Powietrzne agregaty grzewcze

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Spis treści:

1 Zarządzenia ustawowe dotyczące montażu 1
2

Zastosowanie powietrznych agregatów grzewczych

3 Montaż 4
4 Tabliczka

fabryczna

5 Przykład montażu 8
6 Układ ogrzewanego powietrza

7 Zasilanie

paliwem

Zasilanie powietrzem do spalania

9 Przewód

wydechowy

Przewód zasysania powietrza do spalania i wydechowy

11 Podłączenia elektryczne

12 Schemat

połączeń / schematy elektryczne

Opis schematów elektrycznych

14 Pierwsze

uruchomienie

15 Wyłączenie zakłóceniowe 31
16 Dane

techniczne

17 Wykonanie

Szablon do wiercenia otworów

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Zarządzenia ustawowe dotyczące montażu

1 Zarządzenia ustawowe dotyczące montażu

Dla agregatów grzewczych Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST istnieją
dopuszczenia typu według wytycznych Wspólnoty Europejskiej
72/245/EWG (EMV) i 2001/56/EG (ogrzewanie) z numerami zezwoleń
wydanymi przez Wspólnotę Europejską:

e1*72/245*95/54*1221*00

e1*2001/56*0021*00
e1*2001/56*0020*00

Przy montażu należy w pierwszej kolejności przestrzegać postanowień
zawartych w Suplemencie VII do Wytycznych 2001/56/EG.

WSKAZÓWKA:
Postanowienia tych Wytycznych są wiążące w obszarze ważności
Wytycznych Unii Europejskiej 70/156/EWG i powinny być również
przestrzegane w krajach, w których nie ma przepisów specjalnych!

(Wyciąg z Wytycznych 2001/56/EG Suplement VII)

1.7.1. Wyraźnie widoczny wskaźnik pracy umieszczony w polu widzenia
użytkownika musi informować o tym, kiedy agregat grzewczy jest
włączony lub wyłączony.

2. Przepisy dotyczące montażu w pojeździe.
2.1 Zakres ważności.

2.1.1. Z zastrzeżeniem rozdziału 2.1.2, spalinowe agregaty grzewcze
muszą być instalowane według przepisów niniejszego Suplementu.
2.1.2. W pojazdach klasy 0 (przyczepy) z agregatami grzewczymi na
paliwo płynne, przyjmuje się, że odpowiadają one przepisom niniejszego
Suplementu.

2.2. Rozmieszczenie agregatu grzewczego.

2.2.1 Elementy konstrukcji i pozostałe zespoły w pobliżu agregatu

grzewczego muszą być chronione przed nadmiernym wpływem ciepła i
możliwym zabrudzeniem paliwem lub olejem.
2.2.2. Spalinowy agregat grzewczy nie może samym sobą stwarzać
zagrożenia pożarowego w wyniku przegrzania. Wymaganie to uważane
jest za spełnione, jeśli przy montażu uwzględniony będzie wystarczający
odstęp od wszystkich części i odpowiednie przewietrzanie oraz
zastosowane będą materiały ognioodporne lub osłony termiczne.
2.2.3. W pojazdach klasy M

i M

agregat grzewczy nie może być

rozmieszczony w przestrzeni pasażerskiej. Może być zastosowana
instalacja w szczelnie zamkniętej osłonie, która poza tym odpowiada
warunkom podanym w rozdziale 2.2.2.
2.2.4. Tabliczka opisana w rozdziale 1.4 (tabliczka identyfikacyjna) lub jej
powtórzenie (duplikat tabliczki identyfikacyjnej) musi być tak
umieszczona, aby była łatwo czytelna, gdy agregat grzewczy
zabudowany jest w pojeździe.
2.2.5. Przy rozmieszczaniu agregatu grzewczego muszą być podjęte
odpowiednie kroki, aby niebezpieczeństwo zranienia osób lub
uszkodzenia przewożonych przedmiotów było możliwie małe.

2.3. Doprowadzenie paliwa

2.3.1. Wlew paliwa nie może znajdować się w przestrzeni pasażerskiej i
musi być zaopatrzony w dobrze zamykaną pokrywkę, zapobiegającą
wydostawaniu się paliwa.
2.3.2. W agregatach grzewczych na paliwo płynne, w których
doprowadzenie paliwa oddzielone jest od doprowadzania paliwa do
pojazdu, rodzaj paliwa i wlew paliwa muszą być wyraźnie oznakowane.
2.3.3. Na wlewie paliwa należy umieścić wskazówkę, że przed wlewa-
niem paliwa agregat grzewczy musi być wyłączony. Odpowiednia uwaga
musi być umieszczona również w instrukcji obsługi wydawanej przez
producenta.

Zarządzenia ustawowe dotyczące montażu Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

2.4. Układ odprowadzania spalin.

2.4.1. Wylot spalin musi być tak umieszczony, aby niemożliwe było
przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu przez urządzenia
przewietrzające, wloty ciepłego powietrza lub otwory okienne.

