej,  zostanie  przyj´ta  jako  nowa  war-
toÊç maksymalna lub minimalna.

Podczas odbioru stacji „TA” jej g∏oÊnoÊç mo˝-
na regulowaç niezale˝nie od zapami´tanego
zakresu g∏oÊnoÊci dla trybu „TA” (patrz opis
„PWR•VOL”).

W celu powrotu z trybu TA do trybu normalne-
go, nale˝y ponownie nacisnàç „TA”.

TUNE (zmiana odbieranej cz´stotliwoÊci)

Obrót ga∏kà „TUNE” w prawo przestraja
odbiornik w stron´ wy˝szych cz´stotliwoÊci.
Obrót ga∏kà „TUNE” w lewo przestraja odbior-
nik w stron´ ni˝szych cz´stotliwoÊci.

200

RADIOODTWARZACZ

1 2 3 4 5 6 (Przyciski zaprogramowanych
stacji)

Przycisków tych u˝ywa si´ przy zapami´tywa-
niu stacji radiowych oraz do prze∏àczania na
odbiór zaprogramowanych stacji.

Prze∏àczenie na odbiór zaprogramowanej sta-
cji nast´puje po naciÊni´ciu przycisku, pod
którym jest zapami´tana. Na wyÊwietlaczu po-
jawi si´ numer przycisku i cz´stotliwoÊç stacji.

ê (Przycisk wysuwu)

NaciÊni´cie tego przycisku powoduje wysuni´-
cie jednej lub wszystkich p∏yt.

Aby wysunàç aktualnie odtwarzanà p∏yt´, na-
cisnàç i zwolniç przycisk.

Aby wysunàç konkretnà p∏yt´, naciskaç przy-
cisk „DISC

∧

” lub „DISC

∨

”, a˝ pojawi si´ ˝à-

dany numer p∏yty. Nast´pnie nacisnàç i zwolniç
przycisk wysuwu.

Aby wysunàç wszystkie p∏yty na raz, nacisnàç
i przytrzymaç przycisk wysuwu, a˝ do us∏ysze-
nia  sygna∏u  akustycznego.  Pierwsza  zostanie
wysuni´ta  p∏yta  odtwarzana  przed  naciÊni´-
ciem przycisku. Je˝eli wysuwana p∏yta nie b´-
dzie  wyj´ta  przez  d∏u˝szy  czas,  funkcja
wysuwania zostanie skasowana.

AF (Cz´stotliwoÊci alternatywne)

Przycisk ten s∏u˝y do wyszukiwania stacji na-
dajàcych w systemie RDS (Radio Data Sys-
tem) w ca∏ym zakresie pasma.

Kolejne naciÊni´cia przycisku „AF” prze∏àczajà
na nast´pujàce tryby pracy:

AF on: Na wyÊwietlaczu pojawia si´ symbol
„AF”. W tym trybie wybierane sà stacje nadaw-
cze o takim samym kodzie PI (identyfikacji pro-
gramu), zapewniajàce najlepszy odbiór.

REG  on:  Na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  „AF
REG”. W trybie tym wybierane sà stacje o ta-
kim  samym  trzycyfrowym  lokalnym  kodzie
identyfikacyjnym  PI,  zapewniajàce  najlepszy
odbiór.

WyjÊcie z trybu AF nast´puje po ponownym
naciÊni´ciu przycisku „AF”.

AM/FM

NaciÊni´cie przycisku „AM/FM” prze∏àcza po-
mi´dzy pasmem fal d∏ugich i Êrednich (AM)
oraz pasmem UKF (FM). Na wyÊwietlaczu po-
jawi si´ „AM”, „FM1”, „FM2” lub „FM3”.

AST (Automatyczne strojenie i zapami´ta-
nie stacji)

Przycisk ten s∏u˝y do automatycznego zapa-
mi´tania cz´stotliwoÊci do 6 stacji dla ka˝dego
zakresu (FM3 i AM).

AUDIO CONTROL / ENTER
(Funkcja korekcji barwy dêwi´ku)

Ka˝de naciÊni´cie ga∏ki „AUDIO CONTROL /
ENTER” powoduje prze∏àczenie na innà regu-
lowanà funkcj´. Aby ustawiç barw´ tonu i ba-
lans nale˝y pokr´ciç ga∏kà.

BAS: Regulacja tonów niskich. Zakres regula-
cji od –5 do 5.

TRE: Regulacja tonów wysokich. Zakres regu-
lacji od –5 do 5.

202

RADIOODTWARZACZ

FAD: Regulacja balansu mi´dzy przednimi i tyl-
nymi g∏oÊnikami. Zakres regulacji od F7 do R7.

BAL: Regulacja balansu mi´dzy lewymi i pra-
wymi g∏oÊnikami. Zakres regulacji od L7 do R7.

Odtwarzacz p∏yt kompaktowych

NaciÊni´cie przycisku „DISC” w∏àcza odtwa-
rzacz p∏yt kompaktowych.

Ka˝dorazowe naciÊni´cie „DISC” powoduje
prze∏àczenie pomi´dzy odtwarzaczem p∏yt kom-
paktowych, a automatycznym zmieniaczem p∏yt
kompaktowych, jeÊli jest zamontowany.

JeÊli radioodtwarzacz prze∏àczony jest na
odtwarzanie p∏yt kompaktowych, to na wyÊwie-
tlaczu pokazywany jest numer aktualnie od-
twarzanego utworu.

Informacje o b∏´dach

W przypadku usterki odtwarzacza, na wyÊwie-
tlaczu pojawi si´ jeden z poni˝szych komuni-
katów.

Je˝eli  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  „Err  1”,
sygnalizuje  to  zabrudzenie,  uszkodzenie  lub
odwrotne  w∏o˝enie  p∏yty.  OczyÊciç  p∏yt´  lub
w∏o˝yç jà prawid∏owo.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „NO
DISC”, sygnalizuje to brak p∏yt w magazynku.
W∏o˝yç p∏yt´.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „Err 3”,
sygnalizuje to usterk´ wewn´trznà urzàdzenia.
Wyjàç i ponownie w∏o˝yç p∏yt´ lub magazynek.

Je˝eli na wyÊwietlaczu pojawi si´ „CD
OPEN”, sygnalizuje to otwarcie wieka automa-
tycznego zmieniacza p∏yt. Zamknàç wieko
zmieniacza p∏yt.

Je˝eli usterka nie zostanie usuni´ta, nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi To-
yoty lub do innego specjalistycznego warsztatu.

DISC

∧∧ ∨∨

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt kompakto-
wych–

Przycisk ten s∏u˝y do wyboru odtwarzanej p∏y-
ty kompaktowej. Naciskaç odpowiednià stron´
przycisku, a˝ ˝àdany numer p∏yty pojawi si´ na
wyÊwietlaczu.

DISP

Przycisk ten s∏u˝y do zmiany trybu wyÊwietla-
nia dla p∏yt kompaktowych zawierajàcych
informacje tekstowe.

NaciÊni´cie tego przycisku w czasie odtwarza-
nia p∏yty powoduje prze∏àczenie pomi´dzy
wyÊwietlaniem czasu odtwarzania, tytu∏u p∏yty
i tytu∏u utworu, czasu odtwarzania itd.

NaciÊni´cie tego przycisku w czasie odtwarza-
nia p∏yty nie zawierajàcej informacji teksto-
wych powoduje wyÊwietlenie „NO TITLE”.

LOAD

Przycisk ten s∏u˝y do za∏adowania p∏yt do od-
twarzacza. Do odtwarzacza mo˝na za∏adowaç
do szeÊciu p∏yt.

Aby za∏adowaç tylko jednà p∏yt´, szybko naci-
snàç i zwolniç przycisk. Gdy lampki sygnaliza-
cyjne z obu stron szczeliny na p∏yty zmienià
kolor na zielony, wsadziç p∏yt´. Po za∏adowa-
niu p∏yty pokrywka szczeliny zamknie si´.

Je˝eli nie zostanie w∏o˝ona ˝adna p∏yta,
pokrywka zamknie si´ po 15 sekundach.

RADIOODTWARZACZ

203

Aby  za∏adowaç  kilka  p∏yt  naraz,  nacisnàç
i przytrzymaç przycisk, a˝ rozlegnie si´ sygna∏
akustyczny.  Gdy  lampki  sygnalizacyjne  z obu
stron szczeliny na p∏yty zmienià kolor na zielo-
ny,  wsadziç  pierwszà  p∏yt´.  Po  za∏adowaniu
p∏yty pokrywka szczeliny zamknie si´. Po kilku
sekundach pokrywka otworzy si´ automatycz-
nie i lampki sygnalizacyjne z obu stron szcze-
liny  na  p∏yty  zmienià  kolor  na  zielony,  co
oznacza,  ˝e  mo˝na  w∏o˝yç  nast´pnà  p∏yt´.
W taki sam sposób za∏adowaç reszt´ p∏yt. Gdy
odtwarzacz zape∏ni si´, na wyÊwietlaczu poja-
wi si´ „DISC FULL”.

Je˝eli nie zostanie w∏o˝ona ˝adna p∏yta, po-
krywka zamknie si´ po 15 sekundach.

PTY (Rodzaj programu)

Je˝eli  naciÊni´cie  przycisku  „PTY”  nastàpi
w trakcie  odbioru  kodu  PTY  stacji  nadajàcej
w systemie  RDS,  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´
nazwa typu odbieranego programu.

Ka˝de naciÊni´cie przycisku „PTY” zmienia
tryb programu w nast´pujàcej kolejnoÊci:

• NEWS – wiadomoÊci

• SPORTS – sport

• TALK – wywiady i rozmowy

• POP – muzyka rozrywkowa

• CLASSIC – muzyka klasyczna

Je˝eli stacja nie nadaje kodu PTY, na wyÊwie-
tlaczu pojawi si´ „NO PTY”.

Gdy na wyÊwietlaczu pokazywany jest rodzaj
programu, naciÊni´cie przycisku „

∧

” lub „

∨

”

spowoduje  wyszukiwanie  stacji  transmitujà-
cych  kod  PTY.  W przypadku  nie  znalezienia
˝adnej  stacji,  na  wyÊwietlaczu  pojawi  si´  ko-
munikat „NOTHING”.

PWR•VOL (W∏àczanie i regulacja si∏y g∏osu)

Nacisnàç ga∏k´ „PWR•VOL”, aby w∏àczyç lub
wy∏àczyç radioodtwarzacz. Pokr´cenie ga∏kà
reguluje si∏´ g∏osu.

RAND (przypadkowa kolejnoÊç odtwarzania)

Odtwarzanie w

przypadkowej kolejnoÊci

RPT (Powtarzanie)

Funkcja powtarzania umo˝liwia ponowne od-
twarzanie wybranego nagrania lub ca∏ej p∏yty.

204

RADIOODTWARZACZ

naciÊni´cia

przycisku

„RPT”,

wy∏àczajàcego funkcj´ powtarzania.

SCAN (przeglàdanie)

Funkcja przeglàdania pozwala przeszukiwaç
kolejne Êcie˝ki na wybranej p∏ycie lub przeszu-
kiwaç pierwsze Êcie˝ki wszystkich p∏yt w ma-
gazynku.

Przeglàd Êcie˝ek na wybranej p∏ycie:
Szybko  nacisnàç  i zwolniç  przycisk  „SCAN”.
Na wyÊwietlaczu pojawi si´ komunikat „SCAN”
i odtwarzacz  rozpocznie  przeglàd  wszystkich
Êcie˝ek na przes∏uchiwanej p∏ycie. Aby zatrzy-
maç  przeglàdanie  nacisnàç  przycisk  jeszcze
raz.  Przeglàdanie  zostanie  zatrzymane,  gdy
odtwarzacz przejrzy wszystkie utwory na p∏ycie.

SEEK/TRACK (Poszukiwanie stacji radio-
wej/utworu)

Radio

W trybie poszukiwania radio prze∏àcza si´ na
najbli˝szà stacj´ poni˝ej lub powy˝ej odbiera-
nej aktualnie.

Aby znaleêç nast´pnà stacj´, szybko nacisnàç
i puÊciç przycisk „SEEK/TRACK” po stronie
„

∧

” lub „

∨

”.

Odtwarzacz p∏yt kompaktowych

NaciÊni´cie tego przycisku powoduje przesko-
czenie naprzód/do ty∏u do najbli˝szego utworu
lub szybkie przeskoczenie w ramach ods∏uchi-
wanego utworu.

Przeskakiwanie naprzód/do ty∏u do najbli˝sze-
go utworu:
Szybko nacisnàç i puÊciç przycisk „SEEK/
TRACK” po stronie „

∧

” lub „

∨

”. Na wyÊwietla-

czu zostanie wyÊwietlony numer utworu.

Przeskakiwanie  w ramach  ods∏uchiwanego
utworu:
Nacisnàç  i trzymaç  przycisk  „SEEK/TRACK”
po  stronie  „

∧

” lub „

∨

”, a˝ do us∏yszenia sy-

gna∏u akustycznego. Po zwolnieniu przycisku
odtwarzacz kontynuuje odtwarzanie.

ST (Symbol odbioru stereofonicznego)

TA (Komunikaty drogowe)

Przycisk ten s∏u˝y do prze∏àczenia na odbiór
stacji nadajàcych komunikaty drogowe (TA)
w systemie RDS.

RADIOODTWARZACZ

205

Podczas odbioru UKF:

NaciÊni´cie przycisku „TA” prze∏àcza radiood-
biornik w tryb TP (Traffic Program – program
komunikatów drogowych). Na wyÊwietlaczu
pojawi si´ symbol „TP”.

Ponowne naciÊni´cie przycisku „TA” przywra-
ca tryb TA. Na wyÊwietlaczu pojawia si´ „TA”
i radioodbiornik wycisza stacj´ UKF.

W przypadku zaniku sygna∏u stacji TP na 20
sekund nast´puje automatyczne wyszukanie
kolejnej stacji TP.

Podczas s∏uchania p∏yty kompaktowej:

NaciÊni´cie przycisku „TA” prze∏àcza radiood-
biornik w tryb TA. Na wyÊwietlaczu pojawia si´
symbol „TA”.

Funkcja zapami´tania g∏oÊnoÊci w trybie „TA”:
Nastawy g∏oÊnoÊci przy odbiorze komunikatów
drogowych sà zapami´tywane.

Podczas odbioru stacji „TA” jej g∏oÊnoÊç mo˝-
na regulowaç niezale˝nie od zapami´tanego
zakresu g∏oÊnoÊci dla trybu „TA” (patrz opis
„PWR•VOL”).

W celu powrotu z trybu TA do trybu normalne-
go, nale˝y ponownie nacisnàç „TA”.

TUNE (zmiana odbieranej cz´stotliwoÊci)

Obrót ga∏kà „TUNE” w prawo przestraja
odbiornik w stron´ wy˝szych cz´stotliwoÊci.
Obrót ga∏kà „TUNE” w lewo przestraja odbior-
nik w stron´ ni˝szych cz´stotliwoÊci.

206

RADIOODTWARZACZ

Obs∏uga za pomocà przycisków
zdalnego sterowania

Niektórymi funkcjami radioodtwarzacza mo˝na
sterowaç przy u˝yciu przycisków umieszczo-
nych na kierownicy.

Szczegó∏owy opis poszczególnych przycisków
oraz ich dzia∏anie przedstawione sà poni˝ej.

1. Przycisk „– +”

2. Przycisk

∧ ∨

3. Przycisk „MODE”

Przycisk „– +” (regulacja g∏oÊnoÊci)

W celu zwi´kszenia g∏oÊnoÊci nacisnàç przy-
cisk „+”. Gdy przycisk jest wciÊni´ty, g∏oÊnoÊç
wzrasta.

W celu zmniejszenia g∏oÊnoÊci nacisnàç przy-
cisk „–”. Gdy przycisk jest wciÊni´ty, g∏oÊnoÊç
maleje.

Przycisk „

∧ ∨

” (Wyszukiwanie stacji, prze-

skakiwanie nagraƒ)

Radio

Przycisk pracuje w nast´pujàcych trybach–

Tryb wybierania zapami´tanych stacji:
Szybko nacisnàç i zwolniç przycisk po stronie
„

∧

” lub „

∨

”. Odbiornik zostanie dostrojony do

nast´pnej zapami´tanej stacji.

Tryb wyszukiwania stacji:
W trybie wyszukiwania stacji nast´puje auto-
matyczne wyszukanie i dostrojenie si´ do od-
bioru nast´pnej stacji w gór´ lub w dó∏ zakresu
cz´stotliwoÊci.

W celu wyszukania stacji nale˝y nacisnàç stron´
„

∧

” lub „

∨

” przycisku. Kolejne naciÊni´cie powo-

duje dostrojenie si´ do odbioru nast´pnej stacji.
NaciÊni´cie którejkolwiek strony przycisku
podczas wyszukiwania nowej stacji powoduje
przerwanie wyszukiwania.

Aby zmieniaç odbieranà cz´stotliwoÊç w gór´
lub w dó∏, nacisnàç i trzymaç przycisk, jeszcze
po us∏yszeniu sygna∏u dêwi´kowego. Po zwol-
nieniu przycisku odbiornik zacznie szukaç stacji.

Odtwarzacz p∏yt kompaktowych

Za pomocà tego przycisku mo˝na przeskaki-
waç nagrania do przodu lub do ty∏u.

Nacisnàç odpowiednià stron´ przycisku, a˝ do
us∏yszenia ˝àdanego utworu. W celu powrotu
na poczàtek aktualnie odtwarzanego nagrania
nale˝y krótko nacisnàç stron´ „

∨

” przycisku.

Tylko automatyczny zmieniacz p∏yt CD–

Nacisnàç odpowiednià stron´ przycisku „

∧

”

lub „

∨

”, a˝ do ustawienia ˝àdanej p∏yty.

Przycisk „MODE”

Przycisk ten s∏u˝y do wyboru rodzaju pracy
radioodtwarzacza. Ka˝de naciÊni´cie zmienia
kolejne tryby pracy urzàdzenia.

Aby w∏àczyç radioodtwarzacz, nacisnàç
przycisk „MODE”.

Aby wy∏àczyç radioodtwarzacz, nacisnàç przy-
cisk „MODE” i trzymaç wciÊni´ty, a˝ urzàdze-
nie wy∏àczy si´.

RADIOODTWARZACZ

207

Uwagi eksploatacyjne

ODBIÓR RADIOWY

Nadajniki FM (dla fal ultrakrótkich) majà zasi´g
oko∏o  40  km.  Oddalajàc  si´  od  nadajnika  ko-
nieczne mo˝e okazaç si´ precyzyjne dostroje-
nie  radioodbiornika  i zwi´kszenie  g∏oÊnoÊci
w miar´ s∏abni´cia stacji. Poniewa˝ fale ultra-
krótkie rozchodzà si´ „w zasi´gu wzroku”, wy-
sokie  budowle  lub  wzgórza  mogà  niekiedy
blokowaç odbiór. Powy˝sze objawy sà normal-
ne  dla  odbioru  stacji  UKF  i nie  sà  wynikiem
usterki odbiornika.

DBA¸OÂå O ODTWARZACZ P¸YT KOM-
PAKTOWYCH I P¸YTY

• Odtwarzacz przystosowany jest wy∏àcznie do

p∏yt o Êrednicy 12 cm.

• Bardzo wysoka temperatura mo˝e spowodo-

waç,  ˝e  odtwarzacz  odmówi  dzia∏ania.
W upalne  dni,  przed  przystàpieniem  do  s∏u-
chania  p∏yt  nale˝y  sch∏odziç  wn´trze  samo-
chodu, korzystajàc z klimatyzacji.

• Wyboje na drodze lub inne drgania mogà

spowodowaç przeskakiwanie w czasie od-
twarzania.

• W przypadku zawilgocenia wn´trza odtwa-

rzacza mo˝e nie byç s∏yszalny ˝aden dêwi´k,
mimo ˝e urzàdzenie wyglàda na dzia∏ajàce.
Wyjàç magazynek z odtwarzacza i odczekaç
a˝ wyschnie.

OSTRZE˚ENIE

Odtwarzacze  p∏yt  kompaktowych  wyko-
rzystujà niewidzialne promieniowanie la-
serowe,  które  w przypadku  wydostania
si´ na zewnàtrz urzàdzenia mo˝e byç nie-
bezpieczne.  Odtwarzacz  nale˝y  obs∏ugi-
waç zgodnie z instrukcjà.

UWAGA

W celu zapewnienia prawid∏owego funk-
cjonowania radioodtwarzacza:

• Nale˝y uwa˝aç, aby nie zalaç urzàdze-

nia p∏ynami.

• Nie wk∏adaç do szczeliny odtwarzacza

˝adnych przedmiotów poza p∏ytami CD.

• Korzystanie z telefonów komórkowych

wewnàtrz lub w pobli˝u samochodu
mo˝e spowodowaç zak∏ócenia elek-
tryczne, które s∏ychaç b´dzie w g∏oÊni-
kach. Nie jest to oznakà usterki.

208

RADIOODTWARZACZ

P∏yty z naklejanymi etykietkami

• P∏ytami kompaktowymi nale˝y pos∏ugiwaç

si´ ostro˝nie, zw∏aszcza przy wk∏adaniu do
magazynku. Nale˝y trzymaç je za brzegi i nie
zginaç. Nie dopuszczaç do pozostawienia
Êladów palców na ich powierzchni, szczegól-
nie od strony odblaskowej.

• Zabrudzenia, rysy, nierównoÊci, drobne

otworki lub inne Êlady uszkodzeƒ p∏yty mogà
spowodowaç przeskakiwanie przy odtwarza-
niu lub powtarzanie fragmentów Êcie˝ek.
(Drobne otworki w p∏ycie uwidaczniajà si´
przy oglàdaniu jej pod Êwiat∏o.)

• Nie odtwarzane p∏yty nale˝y wyjmowaç z od-

twarzacza. P∏yty przechowywaç w pude∏kach
z tworzywa, chroniàc przed wilgocià, wysokà
temperaturà i bezpoÊrednim nas∏onecznieniem.

UWAGA

Nie odtwarzaç p∏yt o nietypowych kszta∏-
tach,  przeêroczystych,  pó∏przeêroczy-
stych,  niskiej  jakoÊci  lub  z naklejonymi
etykietkami,  jak  te  pokazane  na  ilustra-
cjach  powy˝ej.  U˝ycie  wymienionych
p∏yt  mo˝e  uszkodziç  odtwarzacz  lub
zmieniacz  bàdê  uniemo˝liwiç  wyj´cie
tych p∏yt.

210

RADIOODTWARZACZ

Prawid∏owo Nieprawid∏owo

Pokr´t∏o regulacji pr´dkoÊci dmuchawy

Obracajàc pokr´t∏o reguluje si´ pr´dkoÊç ob-
rotowà dmuchawy: obrót w prawo zwi´ksza
pr´dkoÊç, obrót w lewo zmniejsza pr´dkoÊç.

Pokr´t∏o regulacji temperatury

Obracajàc pokr´t∏o reguluje si´ temperatur´:
obrót w prawo zwi´ksza temperatur´, obrót
w lewo zmniejsza temperatur´.

Pokr´t∏o wyboru trybu nawiewu

Obracajàc pokr´t∏o wybiera si´ wyloty, którymi
b´dzie doprowadzane powietrze do kabiny.

1. Nawiew na twarz– Powietrze wydostaje si´

g∏ównie wylotami umieszczonymi w desce
rozdzielczej.

2. Nawiew dwupoziomowy– Powietrze wydo-

staje si´ zarówno wylotami przypod∏ogowy-
mi jak i wylotami w desce rozdzielczej.

3. Nawiew przypod∏ogowy– Powietrze wydo-

staje si´ g∏ównie wylotami umieszczonymi
przy pod∏odze.

4. Nawiew przypod∏ogowy i na szyb´– Po-

wietrze wydostaje si´ g∏ównie wylotami
umieszczonymi przy pod∏odze oraz wylota-
mi na przednià szyb´.

5. Nawiew na szyb´– Powietrze kierowane

jest g∏ównie na przednià szyb´.

To po∏o˝enie pozwala na automatyczne
doprowadzanie powietrza z zewnàtrz. W tym
po∏o˝eniu szyba b´dzie oczyszczona najszybciej.

Gdy trzeba powróciç do trybu wewn´trznego
obiegu powietrza, nale˝y przycisk poboru
powietrza nacisnàç jeszcze raz.

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

215

6. Nawiew poÊredni pomi´dzy nawiewem

przypod∏ogowym i przypod∏ogowym i na
szyb´ – powietrze nap∏ywa g∏ównie z na-
wiewników przypod∏ogowych.

7. Nawiew poÊredni pomi´dzy nawiewem

przypod∏ogowym/na szyb´ i na szyb´ –
powietrze nap∏ywa g∏ównie z nawiewników
szyby przedniej.

Wi´cej informacji o ustawianiu pokr´t∏a wybo-
ru trybu nawiewu podano w sekcji „Pokr´t∏o
wyboru trybu nawiewu” na stronie 217 w tym
rozdziale.

Przycisk sterujàcy poborem powietrza

Naciskajàc przycisk zmienia si´ sposób dopro-
wadzania powietrza.

1. Recyrkulacja– Powietrze krà˝y w obiegu

zamkni´tym.

2. Powietrze Êwie˝e– Do kabiny doprowadza-

ne jest powietrze z zewnàtrz.

Aby nie dopuÊciç do zaparowania szyby
przedniej, w zale˝noÊci od warunków, tryb po-
boru powietrza mo˝e byç automatycznie zmie-
niony na pobór z zewnàtrz.

Gdy trzeba powróciç do trybu wewn´trznego
obiegu powietrza, nale˝y przycisk poboru po-
wietrza nacisnàç jeszcze raz.

216

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

–Wskazówki praktyczne

• W celu sch∏odzenia nagrzanego samochodu,

który by∏ zaparkowany w nas∏onecznionym
miejscu, nale˝y przez kilka minut jechaç
z otwartymi oknami. W ten sposób usuni´te
zostanie goràce powietrze i uk∏ad klimatyza-
cji szybciej och∏odzi wn´trze.

• Wloty powietrza przed przednià szybà nie

mogà byç przes∏oni´te (na przyk∏ad przez li-
Êcie lub Ênieg).

• Przy du˝ej wilgotnoÊci powietrza nie nale˝y

uruchamiaç nawiewu zimnego powietrza na
przednià szyb´. Z powodu ró˝nicy tempera-
tur powietrza po wewn´trznej i zewn´trznej
stronie szyby mo˝e dojÊç do jej zaparowania.

• Przestrzeƒ pod przednimi siedzeniami po-

winna byç wolna, umo˝liwiajàc swobodny
przep∏yw powietrza w kabinie samochodu.

• W zimne dni zaleca si´ na jednà minut´ w∏à-

czyç dmuchaw´ z najwy˝szà pr´dkoÊcià pra-
cy, co u∏atwi oczyszczenie kana∏ów wlotowych
ze Êniegu lub wilgoci. W ten sposób ograniczo-
ne zostanie zaparowywanie szyb.

• Jadàc po zapylonych drogach nale˝y zamknàç

wszystkie okna. Je˝eli mimo zamkni´cia okien
kurz podnoszony przez samochód b´dzie na-
dal wciàgany do kabiny, zalecane jest ustawie-
nie dêwigni sterujàcej wlotu powietrza na pobór
powietrza ÂWIE˚EGO oraz dmuchawy na do-
wolnà pr´dkoÊç (po∏o˝enie inne ni˝ „0”).

• Jadàc za innym samochodem po pylistej dro-

dze  lub  w warunkach  silnego  wiatru  i zapyle-
nia,  zalecane  jest  chwilowe  ustawienie  trybu
poboru  powietrza  na  RECYRKULACJ¢,  co
spowoduje  zamkni´cie  wszystkich  zewn´trz-
nych  wlotów  powietrza,  uniemo˝liwiajàc  do-
st´p do kabiny py∏u oraz powietrza z zewnàtrz.

Ogrzewanie

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

Pr´dkoÊç dmuchawy– Dowolna wartoÊç

oprócz „0”

Temperatura– W kierunku WYSOKIEJ

(zakres czerwony)

Pobór powietrza– Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu– PRZYPOD¸OGOWY
Klimatyzacja– WY¸ÑCZONA

• W celu szybkiego ogrzania wn´trza nale˝y na

kilka  minut  w∏àczyç  recyrkulacj´  powietrza.
Aby  uniknàç  zaparowania  szyb,  natychmiast
po  rozgrzaniu  wn´trza  nale˝y  prze∏àczyç  na
doprowadzanie powietrza z zewnàtrz.

• Ogrzewanie z osuszaniem powietrza uzysku-

je si´ w∏àczajàc klimatyzacj´.

• W celu równoczesnego ogrzewania wn´trza

i oczyszczania przedniej szyby nale˝y wybraç
nawiew powietrza przypod∏ogowy i na szyb´.

Klimatyzacja

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

Pr´dkoÊç dmuchawy– Dowolna wartoÊç

oprócz „0”

Temperatura– W kierunku NISKIEJ

(zakres niebieski)

Pobór powietrza– Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu– NA TWARZ
Klimatyzacja– W¸ÑCZONA

• W celu szybkiego sch∏odzenia wn´trza nale˝y

na kilka minut w∏àczyç recyrkulacj´ powietrza.

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

219

Wentylacja

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

Pr´dkoÊç dmuchawy– Dowolna wartoÊç

oprócz „0”

Temperatura– W kierunku NISKIEJ

(zakres niebieski)

Wlot powietrza– Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu– NA TWARZ
Klimatyzacja– WY¸ÑCZONA

Usuwanie zaparowania szyb

Powierzchnia wewn´trzna szyby

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

Pr´dkoÊç dmuchawy– Dowolna wartoÊç

oprócz „0”

Temperatura– W kierunku WYSOKIEJ

(zakres czerwony) przy
ogrzewaniu lub w kierunku
NISKIEJ (zakres niebieski)
przy ch∏odzeniu

Pobór powietrza– Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu– NA SZYB¢

Po prze∏àczeniu kierunku nawiewu na szyb´,
pobór powietrza zostaje automatycznie prze∏à-
czony na zewn´trzny, w celu jak najszybszego
oczyszczenia przedniej szyby.

Gdy trzeba powróciç do trybu wewn´trznego
obiegu powietrza, nale˝y przycisk poboru
powietrza nacisnàç jeszcze raz.

W celu wy∏àczenia tylko klimatyzacji, nacisnàç
przycisk A/C.

JeÊli przycisk A/C nie by∏ w∏àczony, naciÊni´-
cie jakiegokolwiek przycisku nawiewu powie-
trza, wy∏àcza klimatyzacj´.

• Przy du˝ej wilgotnoÊci powietrza nie nale˝y

uruchamiaç nawiewu zimnego powietrza na
przednià szyb´. Z powodu ró˝nicy tempera-
tur powietrza po wewn´trznej i zewn´trznej
stronie szyby mo˝e dojÊç do jeszcze silniej-
szego jej zaparowania.

Usuwanie oblodzenia szyb

Powierzchnia zewn´trzna szyby

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

Pr´dkoÊç dmuchawy– Dowolna wartoÊç

oprócz „0”

Temperatura– W kierunku WYSOKIEJ

(zakres czerwony)

Pobór powietrza– Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu– NA SZYB¢

Po prze∏àczeniu kierunku nawiewu na szyb´,
pobór powietrza zostaje automatycznie prze∏à-
czony na zewn´trzny, w celu jak najszybszego
oczyszczenia przedniej szyby.

Gdy trzeba powróciç do trybu wewn´trznego
obiegu powietrza, nale˝y przycisk poboru
powietrza nacisnàç jeszcze raz.

W celu wy∏àczenia tylko klimatyzacji, nacisnàç
przycisk A/C.

JeÊli przycisk A/C nie by∏ w∏àczony, naciÊni´-
cie jakiegokolwiek przycisku nawiewu powie-
trza, wy∏àcza klimatyzacj´.

• W celu równoczesnego ogrzewania wn´trza

oczyszczania przedniej szyby nale˝y

wybraç nawiew powietrza przypod∏ogowy
i na szyb´.

220

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

Przycisk „AUTO”

NaciÊni´cie przycisku uruchamia automatycz-
nà prac´ uk∏adu klimatyzacji. Dla potwierdze-
nia pracy w trybie sterowania automatycznego
w przycisku zapala si´ dioda kontrolna.

W trybie sterowania automatycznego uk∏ad kli-
matyzacji samoczynnie dobiera pr´dkoÊç
dmuchawy, kierunki nawiewu, sposób poboru
powietrza oraz w∏àczanie i wy∏àczanie agrega-
tu ch∏odniczego, w zale˝noÊci od temperatury
w kabinie.

Mo˝na te˝ dokonywaç r´cznej regulacji odpo-
wiednimi prze∏àcznikami.

W celu przerwania automatycznej regulacji
nale˝y nacisnàç prze∏àcznik trybu nawiewu lub
przycisk regulacji pr´dkoÊci dmuchawy.

Przycisk regulacji pr´dkoÊci dmuchawy

NaciÊni´cie „

∧

” zwi´ksza pr´dkoÊç dmuchawy,

naciÊni´cie „

∨

” zmniejsza pr´dkoÊç dmuchawy.

W trybie pracy automatycznej nie ma potrzeby
regulowania pr´dkoÊci dmuchawy.

Przycisk „TEMP”

W celu zwi´kszenia temperatury przycisk nale-
˝y nacisnàç po stronie „

∧

”, w celu obni˝enia

temperatury – po stronie „

∨

”.

Gdy  zostanie  nastawione  maksymalne  ch∏o-
dzenie,  na  wyÊwietlaczu  pokazane  zostanie
„LO”, natomiast, gdy zostanie pokazane mak-
symalne  ogrzewanie,  na  wyÊwietlaczu  pojawi
si´ „HI”.

Przycisk „OFF”

NaciÊni´cie tego przycisku wy∏àcza uk∏ad
klimatyzacji.

Przycisk „MODE” (wyboru trybu nawiewu
powietrza)

Naciskajàc przycisk „MODE” wybiera si´ wylo-
ty, którymi b´dzie doprowadzane powietrze do
kabiny.

W trybie pracy automatycznej nie ma potrzeby
regulowania trybu nawiewu powietrza.

1. Nawiew górny– Powietrze kierowane jest

g∏ównie wylotami umieszczonymi w desce
rozdzielczej.

2. Nawiew dwupoziomowy– Powietrze kiero-

wane jest zarówno wylotami przypod∏ogo-
wymi jak i wylotami w desce rozdzielczej.

3. Nawiew przypod∏ogowy– Powietrze kiero-

wane jest g∏ównie wylotami umieszczonymi
przy pod∏odze.

4. Nawiew na szyb´ i przypod∏ogowy– Po-

wietrze kierowane jest g∏ównie wylotami
umieszczonymi przy pod∏odze oraz wylota-
mi na przednià szyb´.

222

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

Przycisk nawiewu na przednià szyb´

NaciÊni´cie tego przycisku kieruje nawiew po-
wietrza g∏ównie przez wyloty na przednià szy-
b´ i równoczeÊnie automatycznie uruchamiany
jest pobór powietrza ÂWIE˚EGO. Przyspiesza
to odzyskanie widocznoÊci do przodu.

Je˝eli wczeÊniej nastawiona by∏a RECYRKU-
LACJA powietrza, w celu jej przywrócenia na-
le˝y jeszcze raz nacisnàç przycisk trybu
poboru powietrza.

Ponowne naciÊni´cie przycisku przywraca
ostatnio ustawiony tryb nawiewu.

Wraz  z uruchomieniem  nawiewu  na  przednià
szyb´  zostaje  w∏àczony  uk∏ad  klimatyzacji,
wspomagajàc  usuwanie  zaparowania  szyb.
RównoczeÊnie  zapala  si´  dioda  kontrolna
w przycisku  „A/C”,  niezale˝nie  od  tego,  czy
przycisk  by∏  wczeÊniej  wciÊni´ty,  czy  nie.
Funkcja  ta  przyspiesza  przywrócenie  widocz-
noÊci do przodu.

W celu wy∏àczenia samej klimatyzacji nale˝y
jeszcze raz nacisnàç przycisk „A/C”.

Je˝eli przycisk „A/C” nie jest wciÊni´ty, naci-
Êni´cie przycisku wyboru trybu nawiewu po-
wietrza wy∏àcza klimatyzacj´.

Wi´cej informacji o ustawianiu pokr´t∏a wybo-
ru trybu nawiewu podano w sekcji „Pokr´t∏o
wyboru trybu nawiewu” w tym rozdziale.

Prze∏àcznik wlotu powietrza

NaciÊni´cie przycisku zmienia sposób dopro-
wadzania powietrza.

1. Recyrkulacja– Powietrze krà˝y w obiegu

zamkni´tym.

2. Powietrze Êwie˝e– Do kabiny doprowadzane

jest powietrze z zewnàtrz.

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

223

–Wskazówki praktyczne

• W celu sch∏odzenia nagrzanego samochodu,

• Wloty powietrza przed przednià szybà nie

mogà byç przes∏oni´te (na przyk∏ad przez
liÊcie lub Ênieg).

• Przy du˝ej wilgotnoÊci powietrza nie nale˝y

uruchamiaç nawiewu zimnego powietrza na
przednià szyb´. Z powodu ró˝nicy tempera-
tur powietrza po wewn´trznej i zewn´trznej
stronie szyby mo˝e dojÊç do jej zaparowania.

• Przestrzeƒ pod przednimi siedzeniami po-

winna byç wolna, umo˝liwiajàc swobodny
przep∏yw powietrza w kabinie samochodu.

• W zimne dni zaleca si´ na oko∏o minut´

ustawiç najwy˝szà pr´dkoÊç dmuchawy,
co u∏atwi oczyszczenie kana∏ów wlotowych
ze Êniegu lub wilgoci. Ograniczy to zjawisko
zaparowywania szyb.

• Jadàc po zapylonych drogach nale˝y za-

mknàç wszystkie okna. Je˝eli mimo zamkni´-
cia okien kurz podnoszony przez samochód
b´dzie nadal wciàgany do kabiny, zalecane
jest pozostawienie przycisku wyboru wlotu po-
wietrza w trybie poboru powietrza ÂWIE˚EGO
oraz dmuchawy ustawionej na dowolnà pr´d-
koÊç (ustawienie inne ni˝ „OFF”).

• Jadàc za drugim samochodem po pylistej dro-

dze lub w warunkach silnego wiatru i zapyle-
nia, zalecane jest chwilowe prze∏àczenie trybu
poboru  powietrza  na  RECYRKULACJ¢,  co
spowoduje  zamkni´cie  wszystkich  zewn´trz-
nych  wlotów  powietrza,  uniemo˝liwiajàc  do-
st´p do kabiny powietrza i py∏u z zewnàtrz.

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

225

W niektórych wersjach

Ogrzewanie

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

–Praca automatyczna

Wcisnàç przycisk „AUTO”
Temperatura – Ustawiç ˝àdanà wartoÊç
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

–Regulacja r´czna

Pr´dkoÊç dmuchawy – Dowolna wartoÊç
Temperatura – W kierunku wysokiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – PRZYPOD¸OGOWY
Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

• W celu szybkiego ogrzania wn´trza nale˝y na

kilka  minut  w∏àczyç  recyrkulacj´  powietrza.
Aby  uniknàç  zaparowania  szyb,  natychmiast
po  rozgrzaniu  wn´trza  nale˝y  prze∏àczyç  na
doprowadzanie powietrza z zewnàtrz.

• Ogrzewanie z osuszaniem powietrza uzysku-

je si´ w∏àczajàc klimatyzacj´ (przycisk A/C).

• W celu równoczesnego ogrzewania wn´trza

i oczyszczania przedniej szyby nale˝y wybraç
nawiew powietrza przypod∏ogowy i na szyb´.

Klimatyzacja

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

–Praca automatyczna

Wcisnàç przycisk „AUTO”
Temperatura – Ustawiç ˝àdanà wartoÊç
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Klimatyzacja – W¸ÑCZONA

–Regulacja r´czna

Pr´dkoÊç dmuchawy – Dowolna wartoÊç
Temperatura – W kierunku niskiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – GÓRNY
Klimatyzacja – W¸ÑCZONA

• W celu szybkiego sch∏odzenia wn´trza nale˝y

na kilka minut w∏àczyç recyrkulacj´ powietrza.

Wentylacja

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

–Praca automatyczna

Wcisnàç przycisk „AUTO”
Temperatura – W kierunku niskiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

–Regulacja r´czna

Pr´dkoÊç dmuchawy – Dowolna wartoÊç
Temperatura – W kierunku niskiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – GÓRNY
Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

226

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

Usuwanie zaparowania lub oblodzenia szyb

–Powierzchnia wewn´trzna przedniej szyby

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

–Praca automatyczna

Temperatura – W kierunku wysokiej przy

ogrzewaniu lub w kierunku
niskiej przy ch∏odzeniu

Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – NA SZYB¢
Klimatyzacja – W¸ÑCZONA

–Regulacja r´czna

Pr´dkoÊç dmuchawy – Dowolna wartoÊç

Temperatura – W kierunku wysokiej przy

ogrzewaniu lub w kierunku
niskiej przy ch∏odzeniu

Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – NA SZYB¢
Klimatyzacja – W¸ÑCZONA

Po naciÊni´ciu przycisku nawiewu powietrza na
przednià szyb´ nast´puje automatyczne uru-
chomienie poboru powietrza ÂWIE˚EGO. Przy-
spiesza to odzyskanie widocznoÊci do przodu.

Je˝eli wczeÊniej nastawiona by∏a RECYRKU-
LACJA powietrza, w celu jej przywrócenia na-
le˝y jeszcze raz nacisnàç przycisk trybu
poboru powietrza.

Z wyjàtkiem samochodów z silnikiem o zap∏onie
samoczynnym,  z wyposa˝eniem  na  niskie  tem-
peratury  –  Wraz  z uruchomieniem  nawiewu  na
przednià szyb´ zostaje w∏àczony uk∏ad klimatyza-
cji,  wspomagajàc  usuwanie  zaparowania  szyb.
RównoczeÊnie zapala si´ dioda kontrolna w przy-
cisku „A/C”, niezale˝nie od tego, czy przycisk by∏
wczeÊniej wciÊni´ty, czy nie. Funkcja ta przyspie-
sza przywrócenie widocznoÊci do przodu.

W celu wy∏àczenia samej klimatyzacji nale˝y
nacisnàç przycisk „A/C”.

Je˝eli przycisk „A/C” nie jest wciÊni´ty, naci-
Êni´cie przycisku wyboru trybu nawiewu po-
wietrza wy∏àcza klimatyzacj´.

• Przy du˝ej wilgotnoÊci powietrza nie nale˝y

–Powierzchnia zewn´trzna przedniej szyby

Najlepszà skutecznoÊç uzyskuje si´ przy na-
st´pujàcych nastawach:

–Praca automatyczna

Temperatura – W kierunku wysokiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – NA SZYB¢
Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

–Regulacja r´czna

Pr´dkoÊç dmuchawy – Dowolna wartoÊç
Temperatura – W kierunku wysokiej
Pobór powietrza – Z ZEWNÑTRZ (powietrze

Êwie˝e)

Kierunek nawiewu – NA SZYB¢
Klimatyzacja – WY¸ÑCZONA

Po naciÊni´ciu przycisku nawiewu powietrza na
przednià szyb´ nast´puje automatyczne uru-
chomienie poboru powietrza ÂWIE˚EGO. Przy-
spiesza to odzyskanie widocznoÊci do przodu.

Je˝eli wczeÊniej nastawiona by∏a RECYRKU-
LACJA powietrza, w celu jej przywrócenia na-
le˝y jeszcze raz nacisnàç przycisk trybu
poboru powietrza.

Z wyjàtkiem samochodów z silnikiem o zap∏o-
nie samoczynnym, z wyposa˝eniem na niskie
temperatury  –  Wraz  z uruchomieniem  nawie-
wu na przednià szyb´ zostaje w∏àczony uk∏ad
klimatyzacji,  wspomagajàc  usuwanie  zaparo-
wania  szyb.  RównoczeÊnie  zapala  si´  dioda
kontrolna  w przycisku  „A/C”,  niezale˝nie  od
tego,  czy  przycisk  by∏  wczeÊniej  wciÊni´ty,
czy  nie.  Funkcja  ta  przyspiesza  przywrócenie
widocznoÊci do przodu.

W celu wy∏àczenia samej klimatyzacji nale˝y
nacisnàç przycisk „A/C”.

Je˝eli przycisk „A/C” nie jest wciÊni´ty, naci-
Êni´cie przycisku wyboru trybu nawiewu po-
wietrza wy∏àcza klimatyzacj´.

• Aby ogrzewaç wn´trze samochodu podczas

usuwania zaszronienia przedniej szyby,
nale˝y w∏àczyç nawiew powietrza przypod∏o-
gowy i na przednià szyb´.

