Instrukcja DD4.4.11 o gospodarowaniu i eksploatacji wpk

SZTAB GENERALNY WP

ROZKAZ Nr 964/Log/DO

SZEFA SZTABU GENERALNEGO WP

z dnia 27 wrze

nia 2006 r.

w sprawie wprowadzenia do u

ytku „Instrukcji o gospodarowaniu i eksploatacji

wojskowych pojazdów kolejowych” DD/4.4.11

Na podstawie § 7 ust. 2 regulaminu organizacyjnego Ministerstwa Obrony Narodowej,

stanowi

cego zał

cznik do zarz

dzenia Nr 5/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 20 lutego

2002 r. w sprawie regulaminu organizacyjnego Ministerstwa Obrony Narodowej (Dz. Urz. MON

Nr 3 poz. 20, z 2003 r. Nr 11 poz.118, z 2004 r. Nr 1 poz.1 i Nr 11 poz. 114, z 2005 r. Nr 14

poz.106 oraz z 2006 r. Nr 5 poz. 56)

rozkazuj

1. Wprowadza si

do u

ytku w Siłach Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej z dniem

1 stycznia 2007 r. „Instrukcj

o gospodarowaniu i eksploatacji wojskowych pojazdów

kolejowych” stanowi

zał

cznik do rozkazu.

2. Trac

moc „Przepisy o gospodarce kolejami wojskowymi i wojskowym taborem

kolejowym” Cz

ęść

II - Wojskowy Tabor Kolejowy (sygn. Szef. Kom. 111/74),

wprowadzone zarz

dzeniem Nr 53/Kwat Głównego Kwatermistrza Wojska Polskiego

z dnia 15 czerwca 1976 r.

3. Rozkaz wchodzi w

ycie z dniem podpisania.

SZEF

/ - / generał Franciszek G

GOR

SPIS TRE

Strona

WST

................................................................................................................6

ROZDZIAŁ 1. POJ

CIA PODSTAWOWE ......................................................................7

1.1.

Poj

cia ogólne ...................................................................................... 7

1.2.

Poj

cia techniczno – eksploatacyjne .................................................... 8

1.3.

Poj

cia organizacyjno - funkcjonalne.................................................. 11

ROZDZIAŁ 2. WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY – RODZAJE..................................15

2.1.

Wojskowy tabor kolejowy zwykły ........................................................ 15

2.2.

Wojskowy tabor kolejowy specjalny.................................................... 15

ROZDZIAŁ 3. OZNAKOWANIE, NUMERACJA, EWIDENCJA I KLASYFIKACJA

WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH ..................................16

3.1.

Oznakowanie wojskowych pojazdów kolejowych ............................... 16

3.2.

Rejestr wojskowych pojazdów kolejowych.......................................... 16

3.3.

Nadawanie identyfikatorów wojskowym pojazdom kolejowym

eksploatowanym w SZ RP. ................................................................. 18

3.4.

Klasyfikacja wojskowych pojazdów kolejowych .................................. 19

ROZDZIAŁ 4. MODERNIZACJA TECHNICZNA WOJSKOWEGO TABORU

KOLEJOWEGO ....................................................................................20

4.1.

Zadania gestora, col i u

ytkownika w zakresie modernizacji

technicznej wojskowych pojazdów kolejowych. .................................. 20

4.2.

Zaopatrywanie u

ytkowników w wojskowe pojazdy kolejowe ............. 24

4.3.

Przyj

cie wojskowego pojazdu kolejowego od dostawcy. .................. 26

ROZDZIAŁ 5. EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH ......30

5.1.

Warunki eksploatacji wojskowych pojazdów kolejowych .................... 30

ROZDZIAŁ 6. SYSTEM UTRZYMANIA WOJSKOWYCH POJAZDÓW

KOLEJOWYCH ....................................................................................33

6.1.

Ogólne zasady systemu utrzymania wojskowych pojazdów

kolejowych .......................................................................................... 33

6.2.

Ogólne zasady systemu utrzymania wojskowych lokomotyw

spalinowych ........................................................................................33

6.3.

System utrzymania technicznego lokomotyw spalinowych .................35

6.4.

Naprawy wojskowych lokomotyw spalinowych ...................................36

6.5.

Dokumentacje technologiczne przegl

dów i napraw ..........................38

6.6.

Post

powanie w trakcie przekazywania lokomotywy spalinowej do

naprawy ............................................................................................39

6.7.

Post

powanie w trakcie dokonywania naprawy w zakładzie

naprawczym........................................................................................40

6.8.

Odbiór pojazdu po naprawie ...............................................................40

6.9.

System

utrzymania

wojskowych

kolejowych

wagonów

towarowych .........................................................................................41

ROZDZIAŁ 7.

ZAGOSPODAROWANIE WOJSKOWYCH POJAZDÓW

KOLEJOWYCH TRWALE NIE WYKORZYSTYWANYCH W SIŁACH

ZBROJNYCH RP ................................................................................ 44

7.1.

Wycofywanie wojskowych pojazdów kolejowych z eksploatacji

w SZ RP ............................................................................................44

7.2.

Zagospodarowanie wojskowych pojazdów kolejowych bez

rednictwa agencji mienia wojskowego...........................................45

ZAŁ

CZNIKI ............................................................... Bł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik A Wykaz dokumentów okre

laj

cych zasady zaopatrywania

Sił Zbrojnych RP w wojskowe pojazdy kolejoweBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik B Wykaz dokumentów okre

laj

cych zadania w zakresie

przekazywania Agencji Mienia Wojskowego niektórych

składników

mienia

skarbu

stwa

trwale

niewykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.Bł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik C Rejestr Wojskowych Pojazdów KolejowychBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik D Protokół komisyjnych ogl

dzin pojazdu trakcyjnego

kierowanego do naprawy okresowejBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik E Protokół nr ....... oceny stanu technicznego pojazdu

trakcyjnego serii ....... nr ....... kwalifikowanego do

skre

lenia z ewidencji (naprawy awaryjnej) Bł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik F Protokół zdawczo-odbiorczy NR...............Bł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik G Wykaz

Polskich

Norm

okre

laj

cych

sposoby

oznakowania pojazdów kolejowychBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik H

wiadectwo nr ................... sprawno

ci technicznej

pojazdu kolejowego ............ Bł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik I

WYKAZ ZDAWCZY Nr ..... na wagony zdaneBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

Zał

cznik J Struktura przegl

dów i napraw okresowych, okresy

dzynaprawcze

oraz

przyporz

dkowanie

typów

i rodzajów wagonów towarowych normalnotorowych do

odpowiedniego cyklu przegl

dowo – naprawczegoBł

d! Nie zdefiniowano zakładki.

WST

Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk – Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk

(STiRW-CKRW) jest gestorem sprz

tu przeładunkowego i zabezpieczenia ruchu wojsk

- realizuje zadania Centralnego Organu Logistycznego w odniesieniu do grupy sprz

tu,

którego wła

cicielem s

Siły Zbrojne RP (SZ RP).

Instrukcja obejmuje ogólne zasady gospodarowania wojskowymi pojazdami

kolejowymi w resorcie obrony narodowej i stanowi pomoc dla komórek gospodaruj

cych

wojskowymi pojazdami kolejowymi w SZ RP.

Zasady gospodarowania wojskowymi pojazdami kolejowymi opracowano

w oparciu o postanowienia:

−

ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz 789

z pó

n. zm.),

−

rozporz

dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 pa

dziernika 2005 r.

w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych

(Dz.U. Nr 212 z dnia 28 pa

dziernika 2005 r.),

−

rozporz

dzenia Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru

i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz.U. Nr 105 poz. 713);

oraz przepisów kolejowych:

−

„Instrukcji o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych Mt-32”

ustalonej Zarz

dzeniem Nr 79 Zarz

du PKP z dnia 16 maja 2000 r,

−

„Instrukcji o naprawie wagonów towarowych normalnotorowych – Mw-2”

ustalonej Zarz

dzeniem Nr 158 Zarz

du PKP z dnia 23 grudnia 1996 r.

ROZDZIAŁ 1. POJ

CIA PODSTAWOWE

yte w instrukcji poj

cia oznaczaj

1.1. POJ

CIA OGÓLNE

1000. Identyfikator pojazdu kolejowego – oznakowanie zawieraj

ce dane o cechach

konstrukcyjnych, eksploatacyjnych i pa

stwie rejestracji pojazdu kolejowego oraz

dane o eksploatuj

cym pojazd kolejowy.

1001. Lokomotywa (elektryczna, spalinowa) – pojazd trakcyjny przystosowany tylko do

gni

cia lub popychania wagonów b

innych pojazdów szynowych.

1002. Numer

inwentarzowy

pojazdu

kolejowego

–

siedemnastoznakowy,

dwunastocyfrowy numer okre

laj

cy pa

stwo rejestracji pojazdu kolejowego,

podstawowe cechy charakterystyczne pojazdu kolejowego oraz kolejno

ść

pojazdu w danym typie (serii) pojazdów kolejowych.

1003. Pojazd trakcyjny – pojazd szynowy z własnym nap

dem, przeznaczony do

gni

cia lub popychania wagonów lub do bezpo

redniego przewo

enia

pasa

erów i ładunków.

1004. Przepisy OS

D - Przepisy Organizacji Współpracy Kolei.

1005. Przepisy UIC - Przepisy Mi

dzynarodowego Zwi

zku Kolei.

1006.

wiadectwo bezpiecze

stwa – dokument, wydany przez Prezesa Urz

Transportu

Kolejowego

(UTK),

potwierdzaj

zdolno

ść

bezpiecznego

prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych.

1007.

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego – dokument,

wydany przez Prezesa UTK, uprawniaj

cy do u

ytkowania danego typu pojazdu

kolejowego w przewozach kolejowych.

1008.

wiadectwo sprawno

ci technicznej pojazdu kolejowego – dokument, wydany

przez zakład naprawczy lub u

ytkownika bocznicy potwierdzaj

cy,

e pojazd

kolejowy jest sprawny technicznie.

1009. Typ pojazdów kolejowych – pojazdy kolejowe o takich samych rozwi

zaniach

konstrukcyjnych.

1010. Wagon (osobowy i towarowy) - pojazd szynowy słu

Ŝą

cy do przewozu osób lub

ró

nego rodzaju ładunków i towarów.