2.5. Wlot powietrza do spalania.

2.5.1. Powietrze do komory spalania w agregacie grzewczym nie może
być zasysane z przestrzeni pasażerskiej pojazdu.
2.5.2. Wlot powietrza musi być tak rozlokowany, aby nie mógł on być
przesłaniany przez rozmaite przedmioty.

2.6. Wlot ogrzewanego powietrza.

2.6.1. Doprowadzenie powietrza do ogrzania, świeżego lub obiegowego,
musi następować z czystej przestrzeni, która nie może być
zanieczyszczana spalinami z silnika pojazdu, spalinami z agregatu
grzewczego spalinowego lub z innych źródeł w pojeździe.
2.6.2. Przewód wlotowy musi być zabezpieczony kratą lub w inny
odpowiedni sposób.

2.7. Wylot ogrzanego powietrza.

2.7.1. Przewody powietrza ciepłego wewnątrz pojazdu muszą być tak
rozmieszczone lub zabezpieczone, aby przy ich dotknięciu nie istniało
niebezpieczeństwo zranienia lub uszkodzenia.
2.7.2. Wylot powietrza musi być tak umieszczony lub zabezpieczony,
aby nie mógł być zatykany przez żadne przedmioty.

2.8. Automatyczne sterowanie instalacją grzewczą.

Gdy silnik przestaje pracować, instalacja grzewcza musi zostać
automatycznie wyłączona i w ciągu 5 sekund musi być przerwane
zasilanie paliwem.
Jeżeli agregat został uruchomiony wcześniej ręcznie, wówczas instalacja
grzewcza może pracować nadal.

UWAGA:
Nieprzestrzeganie instrukcji zabudowy i w niej zawartych wskazówek
prowadzi do wykluczenia odpowiedzialności ze strony Webasto. To
samo dotyczy również napraw przeprowadzonych niefachowo lub przy
użyciu nieoryginalnych części zamiennych. Następstwem tego jest
wygaśnięcie Dopuszczenia Typu agregatu grzewczego i tym samym
wygaśnięcie Ogólnego Dopuszczenia do Ruchu / Dopuszczenia Typu
wydanego przez Wspólnotę Europejską.

WSKAZÓWKA
Dla pojazdów z Dopuszczeniem Typu-EU nie jest wymagany wpis
zgodnie z § 19 rozdział 4 załącznika VIII b do StVZO.

Montaż Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Montaż

UWAGA:
Należy przestrzegać zarządzeń ustawowych podanych na stronie 1 i 2,
odnoszących się do montażu.
Przy montażu agregatu grzewczego w pojazdach do transportu towarów
niebezpiecznych musza być dodatkowo dotrzymane wymagania ADR,
w danej obowiązującej wersji
Praca agregatu grzewczego bez osłony sterownika jest niedopuszczalna
(prowadzi do przegrzania agregatu grzewczego).

3.1. Warunki

montażu Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

WSKAZÓWKA:
Należy zwracać uwagę na warunki montażu, zależne od danego typu
pojazdu.

3.2. Miejsce

montażu

Agregat grzewczy może być montowany zarówno wewnątrz jak też na
zewnątrz pojazdu.
Przy zabudowie zewnętrznej należy zwracać uwagę, aby agregat
grzewczy został zabudowany w obszarach osłoniętych przed bryzgami
wody i piany.

Rysunek 1: Wymiary agregatu grzewczego

1 wlot ogrzewanego powietrza

6 przestrzeń potrzebna dla wlotu ogrzewanego powietrza

2 wylot ogrzewanego powietrza

7 przestrzeń potrzebna dla wylotu ogrzanego powietrza

3 wlot powietrza do spalania

8 przestrzeń potrzebna do demontażu urządzenia

4 wylot spalin

9 wyjście wiązki (do wyboru w prawo lub w lewo)

5 wlot paliwa

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Montaż

Agregat grzewczy musi być tak zabudowany, aby przy przejeżdżaniu
przez brody o głębokości dopuszczalnej dla danego pojazdu, woda nie
przedostawała się do agregatu grzewczego.

Wycięcia na króćce wlotu powietrza do spalania, wylotu spalin i rurkę
doprowadzającą paliwo muszą być uszczelnione, jeżeli agregat
grzewczy montowany jest w przestrzeni wewnętrznej pojazdu.
W tym celu musi być użyta przewidziana i dostarczana wraz z
agregatem uszczelka (patrz rysunek 4).

Rysunek 2: Dopuszczalne płożenia montażu.

3.3. Montaż agregatu grzewczego.
Przy zabudowie agregatu grzewczego Air Top 3500 ST lub Air Top 5000
ST nakrętki M6 należy dokręcać momentem 6 Nm + 1 Nm.

Wymiary montażowe, jak też przestrzenie wymagane przy pracach
konserwacyjnych, podane są na rysunku montażowym (rysunek 1).

Podane kąty pochylenia poziomego i osiowego nie mogą być
przekroczone (rysunek 2).