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

227

Wyloty powietrza w desce
rozdzielczej

Wylot boczny

Wylot Êrodkowy

Je˝eli nawiew powietrza nie jest wystarczajàco
skuteczny, nale˝y sprawdziç wyloty powietrza
w desce rozdzielczej. Rysunek pokazuje spo-
sób otwierania i zamykania wylotów powietrza.

Dodatkowa nagrzewnica

Dodatkowa nagrzewnica przeznaczona jest
do podtrzymywania temperatury w kabinie
samochodu w zimne dni.

Silnik samochodu musi pracowaç.

W celu w∏àczenia nagrzewnicy nale˝y naci-
snàç jej wy∏àcznik, przy zachowaniu poni˝-
szych warunków i nastaw uk∏adu klimatyzacji.
Podczas pracy urzàdzenia Êwieci si´ lampka
kontrolna.

Warunki pracy

Temperatura

Wy∏. „A/C” wy∏àczony:

zewn´trzna

poni˝ej +8°C.

Wy∏. „A/C” w∏àczony:
poni˝ej 0°C.

Temperatura silnika

Zimny – poni˝ej
76°C

Nastawy klimatyzacji

Pobieranie powietrza*

Z zewnàtrz

Pr´dkoÊç wentylatora

W∏àczony
na dowolnej pozycji

Temperatura

Maksymalna

*: Ustawianie sposobu pobierania powietrza
jest konieczne tylko w przypadku samochodu
z automatycznà klimatyzacjà.

Przy warunkach i nastawach innych ni˝ poda-
ne powy˝ej, nagrzewnica wy∏àcza si´ automa-
tycznie.

228

OGRZEWANIE, WENTYLACJA I KLIMATYZACJA

Rozdzia∏ 1–10

OBS¸UGA URZÑDZE¡ I MECHANIZMÓW

Pozosta∏e elementy wyposa˝enia

• WyÊwietlacz wielofunkcyjny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
• Uk∏ad u∏atwiajàcy skr´canie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243
• Ekran uk∏adu u∏atwiajàcego parkowanie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
• Zapalniczka i popielniczka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
• Gniazdo elektryczne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
• Schowek podr´czny  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
• Dodatkowe schowki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
• Uchwyty na kubki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
• Uchwyty na butelki  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
• Uchwyt na apteczk´ pierwszej pomocy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
• Haczyki na p∏aszcze  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
• Zaczepy do stabilizacji baga˝u  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
• Zas∏ona baga˝nika  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
• Dywaniki pod∏ogowe  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

235

–Zegar

Do  ustawiania  czasu  s∏u˝y  pokr´t∏o  „DISP”.
Szybkie,  krótkie  naciÊni´cie  na  pokr´t∏o  prze-
∏àcza  na  wyÊwietlanie  informacji  zwiàzanych
z jazdà. Wi´cej informacji na ten temat –patrz:
„Informacje zwiàzane z jazdà”.

Ustawianie godziny: Nacisnàç i przytrzymaç
przycisk „DISP”, a˝ wyÊwietlanie godzin za-
cznie b∏yskaç. Nast´pnie naciskaç przycisk, a˝
pojawi si´ ˝àdana godzina.

Po 5 sekundach bez ˝adnych operacji, za-
cznie b∏yskaç wyÊwietlanie minut.

Ustawianie minut: Naciskaç przycisk, a˝ pojawi
si´ ˝àdana minuta.

Po 5 sekundach bez ˝adnych operacji, za-
cznie b∏yskaç wyÊwietlanie czasu. Normalne
wyÊwietlanie czasu wróci po 10 sekundach.

Czas jest wyÊwietlany, gdy jest wybrany tryb
IG–ON.

Od∏àczenie zasilania elektrycznego powoduje
automatyczne ustawienie godziny na 0:00.

–WyÊwietlacz temperatury
zewn´trznej

Zakres pokazywanych temperatur: od –30°C do
+50°C.

WyÊwietlacz dzia∏a, gdy jest wybrany tryb
IG–ON.

Gdy nastàpi uszkodzenie po∏àczenia z czujni-
kiem  temperatury,  na  wyÊwietlaczu  zostanie
wyÊwietlone „– –°C”. W takim przypadku nale-
˝y  si´  skontaktowaç  z autoryzowanà  stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

Gdy  temperatura  na  zewnàtrz  pojazdu  spad-
nie  poni˝ej  3°C,  wskazanie  zaczyna  b∏yskaç
przez  okres  5  sekund,  aby  zasygnalizowaç
obni˝enie  temperatury.  Natomiast  je˝eli
temperatura  w  momencie  w∏àczenia  trybu
IG–ON  wynosi  3°C  lub  mniej  wskazanie  nie
b∏yska.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

237

–Informacje zwiàzane z jazdà

WyÊwietlanie czasu i zewn´trznej tempera-
tury mo˝na prze∏àczyç na wyÊwietlanie in-
formacji zwiàzanych z jazdà.

Ka˝de naciÊni´cie ga∏ki „DISP” spowoduje wy-
Êwietlanie innych informacji.

Ustawieniem podstawowym jest wyÊwietlanie
czasu i temperatury zewn´trznej.

Na wyÊwietlaczu pokazywane sà nast´pujàce
informacje:

1. Chwilowe zu˝ycie paliwa

2. Ârednie zu˝ycie paliwa

3. Zasi´g jazdy

4. Ârednia pr´dkoÊç samochodu

5. Czas jazdy

WyÊwietlane wartoÊci odzwierciedlajà ogólne
warunki jazdy. Ich dok∏adnoÊç uzale˝niona
jest od stylu jazdy i warunków drogowych.

1. Chwilowe zu˝ycie paliwa (L/100 km)

WyÊwietlana wartoÊç bie˝àcego zu˝ycia pa-
liwa obliczana jest na podstawie przejecha-
nego dystansu oraz zu˝ycia paliwa w ciàgu
0,5 sekundy pracy silnika.

W nast´pujàcych sytuacjach pokazywana war-
toÊç mo˝e nie byç dok∏adna:

• Gdy samochód stoi z pracujàcym silnikiem, po-

kazywane jest bardzo wysokie zu˝ycie paliwa.

• Podczas zjazdu z d∏ugiego wzniesienia z wy-

korzystaniem hamowania silnikiem pokazy-
wane jest bardzo niskie zu˝ycie paliwa.

Po wy∏àczeniu silnika wskazania zostajà wy-
zerowane.

Dotyczy  tylko  silnika  2AD–FHV  –Samochód
chwilowo zu˝ywa wi´ksze iloÊci paliwa, ni˝ za-
zwyczaj,  aby  ograniczyç  poziom  emisji  spalin
lub  aby  system  kontroli  emisji  spalin  móg∏
sprawnie  dzia∏aç.  W tym  czasie  pokazywane
jest wy˝sze zu˝ycie paliwa.

2. Ârednie zu˝ycie paliwa (AVG L/100 km)

Pokazywana  wielkoÊç  Êredniego  zu˝ycia
paliwa  obliczana  jest  na  podstawie  suma-
rycznego  dystansu,  jaki  samochód  przeje-
cha∏,  oraz  sumarycznego  zu˝ycia  paliwa
przy pracujàcym silniku.

Wskazania sà aktualizowane co 10 sekund.

W celu wyzerowania wskazaƒ nale˝y przytrzy-
maç wciÊni´ty przycisk „DISP” ponad sekund´.

238

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

DomyÊlnie

3. Zasi´g jazdy (RANGE KM)

Dystans jaki mo˝e samochód przejechaç na
paliwie znajdujàcym si´ w zbiorniku obli-
czany jest na podstawie poprzedniego zu-
˝ycia paliwa i iloÊci paliwa w zbiorniku.

Pokazywana wartoÊç oznacza odleg∏oÊç, jakà
mo˝na przejechaç, a˝ do zaÊwiecenia si´
lampki rezerwy. Nie jest to wskazanie aktual-
nie przejechanych kilometrów.

WyÊwietlana wartoÊç jest uaktualniana po zu˝y-
ciu paliwa odpowiadajàcego przejechaniu 1 km.

NaciÊni´cie i trzymanie przycisku „DISP” ponad
sekund´ powoduje wyzerowanie obliczeƒ. Mo˝-
na to zrobiç po zatrzymaniu samochodu na po-
ziomej nawierzchni i odczekaniu oko∏o minuty.

Wskazania zasi´gu jazdy zmieniajà si´ w zale˝-
noÊci od sposobu jazdy i warunków drogowych.
Je˝eli zu˝ycie paliwa jest niskie, rzeczywisty za-
si´g b´dzie wi´kszy od wskazywanego. Je˝eli
zu˝ycie paliwa jest du˝e, rzeczywisty zasi´g b´-
dzie mniejszy od wskazywanego.

Gdy zaÊwieci si´ wskaênik rezerwy paliwa, na-
le˝y zatankowaç paliwo nawet, je˝eli wyÊwie-
tlany jest jeszcze pewien zasi´g jazdy.

4. Ârednia pr´dkoÊç jazdy (AVG km/h)

Pokazywana  Êrednia  pr´dkoÊç  jazdy  obli-
czana  jest  na  podstawie  sumarycznego
dystansu,  jaki  samochód  przejecha∏,  oraz
sumarycznego  czasu  jazdy  z pracujàcym
silnikiem.

Wskazania sà aktualizowane co 10 sekund.

W celu wyzerowania wskazaƒ nale˝y przytrzy-
maç wciÊni´ty przycisk „DISP” ponad sekund´.

5. Czas jazdy (E/T)

Mierzony jest czas od uruchomienia silnika.

Po uruchomieniu silnika czas jazdy zaczyna
byç liczony od 0:00. Maksymalny zliczany
czas wynosi 23 godziny 59 minut. Po przekro-
czeniu tej wielkoÊci czas jest liczony od zera.

W celu wyzerowania wskazaƒ nale˝y przytrzy-
maç wciÊni´ty przycisk „DISP” ponad sekund´.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

239

Uk∏ad u∏atwiajàcy skr´canie

Uk∏ad u∏atwiajàcy skr´canie jest systemem,
który ukazuje na monitorze sytuacj´ z boku
samochodu.  System  wykrywa  obecnoÊç
zbli˝ajàcych  si´  pojazdów,  rowerzystów
i pieszych  na  skrzy˝owaniach  i rozga∏´zie-
niach dróg ze s∏abà widocznoÊcià.

W celu w∏àczenia systemu nacisnàç wy∏àcznik
pokazany na rysunku.

W∏àczenie systemu potwierdzone jest zapale-
niem si´ lampki.

Ekran monitora systemu pojawia si´, gdy wy-
brany jest tryb IG–ON i spe∏nione sà nast´pu-
jàce warunki:

• System jest w∏àczony.

• Skrzynia biegów jest w innym po∏o˝eniu ni˝

„R” (mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ) lub bieg
wsteczny (mechaniczna skrzynia biegów).

• Pr´dkoÊç samochodu wynosi 6 – 10 km/h lub

mniej. Jednak˝e ekran monitora pojawia si´
dopiero po ruszeniu pojazdu.

Po  oko∏o  4,5  minuty  ekran  powraca  do  po-
przednio  wyÊwietlanego  ekranu.  Ekran  zmie-
nia  si´,  je˝eli  w tym  czasie  wystàpi∏o  jedno
z poni˝szych zdarzeƒ:

• Samochód zaczà∏ jechaç.

• Skrzynia biegów jest w po∏o˝eniu „R” (me-

chaniczna skrzynia biegów z funkcjà automa-
tycznej zmiany prze∏o˝eƒ) lub bieg wsteczny
(mechaniczna skrzynia biegów). (Ekran zmie-
ni si´ na ekran monitora wspomagania parko-
wania).

• Zosta∏ wciÊni´ty przycisk w∏àczania innych

urzàdzeƒ, jak „AUDIO”, „DISC”. (Ekran zmie-
ni si´ na ekran odpowiadajàcy innym urzà-
dzeniom. Wi´cej informacji podanych jest
w instrukcji systemu nawigacji).

Aby powróciç do ekranu u∏atwiajàcego skr´canie
nale˝y uk∏ad wy∏àczyç i jeszcze raz w∏àczyç.

WYBÓR J¢ZYKA

Procedura  wyboru  j´zyka  opisana  jest  w od-
r´bnej instrukcji obs∏ugi dla systemu nawigacji.
Wybór  j´zyka  komunikatów  na  ekranie  pozo-
staje  aktualny  dopóki  nie  zostanie  wykonana
operacja jego zmiany na inny.

OSTRZE˚ENIE

• Nie nale˝y zbytnio ufaç uk∏adowi u∏a-

twiajàcemu skr´canie. Sytuacj´ na dro-
dze nale˝y potwierdzaç samemu.

• Obraz pokazywany na ekranie ró˝ni si´

od rzeczywistych warunków. Pokazy-
wane odleg∏oÊci mi´dzy obiektami ró˝-
nià si´ od realnych odleg∏oÊci.

240

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

OBSZAR WYÂWIETLANY NA EKRANIE

Obraz na ekranie jest w przybli˝eniu wypo-
ziomowany.

• Je˝eli przód samochodu uleg∏ wypad-

kowi, po∏o˝enie zainstalowanej kamery
mog∏o ulec zmianie. Sprawdzenie usta-
wienia kamery i ewentualnà korekt´ na-
le˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.

• Kamera jest wodoszczelna i nie wolno

jej demontowaç, rozbieraç lub modyfi-
kowaç. Mo˝e to byç przyczynà jej nie-
prawid∏owej pracy.

• Przy szybkich zmianach temperatury

(polewanie samochodu goràcà wodà
w zimny dzieƒ) system mo˝e nie praco-
waç normalnie.

• Je˝eli obiektyw kamery uleg∏ zabrudze-

niu, zamoczeniu, zaÊnie˝eniu, nale˝y
go przemyç wodà i przetrzeç.

• Nie dopuÊciç, aby kamera zosta∏a

spryskana rozpuszczalnikiem organicz-
nym, woskiem, p∏ynem do spryskiwania
szyb. W takim przypadku nale˝y jà jak
najszybciej przemyç.

• Gdy temperatura zewn´trzna jest niska,

pokazywany obraz mo˝e byç ciemny lub
niewyraêny, a ruchome obiekty nieco
zniekszta∏cone, dlatego te˝ nale˝y oto-
czenie samochodu sprawdziç osobiÊcie.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

241

• Obszar pokrywany kamerà jest ograniczo-

ny. Obiekty znajdujàce si´ blisko zderzaka
lub jego boków mogà nie byç widoczne na
ekranie.

• Obszar wyÊwietlany na ekranie mo˝e

zmieniaç si´ w zale˝noÊci od po∏o˝enia
samochodu i warunków na drodze.

KAMERA SYSTEMU WSPOMAGANIA SKR¢-
CANIA

Kamera wyposa˝ona jest w specjalne soczew-
ki. Odleg∏oÊci na ekranie ró˝nià si´ od odleg∏o-
Êci rzeczywistych.

W nast´pujàcych przypadkach, nawet gdy
system dzia∏a poprawnie, obraz na ekranie
mo˝e byç nieczytelny:

• Zbyt s∏abe oÊwietlenie (noc).

• JeÊli temperatura soczewki jest bardzo niska

lub bardzo wysoka.

• Gdy kamera jest zmoczona deszczem lub

zaparowana.

• Gdy soczewki zosta∏y silnie zabrudzone np.

Êniegiem lub b∏otem.

• Gdy soczewki zosta∏y zadrapane.

• Gdy s∏oƒce lub Êwiat∏a samochodów Êwiecà

prosto na soczewk´.

• JasnoÊç obrazu po lewej i prawej stronie mo-

˝e si´ ró˝niç w zale˝noÊci od oÊwietlenia ze-
wn´trznego.

• Obraz po prawej i lewej stronie mo˝e chwiaç

si´, gdy pojazd lub droga jest nachylona.

• Obrazy mogà byç przyciemnione w pobli˝u

linii Êrodkowej, w zale˝noÊci od oÊwietlenia
zewn´trznego.

242

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Check surroundings for safety

Na ekranie

Cz´Êç samochodu

pokazywana jest na ekranie

• JeÊli silne Êwiat∏o (np. Êwiat∏o s∏oneczne od-

bijane od karoserii samochodu) jest odbiera-
ne przez kamer´ mo˝e wystàpiç zjawisko
rozmazywania obrazu.

*:  Rozmazywanie  obrazu–  Zjawisko  wyst´pu-
jàce w sytuacji, gdy w obiektyw kamery wpada
bardzo  jasne  Êwiat∏o  (np.  blask  promieni  s∏o-
necznych odbitych od nadwozia samochodu).
Obraz  êród∏a  Êwiat∏a  otaczajà  wtedy  od  góry
i od do∏u pionowe smugi.

Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie

Uk∏ad  u∏atwiajàcy  parkowanie  ostrzega
kierowc´ wskaênikiem Êwietlnym i dêwi´ko-
wym  o odleg∏oÊci  mi´dzy  pojazdem  i prze-
szkodà podczas parkowania lub wje˝d˝ania
do  gara˝u.  System  wykorzystuje  czujniki
umieszczone z ty∏u i przodu samochodu.

System dzia∏a, gdy wybrany jest tryb IG–ON.

• Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie w jeêdzie do

ty∏u pracuje, gdy skrzynia biegów jest w po∏o-
˝eniu  „R”  (mechaniczna  skrzynia  biegów
z funkcjà  automatycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ)
lub  bieg  wsteczny  (mechaniczna  skrzynia
biegów).

• Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie w jeêdzie do

przodu pracuje, gdy pr´dkoÊç pojazdu jest
poni˝ej 10 km/h.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

243

Check surroundings for safety

Uk∏ad  przy  pomocy  wskaênika  i sygna∏u
dêwi´kowego  informuje  kierowc´  o przybli˝o-
nej  odleg∏oÊci  mi´dzy  samochodem  i prze-
szkodà.

Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie z ty∏u

Odleg∏oÊç

Wskaênik

Sygna∏

A w mm

dêwi´kowy

Oko∏o
1500 – 1000

B∏yska

Przerywany

Oko∏o

Przerywany

1000 – 500

B∏yska

cz´sto

500 lub mniej

Âwieci ciàgle

Ciàg∏y

Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie z przodu

Odleg∏oÊç

Wskaênik

Sygna∏

B w mm

dêwi´kowy

Oko∏o
500 – 375

B∏yska

Przerywany

Oko∏o

Przerywany

375 – 250

B∏yska

cz´sto

250 lub mniej

Âwieci ciàgle

Ciàg∏y

Je˝eli  oba,  przedni  i tylny  system  stwierdzà
obecnoÊç  przeszkody  i przynajmniej  jeden
wskaênik  Êwieci  w sposób  ciàg∏y,  sygna∏
dêwi´kowy b´dzie mia∏ nast´pujàcà postaç:

Je˝eli przynajmniej jeden wskaênik Êwieci cià-
gle, sygna∏ dêwi´kowy b´dzie mia∏ postaç
7 krótkich sygna∏ów, po których nastàpi 1 d∏u-
gi. Ten cykl b´dzie si´ powtarza∏.

Je˝eli  przynajmniej  jeden  wskaênik  Êwieci
ciàgle,  sygna∏  dêwi´kowy  b´dzie  mia∏  postaç
3  krótkich  sygna∏ów,  po  których  nastàpi
1 d∏ugi. Ten cykl b´dzie si´ powtarza∏.

1: Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie z przodu.
2: Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie z ty∏u.

Kontrolowany obszar

C: oko∏o

500 mm

D: oko∏o

500 mm

E: oko∏o

1500 mm

Kontrolowany obszar jest ograniczony jak po-
kazano na rysunku. Nale˝y ruszaç powoli,
a przed ruszeniem sprawdziç obszar wokó∏ sa-
mochodu.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

245

W nast´pujàcych warunkach uk∏ad mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo:

• Gdy czujniki sà zakryte przez Ênieg, b∏oto lub

inne obiekty.

• Gdy samochód by∏ zaparkowany przez d∏u˝-

szy czas w bardzo niskich lub wysokich tem-
peraturach.

• Podczas jazdy na wyboistych, ˝wirowych

drogach lub po trawie.

• Gdy w pobli˝u pojazdu znajdujà si´ êród∏a

ultradêwi´ków, jak sygna∏ dêwi´kowy innego
samochodu, pracujàcy silnik motocykla, od-
g∏os wypuszczanego powietrza ze spr´˝arki
du˝ej ci´˝arówki.

• Po zainstalowaniu anteny samochodowego

systemu dwustronnej ∏àcznoÊci radiowej.

• Gdy czujniki zostanà zalane wodà lub desz-

czem.

• Podczas manewrowania na pochy∏ej po-

wierzchni.

• Gdy na samochodzie jest zamontowana an-

tena radioodbiornika lub os∏ona.

• Gdy w samochodzie jest zamontowany hak

holowniczy.

Uk∏ad mo˝e nie wykrywaç nast´pujàcych
obiektów:

• Obiekty cienkie, jak liny, druty

• Obiekty o zbyt ma∏ej powierzchni, aby odbi-

jaç fale ultradêwi´kowe, jak siatka druciana

• Przedmioty i materia∏y poch∏aniajàce fale

dêwi´kowe, jak bawe∏na lub Ênieg

• Osoby w pobli˝u samochodu (w zale˝noÊci

od ubrania, jakie noszà)

• Obiekty o ostrych kraw´dziach

• Ma∏e, krótkie obiekty

• Wysokie obiekty z górnà cz´Êcià wystajàcà

w stron´ samochodu

• Obiekty znajdujàce si´ bezpoÊrednio pod

zderzakiem

• Obiekty znajdujàce si´ bardzo blisko samo-

chodu

W nast´pujàcych przypadkach nale˝y zle-
ciç sprawdzenie systemu w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym specjali-
stycznym warsztacie.

• Po uszkodzeniu zderzaka.

• Gdy wskaênik ciàgle si´ Êwieci.

OSTRZE˚ENIE

• Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie nigdy nie

zastàpi osobistej oceny sytuacji przez
kierowc´. Wszelkie decyzje nale˝y podej-
mowaç w oparciu o w∏asnà obserwacj´.

• Do pojazdu nie wolno przyczepiaç akce-

soriów, ani innych przedmiotów, które
znajdowa∏yby si´ w obszarze kontrolowa-
nym przez czujniki. Mo˝e to spowodowaç
z∏e dzia∏anie uk∏adu i w konsekwencji
uszkodzenie samochodu.

• W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie

dzia∏aç prawid∏owo i podczas zbli˝ania
si´ do przeszkody nie zostanie ona zlo-
kalizowana przez uk∏ad. Dlatego zawsze
nale˝y obserwowaç obszar wokó∏ po-
jazdu i nie polegaç tylko na tym uk∏adzie.

246

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Ekran uk∏adu u∏atwiajàcego
parkowanie

Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie wspomaga
kierowc´ podczas cofania, przedstawiajàc
na ekranie obraz sytuacji z ty∏u samochodu.
Obraz przedstawiany na ekranie jest pozio-
mym odwróceniem obrazu z wewn´trznego
lusterka wstecznego.

Jest to urzàdzenie asystujàce kierowcy przy
manewrowaniu samochodem na biegu wstecz-
nym. Jednak podczas cofania nie nale˝y zapo-
minaç równie˝ o wzrokowej kontroli sytuacji za
samochodem. Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y
zachowaç przy parkowaniu ty∏em pomi´dzy sa-
mochodami ustawionymi jeden za drugim.

WYBÓR J¢ZYKA

Procedura wyboru j´zyka opisana jest w od-
r´bnej instrukcji obs∏ugi dla systemu nawigacji.
Wybór j´zyka komunikatów ekranowych pozo-
staje aktualny dopóki nie zostanie wykonana
operacja jego zmiany na inny.

• Nie u˝ywaç systemu, gdy drzwi baga˝-

nika nie sà dok∏adnie zamkni´te.

• Uderzenie w ty∏ samochodu mo˝e spo-

wodowaç zmian´ po∏o˝enia i kierunku
ustawienia kamery. Nale˝y wtedy zleciç
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie ustawienia kamery.

• Kamera jest wodoszczelna i nie wolno

jej wymontowywaç, rozbieraç i modyfi-
kowaç. Mo˝e to byç przyczynà jej nie-
prawid∏owej pracy.

• Przy szybkich zmianach temperatury

(polewanie samochodu goràcà wodà
w zimny dzieƒ) uk∏ad mo˝e nie praco-
waç poprawnie.

• Je˝eli obiektyw kamery uleg∏ zabrudze-

niu, zamoczeniu, zaÊnie˝eniu, nale˝y
go przemyç wodà i przetrzeç.

• Nie dopuÊciç, aby kamera zosta∏a spry-

skana rozpuszczalnikiem organicznym,
woskiem, p∏ynem do spryskiwania
szyb. W takim przypadku nale˝y jà jak
najszybciej przemyç.

• Nale˝y otoczenie samochodu spraw-

dziç  osobiÊcie,  gdy  temperatura  ze-
wn´trzna jest niska, pokazywany obraz
mo˝e byç ciemny lub niewyraêny, a ru-
chome  obiekty  nieco  zniekszta∏cone.
Przed  rozpocz´ciem  cofania,  nale˝y
zawsze  samemu  i przy  u˝yciu  lusterek
zewn´trznych  sprawdziç  sytuacj´  wo-
kó∏ pojazdu.

OSTRZE˚ENIE

• Nie nale˝y ca∏kowicie polegaç na wskaza-

niach uk∏adu u∏atwiajàcego parkowanie.

Podczas cofania nale˝y zachowaç takie
same Êrodki ostro˝noÊci jak w przypad-
ku ka˝dego innego samochodu.

• Podczas cofania nie wolno polegaç je-

dynie  na  obrazie  na  ekranie.  Mo˝e  on
odbiegaç od rzeczywistej sytuacji. Je˝e-
li  podczas  cofania  kierowca  obserwo-
waç b´dzie jedynie ekran, mo˝e zdarzyç
si´,  ˝e  uderzy  w inny  samochód  lub
przeszkod´.  Przed  w∏àczeniem  biegu
wstecznego  nale˝y  wzrokowo  oceniç
sytuacj´  z ty∏u  i wokó∏  samochodu,  za-
równo  patrzàc  przez  szyby  jak  i korzy-
stajàc z lusterek wstecznych.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

247

KAMERA W UK¸ADZIE U¸ATWIAJÑCYM
PARKOWANIE

• Kamera w uk∏adzie u∏atwiajàcym parkowanie

umieszczona jest na drzwiach baga˝nika,
w miejscu wskazanym na rysunku.

• Obiektyw kamery jest specjalnego typu. Odle-

g∏oÊci pomi´dzy obrazami obiektów pokazy-
wanymi na ekranie mogà nie odzwierciedlaç
precyzyjnie rzeczywistego stanu.

• Poni˝ej wymienione zosta∏y przypadki, kiedy

obiekty na ekranie mogà byç s∏abiej widocz-
ne, ale nie jest to oznakà usterki.

W ciemnoÊci (np. nocà).

Gdy temperatura w okolicach obiektywu jest
bardzo wysoka lub bardzo niska.

Gdy obiektyw pokryty jest kroplami wody lub
gdy jest du˝a wilgotnoÊç powietrza (np. pod-
czas deszczu).

Gdy do obiektywu przywar∏o obce cia∏o (np.
b∏oto).

Gdy obiektyw kamery jest porysowany.

Gdy Êwiat∏o s∏oneczne lub blask reflektorów
innego samochodu wpada bezpoÊrednio
w obiektyw.

• Je˝eli w obiektyw kamery wpada jasne Êwiat∏o

(np. promienie s∏oneczne odbite od nadwozia
samochodu), mo˝e wystàpiç charakterystycz-
ne dla kamer CCD zjawisko rozmazywania
obrazu.

250

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

–Manewrowanie przy parkowaniu

Pojawiajàce si´ polecenia nale˝y traktowaç
jedynie  jako  ogólne  wskazówki.  Kiedy
i o jaki  kàt  skr´ciç  kierownic´  zale˝y  od
aktualnych  warunków  drogowych,  stanu
samochodu  oraz  innych  czynników  w mo-
mencie parkowania.

Nale˝y  zawsze  o tym  pami´taç  przy  korzy-
staniu  z uk∏adu  u∏atwiajàcego  parkowanie.
Ponadto przy parkowaniu nale˝y wczeÊniej
upewniç  si´,  czy  jest  dostateczna  iloÊç
miejsca, by samochód zmieÊci∏ si´.

W¸ÑCZENIE UK¸ADU U¸ATWIAJÑCEGO
PARKOWANIE

Gdy  wybrany  jest  tryb  IG–ON,  przestawie-
nie dêwigni sterujàcej mechanicznej skrzy-
ni  biegów  z funkcjà  automatycznej  zmiany
prze∏o˝eƒ  w po∏o˝enie  „R”  lub  dêwigni
mechanicznej  skrzyni  biegów  w po∏o˝enie
biegu wstecznego uruchamia uk∏ad u∏atwia-
jàcy parkowanie.

• Przestawienie dêwigni skrzyni biegów poza

po∏o˝enie „R” (mechaniczna skrzynia biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ)
lub poza po∏o˝enie biegu wstecznego (me-
chaniczna skrzynia biegów) wy∏àcza uk∏ad.

• Nawet gdy w∏àczony jest bieg wsteczny,

naciÊni´cie któregokolwiek przycisku funk-
cyjnego wyÊwietlacza (np. „MAP/VOICE” lub
„INFO”) powoduje prze∏àczenie ekranu na
wybranà funkcj´.

UWAGA

Pozycja  linii  prowadzàcych  na  ekranie
mo˝e  zmieniaç  si´  w zale˝noÊci  od
warunków  obcià˝enia  pojazdu  (liczby
pasa˝erów,  iloÊci  baga˝u  itp.).  Przed
przystàpieniem do manewrowania samo-
chodem nale˝y wzrokowo sprawdziç sy-
tuacj´ za samochodem i wokó∏ niego.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

251

Check surroundings for safety

TRYBY PRACY UK¸ADU U¸ATWIAJÑCEGO
PARKOWANIE

Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie ma dwa ró˝-
ne tryby pracy. Mo˝na je wybieraç w zale˝-
noÊci od potrzeb.

Tryb r´cznego prowadzenia

Na ekranie pojawiajà si´ nast´pujàce linie
prowadzàce:

1. Linie obrysowe samochodu

Pokazujà w przybli˝eniu szerokoÊç tego sa-
mochodu.

2. Linie manewrowe

Pokazujà punkty, w których nale˝y skr´ciç
kierownic´.

3. Linie dystansowe

Pokazujà pozycje na poziomie pod∏o˝a
punktów po∏o˝onych oko∏o 50 cm za tylnym
zderzakiem tego samochodu.

4. Prze∏àcznik trybu parkowania równoleg∏ego

Dotkni´cie tego przycisku ekranowego po-
woduje prze∏àczenie ekranu na tryb parko-
wania równoleg∏ego.

5. Prze∏àcznik wyÊwietlania linii prowadzà-

cych

Dotkni´cie tego przycisku ekranowego
powoduje w∏àczenie lub wy∏àczenie poka-
zywania linii prowadzàcych na ekranie.

Szczegó∏owe informacje podane sà pod ha-
s∏em „–Tryb r´cznego prowadzenia” na stronie
267 w tym rozdziale.

252

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Check surroundings for safety

–Tryb parkowania równoleg∏ego

W trybie parkowania równoleg∏ego obraz na
ekranie pomaga kierowcy zaparkowaç rów-
nolegle do kraw´˝nika.

Na  poni˝szych  rysunkach  przedstawiona  jest
procedura  parkowania  na  wolnym  miejscu
znajdujàcym  si´  z prawej  strony  samochodu.
W przypadku  parkowania  na  wolnym  miejscu
z lewej strony samochodu nale˝y wykonywaç
manewry  stanowiàce  lustrzane  odbicie  opisa-
nych czynnoÊci.

1. Ustawiç samochód równolegle do osi kra-

w´dzi jezdni w odleg∏oÊci oko∏o 1 m od za-
parkowanego  pojazdu.  Nast´pnie  wysunàç
si´ na oko∏o pó∏ d∏ugoÊci swojego samocho-
du  przed  zaparkowany  pojazd.  W∏àczyç
bieg  wsteczny.  Je˝eli  nie  jest  pokazywany
obraz  dla  trybu  parkowania  równoleg∏ego,
dotknàç przycisku

na ekranie.

UWAGA

• Skr´ty kierownicà nale˝y wykonywaç

w zatrzymanym samochodzie.

• W nast´pujàcych sytuacjach nie nale˝y

korzystaç z uk∏adu:

Na oblodzonej, Êliskiej lub pokrytej
Êniegiem nawierzchni.

Gdy na ko∏a za∏o˝one sà ∏aƒcuchy lub
za∏o˝one jest dojazdowe ko∏o zapasowe.

Na odcinku drogi, który nie jest p∏aski
lub prostoliniowy (np. na zakr´cie lub
stoku).

256

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Check surroundings for safety

Na ekranie

Rzeczywista

1 m

pozycja

Planowane
miejsce
zaparkowania

4. W zatrzymanym samochodzie skr´ciç kie-

rownicà. Przy skr´caniu kó∏ zielony obrys
przesuwa si´ do miejsca, w które samochód
przemieÊci si´ i pojawia si´ zielona linia na-
prowadzajàca. Ustawiç lini´ naprowadzajà-
cà z prawej strony tylnego ko∏a pojazdu
zaparkowanego z przodu.

Skr´ty kierownicà nale˝y wykonywaç tylko
w zatrzymanym samochodzie.

UWAGA

• Ustawiajàc zielony obrys na miejscu

parkowania  nie  nale˝y  dopuÊciç,  aby
zielona  linia  naprowadzajàca  przeci´∏a
ko∏o pojazdu zaparkowanego z przodu.
Je˝eli  po  ustawieniu  zielonego  obrysu
na  miejscu  parkowania  linia  na∏o˝y  si´
na  obraz  pojazdu  zaparkowanego
z przodu, nale˝y odpowiednio skorygo-
waç pozycj´.

258

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Check surroundings for safety

Na ekranie

Check surroundings for safety

Rzeczywista
pozycja

Zielona
linia
naprowa-
dzajàca

Rzeczywista
pozycja

Procedura  post´powania  jest  identyczna
jak  w przypadku  normalnego  parkowania.
Jednak  poniewa˝  samochód  zbli˝a  si´  na
mniejszà  odleg∏oÊç  do  zaparkowanych
pojazdów,  nale˝y  zachowaç  szczególnà
ostro˝noÊç, aby ich nie uszkodziç.

–Tryb r´cznego prowadzenia

PRZYK¸AD WYKORZYSTANIA UK¸ADU
PRZY PARKOWANIU RÓWNOLEG¸YM

Na  poni˝szych  rysunkach  przedstawiona  jest
procedura  parkowania  na  wolnym  miejscu
znajdujàcym  si´  z lewej  strony  samochodu.
W przypadku  parkowania  na  wolnym  miejscu
z prawej  strony  samochodu  nale˝y  wykony-
waç  manewry  stanowiàce  lustrzane  odbicie
opisanych czynnoÊci.

1. W∏àczyç bieg wsteczny. Je˝eli nie jest poka-

zywany obraz dla trybu r´cznego prowadze-
nia, dotknàç przycisku

na ekranie.

2. Obserwujàc sytuacj´ zarówno na ekranie

jak i w lusterkach wstecznych rozpoczàç
wje˝d˝anie ty∏em na wolne miejsce.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

267

Check surroundings for safety

Na ekranie

Rzeczywista
pozycja

Zapalniczka i popielniczka

ZAPALNICZKA

W celu w∏àczenia zapalniczki nale˝y jà wci-
snàç. Po osiàgni´ciu odpowiedniej tempera-
tury zapalniczka automatycznie wyskoczy do
po∏o˝enia wyjÊciowego, gotowa do u˝ytku.

Je˝eli silnik nie pracuje, powinien byç wybrany
tryb „ACC”.

Nie nale˝y przytrzymywaç wciÊni´tej zapal-
niczki.

W przypadku wymiany nale˝y u˝yç oryginalnej
zapalniczki Toyoty lub zapalniczki o podobnej
jakoÊci.

POPIELNICZKA

W celu wysuni´cia popielniczki nale˝y jà
pociàgnàç do siebie.

Niedopa∏ek papierosa nale˝y dok∏adnie zgasiç
w popielniczce, aby inne niedopa∏ki nie zapali-
∏y si´ od niego. Popielniczk´ po u˝yciu nale˝y
zamknàç ca∏kowicie.

W celu wyj´cia popielniczki nale˝y nacisnàç
w dó∏ zapadk´ i wyciàgnàç wk∏ad.

OSTRZE˚ENIE

W celu ograniczenia ryzyka odniesienia
obra˝eƒ w razie wypadku lub gwa∏towne-
go hamowania, po u˝yciu popielniczk´
nale˝y ca∏kowicie zamknàç.

272

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Gniazdo elektryczne

Gniazdo elektryczne przeznaczone jest do
zasilania akcesoriów samochodowych.

Gniazdo jest pod napi´ciem, gdy wybrany jest
tryb „ACC” lub „IG–ON”.

Schowek podr´czny

Korzystanie ze schowka w desce rozdziel-
czej:

Schowek otwiera si´ po pociàgni´ciu za
uchwyt.

Zablokowanie zamka: nale˝y w∏o˝yç kluczyk
mechaniczny i przekr´ciç zgodnie z ruchem
wskazówek zegara.

Odblokowanie zamka: nale˝y w∏o˝yç kluczyk
mechaniczny i przekr´ciç przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara.

Gdy w∏àczone jest podÊwietlenie wskaêników
na desce rozdzielczej, po otwarciu schowka
w∏àcza si´ jego oÊwietlenie.

OSTRZE˚ENIE

Podczas jazdy schowek powinien byç za-
mkni´ty, gdy˝ w razie wypadku lub gwa∏-
townego hamowania otwarta pokrywa
zwi´ksza ryzyko odniesienia obra˝eƒ.

UWAGA

• Do gniazda mo˝na pod∏àczaç urzàdzenia

dostosowane do napi´cia 12 V i o pobo-
rze mocy nie przekraczajàcym 120 W.

• Przy wy∏àczonym silniku nie nale˝y u˝y-

waç gniazda elektrycznego d∏u˝ej ni˝ jest
to konieczne, poniewa˝ mo˝e to spowo-
dowaç roz∏adowanie akumulatora.

• Gdy gniazdo nie jest u˝ywane, powinno

byç zakryte. W∏o˝enie do gniazdka ja-
kichkolwiek przedmiotów poza odpo-
wiednio dopasowanà wtyczkà lub zalanie
go p∏ynem mo˝e spowodowaç awari´ in-
stalacji elektrycznej lub zwarcia.

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

273

Dodatkowe schowki

Sposób

dost´pu

poszczególnych

schowków pokazany jest na rysunkach.

Schowek typu C s∏u˝y tak˝e do przechowy-
wania trójkàta ostrzegawczego.

Trójkàt ostrzegawczy nie jest wyposa˝eniem
fabrycznym.

Typ A (w desce rozdzielczej)

Typ B (w desce rozdzielczej)

Typ C (w pod∏odze przestrzeni baga˝owej –
bez trzeciego rz´du foteli)

UWAGA

Schowek typu A: Przy upalnej pogodzie
wn´trze samochodu silnie si´ nagrzewa.
Nie nale˝y pozostawiaç w

schowku

przedmiotów ∏atwopalnych lub ulegajà-
cych deformacji pod wp∏ywem tempera-
tury, jak np. zapalniczki, okularów itp.

OSTRZE˚ENIE

Podczas jazdy schowek powinien byç za-
mkni´ty, gdy˝ w razie wypadku lub gwa∏-
townego hamowania otwarta pokrywa
zwi´ksza ryzyko odniesienia obra˝eƒ.

274

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Do bezpiecznego przewo˝enia butelek s∏u-
˝à specjalne uchwyty.

Uchwyt na apteczk´ pierwszej
pomocy

Wy˝ej przedstawiony pasek przeznaczony
jest do mocowania apteczki pierwszej po-
mocy.

Apteczka nie wchodzi w sk∏ad dostarczanego
wraz z samochodem wyposa˝enia.

1. Rozluênianie pasa: pociàgnàç sprzàczk´ do

przodu.

2. Zaciskanie pasa: pociàgnàç pas.

Sprawdziç, czy apteczka jest dobrze przymo-
cowana.

UWAGA

Typ A i B: do uchwytów nie wk∏adaç kub-
ka lub otwartej butelki, poniewa˝ ich
zawartoÊç mo˝e si´ rozlaç podczas za-
mykania lub otwierania drzwi.

OSTRZE˚ENIE

W uchwytach nie nale˝y umieszczaç ˝ad-
nych  innych  przedmiotów  ni˝  te,  do
których  sà  przeznaczone.  W razie  gwa∏-
townego  hamowania  lub  zderzenia
przedmioty  niedostosowane  wymiarami
lub  kszta∏tem  do  uchwytu  mogà  zostaç
wyrzucone, stanowiàc dodatkowe zagro-
˝enie dla jadàcych.

276

POZOSTA¸E ELEMENTY WYPOSA˚ENIA

Rozdzia∏ 2

PODSTAWOWE INFORMACJE
O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

• Docieranie samochodu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
• Paliwo  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
• Automatyczne odcinanie dop∏ywu paliwa  . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
• Podró˝e zagraniczne  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• Trójfunkcyjny katalizator spalin  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• Katalizator spalin  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• Katalizator spalin i katalizator spalin DPNR  . . . . . . . . . . . . . . . . .288
• Zalecenia dotyczàce uk∏adu wydechowego  . . . . . . . . . . . . . . . . .289
• Zu˝ycie oleju silnikowego  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
• Uk∏ad hamulcowy  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
• Sygnalizatory zu˝ycia klocków hamulcowych  . . . . . . . . . . . . . . . .296
• Zalecenia dotyczàce za∏adunku baga˝u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
• Zalecenia dotyczàce baga˝nika dachowego  . . . . . . . . . . . . . . . .297
• Identyfikacja samochodu  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• Zawieszenie i podwozie  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

283

Docieranie samochodu

W tym okresie nale˝y jeêdziç spokojnie
i unikaç du˝ych pr´dkoÊci.

Samochód ten nie wymaga specjalnych zabie-
gów w okresie docierania. Jednak zastosowa-
nie si´ przez pierwsze 2000 km przebiegu
do poni˝szych wskazówek korzystnie wp∏ynie
na jego przysz∏à d∏ugotrwa∏à i oszcz´dnà eks-
ploatacj´.

• Nale˝y unikaç ruszania i jazdy z ca∏kowicie

wciÊni´tym peda∏em przyspieszania.

• Nie wprowadzaç silnika w bardzo wysokie

pr´dkoÊci obrotowe.

• Przez pierwsze 300 km nale˝y staraç si´

unikaç ostrego hamowania.

• Nie jeêdziç z ma∏à pr´dkoÊcià na wysokich

biegach (skrzynie biegów manulana).

• Nie nale˝y zbyt d∏ugo utrzymywaç sta∏ej

pr´dkoÊci, niezale˝nie czy du˝ej czy ma∏ej.

• Przez pierwsze 800 km nie holowaç

przyczepy.

Paliwo

Wybór w∏aÊciwego paliwa ma istotny wp∏yw
na prawid∏owà prac´ silnika.

Awarie silnika wynik∏e na skutek zastosowania
niew∏aÊciwego paliwa nie sà obj´te gwarancjà.

RODZAJ PALIWA

Silniki 3ZZ–FE i 1ZZ–FE – Nale˝y stosowaç
wy∏àcznie benzyn´ bezo∏owiowà.

Otwór  wlewowy  zbiornika  paliwa  w samocho-
dzie  z silnikiem  o zap∏onie  iskrowym  ma
zmniejszonà Êrednic´, co zapobiegnie pomy∏-
kom  przy  tankowaniu.  W otwór  ten  wchodzà
jedynie specjalne króçce dystrybutorów benzy-
ny  bezo∏owiowej,  natomiast  nie  mieÊci  si´
w nim króciec dystrybutora etyliny.

Silnik 2AD–FTV– Stosowaç wy∏àcznie olej
nap´dowy o zawartoÊci siarki 500 ppm lub
poni˝ej.

Silnik 2AD–FHV: Stosowaç wy∏àcznie olej
nap´dowy o zawartoÊci siarki 50 ppm lub
poni˝ej.

Planujàc  podró˝  zagranicznà  nale˝y  zweryfi-
kowaç  u swojego  dystrybutora  samochodu
informacj´  o dost´pnoÊci  paliwa  o niskiej  za-
wartoÊci siarki w danym regionie.