1011. Wojskowe pojazdy kolejowe - stanowi

wojskowy tabor kolejowy i pojazdy

kolejowe pomocnicze b

ce własno

SZ RP.

1012. Wojskowy pojazd kolejowy (wpk) – jest to pojazd trakcyjny, wagon lub pojazd

specjalny b

cy własno

SZ RP, dostosowany do poruszania si

własnych kołach po torach kolejowych.

1013. Wojskowy tabor kolejowy (wtk) - wszelkie kolejowe pojazdy szynowe normalno

i w

skotorowe b

ce własno

SZ RP.

1014. Wojskowy tabor kolejowy specjalny - s

to pojazdy kolejowe, których budowa

zezwala na wł

czenie do składu poci

gu przy zachowaniu okre

lonych warunków

(miejsce ustawienia w składzie poci

gu, pr

dko

ść

jazdy itp.), przeznaczone do

prac remontowo-budowlanych, ratunkowych i innych.

1015. Wojskowy tabor kolejowy zwykły - stanowi

pojazdy kolejowe przystosowane do

kursowania w składzie poci

gu na ogólnych zasadach, przeznaczone do

przewozu ładunków. Na tabor zwykły składaj

lokomotywy spalinowe oraz

wagony towarowe.

1.2. POJ

CIA TECHNICZNO – EKSPLOATACYJNE

1016. Awaria – uszkodzenie pojazdu kolejowego i jego zespołów, b

ce wynikiem

działania siły wy

szej, zderze

, wykoleje

, po

arów, spale

, zamro

enia układów

wodnych oraz zatar

ęś

ci ruchomych wymagaj

cych ci

głego smarowania

w trakcie eksploatacji, a spowodowanych brakiem czynników smarnych, a tak

zmian konstrukcyjnych wprowadzonych przez u

ytkownika bez dokumentacji

zatwierdzonej zgodnie z obowi

zuj

cymi przepisami na PKP. Jako okoliczno

ść

siły wy

szej rozumie si

nadzwyczajne, niemo

liwe do przewidzenia okoliczno

i zdarzenia, w szczególno

ci: wojna, niepokoje i rewolucje, spory pracownicze:

strajki, zamkni

cia zakładów itp., katastrofy i wypadki komunikacyjne, działania sił

przyrody: po

ar, powód

, trz

sienie ziemi, epidemia, inne kataklizmy

i ograniczenia nało

one na mocy czynno

ci prawnych rz

du lub innych władz.

Mianem uszkodze

awaryjnych nie mo

na okre

nadmiernych zu

eksploatacyjnych ani uszkodze

powstałych z innych przyczyn ni

wymienione.

1017. Cykl naprawczy – szereg nast

puj

cych po sobie, w ustalonej kolejno

ci i po

okre

lonych przebiegach lub po okre

lonym czasie, napraw okresowych

zawartych mi

dzy dwiema kolejnymi naprawami głównymi.

1018. Cykl przegl

dowy – szereg nast

puj

cych po sobie, w ustalonej kolejno

ci i po

okre

lonych przebiegach lub po okre

lonym czasie, przegl

dów okresowych

zawartych mi

dzy dwiema kolejnymi naprawami okresowymi.

1019. Dokument ewidencyjny – zestawienie charakterystycznych danych pojazdu

kolejowego, zespołu lub podzespołu.

1020. Dokumentacja technologiczna systemu utrzymania eksploatacyjnego pojazdu

kolejowego - zbiór wymaga

techniczno-technologicznych, okre

laj

cych sposób

i zakres wykonywania napraw lub przegl

dów okresowych oraz warunki

techniczne prób, bada

i odbioru pojazdu kolejowego (lokomotywy spalinowej,

wagonu towarowego) po naprawie.

1021. Naprawa – doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego pojazdu

kolejowego, zespołu, podzespołu, elementu, obwodu lub układu do stanu

technicznego gwarantuj

cego jego poprawne funkcjonowanie.

1022. Naprawa awaryjna

−

naprawa maj

ca na celu przywrócenie wła

ciwego stanu

technicznego pojazdu kolejowego, utraconego w sposób losowy.

1023. Naprawa bie

Ŝą

−

naprawa maj

ca na celu przywrócenie wła

ciwego stanu

technicznego pojazdu kolejowego, utraconego w czasie eksploatacji.

1024. Naprawa główna

−

naprawa okresowa o zakresie prac obejmuj

cym pełny

demonta

podzespołów i zespołów z pojazdu kolejowego w celu ich

szczegółowego sprawdzenia oraz napraw

lub wymian

elementów zu

ytych

uszkodzonych.

1025. Naprawa okresowa – naprawa wykonywana cyklicznie (rewizyjna lub główna),

maj

ca na celu przywrócenie wła

ciwego stanu technicznego pojazdu

kolejowego.

1026. Naprawa rewizyjna

−

naprawa okresowa o zakresie prac obejmuj

cym przegl

podzespołów i zespołów poł

czony z cz

ęś

ciowym ich demonta

em z pojazdu

kolejowego oraz napraw

lub wymian

elementów zu

ytych b

uszkodzonych.

1027. Naprawiaj

cy – podmiot dokonuj

cy naprawy pojazdów kolejowych, ich zespołów

i podzespołów.

1028. Odbiór techniczny – zespół czynno

ci kontrolnych w celu stwierdzenia czy

spełnione s

okre

lone wymagania techniczne.

1029. Ogl

dziny pojazdu – sprawdzenie przez dru

trakcyjn

stanu technicznego

i działania zasadniczych zespołów pojazdu kolejowego przyjmowanego do pracy.

1030. Okres mi

dzynaprawczy

−

okres pomi

dzy dwiema kolejnymi naprawami

okresowymi pojazdu kolejowego wyra

ony w miesi

cach lub latach.

1031. Okres mi

dzyprzegl

dowy – okres pomi

dzy dwoma kolejnymi przegl

dami

pojazdu kolejowego wyra

ony w dniach kalendarzowych lub w miesi

cach.

1032. Parametr – wielko

ść

charakterystyczna dla danego materiału, procesu, elementu,

podzespołu lub zespołu (wymiary, ci

ęŜ

ar, wiek itd.).

1033. Przebieg mi

dzynaprawczy

−

przebieg pojazdu kolejowego pomi

dzy dwiema

kolejnymi naprawami okresowymi wyra

ony w kilometrach.

1034. Przebieg mi

dzyprzegl

dowy – przebieg pojazdu kolejowego pomi

dzy dwoma

kolejnymi przegl

dami wyra

ony w kilometrach.

1035. Przegl

d kontrolny – czynno

ci okre

lone dokumentacj

technologiczn

wykonywane cyklicznie i maj

ce na celu sprawdzenie stanu technicznego

pojazdu, szczególnie pod k

tem bezpiecze

stwa ruchu oraz wykrycie

ewentualnych usterek i ich usuni

cie.

1036. Przegl

d okresowy – czynno

ci okre

lone dokumentacj

technologiczn

wykonywane cyklicznie i maj

ce na celu utrzymanie pojazdu kolejowego we

wła

ciwym stanie technicznym gwarantuj

cym bezpiecze

stwo ruchu oraz

zapobiegaj

ce awariom.

1037. Przegl

d sezonowy – przegl

d okresowy rozszerzony o czynno

ci okre

lone

dokumentacj

technologiczn

, maj

ce na celu przygotowanie pojazdu

kolejowego do pracy w okresie jesienno-zimowym lub wiosenno-letnim.

1038. Struktura cyklu (przegl

dowego, naprawczego) – kolejno

ść

wyst

powania po

sobie poszczególnych rodzajów przegl

dów lub napraw okresowych.

1039. System utrzymania pojazdów trakcyjnych kolejowych

−

przedsi

wzi

cia

organizacyjne i techniczne maj

ce na celu zapewnienie bezpiecznego

i ekonomicznego u

ytkowania danego typu pojazdu trakcyjnego kolejowego.

1040. Uszkodzenie – utrata własno

ci u

ytkowych przez pojazd kolejowy, zespół,

podzespół lub element, w sposób nagły.

1041. Wymagania techniczne – warunki jakie musi spełnia

pojazd kolejowy, zespół,

podzespół, element, niezb

dne do dopuszczenia go do eksploatacji.

1.3. POJ

CIA ORGANIZACYJNO - FUNKCJONALNE

1042. Badania eksploatacyjno–wojskowe – przedsi

wzi

cia badawczo–szkoleniowe

zwi

zane z testowaniem gotowych wzorów (systemów) UiSW w warunkach

ytkowania maksymalnie zbli

onych do przewidywanych dla tego rodzaju

sprz

tu, wykonywane na zlecenie gestora UiSW.

1043. Centralne plany rzeczowe - sporz

dzane na szczeblu centralnym, na zasadach

i w trybie okre

lonym w decyzji

, plany dotycz

ce, mi

dzy innymi, modernizacji

technicznej oraz zakupu

rodków materiałowych - wyodr

bniaj

ce okre

laj

wszystkie

ródła ich finansowania.

1044. Centralny organ logistyczny (COL) - komórka lub jednostka organizacyjna

odpowiedzialna za normowanie procesów eksploatacji dla okre

lonych rodzajów

i typów UiSW, prowadzenie zbiorczej bazy danych o ilo

ci i jako

ci UiSW oraz

rodków bojowych i materiałowych (

bim) w resorcie obrony narodowej

i współudział w formułowaniu wst

pnych zało

taktyczno-technicznych (WZTT)

dla nowych typów UiSW, a tak

e szkolenie specjalistów technicznych.

1045. Gestor sprz

tu wojskowego – komórka lub jednostka organizacyjna

odpowiedzialna za kierunki rozwoju w SZ RP, w tym modernizacj

oraz

organizacj

procesu wykorzystania bojowego okre

lonego rodzaju (grupy) UiSW,

a tak

e szkolenie obejmuj

ce jego u

ytkowanie.

Decyzja nr 347/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 17 listopada 2004 r. (z pó

n. zm.) w sprawie

zasad opracowywania i realizacji centralnych planów rzeczowych.