Rysunek 3: Rysunek otworów

Rysunek 4: Uszczelka

Diesel

Benzyna

Przykład montażu Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Przykład montażu

Rysunek 6: Przykład montażu powietrznego agregatu grzewczego z pracą w recyrkulacji

1 Element

obsługowy

2 Agregat

grzewczy

3 Pompa

paliwa

Filtr paliwa (wyposażenie dodatkowe)

5 Pobieracz

paliwa

6 Tłumik wydechu (wyposażenie dodatkowe)
9 Bezpiecznik

maksymalnie dopuszczalna
głębokość brodzenia

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Układ ogrzewanego powietrza

Układ ogrzewanego powietrza

WSKAZÓWKA:
Włączenie agregatu grzewczego we własną instalację powietrzną
pojazdu jest niedozwolone.

Dopuszczalna jest praca zarówno z powietrzem obiegowym, jak i z
powietrzem świeżym.

Przy pracy z świeżym powietrzem należy zwracać uwagę, aby pobór
powietrza grzewczego następował z obszaru chronionego przed
bryzgami wody i piany oraz aby przy przejeżdżaniu przez brody o
głębokości dopuszczalnej dla danego pojazdu, woda nie wnikała do
agregatu grzewczego,.

WSKAZÓWKA:
Przy pracy z świeżym powietrzem musi być zamontowany, w
odpowiedniej strefie, zewnętrzny czujnik temperatury. Przy zastosowaniu
zewnętrznego czujnika temperatury prędkość obrotowa przerwy
regulacyjnej wynosi 0 obr/min.

Wewnątrz sterownika umieszczony jest czujnik temperatury, który w
połączeniu z elementem obsługowym, zależnie od temperatury zasy-
sanego powietrza i położenia nastawnika wartości zadanej uruchamia
agregat grzewczy w odpowiednim zakresie mocy grzewczej. Moc
grzewcza jest tak regulowana, że po szybkim osiągnięciu zadanej
temperatury wnętrza, będzie ta utrzymywana na zadanym poziomie.

Zalecana średnica wewnętrzna głównego przewodu ogrzewanego
powietrza:
90 mm dla Air Top 5000 ST
80 mm dla Air Top 3500 ST

WSKAZÓWKA:
Do rozprowadzenia ogrzanego powietrza mogą być stosowane tylko
materiały o trwałej wytrzymałości termicznej, co najmniej 130 °C. Otwór

wylotu ogrzanego powietrza należy tak umieścić, aby żadne części,
niewytrzymałe termicznie nie były opływane przez gorące powietrze.

UWAGA:
W pojazdach, w których przewożeni są ludzie, otwór wylotu powietrza
należy tak ustawić, aby utrzymany był minimalny odstęp 20 cm od części
ciała.

Maksymalny spadek ciśnienia w przewodzie ogrzewanego powietrza
pomiędzy stroną ssącą i strona tłoczną wynosi:
Air Top 3500 ST

2,0 hPa

Air Top 3500 ST Volume Plus

3,0 hPa

Air Top 5000 ST

3,0 hPa

1 hPa = 1 mbar = 10 mm słupa wody

Przy każdym włączeniu agregaty grzewcze kontrolują samoczynnie
wzrost temperatury wewnętrznej. Jeżeli wartość ta leży powyżej zadanej
granicy, wówczas rozruch zostanie przerwany i wyświetlany będzie kod
błędu F10. Aby umożliwić stabilną pracę agregatu grzewczego, opór
przepływu przyłączonej instalacji powietrza grzewczego musi być
zredukowany.

Do zaprojektowania układu rozprowadzenia powietrze można stosować
tabelę punktów oporowych dla poszczególnych elementów układu
znajdującą się w Katalogu wyposażenia dodatkowego Webasto.

Przewód ogrzewanego powietrza należy zabezpieczyć w miejscach
łączenia.

Jeżeli agregat grzewczy stosowany będzie w układzie recyrkulacji, bez
przewodów prowadzących powietrze, to należy unikać zwarcia w
strumieniu ogrzewanego powietrza.

UWAGA:
Przy użytkowaniu bez przewodu ssącego ogrzewanego powietrza,
należy koniecznie zastosować kratę ochronną, wchodzącą w zakres
dostawy!

Układ ogrzewanego powietrza Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Rysunek 7:  Wlot i wylot ogrzewanego powietrza

WSKAZÓWKA:
Zabudowa musi być sprawdzone pod względem:
-  zwarcia między ogrzewaniem pojazdu i wlotem powietrza z agregatu
-  zwarcia miedzy wlotem i wylotem powietrza z agregatu grzewczego

(rysunek 7).

Rysunek 8: Wlot ogrzewanego powietrza z kratką ochronną

Przy zastosowaniu do zabudowy skrzyni osłonowej, wylot powietrza
musi być tak uszczelniony, aby do skrzyni nie mogło dostawać się
gorące powietrze.

6.1. Zewnętrzny czujnik temperatury
Montaż zewnętrznego czujnika temperatury jest godny polecenia, jeśli
agregat grzewczy będzie pracował z zasysaniem świeżego powietrza.

6.1.1. Montaż zewnętrznego czujnika temperatury
Zewnętrzny czujnik temperatury musi być zainstalowany w środku
wysokości kabiny pojazdu, na powierzchni możliwie pionowej, w
ogrzewanej przestrzeni.