UWAGA

Nie  wolno  u˝ywaç  benzyny  o∏owiowej
(etyliny). Spowoduje to utrat´ skuteczno-
Êci  katalizatora  spalin  i niew∏aÊciwe
funkcjonowanie  uk∏adu  kontroli  emisji.
Ponadto  podniesie  koszty  obs∏ugi  okre-
sowej pojazdu.

284

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

LICZBA OKTANOWA I CETANOWA

Silnik o zap∏onie iskrowym– Stosowaç ben-
zyn´ bezo∏owiowà o liczbie oktanowej 95
lub wy˝szej.

Silnik o zap∏onie samoczynnym– Stosowaç
olej nap´dowy o liczbie cetanowej 48 lub
wy˝szej.

U˝ycie paliwa o liczbie oktanowej lub cetanowej
ni˝szej ni˝ podana spowoduje wystàpienie spa-
lania stukowego, które przy znacznym nasileniu
mo˝e doprowadziç do uszkodzenia silnika.

Je˝eli wystàpi spalanie stukowe...

W przypadku  stwierdzenia  wyst´powania
charakterystycznego  stukotu  w silniku  mimo
stosowania zalecanego paliwa, lub gdy d∏ugo-
trwa∏y stukot pojawi si´ w czasie jazdy ze sta-
∏à  pr´dkoÊcià  po  poziomej  drodze,  nale˝y
skontaktowaç  si´  z autoryzowanà  stacjà  ob-
s∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

Natomiast  krótkotrwa∏e  wyst´powanie  delikat-
nego  spalania  stukowego  podczas  przyspie-
szania  lub  jazdy  pod  gór´  jest  dopuszczalne
i nie powinno budziç zaniepokojenia.

POJEMNOÂå ZBIORNIKA PALIWA

Silnik o zap∏onie iskrowym

60 L

Silnik o zap∏onie samoczynnym

55 L.

Automatyczne odcinanie
dop∏ywu paliwa
(silnik o zap∏onie iskrowym)

Uk∏ad odcinajàcy zasilanie elektryczne pompy
paliwa automatycznie przerywa dop∏yw paliwa
do silnika w przypadku zgaÊni´cia silnika pod-
czas jazdy lub zadzia∏ania poduszki powietrz-
nej podczas kolizji. Aby ponownie uruchomiç
silnik po automatycznym odci´ciu dop∏ywu pa-
liwa, nale˝y wybraç tryb „ACC” lub „IG–ON”,
a nast´pnie w∏àczyç rozrusznik.

OSTRZE˚ENIE

Przed ponownym uruchomieniem silnika
nale˝y sprawdziç pod∏o˝e pod pojazdem.
Âlady  wycieku  na  pod∏o˝e  sà  oznakà
uszkodzenia  uk∏adu  paliwowego  i ko-
niecznoÊci  naprawy.  W takim  wypadku
nie wolno ponownie uruchamiaç silnika.

UWAGA

Silnik 2AD–FTV – Nie wolno u˝ywaç oleju
nap´dowego o zawartoÊci siarki powy˝ej
500 ppm. Tak wysoka zwartoÊç siarki mo-
˝e byç przyczynà uszkodzenia silnika.

Silnik 2AD–FHV – Nie wolno u˝ywaç oleju
nap´dowego o zawartoÊci siarki powy˝ej
50 ppm. Tak wysoka zwartoÊç siarki mo˝e
byç przyczynà uszkodzenia silnika.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

285

Podró˝e zagraniczne

Planujàc wyjazd samochodem za granic´...

Po pierwsze, nale˝y zastosowaç si´ do lokal-
nych przepisów okreÊlajàcych zasady dopusz-
czania pojazdów do ruchu.

Po drugie, nale˝y upewniç si´, czy w danym
kraju dost´pne jest odpowiednie paliwo.

Trójfunkcyjny katalizator spalin
(silnik o zap∏onie iskrowym)

Trójfunkcyjny katalizator jest zamontowa-
nym w uk∏adzie wydechowym urzàdzeniem
kontrolujàcym emisj´ toksycznych sk∏adni-
ków spalin.

Jego zadaniem jest ograniczenie iloÊci sub-
stancji szkodliwych w spalinach.

UWAGA

Je˝eli do katalizatora dostanie si´ znacz-
na  iloÊç  niespalonych  gazów,  mo˝e  to
doprowadziç  do  jego  przegrzania,  stwa-
rzajàc  zagro˝enie  po˝arowe.  W zwiàzku
z tym nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych
zaleceƒ:

• Stosowaç wy∏àcznie benzyn´ bezo∏o-

wiowà.

• Unikaç jazdy z prawie pustym zbiorni-

kiem paliwa. Gdy w zbiorniku sà jedynie
resztki paliwa, w silniku mogà wystàpiç
przerwy w zap∏onie, doprowadzajàc do
przecià˝enia katalizatora.

OSTRZE˚ENIE

• W czasie pracy silnika nie nale˝y zbli˝aç

si´ do rury wydechowej, jak równie˝ nie
powinny znajdowaç si´ w jej pobli˝u
materia∏y ∏atwopalne. Gazy spalinowe
majà bardzo wysokà temperatur´.

• Nie nale˝y przeje˝d˝aç ani zatrzymywaç

si´ w miejscach, w których znajdujà si´
materia∏y ∏atwo mogàce ulec zapaleniu,
jak np. trawa, liÊcie, papier lub szmaty.

286

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Katalizator spalin (silnik 2AD–FTV)

Katalizator jest zamontowanym w uk∏adzie
wydechowym urzàdzeniem kontrolujàcym
emisj´ toksycznych sk∏adników spalin.

Jego zadaniem jest ograniczenie iloÊci sub-
stancji szkodliwych w spalinach.

OSTRZE˚ENIE

• W czasie pracy silnika nie nale˝y zbli˝aç

si´ do rury wydechowej, jak równie˝ nie
powinny znajdowaç si´ w jej pobli˝u
materia∏y ∏atwopalne. Gazy spalinowe
majà bardzo wysokà temperatur´.

• Nie nale˝y przeje˝d˝aç ani zatrzymywaç

si´ w miejscach, w których znajdujà si´
materia∏y ∏atwo mogàce ulec zapaleniu,
jak np. trawa, liÊcie, papier lub szmaty.

• Silnik nie powinien pracowaç na biegu

ja∏owym d∏u˝ej ni˝ 20 minut.

• Nie wprowadzaç silnika w bardzo wyso-

kie pr´dkoÊci obrotowe.

• Nie uruchamiaç silnika przez pchanie

lub holowanie samochodu.

• Nie wy∏àczaç zap∏onu, gdy samochód

jest w ruchu.

• Utrzymywaç silnik w dobrym stanie

technicznym.  Niedomagania  uk∏adu
elektrycznego  silnika,  elektronicznego
lub  rozdzielaczowego  uk∏adu  zap∏ono-
wego  oraz  uk∏adu  zasilania  mogà  po-
wodowaç przegrzanie katalizatora.

• Je˝eli wystàpià trudnoÊci z uruchamia-

niem  silnika  lub  gdy  silnik  cz´sto  ga-
Ênie,  nale˝y  samochód  niezw∏ocznie
poddaç  przeglàdowi  w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym spe-
cjalistycznym warsztacie.

• Prawid∏owoÊç funkcjonowania kataliza-

tora i ca∏ego uk∏adu kontroli emisji
zapewni

przestrzeganie

terminarza

przeglàdów okresowych samochodu.
Plan obs∏ugi okresowej samochodu po-
dany jest w ksià˝ce obs∏ugi serwisowej
lub w ksià˝ce gwarancyjnej.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

287

Katalizatory spalin
i katalizator spalin DPNR
(silnik 2AD–FHV)

Reaktor katalityczny i reaktor katalityczny
DPNR (reaktor katalityczny redukujàcy tlen-
ki azotu i czàstki sta∏e w silniku o zap∏onie
samoczynnym) sà zamontowane w uk∏adzie
wydechowym urzàdzeniami kontrolujàcymi
emisj´ toksycznych sk∏adników spalin.

Ich zadaniem jest ograniczenie iloÊci substan-
cji szkodliwych w spalinach.

OSTRZE˚ENIE

• W czasie pracy silnika nie nale˝y zbli˝aç

si´ do rury wydechowej, jak równie˝ nie
powinny znajdowaç si´ w jej pobli˝u
materia∏y ∏atwopalne. Gazy spalinowe
majà bardzo wysokà temperatur´.

• Nie nale˝y przeje˝d˝aç ani zatrzymywaç

si´ w miejscach, w których znajdujà si´
materia∏y ∏atwo mogàce ulec zapaleniu,
jak np. trawa, liÊcie, papier lub szmaty.

UWAGA

• Stosowaç wy∏àcznie olej nap´dowy.

• Unikaç jazdy z prawie pustym zbiorni-

kiem paliwa. Gdy w zbiorniku sà jedynie
resztki paliwa, w silniku mogà wystàpiç
przerwy w zap∏onie, doprowadzajàc do
przecià˝enia katalizatora.

• Silnik nie powinien pracowaç na biegu

ja∏owym d∏u˝ej ni˝ 20 minut.

• Nie uruchamiaç silnika przez pchanie

lub holowanie samochodu.

• Nie wy∏àczaç zap∏onu, gdy samochód

jest w ruchu.

• Utrzymywaç silnik w dobrym stanie tech-

nicznym. Niedomagania uk∏adu elek-
trycznego silnika, uk∏adu zasilania mogà
powodowaç przegrzanie katalizatora.

• Je˝eli wystàpià trudnoÊci z uruchamia-

niem  silnika  lub  gdy  silnik  cz´sto  ga-
Ênie,  nale˝y  samochód  niezw∏ocznie
poddaç  przeglàdowi  w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym spe-
cjalistycznym warsztacie.

• Prawid∏owoÊç funkcjonowania kataliza-

tora i ca∏ego uk∏adu kontroli emisji
zapewni

przestrzeganie

terminarza

przeglàdów okresowych samochodu.
Plan obs∏ugi okresowej samochodu po-
dany jest w ksià˝ce obs∏ugi serwisowej
lub w ksià˝ce gwarancyjnej.

288

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Zalecenia dotyczàce uk∏adu
wydechowego

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno wdychaç spalin samochodo-

wych. Zawarty w nich bezbarwny i bez-
wonny gaz, tlenek w´gla, mo˝e
spowodowaç

utrat´

przytomnoÊci,

a nawet Êmierç.

• W uk∏adzie wydechowym nie mo˝e byç

˝adnych  nieszczelnoÊci  lub  obluzowa-
nych po∏àczeƒ. Uk∏ad ten nale˝y okreso-
wo poddawaç przeglàdowi. W przypadku
zauwa˝enia  zmiany  odg∏osu  uk∏adu  wy-
dechowego  lub  uderzenia  podwoziem
w przeszkod´, uk∏ad nale˝y niezw∏ocznie
poddaç przeglàdowi.

• W gara˝u lub innym zamkni´tym po-

mieszczeniu  silnik  nie  powinien  praco-
waç  d∏u˝ej  ni˝  jest  to  potrzebne  do
wyjazdu  lub  wjazdu.  Gromadzàce  si´
spaliny  stwarzajà  powa˝ne  zagro˝enie
dla zdrowia i ˝ycia.

• Nie nale˝y przebywaç d∏u˝szy czas

w zaparkowanym samochodzie z pracu-
jàcym  silnikiem.  Jednak  gdy  jest  to
nieuniknione,  nale˝y  zaparkowaç  na
otwartej  przestrzeni  i ustawiç  nawiew
powietrza z zewnàtrz do kabiny.

• W czasie jazdy baga˝nik powinien byç

zamkni´ty.  Przez  otwartà  lub  niedo-
mkni´tà  pokryw´  lub  drzwi  baga˝nika
do  wn´trza  mogà  przedostawaç  si´
spaliny.

• Dla zapewnienia prawid∏owej pracy

uk∏adu  wentylacji  kabiny  nale˝y  pilno-
waç,  aby  kratki  wlotu  powietrza  przed
przednià  szybà  by∏y  wolne  od  Êniegu,
liÊci oraz innych zanieczyszczeƒ.

• W razie wyczucia w kabinie woni spalin,

jazd´ mo˝na kontynuowaç pod warun-
kiem, ˝e okna zostanà otwarte i pokry-
wa baga˝nika b´dzie zamkni´ta. Jednak
nale˝y jak najszybciej ustaliç przyczyn´
i dokonaç niezb´dnych napraw.

UWAGA

Je˝eli  do  reaktora  katalitycznego  dosta-
nie  si´  znaczna  iloÊç  niespalonych  ga-
zów,  mo˝e  to  doprowadziç  do  jego
przegrzania, stwarzajàc zagro˝enie po˝a-
rowe. W zwiàzku z tym nale˝y przestrze-
gaç nast´pujàcych zaleceƒ:

• Stosowaç wy∏àcznie olej nap´dowy.

• Unikaç jazdy z prawie pustym zbiorni-

kiem paliwa. Gdy w zbiorniku sà jedynie
resztki paliwa, w silniku mogà wystàpiç
przerwy w zap∏onie, doprowadzajàc do
przecià˝enia reaktora katalitycznego.

• Silnik nie powinien pracowaç na biegu

ja∏owym d∏u˝ej ni˝ 20 minut.

• Nie uruchamiaç silnika przez pchanie

lub holowanie samochodu.

• Nie wy∏àczaç zap∏onu, gdy samochód

jest w ruchu.

• Utrzymywaç silnik w dobrym stanie

technicznym. Niedomagania uk∏adu
elektrycznego silnika oraz uk∏adu zasi-
lania mogà powodowaç przegrzanie re-
aktora katalitycznego.

• Je˝eli wystàpià trudnoÊci z uruchamia-

niem  silnika  lub  gdy  silnik  cz´sto  ga-
Ênie,  nale˝y  samochód  niezw∏ocznie
poddaç  przeglàdowi  w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym spe-
cjalistycznym warsztacie.

• Prawid∏owoÊç funkcjonowania kataliza-

tora spalin i ca∏ego uk∏adu kontroli emi-
sji zapewni przestrzeganie terminarza
przeglàdów okresowych samochodu.
Plan obs∏ugi okresowej samochodu po-
dany jest w ksià˝ce obs∏ugi samochodu
lub ksià˝ce gwarancyjnej samochodu.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

289

Zu˝ycie oleju silnikowego

ZADANIA OLEJU SILNIKOWEGO

Podstawowà funkcjà oleju silnikowego jest sma-
rowanie oraz ch∏odzenie wewn´trznych cz´Êci
silnika. Odgrywa on zasadniczà rol´ w utrzyma-
niu prawid∏owego stanu technicznego silnika.

ZU˚YCIE OLEJU SILNIKOWEGO

Jest rzeczà naturalnà, ˝e podczas swojej
normalnej pracy silnik zu˝ywa pewne iloÊci
oleju. Przyczyny tego sà nast´pujàce:

• Olej wykorzystywany jest do smarowania t∏o-

ków, pierÊcieni t∏okowych i g∏adzi cylindrów.
Kiedy t∏ok porusza si´ w dó∏, na Êciankach cy-
lindra pozostaje cienka warstwa oleju. Wyso-
kie podciÊnienie wytwarzane przy hamowaniu
silnikiem powoduje zasysanie cz´Êci tego ole-
ju do komory spalania. Podczas spalania mie-
szanki olej ten, wraz z pewnà cz´Êcià warstwy
oleju pozosta∏ej na Êciankach cylindra, rów-
nie˝ ulega spaleniu w wyniku kontaktu z gaza-
mi spalinowymi o wysokiej temperaturze.

• Olej smaruje tak˝e trzonki zaworów doloto-

wych. Cz´Êç tego oleju zostaje wciàgni´ta do
komory spalania wraz z powietrzem doloto-
wym, gdzie ulega spaleniu razem z paliwem.
Ponadto gazy spalinowe o wysokiej tempera-
turze powodujà równie˝ spalenie oleju sma-
rujàcego trzonki zaworów wydechowych.

IloÊç oleju zu˝ywanego przez silnik jest
uzale˝niona od lepkoÊci i jakoÊci oleju oraz
od warunków, w jakich eksploatowany jest
samochód.

Jazda z du˝ymi pr´dkoÊciami oraz cz´ste
przyspieszanie i hamowanie silnikiem powo-
dujà zwi´kszone zu˝ycie oleju.

Nowy silnik spala wi´cej oleju, poniewa˝ jego
t∏oki, pierÊcienie t∏okowe i Êcianki cylindrów
jeszcze nie zdà˝y∏y dopasowaç si´ wzajemnie.

Zu˝ycie oleju: Maksymalnie 1.0 L na 1000 km.

Oceniajàc wielkoÊç zu˝ycia oleju nale˝y
wziàç pod uwag´, ˝e w oleju mog∏y si´ po-
jawiç obce sk∏adniki, utrudniajàc okreÊlenie
jego rzeczywistego poziomu.

Na przyk∏ad, je˝eli samochód jest wykorzystywa-
ny na krótkich trasach i zu˝ywa prawid∏owà iloÊç
oleju, miarka poziomu oleju mo˝e nie wykazaç
˝adnego ubytku, nawet po przejechaniu 1000
i wi´cej kilometrów. Dzieje si´ tak na skutek stop-
niowego mieszania si´ oleju z paliwem lub wodà,
co stwarza wra˝enie, ˝e oleju nie ubywa.

Podczas jazdy z du˝à pr´dkoÊcià, np. na drodze
szybkiego ruchu, niepo˝àdane domieszki ulega-
jà odparowaniu, co sprawia wra˝enie, ˝e po ta-
kiej jeêdzie zu˝ycie oleju gwa∏townie wzros∏o.

ZNACZENIE

SPRAWDZANIA

POZIOMU

OLEJU

Jednym z najwa˝niejszych elementów prawid∏o-
wej obs∏ugi samochodu jest utrzymywanie w∏a-
Êciwego  poziomu  oleju  w silniku.  Tylko  wtedy
olej  mo˝e  spe∏niaç  swoje  funkcje  i dlatego  tak
wa˝ne  jest  regularne  sprawdzanie  jego  pozio-
mu.  Toyota  zaleca  sprawdzanie  poziomu  oleju
przy okazji ka˝dego tankowania samochodu.

Szczegó∏owe informacje dotyczàce sprawdza-
nia poziomu oleju podane sà pod has∏em
„Sprawdzanie poziomu oleju w silniku” na stro-
nie 366 w rozdziale 7–2.

UWAGA

Zaniechanie regularnego sprawdzania
poziomu oleju mo˝e doprowadziç do po-
wa˝nego uszkodzenia silnika, wynik∏ego
z niedoboru oleju.

290

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Uk∏ad hamulcowy

Dwuobwodowy uk∏ad hamulcowy w tym samo-
chodzie  jest  uk∏adem  hydraulicznym  z dwoma
niezale˝nymi  obwodami.  W przypadku  awarii
jednego obwodu, drugi obwód mo˝e nadal dzia-
∏aç. NaciÊni´cie peda∏u hamulca wymagaç wte-
dy  b´dzie  wi´kszej  si∏y,  a tak˝e  wyd∏u˝y  si´
droga hamowania. Ponadto mo˝e zaÊwieciç si´
lampka ostrzegawcza uk∏adu hamulcowego.

SYSTEM WSPOMAGANIA HAMOWANIA

Urzàdzenie wspomagajàce wykorzystuje pod-
ciÊnienie w kolektorze dolotowym do wspoma-
gania  hamulców.  Je˝eli  podczas  jazdy  silnik
zgaÊnie, samochód nadal mo˝na bezpiecznie
zatrzymaç,  naciskajàc  peda∏  hamulca  z nor-
malnà  si∏à.  Rezerwa  wspomagania  wystarczy
na jedno lub dwa hamowania, lecz nie wi´cej!

UK¸AD ABS
(bez systemów kontroli przyczepnoÊci kó∏
i stabilizacji toru jazdy)

Uk∏ad ABS zapobiega zablokowaniu kó∏ sa-
mochodu  podczas  gwa∏townego  hamowa-
nia lub hamowania na Êliskiej nawierzchni.
Dzi´ki  temu  pomaga  utrzymaç  w tych  wa-
runkach  kierunek  jazdy  i zachowaç  kiero-
walnoÊç samochodu.

Uk∏ad ABS mo˝e zadzia∏aç po przekroczeniu
pr´dkoÊci oko∏o 10 km/h. Uk∏ad przestaje dzia-
∏aç, gdy pr´dkoÊç pojazdu spadnie do 5 km/h.

Przy deszczowej pogodzie, naciÊni´cie peda∏u
hamulca,  gdy  ko∏a  znajdujà  si´  na  Êliskiej
nawierzchni,  jak  np.  pokrywa  w∏azu  kanaliza-
cyjnego, stalowa p∏yta pod konstrukcjà budow-
lanà,  ∏àcznik  mostu  itp.,  mo˝e  spowodowaç
uruchomienie uk∏adu ABS.

Przez kilka sekund po rozruchu silnika lub bez-
poÊrednio po ruszeniu samochodu, w kabinie
mo˝e byç s∏yszalny charakterystyczny odg∏os.
Jest on wynikiem operacji samokontroli uk∏adu
ABS i nie jest oznakà usterki.

Sposób  naciskania  peda∏u  hamulca,
zapewniajàcy  skuteczne  hamowanie:
W trakcie  pracy  uk∏adu  ABS  mogà  byç  od-
czuwalne  pulsacje  peda∏u  i mo˝e  byç  s∏y-
szalny  charakterystyczny  odg∏os.  W takiej
sytuacji,  aby  umo˝liwiç  niezak∏óconà  prac´
uk∏adu  ABS,  wystarczy  nieco  mocniej  naci-
snàç  peda∏.  Nie  nale˝y  na  przemian  naci-
skaç i zwalniaç peda∏u, poniewa˝ obni˝y to
skutecznoÊç hamowania.

OSTRZE˚ENIE

• Gdy silnik zgaÊnie, na peda∏ hamulca

nale˝y  wywieraç  jednostajny  nacisk.
Ka˝de  kolejne  naciÊni´cie  peda∏u
zmniejsza  rezerw´  wspomagania  ha-
mulców.

• Nawet po ca∏kowitej utracie wspomaga-

nia hamulce pozostajà sprawne. Wyma-
gajà jednak znacznie silniejszego ni˝
zwykle nacisku na peda∏ oraz wyd∏u˝a
si´ droga hamowania.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno polegaç na pracy pojedyncze-
go obwodu hamulcowego. W takiej sytu-
acji samochód nale˝y niezw∏ocznie
oddaç do naprawy.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

291

Pracy uk∏adu ABS mogà towarzyszyç na-
st´pujàce objawy, które nie oznaczajà jed-
nak wystàpienia usterki:

• Mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy uk∏adu i wy-

czuwalne pulsowanie peda∏u hamulca oraz
wibracje nadwozia i drgania kierownicy. Od-
g∏os pracy silnika elektrycznego mo˝e byç
s∏yszalny nawet po zatrzymaniu samochodu.

• Pod koniec dzia∏ania uk∏adu ABS peda∏ ha-

mulca mo˝e przemieÊciç si´ nieco do przodu.

• Gdy na ko∏a za∏o˝one sà ∏aƒcuchy.

• Przy przeje˝d˝aniu przez wyst´py, jak

np. ∏àczniki nawierzchni drogi.

• Na wyboistych lub nierównych na-

wierzchniach.

Na  wszystkie  4  ko∏a  samochodu  muszà
byç  za∏o˝one  opony  o odpowiednim  roz-
miarze i nape∏nione do w∏aÊciwego ciÊnie-
nia:  Uk∏ad  ABS  za  pomocà  czujników
pr´dkoÊci obrotowej kó∏ okreÊla pr´dkoÊç
samochodu. U˝ycie opon o rozmiarze in-
nym  ni˝  zalecany  mo˝e  spowodowaç
b∏´dne  obliczenie  pr´dkoÊci  i w efekcie
wyd∏u˝enie drogi hamowania.

OSTRZE˚ENIE

Nie nale˝y przeceniaç mo˝liwoÊci uk∏adu
ABS: Mimo pomocy, jakà daje uk∏ad ABS
przy  utrzymaniu  kontroli  nad  pojazdem,
nadal  wa˝ne  jest  zachowanie  pe∏nej
ostro˝noÊci podczas jazdy oraz utrzymy-
wanie  umiarkowanej  pr´dkoÊci  i bez-
piecznej  odleg∏oÊci  od  poprzedzajàcego
pojazdu, jako ˝e uk∏ad ten nie jest w sta-
nie pokonaç praw fizyki, jakim podlega ja-
dàcy samochód i jego uk∏ad kierowniczy.

Gdy  przyczepnoÊç  opon  oka˝e  si´  nie-
wystarczajàca  lub  gdy  podczas  jazdy
z du˝à  pr´dkoÊcià  w deszczu  wystàpi
zjawisko  hydroplaningu,  uk∏ad  ABS  nie
b´dzie  w stanie  zapewniç  kontroli  nad
samochodem.

Uk∏ad ABS nie skraca drogi hamowania:
Nale˝y jeêdziç z bezpiecznà pr´dkoÊcià
i utrzymywaç odpowiednià odleg∏oÊç od
poprzedzajàcego pojazdu. W ni˝ej wy-
mienionych warunkach samochód wypo-
sa˝ony w uk∏ad ABS mo˝e mieç d∏u˝szà
drog´ hamowania w porównaniu z samo-
chodem bez takiego uk∏adu:

• Na gruntowej, ˝wirowej lub pokrytej

Êniegiem nawierzchni.

292

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Lampka ostrzegawcza „ABS”

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON.
Je˝eli uk∏ad ABS pracuje prawid∏owo, lampka
po kilku sekundach gaÊnie. Póêniej lampka
mo˝e zapaliç si´ w przypadku wykrycia uster-
ki uk∏adu.

Gdy lampka ostrzegawcza „ABS” pozostaje za-
palona  (i nie  Êwieci  si´  lampka  ostrzegawcza
uk∏adu  hamulcowego),  nie  dzia∏a  uk∏ad  zapo-
biegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania,
uk∏ad  zwi´kszajàcy  skutecznoÊç  hamowania
awaryjnego,  uk∏ad  kontroli  nap´du  oraz  uk∏ad
kontroli  stabilnoÊci  jazdy,  ale  hamulce  nadal
dzia∏ajà w sposób konwencjonalny.

Wystàpienie jednego z poni˝szych objawów
sygnalizuje awari´ w uk∏adzie monitorowa-
nym przez lampk´. W takiej sytuacji nale˝y
niezw∏ocznie oddaç samochód do naprawy
w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
w innym specjalistycznym warsztacie.

• Lampka nie zapala si´ po w∏àczeniu zap∏onu

lub po zapaleniu nie gaÊnie.

• Lampka zapala si´ podczas jazdy.

Je˝eli lampka, która zaÊwieci∏a si´ w czasie
jazdy, zgaÊnie i nie zaÊwieci si´ wi´cej, sytu-
acja jest prawid∏owa.

UK¸AD ABS
(z systemem kontroli nap´du i stabilizacji
toru jazdy)

Uk∏ad ABS mo˝e zadzia∏aç po przekroczeniu
pr´dkoÊci oko∏o 10 km/h. Uk∏ad przestaje dzia-
∏aç, gdy pr´dkoÊç pojazdu spadnie do 5 km/h.

OSTRZE˚ENIE

W takiej  sytuacji  nie  tylko  nie  dzia∏a
uk∏ad  zapobiegajàcy  blokowaniu  kó∏,
lecz równie˝ przy hamowaniu samochód
b´dzie  zachowywaç  si´  wyjàtkowo  nie-
stabilnie.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

293

Pracy uk∏adu ABS mogà towarzyszyç na-
st´pujàce objawy, które nie oznaczajà jed-
nak wystàpienia usterki:

• Mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy uk∏adu i wy-

czuwalne pulsowanie peda∏u hamulca oraz
wibracje nadwozia i drgania kierownicy. Od-
g∏os pracy silnika elektrycznego mo˝e byç
s∏yszalny nawet po zatrzymaniu samochodu.

• Pod koniec dzia∏ania uk∏adu ABS peda∏ ha-

mulca mo˝e przemieÊciç si´ nieco do przodu.

• Na gruntowej, ˝wirowej lub pokrytej

Êniegiem nawierzchni.

• Gdy na ko∏a za∏o˝one sà ∏aƒcuchy.

• Przy przeje˝d˝aniu przez wyst´py, jak

np. ∏àczniki nawierzchni drogi.

• Na wyboistych lub nierównych na-

wierzchniach.

OSTRZE˚ENIE

294

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Lampka ostrzegawcza „ABS”

Lampka zapala si´ po wybraniu trybu IG–ON.
Je˝eli uk∏ad ABS pracuje prawid∏owo, lampka po
kilku sekundach gaÊnie. Póêniej lampka mo˝e
zapaliç si´ w przypadku wykrycia usterki uk∏adu.

Monta˝ dojazdowego ko∏a zapasowego z nie-
prawid∏owym ciÊnieniem mo˝e skutkowaç zapa-
leniem si´ lampki ostrzegawczej „ABS”. Nale˝y
sprawdziç i skorygowaç ciÊnienie w kole.

Gdy lampka ostrzegawcza „ABS” pozostaje za-
palona  (i nie  Êwieci  si´  lampka  ostrzegawcza
uk∏adu hamulcowego), nie dzia∏a uk∏ad zapobie-
gajàcy  blokowaniu  kó∏  podczas  hamowania,
uk∏ad  zwi´kszajàcy  skutecznoÊç  hamowania
awaryjnego,  uk∏ad  kontroli  nap´du  oraz  uk∏ad
kontroli  stabilnoÊci  jazdy,  ale  hamulce  nadal
dzia∏ajà w sposób konwencjonalny.

Po wykryciu awarii uk∏adu ABS, wraz z zaÊwie-
ceniem si´ lampki ostrzegawczej „ABS”, mo˝e
zaÊwieciç si´ lampka ostrzegawcza „VSC”.

• Lampka nie zapala si´ po w∏àczeniu zap∏onu

lub po zapaleniu nie gaÊnie.

• Lampka zapala si´ podczas jazdy.

Je˝eli lampka, która zaÊwieci∏a si´ w czasie
jazdy, zgaÊnie i nie zaÊwieci si´ wi´cej, sytu-
acja jest prawid∏owa.

B¢BNOWY HAMULEC POSTOJOWY

Samochód ten wyposa˝ony jest w b´bnowy
hamulec postojowy. Uk∏ad ten wymaga okreso-
wej regulacji oraz regulacji doraênej w przypad-
ku wymiany szcz´k lub klocków hamulcowych.

Regulacj´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.

OSTRZE˚ENIE

W takiej  sytuacji  nie  tylko  nie  dzia∏a
uk∏ad  zapobiegajàcy  blokowaniu  kó∏,
lecz równie˝ przy hamowaniu samochód
b´dzie  zachowywaç  si´  wyjàtkowo  nie-
stabilnie.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

295

UK¸AD ZWI¢KSZAJÑCY SKUTECZNOÂå
HAMOWANIA AWARYJNEGO (tylko w wer-
sji z uk∏adem kontroli stabilnoÊci jazdy)

Gwa∏towne  naciÊni´cie  peda∏u  hamulca  roz-
poznawane  jest  przez  uk∏ad  zwi´kszajàcy
skutecznoÊç  hamowania  jako  hamowanie
awaryjne i nawet mimo niestabilnego nacisku
na peda∏ zwi´kszana jest si∏a hamowania.

Przy gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u hamulca
uk∏ad zwi´ksza si∏´ hamowania. Towarzyszyç
temu mo˝e charakterystyczny odg∏os dobiega-
jàcy od strony silnika i mogà byç odczuwalne
pulsacje peda∏u. Nie jest to objawem usterki.

Uk∏ad  zwi´kszajàcy  skutecznoÊç  hamowania
mo˝e  zadzia∏aç  po  przekroczeniu  pr´dkoÊci
oko∏o  10  km/h.  Uk∏ad  przerywa  dzia∏anie,  gdy
pr´dkoÊç pojazdu spadnie poni˝ej oko∏o 5 km/h.

Opis  dzia∏ania  lampki  ostrzegawczej  uk∏adu
podany  jest  pod  has∏em  „Lampki  kontrolne
i ostrzegawcze  oraz  sygnalizator  akustyczny”
na stronie 147 w rozdziale 1–6.

Sygnalizatory zu˝ycia klocków
hamulcowych

Sygnalizatory  zu˝ycia  klocków  hamulco-
wych  w hamulcach  tarczowych  informujà
ostrzegawczym  dêwi´kiem  o zu˝yciu  si´
klocków i koniecznoÊci ich wymiany.

S∏yszàc piskliwy lub skrzypiàcy odg∏os podczas
jazdy, nale˝y jak najszybciej skierowaç si´ do
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub do in-
nego specjalistycznego warsztatu, w celu
sprawdzenia i wymiany klocków hamulcowych.

Nie nale˝y jeêdziç samochodem, gdy pojawi
si´ dêwi´k ostrzegawczy, sygnalizujàcy zu˝y-
cie klocków hamulcowych.

Zaniechanie  wymiany  klocków  hamulcowych
doprowadzi  do  kosztownego  uszkodzenia
tarcz  hamulcowych,  a przy  tym  wyd∏u˝a  si´
droga hamowania.

296

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

Zalecenia dotyczàce za∏adunku
baga˝u

Podczas za∏adunku baga˝u i towarów nale˝y
przestrzegaç nast´pujàcych zasad:

• ¸adunki nale˝y w miar´ mo˝liwoÊci przewo-

ziç w baga˝niku. Wszystkie powinny byç do-
brze umocowane.

• ¸adunek nie powinien zak∏ócaç równowagi

pojazdu. Nale˝y go umieszczaç jak najdalej
w kierunku przodu.

• Ze wzgl´du na oszcz´dnoÊç paliwa nie nale-

˝y przewoziç zb´dnych ci´˝arów.

Zalecenia dotyczàce baga˝nika
dachowego

W celu wykorzystania relingów dachowych
do przewo˝enia baga˝u na dachu, nale˝y
zamocowaç do nich co najmniej dwie orygi-
nalne poprzeczki firmy Toyota lub ich odpo-
wiedniki.

Przy instalowaniu nale˝y przestrzegaç wska-
zówek i zaleceƒ producenta.

OSTRZE˚ENIE

Przy umieszczaniu ∏adunków na baga˝ni-
ku dachowym nale˝y przestrzegaç nast´-
pujàcych zaleceƒ:

• Baga˝ nale˝y tak rozmieÊciç, aby rów-

nomiernie obcià˝yç przednià i tylnà oÊ.

• Przewo˝ony ∏adunek nie mo˝e wysta-

waç  poza  zewn´trzny  obrys  samocho-
du  (ca∏kowita  d∏ugoÊç  i szerokoÊç
samochodu  podana  jest  w  punkcie
„Wymiary” na stronie 394 w rozdziale 8).

• Przed jazdà nale˝y upewniç si´, czy ba-

ga˝ jest dobrze umocowany do baga˝-
nika dachowego.

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno uk∏adaç baga˝y i innych

∏adunków powy˝ej oparç siedzeƒ, po-
niewa˝ przy hamowaniu mog∏yby si´
przesunàç do przodu. Baga˝e i ∏adunki
nale˝y umieszczaç nisko, mo˝liwie naj-
bli˝ej pod∏ogi.

• Niedopuszczalne

jest

przewo˝enie

osób w baga˝niku. Nie jest on do tego
przeznaczony. W razie gwa∏townego
hamowania lub zderzenia przewo˝one
w baga˝niku osoby nara˝one sà na po-
wa˝ne niebezpieczeƒstwo.

• Na zas∏onie baga˝nika nie nale˝y

umieszczaç

˝adnych

przedmiotów.

W razie gwa∏townego hamowania lub
zderzenia, spadajàce z tych miejsc
przedmioty stwarzajà dodatkowe zagro-
˝enie dla jadàcych.

• Nie nale˝y niczego k∏aÊç na górnej po-

wierzchni deski rozdzielczej. Przedmioty
takie mogà ograniczaç widocznoÊç, zaÊ
podczas  gwa∏townego  przyspieszania
lub  ostrego  skr´tu  mogà  przemieÊciç
si´,  przeszkadzajàc  kierowcy  w prowa-
dzeniu pojazdu. W razie wypadku stano-
wià dodatkowe zagro˝enie dla jadàcych.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

297

Poprzeczki

Pod∏u˝nice
(relingi)

–Numer silnika

Silnik o zap∏onie iskrowym

Silnik o zap∏onie samoczynnym

Numer silnika jest wybity na kad∏ubie silni-
ka, w miejscu wskazanym na rysunku.

Zawieszenie i podwozie

UWAGA

Amortyzatory  majà  znaczàcy  wp∏yw  na
komfort  i bezpieczeƒstwo  jazdy.  Syste-
matyczna  kontrola  stanu  amortyzatorów
pozwoli  w por´  wykryç  ich  os∏abione
dzia∏anie.  Prosimy  jednak  pami´taç,  ˝e
gwarancja  obejmuje  tylko  i wy∏àcznie
usterki  amortyzatorów,  których  przyczy-
nà  jest  wada  materia∏owa  bàdê  produk-
cyjna.  Natomiast  naturalne  zu˝ycie,
proporcjonalne  do  przebiegu  i sposobu
eksploatacji, nie jest obj´te gwarancjà.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno dokonywaç ˝adnych przeróbek
elementów  zawieszenia  i podwozia,  np.
instalowaç  elementy  podwy˝szajàce  za-
wieszenie,  dodatkowe  podk∏adki  dystan-
sowe, spr´˝yny itp. Mo˝e to prowadziç do
niebezpiecznej  zmiany  w∏asnoÊci  jezd-
nych i utraty panowania nad pojazdem.

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

299

UWAGA

Wyst´powanie  warstwy  tlenków  na
powierzchniach  elementów  uk∏adów:
przeniesienia  nap´du,  kierowniczego,
hamulcowego  i wydechowego  oraz  we
wn´kach  kó∏  i wewnàtrz  komory  silnika,
nie  zmniejszajàcej  funkcjonalnoÊci  tych
elementów,  nie  podlega  naprawom  ani
wymianom w ramach gwarancji.

UWAGA

W celu utrzymania sprawnoÊci technicz-
nej  pojazdu  i zapewnienia  zadowolenia
z jego  bezawaryjnej  eksploatacji,  u˝yt-
kownik  powinien  dbaç  o przeprowa-
dzanie  niezb´dnych  czynnoÊci  obs∏ugo-
wych,  takich  jak  regulacja  silnika,  usta-
wianie  geometrii  kó∏,  czyszczenie  i wy-
miana filtrów, czyszczenie uk∏adu hamul-
cowego  i ch∏odzenia  silnika,  regulacja
naciàgu  pasków  nap´dowych,  wymiana
ok∏adzin  ciernych  oraz  uzupe∏nianie
p∏ynów

substancji

smarujàcych,

a tak˝e ubytków pow∏ok lakierowych wy-
wo∏anych czynnikami zewn´trznymi.
Tego rodzaju czynnoÊci obs∏ugowe nie
sà obj´te zobowiàzaniami gwaranta.

Naturalne  zu˝ycie  cz´Êci  i materia∏ów
eksploatacyjnych,  takich  jak  Êwiece
˝arowe,  Êwiece  zap∏onowe,  koƒcówki
wtryskiwaczy,  paski  nap´dowe,  tarcze
sprz´g∏a,  tarcze  hamulcowe,  klocki
i szcz´ki hamulcowe, elementy filtrujàce,
p∏yny,  substancje  smarujàce,  ˝arówki,
bezpieczniki,  gumki  wycieraczek,  pióra
wycieraczek  i inne,  nie  jest  obj´te  gwa-
rancjà.

300

PODSTAWOWE INFORMACJE O EKSPLOATACJI SAMOCHODU

(b) Uruchomienie silnika (mechani-
czna skrzynia biegów z funkcjà
automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ)

Przed w∏àczeniem rozrusznika nale˝y zapo-
znaç si´ z zaleceniami zawartymi w punkcie
„(a) Zanim zostanie w∏àczony rozrusznik”.

Uruchomienie silnika w warunkach normal-
nych

1. W∏o˝yç kluczyk do gniazda.

2. Wcisnàç peda∏ hamulca do koƒca, i trzymaç

go tak, a˝ do ruszenia.

3. PrzejÊç w tryb IG–ON naciskajàc raz przy-

cisk rozruchu. Na przycisku zaÊwieci si´
bursztynowa lampka kontrolna.

4. Dêwigni´ sterujàcà skrzyni biegów przesu-

nàç w pozycj´ „N”. Kolor lampki kontrolnej
zmieni si´ z bursztynowego na zielony.

5. Nacisnàç przycisk rozruchu silnika, w∏àczy

si´ rozrusznik (maks. 25 sekund). Je˝eli sil-
nik nie uruchomi si´, po kilku sekundach po-
wtórzyç rozruch.

Nacisnàç i trzymaç wciÊni´ty przycisk roz-
ruchu, w∏àczy si´ rozrusznik (maks. 30 se-
kund).

W tym czasie nie naciskaç peda∏u przyspie-
szania.

Silnik mo˝na uruchomiç równie˝ w trybie ACC
lub IG–ON, przy dêwigni sterujàcej skrzyni bie-
gów w pozycji „N” i wciÊni´tym pedale hamul-
ca, naciskajàc przycisk rozruchu. Kolor lampki
kontrolnej na przycisku zmieni si´ z bursztyno-
wego na zielony.

Silnik  nale˝y  rozgrzewaç  podczas  jazdy,
nie  na  postoju.  Dopóki  temperatura  silnika
nie  osiàgnie  normalnego  zakresu  roboczego,
nale˝y jechaç spokojnie, z umiarkowanà pr´d-
koÊcià obrotowà silnika.

Je˝eli silnik zgaÊnie...

Nale˝y uruchomiç go ponownie, wed∏ug po-
wy˝szych zasad, uwzgl´dniajàc temperatur´
silnika.

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç...

W nast´pujàcych przypadkach silnik nie zapali:

• Silnik by∏ uruchamiany i wy∏àczany kilka razy

w ciàgu krótkiego czasu. W takim wypadku
nale˝y odczekaç 10 sekund przed kolejnym
rozruchem.

• Zielona lampka na przycisku rozruchu b∏y-

ska. Oznacza to, ˝e kierownica jest zabloko-
wana.

• Gdy b∏yska zielona lampka na przycisku.

W tym momencie nie ruszaç samochodem
i wy∏àczyç silnik poniewa˝ kierownica jest
zablokowana.

Aby odblokowaç kierownic´, najpierw nale˝y
sprawdziç, czy kluczyk jest w∏o˝ony do koƒ-
ca, nast´pnie lekko pokr´ciç kierownicà naci-
skajàc przycisk rozruchu.

• B∏yska bursztynowa lampka na przycisku

rozruchu silnika. Oznacza to awari´ systemu
rozruchowego.

Silnika mo˝e nie udaç si´ uruchomiç lub nie
uda si´ wy∏àczyç. Po wy∏àczeniu mo˝e nie
udaç si´ go uruchomiç. Samochód nale˝y
oddaç do sprawdzenia w autoryzowanej sta-
cji obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycz-
nym warsztacie.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

303

W innych  przypadkach  nale˝y  post´powaç
zgodnie  ze  wskazówkami  podanymi  pod  ha-
s∏em  „TrudnoÊci  z uruchomieniem  silnika”  na
stronie 318 w rozdziale 4.

(b) Uruchomienie silnika
(mechaniczna skrzynia biegów)

Silnik z zap∏onem iskrowym

Silnik o zap∏onie samoczynnym

Przed w∏àczeniem rozrusznika nale˝y zapo-
znaç si´ z zaleceniami zawartymi w punkcie
„(a) Zanim zostanie w∏àczony rozrusznik”.

Uruchomienie silnika w warunkach normal-
nych

1. W∏o˝yç kluczyk do gniazda.

2. Wcisnàç peda∏ sprz´g∏a do koƒca, dêwigni´

zmiany biegów ustawiç w po∏o˝eniu neutral-
nym. Trzymaç wciÊni´ty pada∏, a˝ do uru-
chomienia silnika. Na przycisku rozruchu
zapala si´ zielona lampka kontrolna.

UWAGA

• Gdy silnik jest zimny, nie nale˝y nad-

miernie zwi´kszaç jego pr´dkoÊci obro-
towej.

• W przypadku pojawienia si´ trudnoÊci

z uruchomieniem silnika lub gdy silnik
cz´sto gaÊnie, nale˝y niezw∏ocznie
poddaç go przeglàdowi.

304

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

3. Silnik o zap∏onie iskrowym

Nacisnàç przycisk rozruchu, w∏àczy si´ roz-
rusznik (maks. 25 sekund), a˝ do urucho-
mienia silnika.