2) modernizacj

uzbrojenia i sprz

tu wojskowego;

3) remonty uzbrojenia i sprz

tu wojskowego;

4) remonty pozostałego sprz

tu;

5) prace badawczo – rozwojowe i wdro

eniowe;

6) zakupy uzbrojenia i sprz

tu wojskowego;

7) zakupy cz

ęś

ci zamiennych do uzbrojenia i sprz

tu wojskowego;

8) zakupy inwestycyjne resortowych samodzielnych publicznych zakładów

opieki zdrowotnej, których finansowanie lub dofinansowanie odbywa si

w ramach dotacji celowych z bud

etu resortu obrony narodowej;

9) udział w finansowaniu z bud

etu resortu obrony narodowej wspólnych

inwestycji NATO, zwi

zanych z realizacj

programu obserwacji obiektów

naziemnych z powietrza (Allied Ground Surveillance – AGS).

1048. NSIP – Program Inwestycji NATO w Dziedzinie Bezpiecze

stwa, finansowany ze

rodków wnoszonych przez kraje członkowskie oraz z bud

etu resortu obrony

narodowej.

1049. Plany rzeczowe – sporz

dzane przez dysponentów

rodków bud

etowych

drugiego i trzeciego stopnia, ustanowionych przez Ministra Obrony Narodowej,

dysponentów wykonuj

cych funkcj

dysponenta głównego oraz inne jednostki

organizacyjne i komórki organizacyjne, okre

lone w Decyzji zestawienia zada

planowanych do realizacji w roku planowym w zakresie, mi

dzy innymi,

modernizacji technicznej oraz zakupu

rodków materiałowych.

1050. Sprz

t powszechnego u

ytku – sprz

t powszechnie dost

pny na rynku, dla

którego nie s

precyzowane specjalne wymagania wojskowe.

1051.

rodki bojowe i materiałowe (

bim) – amunicja i materiały techniczno-

eksploatacyjne niezb

dne dla zabezpieczenia funkcjonowania uzbrojenia

i sprz

tu wojskowego.

1052. Uzbrojenie i sprz

t wojskowy (UiSW) - techniczne

rodki walki, sprz

t techniczny,

wyposa

enie i

rodki materiałowe, posiadaj

ce lub wymagaj

ce nadania

odr

bnej nazwy i indeksu, w tym uzbrojenie w rozumieniu ustawy z dnia

29 listopada 2000 r. o obrocie z zagranic

towarami, technologiami i usługami

o znaczeniu strategicznym dla bezpiecze

stwa pa

stwa, a tak

e dla utrzymania

dzynarodowego pokoju i bezpiecze

stwa (Dz. U. z 2004 r. Nr 229,

poz. 2315)

1053. U

ytkownik sprz

tu wojskowego - komórka lub jednostka organizacyjna SZ RP

(w tym jednostka wojskowa) eksploatuj

ca, zgodnie z przeznaczeniem, UiSW

przydzielone na podstawie etatów i tabel nale

ci lub przydzielone dodatkowo

do realizacji zada

słu

bowych, odpowiedzialna za utrzymanie jego wła

ciwego

stanu technicznego.

1054. Wprowadzenie do SZ RP UiSW – całokształt przedsi

wzi

ęć

zwi

zanych

z zapewnieniem warunków do prawidłowej eksploatacji UiSW.

Wojskowe pojazdy kolejowe wchodz

w skład UiSW w grupie sprz

tu powszechnego u

ytku.

ROZDZIAŁ 2.

WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY – RODZAJE

2.1. WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY ZWYKŁY

2000. Do wojskowego taboru kolejowego zwykłego zalicza si

1) lokomotywy spalinowe:

- lokomotywy spalinowe normalnotorowe,

- lokomotywy spalinowe w

skotorowe;

2) wagony:

a) wagony normalnotorowe:

aa) wagony kryte:

- wagony kryte dwuosiowe,

- wagony kryte czteroosiowe;

ab) wagony platformy:

- wagony platformy dwuosiowe,

- wagony platformy czteroosiowe;

ac) wagony w

glarki,

ad) wagony cysterny,

ae) inne rodzaje wagonów;

b) wagony w

skotorowe:

ba) wagony platformy w

skotorowe:

- wagony platformy w

skotorowe dwuosiowe,

- wagony platformy w

skotorowe czteroosiowe;

bb) wagony cysterny.

2.2. WOJSKOWY TABOR KOLEJOWY SPECJALNY

2001. Do wojskowego taboru kolejowego specjalnego zalicza si

1) maszyny do kolejowych robót budowlanych;

2) pojazdy do utrzymania i naprawy sieci trakcyjnej;

urawie kolejowe;

4) wózki motorowe;

5) inne specjalne pojazdy kolejowe.

ROZDZIAŁ 3. OZNAKOWANIE, NUMERACJA, EWIDENCJA I KLASYFIKACJA

WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH.

3.1. OZNAKOWANIE WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

3000. Na oznakowanie wojskowych pojazdów kolejowych składaj

1) napisy i znaki wynikaj

ce z norm kolejowych i przepisów bran

owych:

a) znaki serii/typu pojazdu kolejowego,

b) napisy i znaki dotycz

ce okresowych napraw i przegladów,

c) napisy i znaki hamulca,

d) znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu,

e) napisy i znaki na pojazdach spełniaj

cych przepisy UIC,

f) znaki długo

ci i rozstawu osi skrajnych pojazdu,

g) znaki wytrzymało

ci sprz

rubowego na rozci

ganie,

h) inne

znaki

wynikaj

przepisów

bran

owych

norm

dzynarodowych;

2) identyfikator wpk – numer, pod którym, wpisano pojazd do rejestru

wojskowych pojazdów kolejowych.

3001. Rozmieszczenie znaków na pojazdach szynowych, wielko

ść

liter, cyfr oraz ich

wysoko

ść

okre

la Polska Norma

3002. Identyfikator wpk umieszcza si

na obu burtach pojazdu, od strony zewn

trznej

cznie ze znakami serii/typu pojazdu kolejowego. Wielko

ść

, krój i kolor liter

identyfikatora powinna odpowiada

znakom serii/typu pojazdu kolejowego.

3.2. REJESTR WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

3003. Rejestr wojskowych pojazdów kolejowych mo

e by

prowadzony w postaci

ksi

gi, kartoteki lub za pomoc

programu komputerowego.

Wykaz norm okre

laj

cych sposób oznakowania pojazdów szynowych podano w Zał

czniku 8.

Wzór rejestru wojskowych pojazdów kolejowych: Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu

kolejowego oraz Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego przedstawia

Zał

cznik 3.

3004. Rejestr wojskowych pojazdów kolejowych składa si

z dwóch cz

ęś

ci:

1) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego;

2) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego.

3005. Rejestr wojskowych pojazdów kolejowych prowadz

1) STiRW – CKRW:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego – dla celów

zwi

zanych z prowadzeniem centralnej ewidencji wojskowych pojazdów

kolejowych SZ RP;

2) komórki logistyki RSZ:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego

za u

ytkowników podległych organizacyjnie pod RSZ;

3) komórki logistyki OW:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego

za u

ytkowników rozmieszczonych na obszarze działania OW;

4) Wojskowe Komendy Transportu (WKTr):

a) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego

za u

ytkowników rozmieszczonych w obszarze działania WKTr;

5) u

ytkownik:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji wojskowego pojazdu kolejowego

za u

ytkowane wojskowe pojazdy kolejowe.

3.3. NADAWANIE

IDENTYFIKATORÓW

WOJSKOWYM

POJAZDOM

KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYM W SZ RP.

3006. Identyfikator wojskowego pojazdu kolejowego eksploatowanego w SZ RP okre

Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk – Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk

w uzgodnieniu z Prezesem Urz

du Transportu Kolejowego.

3007. O okre

lenie identyfikatora wojskowego pojazdu kolejowego wyst

puje do

STiRW

–

CKRW

ytkownik

rednictwem

nadrz

dnego

RSZ

przedstawiaj

1) dowód własno

ci pojazdu;

2) protokoł przyj

cia – przekazania

pojazdu;

3) po

wiadczon

kopi

Rejestru wojskowych pojazdów kolejowych – „Cz

ęść

– Ewidencja wojskowego pojazdu kolejowego” wypełnionego zgodnie

z obja

nieniami do Zał

cznika Nr 3.

3008. U

ytkownik uzupełnia wpis do „Rejestru wojskowych pojazdów kolejowych”

otrzymanym z STiRW – CKRW identyfikatorem wojskowego pojazdu kolejowego.

3009. Po

wiadczone

kopie

stron

„Rejestru

…

”

ytkownik

przesyła

komórek/instytucji nadrz

dnych prowadz

cych „Rejestr wojskowych pojazdów

kolejowych” w zakresie okre

lonym w pkt. 3004 z wył

czeniem STiRW – CKRW.

3010. Informacje dla potrzeb ewidencji – rejestru wojskowych pojazdów kolejowych

nale

y wykazywa

1) sprawozdaniu z eksploatacji uzbrojenia i sprz

tu wojskowego w ... za ... rok

(zał

cznik 3 do „Zestawienia sprawozda

obowi

zuj

cych na poszczególnych

szczeblach dowodzenia i zarz

dzania resortu obrony narodowej” sygn. Szt.

Gen. 1547/2003);

2) sprawozdaniu o stanie ilo

ciowym UiSW w ... na dzie

... /... /... roku

(zał

cznik 5 do „Zestawienia sprawozda

obowi

zuj

cych na poszczególnych

szczeblach dowodzenia i zarz

dzania resortu obrony narodowej” sygn. Szt.

Gen. 1547/2003 );

W trybie okreslonym Rozporz

dzeniem Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru

i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 105 poz. 713).

3) dora

nych zestawieniach, dla celów prowadzenia Centralnej Ewidencji –

Rejestru wojskowych pojazdów kolejowych u

ytkowanych w siłach zbrojnych,

wymaganych przez STiRW - CKRW.

3.4. KLASYFIKACJA WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

3011. Klasyfikacja wpk polega na ocenie warto

ci u

ytkowej taboru i nadanie kategorii.

