Po wejściu na lokomotywę i zapoznaniu się z zapisami w książce pokładowej z napędem 
maszynista przystępuje do uruchomienia lokomotywy przez załączenie baterii akumulatorów 
na sekcji „A” i „B” 

 

 
znajdujące się w tylnej części z każdych sekcji i połączonych razem w jedno ogniwo.  
Po załączeniu baterii, odcina kurek nad drzwiami przejściowymi z sekcji do sekcji  
 

  

jest to kurek odcinający dopływ powietrza do pantografu tylnej sekcji.  
 
 
 

 
W korytarzu na wyłączniku ciśnieniowym zakładamy klamrę lub w inny sposób go 
blokujemy 

 

 
na ramie pneumatycznej znajdującej się z tyłu po lewej stronie sprężarki odcinamy kurek 
doprowadzający powietrze do szafy WN  
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Oraz przestawić kurki nad zbiornikiem pomocniczym otwierające go  
 

 

 
i uruchamia sprężarkę pomocniczą za pomocą przełącznika znajdującego się w korytarzu 
 

 

 
 
 
 
 
 
Po osiągnięciu ciśnienia powietrza w wysokości 3.5 atm. Maszynista w kabinie sterującej 
załącza na pulpicie przełącznik podniesienia pantografów  
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
przełącznikiem odbloku przekaźników nadmiarowych oraz obwodów pomocniczych 
przygotowuje obwód do załączenia WS. 
 

   

 
 
 
i przełącznikiem załącza WS  przetwornicę oraz sprężarkę 
 

 

 
 

 
 
oraz sygnalizację lampek na pulpicie oraz do osiągnięcia ciśnienia  6 atm. Przełącznik 
obwodów pomocniczych. 

  

 
gdy wartość ciśnienia osiągnie wartość 6 atm. maszynista zdejmuje ( klamrę) zabezpieczenie 
na wyłączniku ciśnieniowym przestawia kurek nad drzwiami przejściowymi z sekcji do sekcji  
oraz kurek na szafę WN na ramie pneumatycznej 

         

 

                           

 

 

 
 
 
 
Można przystąpić do uruchomienia drugiego członu. Gdy lokomotywa jest już uruchomiona 
to przed rozpoczęciem jazdy należy przestawić nastawnik kierunkowy na żądany kierunek  
Przełącznik obwodów pomocniczych wyłączyć a załączyć przełącznik styczników liniowych  
 

 

 

lokomotywa prawie gotowa do jazdy jeszcze mały szczegół najpierw popełniamy przewód 
hamulcowy przestawiając zawór maszynisty w położenie jazda i naciskamy odluźniacz 
 
 

 

 
 

 
 
oraz otwieramy kurek hamulca dodatkowego znajdującego się na rurze doprowadzającej 
powietrze do zaworu  
 

 

 
 
i po dokonaniu próby hamulca lokomotywa gotowa jest do eksploatacji..