Silnik o zap∏onie samoczynnym
Nacisnàç raz przycisk rozruchu, w∏àczy si´
lampka kontrolna podgrzewania silnika.
Gdy lampka zgaÊnie, w∏àczy si´ rozrusznik
(maks. 25 sekund), a˝ silnik uruchomi si´.
JeÊli przycisk rozruchu naciÊnie si´ drugi
raz, to nastàpi rozruch bez oczekiwania na
zgaszenie lampki.

Je˝eli silnik nie zapali, po kilku sekundach po-
wtórzyç rozruch.

Nacisnàç i trzymaç wciÊni´ty przycisk rozru-
chu, w∏àczy si´ rozrusznik (maks. 30 sekund).

W tym czasie nie naciskaç peda∏u przyspieszania.

Silnik mo˝na uruchomiç równie˝ w trybie ACC
lub IG–ON, przy wciÊni´tym pedale sprz´g∏a,
naciskajàc przycisk rozruchu. W tym przypad-
ku naciÊni´cie peda∏u sprz´g∏a zmieni kolor
lampki kontrolnej na przycisku z bursztynowe-
go na zielony.

Silnik  nale˝y  rozgrzewaç  podczas  jazdy,  nie
na  postoju.  Dopóki  temperatura  silnika  nie
osiàgnie  normalnego  zakresu  roboczego,  na-
le˝y jechaç spokojnie, z umiarkowanà pr´dko-
Êcià obrotowà silnika.

Je˝eli silnik zgaÊnie...

Silnik o zap∏onie iskrowym–

Nale˝y uruchomiç go ponownie, wed∏ug zasad
jak przy uruchomieniu silnika w warunkach
normalnych.

Silnik o zap∏onie samoczynnym–

Nale˝y uruchomiç go ponownie, wed∏ug po-
wy˝szych zasad, uwzgl´dniajàc temperatur´
silnika.

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç...

W nast´pujàcych przypadkach silnik nie zapali:

• Silnik by∏ uruchamiany i wy∏àczany kilka razy

w ciàgu krótkiego czasu. W takim wypadku
nale˝y odczekaç 10 sekund przed kolejnym
rozruchem.

• Zielona lampka na przycisku rozruchu b∏yska.

Oznacza to, ˝e kierownica jest zablokowana.

• Gdy b∏yska zielona lampka na przycisku.

W tym momencie nie ruszaç samochodem
i wy∏àczyç silnik poniewa˝ kierownica jest
zablokowana.

Aby odblokowaç kierownic´, najpierw nale˝y
sprawdziç, czy kluczyk jest w∏o˝ony do koƒ-
ca, nast´pnie lekko pokr´ciç kierownicà naci-
skajàc przycisk rozruchu.

• B∏yska bursztynowa lampka na przycisku

rozruchu silnika. Oznacza to awari´ systemu
rozruchowego.

W innych  przypadkach  nale˝y  post´powaç
zgodnie  ze  wskazówkami  podanymi  pod  ha-
s∏em  „TrudnoÊci  z uruchomieniem  silnika”  na
stronie 318 w rozdziale 4.

UWAGA

• Gdy silnik jest zimny, nie nale˝y nad-

miernie zwi´kszaç jego pr´dkoÊci obro-
towej.

• W przypadku pojawienia si´ trudnoÊci

z uruchomieniem silnika lub gdy silnik
cz´sto gaÊnie, nale˝y niezw∏ocznie
poddaç go przeglàdowi.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

305

Zalecenia dotyczàce wy∏àczania silni-
ka wyposa˝onego w turbospr´˝ark´
(silnik o zap∏onie samoczynnym)

Po  jeêdzie  z du˝à  pr´dkoÊcià  lub  d∏ugiej  po-
dró˝y, a tak˝e w innych przypadkach zwiàza-
nych  z du˝ym  obcià˝eniem  silnika,  przed
wy∏àczeniem  silnika  nale˝y  przez  okreÊlony
wed∏ug poni˝szego schematu czas pozostawiç
silnik pracujàcy na biegu ja∏owym.

Warunki jazdy i wymagany czas pracy na
biegu ja∏owym

Zwyk∏a jazda miejska

Czas pracy na biegu ja∏owym: Nie jest ko-
nieczny

Jazda z du˝à pr´dkoÊcià

Oko∏o 80 km/h

Czas pracy na biegu ja∏owym:
Oko∏o 20 sekund

Oko∏o 100 km/h

Czas pracy na biegu ja∏owym:
Oko∏o 1 minuty

Strome podjazdy w górach lub d∏ugotrwa∏a
jazda z pr´dkoÊcià powy˝ej 100 km/h

Czas pracy na biegu ja∏owym:
Oko∏o 2 minut

Sprawdzenie samochodu przed
d∏u˝szà jazdà

Przed wyruszeniem w d∏u˝szà podró˝ dobrze
jest sprawdziç samochód. Kilkuminutowa kon-
trola  zapewni  bezpiecznà  i przyjemnà  jazd´.
Do  tego  celu  wystarczy  jedynie  podstawowa
znajomoÊç samochodu i uwa˝ne oko. Spraw-
dzenia takiego mo˝e równie˝ dokonaç za nie-
wielkà  op∏atà  autoryzowana  stacja  obs∏ugi
Toyoty lub inny specjalistyczny warsztat.

PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA

Ogl´dziny zewn´trzne pojazdu

Opony (∏àcznie z ko∏em zapasowym). Spraw-
dziç manometrem ciÊnienie oraz uwa˝nie
skontrolowaç, czy nie ma przeci´ç, innych
uszkodzeƒ lub Êladów nadmiernego zu˝ycia.

Nakr´tki kó∏. Sprawdziç, czy ˝adnej nie bra-
kuje i czy nie sà poluzowane.

Wycieki p∏ynów. Po d∏u˝szym postoju spraw-
dziç, czy pod samochodem nie pojawi∏y si´
plamy Êwiadczàce o wycieku paliwa, oleju, p∏y-
nu ch∏odzàcego silnik lub p∏ynu hamulcowego.
(Woda kapiàca z uk∏adu klimatyzacji, który
pracowa∏, jest zjawiskiem normalnym.)

Âwiat∏a.

Sprawdziç dzia∏anie wszystkich

Êwiate∏: mijania, drogowych, hamowania, po-
zycyjnych, kierunkowskazów i pozosta∏ych.
Sprawdziç ustawienie Êwiate∏ mijania.

Wn´trze samochodu

PodnoÊnik i klucz do nakr´tek kó∏. Spraw-
dziç czy podnoÊnik i klucz do nakr´tek kó∏ sà
na swoich miejscach.

Pasy bezpieczeƒstwa. Sprawdziç pewnoÊç
zapi´cia oraz stan taÊm pasów – czy nie sà
przetarte lub wystrz´pione.

Wskaêniki i przyrzàdy. Szczególnie wa˝ne
jest sprawdzenie dzia∏ania lampek ostrzegaw-
czych, podÊwietlenia wskaêników i ogrzewania
tylnej szyby.

OSTRZE˚ENIE

Przeprowadzajàc kontrol´ w zamkni´tym
gara˝u nale˝y zadbaç o dobrà wentyla-
cj´, poniewa˝ gazy spalinowe sà silnie
trujàce.

UWAGA

Nie wolno wy∏àczaç silnika bezpoÊrednio
po jeêdzie w warunkach du˝ego obcià˝e-
nia silnika. Mo˝e to doprowadziç do jego
powa˝nego uszkodzenia.

306

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

Hamulce. Sprawdziç, czy po naciÊni´ciu peda∏
ma wystarczajàcy zapas odleg∏oÊci od pod∏ogi.

Komora silnika

Zapasowe bezpieczniki.

Sprawdziç, czy

w samochodzie jest komplet zapasowych bez-
pieczników, dla wszystkich pràdów znamiono-
wych wymienionych na pokrywie skrzynki
bezpieczników.

Poziom p∏ynu ch∏odzàcego. Sprawdziç, czy
poziom p∏ynu ch∏odzàcego jest prawid∏owy
(wed∏ug wskazówek podanych na stronie 369
w rozdziale 7–2).

Akumulator wraz z przewodami. Wszystkie
cele akumulatora powinny byç nape∏nione wo-
dà destylowanà do odpowiedniego poziomu.
Sprawdziç, czy obudowa nie uleg∏a p´kni´ciu,
a zaciski nie sà skorodowane lub poluzowane.

Instalacja elektryczna. Sprawdziç, czy prze-
wody elektryczne nie sà uszkodzone, obluzo-
wane lub od∏àczone.

Przewody paliwowe. Sprawdziç, czy nie ma
wycieków lub czy nie sà roz∏àczone.

PO URUCHOMIENIU SILNIKA

Uk∏ad wydechowy.

Pos∏uchaç, czy nie poja-

wi∏y si´ nieszczelnoÊci. Wszelkie nieszczelno-
Êci powinny zostaç natychmiast usuni´te
(patrz ostrze˝enie przed szkodliwoÊcià tlenku
w´gla na stronie 289 w rozdziale 2).

Poziom  oleju  silnikowego. Wy∏àczyç  silnik
i w samochodzie  zaparkowanym  w p∏askim,
poziomym  miejscu  sprawdziç  miarkà  poziom
oleju  (wskazówki  podane  sà  na  stronie  366
w rozdziale 7–2).

PODCZAS JAZDY

Wskaêniki.

Sprawdziç, czy pr´dkoÊciomierz

i pozosta∏e wskaêniki dzia∏ajà prawid∏owo.

Hamulce. W bezpiecznym miejscu sprawdziç,
czy podczas hamowania samochód nie Êciàga.

Czy wyst´pujà jakieÊ nieprawid∏owoÊci?
Sprawdziç, czy nie ma poluzowanych cz´Êci
lub Êladów wycieków. Pos∏uchaç, czy nie poja-
wi∏y si´ nietypowe odg∏osy.

Je˝eli wszystko dzia∏a bez zarzutu, pozostaje
odpr´˝yç si´ i ruszaç w drog´.

Zalecenia dotyczàce jazdy
w ró˝nych warunkach

• W warunkach silnego bocznego wiatru nale-

˝y ograniczyç pr´dkoÊç. U∏atwi to panowanie
nad samochodem.

• Na kraw´˝nik nale˝y naje˝d˝aç powoli i je˝e-

li to mo˝liwe, prostopadle do niego. Unikaç
naje˝d˝ania na wysokie, majàce ostre kra-
w´dzie przedmioty i inne przeszkody, ponie-
wa˝ grozi to uszkodzeniem ogumienia.

• Wyboje oraz nierównoÊci na drodze nale˝y

pokonywaç z ma∏à pr´dkoÊcià, aby na skutek
uderzenia nie uszkodziç opon i/lub kó∏.

• Parkujàc na pochy∏oÊci nale˝y skr´ciç ko∏a,

aby  zetkn´∏y  si´  z kraw´˝nikiem,  uniemo˝li-
wiajàc  w ten  sposób  stoczenie  si´  pojazdu.
Zaciàgnàç  hamulec  postojowy  i ustawiç
dêwigni´  sterujàcà  w po∏o˝eniu  „M1”,  „E1”
lub  „R”  (mechaniczna  skrzynia  biegów
z funkcjà  automatycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ).
W przypadku  mechanicznej  skrzyni  biegów
w∏àczyç pierwszy lub wsteczny bieg. W razie
koniecznoÊci pod∏o˝yç kliny pod ko∏a.

• Po umyciu samochodu lub przejechaniu

przez g∏´bokà ka∏u˝´ mog∏o nastàpiç zamo-
czenie  hamulców.  W celu  sprawdzenia,  czy
hamulce nie sà mokre, nale˝y rozejrzeç si´,
czy droga jest pusta, a nast´pnie lekko naci-
snàç peda∏ hamulca. Je˝eli skutecznoÊç ha-
mowania  jest  mniejsza  ni˝  zwykle,  hamulce
prawdopodobnie  sà  mokre.  Aby  je  osuszyç,
nale˝y ostro˝nie przejechaç pewien odcinek
z lekkim naciskiem na peda∏ hamulca i zacià-
gni´tym hamulcem postojowym. JeÊli hamul-
ce nadal nie dzia∏ajà prawid∏owo, zjechaç na
pobocze i zwróciç si´ o pomoc do autoryzo-
wanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  do  innego
specjalistycznego warsztatu.

OSTRZE˚ENIE

• Przed ruszeniem nale˝y upewniç si´,

czy hamulec postojowy jest ca∏kowicie
zwolniony i lampka kontrolna hamulca
nie Êwieci si´.

• Nie pozostawiaç bez nadzoru samocho-

du z pracujàcym silnikiem.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

307

U˝ytkowanie pojazdu
w warunkach zimowych

Ch∏odnica musi byç nape∏niona p∏ynem
niskokrzepnàcym,

zawierajàcym

glikol

etylenowy.

Nale˝y stosowaç p∏yn „TOYOTA Super Long
Life Coolant” lub jego zamiennik na bazie gli-
kolu etylenowego bez krzemianów, aminy,
azotynów i boranu, wyprodukowany w techno-
logii hybrydowego kwasu organicznego.

Szczegó∏owe informacje na temat doboru
p∏ynu ch∏odzàcego podane sà na stronie 369
w rozdziale 7–2.

„TOYOTA Super Long Life Coolant” jest mie-
szaninà 50% p∏ynu ch∏odzàcego i 50% wody
destylowanej. P∏yn ten nie zamarza do tempe-
ratury –35°C.

Sprawdziç stan akumulatora i jego przewo-
dów.

W niskich  temperaturach  ka˝dy  akumulator
ma zmniejszonà pojemnoÊç, dlatego by spro-
staç  wymogom  rozruchu  silnika  w warunkach
zimowych, musi byç w idealnym stanie. W roz-
dziale  7–3  podane  sà  wskazówki  odnoÊnie
wzrokowej kontroli stanu akumulatora. Pràd ∏a-
dowania  mo˝na  sprawdziç  w autoryzowanej
stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w wi´kszoÊci  stacji
serwisowych.

Olej silnikowy powinien mieç lepkoÊç do-
stosowanà do niskich temperatur otoczenia.

Zalecanà lepkoÊç oleju podano na stronie 366
w rozdziale 7–2. Pozostawienie w silniku oleju
o du˝ej g´stoÊci, przeznaczonego do eksplo-
atacji w warunkach letnich, mo˝e zimà utrudniç
rozruch silnika. W przypadku wàtpliwoÊci doty-
czàcych wyboru oleju, nale˝y skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub z in-
nym specjalistycznym warsztatem, która z ch´-
cià udzieli wszelkiej niezb´dnej pomocy.

Zabezpieczyç zamki drzwi przed zamarza-
niem.

Wstrzyknàç do zamków p∏yn do ich rozmra˝a-
nia lub gliceryn´.

UWAGA

Nie stosowaç samej wody.

UWAGA

Podczas  przeje˝d˝ania  przez  rozleg∏e
i g∏´bokie  ka∏u˝e  nale˝y  unikaç  rozchla-
pywania  wody.  Gdy  do  komory  silnika
dostanie  si´  du˝a  iloÊç  wody,  mo˝e  to
doprowadziç  do  uszkodzenia  silnika  lub
elementów instalacji elektrycznej.

• Podczas jazdy nie opieraç stopy na pe-

dale hamulca. Mo˝e to doprowadziç do
niebezpiecznego przegrzania hamul-
ców, powodowaç niepotrzebne zu˝ycie
ok∏adzin ciernych oraz zwi´kszyç zu˝y-
cie paliwa.

• Przed rozpocz´ciem zjazdu z d∏ugiego

lub stromego wzniesienia nale˝y ograni-
czyç  pr´dkoÊç  i zredukowaç  bieg.  D∏u-
gotrwa∏e  i cz´ste  hamowanie  powoduje
przegrzanie  hamulców,  doprowadzajàc
do nieprawid∏owego ich dzia∏ania.

• Na Êliskiej nawierzchni, podczas ma-

newrów  przyspieszania,  zmiany  biegu
na  wy˝szy  lub  ni˝szy  oraz  hamowania
nale˝y  zachowaç  ostro˝noÊç.  Gwa∏tow-
ne przyspieszenie lub nag∏e zdj´cie nogi
z peda∏u przyspieszania mo˝e doprowa-
dziç  do  utraty  przyczepnoÊci  kó∏  lub
wprowadziç samochód w poÊlizg.

• Gdy hamulce sà zamoczone, dalsza jaz-

da  mo˝e  byç  niebezpieczna.  W takim
stanie  wyd∏u˝a  si´  droga  hamowania
oraz  mo˝e  wystàpiç  „Êciàganie”  samo-
chodu w jednà stron´. Równie˝ hamulec
postojowy nie zabezpieczy odpowiednio
samochodu na postoju.

308

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

U˝ywaç p∏ynu do spryskiwaczy zawierajà-
cego Êrodek przeciwdzia∏ajàcy zamarzaniu.

P∏yn taki dost´pny jest w autoryzowanych sta-
cjach obs∏ugi Toyoty i w wi´kszoÊci sklepów
z artyku∏ami motoryzacyjnymi. Proporcje mie-
szania z wodà podawane sà przez producenta.

Nie nale˝y u˝ywaç hamulca postojowego,
gdy istnieje niebezpieczeƒstwo jego zamar-
zni´cia.

Parkujàc,  nale˝y  ustawiç  dêwigni´  sterujàcà
skrzyni biegów w po∏o˝eniu „M 1”, „E 1” lub „R”
(mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà auto-
matycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ)  lub  w∏àczyç
pierwszy  lub  wsteczny  bieg  (mechaniczna
skrzynia biegów) i w∏o˝yç kliny pod tylne ko∏a.
Nie  zaciàgaç  hamulca  postojowego,  gdy˝
zgromadzona  wokó∏  mechanizmu  hamulca
woda  lub  Ênieg  mogà  ulec  zamarzni´ciu,
utrudniajàc jego zwolnienie.

Nie dopuszczaç do odk∏adania si´ lodu lub
Êniegu we wn´kach b∏otników.

Warstwa Êniegu lub lodu zgromadzonego pod
b∏otnikami mo˝e utrudniç kierowanie samo-
chodem. Jadàc po silnie zaÊnie˝onych trasach
nale˝y co pewien czas zatrzymaç si´ i spraw-
dziç wn´ki b∏otników.

W zale˝noÊci od celu podró˝y, zalecane jest
wo˝enie w samochodzie specjalnego wypo-
sa˝enia zimowego.

Do wyposa˝enia takiego nale˝à mi´dzy innymi
∏aƒcuchy Êniegowe, skrobaczka do szyb, torba
piasku lub soli, lampka sygna∏owa, niewielka
∏opatka i przewody rozruchowe, umo˝liwiajàce
po∏àczenie z akumulatorem w innym samo-
chodzie.

Holowanie przyczepy
(samochody sprzedawane
w Europie)

Samochód  ten  jest  zasadniczo  przeznaczony
do  przewozu  osób.  Holowanie  przyczepy
utrudni jazd´, pogorszy osiàgi samochodu, ob-
ni˝y skutecznoÊç hamowania, trwa∏oÊç samo-
chodu  i podniesie  koszty  eksploatacji  (np.
zwi´kszy si´ zu˝ycie paliwa). Bezpieczeƒstwo
i poziom  zadowolenia  z jazdy  zwiàzane  sà
z zastosowaniem  odpowiedniego  wyposa˝e-
nia  i zachowaniem  rozwagi  na  drodze.  Dla
bezpieczeƒstwa  w∏asnego  oraz  innych  u˝yt-
kowników  drogi,  nie  wolno  przecià˝aç  samo-
chodu ani przyczepy. Gwarancja firmy Toyota
nie  obejmuje  uszkodzeƒ  lub  usterek  powsta-
∏ych w wyniku jazdy z przyczepà w celach za-
robkowych.  Szczegó∏owych  informacji  na
temat holowania przyczepy i zwiàzanych z tym
przepisów udzieli autoryzowana stacja obs∏ugi
Toyoty lub inny specjalistyczny warsztat.

DOPUSZCZALNE OBCIÑ˚ENIE

Przed przystàpieniem do holowania przyczepy
nale˝y sprawdziç, jaki jest dopuszczalny
ci´˝ar ca∏kowity samochodu, dopuszczalny
nacisk na oÊ oraz dopuszczalny nacisk na hak.
Parametry te podane sà na stronie 395 w roz-
dziale 8.

Holowana przyczepa powinna spe∏niaç nast´-
pujàce wymogi:

• Ca∏kowity ci´˝ar przyczepy (ci´˝ar przycze-

py plus ci´˝ar ∏adunku) nie mo˝e przekra-
czaç dopuszczalnego ci´˝aru holowanej
przyczepy.

UWAGA

Do spryskiwaczy nie wolno u˝ywaç p∏y-
nu do ch∏odnic lub podobnych substan-
cji, poniewa˝ mogà one uszkodziç
pow∏oki lakiernicze samochodu.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

309

• ¸adunek w przyczepie powinien byç tak roz-

∏o˝ony,  aby  nacisk  na  hak  holowniczy  prze-
kracza∏  25  kG  i by∏  nie  mniejszy  ni˝  4%
dopuszczalnego  ci´˝aru  holowanej  przycze-
py. Nacisk ten nie mo˝e jednak przekraczaç
wartoÊci  dopuszczalnej,  podanej  na  stronie
395 w rozdziale 8.

• Suma ci´˝aru pojazdu gotowego do drogi,

ci´˝aru kierowcy i pasa˝erów, ci´˝aru haka
holowniczego oraz nacisku na hak nie mo˝e
przekraczaç o wi´cej ni˝ 100 kG dopuszczal-
nego ci´˝aru ca∏kowitego samochodu.

• Nacisk na tylnà oÊ nie mo˝e przekraczaç

wartoÊci dopuszczalnej o wi´cej ni˝ 15%.

Dopuszczalne obcià˝enie samochodu w czasie
holowania przyczepy ustalone zosta∏o dla po-
ziomu morza. W wysokich górach nale˝y mieç
na uwadze, ˝e moc silnika i w zwiàzku z tym do-
puszczalne obcià˝enie przyczepy sà mniejsze.

OSTRZE˚ENIE

• Ca∏kowity ci´˝ar przyczepy nie mo˝e

przekroczyç  dopuszczalnego  ci´˝aru
holowanej  przyczepy,  podanego  na
stronie  395  w rozdziale  8.  Przekrocze-
nie tej wartoÊci jest niebezpieczne.

• Haki holownicze majà ró˝ne wartoÊci do-

puszczalnego obcià˝enia, okreÊlane przez
ich producenta. Nawet gdy samochód jest
w stanie holowaç wi´kszy ci´˝ar, kierow-
ca musi ustaliç dopuszczalne obcià˝enie
zamocowanego  haka  holowniczego  i ni-
gdy nie przekraczaç tej wartoÊci. Przekro-
czenie  dopuszczalnego  obcià˝enia  haka
holowniczego mo˝e doprowadziç do wy-
padku  drogowego  i w konsekwencji  do
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.

• Suma ci´˝aru pojazdu gotowego do dro-

gi, ci´˝aru kierowcy i pasa˝erów, ci´˝aru
haka holowniczego oraz nacisku na hak
nie mo˝e przekraczaç o wi´cej ni˝ 100 kG
dopuszczalnego ci´˝aru ca∏kowitego sa-
mochodu. Przekroczenie tej wartoÊci
jest niebezpieczne. Dopuszczalny ci´˝ar
ca∏kowity samochodu podany jest na ta-
bliczce znamionowej samochodu.

310

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

Tabliczka znamionowa

Dopuszczalny ci´˝ar ca∏kowity samochodu

Dopuszczalny nacisk tylnej osi

Ca∏kowity ci´˝ar Nacisk na hak

przyczepy

HAKI HOLOWNICZE

Zalecane jest montowanie oryginalnych haków
holowniczych Toyoty. Mo˝na tak˝e stosowaç
inne haki o porównywalnej jakoÊci.

Poni˝ej podane sà wymiary monta˝owe
(w mm) wsporników i zaczepu haka:

330

463

464

644

663

696

713

810

471

361

345

340

318

306

270

240

361

• Nacisk na tylnà oÊ nie mo˝e przekra-

czaç wartoÊci dopuszczalnej o wi´cej
ni˝ 15%. Przekroczenie tej wartoÊci jest
niebezpieczne. Dopuszczalny nacisk na
tylnà oÊ podany jest na tabliczce zna-
mionowej samochodu.

• Je˝eli przekroczony zosta∏ dopuszczal-

ny ci´˝ar ca∏kowity samochodu i/lub do-
puszczalny nacisk na tylnà oÊ, w czasie
jazdy  nie  wolno  przekraczaç  pr´dkoÊci
80  km/h lub  okreÊlonej  przepisami  do-
puszczalnej  pr´dkoÊci  dla  samochodu
z przyczepà,  w zale˝noÊci,  która  jest
ni˝sza.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

311

OPONY

• Dodaç 20,0 kPa (0,2 kG/cm

lub 2,8 psi) do

zalecanego ciÊnienia. (patrz strona 371 oraz
400 w rozdziale 7–2).

• CiÊnienie w oponach przyczepy powinno

mieç wartoÊç zalecanà przez producenta,
odpowiednio do jej obcià˝enia.

OÂWIETLENIE PRZYCZEPY

• Przy okazji ka˝dego pod∏àczenia przyczepy

sprawdziç poprawnoÊç dzia∏ania kierunkowska-
zów i Êwiate∏ hamowania. BezpoÊrednie po∏àcze-
nie instalacji elektrycznej przyczepy z uk∏adem
elektrycznym samochodu mo˝e spowodowaç jego
uszkodzenie i wadliwe dzia∏anie Êwiate∏ pojazdu.

OKRES DOCIERANIA SAMOCHODU

• Holowanie przyczepy nie jest zalecane przez

pierwsze 800 km przebiegu samochodu no-
wego, albo samochodu po wymianie lub na-
prawie g∏ównej jednego z elementów uk∏adu
nap´dowego (silnika, skrzyni biegów, me-
chanizmu ró˝nicowego, ∏o˝ysk kó∏ itp.).

PRZEGLÑDY OKRESOWE

• Samochód je˝d˝àcy z przyczepà, ze wzgl´-

du na dodatkowe obcià˝enie wymaga cz´st-
szych przeglàdów i obs∏ugi okresowej.

• Po przejechaniu oko∏o 1000 km z przyczepà,

nale˝y dociàgnàç wszystkie Êruby mocujàce
hak i jego wsporniki.

PRZYGOTOWANIE DO HOLOWANIA PRZY-
CZEPY

• Upewniç si´, czy nie zosta∏o przekroczone

dopuszczalne obcià˝enie haka. Obcià˝enie
haka zwi´ksza obcià˝enie pojazdu. Nie mo-
˝e zostaç przekroczony dopuszczalny nacisk
na tylnà oÊ.

• ¸adunek na przyczepie powinien byç zabez-

pieczony przed przesuni´ciem, aby nie spo-
wodowa∏ np. uniesienia dyszla przyczepy.

• Je˝eli zwyk∏e lusterka wsteczne nie zapew-

niajà  wystarczajàcej  dobrej  widocznoÊci  do
ty∏u,  konieczne  jest  zamontowanie  dodatko-
wych  lusterek  zewn´trznych.  Oba  lusterka
boczne muszà byç wyposa˝one w sk∏adane
wysi´gniki  i nale˝y  je  tak  ustawiç,  aby  za-
pewnia∏y dobrà widocznoÊç do ty∏u.

WSKAZÓWKI PRAKTYCZNE DOTYCZÑCE
JAZDY Z PRZYCZEPÑ

Samochód  z przyczepà  prowadzi  si´  nieco
inaczej  ni˝  samochód  bez  przyczepy.  Trzy
najcz´stsze  przyczyny  wypadków  drogo-
wych powodowanych przez pojazdy holujàce
przyczepy  to:  b∏àd  kierowcy,  nadmierna
pr´dkoÊç i niew∏aÊciwe za∏adowanie przycze-
py. Holujàc przyczep´ nale˝y pami´taç, ˝e:

• Przed rozpocz´ciem jazdy nale˝y sprawdziç

wszystkie po∏àczenia pojazdu z przyczepà
oraz dzia∏anie Êwiate∏. Po przejechaniu krótkie-
go dystansu nale˝y zatrzymaç si´ i ponownie
sprawdziç Êwiat∏a i po∏àczenia. Przed przystà-
pieniem do w∏aÊciwego holowania dobrze jest
przeçwiczyç w bezpiecznym miejscu manewry
skr´cania, zatrzymywania si´ i cofania, a˝ do
nabrania wprawy w ich wykonywaniu.

• Ze wzgl´du na wyd∏u˝onà drog´ hamowania,

prowadzàc samochód z przyczepà nale˝y za-
chowaç wi´kszy dystans od poprzedzajàcego
pojazdu. Na ka˝de 10 km/h nale˝y zwi´kszyç
odleg∏oÊç przynajmniej o d∏ugoÊç zespo∏u sa-
mochód–przyczepa.  Unikaç  ostrego  hamo-
wania,  gdy˝  mo˝na  ∏atwo  wpaÊç  w poÊlizg
i straciç  panowanie  nad  pojazdem  w wyniku
„z∏o˝enia”  si´  przyczepy.  Szczególnie  doty-
czy to mokrej lub Êliskiej nawierzchni.

• Unikaç gwa∏townego ruszania lub przyspie-

szania.  Je˝eli  samochód  wyposa˝ony  jest
w mechanicznà  skrzyni´  biegów,  nale˝y
utrzymywaç  niskie  pr´dkoÊci  obrotowe  silni-
ka  i nie  dopuszczaç  do  nadmiernego  ich
wzrostu,  zapobiegajàc  w ten  sposób  poÊli-
zgowi  sprz´g∏a.  Ruszaç  wy∏àcznie  z pierw-
szego biegu.

• Unikaç szarpania i gwa∏townych manewrów

kierownicà. Przy zbyt ciasnym skr´cie przy-
czepa mo˝e uderzyç w samochód. Przed za-
kr´tem nale˝y stopniowo zwolniç, unikajàc
nag∏ego hamowania.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

313

• Cofanie samochodu z przyczepà jest trudne

i wymaga  wprawy.  Najlepiej  jest  trzymaç  kie-
rownic´ u do∏u i poruszaç nià w t´ samà stron´,
w którà ma skr´ciç przyczepa: r´ka z kierowni-
cà  w lewo  –  przyczepa  skr´ca  w lewo,  r´ka
z kierownicà  w prawo  –  przyczepa  skr´ca
w prawo.  (Jest  to  dok∏adnie  odwrotnie,  ni˝
w przypadku jazdy bez przyczepy.) Kierownic´
nale˝y  obracaç  stopniowo,  unikaç  zarówno
ostrych, ale i zbyt powolnych skr´tów. Dobrze
jest zapewniç sobie pomoc drugiej osoby, ogra-
niczajàc w ten sposób ryzyko kolizji.

• Nale˝y pami´taç, ˝e przy skr´cie ko∏a przy-

czepy  b´dà  jecha∏y  po  ∏uku  po∏o˝onym  bli˝ej
Êrodka  skr´tu  wzgl´dem  kó∏  samochodu.
W celu  wyrównania  tego,  promieƒ  skr´tu  sa-
mochodu powinien byç wi´kszy ni˝ normalnie.

• Boczny wiatr i wyboista nawierzchnia powo-

dujà ko∏ysanie przyczepy, co znacznie utrud-
nia  prowadzenie  samochodu.  Od  czasu  do
czasu  dobrze  jest  skontrolowaç  w lusterku
wstecznym ruch z ty∏u pojazdu, aby móc za-
wczasu  przygotowaç  si´  na  wyprzedzanie
przez du˝e autobusy lub samochody ci´˝aro-
we, który to manewr równie˝ mo˝e wywo∏aç
ko∏ysanie  przyczepy.  W przypadku  rozko∏y-
sania  przyczepy  nale˝y  mocno  trzymaç  kie-
rownic´  i natychmiast  zaczàç  stopniowo
redukowaç  pr´dkoÊç.  W takich  sytuacjach
nie  wolno  przyspieszaç.  JeÊli  wystàpi  ko-
niecznoÊç  ograniczenia  pr´dkoÊci,  przyha-
mowywaç  nale˝y  delikatnie.  Utrzymywaç
prostoliniowy  tor  jazdy.  Gdy  nie  b´dà  wyko-
nywane gwa∏towne ruchy kierownicà i nie b´-
dzie  ostrego  hamowania,  zespó∏  pojazdu
z przyczepà stopniowo ustabilizuje si´.

• Podczas wyprzedzania innych pojazdów na-

le˝y zachowaç du˝à ostro˝noÊç. Manewr wy-
przedzania wymagaç b´dzie doÊç d∏ugiego
dystansu. Koƒczàc manewr nale˝y pami´taç
o d∏ugoÊci holowanej przyczepy. Przed zmia-
nà pasa ruchu konieczne jest upewnienie
si´, czy jest wystarczajàco du˝o miejsca.

• W celu zachowania skutecznoÊci hamowania

silnikiem  nie  nale˝y  u˝ywaç  piàtego  biegu
(5–biegowa mechaniczna skrzynia biegów) lub
szóstego  biegu  (6–biegowa  mechaniczna
skrzynia  biegów).  Dêwigni´  sterujàcà  skrzyni
biegów ustawiç w pozycji trybu r´cznej zmiany
biegów  „M”  (mechaniczna  skrzynia  biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ).

• Ze wzgl´du na dodatkowe obcià˝enie, w upal-

ne dni (przy temperaturach powietrza powy˝ej
30°C) podczas jazdy w gór´ d∏ugiego lub stro-
mego wzniesienia silnik samochodu holujàce-
go  przyczep´  mo˝e  si´  przegrzewaç.  Gdy
wskaênik temperatury silnika zacznie sygnali-
zowaç przegrzewanie, nale˝y wy∏àczyç klima-
tyzacj´  (je˝eli  by∏a  w∏àczona),  zjechaç  na
pobocze i zatrzymaç si´ w bezpiecznym miej-
scu. Wskazówki dotyczàce dalszego post´po-
wania  podane  sà  pod  has∏em  „Przegrzanie
silnika” na stronie 325 w rozdziale 4.

• Podczas postoju pod ko∏a samochodu i przy-

czepy nale˝y zawsze podk∏adaç kliny blokujàce.
Mocno zaciàgaç hamulec postojowy i pozosta-
wiaç  pojazd  z dêwignià  sterujàcà  w po∏o˝eniu
„M 1”, „E 1” lub „R” (mechaniczna skrzynia bie-
gów z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ)
lub  w∏àczonym  pierwszym  lub  wstecznym  bie-
giem  (mechaniczna  skrzynia  biegów).  Unikaç
parkowania samochodu z przyczepà na stoku,
lecz je˝eli jest to konieczne, nale˝y wykonaç na-
st´pujàce czynnoÊci:

1. Nacisnàç i przytrzymaç wciÊni´ty peda∏ ha-

mulca.

2. Druga osoba w tym czasie powinna pod∏o-

˝yç kliny pod ko∏a pojazdu i przyczepy.

3. Po pod∏o˝eniu klinów nale˝y powoli zwolniç ha-

mulce, aby samochód zatrzyma∏ si´ na klinach.

4. Mocno zaciàgnàç hamulec postojowy.
5. W∏àczyç pierwszy lub wsteczny bieg (mecha-

niczna skrzynia biegów) lub ustawiç dêwigni´
sterujàcà w po∏o˝eniu „M 1”, „E 1” lub „R” (me-
chaniczna skrzynia biegów z funkcjà automa-
tycznej zmiany prze∏o˝eƒ) i wy∏àczyç silnik.

Przy ruszaniu samochodu zaparkowanego na
stoku:
1. Gdy dêwignia sterujàca znajduje si´ w po∏o-

˝eniu  „N”  (mechaniczna  skrzynia  biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ)
lub  po  naciÊni´ciu  sprz´g∏a  (mechaniczna
skrzynia  biegów)  uruchomiç  silnik.  (W sa-
mochodzie z mechanicznà skrzynià biegów
z funkcjà  automatycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ
nale˝y nacisnàç peda∏ hamulca).

2. W∏àczyç bieg.
3. Zwolniç hamulec postojowy (jak równie˝ pe-

da∏ hamulca w samochodzie z mechanicznà
skrzynià biegów z funkcjà automatycznej
zmiany prze∏o˝eƒ) i powoli zjechaç z klinów
pod∏o˝onych pod ko∏a. Zatrzymaç si´ i naci-
snàç hamulec.

4. Druga osoba powinna zabraç kliny z jezdni.

314

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

Ekonomiczna i przed∏u˝ajàca
trwa∏oÊç eksploatacja pojazdu

Wyd∏u˝enie  dystansu  przeje˝d˝anego  na  jed-
nym litrze paliwa nie jest takie trudne – wystar-
czy jeêdziç spokojnie. Przyczyni si´ to równie˝
do  wyd∏u˝enia  trwa∏oÊci  samochodu.  Poni˝ej
zamieszczono  szereg  wskazówek,  które  po-
mogà  zaoszcz´dziç  wydatków  zarówno  na
benzyn´ jak i naprawy:

• Utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w ogu-

mieniu. Zbyt niskie ciÊnienie przyspiesza zu-
˝ycie opon i podnosi zu˝ycie paliwa (patrz
strona 371 w rozdziale 7–2).

• Nie przewoziç w samochodzie zb´dnych

ci´˝arów. Zbyteczny ∏adunek stanowi dodat-
kowe obcià˝enie dla silnika, przez co zwi´k-
sza si´ zu˝ycie paliwa.

• Nie rozgrzewaç zbyt d∏ugo silnika na bie-

gu ja∏owym. Nale˝y ruszyç, gdy tylko silnik
zacznie równo pracowaç, ale jechaç delikat-
nie. Zimà mo˝e to potrwaç nieco d∏u˝ej.

• Przyspieszaç powoli i p∏ynnie. Unikaç

gwa∏townego ruszania. Mo˝liwie najszybciej
uzyskaç bieg bezpoÊredni.

• Unikaç d∏ugotrwa∏ej pracy silnika na biegu

ja∏owym. Na czas d∏u˝szego postoju poza
ruchem ulicznym dobrze jest wy∏àczyç silnik.

• Nie przecià˝aç silnika i nie dopuszczaç do

zbyt du˝ych pr´dkoÊci obrotowych. Dosto-
sowywaç bieg do warunków jazdy.

• Unikaç ciàg∏ego przyspieszania i zwalniania.

Jazda zrywami powoduje zwi´kszone zu˝ycie
paliwa.

• Unikaç niepotrzebnego zatrzymywania si´

lub hamowania. Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç.
Staraç  si´  dobieraç  takà  pr´dkoÊç,  aby  uni-
kaç  hamowania  przed  nast´pnymi  Êwiat∏ami
lub  wybieraç  drog´  omijajàcà  skrzy˝owania
ze Êwiat∏ami. Zachowywaç odpowiednià odle-
g∏oÊç  od  poprzedzajàcego  samochodu,  aby
uniknàç nag∏ego hamowania. Przyczyni si´ to
tak˝e do mniejszego zu˝ycia hamulców.

• W miar´ mo˝liwoÊci unikaç jazdy w wa-

runkach du˝ego nasilenia ruchu lub w kor-
ku ulicznym.

• Nie opieraç stopy na pedale sprz´g∏a lub

hamulca.

Powoduje to niepotrzebne zu˝y-

wanie ok∏adzin ciernych, przegrzewanie me-
chanizmów i zwi´ksza zu˝ycie paliwa.

OSTRZE˚ENIE

• Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci dla

samochodów holujàcych przyczep´.

• Przed zjazdem ze stromego lub d∏ugie-

go wzniesienia nale˝y zmniejszyç pr´d-
koÊç i zredukowaç bieg. Nie redukowaç
biegu zbyt gwa∏townie.

• Nie naciskaç zbyt d∏ugo lub zbyt cz´sto

peda∏u hamulca. Mo˝e to doprowadziç
do przegrzania hamulców i zmniejsze-
nia ich skutecznoÊci.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

315

• Na drogach szybkiego ruchu i autostra-

dach utrzymywaç umiarkowanà pr´dkoÊç.
Im szybsza jazda, tym wy˝sze zu˝ycie pali-
wa. Zmniejszenie pr´dkoÊci zmniejszy zu˝y-
cie paliwa.

• Utrzymywaç prawid∏owà zbie˝noÊç przed-

nich kó∏. Nie uderzaç w kraw´˝niki i ograni-
czaç  pr´dkoÊç  na  wyboistych  drogach.
Nieprawid∏owa zbie˝noÊç powoduje nie tylko
przyspieszone zu˝ycie opon, ale równie˝ sta-
nowi  dodatkowe  obcià˝enie  dla  silnika  na
skutek  zwi´kszonych  oporów  toczenia
i w konsekwencji jest przyczynà zwi´kszone-
go zu˝ycia paliwa.

• Nie dopuszczaç do gromadzenia si´ b∏ota

na podwoziu. W ten sposób nie tylko unika
si´ dodatkowego ci´˝aru, lecz równie˝ zapo-
biega korozji.

• Utrzymywaç samochód w dobrym stanie

technicznym,  prawid∏owo  wyregulowany.
Zanieczyszczony  filtr  paliwa,  nieprawid∏owy
luz  zaworowy,  pokryte  nagarem  Êwiece,  za-
nieczyszczone  oleje  i smary,  wadliwie  usta-
wione  hamulce  itp.  wp∏ywajà  ujemnie  na
osiàgi  silnika  i przyczyniajà  si´  do  nadmier-
nego  zu˝ycia  paliwa.  W celu  przed∏u˝enia
trwa∏oÊci wszystkich cz´Êci i obni˝enia kosz-
tów  eksploatacyjnych,  nale˝y  przestrzegaç
terminów przeglàdów okresowych. Je˝eli po-
jazd jest u˝ytkowany w trudnych warunkach,
nale˝y  to  uwzgl´dniç  poprzez  zwi´kszenie
cz´stotliwoÊci przeglàdów.

OSTRZE˚ENIE

Podczas zjazdu ze wzniesienia nie wolno
wy∏àczaç silnika. Przy wy∏àczonym silni-
ku  nie  dzia∏a  wspomaganie  kierownicy
oraz  hamulców.  Ponadto  uk∏ad  kontroli
emisji  dzia∏a  poprawnie  tylko  podczas
pracy silnika.

316

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA

TrudnoÊci z uruchomieniem silnika–
(a) Najprostsze czynnoÊci sprawdzajàce
(silnik o zap∏onie iskrowym)

Poni˝sze  czynnoÊci  nale˝y  wykonaç  po  upew-
nieniu  si´,  ˝e  próby  rozruchu  wykonane  by∏y
zgodnie z procedurà „Uruchamianie silnika”, opi-
sanà  na  stronie  302  w rozdziale  3,  oraz  czy
w zbiorniku  jest  paliwo.  Nale˝y  równie˝  spraw-
dziç, czy silnika nie da si´ uruchomiç drugim klu-
czykiem.  Je˝eli  tak,  aktualnie  u˝ywany  kluczyk
mo˝e byç uszkodzony. Nale˝y zleciç jego spraw-
dzenie w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
w innym specjalistycznym warsztacie. Je˝eli ˝a-
den  z kluczyków  nie  dzia∏a,  uk∏ad  immobilizera
jest prawdopodobnie uszkodzony. Nale˝y zwró-
ciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
do  innego  specjalistycznego  warsztatu.  (Patrz
„Kluczyki” na stronie 20 w rozdziale 1–2).

Gdy wa∏ korbowy silnika nie daje si´ obracaç
rozrusznikiem lub obraca si´ zbyt wolno–

1. Sprawdziç, czy zaciski akumulatora sà czy-

ste i mocno dokr´cone.

2. Je˝eli zaciski akumulatora sà w porzàdku,

w∏àczyç lampk´ oÊwietlenia kabiny.

3. Je˝eli lampka nie Êwieci si´ lub po w∏àczeniu

rozrusznika przygasa albo gaÊnie ca∏kowicie,
oznacza to roz∏adowanie akumulatora. W tej
sytuacji  mo˝na  spróbowaç  uruchomiç  silnik
z obcego  akumulatora  (wskazówki  podane
sà  pod  has∏em  „(d)  Uruchamianie  silnika
z obcego êród∏a pràdu” na stronie 321).

Je˝eli lampka dzia∏a poprawnie, a silnika nadal
nie daje si´ uruchomiç, konieczna jest jego re-
gulacja lub naprawa. CzynnoÊci te nale˝y zle-
ciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Gdy obroty silnika w trakcie pracy rozrusz-
nika sà prawid∏owe, lecz nie daje si´ on uru-
chomiç–

1. Wybraç tryb „ACC” lub wy∏àczyç silnik

i spróbowaç uruchomiç silnik ponownie.

2. Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç, mo˝e byç

zalany z powodu powtarzanych prób rozruchu.
Wskazówki odnoÊnie dalszego post´powania
podane sà w punkcie „(b) Uruchamianie zala-
nego silnika” na stronie 320.

3. Je˝eli silnika nadal nie mo˝na uruchomiç,

konieczna  jest  jego  regulacja  lub  naprawa.
Nale˝y  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjali-
stycznym warsztatem.

UWAGA

Nie  wolno  uruchamiaç  tego  samochodu
przez  pchanie  lub  holowanie.  Mo˝e  to
spowodowaç  uszkodzenie  pojazdu  lub
doprowadziç do zderzenia, gdy silnik za-
cznie  pracowaç.  Ponadto  trójfunkcyjny
katalizator spalin mo˝e ulec przegrzaniu,
co grozi po˝arem.

318

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

(a) Najprostsze czynnoÊci
sprawdzajàce
(silnik o zap∏onie samoczynnym)

JeÊli zbiornik paliwa jest pusty...

Aby zapoznaç si´ z instrukcjami dotyczàcymi
ponownego uruchomienia silnika patrz „(c)
Gdy silnik zgaÊnie z powodu braku paliwa” na
stronie 320.

JeÊli w zbiorniku znajduje si´ paliwo...

Poni˝sze czynnoÊci nale˝y wykonaç po upew-
nieniu  si´,  ˝e  próby  rozruchu  wykonane  by∏y
zgodnie  z procedurà  „Uruchamianie  silnika”,
opisanà  na  stronie  302  w rozdziale  3.  Nale˝y
równie˝  sprawdziç,  czy  silnika  nie  da  si´  uru-
chomiç drugim kluczykiem. Je˝eli tak, aktualnie
u˝ywany kluczyk mo˝e byç uszkodzony. Nale-
˝y  zleciç  jego  sprawdzenie  w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycz-
nym  warsztacie.  Je˝eli  ˝aden  z kluczyków  nie
dzia∏a, uk∏ad immobilizera jest prawdopodobnie
uszkodzony. Nale˝y zwróciç si´ do autoryzowa-
nej stacji obs∏ugi Toyoty lub do innego specjali-
stycznego warsztatu. (Patrz równie˝ „Kluczyki”
na stronie 20 w rozdziale 1–2).

Gdy wa∏ korbowy silnika nie daje si´ obracaç
rozrusznikiem lub obraca si´ zbyt wolno–

1. Sprawdziç, czy zaciski akumulatora sà czy-

ste i mocno dokr´cone.

2. Je˝eli zaciski akumulatora sà w porzàdku,

w∏àczyç lampk´ oÊwietlenia kabiny.

3. Je˝eli lampka nie Êwieci si´ lub po w∏àczeniu

Je˝eli lampka dzia∏a poprawnie, a silnika nadal
nie daje si´ uruchomiç, konieczna jest jego
regulacja lub naprawa. CzynnoÊci te nale˝y
zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
innemu specjalistycznemu warsztatowi.

Gdy obroty silnika w trakcie pracy rozrusz-
nika sà prawid∏owe, lecz nie daje si´ on uru-
chomiç–

Konieczna  jest  regulacja  lub  naprawa  silnika.
Nale˝y  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjali-
stycznym warsztatem.

UWAGA

Nie  wolno  uruchamiaç  tego  samochodu
przez  pchanie  lub  holowanie.  Mo˝e  to
spowodowaç  uszkodzenie  pojazdu  lub
doprowadziç do zderzenia, gdy silnik za-
cznie pracowaç. Ponadto katalizator spa-
lin  oraz  katalizator  spalin  DPNR  mogà
ulec przegrzaniu, co grozi po˝arem.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

319

(b) Uruchamianie zalanego silnika
(silnik o zap∏onie iskrowym)

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç, mo˝e
byç zalany na skutek powtarzanych prób
rozruchu.

W takiej  sytuacji  nale˝y  uruchomiç  silnik  jed-
noczeÊnie  trzymajàc  ca∏kowicie  wciÊni´ty  pe-
da∏ przyspieszania. Przytrzymaç w ten sposób
peda∏  przez  15  sekund  i zwolniç.  Nast´pnie
spróbowaç  rozruchu  bez  naciskania  peda∏u
przyspieszania.

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç po 30 se-
kundach pracy rozrusznika, odczekaç kilka mi-
nut i ponowiç prób´.

Je˝eli silnik nadal nie daje si´ uruchomiç, ko-
nieczna jest jego regulacja lub naprawa. Czyn-
noÊci te nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi.

Ponowne uruchomienie silnika nale˝y prze-
prowadziç zgodnie z poni˝szà procedurà:

1. Nape∏niç zbiornik paliwa.

2. Poruszaç pompkà zastrzykowà, a˝ do wy-

czucia zwi´kszonego oporu w celu odpo-
wietrzenia uk∏adu paliwowego.

3. Przekr´caç kluczykiem w wy∏àczniku zap∏o-

nu a˝ do uruchomienia silnika.

JeÊli silnik nie zostanie uruchomiony
w ciàgu 30 sekund po przekr´ceniu kluczy-
ka, nale˝y odczekaç 10 sekund i ponownie
powtórzyç czynnoÊci kroku 2 oraz 3.

JeÊli silnik nie zostanie uruchomiony,
nale˝y zg∏osiç si´ do autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub do innego specjalistycz-
nego warsztatu.

4. Po uruchomieniu silnika, nale˝y lekko naci-

snàç na peda∏ przyspieszenia do czasu, a˝
silnik zacznie p∏ynnie pracowaç.

UWAGA

Nie wolno w∏àczaç rozrusznika przed na-
pe∏nieniem zbiornika paliwa i u˝yciem
pompki zastrzykowej. Mo˝e to spowodo-
waç awari´ silnika i uk∏adu paliwowego.

320

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

(d) Uruchamianie silnika z obcego
êród∏a pràdu

Poni˝szych  instrukcji  nale˝y  dok∏adnie
przestrzegaç.  W przeciwnym  razie  istnieje
ryzyko odniesienia powa˝nych obra˝eƒ cia-
∏a  lub  uszkodzenia  samochodu  w wyniku
eksplozji akumulatora, poparzenia kwasem,
pora˝enia pràdem elektrycznym lub uszko-
dzenia  urzàdzeƒ  elektronicznych  w samo-
chodzie.

W przypadku wàtpliwoÊci co do sposobu wy-
konania opisanych czynnoÊci, nale˝y poprosiç
o pomoc kompetentnego mechanika lub po-
moc drogowà.

PROCEDURA URUCHOMIENIA SILNIKA Z OB-
CEGO AKUMULATORA

1. Je˝eli akumulator wspomagajàcy jest za-

montowany w innym samochodzie, nale˝y
upewniç si´, czy samochody si´ nie stykajà.
Wy∏àczyç wszystkie zb´dne Êwiat∏a i urzà-
dzenia elektryczne.

Akumulator wspomagajàcy powinien mieç
takie same lub lepsze parametry od akumu-
latora w samochodzie uruchamianym. Aku-
mulator o gorszych parametrach nie b´dzie
w stanie uruchomiç samochodu.

Je˝eli obcy akumulator nie mo˝e uruchomiç
samochodu, nale˝y go pod∏adowaç przez
kilka minut.

2. W razie potrzeby wykr´ciç wszystkie korki

odpowietrzajàce obu akumulatorów i na ich
miejscu po∏o˝yç kawa∏ek materia∏u (w ten
sposób zmniejszy si´ ryzyko eksplozji aku-
mulatora i zwiàzanych z tym obra˝eƒ oraz
poparzeƒ cia∏a).

3. Je˝eli silnik w samochodzie z akumulato-

rem wspomagajàcym nie pracuje, nale˝y go
uruchomiç i odczekaç kilka minut. Podczas
w∏aÊciwej operacji rozruchu zwi´kszyç jego
pr´dkoÊç obrotowà do oko∏o 2000 obr/min,
lekko naciskajàc peda∏ przyspieszania.

UWAGA

Akumulator  wspomagajàcy  musi  mieç
równie˝  napi´cie  12  V.  Przy  braku  pew-
noÊci co do akumulatora wspomagajàce-
go,  nie  wolno  przeprowadzaç  operacji
uruchamiania silnika.

OSTRZE˚ENIE

• Akumulatory nape∏nione sà kwasem

siarkowym, który jest trujàcy i ˝ràcy.
W czasie operacji uruchamiania silnika
z zewn´trznego êród∏a pràdu nale˝y na-
∏o˝yç okulary ochronne oraz uwa˝aç,
by nie zachlapaç kwasem cia∏a, odzie˝y
lub samochodu.

• W przypadku kontaktu skóry z kwasem

lub  dostania  si´  kwasu  do  oczu,  zdjàç
zaplamionà  odzie˝  i natychmiast  zmyç
wodà poparzone miejsce. Nast´pnie jak
najszybciej  uzyskaç  pomoc  medycznà.
W miar´ mo˝liwoÊci w trakcie drogi do
lekarza  nale˝y  kontynuowaç  zmywanie
wodà  przy  u˝yciu  gàbki  lub  kawa∏ka
materia∏u.

• Gaz wytwarzany przez akumulator mo˝e

w zetkni´ciu  z p∏omieniem  lub  iskrami
wybuchnàç.  Nale˝y  u˝ywaç  wy∏àcznie
znormalizowanych  przewodów  rozru-
chowych,  a podczas  ca∏ej  operacji  roz-
ruchu silnika z obcego êród∏a pràdu nie
wolno paliç ani u˝ywaç zapa∏ek.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

321

4. Pod∏àczyç przewody rozruchowe w kolejno-

Êci a, b, c, d.

a. Po∏àczyç dodatni (czerwony) przewód
rozruchowy z biegunem dodatnim (+) roz∏a-
dowanego akumulatora.

b. Drugi zacisk przewodu dodatniego (czer-
wonego) po∏àczyç z biegunem dodatnim (+)
akumulatora wspomagajàcego.

c. Po∏àczyç zacisk przewodu ujemnego
(czarnego) z biegunem ujemnym (–) aku-
mulatora wspomagajàcego.

d. Po∏àczyç drugi zacisk przewodu ujemnego
(czarnego) z nielakierowanym, nieruchomym
metalowym punktem w samochodzie z roz∏a-
dowanym akumulatorem.

Zalecane punkty pod∏àczenia pokazane sà
na rysunku:

322

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

Przewód

rozruchowy

Przewód

rozruchowy

Akumulator

roz∏adowany

Akumulator

roz∏adowany

Biegun dodatni

(znak „+”)

Biegun ujemny

(znak „-”)

Biegun

dodatni

(znak „+”)

Akumulator

wspoma-

gajàcy

Akumulator

wspomagajàcy

Punkt pod∏àczenia przewodu rozruchowego

Nie pod∏àczaç przewodu do lub w pobli˝u ja-
kiejkolwiek cz´Êci, która w momencie rozruchu
silnika porusza si´.

5. Przez oko∏o 5 minut pod∏adowaç roz∏adowa-

ny  akumulator  przez  pod∏àczone  przewody
rozruchowe.  W samochodzie  z akumulato-
rem  wspomagajàcym  utrzymywaç  w tym
czasie pr´dkoÊç obrotowà silnika na pozio-
mie  2000  obr/min,  lekko  naciskajàc  peda∏
przyspieszania.

6. Uruchomiç w zwyk∏y sposób silnik. Po roz-

ruchu nale˝y przez kilka minut utrzymywaç
pr´dkoÊç obrotowà oko∏o 2000 obr/min, lek-
ko naciskajàc peda∏ przyspieszania.

7. Ostro˝nie od∏àczyç przewody rozruchowe,

w dok∏adnie odwrotnej kolejnoÊci: jako
pierwszy przewód ujemny, nast´pnie prze-
wód dodatni.

8. Ostro˝nie zdjàç materia∏ przykrywajàcy aku-

mulatory – mo˝e teraz byç nasiàkni´ty kwa-
sem siarkowym.

9. Wkr´ciç wszystkie korki odpowietrzajàce

w obu akumulatorach (je˝eli by∏y zdejmowane).

Je˝eli  przyczyna  roz∏adowania  akumulatora
nie jest oczywista (np. pozostawione w∏àczone
Êwiat∏a),  akumulator  nale˝y  poddaç  kontroli
w autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub
w innym specjalistycznym warsztacie.

Gdy pierwsza próba uruchomienia nie po-
wiod∏a si´...

Sprawdziç  zaciski  przewodu  rozruchowego.
Pod∏adowaç  roz∏adowany  akumulator  pod∏à-
czajàc  na  kilka  minut  przewód  rozruchowy
i spróbowaç uruchomiç silnik normalnie.

JeÊli silnika nie uda si´ uruchomiç, przyczynà
mo˝e byç uszkodzony akumulator. Akumulator
nale˝y poddaç kontroli w autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycznym
warsztacie.

OSTRZE˚ENIE

Wykonujàc  po∏àczenia  nie  pochylaç  si´
nad  akumulatorem  i nie  dopuÊciç,  aby
przewody  rozruchowe  lub  ich  zaciski
przypadkowo dotkn´∏y czegokolwiek po-
za odpowiednimi zaciskami akumulatora
lub masà nadwozia.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

323

ZgaÊni´cie silnika podczas jazdy

Je˝eli silnik zgaÊnie w czasie jazdy...

1. Stopniowo zwolniç, utrzymujàc prostolinio-

wy kierunek jazdy. Ostro˝nie zjechaç z dro-
gi i zaparkowaç w bezpiecznym miejscu.

2. W∏àczyç Êwiat∏a awaryjne.

3. Silnik o zap∏onie iskrowym–

Wybraç tryb ACC lub OFF, a nast´pnie
spróbowaç ponownie uruchomiç silnik.

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç, nale˝y
post´powaç wed∏ug wskazówek podanych
w punkcie „TrudnoÊci z uruchomieniem sil-
nika” na stronie 318 w tym rozdziale.

Silnik o zap∏onie samoczynnym–

JeÊli w zbiorniku jest paliwo: Spróbowaç
ponownie uruchomiç silnik.

Je˝eli silnik nie daje si´ uruchomiç, nale˝y
post´powaç wed∏ug wskazówek podanych
w punkcie „TrudnoÊci z uruchomieniem sil-
nika” na stronie 318 w tym rozdziale.

JeÊli  zbiornik  paliwa  jest  pusty: Aby
zapoznaç  si´  z instrukcjami  dotyczàcymi
ponownego  uruchomienia  silnika  patrz  „(c)
Gdy silnik zgaÊnie z powodu braku paliwa”
na stronie 320 w tym rozdziale.

Brak reakcji silnika na naciskanie
peda∏u przyspieszania
(Silnik o zap∏onie iskrowym)

Gdy mimo wciÊni´cia peda∏u przyspieszania
nie wzrasta pr´dkoÊç obrotowa silnika, mog∏a
wystàpiç usterka w elektronicznym uk∏adzie
sterowania przepustnicy.

W takiej  sytuacji,  naciskajàc  peda∏  powoli
i mocno  mo˝na  kontynuowaç  jazd´  z ma∏à
pr´dkoÊcià.  Jak  najszybciej  nale˝y  oddaç
samochód  do  sprawdzenia  w autoryzowanej
stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  specjali-
stycznym warsztacie.

Mimo  chwilowego  znikni´cia  objawów  niepra-
wid∏owego funkcjonowania uk∏adu elektronicz-
nego  sterowania  przepustnicy  podczas  jazdy
z ma∏à  pr´dkoÊcià,  uk∏ad  ten  mo˝e  nadal  nie
dzia∏aç  prawid∏owo  a˝  do  wy∏àczenia  silnika
i wybrania trybu „ACC” lub „OFF”.

OSTRZE˚ENIE

Nale˝y zachowaç szczególnà uwag´, aby
nie dopuÊciç do niew∏aÊciwego dzia∏ania
peda∏u przyspieszania.

OSTRZE˚ENIE

Gdy silnik nie pracuje, nie dzia∏a równie˝
wspomaganie kierownicy i hamulców.
W zwiàzku z tym skr´canie i hamowanie
jest utrudnione.

324

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

Brak reakcji silnika na naciskanie
peda∏u przyspieszania
(Silnik o zap∏onie samoczynnym)

Gdy  mimo  wciÊni´cia  peda∏u  przyspieszania
nie wzrasta pr´dkoÊç obrotowa silnika, mog∏a
wystàpiç  usterka  w elektronicznym  uk∏adzie
sterowania  silnika.  Nale˝y  zatrzymaç  samo-
chód i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem lub jak najszybciej ostro˝nie doje-
chaç,  poniewa˝  parametry  samochodu  sà  te-
raz  ni˝sze  od  normalnych,  do  autoryzowanej
stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  do  innego  specjali-
stycznego warsztatu.

Mimo chwilowego znikni´cia objawów niepra-
wid∏owego funkcjonowania uk∏adu elektronicz-
nego sterowania silnika podczas jazdy z ma∏à
pr´dkoÊcià, uk∏ad ten mo˝e nadal nie dzia∏aç
prawid∏owo a˝ do wy∏àczenia silnika i wybrania
trybu „ACC” lub „OFF”.

Przegrzanie silnika

W przypadku, gdy wskaênik temperatury sil-
nika przekroczy∏ dopuszczalny zakres i silnik
wyraênie straci∏ moc lub gdy od strony silni-
ka pojawià si´ odg∏osy delikatnego stukania
lub „dzwonienia”, silnik jest prawdopodob-
nie przegrzany. W takiej sytuacji nale˝y po-
st´powaç wed∏ug nast´pujàcego schematu:

1. Ostro˝nie zjechaç na pobocze, zatrzymaç

samochód  i w∏àczyç  Êwiat∏a  awaryjne.
W samochodzie  z mechanicznà  skrzynià
biegów  z funkcjà  automatycznej  zmiany
prze∏o˝eƒ dêwigni´ sterujàcà ustawiç w po-
∏o˝eniu „N”, zaÊ w przypadku mechanicznej
skrzyni  biegów  dêwigni´  zmiany  biegów
ustawiç  w po∏o˝eniu  neutralnym,  a nast´p-
nie  zaciàgnàç  hamulec  postojowy.  Wy∏à-
czyç klimatyzacj´, je˝eli by∏a w∏àczona.

2. Je˝eli z ch∏odnicy lub zbiornika wyrównawcze-

go wydobywa si´ para, wy∏àczyç silnik. Z unie-
sieniem pokrywy silnika nale˝y odczekaç, a˝
para przestanie si´ wydobywaç. Je˝eli nie ma
oznak wrzenia p∏ynu ch∏odzàcego ani wydo-
bywajàcej si´ pary, nie wy∏àczaç silnika
i sprawdziç, czy pracuje elektryczny wentyla-
tor ch∏odnicy. Je˝eli nie, wy∏àczyç silnik.

3. Poszukaç Êladów wycieków p∏ynu z ch∏odni-

cy lub z przewodów elastycznych oraz Êla-
dów pod samochodem. Woda kapiàca
z uk∏adu klimatyzacji, który pracowa∏, jest
zjawiskiem normalnym.

4. Je˝eli nastàpi∏ wyciek p∏ynu ch∏odzàcego,

nale˝y natychmiast wy∏àczyç silnik i zwróciç
si´ o pomoc do autoryzowanej stacji obs∏u-
gi Toyoty lub do innego specjalistycznego
warsztatu.

OSTRZE˚ENIE

Kiedy silnik pracuje nale˝y uwa˝aç, by r´-
ce, cz´Êci ubrania lub narz´dzia nie znala-
z∏y si´ w pobli˝u pracujàcego wentylatora
ch∏odnicy lub pasków nap´dowych.

OSTRZE˚ENIE

Dla w∏asnego bezpieczeƒstwa nie nale˝y
podnosiç pokrywy silnika dopóki wydoby-
wa si´ para. Wydobywanie si´ pary lub
p∏ynu ch∏odzàcego jest oznakà bardzo wy-
sokiego ciÊnienia w uk∏adzie ch∏odzàcym.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

325

5. Je˝eli nie ma wyraênych Êladów wycieków,

sprawdziç  zbiornik  wyrównawczy  p∏ynu
ch∏odzàcego. Je˝eli jest pusty, przy pracujà-
cym  silniku  nape∏niç  go  do  po∏owy  p∏ynem
ch∏odzàcym.  Dobór  p∏ynu  ch∏odzàcego  po-
dany jest na stronie 369 w rozdziale 7–2

6. Gdy temperatura silnika osiàgnie normalnà

wartoÊç, ponownie sprawdziç poziom p∏ynu
w zbiorniku  wyrównawczym.  W razie  po-
trzeby jeszcze raz nape∏niç do po∏owy obj´-
toÊci.  Znaczny  ubytek  p∏ynu  sygnalizuje
nieszczelnoÊç  uk∏adu  ch∏odzenia,  który  jak
najszybciej nale˝y sprawdziç w autoryzowa-
nej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  w innym  spe-
cjalistycznym warsztacie.

Przebicie opony

1. Stopniowo zmniejszyç pr´dkoÊç, utrzymujàc

prostoliniowy  kierunek  jazdy.  Ostro˝nie  zje-
chaç z drogi w bezpieczne miejsce, mo˝liwie
najdalej  od  ruchu  drogowego.  Nie  wolno
zatrzymywaç  si´  na  pasie  rozdzielajàcym
dwie  jezdnie  jednokierunkowe.  Zaparkowaç
w p∏askim miejscu o twardym pod∏o˝u.

2. Zatrzymaç silnik i w∏àczyç Êwiat∏a awaryjne.

3. Mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà

automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

Zaciàgnàç ca∏kowicie hamulec postojowy,
wybraç tryb IG–ON i prze∏àczyç dêwigni´
sterujàcà na zakres „M 1”, „E 1” lub „R”.

Mechaniczna skrzynia biegów:
Zaciàgnàç ca∏kowicie hamulec postojowy
i w∏àczyç wsteczny bieg.

4. Wszyscy pasa˝erowie powinni opuÊciç po-

jazd, wychodzàc od strony pobocza.

5. Dok∏adnie zapoznaç si´ z poni˝szymi zale-

ceniami.

OSTRZE˚ENIE

Podnoszàc samochód podnoÊnikiem,
dla w∏asnego bezpieczeƒstwa nale˝y:

• Post´powaç zgodnie z zamieszczonà da-

lej procedurà podnoszenia samochodu.

• Nie wolno dopuÊciç, aby jakakolwiek

cz´Êç cia∏a znalaz∏a si´ pod samocho-
dem wspartym jedynie na podnoÊniku.
Grozi to odniesieniem obra˝eƒ.

• Nie uruchamiaç silnika w samochodzie

wspartym na podnoÊniku.

• Zatrzymaç samochód w p∏askim, pozio-

mym miejscu o twardym pod∏o˝u, mocno
zaciàgnàç  hamulec  postojowy  i prze∏à-
czyç dêwigni´ sterujàcà na zakres „M 1”,
„E 1” lub „R” (mechaniczna skrzynia bie-
gów  z funkcjà  automatycznej  zmiany
prze∏o˝eƒ)  lub  w∏àczyç  wsteczny  bieg
(mechaniczna skrzynia biegów). W razie
potrzeby  zablokowaç  ko∏o  po∏o˝one  po
przekàtnej wzgl´dem zmienianego.

OSTRZE˚ENIE

Nie zdejmowaç korka ch∏odnicy, gdy sil-
nik i ch∏odnica sà goràce. Wyrzucony
pod ciÊnieniem goràcy p∏yn i para mogà
spowodowaç niebezpieczne poparzenia.

326

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

Dojazdowe ko∏o zapasowe

Ko∏o to przeznaczone jest tylko do tymcza-
sowego u˝ycia w czasie awarii.

Dojazdowe ko∏o zapasowe oznaczone jest
napisem „TEMPORARY USE ONLY” na boku
opony.

Ko∏o to zajmuje mniej miejsca w baga˝niku
i jest l˝ejsze, co zmniejsza zu˝ycie paliwa
i u∏atwia wymian´ ko∏a.

Dojazdowe ko∏o zapasowe mo˝e byç wykorzy-
stywane wielokrotnie. W zale˝noÊci od warun-
ków drogowych i stylu jazdy umo˝liwia
przejechanie do 4800 km. Gdy pojawi si´
wskaênik zu˝ycia opony, nale˝y jà wymieniç.

Wi´cej informacji na temat opon i wskaênika
zu˝ycia bie˝nika podanych jest na stronie 372
w rozdziale 7–2.

UWAGA

Nie nale˝y kontynuowaç jazdy bez po-
wietrza w oponie. Przejechanie nawet
krótkiego odcinka mo˝e doprowadziç do
uszkodzenia opony w stopniu uniemo˝li-
wiajàcym jej napraw´.

• PodnoÊnik musi dotykaç podwozia do-

k∏adnie w punkcie przewidzianym do te-
go celu. Podnoszenie samochodu przy
nieprawid∏owo ustawionym podnoÊni-
ku spowoduje uszkodzenie samochodu
lub mo˝e doprowadziç do zjechania sa-
mochodu z podnoÊnika, gro˝àc odnie-
sieniem obra˝eƒ.

• Nie wolno wsuwaç si´ pod samochód

wsparty jedynie na podnoÊniku.

• PodnoÊnika samochodowego u˝ywaç

wy∏àcznie do zmiany ko∏a.

• Nie wolno podnosiç samochodu, gdy

wewnàtrz znajdujà si´ pasa˝erowie.

• Przy podnoszeniu samochodu nie

umieszczaç pod lub na podnoÊniku
˝adnych przedmiotów.

• Samochód nale˝y podnosiç jedynie na

tyle, by mo˝na by∏o zmieniç ko∏o.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

327

– Niezb´dne narz´dzia i ko∏o

zapasowe

1. Przygotowaç niezb´dne narz´dzia i ko∏o

zapasowe.

1. Korba podnoÊnika

2. Nasadka poÊrednia

3. PodnoÊnik

4. Klucz do nakr´tek kó∏

5. Ko∏o zapasowe

Aby byç przygotowanym na sytuacje awaryj-
ne, dobrze jest zapoznaç si´ ze sposobem po-
s∏ugiwania si´ podnoÊnikiem i poszczególnymi
narz´dziami oraz znaç miejsca ich przechowy-
wania w samochodzie.

UWAGA

Po  za∏o˝eniu  zapasowego  ko∏a  dojazdo-
wego  przeÊwit  pod  samochodem  ulega
zmniejszeniu.  Nale˝y  unikaç  przeje˝d˝a-
nia  przez  wysokie  przeszkody,  po  nie-
równej  drodze  jechaç  powoli.  W tym
czasie  nie  korzystaç  z automatycznych
myjni, poniewa˝ mo˝e dojÊç do zabloko-
wania samochodu i jego uszkodzenia.

OSTRZE˚ENIE

• Dojazdowe ko∏o zapasowe zaprojekto-

wane zosta∏o specjalnie tylko do tego
samochodu. Nie u˝ywaç tego ko∏a do
innych samochodów.

• W samochodzie mo˝na u˝ywaç tylko

jedno dojazdowe ko∏o zapasowe.

• CiÊnienie w tymczasowym kole zapaso-

wym powinno wynosiç 420 kPa (4,2
atm. lub bara).

• Nie przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.

• Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak

najszybciej  wymieniç  na  standardowe
ko∏o.  Podczas  jazdy  z ko∏em  dojazdo-
wym  pr´dkoÊç  samochodu  mo˝e  byç
odczytywana  niedok∏adnie  co  ma
wp∏yw na dzia∏anie nast´pujàcych uk∏a-
dów:  ABS,  wspomagania  hamowania
awaryjnego,  kontroli  nap´du,  stabiliza-
cji  toru  jazdy,  automatycznej  kontroli
pr´dkoÊci jazdy

• Podczas jazdy na kole dojazdowym,

unikaç nag∏ego przyspieszania, hamo-
wania i ostrych skr´tów.

328

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

–Poluzowanie nakr´tek
mocujàcych ko∏o

4. Poluzowaç wszystkie nakr´tki ko∏a.

Nakr´tki ko∏a nale˝y poluzowaç przed uniesie-
niem samochodu na podnoÊniku.

Nakr´tki  luzuje  si´  obracajàc  w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dla
uzyskania  najefektywniejszej  dêwigni  klucz
na∏o˝yç w ten sposób, aby jego rami´ znajdo-
wa∏o  si´  po  prawej  stronie,  jak  na  rysunku
powy˝ej.  Uchwyciç  klucz  w pobli˝u  koƒca  ra-
mienia i pociàgnàç do góry. Uwa˝aç, by klucz
nie zeÊliznà∏ si´ z nakr´tki.

Nakr´tek nie odkr´caç ca∏kowicie, a jedynie
o pó∏ obrotu.

–Ustawienie podnoÊnika

5. Ustawiç podnoÊnik pod odpowiednim

miejscem podwozia, jak pokazano na
rysunku.

PodnoÊnik powinien byç umieszczony na
p∏askim i twardym pod∏o˝u.

OSTRZE˚ENIE

Nakr´tek i Êrub ko∏a nigdy nie smarowaç,
ani  nie  oliwiç.  Nasmarowane  nakr´tki
mogà  si´  poluzowaç  i odkr´ciç  podczas
jazdy,  co  mo˝e  doprowadziç  do  powa˝-
nego wypadku.

334

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

– Podniesienie pojazdu

6. Po upewnieniu si´, ˝e nikt nie przebywa

w samochodzie, unieÊç go na takà wyso-
koÊç, aby mo˝na by∏o za∏o˝yç nowe ko∏o.

Nale˝y pami´taç, ˝e do za∏o˝enia nowego ko-
∏a potrzeba wi´cej miejsca ni˝ do zdj´cia ko∏a
bez powietrza.

W celu  uniesienia  samochodu  w∏o˝yç  korb´
podnoÊnika w ∏àcznik podnoÊnika (jest ona luê-
no  spasowana)  i obracaç  jà  zgodnie  z ruchem
wskazówek zegara. Gdy podnoÊnik zetknie si´
z podwoziem  samochodu  i zacznie  go  unosiç,
ponownie sprawdziç, czy jest dobrze ustawiony.

–Zmiana ko∏a

7. Odkr´ciç ca∏kowicie nakr´tki i zdjàç ko∏o.

Lekko unieÊç i Êciàgnàç przebite ko∏o, a na-
st´pnie u∏o˝yç je z boku.

Przetoczyç ko∏o zapasowe do miejsca instala-
cji, ustawiajàc je otworami odpowiednio do
Êrub mocujàcych. Nast´pnie unieÊç i nasunàç
przynajmniej najwy˝szym otworem na odpo-
wiednià Êrub´. Naciskajàc na przemian z obu
stron ko∏a, wcisnàç je na pozosta∏e Êruby.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno k∏aÊç si´ pod samochodem
wspartym jedynie na podnoÊniku.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

335

– Opuszczenie samochodu

9. Ca∏kowicie opuÊciç samochód i docià-

gnàç kluczem nakr´tki ko∏a.

W celu opuszczenia pojazdu obracaç korb´
podnoÊnika w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.

Za  pomocà  klucza  do  nakr´tek  kó∏,  dzia∏ajàc
jedynie si∏à ràk dociàgnàç wszystkie nakr´tki,
obracajàc  je  zgodnie  z ruchem  wskazówek
zegara. Nie u˝ywaç innych narz´dzi ani dodat-
kowego  przed∏u˝enia  ramienia  klucza,  np.
m∏otka lub rurki, nie naciskaç nogà. Klucz mu-
si byç dobrze na∏o˝ony na nakr´tk´.

Dociàgaç nakr´tki stopniowo, za ka˝dym ra-
zem o niewielki kàt, w kolejnoÊci pokazanej na
rysunku. Cykl powtarzaç, a˝ wszystkie nakr´t-
ki zostanà dociàgni´te.

– Za∏o˝enie os∏ony ozdobnej
(tylko ko∏o z obr´czà stalowà)

10. Za∏o˝yç os∏on´ ozdobnà na ko∏o.

1. Ustawiç os∏on´ w odpowiednim po∏o˝eniu.

Na∏o˝yç os∏on´ wyci´ciem na zaworek opo-
ny, jak pokazano na rysunku.

2. Nast´pnie mocno uderzajàc kantem d∏oni

osadziç os∏on´ na kole.

OSTRZE˚ENIE

• Przy operowaniu os∏onà ozdobnà ko∏a

nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, aby unik-
nàç skaleczenia.

• Nie zak∏adaç na ko∏o os∏ony ozdobnej

z tworzywa, która jest mocno uszkodzo-
na. Podczas jazdy samochodu mo˝e
ona spaÊç z ko∏a, powodujàc zagro˝e-
nie wypadkiem.

OSTRZE˚ENIE

• Przy opuszczaniu pojazdu nale˝y zacho-

waç ostro˝noÊç, by samemu nie odnieÊç
obra˝eƒ oraz nie spowodowaç obra˝eƒ
u osób znajdujàcych si´ w pobli˝u.

• Po wymianie ko∏a nale˝y jak najszybciej

spowodowaç dokr´cenie nakr´tek klu-
czem dynamometrycznym z si∏à 103 Nm.
Nie wykonanie powy˝szego mo˝e byç
przyczynà odkr´cenia si´ nakr´tek i po-
wa˝nego wypadku.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

337

–Po zmianie ko∏a

11. Sprawdziç ciÊnienie w za∏o˝onym kole.

CiÊnienie powinno byç zgodne z podanym na
stronie 400 w rozdziale 8. Je˝eli ciÊnienie jest
ni˝sze, nale˝y wolno podjechaç do najbli˝szej
stacji benzynowej i dopompowaç ko∏o.

Na∏o˝yç  kapturek  ochronny  na  zawór,  zabez-
pieczajàc w ten sposób wn´trze zaworu przed
zanieczyszczeniem  lub  zamoczeniem,  powo-
dujàcym  uchodzenie  powietrza.  W przypadku
utraty kapturka nale˝y jak najszybciej na∏o˝yç
nowy.

12. Schowaç wszystkie narz´dzia, podno-

Ênik i zdj´te ko∏o.

Po  zmianie  ko∏a,  nakr´tki  mocujàce  powinny
jak najszybciej zostaç dociàgni´te przy u˝yciu
klucza dynamometrycznego momentem poda-
nym  na  stronie  400  w rozdziale  8,  zaÊ  ko∏o
z przebità  oponà  naprawione  i zainstalowane
w miejsce zapasowego.

Ugrz´êni´cie samochodu

Gdy samochód ugrz´ênie w Êniegu, b∏ocie,
piachu itp., mo˝na spróbowaç go uwolniç
próbujàc ruszyç na przemian do przodu i do
ty∏u.

JeÊli  samochód  jest  wyposa˝ony  w uk∏ad
kontroli nap´du. Uk∏ad ten nale˝y wy∏àczyç
przed  rozpocz´ciem  uwalniania  samocho-
du.  (Szczegó∏owe  informacje  podane  sà
w rozdziale „Uk∏ad kontroli nap´du” na str.
183 w rozdziale 1–7.)

UWAGA

Podczas  prób  uwolnienia  ugrz´êni´tego
samochodu  nale˝y  przestrzegaç  nast´-
pujàcych  zaleceƒ,  majàcych  na  celu
ochron´ skrzyni biegów i innych elemen-
tów przed uszkodzeniem.

• Przy zmianie po∏o˝enia dêwigni sterujà-

cej, a tak˝e zanim zostanie ca∏kowicie
zakoƒczona zmiana prze∏o˝enia na bieg
do przodu lub do ty∏u, nie nale˝y naci-
skaç peda∏u przyspieszania.

• Nie zwi´kszaç nadmiernie pr´dkoÊci

obrotowej silnika i nie dopuszczaç do
obracania si´ kó∏ w miejscu.

• Je˝eli po kilku próbach uwolnienia sa-

mochód pozostaje nadal unieruchomio-
ny, wskazane jest rozwa˝yç inne
rozwiàzania – na przyk∏ad holowanie.

OSTRZE˚ENIE

Podczas  prób  uwolnienia  samochodu
w jego  pobli˝u  nie  mo˝e  byç  ˝adnych
obiektów  ani  osób.  Gdy  ko∏a  odzyskajà
przyczepnoÊç,  samochód  mo˝e  nagle
ruszyç do przodu lub do ty∏u, stanowiàc
zagro˝enie  dla  obiektów  lub  osób  znaj-
dujàcych si´ w pobli˝u.

OSTRZE˚ENIE

Przed podj´ciem jazdy, w celu ogranicze-
nia dodatkowego zagro˝enia w przypadku
zderzenia lub gwa∏townego hamowania na-
le˝y upewniç si´, czy wszystkie narz´dzia,
podnoÊnik i przebite ko∏o sà bezpiecznie
umocowane na swoich miejscach.

338

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

Holowanie pojazdu

Je˝eli  zajdzie  koniecznoÊç  holowania  tego
samochodu,  zalecane  jest  skorzystanie
z us∏ug autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty
lub  kwalifikowanej  pomocy  drogowej.  Sa-
mochód powinien byç holowany jednym ze
sposobów pokazanych na rysunku (a lub b).

Jedynie  w przypadku  braku  mo˝liwoÊci
skorzystania  z us∏ug  autoryzowanej  stacji
obs∏ugi  Toyoty  lub  pomocy  drogowej  sa-
mochód mo˝e byç holowany w sposób opi-
sany  pod  has∏em  „–Holowanie  awaryjne”
na stronie 341 w tym rozdziale.

Odpowiedni sprz´t stanowi gwarancj´, ˝e
pojazd nie zostanie uszkodzony podczas holo-
wania. Kwalifikowane s∏u˝by znajà te˝ obowià-
zujàce przepisy dotyczàce holowania.

Nieprawid∏owe  holowanie  mo˝e  doprowadziç
do uszkodzenia samochodu. Pomimo ˝e wi´k-
szoÊç operatorów doskonale wie jak post´po-
waç, pomy∏ki nie sà wykluczone. Aby uniknàç
uszkodzenia pojazdu konieczne jest przestrze-
ganie  podanych  ni˝ej  zaleceƒ.  Je˝eli  zajdzie
taka  koniecznoÊç,  nale˝y  pokazaç  pracowni-
kowi pomocy drogowej ten fragment instrukcji.

ZALECENIA DOTYCZÑCE HOLOWANIA SA-
MOCHODU

Holowany samochód powinien byç zawsze za-
bezpieczony ∏aƒcuchem. Nale˝y przestrzegaç
przepisów  dotyczàcych  holowania.  OÊ  i ko∏a
toczàce  si´  po  jezdni  powinny  byç  w dobrym
stanie.  Je˝eli  sà  uszkodzone,  nale˝y  u˝yç
wózka holowniczego.

(a) Holowanie z uniesionà osià

Przednià– Zwolniç hamulec postojowy.

UWAGA

Unoszàc  ko∏a  samochodu  nale˝y  zacho-
waç wystarczajàcà odleg∏oÊç przeciwne-
go  koƒca  samochodu  od  pod∏o˝a.
W przeciwnym  wypadku  zderzak  i/lub
podwozie  holowanego  pojazdu  ulegnà
uszkodzeniu.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

339

(a) Holowanie z uniesionà jednà osià –

– przednià

– tylnà

(b) Na platformie samochodowej

Tylnà–

• Mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà auto-

matycznej zmiany prze∏o˝eƒ:

Zalecane jest umieszczenie przednich kó∏ na
wózku holowniczym. W przypadku gdy nie mo˝-
na u˝yç wózka, wybraç tryb IG–ON, a dêwigni´
sterujàcà ustawiç w po∏o˝enie „N”. Upewniç si´,
˝e na wskaêniku po∏o˝enia biegów zapali∏a si´
odpowiednia lampka kontrolna.

Po przestawieniu dêwigni sterujàcej w po∏o˝e-
nie  „N”,  upewniç  si´  jeszcze,  popychajàc  sa-
mochód,  ˝e  nie  jest  w∏àczony  ˝aden  bieg.
Je˝eli  skrzynia  biegów  nie  daje  si´  ustawiç
w po∏o˝eniu  neutralnym,  wy∏àczyç  silnik,  wy-
braç tryb IG–ON i przestawiç dêwigni´ sterujà-
cà z po∏o˝enia „N” w po∏o˝enie „E”, „M.” lub „R”
i z powrotem w po∏o˝enie „N”, nast´pnie wy∏à-
czyç  silnik.  Je˝eli  skrzynia  biegów  nadal  nie
daje si´ ustawiç w po∏o˝eniu neutralnym, nale-
˝y u˝yç wózka holowniczego.

• Mechaniczna skrzynia biegów:

Zalecane jest umieszczenie przednich kó∏ na
wózku holowniczym. Je˝eli wózek nie jest do-
st´pny, nale˝y wybraç tryb „ACC” i ustawiç dêwi-
gni´ zmiany biegów w po∏o˝eniu neutralnym.

(b) Przewo˝enie na platformie samochodowej

(c) Holowanie podwieszonego samochodu

UWAGA

Nie nale˝y holowaç samochodu w pozy-
cji podwieszonej, ani za przód, ani za ty∏.
Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia
nadwozia.

UWAGA

W przypadku  holowania  za  ty∏  samocho-
du,  bez  wózka,  nie  wolno  wyjmowaç
kluczyka,  a kierownica  nie  mo˝e  byç  za-
blokowana.  Mechanizm  blokady  nie  jest
na tyle mocny, aby utrzymaç ko∏o prosto.

340

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

samochodu

–Holowanie awaryjne

Z przodu

Z ty∏u

Je˝eli zajdzie koniecznoÊç holowania tego
samochodu, zalecane jest skorzystanie
z us∏ug autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyo-
ty lub kwalifikowanej pomocy drogowej.

W sytuacji awaryjnej, gdy nie jest osiàgalna
specjalistyczna pomoc drogowa, pojazd ten
mo˝e  byç  awaryjnie  holowany  przy  u˝yciu
linki  lub  ∏aƒcucha  zamocowanego  do
uchwytu  holowniczego  w podwoziu.  Pod-
czas  holowania  nale˝y  zachowaç  maksy-
malnà ostro˝noÊç.

Kierowca musi pozostaç w samochodzie, od-
powiednio kierujàc i operujàc hamulcami.

Ten sposób holowania mo˝e byç wykorzysty-
wany jedynie na drogach o utwardzonych na-
wierzchniach,  na  krótkim  odcinku  i przy
niewielkiej  pr´dkoÊci.  Wszystkie  ko∏a,  obie
osie,  uk∏ad  przeniesienia  nap´du,  uk∏ad  kie-
rowniczy oraz hamulce muszà byç sprawne.

Przed przystàpieniem do holowania nale˝y
zwolniç hamulec postojowy i dêwigni´ zmiany
biegów umieÊciç w po∏o˝eniu neutralnym. Wy-
braç tryb „ACC” lub „IG–ON”.

Mechaniczna skrzynia biegów z funkcjà au-
tomatycznej zmiany prze∏o˝eƒ:
Po przestawieniu dêwigni sterujàcej w po∏o˝e-
nie  „N”,  upewniç  si´  jeszcze,  popychajàc  sa-
mochód,  ˝e  nie  jest  w∏àczony  ˝aden  bieg.
Je˝eli  skrzynia  biegów  nie  daje  si´  ustawiç
w po∏o˝eniu  neutralnym,  wy∏àczyç  silnik,  wy-
braç tryb IG–ON i przestawiç dêwigni´ sterujà-
cà z po∏o˝enia „N” w po∏o˝enie „E”, „M.” lub „R”
i z powrotem w po∏o˝enie „N”, nast´pnie wy∏à-
czyç  silnik.  Je˝eli  skrzynia  biegów  nadal  nie
daje  si´  ustawiç  w po∏o˝eniu  neutralnym,  nie
mo˝na u˝yç linki ani ∏aƒcucha holowniczego.

UWAGA

Nale˝y  u˝ywaç  wy∏àcznie  linek  i ∏aƒcu-
chów  przeznaczonych  do  holowania  po-
jazdów.  Link´  lub  ∏aƒcuch  dobrze
zamocowaç  do  odpowiedniego  uchwytu
holowniczego.

OSTRZE˚ENIE

Podczas  holowania  pojazdu  nale˝y  za-
chowaç szczególnà ostro˝noÊç. Nie przy-
spieszaç  gwa∏townie,  nie  wykonywaç
gwa∏townych  manewrów,  które  mogà
nadmiernie  obcià˝yç  uchwyty  i link´  lub
∏aƒcuch  holowniczy.  P´kni´cie  uchwytu
holowniczego,  linki  lub  ∏aƒcucha  mo˝e
spowodowaç  powa˝ne  obra˝enia  cia∏a
oraz uszkodzenia obu pojazdów.