3012. Wojskowe pojazdy kolejowe pod wzgl

dem warto

ci u

ytkowej dzieli si

na pi

ęć

kategorii:

1) I kategoria — pojazdy nowe, nie eksploatowane, sprawne technicznie lub

pojazdy eksploatowane w granicach niezb

dnych dla osi

gni

cia pełnej

sprawno

ci technicznej (okres dotarcia), okre

lonych instrukcj

obsługi

(warto

ść

ytkowa 100%);

2) II kategoria — pojazdy znajduj

ce si

w eksploatacji, zarówno nowe jak

i po naprawie, technicznie sprawne. Do II kategorii zalicza si

równie

pojazdy nowe, nie eksploatowane, nie odpowiadaj

ce warunkom kategorii I,

a nadaj

ce si

do eksploatacji (warto

ść

ytkowa 90%—75%,

rednio 85%);

3) III kategoria — pojazdy nie spełniaj

ce warunków kategorii I i II, znajduj

w eksploatacji (sprawne), które miały ju

wykonane co najmniej

3 naprawy główne (warto

ść

ytkowa 74% — 50%,

rednio 60%);

4) IV kategoria — pojazdy nie nadaj

ce si

do eksploatacji (niesprawne),

wymagaj

ce naprawy oraz pojazdy nie odpowiadaj

ce warunkom kategorii I,

II i III, eksploatowane do zupełnego zu

ycia (przewidziane do wycofania) —

(warto

ść

ytkowa 49% — 25%,

rednio 40%);

5) V kategoria — pojazdy zu

yte, nie nadaj

ce si

do eksploatacji, których

naprawa jest niecelowa lub nieopłacalna, oraz pojazdy podlegaj

wybrakowaniu (warto

ść

ytkowa poni

ej 25%).

Sygnatura druku: MON-Gm-20 oraz MON-Gm-20a (strona dalsza).

ROZDZIAŁ 4. MODERNIZACJA

TECHNICZNA

WOJSKOWEGO

TABORU

KOLEJOWEGO.

4.1. ZADANIA GESTORA, COL I U

YTKOWNIKA W ZAKRESIE MODERNIZACJI

TECHNICZNEJ WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH.

4000. Zadania gestora, COL i u

ytkownika w zakresie modernizacji technicznej

wojskowych pojazdów kolejowych wynikaj

z Decyzji Nr 297/MON Ministra

Obrony Narodowej z dnia 4 listopada 2002 r. w sprawie okre

lenia funkcji

gestorów, centralnych organów logistycznych, a tak

e u

ytkowników UiSW,

bim

w resorcie obrony narodowej (Dz.U. MON z 2002 Nr 22 poz. 188 z pó

n. zm.).

4001. Zadania gestora – STiRW-CKRW - za SZ RP:

znajomo

ść

stanu ilo

ciowego i jako

ciowego, a tak

e perspektyw

ytkowania wpk z wykorzystaniem informacji centralnych organów

logistycznych (COL);

2) prowadzenie Centralnego Rejestru Wojskowych Pojazdów Kolejowych -

ęść

I – Ewidencja pojazdu kolejowego;

3) okre

lanie w uzgodnieniu z Prezesem Urz

du Transportu Kolejowego

identyfikatorów

wojskowych

pojazdów

kolejowych

eksploatowanych

w SZ RP;

okre

lanie kierunków rozwoju wpk a tak

e wynikaj

cych z nich zada

modernizacyjnych;

okre

lanie wymaga

taktyczno-technicznych dla nowych typów wpk

planowanych do zakupu, jako cz

ęś

ci składowej specyfikacji istotnych

warunków zamówienia;

opracowywanie projektów rozkazów (polece

) o wprowadzeniu na

wyposa

enie SZ RP wpk nowego typu;

opiniowanie norm obsad etatowych oraz norm nale

ci wpk;

organizowanie procesu wdra

ania do wojsk i proponowanie wycofywania

z u

ytkowania wpk;

organizowanie szkolenia w zakresie eksploatacji wpk;

10) okre

lanie potrzeb SZ RP w zakresie dostaw wpk na podstawie wniosków

i propozycji COL i u

ytkownika;

11) uzgadnianie projektów planów rzeczowych opracowywanych przez

dysponentów

rodków bud

etowych (Logistyki RSZ);

12) opiniowanie dokumentów dotycz

cych wycofania i zagospodarowania

dnych wpk;

13) wyst

powanie, na wniosek RSZ, do Prezesa UTK z wnioskiem)

o wydanie

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu

kolejowego.

4002. Zadania komórek organizacyjnych Sztabu Generalnego WP oraz STiRW –

CKRW realizuj

cych zadania COL w odniesieniu do wpk:

1) wnioskowanie do Zarz

du Planowania Logistyki (ZPL) o dokonanie zmian

w systemie sprawozdawczo

ci logistycznej w zakresie wpk;

2) znajomo

ść

stanu ilo

ciowego i jako

ciowego wpk, a tak

e przechowywanie

i przetwarzanie tych danych za resort obrony narodowej, z wykorzystaniem

wła

ciwych

logistycznych

systemów

informatycznych

zarz

dzanych

i koordynowanych przez ZPL;

3) okre

lanie perspektyw u

ytkowania i potrzeb modernizacyjnych wpk;

4) współpraca z COL i u

ytkownikiem w realizacji bada

eksploatacyjno-

wojskowych wpk;

5) współudział w opracowywaniu dokumentów dotycz

cych wycofywania

i zagospodarowywania zb

dnego wpk.

4003. Zadania COL – Logistyk: DWL

d, DSP, MW – za u

ytkowników podległego RSZ:

1) prowadzenie zbiorczej bazy danych o ilo

ci i jako

ci wpk w RSZ a tak

przechowywanie, przetwarzanie i przekazywanie tych danych STiRW-CKRW

oraz ZPL;

2) prowadzenie Rejestru wojskowych pojazdów kolejowych:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego

za u

ytkowników podległych organizacyjnie pod RSZ;

3) wydawanie wojskowym pojazdom kolejowym nowo wprowadzanym na

wyposa

enie SZ RP:

a) ksi

ąŜ

ki pracy i wyposa

enia spalinowego pojazdu szynowego – wg wzoru

MON-Kom-Er-4

Dopuszcza si

stosowanie zamiennie „Ksi

ąŜ

ki pracy i wyposa

enia maszyny”.

b) karty ewidencyjnej pojazdu – dla lokomotywy spalinowej - wg wzoru

MON-Kom-Er-2,

c) karty ewidencyjnej wagonu – dla wagonu towarowego - wg wzoru

MON-Kom-Er-3;

współpraca z STiRW-CKRW w zakresie okre

lania perspektyw u

ytkowania

i potrzeb modernizacyjnych wpk;

sporz

dzanie, w oparciu o potrzeby zgłaszane przez u

ytkownika, planów

rzeczowych zada

w zakresie modernizacji technicznej wpk;

planowanie i organizowanie dystrybucji wpk;

opracowywanie, na podstawie potrzeb zgłaszanych przez u

ytkowników,

„Planów przekazywania zb

dnych wpk do Agencji Mienia Wojskowego”

(AMW);

okre

lanie

sposobów

zagospodarowywania

wycofanych

wpk

oraz

współpraca w tym zakresie z AMW;

opracowywanie planów napraw oraz przegl

dów okresowych wpk na

podstawie potrzeb zgłoszonych przez podległych u

ytkowników;

10) opracowywanie planów eksploatacji wpk;

11) opracowywanie norm eksploatacyjnych wpk;

12) opiniowanie dokumentacji eksploatacyjnej wpk;

13) wnioskowanie, poprzez STiRW-CKRW, do ZPL o dokonanie zmian

w systemie sprawozdawczo

ci logistycznej w zakresie wpk;

14) okre

lanie wymaga

logistycznych w zakresie rozwoju i modernizacji wpk;

15) organizowanie eksploatacji nowo wprowadzonych lub zmodernizowanych

wpk;

16) współudział w organizowaniu szkole

dotycz

cych eksploatacji wpk oraz

opracowywaniu wymaga

taktyczno - technicznych;

17) organizowanie procesu maj

cego na celu wydanie dokumentów

normatywnych niezb

dnych do zabezpieczenia eksploatacji wpk.

4004. Zadania komórki logistyki OW - za u

ytkowników w obszarze działania OW:

1) prowadzenie Rejestru Wojskowych Pojazdów Kolejowych:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego;

2) nadzór nad eksploatacj

wpk;

3) przekazywanie do DWL

d informacji o eksplolatacji wpk w tym potrzeb

rzeczowo – finansowych na przegl

dy i naprawy wpk, znajduj

cych si

obszarze OW.

4005. Zadania WKTr - za u

ytkowników w obszarze działania WKTr:

1) nadzór nad eksploatacj

wpk przez u

ytkowników;

2) znajomo

ść

stanu ilo

ciowego i jako

ciowego, a tak

e perspektyw

ytkowania wpk z wykorzystaniem informacji uzyskanych od u

ytkownika;

3) prowadzenie Rejestru Wojskowych Pojazdów Kolejowych:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego;

4) uczestniczenie w przekazywaniu do zakładów naprawczych i odbiorach po

naprawie wpk;

5) udział w odbiorach nowych wojskowych pojazdów kolejowych od producenta

(dostawcy);

6) udział w komisjach oceniaj

cych stan techniczny wpk oraz nadzorowanie nad

wł

czeniem ich do składu poci

gu lub załadunku na transport kolejowy.

4006. Zadania u

ytkownika wpk:

1) eksploatacja wpk zgodnie z przeznaczeniem oraz obowi

zuj

cymi

przepisami;

2) utrzymywanie wymaganego stanu technicznego posiadanego wpk;

3) obsługiwanie oraz naprawy bie

Ŝą

ce wpk z udziałem własnych słu

remontowo - obsługowych:

a) według zasad okre

lonych przez centralny organ logistyczny zgodnie

z instrukcj

eksploatacji - dla pojazdów w okresie pogwarancyjnym,

b) zgodnie z warunkami gwarancji producenta - dla pojazdów nowych;

4) prowadzenie ewidencji wpk:

a) Cz

ęść

I – Ewidencja pojazdu kolejowego,

b) Cz

ęść

II – Dane o eksploatacji pojazdu kolejowego

za eksploatowane wojskowe pojazdy kolejowe;

5) prowadzenie ewidencji ilo

ciowo–warto

ciowej oraz ilo

ciowo-jako

ciowej

wpk;

6) planowanie eksploatacji wpk;

7) zgłaszanie drog

słu

bow

do logistyki OW/RSZ potrzeb w zakresie

modernizacji technicznej u

ytkowanego wpk oraz innych potrzeb

wynikaj

cych z ich eksploatacji;

8) przyjmowanie taboru kolejowego od dostawcy;

9) zgłaszanie do STiRW – CKRW poprzez RSZ potrzeb w zakresie nadania

identyfikatora dla wojskowego pojazdu kolejowego;

10) opracowywanie planu przegl

dów i napraw okresowych;

11) realizowanie umów na przegl

dy i naprawy wpk;

12) podpisywanie protokołów zdawczo-odbiorczych na wpk przekazywane do

naprawy;

13) udział w zespołach kwalifikuj

cych wpk do naprawy awaryjnej;

14) kierowanie personelu na szkolenia z zakresu u

ytkowania wpk;

15) udział w badaniach kosztów eksploatacji wpk niezb

dnych do okre

lenia

norm bud

etowych;

16) zgłaszanie do logistyki OW/RSZ potrzeb i propozycji w zakresie

zagospodarowania zb

dnych, dla u

ytkownika, wojskowych pojazdów

kolejowych.