Czujnik temperatury nie może:
- być bezpośrednio opływany przez gorące powietrze (gorące

powietrze z nagrzewnicy pojazdu względnie agregatu grzewczego).

- być montowany w pobliżu źródeł ciepła (np. ogrzewanie własne

pojazdu).

- znajdować się w obszarze bezpośredniego promieniowania

słonecznego (np. tablica przyrządów).

- być montowany za zasłonami lub podobnymi przedmiotami.

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Zasilanie paliwem

Zasilanie paliwem

Paliwo pobierane jest ze zbiornika paliwa pojazdu lub z oddzielnego
zbiornika. Dane dotyczące dopuszczalnego ciśnienia w miejscu poboru
paliwa należy odczytać z rysunku 9.

dopuszczalna wysokość

napływu paliwa H (m)

przy maks. dopuszczalnym

nadciśnieniu (bar) w przewodzie

paliwowym

0,00 0,2

1,00 0,11

2,00 0,03

dopuszczalna wysokość

zasysania paliwa S (m)

przy maks. dopuszczalnym

podciśnieniu (bar) w zbiorniku

paliwa

0,00 -

0,10

0,50 -

0,06

1,00 -

0,02

Tylko dla ADR: należy przestrzegać zarządzeń ustawowych ADR
dotyczących zbiorników paliwa Część 9, Rozdział 9.2.4.7.

Na wlewie paliwa należy umieścić wskazówkę, że przed wlewaniem
paliwa agregat grzewczy musi być wyłączony.

Rysunek 9: Zasilanie paliwem

Zasilanie paliwem Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

7.1.

Pojazdy z silnikiem gaźnikowym

Pobór paliwa może następować tylko za pomocą specjalnego trójnika
paliwa Webasto (patrz rysunek 10), możliwie blisko zbiornika paliwa.
Przyłączenie następuje, do wyboru, do przewodu dopływowego lub
przelewowego, przy czym przewód przelewowy musi być doprowadzony
prawie do dna zbiornika (patrz rysunek 11).

Trójnik paliwa należy tak zamontować, aby pęcherze powietrza lub gazu
mogły samoczynnie odpływać w kierunku zbiornika (patrz rysunek 10).

Rysunek 10: Trójnik paliwa Webasto

Pobór paliwa nie powinien następować w przestrzeni silnikowej,
ponieważ w wyniku promieniowania cieplnego silnika w przewodach
mogą tworzyć się pęcherze gazu, co może prowadzić do zakłóceń w
przebiegu spalaniu.

7.2. Pojazdy

wyposażone w silnik z wtryskiem paliwa

Przy montażu agregatu grzewczego w pojeździe z układem wtryskowym
należy stwierdzić, czy pompa paliwa jest zainstalowana w zbiorniku
paliwa, czy poza nim.

Jeżeli pompa paliwa znajduje się w zbiorniku, pobór paliwa może
następować tylko z przewodu przelewowego, wyłącznie poprzez trójnik
paliwa Webasto (patrz rysunek 11), przy czym przewód przelewowy
musi sięgać prawie do dna zbiornika (najmniejszy odstęp od dna
zbiornika, patrz rysunek 11). Jeżeli tak nie jest, wówczas może być
zastosowany króciec poboru paliwa Webasto (patrz rysunki 11, 12 i 13).

Gdy pompa zamontowana jest poza zbiornikiem paliwa pobór paliwa
może następować pomiędzy zbiornikiem i pompą paliwa, również tylko
wyłącznie przez trójnik paliwa Webasto (patrz rysunek 10).

7.3.

Pojazdy z silnikiem Diesla

Pobór paliwa musi następować ze zbiornika paliwa pojazdu lub z
osobnego zbiornika (patrz rysunek 11,12 i 13). Zastosowanie takiego
osobnego poboru paliwa likwiduje wpływ ciśnienia.

Rysunek 11: Pobieracz paliwa Webasto

ze zbiornika

do silnika

do pompy paliwa

Rysunek otworu

Pobieracz paliwa stosować tylko przy
metalowych zbiornikach paliwa

Minimalna odległośc 25 mm

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Zasilanie paliwem

Rysunek 12: Pobór paliwa ze zbiornika wykonanego z tworzywa
sztucznego (pobór przez śrubę spustową zbiornika)

Rysunek 13: Pobór paliwa ze zbiornika wykonanego z tworzywa
sztucznego (pobór przez osprzęt zbiornika)

WSKAZÓWKA:
Osprzęt zbiornika musi być wykonany z blachy!

7.4. Przewody

paliwowe

Jako przewody paliwowe mogą być stosowane rury stalowe, miedziane
lub z tworzywa sztucznego, miękkiego, odpornego na wpływy światła i
i temperatury PA11 lub PA12 (np. Mecanyl RWTL), według DIN 733787.
Ponieważ najczęściej nie można zapewnić stałego wzniosu układanych
przewodów, ich średnica wewnętrzna nie może przekraczać określonego
wymiaru. Już przy średnicy wewnętrznej 4 mm w przewodzie gromadzą
się pęcherze powietrza i gazu, które mogą prowadzić do zakłóceń prze-
biegu spalania, jeżeli przewody ułożone będą ze spadkiem lub zwisem.
Średnice podane na rysunku 9 zapobiegają tworzeniu się pęcherzy
powodujących zakłócenia.