UWAGA

Do holowania mo˝na wykorzystywaç wy-
∏àcznie przewidziane do tego celu
uchwyty. Nieprzestrzeganie tego zalece-
nia grozi uszkodzeniem samochodu.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

341

Zablokowanie si´ dêwigni
sterujàcej skrzyni biegów

Je˝eli dêwignia sterujàca pozostaje zablo-
kowana i nie mo˝na jej przestawiç nawet po
wybraniu trybu IG–ON, nale˝y zastosowaç
poni˝szà procedur´:

1. Wy∏àczyç silnik lub wybraç tryb „ACC”.

Hamulec postojowy powinien byç zacià-
gni´ty.

2. W otwór pokazany na rysunku wsadziç

p∏aski wkr´tak lub jego odpowiednik i na-
cisnàç nim przycisk kasowania blokady.
Gdy przycisk jest wciÊni´ty dêwigni´
sterujàcà mo˝na przestawiaç.

3. Ustawiç dêwigni´ w po∏o˝eniu „N”.

4. Nacisnàç do koƒca peda∏ hamulca, wy-

braç tryb IG–ON.

5. Upewniç si´, ˝e wskaênik po∏o˝enia bie-

gów wskazuje pozycj´ „N” lub w nast´-
pujàcy sposób sprawdziç, ˝e skrzynia
biegów jest w po∏o˝eniu neutralnym:

• Po przestawieniu dêwigni sterujàcej w po∏o˝e-

nie „N”, upewniç si´ jeszcze, popychajàc samo-
chód,  ˝e  nie  jest  w∏àczony  ˝aden  bieg.  Je˝eli
skrzynia biegów nie daje si´ ustawiç w po∏o˝e-
niu  neutralnym,  wy∏àczyç  silnik,  wybraç  tryb
IG–ON  i przestawiç  dêwigni´  z po∏o˝enia  „N”
w po∏o˝enie „E” lub „R” i z powrotem w po∏o˝e-
nie „N”, nast´pnie wy∏àczyç silnik. Je˝eli skrzy-
nia  biegów  nadal  nie  daje  si´  ustawiç
w po∏o˝eniu  neutralnym,  nie  mo˝na  u˝yç  linki
ani ∏aƒcucha holowniczego.

OSTRZE˚ENIE

Gdy silnik jest wy∏àczony, nie dzia∏a
wspomaganie hamulców oraz kierownicy
i w zwiàzku z tym hamowanie i kierowa-
nie jest utrudnione.

342

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

6. Uruchomiç silnik przy wciÊni´tym pedale

hamulca.

Samochód nale˝y jak najszybciej oddaç do
przeglàdu w autoryzowanej stacji obs∏ugi To-
yoty lub w innym specjalistycznym warsztacie.

Zgubienie kluczyków

Niektóre autoryzowane stacje obs∏ugi Toyo-
ty lub inne specjalistyczne warsztaty sà
w stanie dorobiç nowe kluczyki na podsta-
wie numeru kodowego i dostarczonego klu-
czyka elektronicznego.

Nawet w przypadku zgubienia tylko jednego klu-
czyka nale˝y zwróciç si´ do autoryzowanej stacji
obs∏ugi  Toyoty  lub  do  innego  specjalistycznego
warsztatu  w celu  dorobienia  nowego.  W przy-
padku  zgubienia  wszystkich  kluczyków  elektro-
nicznych  dorobienie  nowych  jest  niemo˝liwe
i musi byç wymieniony ca∏y uk∏ad immobilizera.

Patrz równie˝ zalecenia podane pod has∏em
„Kluczyki” na stronie 20 w rozdziale 1–2.

Nadajnik zdalnego sterowania w nowym klu-
czyku równie˝ mo˝e sterowaç centralnym
zamkiem w tym samochodzie. Szczegó∏owych
informacji udzieli autoryzowana stacja obs∏ugi
Toyoty lub inny specjalistyczny warsztat.

W przypadku  zatrzaÊni´cia  kluczyków  w sa-
mochodzie  i niedost´pnoÊci  kluczyków  zapa-
sowych, niektóre autoryzowane stacje obs∏ugi
Toyoty  lub  inne  specjalistyczne  warsztaty  sà
w stanie otworzyç drzwi przy u˝yciu specjalne-
go  sprz´tu.  Gdy  zajdzie  koniecznoÊç  wybicia
szyby,  najlepiej  wybraç  najmniejszà  bocznà,
ze wzgl´du na najni˝sze koszty wymiany. Na-
le˝y zachowaç szczególnà ostro˝noÊç, by nie
skaleczyç si´ od∏amkami szyby.

POST¢POWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH

343

Ochrona antykorozyjna

Firma  Toyota,  nie  ustajàc  w pracach  badaw-
czych nad rozwojem konstrukcji i wykorzysta-
niem  najnowszych  dost´pnych  technologii,
wykona∏a ju˝ swoje zadanie w zakresie zabez-
pieczenia  antykorozyjnego,  dostarczajàc  sa-
mochód  o najwy˝szej  jakoÊci  wykoƒczenia.
Reszta  nale˝y  do  u˝ytkownika.  Prawid∏owa
konserwacja  mo˝e  dodatkowo  przed∏u˝yç
trwa∏oÊç antykorozyjnà pojazdu.

Najcz´stszymi przyczynami korozji sà:

• Gromadzenie si´ soli, brudu i wilgoci w trud-

no dost´pnych miejscach podwozia.

• Odpryskiwanie lakieru lub pod∏o˝a antykoro-

zyjnego, spowodowane przez drobne st∏ucz-
ki lub uderzenia kamieni i ˝wiru.

Szczególnà trosk´ o zabezpieczenie przed
korozjà zaleca si´, gdy samochód eksplo-
atowany jest w nast´pujàcych warunkach:

• Rozsypywane na drogach znaczne iloÊci soli

lub  zwiàzków  chemicznych  ograniczajàcych
pylenie  nawierzchni,  powietrze  nadmorskie,
charakteryzujàce si´ obecnoÊcià soli lub silne
zanieczyszczenie  powietrza  wyziewami  prze-
mys∏owymi – wszystko to przyspiesza korozj´.

• Wysoka wilgotnoÊç powietrza, szczególnie

przy temperaturach w pobli˝u 0°C.

• Utrzymujàce si´ przez d∏ugi czas zawilgoce-

nie okreÊlonych fragmentów samochodu mo-
˝e równie˝ zapoczàtkowaç ich korozj´,
nawet jeÊli pozosta∏e cz´Êci samochodu sà
suche.

• Wysokie temperatury przyspieszajà korozj´

tych elementów samochodu, które z powodu
niedostatecznej wentylacji nie mogà szybko
wysychaç.

W zwiàzku z tym pojawia si´ koniecznoÊç utrzy-
mywania ca∏ego samochodu, a szczególnie
podwozia, w czystoÊci oraz naprawiania na bie-
˝àco wszelkich uszkodzeƒ pow∏ok lakierowych
i ubytków zabezpieczenia antykorozyjnego.

Przestrzeganie poni˝szych zaleceƒ pomo˝e
uchroniç samochód przed korozjà:

Nale˝y regularnie myç samochód. Jest to
oczywiÊcie uzasadnione wzgl´dami estetycz-
nymi, lecz w po∏àczeniu z dodatkowymi zabie-
gami s∏u˝y równie˝ ochronie przed korozjà:

• Je˝eli samochód jeêdzi zimà po drogach posy-

pywanych solà lub jest eksploatowany w rejo-
nach nadmorskich, nale˝y przynajmniej raz
w miesiàcu umyç podwozie strumieniem wody,
minimalizujàc w ten sposób zagro˝enie korozjà.

• Najefektywniejsze jest mycie podwozia

i wn´k  kó∏  wodà  lub  parà  wodnà  pod  wyso-
kim ciÊnieniem. Na wn´ki kó∏ nale˝y zwracaç
szczególnà  uwag´,  poniewa˝  w tych  miej-
scach b∏oto i brud sà s∏abo widoczne. Wi´cej
szkody mo˝e przynieÊç samo ich zmoczenie,
bez  usuni´cia  b∏ota  i osadów.  Dolne  kraw´-
dzie drzwi, progi oraz profile noÊne podwozia
majà  otwory  odprowadzajàce  wod´.  Nie
mo˝na  dopuÊciç  do  ich  zatkania,  poniewa˝
uwi´ziona w profilach woda przyspieszy pro-
ces korozji.

• Po sezonie zimowym nale˝y dok∏adnie umyç

podwozie samochodu.

Dodatkowe wskazówki podane sà pod has∏em
„Mycie i woskowanie nadwozia” na stronie 347.

Sprawdzaç stan pow∏ok lakierowych. W przy-
padku stwierdzenia odprysków lub zarysowaƒ
lakieru, ubytki te nale˝y natychmiast uzupe∏niç
wykonujàc zaprawki, co zapobiegnie powstaniu
ogniska korozji. Je˝eli odpryski lub zadrapania
si´gajà w g∏àb blachy, nale˝y zleciç napraw´
specjalistycznemu warsztatowi blacharskiemu.

Utrzymywaç w czystoÊci wn´trze samochodu.
Pod dywanikami mo˝e gromadziç si´ woda i b∏o-
to,  wywo∏ujàc  korozj´.  Co  pewien  czas  nale˝y
sprawdzaç, czy pod∏oga pod dywanikami jest su-
cha. Podczas przewo˝enia chemikaliów, Êrodków
myjàcych,  nawozów,  soli  itp.  nale˝y  zachowaç
szczególnà  ostro˝noÊç.  Ârodki  te  powinny  byç
przewo˝one  w

odpowiednich pojemnikach.

W przypadku rozlania lub wycieku, natychmiast
zmyç i wysuszyç zaplamione miejsce.

346

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

U˝ywaç  os∏on  przeciwb∏otnych. Je˝eli  sa-
mochód jeêdzi po zasolonych lub zapiaszczo-
nych drogach, dobrze jest zamontowaç os∏ony
przeciwb∏otne,  tzw.  chlapacze.  Najlepsze  sà
os∏ony  pe∏nowymiarowe,  si´gajàce  mo˝liwie
najbli˝ej nawierzchni. Zalecane jest odpowied-
nie zabezpieczenie antykorozyjne miejsca ich
mocowania. Os∏ony takie mo˝na nabyç i zleciç
ich  zamontowanie  w autoryzowanej  stacji  ob-
s∏ugi  Toyoty  lub  w innym  specjalistycznym
warsztacie.

Trzymaç  samochód  w dobrze  przewietrza-
nym gara˝u lub w zadaszonym miejscu. Nie
parkowaç w zawilgoconym i êle wentylowanym
gara˝u.  Po  umyciu  samochodu  w gara˝u  lub
wjechaniu  mokrym  lub  zaÊnie˝onym  pojaz-
dem,  pomieszczenie  ulega  zawilgoceniu,
sprzyjajàcemu  korozji.  Je˝eli  wentylacja  jest
s∏aba,  nawet  w ogrzewanym  gara˝u  mo˝e
dojÊç do korozji samochodu.

Mycie i woskowanie nadwozia

Mycie samochodu

Samochód nale˝y utrzymywaç czysty, po-
przez regularne mycie.

W nast´pujàcych przypadkach mo˝e dojÊç do
os∏abienia warstwy lakieru lub korozji nadwo-
zia i innych cz´Êci. Nale˝y wtedy jak najszyb-
ciej umyç samochód.

• Jazda w rejonach nadmorskich

• Jazda po drodze pokrytej Êrodkiem chemicz-

nym przeciw oblodzeniu

• Zaplamienie smo∏à, ˝ywicà, ptasimi odcho-

dami lub przyklejonymi owadami

• Jazda w rejonach zadymionych, o powietrzu

zanieczyszczonym sadzà, py∏em, py∏em
˝elazowym i substancjami chemicznymi

• Wyraêne Êlady zabrudzenia nadwozia ku-

rzem i b∏otem

Mycie r´czne

Samochód nale˝y myç w cieniu. Je˝eli nad-
wozie by∏o nagrzane na s∏oƒcu, nale˝y od-
czekaç, a˝ ostygnie.

1. Zmyç strumieniem wody luêne czàstki bru-

du. Usunàç wszelkie pozosta∏oÊci b∏ota i so-
li na podwoziu i we wn´kach kó∏.

2. Myç ∏agodnym szamponem do nadwozi sa-

mochodowych, stosujàc si´ do zaleceƒ pro-
ducenta. Pos∏ugiwaç si´ mi´kkà Êciereczkà,
cz´sto p∏uczàc jà w roztworze szamponu.
Nie wolno szorowaç – zabrudzenie pozosta-
wiç wy∏àcznie dzia∏aniu szamponu i wody.

Ozdobne  os∏ony  kó∏  wykonane  z tworzywa:
Ozdobne  os∏ony  kó∏  wykonane  z tworzywa
mo˝na  ∏atwo  uszkodziç  substancjami  orga-
nicznymi.  W przypadku  zachlapania  substan-
cjami organicznymi nale˝y os∏on´ zmyç wodà
i sprawdziç, czy nie uleg∏a uszkodzeniu.

OSTRZE˚ENIE

Podczas mycia spodu nadwozia nale˝y
uwa˝aç, by nie skaleczyç ràk.

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

347

Obr´cze kó∏ ze stopów lekkich: Myç wy∏àcznie
∏agodnym szamponem lub neutralnym deter-
gentem.

Zderzaki z tworzywa: Myç ostro˝nie. Nie u˝y-
waç agresywnych zmywaczy. Powierzchnia
zderzaków jest mi´kka.

Lampy zewn´trzne: Myç ostro˝nie. Nie stoso-
waç substancji organicznych i nie czyÊciç
twardà szczotkà. Mo˝e to spowodowaç uszko-
dzenie powierzchni lampy.

Plamy ze smo∏y: Zmywaç terpentynà lub zmy-
waczami oboj´tnymi dla lakieru.

3. Dok∏adnie sp∏ukaç nadwozie, poniewa˝ za-

schni´ty szampon pozostawi zacieki. Przy
upalnej pogodzie mo˝e okazaç si´ koniecz-
ne sp∏ukanie ka˝dej cz´Êci nadwozia od-
dzielnie, bezpoÊrednio po jej umyciu.

4. Osuszyç samochód przy u˝yciu czystej,

mi´kkiej bawe∏nianej szmatki, aby nie pozo-
sta∏y Êlady wyschni´tych kropli wody. Nie
nale˝y trzeç ani mocno naciskaç, poniewa˝
grozi to zarysowaniem lakieru.

Mycie w myjni automatycznej

Samochód  mo˝na  myç  w myjni  automatycz-
nej,  pami´tajàc  jednak,  ˝e  niektóre  rodzaje
szczotek,  niefiltrowana  woda  lub  sam  proces
mycia mo˝e spowodowaç zarysowania pow∏ok
lakierowych.  Zarysowania  zmniejszajà  odpor-
noÊç  lakieru  i jego  po∏ysk,  szczególnie  przy
ciemniejszych  kolorach  nadwozia.  Pracownik
myjni powinien byç w stanie okreÊliç, czy jest
ona bezpieczna dla lakieru tego samochodu.

Woskowanie

Polerowanie i woskowanie sà zalecanymi
zabiegami dla utrzymania oryginalnego
pi´kna pow∏ok lakierowych.

Raz w miesiàcu lub jeÊli woda na nadwoziu
samochodu nie sp∏ywa dobrze, nale˝y nadwo-
zie nawoskowaç.

1. Przed woskowaniem nale˝y zawsze umyç

i osuszyç nadwozie, nawet w przypadku
u˝ycia wosku w po∏àczeniu ze zmywaczem.

2. U˝ywaç dobrej jakoÊci Êrodków do polero-

wania i woskowania. Je˝eli pow∏oka lakiero-
wa  jest  mocno  zniszczona,  nale˝y  u˝yç
Êrodka polerujàco–zmywajàcego, a nast´p-
nie  woskowaç.  Dok∏adnie  przestrzegaç  za-
leceƒ  i ostrze˝eƒ  producenta.  Elementy
chromowane nale˝y polerowaç i woskowaç
podobnie jak pow∏oki lakierowe.

3. Je˝eli woda na nadwoziu rozlewa si´ du˝y-

mi plamami, zamiast natychmiast sp∏ywaç
pozostawiajàc jedynie drobne kropelki, wo-
skowanie nale˝y powtórzyç.

Lampy zewn´trzne: Nie nale˝y woskowaç po-
wierzchni  lamp.  Wosk  mo˝e  spowodowaç
uszkodzenie  powierzchni  klosza  lampy.  JeÊli
przez  przypadek  powierzchnia  lampy  zosta∏a
nawoskowana, warstw´ wosku nale˝y zetrzeç
lub zmyç.

UWAGA

Gdy samochód ma byç woskowany na
goràco w kabinie termicznej, nale˝y zde-
montowaç zderzaki z tworzywa. Wysoka
temperatura powoduje ich uszkodzenie.

UWAGA

W celu unikni´cia uszkodzenia anteny,
przed wjazdem do automatycznej myjni
samochodowej nale˝y jà zdjàç.

UWAGA

• Nie u˝ywaç substancji organicznych

(benzyny, nafty lub silnych rozpuszczal-
ników), poniewa˝ mogà okazaç si´ tok-
syczne lub spowodowaç uszkodzenia.

• Nie czyÊciç ˝adnych cz´Êci samochodu

twardà szczotkà, gdy˝ mo˝e to spowo-
dowaç uszkodzenia.

348

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

Naprawa drobnych ubytków lakieru

Do naprawy drobnych ubytków lub zadra-
paƒ lakieru s∏u˝y lakier zaprawkowy.

Uszkodzenie nale˝y zamalowaç mo˝liwie naj-
szybciej po jego zauwa˝eniu, zanim pojawi si´
korozja.  W tym  celu  nale˝y  zaopatrzyç  si´
w ma∏y p´dzelek i dobrze wymieszaç lakier za-
prawkowy.  Naprawiane  miejsce  powinno  byç
oczyszczone  i suche.  Zasadà  obowiàzujàcà
przy  wykonywaniu  zaprawek  jest  zamalowy-
wanie  jedynie  samego  ubytku  lakieru.  W ten
sposób  zaprawka  b´dzie  najmniej  widoczna.
Nak∏adaç minimalnà iloÊç lakieru i nie rozpro-
wadzaç go wokó∏ miejsca uszkodzenia.

Czyszczenie wn´trza samochodu

Tapicerka winylowa

Tapicerk´ winylowà doskonale myje si´
roztworem ∏agodnego myd∏a lub detergentu.

Przed umyciem nale˝y dok∏adnie oczyÊciç ta-
picerk´  z grubszego  brudu  za  pomocà  odku-
rzacza. Nast´pnie gàbkà lub mi´kkà szmatkà
rozprowadziç roztwór myd∏a na tapicerce. Po-
zostawiç  przez  kilka  minut,  a˝  roztwór  wsiàk-
nie i rozmi´kczy brud, a nast´pnie wytrzeç do
czysta  wilgotnà  szmatkà.  W razie  potrzeby
proces  powtórzyç.  Mo˝na  równie˝  u˝yç  do-
st´pnych na rynku pianek do czyszczenia tapi-
cerki  winylowej.  W tym  przypadku  nale˝y
stosowaç si´ do zaleceƒ producenta.

UWAGA

Do czyszczenia wn´trza nie u˝ywaç roz-
puszczalników, zmywaczy, benzyny ani
Êrodków do mycia szyb.

OSTRZE˚ENIE

• Samochody z bocznymi poduszkami

i kurtynami powietrznymi

Nale˝y  uwa˝aç,  by  nie  rozlaç  wody  lub
roztworu zmywajàcego na pod∏og´. Mo-
˝e  to  spowodowaç  wadliwe  dzia∏anie
bocznych poduszek powietrznych i kur-
tyny  powietrznej,  gro˝àc  powa˝nymi
obra˝eniami cia∏a.

• Nie nale˝y myç pod∏ogi samochodu wo-

dà,  ani  nie  dopuszczaç  do  jej  zalania
podczas  mycia  nadwozia  lub  wn´trza.
Woda  mo˝e  dostaç  si´  do  radioodtwa-
rzacza  lub  innych  urzàdzeƒ  elektrycz-
nych  umieszczonych  nad  lub  pod
wyk∏adzinà  (lub  dywanikiem)  i spowo-
dowaç ich uszkodzenie. Ponadto mo˝e
doprowadziç do korozji nadwozia.

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

349

Wyk∏adzina dywanowa

Do czyszczenia wyk∏adzin dywanowych u˝y-
waç dobrych szamponów wysokopieniàcych.

Dok∏adnie  oczyÊciç  wyk∏adzin´  odkurzaczem.
Dost´pnych  jest  wiele  rodzajów  pianek  do
czyszczenia:  niektóre  sà  w aerozolu,  inne
w proszku lub w p∏ynie, które miesza si´ z wo-
dà  w celu  wytworzenia  piany.  Do  nanoszenia
piany  pos∏u˝yç  si´  gàbkà  lub  szczotkà.  Czy-
Êciç ruchami kolistymi.

Nie moczyç wyk∏adziny wodà. Najlepsze rezul-
taty uzyskuje si´ utrzymujàc wyk∏adzin´
w mo˝liwie suchym stanie. Zapoznaç si´ z za-
leceniami producenta i ÊciÊle ich przestrzegaç.

Pasy bezpieczeƒstwa

Pasy bezpieczeƒstwa mo˝na czyÊciç my-
d∏em z wodà lub ciep∏à wodà.

Pos∏ugiwaç si´ szmatkà lub gàbkà. W trakcie
czyszczenia przejrzeç pasy, czy nie sà nad-
miernie zu˝yte, wystrz´pione lub czy nie majà
przeci´ç.

Szyby

Szyby mo˝na myç dowolnym p∏ynem prze-
znaczonym do tego celu.

Panel sterowania klimatyzacji, radioodtwa-
rzacz, konsola Êrodkowa i prze∏àczniki

Do czyszczenia u˝yç mi´kkiej, wilgotnej
szmatki.

Zmoczyç czystà, mi´kkà szmatk´ zimnà lub
ciep∏à wodà, a nast´pnie delikatnie zmyç
czyszczonà powierzchni´.

Obicia skórzane

Obicia skórzane mo˝na czyÊciç neutralny-
mi Êrodkami przeznaczonymi do tkanin we∏-
nianych.

Zmyç  brud  przy  u˝yciu  mi´kkiej  szmatki  zwil-
˝onej  5%  roztworem  neutralnego  detergentu
przeznaczonego  do  czyszczenia  we∏ny.
Nast´pnie  dok∏adnie  wytrzeç  Êlady  roztworu
myjàcego czystà, wilgotnà szmatkà.

Po  umyciu  lub  zamoczeniu  jakiegokolwiek
fragmentu  obicia  skórzanego  nale˝y  miejsce
osuszyç  mi´kkà,  czystà  i suchà  szmatkà.
Nast´pnie pozostawiç do wyschni´cia w prze-
wiewnym miejscu.

UWAGA

• Nie u˝ywaç substancji organicznych

(rozpuszczalników,  nafty,  alkoholu,
benzyny  i in.)  oraz  zwiàzków  zasado-
wych  lub  kwasowych.  Mogà  one  spo-
wodowaç odbarwienie, zaplamienie lub
inne uszkodzenia powierzchni.

• U˝ywajàc zmywaczy lub Êrodków poleru-

jàcych nale˝y upewniç si´, czy nie zawie-
rajà one wymienionych wy˝ej substancji.

• U˝ywajàc p∏ynnych Êrodków do renowa-

cji  nadwozi  nie  wolno  dopuÊciç  do  ich
rozlania  na  powierzchniach  wewn´trz-
nych, poniewa˝ Êrodki takie mogà zawie-
raç wymienione wy˝ej sk∏adniki. Wszelkie
zaplamienia  nale˝y  natychmiast  usunàç
w opisany wczeÊniej sposób.

UWAGA

• Myjàc wewn´trznà powierzchni´ tylnej

szyby nale˝y uwa˝aç, by nie uszkodziç
Êcie˝ki przewodu grzejnego lub z∏àczy
elektrycznych.

• Podczas mycia wewn´trznej strony szy-

by nie stosowaç detergentów i nie zamo-
czyç czujnika uk∏adu automatycznego
sterowania wycieraczkami.

UWAGA

• Nie wolno stosowaç ˝adnych Êrodków

wybielajàcych, które mogà os∏abiç tka-
nin´ pasów.

• Nie u˝ywaç pasów bezpieczeƒstwa, do-

póki nie wyschnà.

350

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

W razie jakichkolwiek wàtpliwoÊci odnoÊnie
czyszczenia samochodu, autoryzowana
stacja obs∏ugi Toyoty lub inny specjali-
styczny warsztat s∏u˝y wszelkà pomocà.

UWAGA

• Je˝eli plama jest niemo˝liwa do usuni´-

cia neutralnym detergentem, mo˝na
u˝yç zmywacza nie zawierajàcego roz-
puszczalników organicznych.

• Do czyszczenia obiç skórzanych nie

wolno  u˝ywaç  substancji  organicz-
nych,  w rodzaju  benzyny,  alkoholu  lub
roztworów  kwasów,  poniewa˝  mogà
spowodowaç odbarwienie.

• U˝ycie szczotki nylonowej, szmatki

z w∏ókien syntetycznych i podobnych
materia∏ów mo˝e spowodowaç podra-
panie powierzchni lica skóry.

• Na zaplamionej powierzchni skóry mo-

˝e  rozwinàç  si´  pleÊƒ.  Obicia  nale˝y
szczególnie  chroniç  przed  zaplamie-
niem  olejem.  Skórzane  obicia  nale˝y
utrzymywaç w sta∏ej czystoÊci.

• D∏ugie dzia∏anie promieni s∏onecznych

mo˝e spowodowaç stwardnienie i skur-
czenie skóry. Samochód, szczególnie
latem, powinien byç parkowany w miej-
scach zacienionych.

• W upalne letnie dni wn´trze samochodu

∏atwo si´ nagrzewa, dlatego nale˝y uni-
kaç  k∏adzenia  na  skórzanych  obiciach
przedmiotów  wykonanych  z tworzyw
sztucznych,  winylu  lub  zawierajàcych
˝ywice,  poniewa˝  po  rozgrzaniu  majà
tendencj´ do przywierania do skóry.

• Nieprawid∏owe czyszczenie obiç skó-

rzanych mo˝e spowodowaç ich odbar-
wienie lub zaplamienie.

ZAPOBIEGANIE KOROZJI I PIEL¢GNACJA SAMOCHODU

351

Sens przeglàdów okresowych

Regularne przeprowadzanie przeglàdów
technicznych ma podstawowe znaczenie.

Zalecamy  dokonywanie  przeglàdów  i obs∏ugi
technicznej  samochodu  zgodnie  ze  schema-
tem  obs∏ugi  okresowej,  zamieszczonym
w oddzielnej  ksià˝eczce.  Regularnie  przepro-
wadzana obs∏uga okresowa zapewni:

• Prawid∏owe zu˝ycie paliwa

• D∏ugà eksploatacj´ samochodu

• PrzyjemnoÊç z prowadzenia samochodu

• Bezpiecznà jazd´

• NiezawodnoÊç pojazdu

• Obs∏ug´ gwarancyjnà

• Spe∏nianie wymogów okreÊlonych przepisa-

mi o dopuszczeniu pojazdów do ruchu

Samochód  ten  jest  ekonomiczny  zarówno
w eksploatacji, jak i je˝eli chodzi o koszty ob-
s∏ugi  technicznej.  Wiele  spoÊród  do  tej  pory
obowiàzujàcych  czynnoÊci  obs∏ugi  okresowej
zosta∏o wyeliminowanych lub nie sà wymaga-
ne  tak  cz´sto.  Aby  mieç  pewnoÊç,  ˝e  pojazd
jest  w idealnym  stanie  technicznym,  nale˝y
przestrzegaç terminarza obs∏ugi okresowej.

Szczegó∏y terminarza obs∏ug okresowych
znajdujà si´ w ksià˝ce obs∏ugi serwisowej
lub w ksià˝ce gwarancyjnej.

Gdzie mo˝na dokonaç przeglàdów?

Aby  zachowaç  samochód  w jak  najlepszym
stanie, zalecamy wykonywanie napraw i serwi-
sowania  przez  autoryzowane  stacje  obs∏ugi
Toyoty lub inne specjalistyczne warsztaty. Na-
prawy gwarancyjne nale˝y wykonywaç w auto-
ryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty, gdzie zostanà
u˝yte  oryginalne  cz´Êci  Toyoty.  Korzystanie
z us∏ug  autoryzowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty
w przypadku  napraw  pogwarancyjnych  tak˝e
jest korzystne, poniewa˝ specjalizujà si´ w na-
prawach samochodów Toyota, a ich pracowni-
cy  sà  w stanie  profesjonalnie  rozwiàzaç
wszelkie  problemy  zwiàzane  z eksploatacjà
samochodu.

Autoryzowane stacje obs∏ugi Toyoty lub inne
specjalistyczne warsztaty wykonajà wszystkie
okresowe czynnoÊci serwisowe z wysokà jako-
Êcià i za rozsàdnà cen´.

Wykonywanie obs∏ugi we w∏asnym zakresie

Wiele punktów obs∏ugi okresowej jest ∏atwe do
wykonania dla osoby o pewnych zdolnoÊciach
mechanicznych, dysponujàcej kilkoma podsta-
wowymi narz´dziami samochodowymi. Wska-
zówki dotyczàce wykonania tych czynnoÊci
podane sà na stronie 357 w rozdziale 7.

354

OBS¸UGA OKRESOWA

Nale˝y jednak zwróciç uwag´ na to, ˝e niektó-
re  czynnoÊci  obs∏ugowe  wymagajà  u˝ycia
specjalnych  narz´dzi  oraz  wysokich  umiej´t-
noÊci. Dlatego nale˝y je zleciç wykwalifikowa-
nym  mechanikom.  Nawet  gdy  u˝ytkownik  ma
doÊwiadczenie  mechaniczne,  zalecamy  po-
wierzenie czynnoÊci obs∏ugi okresowej autory-
zowanej  stacji  obs∏ugi  Toyoty  lub  innemu
specjalistycznemu warsztatowi, która dodatko-
wo b´dzie prowadziç zapis przebiegu przeglà-
dów  okresowych  tego  samochodu.  Zapis  taki
b´dzie pomocny na wypadek korzystania z na-
prawy gwarancyjnej.

Terminy kolejnych przeglàdów i obs∏ugi
okresowej ustalane sà dla okreÊlonego
przebiegu samochodu lub czasu jego u˝yt-
kowania, w zale˝noÊci od tego, co nast´pu-
je wczeÊniej.

Przewody gumowe (w uk∏adach ch∏odzenia
silnika i ogrzewania wn´trza, hamulcowym
oraz paliwowym) powinny byç sprawdzane
przez wykwalifikowanych mechaników,
zgodnie z terminarzem obs∏ugi okresowej.

Sà to szczególnie wa˝ne punkty obs∏ugi okre-
sowej. Uszkodzone lub zestarza∏e przewody
nale˝y natychmiast wymieniç na nowe. Gumo-
we przewody podlegajà procesowi starzenia,
co objawia si´ ich puchni´ciem, twardnieniem
i p´kaniem.

Kiedy samochód wymaga naprawy?

Nale˝y zwracaç uwag´ na wszelkie zmiany
w zachowaniu si´ samochodu podczas jazdy,
nietypowe dêwi´ki i inne oznaki Êwiadczàce
o koniecznoÊci sprawdzenia samochodu. Naj-
wa˝niejsze z nich, to:

• Przerywana praca lub d∏awienie si´ silnika,

odg∏osy dzwonienia

• Wyraêna utrata mocy

• Nietypowe odg∏osy dobiegajàce z silnika

• Âlady wycieków pod samochodem (jednak

woda kapiàca z klimatyzacji po jego pracy
jest zjawiskiem normalnym).

• Zmiana odg∏osu pracy uk∏adu wydechowego

(Mo˝e to byç objawem ulatniania si´ niebez-
piecznego dla zdrowia tlenku w´gla. Nale˝y
wtedy jechaç z otwartymi oknami i natychmiast
zleciç sprawdzenie uk∏adu wydechowego.)

• Widoczne obni˝enie ciÊnienia w oponie, pisk

ogumienia przy skr´caniu, nierównomierne
zu˝ycie bie˝nika

• Âciàganie samochodu w jednà stron´ pod-

czas jazdy po p∏askiej, prostej drodze

• Nietypowe odg∏osy towarzyszàce pracy ele-

mentów zawieszenia

• Spadek skutecznoÊci hamulców, „mi´kki”

peda∏ hamulca lub sprz´g∏a, zapadanie si´
peda∏u niemal do pod∏ogi, Êciàganie samo-
chodu w jednà stron´ podczas hamowania

• Sta∏e utrzymywanie si´ temperatury silnika

powy˝ej normalnego zakresu

Zaobserwowanie jednego z powy˝szych obja-
wów wymaga niezw∏ocznego oddania samocho-
du do regulacji lub naprawy w autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym specjalistycz-
nym warsztacie.

OSTRZE˚ENIE

Jazda niesprawnym samochodem mo˝e
doprowadziç do powa˝nej jego awarii,
grozi spowodowaniem wypadku i odnie-
sieniem obra˝eƒ cielesnych.

OBS¸UGA OKRESOWA

355

Samochody z kierownicà po prawej stronie

Samochody z kierownicà po lewej stronie

Samochody z kierownicà po prawej stronie

Ârodki ostro˝noÊci podczas
wykonywania obs∏ugi

Wykonujàc samodzielnie czynnoÊci obs∏u-
gowe nale˝y ÊciÊle przestrzegaç odpowied-
nich instrukcji, podanych w dalszej cz´Êci
tego rozdzia∏u.

Nale˝y mieç ÊwiadomoÊç, ˝e niew∏aÊciwie lub
nie do koƒca wykonana obs∏uga mo˝e dopro-
wadziç do awarii samochodu.

Podane  w tym  rozdziale  zalecenia  dotyczà  je-
dynie  tych  czynnoÊci  obs∏ugowych,  które  sà
stosunkowo proste do wykonania dla w∏aÊcicie-
la.  Jak  wspomniano  w rozdziale  6,  pozostajà
jednak  jeszcze  pewne  czynnoÊci  obs∏ugowe,
które powinny byç wykonywane z u˝yciem na-
rz´dzi specjalnych.

Wykonujàc  czynnoÊci  obs∏ugowe  nale˝y  za-
chowaç  szczególnà  ostro˝noÊç,  by  zapobiec
nieszcz´Êliwemu  wypadkowi.  Podano  tu  kilka
zaleceƒ,  których  nale˝y  przestrzegaç  ze
szczególnà troskà:

OSTRZE˚ENIE

• Gdy silnik pracuje nale˝y uwa˝aç, by

r´ce,  cz´Êci  ubrania  lub  narz´dzia  nie
znalaz∏y si´ w pobli˝u obracajàcego si´
wentylatora  ch∏odnicy  lub  paska  klino-
wego.  (Zaleca  si´  zdj´cie  obràczki,  ze-
garka i krawata).

• Silnik, ch∏odnica, kolektor wydechowy,

zbiornik p∏ynu w uk∏adzie wspomagania
kierownicy,  kapturki  ochronne  Êwiec
i inne  cz´Êci  w przedziale  silnikowym
bezpoÊrednio po jeêdzie sà goràce. Na-
le˝y  uwa˝aç,  by  ich  nie  dotknàç.  Olej
silnikowy,  p∏yny  robocze  i Êwiece  rów-
nie˝ mogà byç goràce.

• Gdy silnik jest goràcy, nie nale˝y odkr´-

caç zakr´tki ch∏odnicy, ani luzowaç
korków spustowych, gdy˝ grozi to po-
parzeniem,

• W komorze silnika nie pozostawiaç ˝ad-

nych ∏atwopalnych materia∏ów, jak pa-
pier, szmaty,

• Nie nale˝y zbli˝aç si´ z otwartym

ogniem do akumulatora lub elementów
uk∏adu paliwowego. Wydzielajàce si´
w ich pobli˝u opary sà ∏atwopalne.

• Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zacho-

waç przy obs∏udze akumulatora. Zawiera
on trujàcy i silnie ˝ràcy kwas siarkowy.

362

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Wprowadzenie

UWAGA

• Przewody

elektryczne

akumulatora

oraz przewody zap∏onowe znajdujà si´
pod napi´ciem. Nale˝y uwa˝aç, aby nie
spowodowaç zwarcia.

• Do ch∏odnicy mo˝na dolewaç jedynie p∏yn

„TOYOTA  Super  Long  Life  Coolant”  lub
jego  zamiennik  na  bazie  glikolu  etyleno-
wego  bez  krzemianów,  aminy,  azotynów
i boranu,  wyprodukowany  w technologii
hybrydowego

kwasu

organicznego.

„TOYOTA Super Long Life Coolant” jest
mieszaninà 50% p∏ynu ch∏odzàcego i 50%
wody destylowanej.

• Plamy po rozlaniu p∏ynu ch∏odzàcego

nale˝y natychmiast zmyç wodà, zapo-
biegajàc uszkodzeniu powierzchni zala-
nej cz´Êci lub lakieru.

• Nie wolno dopuÊciç do przedostania

si´ do wn´trza otworów Êwiec zap∏ono-
wych jakichkolwiek zanieczyszczeƒ.

• Nie dociskaç zewn´trznej elektrody Êwie-

cy zap∏onowej do elektrody Êrodkowej.

• Stosowaç wy∏àcznie odpowiedniego ty-

pu Êwiece zap∏onowe. U˝ycie Êwiec in-
nych ni˝ zalecane mo˝e doprowadziç do
uszkodzenia silnika, spadku jego mocy
oraz powodowaç zak∏ócenia radiowe.

• Uk∏adu wspomagania kierownicy nie

wolno nape∏niaç powy˝ej ustalonego po-
ziomu, poniewa˝ mo˝e to spowodowaç
uszkodzenie mechanizmu wspomagania.

• W przypadku rozlania p∏ynu nale˝y go

zmyç wodà, zapobiegajàc uszkodzeniu
powierzchni zaplamionej cz´Êci lub la-
kieru.

• Nie wolno jeêdziç z wyj´tym wk∏adem

filtra  powietrza,  poniewa˝  doprowadzi
to do nadmiernego zu˝ycia silnika. Po-
nadto  wybuchowe  spalanie  mieszanki
w kolektorze  dolotowym  mo˝e  spowo-
dowaç po˝ar w przedziale silnikowym.

• Nale˝y uwa˝aç, by nie zadrapaç szyby

ramieniem wycieraczki.

• Przed zamkni´ciem pokrywy silnika

upewniç si´, czy nie pozosta∏y pod nià
˝adne narz´dzia, szmaty itp.

• Nie wolno wsuwaç si´ pod samochód

wsparty na przenoÊnym podnoÊniku.
W tym celu nale˝y podeprzeç go na sto-
jakach warsztatowych lub innych sta-
∏ych podporach.

• Pracujàc w pobli˝u elektrycznych wen-

tylatorów  ch∏odnicy  lub  os∏ony  wlotu
ch∏odnicy,  nale˝y  wy∏àczyç  zap∏on.
W przeciwnym  razie,  gdy  temperatura
silnika b´dzie wysoka lub w∏àczona b´-
dzie klimatyzacja, wentylatory mogà sa-
moczynnie ruszyç.

• Podczas prac pod lub przy samocho-

dzie, przy których istnieje ryzyko zapy-
lenia oczu, uderzenia spadajàcymi
przedmiotami, polania p∏ynami itp., na-
le˝y mieç na∏o˝one okulary ochronne.

• Zu˝yty olej silnikowy zawiera potencjal-

nie  niebezpieczne  dla  zdrowia  zwiàzki,
mogàce wywo∏ywaç obra˝enia lub cho-
roby  skóry,  np.  poparzenia  lub  raka
skóry,  dlatego  nale˝y  uwa˝aç,  aby  nie
nara˝aç  si´  na  zbyt  d∏ugi  lub  zbyt  cz´-
sty  kontakt  z nim.  Plamy  oleju  na  r´-
kach mo˝na usuwaç myjàc je dok∏adnie
myd∏em i wodà.

• Nie pozostawiaç zu˝ytego oleju w miej-

scach, do których majà dost´p dzieci.

• Zu˝yty olej silnikowy oraz filtry oleju na-

le˝y  sk∏adowaç  wy∏àcznie  w miejscach
do  tego  przeznaczonych,  z zachowa-
niem  wymogów  ochrony  Êrodowiska.
Nie  wolno  wrzucaç  filtrów  do  zwyk∏ych
pojemników  na  Êmieci,  wylewaç  oleju
do kanalizacji lub rozlewaç go na ziemi.
W celu  uzyskania  informacji  na  temat
sposobów  przekazywania  do  wtórnego
przetworzenia  oraz  miejsc  wyrzucania
przepracowanych  olejów  silnikowych
i filtrów, najlepiej skontaktowaç si´ z au-
toryzowanà  stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub
z innym specjalistycznym warsztatem.

• Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç

przy uzupe∏nianiu p∏ynu hamulcowego
i p∏ynu do uk∏adu hydraulicznego sprz´-
g∏a, poniewa˝ sà one niebezpieczne dla
oczu i ràk. W przypadku zabrudzenia p∏y-
nem oczu lub ràk nale˝y je natychmiast
przep∏ukaç wodà. Gdy to nie pomo˝e, na-
le˝y zwróciç si´ do lekarza.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Wprowadzenie

363

Miejsca przy∏o˝enia podnoÊnika

Z przodu

Z ty∏u

Przy podnoszeniu samochodu nale˝y pod-
noÊnik prawid∏owo ustawiç, jak pokazano
na rysunkach.

UWAGA

Nieprawid∏owe ustawienie podnoÊnika
grozi uszkodzeniem samochodu.

OSTRZE˚ENIE

Przy podnoszeniu samochodu podnoÊni-
kiem, dla w∏asnego bezpieczeƒstwa nale˝y:

• Post´powaç zgodnie z instrukcjà pod-

noszenia samochodu.

• Nie wolno dopuÊciç, aby jakakolwiek

cz´Êç cia∏a znalaz∏a si´ pod samocho-
dem wspartym jedynie na podnoÊniku.
Grozi to odniesieniem obra˝eƒ.

• Nie uruchamiaç silnika w samochodzie

wspartym na podnoÊniku.

• Zatrzymaç samochód w p∏askim, pozio-

mym miejscu o twardym pod∏o˝u, moc-
no  zaciàgnàç  hamulec  postojowy
i ustawiç  dêwigni´  sterujàcà  na  zakres
„M  1”,  „E  1”  lub  „R”  (mechaniczna
skrzynia  biegów  z funkcjà  automatycz-
nej zmiany prze∏o˝eƒ) lub w∏àczyç bieg
wsteczny  (mechaniczna  skrzynia  bie-
gów). W razie potrzeby zablokowaç ko∏a
po∏o˝one  po  przeciwnej  stronie  wzgl´-
dem miejsca przy∏o˝enia podnoÊnika.

• PodnoÊnik powinien stykaç si´ z samo-

chodem  dok∏adnie  w miejscu  przewi-
dzianym  do  tego  celu.  Podnoszenie
samochodu przy nieprawid∏owo ustawio-
nym  podnoÊniku  spowoduje  uszkodze-
nie  samochodu  lub  mo˝e  doprowadziç
do  zjechania  samochodu  z podnoÊnika,
gro˝àc odniesieniem obra˝eƒ.

• Nie wolno k∏aÊç si´ pod samochód

wsparty jedynie na podnoÊniku. W tym
celu nale˝y pod∏o˝yç stojaki podporowe.

• Nie wolno podnosiç samochodu, gdy

wewnàtrz znajdujà si´ pasa˝erowie.

• Przy podnoszeniu samochodu nie

umieszczaç pod lub na podnoÊniku
˝adnych przedmiotów.

364

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Wprowadzenie

Sprawdzanie poziomu oleju
w silniku

Silnik o zap∏onie iskrowym

Silnik o zap∏onie samoczynnym

Sprawdzenia poziomu oleju za pomocà
miarki bagnetowej nale˝y dokonywaç przy
wy∏àczonym silniku, po uprzednim jego roz-
grzaniu do normalnej temperatury pracy.

1. Aby odczyt by∏ prawid∏owy, samochód musi

staç na równym pod∏o˝u. Po wy∏àczeniu sil-
nika odczekaç kilka minut, umo˝liwiajàc
Êciekni´cie oleju na spód silnika.

2. Wyciàgnàç miark´ i wytrzeç jà szmatkà do

sucha.

3. Wsunàç miark´ z powrotem do oporu, ina-

czej wskazanie b´dzie nieprawid∏owe.

4. Ponownie wyciàgnàç miark´ i odczytaç na

jej koƒcówce poziom oleju.

Je˝eli poziom oleju jest poni˝ej lub niewiele
powy˝ej

kreski

oznaczajàcej

poziom

minimalny, dolaç oleju silnikowego takiego
samego rodzaju, jaki znajduje si´ w silniku.