4.2. ZAOPATRYWANIE

YTKOWNIKÓW

WOJSKOWE

POJAZDY

KOLEJOWE

Planowanie zakupów wpk nale

y realizowa

zgodnie z trybem i zasadami

okre

lonymi w „Decyzji Nr 347/MON z dnia 17.11.2004 r. (z pó

n. zm.) w sprawie zasad

opracowywania i realizacji centralnych planów rzeczowych”.

4007. Organem wła

ciwym do rozpatrywania spraw dotycz

cych problematyki

modernizacji technicznej, inwestycji budowlanych i remontów nieruchomo

ci,

zamierze

inwestycyjnych realizowanych w ramach NSIP oraz zakupu

rodków

materiałowych jest stały zespół Komisji Bud

etowej MON, powołany na

podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej w sprawie planowania

i wykonywania bud

etu resortu obrony narodowej, zwany dalej „stałym

zespołem”, któremu przewodniczy Szef Zarz

du Planowania Strategicznego.

4008. Podstaw

do planowania zamierze

w zakresie modernizacji technicznej,

inwestycji budowlanych, remontów nieruchomo

ci, zamierze

inwestycyjnych

realizowanych w ramach NSIP oraz zakupu

rodków materiałowych stanowi

1) długoterminowe plany rozwoju Sił Zbrojnych RP,

redniookresowe programy

rozwoju Sił Zbrojnych RP oraz zatwierdzone przez Ministra Obrony

Narodowej plany bie

Ŝą

ce;

2) harmonogramy realizacji zobowi

sojuszniczych, przyj

tych w ramach

planowania obronnego NATO, w szczególno

ci w zakresie Celów SZ NATO

i Wymaga

Długoterminowych dla RP;

3) dziedzinowe, specjalistyczne i funkcjonalne plany rozwoju;

4) zało

enia

finansowe,

wynikaj

dowych

dokumentów

prognostycznych, podlegaj

ce uszczegółowieniu na kolejnych etapach

planowania;

5) ustalenia podj

te w trakcie organizowanej corocznie gry decyzyjnej Szefa

Sztabu Generalnego WP dotycz

cej priorytetów i zada

do działalno

ci Sił

Zbrojnych RP;

6) zobowi

zania, wynikaj

ce z zawartych umów wieloletnich;

7) „Wytyczne Ministra Obrony Narodowej do planowania bud

etowego”,

wydawane na zasadach i w trybie okre

lonym w decyzji w sprawie

planowania i wykonywania bud

etu resortu obrony narodowej;

8) zadania dyrektywne;

9) programy modernizacji sprz

tu realizowane przez gestorów sprz

wojskowego;

10) obowi

zuj

ce normy, normatywy i tabele nale

ci;

11) propozycje zada

niezb

dnych dla wła

ciwego funkcjonowania Sił Zbrojnych

RP, a nie wynikaj

cych z dokumentów i zamierze

, o których mowa

w pkt 1 ÷ 10.

4009. Plany rzeczowe zada

w zakresie modernizacji technicznej, inwestycji

budowlanych,

remontów

nieruchomo

ci,

zamierze

inwestycyjnych

realizowanych w ramach NSIP oraz zakupu

rodków materiałowych, s

sporz

dzane – w terminie okre

lonym przez Dyrektora Departamentu

Bud

etowego – przez dysponentów drugiego stopnia (COL), dysponentów

trzeciego stopnia ustanowionych przez Ministra oraz dysponentów wykonuj

cych

funkcj

dysponenta głównego i obejmuj

cało

ść

wydatków ujmowanych w limicie

wydatków zaplanowanym dla dysponenta.

4010. Zakupy wojskowych pojazdów kolejowych, jako wyrobów powszechnego u

ytku

(opisanych kodem CPV Wspólnego Słownika Zamówie

Unii Europejskiej), na

szczeblu centralnym realizowane s

przez AMW.

4011. Zakupione egzemplarze wpk przejmowane s

bezpo

rednio od producenta

(dostawcy) przez u

ytkownika wskazanego przez COL.

4012. W odbiorze wpk od producenta (dostawcy) mo

e uczestniczy

, w miar

potrzeb,

przedstawiciel Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego (RPW)

4.3. PRZYJ

CIE WOJSKOWEGO POJAZDU KOLEJOWEGO OD DOSTAWCY.

4013. Wojskowy pojazd kolejowy od dostawcy przyjmuje, wskazany przez COL,

ytkownik w obecno

ci przedstawicieli, wła

ciwej terytorialnie WKTr oraz

w razie potrzeby RPW.

4014. Podstaw

do odbioru wpk od dostawcy jest upowa

nienie

podpisane przez

dowódc

jednostki wojskowej odbieraj

cej pojazd.

4015. Odbioru wpk od dostawcy nale

y dokona

zgodnie z warunkami technicznymi

odbioru dostawcy oraz warunkami okre

lonymi w zamówieniu. Z dokonanego

odbioru nale

y sporz

dzi

protokół odbioru (według wzoru i zakresu okre

lonego

w umowie na dostaw

). Dokument ten otrzymuj

1) egz nr 1 — producent (dostawca);

2) egz nr 2 — u

ytkownik, który wł

cza protokół do teczki dokumentów wpk.

4016. Przygotowanie odebranego pojazdu do transportu odbywa si

zgodnie

z warunkami okre

lonymi w zamówieniu.

4017. Producent (dostawca) pojazdów trakcyjnych, zespołów i podzespołów oraz

wagonów zobowi

zany jest do dostarczenia odbiorcy dokumentacji wyrobu

w j

zyku polskim

1) dokumentacji techniczno-ruchowej (DTR);

2) warunków technicznych wykonania i odbioru (WTWiO);

Udział przedstawiciela Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego w odbiorze sprz

tu od

producenta uzgadnia ka

dorazowo Szef Logistyki Rodzaju Sił Zbrojnych, któremu podlega

ytkownik odbieraj

cy sprz

Sygnatura druku: MON-Gm/21.

3) dokumentacji konstrukcyjnej w zakresie okre

lonym umow

sprzeda

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego,

wydanego przez Prezesa UTK, zgodnie z ustaw

z dnia 28 marca 2003 r.

o transporcie kolejowym /Dz.U. Nr 86 poz. 789 z pó

. zm./;

5) dokumentacji technologicznej systemu utrzymania eksploatacyjnego pojazdu

kolejowego (lokomotywy spalinowej, wagonu towarowego);

wiadectwa sprawno

ci technicznej pojazdu kolejowego

4018. Dokumentacja techniczno-ruchowa pojazdu trakcyjnego, zespołu, podzespołu,

powinna zawiera

1) okre

lenie przeznaczenia pojazdu;

2) dane techniczne;

3) opis budowy i zasady działania;

4) instrukcj

obsługi;

5) rysunki pogl

dowe;

6) wymagania dotycz

ce u

ytkowania i bezpiecze

stwa obsługi;

7) wytyczne utrzymania i konserwacji, karty smarowania;

8) opis metod sprawdzania stanu technicznego i zestawienie parametrów;

9) opis charakterystycznych usterek i metod ich usuwania;

10) katalog cz

ęś

ci zamiennych w wersji drukowanej i elektronicznej;

11) zał

czniki (schematy blokowe, ideowe, monta

owe, wykresy, rysunki,

specyfikacje, algorytmy oprogramowania itp.);

12) zasady recyklingu.

4019. Warunki techniczne wykonania i odbioru wpk powinny zawiera

1) okre

lenie przedmiotu warunków;

2) zakres stosowania;

3) wykaz stosowanych okre

, je

li nie s

one zawarte w odpowiednich

normach krajowych;

Wymagania w zakresie dokumentacji zwi

zanej z procesem utrzymania pojazdów kolejowych

okre

lono w Rozporz

dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 pa

dziernika 2005 w sprawie

ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych.

Wzór

wiadectwa przedstawia Zał

cznik 9.

5) program, opis i ocen

wyników bada

wyrobu oraz karty pomiarowe;

6) zasady pakowania, transportu i składowania wyrobu;zasady post

powania

z wyrobami uznanymi za niezgodne z wymaganiami technicznymi odbioru;

7) postanowienia dodatkowe.

4020. Po dostarczeniu taboru na miejsce przeznaczenia u

ytkownik sporz

dza protokół

przyj

cia – przekazania w 6 egzemplarzach. Protokół otrzymuj

wg rozdzielnika:

1) egz. nr 1 — instytucja prowadz

ca procedur

zakupu, b

ca stron

umowy;

2) egz. nr 2 — STiRW – CKRW;

3) egz. nr 3 — WKTr, na terenie której znajduje si

ytkownik;

4) egz. nr 4 — komórki logistyki OW (równorz

dne), na terenie którego

(któremu podlega) znajduje si

ytkownik;

5) egz. nr 5 — komórki logistyki RSZ, któremu podlega u

ytkownik;

6) egz. nr 6 — u

ytkownik, który wł

cza protokół przyj

cia-przekazania do

teczki dokumentów wpk.

4021. Protokół przyj

cia - przekazania jest dowodem przybycia pojazdu na miejsce

przeznaczenia - podstaw

wpisania pojazdu do rejestru wojskowych pojazdów

kolejowych oraz nadania numeru inwentarzowego.

ROZDZIAŁ 5. EKSPLOATACJA WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

5.1. WARUNKI EKSPLOATACJI WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH

5000. Eksploatacja wojskowych pojazdów kolejowych odbywa

e wył

cznie na

wojskowych bocznicach kolejowych posiadaj

cych

wiadectwo bezpiecze

stwa

uzyskane w trybie okre

lonym odr

bnymi przepisami

5001. Do eksploatacji na wojskowych bocznicach kolejowych dopuszcza si

wpk

sprawne technicznie, posiadaj

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu

pojazdu kolejowego wydane przez Prezesa UTK oraz aktualne

wiadectwo

sprawno

ci technicznej.