Należy unikać opadającego ułożenia przewodu od pompy dozującej do
agregatu grzewczego.

Swobodnie zwisające przewody paliwa musza być zamocowane, aby
zapobiec ich załamaniu. Montaż powinien następować w ten sposób,
aby przewody chronione były przed uderzeniami kamieni i wpływami
temperatury (przewód spalin).
Przewody paliwa, w miejscach łączenia należy zabezpieczyć opaskami
przed zsuwaniem się.

Zbiornik
z tworzywa

Pierścienie
uszczelniający

Pobieracz paliwa

Osprzęt zbiornika

Pierścienie
uszczelniające

Zasilanie paliwem Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

7.4.1. Połączenie 2 rurek z przewodem elastycznym
Prawidłowe połączenie przewodów paliwa za pomocą przewodu
elastycznego przedstawione jest na rysunku 14.
Zwracać uwagę na szczelność !

Rysunek 14: Połączenie rurka / przewód elastyczny

7.5. Pompa

dozująca

Pompa dozująca jest kombinacją urządzenia pompującego, dozującego
oraz odcinającego i podlega określonym kryteriom zabudowy (patrz
rysunek 9, 15 i 16).

7.5.1. Miejsce zabudowy
Pompa dozująca musi być zamontowana w chłodnym miejscu, możliwie
blisko zbiornika paliwa. Dopuszczalna temperatura otoczenia, dla
benzynowych agregatów grzewczych, w żadnym momencie pracy
pompy nie może przekraczać + 20 °C.
Pompa dozująca i przewody paliwa nie mogą być montowane w
obszarze promieniowania gorących części pojazdu. W razie
konieczności należy zastosować osłony przed promieniowaniem
cieplnym.

Rysunek 15: Pompa dozująca DP 2

Położenie montażowe

Rysunek 16: Pompa dozująca DP 30.2/30.3

Położenie montażowe

Benzyna

sposób zalecany

12 i 24 Volt - Diesel

prawidłowo

nieprawidłowo

opaski

pęcherz

Zasilanie powietrzem do spalania Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Zasilanie powietrzem do spalania

Powietrze do spalania w żadnym wypadku nie może być pobierane
z przestrzeni, w której przebywają ludzie. Otwór, przez który zasysane
jest powietrze do spalania nie może być skierowany w kierunku jazdy.
Otwór ten nie może być umieszczony w miejscu spodziewanego
osadzania się zanieczyszczeń.

WSKAZÓWKA:
Przy długości przewodu ssawnego < 0,6 m wymagane jest stosowanie
tłumika szmerów zasysanego powietrza.

WSKAZÓWKA:
Pobór powietrza do spalania musi następować przez przewód powietrza
spalania, w miejscu możliwie chłodnym, chronionym przed bryzgami
wody.
Jako przewód powietrza do spalania nie może być użyty przewód
stosowany do odprowadzania spalin, ponieważ zostanie uszkodzona
wiązki pompy dozującej, znajdująca się króćcu ssawnym powietrza do
spalania.
Otwór wlotu powietrza do spalania nie może znajdować się poniżej
głębokości brodu dopuszczalnej dla danego pojazdu.

Dalsze postanowienia, patrz zarządzenia ustawowe, dotyczące
zabudowy.

Przewódy powietrza do spalania i wydechowy Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Przewody zasysania powietrza do spalania
i wydechowy.

Oba przewody należy układać opadająco, w kierunku od agregatu
grzewczego. Jeżeli nie jest to możliwe, wówczas w najniższym miejscu
należy wykonać otwór ø 4, odprowadzający kondensat.

Rysunek 20: Zapobiegać tworzeniu się kondensatu

Przewody nie mogą być skierowane w kierunku jazdy.

Rysunek 21: Nie układać wylotów przewodów w kierunku jazdy

Przewody należy tak rozmieścić, aby niemożliwe było osadzanie się
zanieczyszczeń.

Rysunek 22: Zapobieganie osadzaniu się zanieczyszczeń

UWAGA:
Przy położeniu montażowym wylotu rury wydechowej niezgodnym z
pokazanym na rysunku 23 istnieje niebezpieczeństwo pożaru !

Długość przewodów powietrza do spalania i wydechowego w sumie:
z tłumikiem wydechu: maks. 2,0 m
bez tłumika wydechu: maks. 5,0 m

WSKAZÓWKA:
Przewody wydechowe o długości powyżej 2 m należy izolować
(przekroczenie punktu rosy).

Średnice wewnętrzne przewodów:
przewód powietrza do spalania: 25 mm
przewód spalinowy (metalowy): 24 mm

Najmniejszy promień gięcia: 50 mm

Suma zagięć:
przewód powietrza do spalania: maks. 270 °
przewód spalinowy maks. 270 °

Podłączenia elektryczne Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

11 Podłączenia elektryczne

Wszystkie nieużywane przewody muszą być zaizolowane na końcach !