Zdjàç korek wlewu oleju i dolewaç oleju
silnikowego ma∏ymi porcjami, kontrolujàc jego
poziom na miarce. Zalecamy u˝ywaç lejka
podczas nalewania oleju.

Przybli˝ona obj´toÊç oleju potrzebna do
podniesienia poziomu od minimalnego do
maksymalnego podana jest poni˝ej.

Silnik o zap∏onie iskrowym
1,5 L

Silnik o zap∏onie samoczynnym
1,6 L

PojemnoÊç uk∏adu smarowania silnika podana
jest pod has∏em „Dane serwisowe” na stronie 397
w rozdziale 8.

Kiedy poziom oleju osiàgnie prawid∏owy
zakres, zakr´ciç r´kà korek wlewu oleju.

UWAGA

• Nale˝y uwa˝aç, aby nie rozlaç oleju na

elementy samochodu.

• Nie wlewaç oleju powy˝ej poziomu

maksymalnego. Jest to szkodliwe dla
silnika.

• Po dolaniu oleju nale˝y jeszcze raz

sprawdziç jego poziom.

UWAGA

Nale˝y uwa˝aç, aby olej nie kapa∏ na
komponenty samochodu.

OSTRZE˚ENIE

Nale˝y uwa˝aç, aby nie dotknàç goràce-
go kolektora wydechowego.

366

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Poziom

minimalny

Poziom

maksymalny

Dodaç

oleju

Poziom

w∏aÊciwy

Zbyt du˝o

oleju

Poziom

minimalny

Poziom

maksymalny

Dodaç

oleju

Poziom

w∏aÊciwy

Zbyt du˝o

oleju

DOBÓR OLEJU SILNIKOWEGO

Silnik o zap∏onie iskrowym–

Uk∏ad smarowania silnika w tym samochodzie
zosta∏ fabrycznie nape∏niony olejem silniko-
wym „Toyota Genuine Motor Oil”. Przy uzupe∏-
nianiu poziomu lub wymianie oleju zalecamy
stosowanie oryginalnego oleju Toyoty. Mo˝na
stosowaç równie˝ zamienniki, spe∏niajàce po-
wy˝sze wymogi jakoÊciowe i lepkoÊciowe.

Klasa jakoÊci oleju:

20W–50 lub15W–40, API ze specyfikacjà
SJ lub SL

lub

10W–30 lub5W–30, ACEA ze specyfikacjà
A1/B1 lub A1, bàdê API ze specyfikacjà SJ
„Energy–Conserving” lub SL „Energy–Con-
serving” lub z certyfikatem ILSAC.

Zalecane lepkoÊci (wed∏ug SAE):

Do silnika tego samochodu najlepszy jest
olej o lepkoÊci SAE 5W–30, zapewniajàcy
najni˝sze zu˝ycie paliwa i dobre w∏asnoÊci
rozruchowe w niskich temperaturach.

W przypadku stosowania oleju silnikowego
o lepkoÊci  SAE  10W–30  lub  wy˝szej,  przy
bardzo  niskich  temperaturach  otoczenia
mogà wystàpiç trudnoÊci z rozruchem silni-
ka.  Dlatego  zalecane  jest  stosowanie  oleju
SAE 5W–30.

Symbol klasyfikacji wed∏ug API

Znak certyfikatu ILSAC

Oznaczenia identyfikacyjne olejów

Na opakowaniach niektórych olejów silni-
kowych umieszczany jest jeden lub oba
rodzaje znaków API, pomagajàc wybraç od-
powiedni produkt.

Symbol klasy jakoÊci wed∏ug API umieszczany
jest w ró˝nych miejscach na opakowaniu.

Górny  fragment  etykiety  podaje  oznaczenie
klasy  jakoÊci  wed∏ug  API  (Amerykaƒskiego  In-
stytutu Nafty), np. SL. Ârodkowa cz´Êç etykiety
podaje  klas´  lepkoÊci  wed∏ug  SAE,  np.  SAE
5W–30.  Napis  w dolnej  cz´Êci  „Energy–Con-
serving”  oznacza,  ˝e  olej  posiada  w∏asnoÊci
obni˝ajàce zu˝ycie paliwa.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

367

Przewidywany zakres temperatur otoczenia
w okresie do nast´pnej wymiany oleju

5W-30 (Preferowana)

Znak certyfikatu ILSAC (Mi´dzynarodowego
Komitetu Normalizacji i Certyfikacji Ârodków
Smarnych) umieszczany jest na przedniej cz´-
Êci pojemnika.

Silnik o zap∏onie samoczynnym–

Klasa jakoÊci oleju:

– na podstawie ACEA A1/B1, lub B1.

lub

– na podstawie API: CF–4 lub CF.
(dopuszczalne jest stosowanie oleju API
CE lub CD)

Zalecane lepkoÊci (wed∏ug SAE):

Do silnika tego samochodu najlepszy jest
olej o lepkoÊci SAE 5W–30, zapewniajàcy
najni˝sze zu˝ycie paliwa i dobre w∏asnoÊci
rozruchowe w niskich temperaturach.

Specjalnie  opracowany  olej  silnikowy  „Toyota
Genuine Motor Oil” zosta∏ dok∏adnie przetesto-
wany  i na  tej  podstawie  dopuszczony  do  sto-
sowania  w silnikach  samochodów  Toyoty,
zapewniajàc im doskona∏e smarowanie.

Szczegó∏owych informacji o ofercie olejów sil-
nikowych marki „Toyota Genuine Motor Oil”
udzielajà autoryzowane stacje obs∏ugi Toyoty.
Mo˝na stosowaç równie˝ inne oleje silnikowe
o porównywalnej jakoÊci.

368

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Przewidywany zakres temperatur otoczenia
w okresie do nast´pnej wymiany oleju

5W-30 (Preferowana)

Sprawdzanie poziomu p∏ynu
ch∏odzàcego

Sprawdziç poziom p∏ynu ch∏odzàcego
w przezroczystym zbiorniku wyrównawczym,
gdy silnik jest zimny. Poziom powinien mie-
Êciç si´ pomi´dzy kreskami „FULL” i „LOW”
na zbiorniku. Gdy poziom jest zbyt niski, uzu-
pe∏niç p∏ynem ch∏odzàcym. (Patrz dobór p∏y-
nu ch∏odzàcego, poni˝ej w tekÊcie).

Poziom p∏ynu w zbiorniku wyrównawczym zmie-
nia si´ w zale˝noÊci od temperatury silnika.

Silnik o zap∏onie iskrowym–
Jednak gdy poziom si´ga kreski „LOW” lub po-
ni˝ej, nale˝y dolaç p∏ynu. Uzupe∏niç do pozio-
mu „FULL”.

Silnik o zap∏onie samoczynnym–
Jednak gdy poziom si´ga kreski „LOW” lub po-
ni˝ej, nale˝y dolaç p∏ynu. Uzupe∏niç do pozio-
mu pomi´dzy znakami „LOW” i „FULL”.

Spadek poziomu p∏ynu ch∏odzàcego w krótkim
czasie po dolaniu Êwiadczy o prawdopodobnej
nieszczelnoÊci  uk∏adu  ch∏odzenia.  Nale˝y
wówczas  obejrzeç  ch∏odnic´,  przewody  ela-
styczne,  zakr´tk´  ch∏odnicy,  korek  spustowy
i pomp´ w uk∏adzie ch∏odzenia silnika.

Je˝eli nie ma Êladów wycieków, nale˝y zleciç
autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi sprawdze-
nie szczelnoÊci ciÊnieniowej zakr´tki ch∏odnicy
oraz szczelnoÊci uk∏adu ch∏odzenia.

Silnik o zap∏onie samoczynnym– Wymian´
p∏ynu nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistycznemu warszta-
towi.

Dobór p∏ynu ch∏odzàcego

U˝ycie niew∏aÊciwego p∏ynu ch∏odzàcego mo-
˝e spowodowaç uszkodzenie uk∏adu ch∏odze-
nia silnika.

„TOYOTA Super Long Life Coolant” jest mie-
szaninà 50% p∏ynu ch∏odzàcego i 50% wody
destylowanej. P∏yn ten nie zamarza do tempe-
ratury –35°C.

UWAGA

Nie stosowaç samej wody.

OSTRZE˚ENIE

Gdy silnik jest goràcy, nie nale˝y odkr´-
caç zakr´tki wlewu ch∏odnicy (silnik o za-
p∏onie iskrowym) lub zakr´tki zbiornika
wyrównawczego (silnik o zap∏onie samo-
czynnym), poniewa˝ grozi to poparze-
niem.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

369

Uk∏ad  ch∏odzenia  silnika  ma  istotny  wp∏yw  na
uzyskiwane  przez  samochód  osiàgi.  Dlatego
do  nape∏niania  tego  uk∏adu  wysoce  zalecane
jest  stosowanie  p∏ynu  „TOYOTA  Super  Long
Life Coolant”, b´dàcego specjalnie opracowa-
nym  do  silników  samochodów  marki  Toyota
koncentratem na bazie technologii hybrydowe-
go kwasu organicznego.

Szczegó∏owych informacji o ofercie p∏ynów
ch∏odzàcych „TOYOTA Super Long Life
Coolant” udzielajà autoryzowane stacje obs∏ugi
Toyoty.

Sprawdzanie ch∏odnicy silnika,
skraplacza i ch∏odnicy
mi´dzystopniowej

Je˝eli  którykolwiek  z tych  elementów  ulegnie
silnemu  zabrudzeniu,  a tak˝e  w razie  braku
pewnoÊci  co  do  jego  stanu  nale˝y  skierowaç
si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub
do innego specjalistycznego warsztatu.

UWAGA

Nie nale˝y samodzielnie wykonywaç ˝ad-
nych prac zwiàzanych z ch∏odnicà silnika,
skraplaczem, lub ch∏odnicà mi´dzystop-
niowà, poniewa˝ grozi to ich uszkodze-
niem.

OSTRZE˚ENIE

Ze wzgl´du na ryzyko poparzenia, nie na-
le˝y dotykaç ch∏odnicy silnika ani skra-
placza, gdy silnik jest rozgrzany.

370

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Sprawdzanie ciÊnienia w ogumieniu

Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie
w ogumieniu.

Zalecane ciÊnienia w zimnym ogumieniu oraz
rozmiary opon podane sà na stronie 400
w rozdziale 8.

CiÊnienie w ogumieniu powinno byç kontrolowa-
ne co dwa tygodnie, nie rzadziej ni˝ raz w mie-
siàcu. Dotyczy to równie˝ ko∏a zapasowego.

Niew∏aÊciwe ciÊnienie w oponach zmniejsza
ich trwa∏oÊç i obni˝a bezpieczeƒstwo jazdy.

Je˝eli opona wymaga cz´stego uzupe∏niania
powietrza, nale˝y zleciç jej sprawdzenie w au-
toryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w innym
specjalistycznym warsztacie.

Przy sprawdzaniu ciÊnienia w ogumieniu
nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych zaleceƒ:

• CiÊnienie nale˝y sprawdzaç wy∏àcznie

w zimnym ogumieniu. Odczyt b´dzie prawi-
d∏owy, je˝eli samochód parkowa∏ przez co
najmniej 3 godziny i od tego czasu nie prze-
jecha∏ wi´cej ni˝ 1.5 kilometra.

• CiÊnienie nale˝y sprawdzaç manometrem.

Wzrokowa  ocena  ciÊnienia  mo˝e  byç  mylà-
ca. Ponadto ju˝ ró˝nica ciÊnienia rz´du kilku
dziesiàtych  atmosfery  mo˝e  niekorzystnie
wp∏ynàç  na  charakterystyk´  prowadzenia
oraz w∏asnoÊci jezdne samochodu.

• Po jeêdzie nie nale˝y obni˝aç ciÊnienia

w ogumieniu. Podwy˝szone ciÊnienie po
d∏u˝szej jeêdzie jest zjawiskiem normalnym.

• Zaworki powinny byç zawsze zabezpieczo-

ne kapturkami ochronnymi. Bez nich do wn´-
trza zaworka dostaje si´ brud i woda, co mo˝e
doprowadziç do utraty szczelnoÊci. Zgubione
kapturki nale˝y jak najszybciej zastàpiç nowymi.

OSTRZE˚ENIE

Nale˝y  utrzymywaç  prawid∏owe  ciÊnienie
w ogumieniu.  W przeciwnym  razie  mo˝e
dojÊç  do  ni˝ej  wymienionych  niekorzyst-
nych  zjawisk,  które  mogà  doprowadziç  do
groênego w skutkach wypadku drogowego.

Zbyt niskie ciÊnienie w ogumieniu powo-
duje:

• Przyspieszone zu˝ycie opon

• Nierównomierne zu˝ycie bie˝nika

• Pogorszenie w∏asnoÊci jezdnych samo-

chodu

• Mo˝liwoÊç rozerwania opony na skutek

przegrzania

• Rozszczelnienie na styku z obr´czà ko∏a

• Odkszta∏cenie i/lub spadni´cie opony

z ko∏a

• Zwi´kszone ryzyko uszkodzenia opony

na nierównoÊciach drogi

Zbyt wysokie ciÊnienie w ogumieniu po-
woduje:

• Pogorszenie w∏asnoÊci jezdnych samo-

chodu

• Nadmierne zu˝ycie

• Nierównomierne zu˝ycie bie˝nika

• Zwi´kszone ryzyko uszkodzenia opony

na nierównoÊciach drogi

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

371

Sprawdzanie i wymiana opon

SPRAWDZANIE OPON

Sprawdziç, czy na bie˝niku opony nie uka-
za∏ si´ wskaênik sygnalizujàcy dopuszczal-
nà  g∏´bokoÊç  bie˝nika.  Je˝eli  wskaênik
stanie  si´  widoczny,  opon´  nale˝y  wymie-
niç.  Umiejscowienie  wskaênika  jest  ozna-
czone  symbolem  „TWI”  lub  „▲

▲

”, itp.

odlanym na bocznej cz´Êci ka˝dej opony.

Opony  tego  samochodu  majà  wprasowane
wskaêniki  zu˝ycia,  informujàce  kiedy  opon´
nale˝y wymieniç. Wskaênik staje si´ widoczny,
gdy g∏´bokoÊç bie˝nika spadnie poni˝ej 1.6 mm.
Je˝eli  wskaênik  zu˝ycia  pojawi  si´  w dwóch
lub wi´cej miejscach, opona kwalifikuje si´ do
wymiany. Im p∏ytszy jest bie˝nik, tym wi´ksze
jest ryzyko poÊlizgu.

Opony zimowe tracà swà skutecznoÊç, gdy
g∏´bokoÊç bie˝nika spadnie poni˝ej 4 mm.

Nale˝y  regularnie  kontrolowaç  stan  opon,
czy  nie  majà  przeci´ç,  rozwarstwieƒ  lub
p´kni´ç.  W przypadku  zauwa˝enia  uszko-
dzenia,  nale˝y  zwróciç  si´  do  mechanika
w celu naprawy lub wymiany opony.

Je˝eli opona nie trzyma ciÊnienia lub z powodu
wielkoÊci lub umiejscowienia przeci´cia czy in-
nego uszkodzenia nie mo˝na jej naprawiç, na-
le˝y jà wymieniç. W razie wàtpliwoÊci nale˝y
zwróciç si´ do autoryzowanej stacji obs∏ugi To-
yoty lub do innego specjalistycznego warsztatu.

Je˝eli utrata ciÊnienia w oponie nastàpi w trak-
cie  jazdy,  nie  nale˝y  jej  kontynuowaç  w tych
warunkach.  Przejechanie  nawet  krótkiego
dystansu  na  oponie  bez  powietrza  mo˝e  spo-
wodowaç jej uszkodzenie w stopniu uniemo˝li-
wiajàcym napraw´.

Ka˝da opona majàca wi´cej ni˝ 6 lat musi
zostaç sprawdzona przez wykwalifikowane-
go mechanika, nawet gdy nie nosi ˝adnych
widocznych Êladów uszkodzeƒ.

Opony z wiekiem starzejà si´, nawet gdy sà
rzadko lub w ogóle nie u˝ywane.

Dotyczy to równie˝ ko∏a zapasowego oraz
opon przechowywanych na przysz∏oÊç.

WYMIANA OPON

Opony mo˝na wymieniaç jedynie na tego
samego rozmiaru i konstrukcji oraz o takiej
samej lub wi´kszej noÊnoÊci, jak zamonto-
wane oryginalnie.

U˝ycie opony o innym rozmiarze lub innego ty-
pu mo˝e znaczàco wp∏ynàç na charakterysty-
k´  prowadzenia  samochodu,  w∏asnoÊci
jezdne, wskazania pr´dkoÊciomierza i licznika
przebiegu  oraz  wielkoÊç  przeÊwitu  mi´dzy
podwoziem  a pod∏o˝em  i mi´dzy  nadwoziem
a oponà lub za∏o˝onymi na nià ∏aƒcuchami.

Nie wolno zak∏adaç u˝ywanych opon, po-
chodzàcych z innych pojazdów.

U˝ywanie opon niewiadomego pochodzenia
jest ryzykowne.

OSTRZE˚ENIE

Nieprzestrzeganie poni˝szych zaleceƒ
stwarza ryzyko spowodowania wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do powa˝-
nych lub Êmiertelnych obra˝eƒ cia∏a.

• Nie wolno mieszaç ró˝nych rodzajów

opon: radialnych, opasanych lub diago-
nalnych. Mo˝e to spowodowaç nie-
bezpieczne

pogorszenie

w∏asnoÊci

trakcyjnych, doprowadzajàc do utraty
panowania nad pojazdem. Na terenie
Niemiec przepisy nie zezwalajà na jazd´
na ogumieniu ró˝nych typów.

• Nie wolno zak∏adaç opon o rozmiarze

innym  ni˝  zalecany  przez  producenta,
poniewa˝ mo˝e to spowodowaç niebez-
pieczne  pogorszenie  w∏asnoÊci  trak-
cyjnych  i

doprowadziç do utraty

panowania nad pojazdem.

372

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Wskaênik zu˝ycia bie˝nika

Zaleca si´ jednoczesnà wymian´ ca∏ego
kompletu opon, ewentualnie pary przedniej
lub tylnej.

Procedura zmiany ko∏a opisana jest pod ha-
s∏em „Przebicie opony” na stronie 326 w roz-
dziale 4.

Po ka˝dej wymianie opony ko∏o nale˝y wy-
wa˝yç.

Niewywa˝one ko∏o mo˝e niekorzystnie wp∏y-
nàç na charakterystyk´ prowadzenia samo-
chodu i obni˝yç trwa∏oÊç opony. Ko∏a w trakcie
eksploatacji wymagajà od czasu do czasu po-
nownego wywa˝enia.

Wymieniajàc opon´ bezd´tkowà nale˝y
równie˝ wymieniç zawór na nowy.

Przek∏adanie kó∏

Z ko∏em zapasowym innym ni˝ pozosta∏e
ko∏a

Dla wyrównania stopnia zu˝ycia wszystkich
opon oraz w celu przed∏u˝enia ich trwa∏oÊci,
zaleca si´ co 10000 km przebiegu zamieniaç
ko∏a miejscami. Na dobór optymalnej cz´-
stotliwoÊci zamiany kó∏ wp∏ywa równie˝
technika jazdy i stan nawierzchni dróg.

Procedura zmiany ko∏a opisana jest pod
has∏em „Przebicie opony” na stronie 326
w rozdziale 4.

Przy okazji przek∏adania kó∏ nale˝y sprawdziç,
czy  opony  majà  równomierny  Êlad  zu˝ycia
i czy  nie  majà  uszkodzeƒ.  Nieprawid∏owe  zu-
˝ycie jest najcz´Êciej spowodowane niew∏aÊci-
wym  ciÊnieniem  w ogumieniu,  êle  ustawionà
zbie˝noÊcià  kó∏,  niewywa˝eniem  kó∏  lub
ostrym hamowaniem.

OSTRZE˚ENIE

Przek∏adajàc ko∏a nie u˝ywaç do tego
celu ko∏a zapasowego. Ko∏o to jest prze-
znaczone tylko do tymczasowego, awa-
ryjnego wykorzystania.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

373

Zak∏adanie opon zimowych
i ∏aƒcuchów

KIEDY U˚YWAå OPON ZIMOWYCH I ¸A¡-
CUCHÓW

Opony zimowe i ∏aƒcuchy przeznaczone sà
do jazdy po Êniegu i lodzie.

Na mokrej lub suchej nawierzchni zwyk∏e opo-
ny (uniwersalne) majà lepszà przyczepnoÊç
ni˝ zimowe.

DOBÓR OPON ZIMOWYCH

W razie koniecznoÊci za∏o˝enia opon zimo-
wych, nale˝y wybraç opony takiego same-
go rozmiaru, konstrukcji i noÊnoÊci, jak
opony fabryczne.

Nie stosowaç opon innych ni˝ wy˝ej zalecane.
Nie zak∏adaç opon z kolcami bez uprzedniego
sprawdzenia dopuszczalnoÊci ich stosowania.

ZAK¸ADANIE OPON ZIMOWYCH

Opony zimowe powinny byç za∏o˝one na
wszystkie ko∏a.

Za∏o˝enie opon zimowych jedynie na przednie
ko∏a spowoduje wystàpienie zbyt du˝ej ró˝nicy
przyczepnoÊci mi´dzy przednimi i tylnymi ko-
∏ami, co mo˝e doprowadziç do utraty panowa-
nia nad pojazdem.

Zdemontowane opony nale˝y przechowywaç
w ch∏odnym i suchym miejscu.

Na oponach nale˝y zaznaczyç kierunek
ich obracania si´, aby przy ponownej instalacji
za∏o˝yç je w t´ samà stron´.

DOBÓR ¸A¡CUCHÓW NA KO¸A

Nale˝y u˝ywaç ∏aƒcuchów o odpowiednim
rozmiarze.

¸aƒcuchów nie mo˝na zak∏adaç na opony
215/50R17. Aby za∏o˝yç ∏aƒcuchy nale˝y
zmieniç opony na rozmiar 205/55R16.

OSTRZE˚ENIE

• Nie nale˝y jeêdziç z nieprawid∏owym ci-

Ênieniem w oponach zimowych.

• Nie przekraczaç dopuszczalnych pr´d-

koÊci dla opon zimowych oraz lokal-
nych ograniczeƒ pr´dkoÊci.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno stosowaç opon zimowych
o rozmiarze innym ni˝ zalecany przez
producenta.

Mo˝e

spowodowaç

niebezpieczne  pogorszenie  w∏asnoÊci
trakcyjnych,  doprowadzajàc  do  utraty
kontroli  nad  pojazdem  i powa˝nego  wy-
padku.

374

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Dla opon 205/55R16 nale˝y u˝ywaç ∏aƒcu-
chów nast´pujàcego typu:

A Ârednica ∏aƒcucha bocznego

B Ârednica ∏aƒcucha poprzecznego

Przepisy dotyczàce stosowania ∏aƒcuchów
Êniegowych sà ró˝ne w zale˝noÊci od regio-
nu i typu drogi, co nale˝y sprawdziç przed
za∏o˝eniem ∏aƒcuchów.

ZAK¸ADANIE ¸A¡CUCHÓW

¸aƒcuchy zak∏ada si´ na przednie ko∏a,
mo˝liwie najciaÊniej. Nie zak∏adaç ∏aƒcuchów
na tylne ko∏a. Po przejechaniu 0.5 – 1 km
nale˝y je powtórnie dopasowaç.

Zak∏adajàc ∏aƒcuchy nale˝y ÊciÊle stosowaç
si´ do zaleceƒ ich producenta.

Przed za∏o˝eniem ∏aƒcuchów zdjàç os∏ony
ozdobne kó∏, poniewa˝ w przeciwnym razie
by∏yby nara˝one na zadrapanie.

UWAGA

Nie wolno zak∏adaç ∏aƒcucha na tymcza-
sowe ko∏o zapasowe, grozi to uszkodze-
niem samochodu i ko∏a.

OSTRZE˚ENIE

• Nie przekraczaç pr´dkoÊci 50 km/h lub

pr´dkoÊci podanej przez producenta
∏aƒcuchów (w zale˝noÊci od tego, która
jest ni˝sza).

• Prowadziç samochód ostro˝nie, omija-

jàc  wyboje  i dziury  w nawierzchni,
unikaç  gwa∏townych  manewrów  kie-
rownicà,  poniewa˝  mo˝e  to  spowodo-
waç rozko∏ysanie pojazdu.

• Za∏o˝one ∏aƒcuchy silnie zmieniajà

w∏asnoÊci jezdne samochodu i dlatego
nale˝y unikaç ostrych skr´tów i bloko-
wania kó∏ przy hamowaniu.

• Zachowaç ostro˝noÊç podczas jazdy.

Przed zakr´tami nale˝y zwalniaç, unika-
jàc ryzyka utraty panowania nad pojaz-
dem i wypadku drogowego.

UWAGA

Za∏o˝enie ∏aƒcuchów nieodpowiednich
do rozmiaru ko∏a mo˝e doprowadziç do
uszkodzenia nadwozia.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

375

¸aƒcuch boczny

¸aƒcuch poprzeczny

Wymiana obr´czy

KIEDY NALE˚Y WYMIENIå OBR¢CZ

Obr´cz nale˝y wymieniç, gdy widoczne sà
na niej Êlady uszkodzeƒ: wgniecenia, p´k-
ni´cia lub znaczna korozja.

Niewymienienie uszkodzonej obr´czy grozi
zsuni´ciem si´ opony i utratà kontroli nad po-
jazdem.

DOBÓR OBR¢CZY

Zmieniajàc obr´cze nale˝y upewniç si´, czy
majà one takie samo dopuszczalne obcià˝e-
nie, Êrednic´, szerokoÊç i odsadzenie, jak
oryginalne.

Prawid∏owej wymiany obr´czy dokonaç mo˝na
w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w in-
nym specjalistycznym warsztacie.

Za∏o˝enie  ko∏a  ró˝niàcego  si´  rozmiarem  lub
typem powa˝nie zmieni w∏asnoÊci jezdne, ob-
ni˝y  trwa∏oÊç  kó∏  i ∏o˝ysk,  zak∏óci  ch∏odzenie
hamulców, wp∏ynie na wskazania pr´dkoÊcio-
mierza i licznika przebiegu, wyd∏u˝y drog´ ha-
mowania,  zmieni  ustawienie  Êwiate∏  mijania,
wysokoÊç  zderzaka,  przeÊwit  podwozia  oraz
odleg∏oÊç opony lub ∏aƒcuchów od wn´ki nad-
kola i elementów podwozia.

Wymiana obr´czy na u˝ywane jest niezaleca-
na,  poniewa˝  obr´cze  niewiadomego  pocho-
dzenia  mog∏y  byç  mocno  eksploatowane  lub
mieç du˝y przebieg i w zwiàzku z tym w ka˝-
dej  chwili  mogà  zawieÊç.  Nie  nale˝y  równie˝
u˝ywaç  prostowanych  obr´czy,  poniewa˝  ich
struktura  wewn´trzna  mog∏a  równie˝  ulec
uszkodzeniu.  Nie  nale˝y  zak∏adaç  d´tek  do
nieszczelnej  obr´czy  przeznaczonej  do  opon
bezd´tkowych.

Zalecenia dotyczàce
aluminiowych obr´czy kó∏

• Po przejechaniu 1600 km od zamontowania

aluminiowych obr´czy kó∏ nale˝y sprawdziç,
czy nakr´tki kó∏ sà mocno dociàgni´te.

• Po ka˝dorazowym prze∏o˝eniu, naprawie lub

zmianie ko∏a, po przejechaniu 1600 km
sprawdziç, czy nakr´tki kó∏ nie poluzowa∏y si´.

• Ze wzgl´du na mo˝liwoÊç uszkodzenia alu-

miniowych obr´czy, ∏aƒcuchy nale˝y zak∏a-
daç ze szczególnà ostro˝noÊcià.

• U˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek oraz klucza

przeznaczonych do kó∏ z tarczami aluminio-
wymi.

• Do wywa˝ania kó∏ nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie

oryginalnych ci´˝arków lub ich zamienników
i pos∏ugiwaç si´ plastikowym lub gumowym
m∏otkiem.

• Podobnie jak w przypadku zwyk∏ych kó∏,

nale˝y regularnie sprawdzaç ich stan. Uszko-
dzonà obr´cz ko∏a nale˝y natychmiast
wymieniç.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno stosowaç obr´czy o rozmiarze
innym  ni˝  zalecany  przez  producenta.
Mo˝e  to  spowodowaç  niebezpieczne
pogorszenie  w∏asnoÊci  trakcyjnych,  do-
prowadzajàc  do  utraty  kontroli  nad  po-
jazdem i powa˝nego wypadku.

376

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Silnik i podwozie

Sprawdzanie stanu akumulatora–
–Ârodki ostro˝noÊci

UWAGA

W razie  koniecznoÊci  wymiany,  nale˝y
zamontowaç  akumulator  odpowiadajàcy
typem  oryginalnemu.  Akumulatora  inne-
go  typu  nie  b´dzie  mo˝na  prawid∏owo
umocowaç.

OSTRZE˚ENIE

ÂRODKI OSTRO˚NOÂCI PRZY OBS¸U-
DZE AKUMULATORA

Akumulator wytwarza palny i wybucho-
wy gaz – wodór.

• Nie dopuszczaç do powstania iskry

w trakcie operowania narz´dziami przy
akumulatorze.

• Nie paliç papierosów ani zapa∏ek w po-

bli˝u akumulatora.

Elektrolit zawiera trujàcy i ˝ràcy kwas
siarkowy.

• Nie dopuszczaç do kontaktu elektrolitu

z oczami, skórà i ubraniem.

• Nie po∏ykaç elektrolitu.

• Do prac w pobli˝u akumulatora zak∏a-

daç okulary ochronne.

• Nie dopuszczaç dzieci w pobli˝e aku-

mulatora.

DORAèNA POMOC

• Je˝eli elektrolit dostanie si´ do oczu,

nale˝y  je  natychmiast  przep∏ukaç  czy-
stà  wodà  i niezw∏ocznie  zg∏osiç  si´  do
lekarza.  W drodze  do  gabinetu  lekar-
skiego stosowaç mokry ok∏ad na oczy.

• Je˝eli elektrolit zachlapie skór´, miej-

sce obficie sp∏ukaç wodà. Je˝eli wystà-
pi ból lub pieczenie, natychmiast
zg∏osiç si´ do lekarza.

• W przypadku zachlapania odzie˝y elek-

trolitem,  istnieje  mo˝liwoÊç  jego  prze-
siàkni´cia  a˝  do  cia∏a.  Dlatego  nale˝y
natychmiast  zdjàç  zaplamione  ubranie
i post´powaç jak powy˝ej.

• W

przypadku po∏kni´cia elektrolitu

nale˝y piç du˝e iloÊci wody lub mleka.
Nast´pnie wypiç mleczko magnezjowe,
surowe jajko lub olej roÊlinny i na-
tychmiast udaç si´ do lekarza.

378

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

– Sprawdzanie otoczenia
akumulatora

Sprawdziç  stan  akumulatora:  czy  zaciski
nie  sà  poluzowane  lub  skorodowane,  obu-
dowa  nie  jest  p´kni´ta  i obejma  mocujàca
jest dobrze dokr´cona.

a. Je˝eli na akumulatorze jest nalot korozji, nale-

˝y go zmyç ciep∏ym wodnym roztworem sody
oczyszczonej. Powierzchnie zacisków pokryç
warstwà smaru, co zapobiegnie ich korozji.

b. Je˝eli zaciski sà poluzowane, nale˝y dokr´-

ciç nakr´tki, ale nie za mocno.

c. Obejma mocujàca powinna byç dokr´cona

z takà si∏à, aby jedynie unieruchomiç
akumulator. Zbyt mocne dokr´cenie mo˝e
spowodowaç uszkodzenie obudowy akumu-
latora.

W przypadku  od∏àczenia  lub  roz∏adowania
akumulatora, po ponownym pod∏àczeniu aku-
mulatora,  elektryczne  sterowanie  szybami
bocznymi i szybà okna dachowego, oraz sys-
tem  rozruchowy  mogà  dzia∏aç  nieprawid∏owo.
Sposób  przywrócenia  prawid∏owego  dzia∏ania
opisany jest na nast´pujàcych stronach.

• Elektryczne sterowanie szyb (strona 37.)

• Elektrycznie sterowane okno dachowe (stro-

na 45.)

• System rozruchowy (strona 158.)

UWAGA

• Przed przystàpieniem do czynnoÊci ob-

s∏ugowych nale˝y wy∏àczyç silnik
i wszystkie urzàdzenia elektryczne.

• Sprawdzajàc stan akumulatora, jako

pierwszy nale˝y od∏àczyç przewód ma-
sy od bieguna ujemnego (znak „–”), zaÊ
pod∏àczyç go jako ostatni.

• Zachowaç ostro˝noÊç, aby narz´dziami

nie spowodowaç zwarcia.

• Myjàc akumulator nale˝y uwa˝aç, aby

roztwór myjàcy nie dosta∏ si´ do jego
wn´trza.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

379

Zaciski

Przewód

do masy

Obejma

mocujàca

–Sprawdzanie poziomu elektrolitu

SPRAWDZANIE WED¸UG LINII MAKSY-
MALNEGO I

MINIMALNEGO POZIOMU

ELEKTROLITU
(AKUMULATOR WYMAGAJÑCY OKRESO-
WEJ OBS¸UGI)

Poziom p∏ynu (elektrolitu) powinien znajdo-
waç si´ pomi´dzy górnà i dolnà linià.

Sprawdzajàc poziom p∏ynu nale˝y spojrzeç
na wszystkie szeÊç cel, a nie tylko na jednà lub
dwie.

Je˝eli  poziom  elektrolitu  jest  poni˝ej  dolnej
linii,  nale˝y  dolaç  wody  destylowanej  (patrz
„DOLEWANIE  WODY  DESTYLOWANEJ”  na
stronie 381).

SPRAWDZANIE WSKAèNIKIEM

Stan akumulatora obrazowany jest kolorem
wskaênika.

Kolor wskaênika

Stan

Typ A

Typ B

Zielony

Niebieski

Dobry

Konieczne do∏ado-
wanie. Zleciç
sprawdzenie
akumulatora
w autoryzowanej
stacji obs∏ugi
Toyoty lub
w innym
specjalistycznym
warsztacie.

Przezro-

czysty

Czerwony

Dolaç wody

lub

destylowanej.*

jasno˝ó∏ty

*: patrz „DOLEWANIE WODY DESTYLOWA-
NEJ” na stronie 381.

380

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

Linia górna

Linia dolna

Zielony

Ciemny

Przezroczysty

lub jasno ˝ó∏ty

Niebieski

Bia∏y

Czerwony

Typ A

Typ B

Ciemny Bia∏y

DOLEWANIE WODY DESTYLOWANEJ
(AKUMULATOR BEZOBS¸UGOWY)

1. Odkr´ciç korki odpowietrzajàce.

2. Wlaç wod´ destylowanà do tych cel akumu-

latora, w których poziom elektrolitu jest zbyt
niski.

Je˝eli boczne Êciany akumulatora sà zakryte,
poziom elektrolitu mo˝na sprawdziç zaglàda-
jàc pionowo z góry w otwór celi, jak pokazano
na rysunku powy˝ej.

3. Dok∏adnie wkr´ciç korki odpowietrzajàce.

Zalecenia dotyczàce ∏adowania
akumulatora

Podczas ∏adowania z akumulatora wydziela
si´ wodór.

Dlatego przed ∏adowaniem nale˝y:

1. Akumulator wymagajàcy okresowej obs∏ugi

– Odkr´ciç i zdjàç korki odpowietrzajàce.

2. Podczas ∏adowania akumulatora zamonto-

wanego w pojeêdzie przewód masy powi-
nien byç od∏àczony.

3. W momencie pod∏àczania przewodów pro-

stownika do akumulatora oraz w momencie
ich zdejmowania ∏adowarka powinna byç
wy∏àczona.

UWAGA

Nie wolno ∏adowaç akumulatora podczas
pracy silnika. W

trakcie ∏adowania

wszystkie urzàdzenia elektryczne w sa-
mochodzie powinny byç wy∏àczone.

OSTRZE˚ENIE

• ¸adowanie akumulatora przeprowadzaç

wy∏àcznie na otwartej przestrzeni. Nie
∏adowaç akumulatora w gara˝u lub za-
mkni´tym pomieszczeniu, w którym nie
ma odpowiedniej wentylacji.

• Akumulator bezobs∏ugowy: ¸adowanie

wy∏àcznie w trybie normalnym (pràdem
nie wi´kszym ni˝ 5 A). ¸adowanie
wi´kszym pràdem mo˝e spowodowaç
eksplozj´ akumulatora i w efekcie obra-
˝enia cia∏a.

Akumulator wymagajàcy okresowej ob-
s∏ugi: Przed rozpocz´ciem ∏adowania
nale˝y zdjàç korki odpowietrzajàce.

UWAGA

Nie przepe∏niaç cel akumulatora. Nad-
miar elektrolitu mo˝e podczas intensyw-
nego ∏adowania wytrysnàç z akumu-
latora, powodujàc korozj´ i zniszczenia.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

381

Poziom zbyt

niski

Poziom

prawid∏owy

Sprawdzanie i wymiana
bezpieczników

Typ A

Typ B

Typ C

Je˝eli jakieÊ Êwiat∏o lub inne urzàdzenie
elektryczne nie dzia∏a, nale˝y sprawdziç
bezpieczniki. Przepalone bezpieczniki nale-
˝y zastàpiç nowymi.

Rozmieszczenie poszczególnych bezpieczni-
ków opisane jest pod has∏em „Rozmieszczenie
bezpieczników” na stronie 360 w rozdziale 7–1.

Wy∏àczyç zap∏on oraz niedzia∏ajàce urzà-
dzenie elektryczne. Wyciàgnàç odpowiedni
bezpiecznik i sprawdziç, czy nie jest prze-
palony.

Ustaliç, który bezpiecznik mo˝e byç odpowie-
dzialny za niedzia∏anie urzàdzenia. Na pokry-
wie skrzynki bezpieczników podane sà nazwy
obwodów elektrycznych, odpowiadajàcych po-
szczególnym bezpiecznikom. Na stronie 401
w rozdziale 8 znajdujà si´ opisy wszystkich ob-
wodów elektrycznych.

Bezpieczniki typu A wyciàga si´ specjalnym
uchwytem, umieszczonym w skrzynce bez-
pieczników w miejscu pokazanym na rysunku.

W razie wàtpliwoÊci czy bezpiecznik jest prze-
palony, nale˝y go zastàpiç innym, o którym
wiadomo na pewno, ˝e jest dobry.

Je˝eli bezpiecznik jest przepalony, nale˝y
na jego miejsce wcisnàç nowy.

Bezpiecznik powinien mieç nat´˝enie znamio-
nowe pràdu zgodne z oznaczeniem na pokry-
wie bezpieczników.

W razie  braku  zapasowego  bezpiecznika,
mo˝na  awaryjnie  wyciàgnàç  bezpiecznik
„P/POINT”  lub  „A/C”,  nie  wp∏ywajàcy  bezpo-
Êrednio  na  normalne  funkcjonowanie  samo-
chodu,  i wstawiç  na  miejsce  przepalonego,
je˝eli jego pràd znamionowy jest taki sam.

382

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

Dobry

Przepalony

Dobry

Przepalony

Dobry

Przepalony

Je˝eli  brak  jest  bezpiecznika  o takim  samym
pràdzie znamionowym, mo˝na u˝yç bezpiecz-
nika o pràdzie ni˝szym, lecz mo˝liwie najbli˝-
szym  prawid∏owego.  Bezpiecznik  taki  mo˝e
si´  przepaliç  wczeÊniej,  lecz  nie  oznacza  to
nic  niepokojàcego.  Nale˝y  go  jak  najszybciej
zastàpiç  prawid∏owym  bezpiecznikiem,  nato-
miast  bezpiecznik  zast´pczy  w∏o˝yç  z powro-
tem na miejsce.

Dobrze jest nabyç komplet zapasowych bez-
pieczników i przechowywaç go w samocho-
dzie na wypadek awarii.

Je˝eli nowy bezpiecznik szybko ulegnie prze-
paleniu,  oznacza  to  powa˝niejszà  awari´  in-
stalacji  elektrycznej.  Nale˝y  wtedy  jak
najszybciej  oddaç  samochód  do  naprawy
w autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub w in-
nym specjalistycznym warsztacie.

Uzupe∏nianie p∏ynu do spryskiwaczy

Je˝eli  którykolwiek  ze  spryskiwaczy  nie
dzia∏a,  mo˝e  to  oznaczaç  brak  p∏ynu
w zbiorniku  i koniecznoÊç  jego  uzupe∏nie-
nia.  Nale˝y  sprawdziç  poziom  p∏ynu
w zbiorniku.

Otworzyç pokrywk´ zbiornika. UnieÊç pokryw-
k´ zatykajàc palcem otwór w jej Êrodku.
Sprawdziç poziom p∏ynu w rurce po∏àczonej
z pokrywkà. JeÊli poziom p∏ynu jest bardzo ni-
ski dolaç p∏ynu do zbiornika.

Jako p∏ynu do spryskiwaczy mo˝na u˝yç zwy-
k∏ej wody. Jednak na obszarach, gdzie tempe-
ratura otoczenia spada poni˝ej zera, p∏yn do
spryskiwaczy powinien zawieraç Êrodek prze-
ciwdzia∏ajàcy zamarzaniu, dost´pny w autory-
zowanych

stacjach

obs∏ugi

Toyoty

i w wi´kszoÊci sklepów motoryzacyjnych. Przy
rozcieƒczaniu wodà nale˝y zastosowaç si´ do
zaleceƒ producenta.

UWAGA

Do  spryskiwaczy  nie  wolno  u˝ywaç  p∏y-
nu  do  ch∏odnic  silnikowych  ani  jakiego-
kolwiek  innego  substytutu,  poniewa˝
mogà  one  uszkodziç  pow∏oki  lakierowe
samochodu.

OSTRZE˚ENIE

Nie wolno stosowaç bezpieczników
o wy˝szym ni˝ nominalny pràdzie zna-
mionowym, ani zast´powaç bezpiecznika
jakimkolwiek

innym

przewodnikiem.

Mog∏oby to spowodowaç powa˝ne
uszkodzenia

instalacji

elektrycznej,

a nawet po˝ar.

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

383

Wymiana ˝arówek

Sposób  dost´pu  do  ˝arówek  poszczególnych
typów  lamp  pokazany  zosta∏  na  rysunkach.
Podczas  wymiany  ˝arówki  zap∏on  oraz  dana
lampa  powinny  byç  wy∏àczone.  Nale˝y  u˝yç
˝arówki  o odpowiedniej  mocy,  dobranej  we-
d∏ug tabeli.

W czasie deszczu lub w myjni samochodowej
wewn´trzne  powierzchnie  kloszy  Êwiate∏  ze-
wn´trznych  mogà  czasowo  pokrywaç  si´  wil-
gocià.  Nie  jest  to  powód  do  niepokoju,
poniewa˝  zaparowanie  nast´puje  w wyniku
ró˝nicy  temperatur  na  zewnàtrz  i wewnàtrz
kloszy  lamp,  podobnie  jak  ma  to  miejsce
w przypadku  szyb  samochodu  w czasie  desz-
czu. Natomiast w przypadku, gdy na wewn´trz-
nej  powierzchni  kloszy  lamp  utworzà  si´  du˝e
krople lub wewnàtrz lampy zgromadzi si´ woda,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjalistycznym
warsztatem.

˚arówki

Typ

Âwiat∏a drogowe

Âwiat∏a mijania

Âwiat∏a przeciwmgielne przednie

Âwiat∏a pozycyjne

Kierunkowskazy przednie

Kierunkowskazy boczne

Kierunkowskazy tylne

Âwiat∏a hamowania

Âwiat∏a pozycyjne tylne

Âwiat∏a cofania

Âwiat∏o przeciwmgielne tylne

Dodatkowe Êwiat∏o hamowania

OÊwietlenie tablicy rejestracyjnej

OÊwietlenie kabiny

OÊwietlenie osobiste

OÊwietlenie pomocnicze

OÊwietlenie schowka

1.2

OÊwietlenie baga˝nika

A: ˚arówki halogenowe HB3
B: ˚arówki halogenowe HB4
C: ˚arówki z zakoƒczeniem klinowym (bez-

barwne)

D: ˚arówki z zakoƒczeniem klinowym (bursz-

tynowe)

E: ˚arówki z jednostronnym wyprowadzeniem

(bezbarwne)

F: ˚arówki z jednostronnym wyprowadzeniem

(bursztynowe)

G: ˚arówki z dwustronnym wyprowadzeniem

UWAGA

U˝ywaç wy∏àcznie ˝arówek podanych
w tabeli.