5002.

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego dla nowego

pojazdu przekazuje odbiorcy producent pojazdu.

wiadectwo dopuszczenia do

eksploatacji typu pojazdu kolejowego dla pojazdu ju

eksploatowanego w SZ RP

wydaje u

ytkownikowi Prezes UTK, na wniosek STiRW - CKRW.

5003. Do wniosku o wystawienie

wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu

pojazdu kolejowego u

ytkownik zał

cza:

1) „Opini

ytkownika bocznicy kolejowej” zawieraj

a) nazw

pojazdu kolejowego, oznaczenia fabryczne, kolejowe i wojskowe,

b) po

wiadczone kopie dokumentacji pojazdu:

- zakupu,

- eksploatacji,

- napraw;

2) kopie certyfikatów, paszportów oraz dokumentów z przeprowadzonych

kontroli pojazdów kolejowych dokonanych przez Dozór Techniczny (DT);

3) charakterystyk

techniczno – eksploatacyjn

oraz podstawowe rysunki

techniczne pojazdu.

Warunki i w tryb uzyskania

wiadectwa okre

lone s

w ustawie z dnia 28 marca 2003 r.

o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 86 poz. 789 z pó

źń

. zm.).

Powy

sze dokumenty powinny by

wiadczone czytelnym podpisem dowódcy

oraz piecz

herbow

jednostki wojskowej.

5004. W poje

dzie kolejowym z nap

dem powiny znajdowa

nast

puj

dokumenty:

wiadectwo sprawno

ci technicznej pojazdu kolejowego;

2) ksi

ąŜ

ka pracy i wyposa

enia spalinowego pojazdu szynowego;

3) karta próby hamulca;

4) wykaz wagonów w składzie poci

5005. Dla wpk u

ytkownik prowadzi:

1) dokumenty zbiorcze:

a) ewidencj

ilo

ciowo–warto

ciow

oraz ilo

ciowo-jako

ciow

wpk,

b) wyci

g z planu eksploatacji wpk,

c) plan modernizacji technicznej u

ytkowanych wpk,

d) plan przegl

dów i napraw okresowych wpk,

e) plan szkolenia personelu obsługuj

cego wpk,

f) plan zagospodarowania zb

dnych wpk;

2) dokumenty indywidualnie na ka

dy pojazd:

a) „Ksi

ąŜ

pracy i wyposa

enia spalinowego pojazdu szynowego” lub

zamiennie „Ksi

ąŜ

pracy i wyposa

enia maszyny” - dla lokomotywy,

b) „Kart

ewidencyjn

lokomotywy” – dla lokomotywy,

c) „Kart

ewidencyjn

wagonu” – dla wagonu,

d) ewidencj

rewizji okresowych zbiornika pracuj

cego pod ci

nieniem,

e) dokumentacj

przegl

dów technicznych,

f) dokumentacj

napraw okresowych.

Wzory dokumentów wymienione w pkt. c – d okre

lone s

w „Rozporz

dzeniu Ministra Transportu

i Gospodarki Morskiej z dnia 26.01.1999 r w sprawie okre

lenia dokumentów, które powinny

znajdowa

w poje

dzie szynowym z nap

dem oraz wzorów tych dokumentów” (Dz.U. z 1999 nr

12 , poz 110).

5006. Szczegółowe wymagania techniczno-technologiczne, zawieraj

ce sposób

i zakres wykonywania napraw lub przegl

dów okresowych oraz warunki

techniczne prób, bada

i odbioru wpk (lokomotywy spalinowej, wagonu

towarowego) po naprawie okre

lono w dokumentacji systemu utrzymania

eksploatacyjnego pojazdu kolejowego opracowanej indywidualnie na ka

dy typ

wpk.

5007. Dokumentacja systemu utrzymania eksploatacyjnego pojazdu kolejowego

podlega zatwierdzeniu przez Prezesa UTK.

5008. Przegl

dy techniczne oraz naprawy okresowe (cykle przegl

dowo-naprawcze),

zwi

zane z utrzymaniem pojazdów kolejowych, powinny by

ustalane na

podstawie terminów przegl

dów technicznych lub napraw okresowych,

okre

lonych przebiegiem pojazdów kolejowych, wyra

onym w kilometrach lub

czasem pracy mi

dzy kolejnymi przegl

dami i naprawami.

5009. Dokumentacja przegl

dów okresowych pojazdów kolejowych powinna zawiera

1) struktur

przegl

dów okresowych dla pojazdów kolejowych danego typu;

2) okresy albo przebiegi mi

dzyprzegl

dowe;

3) zbiorczy zakres czynno

ci przegl

dowych;

4) wzory kart pomiarowych z wykazem warto

ci kresowych dla elementów,

podzespołów i zespołów pojazdu kolejowego;

5) warunki techniczne prób, bada

i odbioru dla danego typu pojazdów, je

wymaga tego specyfika tych pojazdów.

5010. Dokumentacja napraw okresowych powinna zawiera

1) struktur

napraw okresowych dla pojazdów kolejowych danego typu;

2) warunki

dopuszczenia

ytkowania

typu

pojazdu

kolejowego

wietle ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym /Dz.U.

Nr 86 poz. 789 z póz. zm./;

wiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego;

4) plan eksploatacji taboru - kompetencje organów funkcyjnych;

5) korekt

planu;

6) warunki obsługi pojazdów kolejowych.

5011. Zarysy zewn

trzne ka

dego typu wpk dopuszczonego do ruchu po wojskowych

bocznicach kolejowych powinny mie

w skrajni statycznej.

ROZDZIAŁ 6.

SYSTEM UTRZYMANIA WOJSKOWYCH POJAZDÓW

KOLEJOWYCH

6.1. OGÓLNE ZASADY SYSTEMU UTRZYMANIA WOJSKOWYCH POJAZDÓW

KOLEJOWYCH.

6000. System utrzymania wojskowych pojazdów kolejowych okre

laj

przepisy:

1) ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz

789 z pó

n. zm.);

2) rozporz

dzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 pa

dziernika 2005 r.

w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów

szynowych (Dz.U. Nr 212 z dnia 28 pa

dziernika 2005 r.);

3) rozporz

dzenia Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru

i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz.U. Nr 105 poz. 713).

6001. W systemie utrzymania wojskowych pojazdów kolejowych maj

zastosowanie:

1) „Instrukcja o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych

Mt-32” ustalona Zarz

dzeniem Nr 79 Zarz

du PKP z dnia 16 maja 2000 r.;

2) „Instrukcja o naprawie wagonów towarowych normalnotorowych - Mw2”

ustalona Zarz

dzeniem Nr 158 Zarz

du PKP z dnia 23 grudnia 1996 r.

6002. Szczegółowe warunki techniczne systemu utrzymania wojskowych kolejowych

pojazdów

trakcyjnych

zawiera

„Dokumentacja

technologiczna

systemu

utrzymania eksploatacyjnego lokomotywy spalinowej (typu ...)”.

6003. Szczególowe warunki techniczne systemu utrzymania wojskowych wagonów

towarowych zawiera „Dokumentacja technologiczna systemu utrzymania

eksploatacyjnego wagonu towarowego (typu ...)”.

6.2. OGÓLNE ZASADY SYSTEMU UTRZYMANIA WOJSKOWYCH LOKOMOTYW

SPALINOWYCH.

6004. U

ytkownik opracowuje „Plan przegl

dów i napraw okresowych lokomotyw

spalinowych” na podstawie:

1) zakresu

czynno

przegl

dowo-naprawczych

wykonywanych

przy

poszczególnych seriach lokomotyw spalinowych;

2) przebiegu lokomotyw spalinowych w oparciu o dane statystyczne z pracy

pojazdu;

3) ilo

ci dni, w których pojazd jest u

ytkowany. Dla lokomotyw spalinowych

ytkowanych nierównomiernie przedziały czasowe pomi

dzy kolejnymi

przegl

dami technicznymi okresowymi nie mog

przekracza

90 dni

kalendarzowych.

6005. Przegl

dy sezonowe wykonuje si

w terminach: od 15.09 do 30.10 oraz od

01.04. do 15.05. ka

dego roku kalendarzowego w ramach przypadaj

cych

przegl

dów okresowych.

6006. Dla lokomotyw spalinowych nowych serii wprowadzanych do eksploatacji oraz

wpk poddanych gruntownej modernizacji, w okresie gwarancji obowi

zuj

cykle

przegl

dowo-naprawcze wg zalece

producenta. Po okresie gwarancyjnym

obowi

zuj

cykle

obsługowo-naprawcze

okre

lone

„Dokumentacji

technologicznej systemu utrzymania eksploatacyjnego lokomotywy spalinowej

(typu ... )”.

6007. Okre

lone w niniejszej instrukcji wymagane przebiegi i okresy naprawcze nale

traktowa

jako wielko

ci maksymalne. Niedopuszczalne jest dalsze ich

wydłu

anie.

6008. Do naprawy okresowej kwalifikowane s

lokomotywy spalinowe, które osi

ły

wymagany przebieg lub okres mi

dzynaprawczy. W przypadkach gdy stan

techniczny pojazdów nie pozwala na dalsz

ich eksploatacj

, dopuszcza si

kierowanie tych pojazdów do napraw okresowych po osi

gni

ciu 85%

wymaganego przebiegu lub okresu mi

dzynaprawczego.

6009. Skierowanie lokomotywy spalinowej do naprawy głównej mo

e nast

wykonaniu pełnego przebiegu mi

dzynaprawczego od ostatniej naprawy

rewizyjnej.

6010. System utrzymania technicznego lokomotywy spalinowej obejmuje:

1) ogl

dziny pojazdu przez dru

trakcyjn

;

2) przegl

dy (kontrolny, okresowy, sezonowy);

3) naprawy okresowe (rewizyjne, główne);

4) naprawy awaryjne;

5) naprawy bie

Ŝą

ce.