WSKAZÓWKA:
W przypadku zastosowaniu zegara kombi lub standardowego dla
podwyższenia komfortu można w miejscu sypialnym zainstalować
włącznik przyciskowy, jako zdalne sterowanie. Podłączenie następuje
zgodnie ze schematem, rysunek 32 i 33.

Podłączenie elektryczne zostaje wykonane zgodnie ze schematem
ideowym (rysunek 31, 32, 33, 34).

11.1 Podłączenie w przypadku zabudowy w pojeździe do transportu

towarów niebezpiecznych (ADR)

Dla montażu agregatów grzewczych Air Top 3500 ST D i Air Top 5000
ST D w pojazdach do transportu towarów niebezpiecznych muszą być
spełnione dodatkowo wymagania zawarte w przepisach ADR/RID część
9, 9.2.4.7 - Ogrzewania spalinowe. Podłączenie elektryczne następuje
zgodnie ze schematem, rysunek 34.

WSKAZÓWKA:
Wyłącznik S3 musi być tak zainstalowany, aby przy uruchomieniu
urządzenia tłoczącego potencjał Plus został przyłączony do
odpowiedniego wejścia sterownika.

UWAGA:
Jeżeli do wejścia sterownika X6/1 podczas włączania nie jest
podłączona "masa", wówczas żadna funkcja ADR nie jest aktywna.
Po przyłączeniu potencjału Plus do wejścia sterownika X6/1 (napęd
dodatkowy "Włączony") lub zatrzymaniu silnika, następuje krótki wybieg
trwający maksymalnie 40 sek, a następnie sterownik znajduje się w
stanie pracy "Blokada zakłóceniowa".

UWAGA:
Zgodnie z postanowieniami Rozporządzenia o Zagrożeniu Dróg /Kolei
Materiałami Niebezpiecznymi, agregaty grzewcze mogą być
uruchamiane tylko specjalnym wyłącznikiem, ręcznie obsługiwanym,
zamontowanym w kabinie kierowcy.
Przy wyposażeniu w zegar kombi należy zapewnić pozostawanie styku 4
tego zegara bez podłączenia. Tym samym agregat grzewczy może być
uruchamiany tylko za pomocą przycisku "natychmiastowego grzania"
Zastosowanie innych zegarów sterujących w pojazdach ADR jest
niedozwolone.

11.2 Podłączenie agregatu grzewczego
W celu przyłączenia wiązki kablowej należy zdjąć pokrywę sterownika na
agregacie grzewczym i wetknąć wtyczkę wiązki kablowej do sterownika.

Rysunek 24: Usuwanie pokrywy sterownika

WSKAZÓWKA:
Pokrywę sterownika podnieść z obu stron za pomocą tępego ostrza
(strzałki na rysunku 24).

Opis schematów elektrycznych Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

Opis schematów elektrycznych

z plusem z zacisku (15/75) do przyłącza 10:
praca ciągła przy grzaniu natychmiastowym, tak długo, jak
długo włączony jest zapłon,
bez Plusa na przyłączu 10:
czas grzania jest dowolnie programowalny (10 min do 120 min)
nastawa podstawowa 120 min.

diagnoza przewód K.

diagnoza W-Bus

styk wejściowy (styk 7 / wtyczka X7, kolor kabla w wiązce
kablowej: biały / czerwony):
"wentylacja" (prędkość obrotowa dmuchawy jest zależna od
położenia elementu obsługowego),
styk 7, przy agregacie Air Top 5000 ST Boost wykorzystany jest
do podwyższenia mocy

regulacja

(patrz Instrukcja naprawy).

WSKAZÓWKA:
jeżeli wykonane jest podłączenie do zacisku 30, to możliwa jest
praca ciągła przy wyłączonym zapłonie !
w tym wypadku nie może być wykonane żadne przyłączenie do
zacisku 15/75 !

WSKAZÓWKA:
przewody szary i fioletowy potrzebne są przy funkcji ADR.

zewnętrzny czujnik temperatury.

bezpiecznik występuje w pojeździe.

Przekroje poprzeczne przewodów

< 7,5 m

7,5 - 15 m

0,75 mm

1,0

1,0 mm

1,5

1,5 mm

2,5

2,5 mm

4,0

4,0 mm

6,0

Kolory przewodów

niebieski

brązowy

żółty

zielony

szary

pomarańczowy

czerwony

czarny

fioletowy

biały

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Opis schematów elektrycznych