OSTRZE˚ENIE

• Nie wolno wymieniaç ˝arówek, gdy sà

goràce, poniewa˝ grozi to poparzeniem.

• ˚arówki halogenowe sà nape∏nione

spr´˝onym  gazem  i wymagajà  zacho-
wania  specjalnej  ostro˝noÊci.  Upusz-
czona  lub  zadrapana  mo˝e  p´knàç
i rozprysnàç si´. ˚arówk´ nale˝y chwy-
taç  wy∏àcznie  za  obudow´  z tworzywa
lub metalu. Nie dotykaç szklanej cz´Êci
go∏à r´kà.

384

OBS¸UGA DO WYKONANIA WE W¸ASNYM ZAKRESIE: Elementy instalacji elektrycznej

Wymiary

D∏ugoÊç ca∏kowita

4360

SzerokoÊç ca∏kowita

1770

WysokoÊç ca∏kowita

1620*

1, 3

1625*

1, 4

1660*

2, 3

1665*

2, 4

Rozstaw osi

2750

Rozstaw kó∏ przednich

1505

Rozstaw kó∏ tylnych

1495

: Bez relingów dachowych

: Z relingami dachowymi

: Z oponami 205/55R 16

: Z oponami 215/50R 17

394

DANE TECHNICZNE

Masy

Dopuszczalna masa

Dopuszczalna masa przypadajàca na oÊ jezdnà

Silnik

ca∏kowita samochodu

Przednià

Tylnà

3ZZ-FE

2035

1140

1ZZ-FE

2035

1140

2AD–FTV

2160

1140

2AD–FHV

2165

1140

Dopuszczalny nacisk

Dopuszczalna masa holowanej przyczepy

Silnik

na hak

Z hamulcem

Bez hamulca

3ZZ-FE

1200*

450

1000*

1ZZ-FE

1300

450

2AD–FTV

1300*

450

1100*

2AD–FHV

1300*

450

1100*

: Bez trzeciego rz´du siedzeƒ

: Z trzecim rz´dem siedzeƒ

DANE TECHNICZNE

395

Silnik

Model:

3ZZ–FE, 1ZZ–FE, 2AD–FTV i 2AD–FHV

Typ:

Silniki 3ZZ–FE i 1ZZ–FE

4–cylindrowy, rz´dowy, o zap∏onie iskro-
wym

Silniki 2AD–FTV i 2AD–FHV

4–cylindrowy, rz´dowy, o zap∏onie sa-
moczynnym (z turbodo∏adowaniem)

Ârednica x skok t∏oka, mm:

Silnik 3ZZ–FE

79.0 x 81.5

Silnik 1ZZ–FE

79.0 x 91.5

Silniki 2AD–FTV i 2AD–FHV

86.0 x 96.0

PojemnoÊç skokowa, cm

Silnik 3ZZ–FE

1598

Silnik 1ZZ–FE

1794

Silniki 2AD–FTV i 2AD–FHV

2231

Paliwo

Rodzaj paliwa:

Silniki 3ZZ–FE, 1ZZ–FE –

Benzyna bezo∏owiowa, o liczbie oktano-
wej równej co najmniej 95.

Silnik 2AD–FTV –

Olej nap´dowy o zawartoÊci siarki nie
wi´cej ni˝ 500 ppm, o liczbie cetanowej
równej co najmniej 48.

Silnik 2AD–FHV–

Olej nap´dowy o zawartoÊci siarki nie
wi´cej ni˝ 50 ppm, o liczbie cetanowej
równej co najmniej 48.

PojemnoÊç zbiornika paliwa, L:

Silnik o zap∏onie iskrowym

Silnik o zap∏onie samoczynnym

396

DANE TECHNICZNE

Dane serwisowe

SILNIK

Luz zaworów (silnik zimny), mm:

Silnik o zap∏onie iskrowym

Dolotowe

0.15 – 0.25

Wydechowe

0.25 – 0.35

Âwiece zap∏onowe:

DENSO

K16R–U11

NGK

BKR5EYA11

Odst´p elektrod Êwiecy zap∏onowej, mm:

1.1

UK¸AD SMAROWANIA SILNIKA

PojemnoÊç uk∏adu (obj´toÊç oleju do wymiany), L:

Silnik o zap∏onie iskrowym

Z filtrem

4.2

Bez filtra

4.0

Silnik o zap∏onie samoczynnym

Z filtrem

5.9

Bez filtra

5.5

Klasa jakoÊci oleju:

Silnik o zap∏onie iskrowym

20W–50 lub15W–40, olej wielosezonowy
klasy API SJ lub SL

lub

10W–30 lub5W–30, olej wielosezonowy
klasy ACEA A1/B1, lub A1, bàdê
spe∏niajàcy norm´, API SJ „Energy–Con-
serving”, API SL „Energy–Conserving”
lub z certyfikatem ILSAC.

Silnik o zap∏onie samoczynnym

ACEA A1/B1, lub B1, bàdê API CF–4 lub
CF (dopuszczalne jest stosowanie oleju
API CE lub CD)

Zalecane lepkoÊci (wed∏ug SAE):

UK¸AD CH¸ODZENIA

Ca∏kowita pojemnoÊç, L:

Silnik o zap∏onie iskrowym

Samochody z kierownicà po lewej stronie:

5,8

Samochody z kierownicà po prawej stronie:

5,9

Silnik o zap∏onie samoczynnym:

8,0

Rodzaj p∏ynu ch∏odzàcego:

Uk∏ad ch∏odzenia jest fabrycznie nape∏niony
p∏ynem „TOYOTA Super Long Life Coolant”.
Nale˝y  stosowaç  p∏yn  „TOYOTA  Super
Long  Life  Coolant”  lub  jego  zamiennik  na
bazie glikolu etylenowego bez krzemianów,
aminy, azotynów i boranu, wyprodukowany
w technologii  hybrydowego  kwasu  orga-
nicznego.

Nie stosowaç czystej wody.

W celu  otrzymania  dalszych  informacji
prosimy  skontaktowaç  si´  z autoryzowanà
stacjà  obs∏ugi  Toyoty  lub  z innym  specjali-
stycznym warsztatem.

DANE TECHNICZNE

397

Przewidywany zakres temperatur otoczenia
w okresie do nast´pnej wymiany oleju

5W-30 (Preferowana)

AKUMULATOR

Akumulator wymagajàcy okresowej obs∏ugi

G´stoÊç elektrolitu przy 20°C:

1.250 – 1.290

Na∏adowany ca∏kowicie

1.160 – 1.200

Na∏adowany w 50%

1.060 – 1.100

Roz∏adowany

¸adowanie:

przyspieszone: maks.

15 A

normalne: maks.

5 A

Uwaga:  W razie  koniecznoÊci  wymiany,
nale˝y zamontowaç akumulator odpowiada-
jàcy  typem  oryginalnemu.  Akumulatora
innego  typu  nie  b´dzie  mo˝na  prawid∏owo
umocowaç.

Akumulator bezobs∏ugowy

Napi´cie bez obcià˝enia* w temperaturze 20°C:

12.6 – 12.8 V

Na∏adowany ca∏kowicie

12.2 – 12.4 V

Na∏adowany w 50%

11.8 – 12.0 V

Roz∏adowany

*: Napi´cie mierzone po 20 minutach od wyj´-
cia kluczyka z wy∏àcznika zap∏onu, gdy wszyst-
kie Êwiat∏a sà wy∏àczone.

Pràd ∏adowania:

Maks. 5 A

SPRZ¢G¸O

Skok ja∏owy peda∏u sprz´g∏a, mm:

5 – 15

Rodzaj p∏ynu:

SAE J1704 lub FMVSS No.116 DOT 4

MECHANICZNA

SKRZYNIA

BIEGÓW

Z FUNKCJÑ AUTOMATYCZNEJ ZMIANY
PRZE¸O˚E¡

Obj´toÊç oleju (przy wymianie), L:

1.9

Typ oleju:

Olej przek∏adniowy API GL–4 lub GL–5

Zalecana lepkoÊç oleju:

SAE 75W–90

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Obj´toÊç oleju, L:

Silnik o zap∏onie iskrowym

1.9

Silnik o zap∏onie samoczynnym

2.3

Rodzaj oleju:

Silnik o zap∏onie iskrowym

Olej przek∏adniowy API GL–4 lub GL–5

Silnik o zap∏onie samoczynnym

Oryginalny olej Toyoty do skrzyƒ biegów
LV API GL–4

Zalecana lepkoÊç oleju:

Silnik o zap∏onie iskrowym

SAE 75W–90

Silnik o zap∏onie samoczynnym

SAE 75W

Olej w mechanicznej skrzyni biegów nale˝y
wymieniaç tylko wtedy, gdy zachodzi taka ko-
niecznoÊç.

Wymiana oleju w mechanicznej skrzyni biegów
konieczna jest jedynie wtedy, gdy samochód
jest eksploatowany w jeden ze sposobów okre-
Êlonych jako szczególne warunki eksploatacji,
wymienione w ksià˝eczce gwarancyjnej.

Silnik o zap∏onie samoczynnym

W razie koniecznoÊci wymiany oleju w mecha-
nicznej  skrzyni  biegów,  nale˝y  stosowaç  wy-
∏àcznie  oryginalny  olej  do  mechanicznych
skrzyƒ  biegów  LV  API  GL–4  SAE  75W marki
Toyota  –  „Toyota  Genuine  Manual  Transmis-
sion  Gear  Oil  LV  API  GL–4  SAE  75W”,  aby
mieç  pewnoÊç,  ˝e  skrzynia  biegów  b´dzie
dzia∏a∏a w sposób prawid∏owy.

Uwaga:  Stosowanie  oleju  do  mechanicz-
nych skrzyƒ biegów innego ni˝ „Toyota Ge-
nuine Manual Transmission Gear Oil LV API
GL–4  SAE  75W”  mo˝e  skutkowaç  pojawie-
niem si´ niepokojàcych odg∏osów z rejonu
skrzyni  biegów  oraz  zwi´kszonym  zu˝y-
ciem paliwa.

Szczegó∏owych informacji udzielajà autoryzo-
wane stacje obs∏ugi Toyoty lub inne specjali-
styczne warsztaty.

398

DANE TECHNICZNE

HAMULCE

Minimalny zapas odleg∏oÊci od pod∏ogi peda∏u
naciÊni´tego si∏à 490 N (50 kG), przy pracujà-
cym silniku, mm:

Silnik o zap∏onie iskrowym:

Silnik o zap∏onie samoczynnym:

Samochód z kierownicà po lewej stronie:

Samochód z kierownicà po prawej stronie:

Skok ja∏owy peda∏u, mm:

1 – 6

Zaciàgni´cie hamulca postojowego si∏à 196 N
(20 kG):

6 – 9 z´bów zapadki

Rodzaj p∏ynu:

SAE J1704 lub FMVSS No.116 DOT 4

UK¸AD KIEROWNICZY

Luz ko∏a kierownicy:

Poni˝ej 30 mm

P∏yn w uk∏adzie wspomagania kierownicy:

P∏yn do automatycznych skrzyƒ biegów
DEXRON

II lub III

DANE TECHNICZNE

399

Opony

Rozmiary oraz ciÊnienie opon przed podró˝à

Dla jazdy z pr´dkoÊcià 160 km/h i wi´kszà

kPa (kG/cm

lub bary, psi)

1 do 4 pasa˝erów

5 do 7 pasa˝erów,

Rozmiar opony

Silnik

z pe∏nym ∏adunkiem

Przód

Ty∏

Przód

Ty∏

3ZZ–FE

240

220

260

280

205/55R16 91V

1ZZ–FE

(2.4, 35)

(2.2, 32)

(2.6, 37)

(2.8, 41)

2AD–FTV

260

240

270

280

(2.6, 37)

(2.4, 35)

(2.7, 39)

(2.8, 41)

3ZZ–FE

240

260

280

215/50R17 91V

1ZZ–FE

(2.4, 35)

(2.6, 37)

(2.8, 41)

2AD–FTV

260

240

270

280

2AD–FHV

(2.6, 37)

(2.4, 35)

(2.7, 39)

(2.8, 41)

Dla jazdy z pr´dkoÊcià do 160 km/h

kPa (kG/cm

lub bary, psi)

1 do 4 pasa˝erów

5 do 7 pasa˝erów,

Rozmiar opony

Silnik

z pe∏nym ∏adunkiem

Przód

Ty∏

Przód

Ty∏

3ZZ–FE

240

220

240

230

205/55R16 91V

1ZZ–FE

(2.4, 35)

(2.2, 32)

(2.4, 35)

(2.3, 33)

2AD–FTV

250

240

250

240

(2.5, 36)

(2.4, 35)

(2.5, 36)

(2.4, 35)

3ZZ–FE

240

215/50R17 91V

1ZZ–FE

(2.4, 35)

2AD–FTV

250

240

250

240

2AD–FHV

(2.5, 36)

(2.4, 35)

(2.5, 36)

(2.4, 35)

Dojazdowe ko∏o zapasowe kPa (kG/cm

lub bary, psi)

T 125/70D17

420 (4,2, 60)

Moment dokr´cenia nakr´tek kó∏, Nm (kGm):

103 (10.5)

UWAGA:
• Podczas holowania przyczepy, zalecane ciÊnienie nale˝y zwi´kszyç o 20 kPa (0,2 kG/cm

, lub

bara, 2,8 psi) i jechaç nie szybciej ni˝ 100 km/h.

• Szczegó∏owe informacje na temat ogumienia (np. wymiana opon lub kó∏) – patrz punkty od

„Sprawdzanie ciÊnienia w ogumieniu” do „Zalecenia dotyczàce aluminiowych obr´czy kó∏” na
stronach 371 – 376 w rozdziale 7–2.

400

DANE TECHNICZNE

W komorze silnika

W desce rozdzielczej

Bezpieczniki (typ A)

1. SPARE 15 A: Bezpiecznik zapasowy

2. SPARE 10 A: Bezpiecznik zapasowy

3. SPARE 7,5 A: Bezpiecznik zapasowy

4. AM2 NO.2 7,5 A: Uk∏ad rozruchowy

5. DCC

DOME,

RAD

NO.2

i „ECU–B NO.2 bezpieczniki

6. EFI 20 A: Wielopunktowy (sekwencyjny)

wtrysk paliwa, EFI NO.1 i EFI NO.2 bez-
pieczniki

7. IG2 20A: Wielopunktowy (sekwencyjny)

wtrysk paliwa, system rozruchowy

8. ALT–S 7,5 A: Uk∏ad ∏adowania

9. HAZARD 10 A: Kierunkowskazy, Êwiat∏a

awaryjne

10. HORN 15 A: Sygna∏ dêwi´kowy

11. ETCS 10A: Wielopunktowy (sekwencyjny)

wtrysk paliwa

12. STR LOCK 20 A: Blokada kierownicy

13. ABS 25A: (samochody bez uk∏adu stabi-

lizacji toru jazdy): Uk∏ad ABS

VSC 25 A (samochody z uk∏adem stabi-
lizacji toru jazdy): Uk∏ad VSC

14. EFI NO.2 7,5 A: Wielopunktowy (sekwen-

cyjny) wtrysk paliwa

15. EFI NO.1 10 A: Wielopunktowy (sekwen-

cyjny) wtrysk paliwa

16. ABS 25 A: (samochody bez uk∏adu sta-

bilizacji toru jazdy): Uk∏ad ABS

VSC 25 A (samochody z uk∏adem stabi-
lizacji toru jazdy): Uk∏ad VSC

17. ALT–S 7,5 A: Uk∏ad ∏adowania akumulatora

402

DANE TECHNICZNE

18. DCC 30 A:

„DOME”, „RAD” NO.2”

i „ECU–B NO.2” bezpieczniki

19. AM2 NO.2 7,5 A: Przycisk rozruchu silnika

20. HAZARD 10 A: Âwiat∏a awaryjne, kierun-

kowskazy

21. F–HTR 25 A: Podgrzewacz paliwa

22. HORN 15 A: Sygna∏ dêwi´kowy

23. EFI 20 A: Wielopunktowy (sekwencyjny)

wtrysk paliwa

24. STR LOCK 20 A: Blokada kierownicy

25. H–LP HI LH 10 A: Lewy reflektor (Êwiat∏o

drogowe)

26. H–LP HI RH 10 A: Prawy reflektor (Êwiat∏o

drogowe)

27. H–LP LH 15 A: Lewy reflektor (Êwiat∏o mijania)

28. H–LP RH 15 A: Prawy reflektor (Êwiat∏o

mijania)

29. IGN 10 A: Wielopunktowy (sekwencyjny)

wtrysk paliwa, poduszki powietrzne, bloka-
da kierownicy

30. S/ROOF 20 A: Elektryczny nap´d okna

dachowego

31. RR FOG 15 A: Tylne Êwiat∏a przeciwmgiel-

ne, wskaêniki i liczniki

32. FR FOG 15 A: Przednie Êwiat∏a przeciw-

mgielne, wskaêniki i liczniki

33. AM1 NO.2 7,5 A: Przycisk rozruchu silnika

34. PANEL 7,5 A: Podgrzewanie siedzeƒ, uk∏ad

klimatyzacji,  system  nawigacji,  radioodtwa-
rzacz,  uk∏ad  kontroli  stabilizacji  toru  jazdy,
uk∏ad rozruchowy, poziomowanie reflektorów,
oÊwietlenie schowka, wskaêniki i liczniki, za-
palniczka, zmywacze reflektorów, ogrzewanie
szyby tylnych drzwi, wskaênik po∏o˝enie dêwi-
gni  sterujàcej  mechanicznej  skrzyni  biegów
z funkcjà  automatycznej  zmiany  prze∏o˝eƒ,
ekran uk∏adu Toyoty u∏atwiajàcego parkowa-
nie, uk∏ad komunikacji multiplexowej, przycisk
rozruchu silnika

35. RR WIP 20 A: Wycieraczka i spryskiwacz

szyby tylnych drzwi

36. GAUGE NO.2 7,5 A: Âwiat∏o cofania,

Êwiat∏a awaryjne, ekran uk∏adu Toyoty u∏a-
twiajàcego parkowanie

37. CIG 15 A: Zapalniczka

38. HTR 10 A: Uk∏ad klimatyzacji

39. RAD NO.1 7,5 A: Ekran uk∏adu Toyoty u∏a-

twiajàcego parkowanie, radioodtwarzacz,
system nawigacji, gniazdo elektryczne,
elektryczna regulacja lusterek wstecznych

40. TAIL 10 A: Tylne Êwiat∏a pozycyjne, oÊwietle-

nie tablicy rejestracyjnej, Êwiat∏a postojowe,
przednie Êwiat∏a przeciwmgielne, wskaêniki
i liczniki, poziomowanie reflektorów

41. ODB2 7,5 A: System diagnostyki pok∏adowej

42. P/POINT 15 A: Gniazdo elektryczne

43. DOOR 25 A: System blokady zamków

44. WIP 25 A: Wycieraczki i spryskiwacz

przedniej szyby, wycieraczki reflektorów

45. ECU–IG 7,5 A: Elektryczny wentylator

ch∏odnicy, uk∏ad ∏adowania, uk∏ad ABS,
uk∏ad stabilizacji toru jazdy VSC, podgrze-
wacz paliwa

46. S–HTR 20 A: Podgrzewanie siedzeƒ

47. GAUGE NO.1 10 A: Ekran uk∏adu Toyoty

u∏atwiajàcego  parkowanie,  wielopunktowy
(sekwencyjny)  wtrysk  paliwa,  uk∏ad  ABS,
uk∏ad  stabilizacji  toru  jazdy  VSC,  nap´d
okna  dachowego,  nap´d  szyb  bocznych,
uk∏ad  automatycznej  kontroli  pr´dkoÊci
jazdy,  sygna∏  ostrzegawczy  niezapi´tych
pasów  przedniego  pasa˝era,  elektryczna
regulacja  lusterek  wstecznych,  uk∏ad  u∏a-
twiajàcy parkowanie

48. STOP 15 A: Âwiat∏a stopu, dodatkowe

Êwiat∏o stopu

49. ECU–B NO.1 7,5 A: Mechaniczna skrzynia

biegów z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ

50. FR P/W 20 A: Nap´d szyb bocznych

51. FL P/W 20 A: Nap´d szyb bocznych

52. RR P/W 20 A: Nap´d szyb bocznych

53. RL P/W 20 A: Nap´d szyb bocznych

DANE TECHNICZNE

403

54. ACC 25 A: „RAD NO.1”, „CIG” I „IGN” bez-

pieczniki

55. ECU–B NO.2 7,5 A: System zdalnego ste-

rowania, uk∏ad klimatyzacji

56. DOME 7,5 A: OÊwietlenie osobiste, oÊwie-

tlenie wn´trza, oÊwietlenie baga˝nika,
oÊwietlenie pomocnicze, wskaêniki i liczniki,
oÊwietlenie gniazda kluczyka

57. RAD NO.2 15 A: Ekran uk∏adu Toyoty u∏a-

twiajàcego parkowanie, radioodtwarzacz,
system nawigacji

58. MIR HTR 10 A: Ogrzewanie zewn´trznych

lusterek wstecznych

59. DEF I/UP 7,5 A: Wielopunktowy (sekwen-

cyjny) wtrysk paliwa

60. MET 5 A: Wskaêniki i liczniki

61. A/C 10 A: Uk∏ad klimatyzacji

Bezpieczniki (typ B)

62. RDI 40 A: Elektryczny wentylator ch∏odnicy

63. HTR 40 A: Uk∏ad klimatyzacji

64. MAIN 50 A: Bezpieczniki „H–LP RH”,

„H–LP LH”, „H–LP HI RH”, „H–LP HI LH”

65. AMT 50 A: Mechaniczna skrzynia biegów

z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

66. AM2 NO.1 30 A: System rozruchowy

67. ABS 40 A: (samochody bez uk∏adu kon-

troli nap´du i stabilizacji toru jazdy): Uk∏ad
ABS

VSC 50 A (samochody z uk∏adem kon-
troli nap´du i stabilizacji toru jazdy):
Uk∏ad VSC

68. AM1 NO.1 50 A: „FL P/W”, „FR P/W”, „RL

P/W”, „RR P/W”, „ECU–B NO.1” i „ACC”
bezpieczniki

69. H–LP CLN 30 A: Zmywacze reflektorów

70. AM1 NO.1 50 A: „FL P/W”, „FR P/W”, „RL

P/W”, „RR P/W” i „ACC” bezpieczniki

71. H/CLN 30 A: Zmywacze reflektorów

72. HTR 40 A: Uk∏ad klimatyzacji

73. CDS 30 A: „CDS FAN MTR” bezpiecznik

74. RDI 40 A: „RDI FAN MTR” bezpiecznik

75. ABS 40 A: (samochody bez uk∏adu kon-

troli nap´du i stabilizacji toru jazdy):
Uk∏ad ABS

VSC 50 A (samochody z uk∏adem kon-
troli nap´du i stabilizacji toru jazdy):
Uk∏ad VSC

76. AM2 NO.1 30 A: Bezpiecznik „ST”

77. MAIN 50 A: Bezpieczniki „H–LP RH”,

„H–LP LH”, „H–LP HI RH”, „H–LP HI LH”

78. RFG HTR 30 A: Uk∏ad klimatyzacji

79. HTR NO.2 50 A: Uk∏ad klimatyzacji

80. HTR NO.1 50 A: Uk∏ad klimatyzacji

81. GLOW 80 A: Uk∏ad wst´pnego podgrze-

wania silnika

82. RR DEF 30 A: Ogrzewanie tylnej szyby,

bezpieczniki „MIR HTR” i „DEF I/UP”

Bezpieczniki (typ C)

83. ALT 100 A: Uk∏ad ∏adowania, bezpieczniki

„ABS”,  „VSC”,  „H–LP  CLN”,  „AM1  NO.1”,
„AM1  NO.2”,  „ECU–IG”,  „GAUGE  NO.1”,
„GAUGE NO.2”, „WIP”, „RR WIP”, „HTR”,
„S–HTR”,  „TAIL”,  „PANEL”,  „RR  DEF”,
„DOOR”,  „S/ROOF”,  „OBD2”,  „FR  FOG”,
„RR  FOG”,  „STOP”,  „P/POINT”,  „RDI”,
„EFI”, „MAIN”, „HORN”, „AM2 NO.1”, „AM2
NO.2”,  „IG2”,  „DCC”,  „STR  LOCK”,  „HA-
ZARD”, „ALT–S”, „AMT”, „RDI” i „ETCS”.

404

DANE TECHNICZNE

Akumulator

Eksploatacja w warunkach zimowych ....308
Ostrze˝enie przed wydobywajàcym
si´ gazem ...............................................378
Sprawdzanie stanu akumulatora ............378
Ârodki ostro˝noÊci ..................................378
Zalecenia dotyczàce ∏adowania .............381

Aluminiowe obr´cze kó∏, zalecenia ............376
Automatyczne odcinanie dop∏ywu paliwa....285
Automatycznie sterowana klimatyzacja .....221
Automatyczny zmieniacz p∏yt.....................192
Awaryjne Êwiat∏a, wy∏àcznik.......................132

Baga˝nik dachowy, zalecenia....................297
Bezpieczniki

Rozmieszczenie .....................................360
Skrzynka bezpieczników ........................382
Zapasowe ...............................................382

Bezprzewodowe zdalne sterowanie.............25
Blokada

Drzwi boczne ............................................33
Kierownica ..............................................160

B∏yskanie Êwiat∏ami przednimi ...................130
Boczne drzwi................................................33
Boczne poduszki powietrzne .......................82
Boczne poduszki powietrzne i kurtyny
powietrzne ....................................................89

Ch∏odnica silnika

P∏yn ch∏odzàcy silnik ..............................369
Sprawdzanie ...........................................370

Ch∏odnica mi´dzystopniowa.......................370
CzynnoÊci przed uruchomieniem silnika .....302
Czyszczenie wn´trza .................................349

Dane techniczne ........................................394
Deska rozdzielcza ....................................2, 14
Docieranie samochodu ..............................284
Dodatkowa nagrzewnica ............................228
Drzwi baga˝nika...................................41, 344
Drzwi boczne................................................33
Dywaniki pod∏ogowe ..................................282

Ekonomiczna eksploatacja

Oszcz´dzanie paliwa i przed∏u˝anie
trwa∏oÊci samochodu ..............................315

Ekran

Uk∏adu u∏atwiajàcego parkowanie ..........247
Uk∏adu u∏atwiajàcego skr´canie .............240

Eksploatacja w innych krajach ...................286
Eksploatacja w warunkach zimowych........308
Elektryczna regulacja lusterek bocznych....125
Elektrycznie sterowane okno dachowe........45

Filtr w uk∏adzie klimatyzacji........................229
Fotelik dzieci´cy

Fotelik dzieci´cy .......................................98
ISOFIX ....................................................119
Rodzaje fotelików dzieci´cych..................99
Wykorzystanie górnego pasa ................116
Zalecenia ..................................................97
Zamocowanie .................................104, 113

Gdy samochód wymaga holowania ...........339
Gniazdo elektryczne...................................273
Gniazdo kluczyka .......................................158

Haczyki na p∏aszcze. .................................277
Hamulce

Hamulec postojowy ................................187
Sygnalizatory zu˝ycia klocków
hamulcowych ..........................................296
Uk∏ad hamulcowy ...................................291

Hamulec postojowy

Dzia∏anie .................................................187
Lampka kontrolna ...................................187

Holowanie

Awaryjne .................................................341
Gdy samochód wymaga holowania .......339
Przyczepa ...............................................309

Identyfikacja

Numer identyfikacyjny pojazdu...............298
Numer identyfikacyjny silnika .................299

Immobilizer silnika........................................22
Informacja o paliwie ...................................284
IntensywnoÊç podÊwietlenia wskaêników ..144

Jazda
Mechaniczna skrzynia biegów ...........163, 181
Wskazówki praktyczne...............................302

408

INDEKS

Jazda z du˝à pr´dkoÊcià w okresie
docierania...................................................284
K
Katalizator spalin................................287, 288
Katalizator spalin DPNR ............................288
Kiedy samochód wymaga naprawy? .........355
Kierownica

Blokada kierownicy.................................160
Regulacja po∏o˝enia kierownicy .............124

Kierunkowskazy .........................................130
Klimatyzacja

Regulowana r´cznie ...............................214
Regulowana automatycznie ...................221

Kluczyki ................................................20, 343
Ko∏a

Aluminiowe obr´cze ...............................376
Wymiana obr´czy ...................................376

Ko∏o zapasowe...........................................328

Lampka ostrzegawcza

Braku ∏adowania akumulatora ................147
Filtra paliwa ............................................147
Niezamkni´tych drzwi.............................147
Niezapi´tego pasa bezpieczeƒstwa
kierowcy..................................................147
Niezapi´tego pasa bezpieczeƒstwa
pasa˝era .................................................147
Niskiego ciÊnienia oleju ..........................147
Niskiego poziomu oleju ..........................147
Poduszki powietrznej..............................147
Rezerwy paliwa ......................................147
Uk∏adu ABS (oraz uk∏adu
wspomagania hamowania awaryjnego) ....147
Uk∏adu hamulcowego .............................147
Uk∏adu kontroli stabilnoÊci jazdy i uk∏adu
kontroli nap´du .......................................147
Wysokiej temperatury silnika..................147

Lampka sygnalizacyjna awarii silnika ........147
Lampka sygnalizacyjna wymiany
oleju i filtra oleju ...........................................14
Lampki kontrolne i ostrzegawcze.................16
Licznik przebiegu ca∏kowitego ...................144
Licznik przebiegu dziennego......................144
Lusterka wsteczne

Elektryczna regulacja po∏o˝enia.............125
PrzeciwoÊlepieniowe wewn´trzne
lusterko wsteczne ...................................126
Sk∏adanie zewn´trznych lusterek
wstecznych .............................................125

Lusterko osobiste .......................................128

Maksymalne pr´dkoÊci dla poszczególnych
biegów

Mechaniczna skrzynia biegów .......163, 181

Mechaniczna skrzynia biegów

Jazda z mechanicznà skrzynià
biegów ............................................163, 181
Po∏o˝enia poszczególnych biegów....163, 181

Mechaniczna skrzynia biegów
z funkcjà automatycznej zmiany
prze∏o˝eƒ ...................................................163
Mechaniczna skrzynia biegów
z funkcjà automatycznej zmiany prze∏o˝eƒ

Zablokowanie si´ dêwigni sterujàcej ......342
Lampka ostrzegawcza............................147
Sygnalizator akustyczny .........................147
Wskaênik ostrzegawczy .........................147

Miejsca przy∏o˝enia podnoÊnika
warsztatowego ...........................................364
Monitorowanie sytuacji z ty∏u
samochodu.................................................247
Mycie i woskowanie nadwozia ...................347

Napinacze pasów bezpieczeƒstwa ..............72
Narz´dzia ...................................................328
Nowy samochód, okres docierania ............284

Obrotomierz................................................143
Obs∏uga okresowa

Gdzie dokonywaç przeglàdów
i napraw ..................................................354
Kiedy samochód wymaga naprawy?......355
Obs∏uga do wykonania we w∏asnym
zakresie ..................................................362
Wymagania zwiàzane z obs∏ugà
okresowà ................................................354

Ochrona pojazdu przed korozjà .................346
Odpowietrzanie uk∏adu paliwowego...........320
Odtwarzacz p∏yt kompaktowych.................192
Ogrzewanie szyby tylnej i lusterek
bocznych, wy∏àcznik...................................139
Okno dachowe .............................................45
Okres docierania ........................................284
Olej silnikowy

LepkoÊç i klasa jakoÊci oleju ..................366
Olej dla warunków zimowych .................308
Sygnalizacja wymiany oleju i filtra
oleju ........................................................145
Zu˝ycie ...................................................290

Opony
CiÊnienie.....................................................371
Ko∏o zapasowe...........................................328

INDEKS

409

Przebicie opony ......................................326

Przek∏adanie kó∏.........................................373
Rozmiar ......................................................400
Sprawdzanie i wymiana opon ....................372
Wymiana obr´czy.......................................376
Zak∏adanie opon zimowych i ∏aƒcuchów....374

Zmiana ko∏a ............................................335

Ostrze˝enie przed spalinami......................289
Ostrze˝enie przed tlenkiem w´gla .............289
OÊwietlenie gniazda kluczyka ....................135
OÊwietlenie osobiste i oÊwietlenie
wn´trza.......................................................134
OÊwietlenie wn´trza...........................133, 134

Paliwo

Automatyczne odcinanie dop∏ywu

paliwa ....................................................285

Eksploatacja w innych krajach ...............286

Gdy silnik zgaÊnie z powodu braku
paliwa .........................................................320
Informacja o paliwie ...................................284

Korek wlewu .............................................43
Odpowietrzanie uk∏adu paliwowego .......320
Oszcz´dzanie paliwa..............................315
Otwieranie pokrywy wlewu paliwa............43

Rodzaj paliwa.............................................396

Wskaênik poziomu paliwa ......................142

Pasy bezpieczeƒstwa

Czyszczenie ...........................................349
Napinacze.................................................72
Zalecenia ..................................................63
Zapinanie ..................................................63

Piel´gnacja samochodu

Czyszczenie wn´trza..............................349
Mycie i woskowanie................................347
Ochrona antykorozyjna...........................346

P∏yn ch∏odzàcy silnik

Eksploatacja pojazdu w warunkach
zimowych ................................................308
Wskaênik temperatury ............................142

P∏yn do spryskiwaczy

Uzupe∏nianie ...........................................383

Podgrzewanie siedzeƒ, prze∏àcznik.............62
Pod∏okietnik ..................................................61
PodnoÊnik

Miejsce przechowywania........................328

Podró˝e zagraniczne .................................286
Poduszki powietrzne ........................75, 82, 89
Poduszka powietrzna kierowcy,
poduszka ochraniajàca kolana kierowcy
i poduszka powietrzna pasa˝era
na przednim siedzeniu .................................75
Podwójna blokada zamków .........................35

Pokrywa silnika

Zwalnianie zamka.....................................42

Polerowanie................................................347
Popielniczka ...............................................272
Poziom p∏ynu do spryskiwaczy szyb..........383
Przebicie opony

Gdy zostanie przebita opona .................326
Kliny blokujàce ko∏a................................333
Nakr´tki kó∏.............................................336
Opuszczenie samochodu .......................337
Po zmianie ko∏a ......................................338
Podniesienie pojazdu .............................335
Poluzowanie nakr´tek ko∏a.....................334
Ârodki ostro˝noÊci przy podnoszeniu
samochodu podnoÊnikiem......................326
Ustawienie podnoÊnika...........................334
Za∏o˝enie os∏ony ozdobnej.....................337
Zdj´cie os∏ony ozdobnej.........................333
Zmiana ko∏a ............................................335

PrzeciwoÊlepieniowe wewn´trzne
lusterko wsteczne.......................................126
Przednie fotele .......................................49, 50
Przednie Êwiat∏a przeciwmgielne,
wy∏àcznik ....................................................133
Przeglàdy i obs∏uga okresowa ...................354
Przegrzanie silnika .....................................325
Przegrzanie, temperatura p∏ynu
ch∏odzàcego ...............................................142
Prze∏àczanie Êwiate∏ mijania i drogowych ....130
Prze∏àcznik

Poziomowania reflektorów......................131
Âwiate∏ g∏ównych i kierunkowskazów.....130
Wycieraczek i spryskiwaczy szyby
przedniej ...........................................36, 137
Wycieraczki i spryskiwacza szyby
tylnej .......................................................138

Przycisk rozruchu silnika............................159
Przyciski sterujàce podnoszeniem
i opuszczaniem szyb....................................37
Przyciski zdalnego sterowania
radioodtwarzacza .......................................207
Przyczepa, holowanie ................................309
Przyrzàdy i wskaêniki,
deska rozdzielcza ....................................2, 14

Radio ..........................................................192
Radioodtwarzacz........................................192
Regulacja

IntensywnoÊci podÊwietlenia tablicy
przyrzàdów .............................................144
Pasów bezpieczeƒstwa ............................63
Po∏o˝enia kierownicy ..............................124
Siedzeƒ przednich ....................................50

410

INDEKS

Siedzeƒ tylnych ........................................51

R´cznie sterowana klimatyzacja................214
Rozruch silnika...........................................302

Schowek

Dodatkowy ..............................................274
Podr´czny...............................................273

Siedzenia......................................................48
Siedzenia przednie ................................49, 50
Siedzenia w drugim rz´dzie .........................51
Silnik

CzynnoÊci przed uruchomieniem
silnika......................................................302
Katalizator spalin ............................287, 288
Katalizator spalin DPNR.........................288
Komora silnika ........................................358
Numer identyfikacyjny silnika .................299
Ostrze˝enie przed spalinami ..................289
Poziom oleju ...........................................366
Przegrzanie ............................................325
Sprawdzanie poziomu p∏ynu
ch∏odzàcego ...........................................369
Trójfunkcyjny katalizator spalin ..............286
Uruchamianie .........................................302
Urzàdzenia regulujàce poziom
emisji ......................................286, 287, 288
Wy∏àczanie silnika wyposa˝onego
w turbospr´˝ark´ ....................................306
Zu˝ycie oleju...........................................290
Zwalnianie zamka pokrywy silnika ...........42

Skraplacz

Sprawdzanie ...........................................370

Sprawdzanie ch∏odnicy silnika,
skraplacza i ch∏odnicy mi´dzystopniowej.....370
Sprawdzanie i wymiana bezpieczników.....382
Sprawdzanie i wymiana filtra powietrza
w uk∏adzie klimatyzacji...............................229
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego......366
Sprawdzanie samochodu przed d∏u˝szà
jazdà...........................................................306
SRS, poduszki powietrzne kierowcy
i pasa˝era.....................................................75
Sygnalizator akustyczny kluczyka
w gnieêdzie ................................................147
Sygnalizator akustyczny w∏àczonych
Êwiate∏ ........................................................147
Sygnalizator akustyczny niezapi´tego
pasa bezpieczeƒstwa kierowcy..................147
Sygnalizator akustyczny niezapi´tego
pasa bezpieczeƒstwa pasa˝era.................147
Sygnalizatory zu˝ycia klocków
hamulcowych..............................................296

System sygnalizacji wymiany oleju
i filtra oleju ..................................................145
Sytuacje awaryjne

Brak reakcji silnika na naciskanie
peda∏u przyspieszania....................324, 325
Gdy silnik zgaÊnie z powodu
braku paliwa ...........................................320

Holowanie samochodu...............................339

Odpowietrzanie uk∏adu paliwowego .......320
Przepalony bezpiecznik..........................382
Przebicie opony ......................................326
Przegrzanie silnika .................................325
TrudnoÊci z uruchomieniem
silnika..............................................318, 319
Ugrz´êni´cie samochodu .......................338
Uruchamiane silnika z obcego
akumulatora ............................................321
Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych ................132
Zablokowanie si´ dêwigni sterujàcej
skrzyni biegów ........................................342
Zablokowanie si´ zamka tylnych
drzwi .......................................................344
ZgaÊni´cie silnika w trakcie jazdy ..........324
Zgubienie kluczyków ..............................343

Szyba tylna, ogrzewanie ............................139

Ârodki ostro˝noÊci podczas
samodzielnego wykonywania obs∏ugi ........362
Âwiat∏a awaryjne, wy∏àcznik.......................132
Âwiat∏a g∏ówne, prze∏àcznik .......................130
Âwiat∏a przeciwmgielne przednie,
wy∏àcznik ....................................................133
Âwiat∏o przeciwmgielne tylne,
wy∏àcznik ....................................................133

Tablica przyrzàdów

Lampki sygnalizacyjne..............................16
Licznik przebiegu ca∏kowitego................144
Licznik przebiegu dziennego ..................144
Obrotomierz ............................................143
Regulacja intensywnoÊci
podÊwietlenia ..........................................144
Wskaênik poziomu paliwa ......................142
Zapalniczka i popielniczka......................272
Zegar ......................................................237

Temperatura silnika, wskaênik...................142
Trójfunkcyjny katalizator spalin ..................286
Tylne siedzenie
dost´p do fotela w trzecim rz´dzie ..............53
Tylne siedzenie, zalecenia...........................51
Tylne Êwiat∏o przeciwmgielne, wy∏àcznik ....133

INDEKS

411

Uchwyt na apteczk´ ...................................276
Uchwyty na butelki .....................................275
Uchwyty na kubki .......................................275
Uk∏ad automatycznej kontroli pr´dkoÊci
jazdy ...........................................................188
Uk∏ad ch∏odzenia

Ch∏odnica i zbiornik wyrównawczy .........369
Eksploatacja w warunkach zimowych ....308
Przegrzanie silnika .................................325
Sprawdzanie poziomu p∏ynu ..................369
Zakr´tka ch∏odnicy..................................325

Uk∏ad elektryczny

Akumulator .....................................378, 381
Bezpieczniki............................................382
Rozmieszczenie bezpieczników .............360

Uk∏ad kontroli nap´du ................................183
Uk∏ad kontroli stabilnoÊci jazdy ..................185
Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie....................243
Uk∏ad u∏atwiajàcy skr´canie.......................240
Uk∏ad zap∏onowy ........................................160
Uruchamianie silnika

Rozruch silnika .......................................302
Z obcego akumulatora............................321

Uzupe∏nianie p∏ynu do spryskiwaczy
szyb............................................................383
U˝ytkowanie pojazdu w warunkach
zimowych....................................................308

Wewn´trzne lusterko wsteczne .................126
Widok komory silnika .................................358
Wskazówki praktyczne dotyczàce
jazdy...................................................163, 181
Wskaênik

Poziomu paliwa ......................................142
Temperatury silnika ................................142
Temperatury zewn´trznej .......................237

Wycieraczka i spryskiwacz szyby
tylnej, prze∏àcznik.......................................138
Wycieraczki i spryskiwacze szyby
przedniej, prze∏àcznik ........................136, 137
Wy∏àcznik

Ogrzewania lusterek bocznych ..............139
Ogrzewania szyby tylnej.........................139
Przednich Êwiate∏ przeciwmgielnych ......133
Poduszek powietrznych pasa˝era............87
Silnika .....................................................159
Âwiate∏ awaryjnych .................................132
Tylnego Êwiat∏a przeciwmgielnego.........133
Zmywaczy reflektorów ............................139

WyÊwietlacz temperatury zewn´trznej.......237
WyÊwietlacz wielofunkcyjny .......................236

Zaawansowana technologia
oczyszczania spalin ...................................288
Zabezpieczenie przed kradzie˝à

Blokada kierownicy.................................160

Zaczepy do stabilizacji baga˝u ..................277
Zag∏ówki .......................................................61
Zalecenia dotyczàce jazdy

Jazda ekonomiczna................................315
Jazda w ró˝nych warunkach ..................307

Sprawdzenie samochodu przed
d∏u˝szà jazdà. ............................................306

U˝ytkowanie pojazdu w warunkach
zimowych ................................................308
U˝ytkowanie mechanicznej skrzyni
biegów ............................................163, 181
Wskazówki praktyczne ...................163, 181

Zalecenia dotyczàce regulacji siedzeƒ ........49
Zalecenia dotyczàce wy∏àczania silnika
wyposa˝onego w turbospr´˝ark´ ..............306
Zalecenia dotyczàce baga˝nika
dachowego .................................................297
Zalecenia dotyczàce za∏adunku baga˝u.....297
Zamki drzwi bocznych..................................33
Zapalniczka i popielniczka .........................272
Zapasowe ko∏o ...........................................328
Zapobieganie korozji ..................................346
Zas∏ona baga˝nika .....................................278
Zatrzask pomocniczy pokrywy silnika ..........42
Zawieszenie i podwozie .............................299
Zegar... .......................................................237
Zewn´trzne lusterka wsteczne ..................125

Ogrzewanie ............................................139
Regulacja elektryczna ............................125
Sk∏adanie ................................................125

Zmieniacz p∏yt kompaktowych ...................192
Zu˝ycie oleju silnikowego ..........................290

˚arówki

Dodatkowe Êwiat∏o hamowania ..............391
Kierunkowskazy boczne .........................390
Kierunkowskazy przednie.......................389
Kierunkowskazy tylne .............................390
OÊwietlenie tablicy rejestracyjnej ...........392
Reflektory ...............................................385
Âwiat∏a cofania .......................................390
Âwiat∏a hamowania i pozycyjne tylne.....390
Âwiat∏a pozycyjne przednie ....................388
Âwiat∏a przeciwmgielne przednie ...........387
Âwiat∏o przeciwmgielne tylne .................390

˚arówki, wymiana ......................................384

412

INDEKS