6011. W strukturze cykli przegl

dów stosuje si

nast

puj

ce oznaczenia przegl

dów

okresowych:

1) kontrolny

– PK;

2) okresowy

– PO;

3) okresowy mały

– P1;

4) okresowy

redni

– P2;

5) okresowy du

– P3;

6) okresowy du

y o poszerzonym zakresie – PD

(dla

trakcji

spalinowej

poprzednio P3r).

6012. W strukturze cyklu napraw okresowych stosuje si

numeryczne oznaczenie

kolejnych napraw, np.:

1) R4 – czwarta naprawa rewizyjna od wprowadzenia nowej lokomotywy

spalinowej do eksploatacji;

2) G1 – pierwsza naprawa główna;

3) 1R3 – trzecia naprawa rewizyjna po pierwszej naprawie głównej.

6.3. SYSTEM UTRZYMANIA TECHNICZNEGO LOKOMOTYW SPALINOWYCH

6013. Przegl

dy kontrolne:

1) Przegl

dy kontrolne wykonuje si

we wszystkich lokomotywach spalinowych

kierowanych do ruchu w ustalonych odst

pach czasowych wg. cyklu nr 4.1.1

Instrukcji o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych

Mt-32;

Struktura cyklu przegl

dów kontrolnych Nr 4.1.1

2) Przegl

dy kontrolne lokomotyw spalinowych wykonuje si

co 60

±12

godzin

pracy oraz przed wydaniem do ruchu, je

eli od ostatniego przegl

kontrolnego upłyn

ł okres czasu dłu

szy ni

nominalny.

6014. Przegl

dy okresowe.

Cykle przegl

dów okresowych oraz okresy i przebiegi mi

dzyprzegl

dowe.

Seria pojazdu

Nr cyklu wg

Instrukcji

Mt-32

[dni]

[m-ce]

[lata, tys. km]

SM03, SM30.

4.1.8

4,5 m-ca

dni

Struktura cyklu przegl

dów okresowych Nr 4.1.8

6.4. NAPRAWY WOJSKOWYCH LOKOMOTYW SPALINOWYCH

6015. Kierowanie lokomotywy spalinowej do naprawy okresowej:

1) lokomotywa spalinowa kierowana do naprawy okresowej powinna by

w stanie kompletnym i zapewniaj

cym bezpieczny transport do miejsca

wykonania naprawy;

2) przed skierowaniem lokomotywy spalinowej do naprawy nale

y dokona

jej

komisyjnych ogl

dzin;

3) ogl

dzin lokomotywy spalinowej kierowanej do naprawy okresowej dokonuje

u u

ytkownika komisja w składzie:

a) przedstawiciel działu napraw zakładu napraw taboru trakcyjnego,

b) przedstawiciel wła

ciwej terytorialnie WKTr,

c) przedstawiciel u

ytkownika,

d) maszynista;

4) protokół z komisyjnych ogl

dzin lokomotywy spalinowej

kierowanej do

naprawy okresowej zatwierdza szef komórki logistyki RSZ u

ytkownika;

5) wraz z lokomotyw

spalinow

kierowan

do naprawy okresowej nale

przekaza

nast

puj

ce dokumenty:

a) zamówienie na napraw

z okre

leniem jej rodzaju,

b) protokół komisyjnych ogl

dzin lokomotywy spalinowej,

c) ksi

ąŜ

lokomotywy spalinowej wraz z kompletem kart podzespołów

i dokumentacj

rejestracyjn

zbiorników spr

ęŜ

onego powietrza oraz

ksi

ąŜ

kotła ogrzewczego zamontowanego na poje

dzie trakcyjnym,

d) zamówienie na prace dodatkowe,

e) zamówienie na modernizacj

przewidzian

dla danej lokomotywy

spalinowej.

6016. Cykle napraw okresowych oraz okresy i przebiegi mi

dzynaprawcze.

Seria pojazdu

Nr cyklu

wg Instrukcji Mt-32

[tys. km, lata]

SM03, SM30.

4.2.3

5 lat

6x5 lat

Struktura cyklu napraw okresowych Nr 4.2.3

Protokół „Komisyjnych ogl

dzin ... „ przedstawiono w Załaczniku 5.

1R1

1R2

1R3

6017. Kwalifikowanie lokomotywy spalinowej do naprawy awaryjnej:

1) protokół oceny stanu technicznego lokomotywy spalinowej kwalifikowanej do

naprawy awaryjnej

sporz

dza komisja powołana przez u

ytkownika;

2) lokomotyw

spalinow

do naprawy awaryjnej kwalifikuje komisja w składzie

jak w p. 6015 ppkt 3;

3) protokół nale

y przekaza

do szefa komórki logistyki RSZ u

ytkownika, celem

podj

cia ostatecznej decyzji.

6018. Planowania przegl

dów oraz napraw okresowych wojskowych lokomotyw

spalinowych dokonuje u

ytkownik w uzgodnieniu z komórk

logistyki RSZ

wła

ciw

dla u

ytkownika.

6.5. DOKUMENTACJE TECHNOLOGICZNE PRZEGL

DÓW I NAPRAW

6019. Dokumentacje technologiczne przegl

dów i napraw lokomotyw spalinowych,

zespołów i podzespołów powinny zawiera

zbiór dokumentów okre

laj

cych

zakresy wykonywanych czynno

ci, technologie ich wykonania oraz warunki

techniczne odbioru.

6020. Dokumentacje technologiczne przegl

dów i napraw lokomotyw spalinowych,

zespołów i podzespołów powinny by

opracowane na podstawie:

1) dokumentacji konstrukcyjnej pojazdu;

2) dokumentacji techniczno-ruchowej;

3) warunków technicznych wykonania i odbioru (WTWiO);

4) ramowego zakresu prac przy naprawach okresowych lokomotyw spalinowych

okre

lonego

„Dokumentacji

technologicznej

systemu

utrzymania

eksploatacyjnego lokomotywy spalinowej”;

5) obowi

zuj

cych instrukcji.

6021. Dokumentacje technologiczne powinny zawiera

1) opisy czynno

ci przegl

dowych i naprawczych;

2) zbiorcze zestawienie czynno

ci przegl

dowych i naprawczych;

„Protokół oceny stanu technicznego pojazdu trakcyjnego kwalifikowanego do naprawy awaryjnej” –

przedstawiono w Zał

czniku 6.

3) pracochłonno

ść

i wzorcowy harmonogram realizacji prac przegl

dowych

i naprawczych;

4) wzory kart pomiarowych z wykazem wielko

ci kresowych parametrów dla

zespołów, podzespołów i elementów lokomotywy spalinowej;

5) zestawienie mierzonych w procesie przegl

du i naprawy wielko

parametrów i opisy metod pomiarowych;

6) wykazy urz

dze

i narz

dzi specjalistycznych;

7) warunki techniczne odbioru po naprawie (WTO).

6022. W przypadku braku odpowiednich dokumentacji technologicznych, przegl

i naprawy lokomotyw spalinowych nale

y wykonywa

w oparciu o dokumentacje

konstrukcyjne, dokumentacje techniczno-ruchowe, warunki techniczne wykonania

i odbioru (WTWiO) oraz obowi

zuj

ce instrukcje.

6.6. POST

POWANIE

TRAKCIE

PRZEKAZYWANIA

LOKOMOTYWY

SPALINOWEJ DO NAPRAWY

6023. Przekazanie lokomotywy spalinowej do naprawy odbywa si

na terenie zakładu

naprawiaj

cego.

6024. Przyj

cie lokomotywy spalinowej do naprawy, przez przedstawiciela zakładu

naprawiaj

cego, zostaje potwierdzone protokołem zdawczo-odbiorczym

6025. Protokół zdawczo-odbiorczy podpisuj

1) przedstawiciel u

ytkownika, przekazuj

cy lokomotyw

spalinow

do naprawy;

2) przedstawiciel wła

ciwej terytorialnie WKTr;

3) w miar

potrzeby, przedstawiciel wła

ciwego terytorialnie RPW

;

4) przedstawiciel naprawiaj

cego;

5) komisarz odbiorczy – przedstawiciel słu

b kontroli jako

ci zakładu

naprawczego.

Wzór protokołu zdawczo – odbiorczego pokazano w Zał

czniku 7.

Udział przedstawiciela Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego w przekazaniu sprz

tu do

naprawy uzgadnia ka

dorazowo Szef Logistyki Rodzaju Sił Zbrojnych, któremu podlega u

ytkownik

przekazuj

cy sprz

6.7. POST

POWANIE W TRAKCIE DOKONYWANIA NAPRAWY W ZAKŁADZIE

NAPRAWCZYM

6026. W czasie trwania naprawy lokomotywy spalinowej, zespołów i podzespołów,

interesy u

ytkownika reprezentuje komisarz odbiorczy oraz, w miar

potrzeby,

przedstawiciel RPW

6027. Konieczno

ść

wykonania prac dodatkowych potwierdza komisarz odbiorczy oraz

przedstawiciel RPW. Decyzj

o wykonaniu tych prac podejmuje u

ytkownik

pojazdu, który wystawia zamówienie.

6028. Komisarz odbiorczy oraz przedstawiciel RPW ma prawo do kontroli wszystkich

operacji procesu naprawczego.

6.8. ODBIÓR POJAZDU PO NAPRAWIE

6029. Po zako

czeniu naprawy odbiór techniczny lokomotywy spalinowej ko

czy si

podpisaniem

przez

komisarza

odbiorczego

oraz,

miar

potrzeb,

przedstawiciela RPW

protokołu odbioru pojazdu, wcze

niej podpisanego przez

przedstawiciela zakładu naprawiaj

cego.

6030. Uko

czenie naprawy pojazdu trakcyjnego komisarz odbiorczy zgłasza w ci

gu 24

godzin u

ytkownikowi.

6031. Warunki gwarancji i r

kojmi okre

la si

w umowach cywilno-prawnych na

naprawy

pojazdów

trakcyjnych,

zawartych

pomi

dzy

ytkownikiem

a naprawiaj

cym.