Poz Nazwa

Uwaga

A1 Agregat grzewczy

Air Top 3500 ST / 5000 ST

A2 Sterownik

B2 Czujnik temperatury

w sterowniku

B3 Czujnik przegrzania

ochrona przed przegrzaniem

B4 Czujnik

temperatury

zewnętrzny

E Kołek żarowy / czujnik płomienia
F1

Bezpiecznik 24V 15A / 12V 20 A płaski bezpiecznik SAE J 1284

F2 Bezpiecznik

20A

płaski bezpiecznik SAE J 1284

Bezpiecznik maks. 15A

płaski bezpiecznik SAE J 1284

H1 Dioda LED, zielona (w poz. S1) wskaźnik pracy
H3 Dioda LED, czerwona (w poz. P) oświetlenie przycisku grzania

wskaźnik gotowości,
kontrola włączenia

H4 Symbol "grzanie" w wyświetlaczu

(w poz. P)

wskaźnik pracy

H5 Lampki (w poz. P)

oświetlenie wyświetlacza
i przycisków

H6 Lampka (co najmniej 1,2 W)

kontrola włączenia urządzenia
tłoczącego

K Przekaźnik z diodą

dla dmuchawy własnej
pojazdu

M1 Silnik

dmuchawa

powietrza

grzewczego
i powietrza do spalania

M3 Silnik

dmuchawa

własna pojazdu

P Zegar

sterujący Kombi (1531)

zegar sterujący i nastawnik
wartości zadanej

R1 Opornik

620

Ω

tylko przy wewnętrznym
czujniku temperatury

S1 Element

obsługowy włącznik- nastawnik wartości

zadanej

S2 Odłącznik 1 lub 2 stykowy

wyłącznik awaryjny

S3 Przełącznik dla

urządzenia tłoczącego

S5 Przełącznik regulacja

S6 Przełącznik

wentylacja wzgl. Boost

Poz Nazwa Uwaga
S7 Wyłącznik przyciskowy

przycisk grzania natychmiasto-
wego - zdalne sterowanie

S8 Odłącznik akumulatorów

V1 Dioda

V12 Dioda
X1 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST B)

X2 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST V)

X3 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST U)

X4 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST Z)

X5 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST Y)

X6 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. A2 (ST X)

X7 Złącze wtykowe, 12- stykowe

na poz. A2 (ST 1)

X8 Złącze wtykowe, 2- stykowe

X9 Złącze wtykowe, 4- stykowe

na poz. S1

X10 Złącze wtykowe, 2- stykowe

X11 Złącze wtykowe, 2- stykowe

na poz. Y1

X12 Złącze wtykowe, 12- stykowe

na poz. P

Y1 Pompa

dozująca

Y2 Zawór elektromagnetyczny

dla urządzenia tłoczącego

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Wyłączenie zakłóceniowe

15 Wyłączenie zakłóceniowe

W sterowniku zostają rozpoznane błędy w poszczególnych zespołach
agregatu grzewczego i zakłócenia podczas całego cyklu pracy.

Agregat grzewczy zastanie wyłączony (blokada zakłóceniowa), gdy:
-  nie nastąpił rozruch wzgl. jest ono nieprawidłowy,
-  uszkodzony jest czujnik temperatury,
-  czujnika przegrzania ma przerwę lub zwarcie,
-  czujnik przegrzania jest niewłaściwie zamontowany,
-  kołek żarowy ma przerwę lub zwarcie,
-  silnik dmuchawy jest przeciążony lub zablokowany lub ma zwarcie

albo przerwę,

- wystąpił błąd w obwodzie pompy dozującej albo w jej zabezpieczeniu

termicznym (tylko w fazie rozruchu),

- nastąpił spadek napięcia poniżej 10V lub wzrost napięcia powyżej

15V w czasie dłuższym niż 20 sekund (w agregacie 12V),

- nastąpił spadek napięcia poniżej 20V lub wzrost napięcia powyżej

32V w czasie dłuższym niż 20 sekund (w agregacie 24V),

- uszkodzony jest sterownik,
- nastąpiło przegrzanie.

Przy przegrzaniu zostanie przerwanie tłoczenia paliwa.
Zostanie wykonany wybieg, jak przy wyłączeniu ręcznym. Po wybiegu
sterownik znajduje sie w stanie blokady zakłóceniowej. Przegrzanie
wskazywane jest przez 10-o krotne miganie wskaźnika pracy.

Należy usunąć przyczynę zakłócenia.
W celu odblokowania należy agregat grzewczy wyłączyć na krótko
(co najmniej 2 sekundy) i ponownie włączyć.
Jeżeli występują poważne zakłócenia, jak przegrzanie lub brak rozruchu,
wtedy agregat grzewczy zostanie trwale zablokowany (F12 wzgl. F13) i
dopiero po naprawie wykonanej tylko przez fachowy, przeszkolony przez
Webasto personel, może być ponownie uruchomione.

15.1. Wyświetlanie kodów zakłóceń

WSKAZÓWKA:
Przy wyposażeniu w włącznik / regulator temperatury, wyświetlanie
kodów zakłóceń następuje po wystąpieniu zakłócenia poprzez miganie
lampki kontrolnej włączenia / wskaźnika kodów zakłóceń.
Po 5 szybkich impulsach migowych następuje wyświetlenie kodu
zakłócenia przez ciąg długich impulsów migowych, odpowiednio do liczb
podanych w poniższej tabeli.