Udział przedstawiciela Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego w trakcie naprawy wpk

uzgadnia ka

dorazowo Szef Logistyki Rodzaju Sił Zbrojnych, któremu podlega u

ytkownik

naprawiaj

cy sprz

Udział przedstawiciela Rejonowego Przedstawicielstwa Wojskowego w odbiorze sprz

tu po

naprawie uzgadnia ka

dorazowo Szef Logistyki Rodzaju Sił Zbrojnych, któremu podlega u

ytkownik

odbieraj

cy sprz

6.9. SYSTEM

UTRZYMANIA

WOJSKOWYCH

KOLEJOWYCH

WAGONÓW

TOWAROWYCH

6032. Szczegółowe zasady utrzymania technicznego i przeprowadzania napraw

zwi

zanych

technicznym

utrzymaniem

wagonów

towarowych

normalnotorowych, b

cych własno

SZ RP podano w „Dokumentacji

technologicznej systemu utrzymania eksploatacyjnego wagonów towarowych

(typu ...)” w rozumieniu „Rozporz

dzenia Ministra Infrastruktury z dnia

12 pa

dziernika 2005r w sprawie warunków technicznych eksploatacji pojazdów

szynowych” (Dz. U. Nr 212 poz. 1771).

6033. Planowanie napraw okresowych wagonów dokonuje u

ytkownik w uzgodnieniu

z komórk

logistyki RSZ wła

ciw

dla u

ytkownika.

6034. Naprawy wagonów nale

y wykonywa

zgodnie z obowi

zuj

dokumentacj

konstrukcyjn

, warunkami technicznymi oraz obowi

zuj

cym procesem

technologicznym naprawy

6035. Wszystkie rodzaje przegl

dów technicznych i napraw wagonów towarowych

mog

wykonywane przez wła

ciwe wyspecjalizowane podmioty. Warunki,

jakie musi spełni

podmiot, aby mógł by

uznany za wyspecjalizowany do napraw

wagonów towarowych zostały okre

lone w zał

czniku nr 6 do instrukcji Mw-2.

6036. System utrzymania eksploatacyjnego wagonów towarowych obejmuje:

1) naprawy pozaplanowe;

2) przegl

dy okresowe;

3) naprawy okresowe:

a) rewizyjne,

b) główne.

6037. W systemie utrzymania eksploatacyjnego wagonów towarowych ustala si

1) struktur

przegl

dów i napraw okresowych oraz okresy mi

dzynaprawcze na

podstawie

„Dokumentacji

technologicznej

systemu

utrzymania

eksploatacyjnego wagonu towarowego”;

Struktur

przegl

dów i napraw okresowych, okresy mi

dzynaprawcze oraz przyporz

dkowanie

typów i rodzajów wagonów towarowych normalnotorowych do odpowiedniego cyklu przegl

dowo –

naprawczego pokazano w Zał

czniku 11.

2) warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie

wagonów towarowych, ich zespołów i podzespołów;

3) przegl

okresowe

wagonów

towarowych

wykonuje

tylko

w wagonach cysternach.

6038. Kwalifikowanie, przesyłanie i przekazywanie wagonów towarowych do napraw

okresowych odbywa si

przy zachowaniu zasad:

wagony towarowe kieruje si

do planowych napraw okresowych zgodnie

z obowi

zuj

cymi cyklami naprawczymi;

kwalifikowania wagonów do napraw okresowych dokonuj

rewidenci taboru;

w kierowaniu wagonów, w ilo

ciach zgodnych z planami napraw,

uczestniczy wła

ciwa terytorialnie WKTr;

wszystkie wagony kierowane do napraw okresowych musz

wyczyszczone z pozostało

ci przewo

onych ładunków i w miar

potrzeby

odka

one. Odpowiedzialno

ść

w tym zakresie spoczywa na u

ytkowniku

kieruj

cym wagon do naprawy okresowej;

wagony towarowe kierowane do napraw okresowych winny by

w stanie

zapewniaj

cym bezpieczny transport do miejsca wykonywania naprawy;

przekazywanie wagonów towarowych do napraw okresowych odbywa si

na terenie zakładu naprawiaj

cego;

przyj

cie wagonów towarowych przeznaczonych do napraw okresowych

przez przedstawiciela zakładu naprawiaj

cego zostaje udokumentowane na

wykazie zdawczym na wagony

sporz

dzonym przez u

ytkownika;

fakt przekazania (przyj

cia) wagonów do naprawy okresowej potwierdzaj

swoim podpisem na wykazie R – 25 przedstawiciele u

ytkownika oraz

zakładu naprawiaj

cego;

po przekazaniu wagonów przeznaczonych do napraw okresowych zostaje

przy

udziale

przedstawicieli

zakładu

naprawiaj

cego,

komisarza

odbiorczego, WKTr oraz u

ytkownika sporz

dzony protokół kwalifikacyjny;

10) kwalifikowanie

wagonów

towarowych

napraw

okresowych,

przekazywanie do napraw, odbiór wagonów po naprawie oraz warunki

gwarancji i r

kojmi nale

y stosowa

jak dla pojazdów trakcyjnych.

Sygnatura PKP: PKP 2728-048-21 (R-25). Wzór wykazu pokazano w Zał

czniku 10.

6039. Odraczanie napraw okresowych wagonów towarowych.

1) odraczanie terminu naprawy okresowej wagonu towarowego mo

e nast

na podstawie decyzji szefa komórki logistyki RSZ na wniosek podległego

ytkownika;

2) wagony u

ytkowane wył

cznie na wojskowych bocznicach kolejowych mog

mie

odraczane terminy napraw na czas nie dłu

szy ni

12 miesi

cy;

3) do wniosku o odroczenie terminu naprawy okresowej winien by

doł

czony

protokół stanu technicznego, w którym stwierdzono przydatno

ść

wagonu do

dalszej eksploatacji;

4) na badanie takie składa si

a) wykonanie próby hamulca,

b) przeprowadzenie rewizji ło

ysk osiowych,

c) sprawdzenie stanu technicznego zestawów kołowych,

d) sprawdzenie urz

dze

głowych i zderzakowych,

e) sprawdzenie ostoi i zawieszenia resorowego,

f) sprawdzenie nadwozia wagonu;

5) poza tym, w trakcie badania nale

a) nasmarowa

wszystkie cz

ęś

ci tr

ce,

b) usun

ąć

wszystkie stwierdzone usterki;

6) parametry techniczne, które winny spełnia

elementy, podzespoły

i zespoły wagonu podlegaj

cego odroczeniu terminu naprawy okresowej s

okre

lone w warunkach technicznych WT;

7) fakt odroczenia terminu naprawy okresowej winien by

oznaczony na

ostojnicy wagonu obok trafarety dotycz

cej ostatniej rewizji;

8) odraczania terminu przegl

du okresowego nie dopuszcza si

ROZDZIAŁ 7. ZAGOSPODAROWANIE

WOJSKOWYCH

POJAZDÓW

KOLEJOWYCH TRWALE NIE WYKORZYSTYWANYCH W SIŁACH

ZBROJNYCH RP.

Zasady i tryb gospodarowania wojskowymi pojazdami kolejowymi trwale nie

wykorzystywanymi w SZ RP okre

lono w ustawie z dnia 30 maja 1996 r.

o gospodarowaniu niektórymi składnikami mienia Skarbu Pa

stwa oraz o Agencji

Mienia Wojskowego (tekst jednolity: Dz. U. 2004 r. Nr 163 poz. 1711 z pó

n. zm.).

7.1. WYCOFYWANIE

WOJSKOWYCH

POJAZDÓW

KOLEJOWYCH

Z EKSPLOATACJI W SZ RP

7000. Wojskowe pojazdy kolejowe które:

1) wykonały docelow

norm

eksploatacji

;

2) zu

yły si

fizycznie w stopniu uniemo

liwiaj

cym uzyskanie

wiadectwa

sprawno

ci technicznej;

3) posiadaj

parametry techniczno - eksploatacyjne nie spełniaj

ce wymaga

wojska;

4) stanowi

nadwy

ki etatowe w danej grupie pojazdów

podlegaj

wycofaniu z eksploatacji w SZ RP.

7001. Wojskowe pojazdy kolejowe wycofywane z eksploatacji w SZ RP nale

nieodpłatne przekaza

do AMW.

7002. Przekazania nale

y dokona

w formie protokołu zdawczo – odbiorczego

7003. Wojskowe pojazdy kolejowe planowane do przekazania do AMW nale

y uj

ąć

w planach przekazywania mienia do Agencji Mienia Wojskowego na dany rok.

7004. Plany przekazywania mienia do Agencji Mienia Wojskowego o których mowa

w pkt. 7003 opracowuj

upowa

nione przez Ministra Obrony Narodowej organy

wojskowe

Norm

docelow

eksploatacji dla wojskowych pojazdów kolejowych okre

la „Katalog norm

eksploatacji uzbrojenia i sprz

tu wojskowego wojsk l

dowych” Szt. Gen 1458/95.

Według wymaga

okre

lonych w dokumentach wymienionych w Zał

czniku 2.

Według kompetencji okre

lonych Decyzj

Nr 156/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 19 maja

2005 r. w sprawie zada

w zakresie przekazywania Agencji Mienia Wojskowego niektórych

składników mienia Skarbu Pa

stwa.

7.2. ZAGOSPODAROWANIE WOJSKOWYCH POJAZDÓW KOLEJOWYCH BEZ

REDNICTWA AGENCJI MIENIA WOJSKOWEGO

7005. Minister Obrony Narodowej mo

e okre

, w formie decyzji, zagospodarowanie

mienia Skarbu Pa

stwa trwale nie wykorzystywanego w SZ RP, bez

rednictwa AMW, poprzez:

1) nieodpłatne przekazanie:

a) na cele muzealne, wystawiennicze, kulturalne lub szkoleniowe – muzeom,

stwowym i samorz

dowym instytucjom kultury, pa

stwowym

i samorz

dowym szkołom publicznym, pa

stwowym szkołom wy

szym

oraz pa

stwowym wy

szym szkołom zawodowym,

b) na

cele

działalno

statutowej

–

stwowym

jednostkom

organizacyjnym, jednostkom samorz

du terytorialnego, stowarzyszeniom

i fundacjom prowadz

cym działalno

ść

zwi

zan

z obronno

lub

bezpiecze

stwem pa

stwa;

2) oddanie w u

ytkowanie, najem, dzier

, trwały zarz

d, u

yczenie lub

oddanie do korzystania na podstawie innego stosunku prawnego

jednostkom organizacyjnym, osobom prawnym lub osobom fizycznym,

w celu likwidacji skutków kl

ski

ywiołowej lub nadzwyczajnego zagro

enia

rodowiska.

Instrukcj

opracowano

w Szefostwie Transportu i Ruchu Wojsk

– Centrum Koordynacji Ruchu Wojsk