Przy wyposażeniu w zegar kombi, po wystąpieniu zakłócenia, pojawia
się na wyświetlaczu zegara sterującego kod błędu:

F 00 Błąd sterownika / niewłaściwy zestaw parametrów /

rozpoznanie rozruchu w stanie nagrzanym

F 01  Brak rozruchu (po 2 próbach rozruchu) / płomień nie powstaje
F 02  Zanik płomienia (powtórzony >3)
F 03  Za niskie lub za wysokie napięcie
F 04  Przedwczesne rozpoznanie płomienia
F 06  Przerwa lub zwarcie w czujniku temperatury
F 07  Przerwa lub zwarcie w pompie dozującej
F 08  Przerwa lub zwarcie w silniku dmuchawy albo silnik dmuchawy

jest przeciążony lub zablokowany

F 09  Przerwa lub zwarcie w kołku żarowym
F 10  Przegrzanie / trwała blokada agregatu grzewczego
F 11  Przerwa lub zwarcie w czujniku przegrzania
F 12  Blokada agregatu grzewczego
F 13  Trwała blokada agregatu grzewczego
F 14  Niewłaściwe położenie czujnika przegrzania
F 15  Przerwa w obwodzie nastawnika wartości zadanej

Dane techniczne Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST

16 Dane

techniczne

Dane techniczne rozumiane są, o ile nie podane są inne wartości
graniczne, jako dane z przyjętą dla agregatów grzewczych zwykłą
tolerancją ± 10%, przy temperaturze otoczenia + 20 °C, nominalnym
napięciu i w nominalnych warunkach.

16.1. Zespoły elektryczne:
Sterownik, silnik, pompa dozująca, żarówka w zegarze sterującym i
kołek żarowy / czujnik płomienia dostosowane są do napięcia 12V albo
24V.

Zespoły: zegar sterujący, czujnik przegrzania i czujnik temperatury są
niezależne od napięcia.

16.2. Paliwo dla Air top 3500 ST B (Benzin)

Paliwo dla Air Top 5000 ST B (Benzin):

Jako paliwo nadaje się paliwo określone przez producenta pojazdu.

16.3 Paliwo dla Air Top 3500 ST D (Diesel)

Paliwo dla Air Top 5000 ST D (Diesel)

Jako paliwo nadaje się olej napędowy określony przez wytwórcę
pojazdu. Można stosować również olej opałowy klasy EL - nie olej
opałowy klasy L - o ile odpowiada przyjętej na rynku niemieckim za
zwykłą, jakości według normy DIN 51 603.

Negatywny wpływ dodatków uszlachetniających nie jest znany.
Przy poborze paliwa ze zbiornika pojazdu należy przestrzegać
przepisów dotyczących domieszek do paliwa, podanych przez wytwórcę
pojazdu.
Przy zmianie na paliwo zimowe agregat grzewczy musi być urucho-
mione na czas ok. 15 minut, aby układ paliwowy został napełniony
nowym paliwem.

Urządzenia Air Top 3500 ST i Air Top 5000 ST są dopuszczone do pracy

z paliwem PME (Biodiesel), które odpowiada normie DIN EN 14214.

Air Top 3500 ST / Air Top 5000 ST Dane techniczne

Agregat grzewczy

Praca

Air Top 3500 (5000) ST B

Air Top 3500 (5000) ST D
Air Top 3500 ST D Volume Plus

Dopuszczenie typu

e1*72/245*95/54*1221*00

e1*2001/56*0021*00
e1*2001/56*0020*00

Rodzaj budowy

Powietrzny agregat grzewczy z palnikiem odparowującym

Moc cieplna

płynna regulacja

1,8 - 3,5 kW

1,5 - 3,5 (5,0) kW

Paliwo

benzyna

olej

napędowy / PME

Zużycie paliwa

w zakresie regulacji

0,17 - 0,35 (0,52) kg/h

(0,19 - 0,46 (0,66) l/h)

0,19 - 0,35 (0,50) kg/h

(0,18 - 0,42 (0,60) l/h)

Napięcie znamionowe

12V

24V

Zakres napięcia roboczego

10,5 - 16 V

10,5 - 16V

21 - 32V

Znamionowy pobór mocy

w zakresie regulacji

15 - 33 (95) W

Dopuszczalna temperatura otoczenia:
Agregat grzewczy:

- praca

- składowanie

Pompa paliwa:

- praca

- składowanie

Element obsługowy: - praca

- składowanie

-40 ... + 40 °C
-40 ... + 85 °C
-40 ... + 20 °C
-40 ... + 85 °C
-40 ... + 75 °C
-40 ... + 85 °C

Dopuszczalna temperatura zasysanego
powietrza do spalania

-40 ... + 20 °C

Zakres regulacji temperatury wewnętrznej

+5 ... + 35 °C

Strumień powietrza grzewczego przy
obrotach dmuchawy

dla 0,5 mbar

maks. 132 (200) m

przy 3600 (5000) obr/min

Zawartość CO

w spalinach

(dopuszczalny zakres funkcjonowania)

1,5 kW: 5,0 - 8,0 %

3,5 / 5,0 kW: 9,0 - 12,5 %

1,5 kW: 5,0 - 8,0 %

3,5 / 5,0 kW: 9,0 - 12,5 %

Wymiary agregatu grzewczego

długość: 423 ± 2 mm

szerokość: 148 ± 1 mm

wysokość: 162 ± 1 mm

Masa

5,9