PRZEWÓZ DROGOWY TOWARÓW
NIEBEZPIECZNYCH
ADR 2013
-
2015
NOWELIZACJA
Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego
przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR)
Warszawa, 2012 r.
Autor - Krzysztof Grzegorczyk
PRZEWÓZ DROGOWY TOWARÓW
NIEBEZPIECZNYCH
ADR 2013
-
2015
NOWELIZACJA
Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego
przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR)
Warszawa, 2012 r.
Autor - Krzysztof Grzegorczyk
1
WSTĘP
W dniu 1 stycznia 2013 r. wejdzie w życie kolejna seria zmian do
przepisów technicznych Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego
przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). Podobnie jak
w poprzednich nowelizacjach, wprowadzony został sześciomiesięczny okres
przejściowy, co oznacza, że do dnia 30 czerwca 2013 r. dozwolone jest
zamienne stosowanie dotychczasowej wersji umowy (ADR 2011).
Niniejsze opracowanie koncentruje się na najistotniejszych zmianach do
Umowy ADR, dotyczących największej liczby adresatów tych przepisów,
tj. nadawców, przewoźników i odbiorców towarów niebezpiecznych.
W konsekwencji, nie zawiera ono komentarza do zmian wprowadzanych
w wąskich, specjalistycznych dziedzinach, np. w zakresie poszczególnych
instrukcji pakowania i konstrukcji cystern (części 4 i 6 Umowy ADR).
UWAGA: W opracowaniu wykorzystano materiały źródłowe zawarte w oficjalnych
dokumentach Komitetu Transportu Wewnętrznego Europejskiej Komisji Gospodarczej
ONZ
*/
. Ich tłumaczenie na język polski, jakkolwiek przygotowane przez autora z należytą
starannością, ma wyłącznie charakter informacyjny.
Rys. 1. Schemat procesu nowelizacji Umowy ADR.
*/
Są to dokumenty o numerach: TRANS/WP.15/213, TRANS/WP.15/213/Corr.1,
TRANS/WP.15/213/Add.1 oraz TRANS/WP.15/213/Add.1/Corr.1. Do tekstu jednolitego
nowej Umowy ADR odnoszą się również corrigenda do wersji dotychczasowej (w języku
angielskim), tj. dokumenty o numerach ECE/TRANS/215/Corr.1 i ECE/TRANS /215/Corr.2
(źródło: www.unece.org/trans/danger/danger.htm).
2
CZĘŚĆ 1: Przepisy ogólne
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą:
- zwolnień dla towarów niebezpiecznych używanych jako chłodziwo lub czynnik
chłodzący,
- szkoleń osób zaangażowanych w przewóz,
- ograniczeń przewozu przez tunele towarów pakowanych w ilościach ograniczonych,
- ochrony towarów dużego ryzyka.
Zwolnienia dla towarów niebezpiecznych używanych podczas przewozu
jako chłodziwo lub czynnik chłodzący
Nowy podrozdział 1.1.3.9 zawiera zwolnienia dla gazów duszących,
używanych jako chłodziwo lub czynnik chłodzący, w celu chłodzenia lub
klimatyzowania, zawartych w sztukach przesyłki, w pojazdach lub
w kontenerach. Do grupy tej należą: suchy lód (UN 1845), azot schłodzony
skroplony (UN 1977) i argon schłodzony skroplony (UN 1951). Gazy te nie
podlegają przepisom ADR z wyjątkiem przepisów nowego rozdziału 5.5.3
(patrz komentarz do części 5).
Definicje
W rozdziale 1.2.1 dodano nowe definicje:
„Gaz naftowy skroplony (ang. Liquefied Petroleum Gas (LPG))”oznacza gaz
skroplony pod niskim ciśnieniem, zawierający wyłącznie jeden lub więcej
lekkich węglowodorów zaliczonych do UN: 1011, 1075, 1965, 1969 lub 1978,
w tym głównie propan, propen, butan, izomery butanu, buten oraz śladowe
ilości innych węglowodorów gazowych.
UWAGA 1: Gazy palne zaliczone do innych numerów UN nie są uważane za
LPG.
UWAGA 2: W odniesieniu do UN 1075 patrz UWAGA 2, UN 1965, w tabeli
gazów skroplonych pod 2.2.2.3;
„Masa netto materiałów wybuchowych (ang. net explosive mass (NEM))”
oznacza całkowitą masę materiałów wybuchowych, bez ich opakowań, łusek,
itd. To samo znaczenie mają używane często określenia: „ilość netto
materiałów wybuchowych” (ang. net explosive quantity (NEQ)), „zawartość
netto materiałów wybuchowych” (ang. net explosive contents (NEC)), „waga
netto materiałów wybuchowych” (ang. net explosive weight (NEW)) lub „masa
netto zawartości materiałów wybuchowych” (ang. net mass of explosive
contents);
3
„Awaryjne naczynie ciśnieniowe” oznacza naczynie ciśnieniowe o pojemności
wodnej nie większej niż 1000 litrów, w którym umieszcza się uszkodzone,
wadliwe, nieszczelne lub niespełniające wymagań naczynie (naczynia)
ciśnieniowe, przeznaczone do przewozu w celu odzyskania lub utylizacji.
Szkolenie osób zaangażowanych w przewóz
Zgodnie z nowym brzmieniem uwag 1 i 2 w rozdziale 1.3.1, nie ma obowiązku
szkolenia
-
na
podstawie
przepisów tego rozdziału - doradców
ds. bezpieczeństwa (DGSA) oraz kierowców, którzy podlegają obowiązkowi
szkolenia odpowiednio na podstawie rozdziału 1.8.3 i działu 8.2.
W konsekwencji zmiana ta oznacza, że doradcy i kierowcy, którzy przeszli
takie szkolenia i zdali wymagane egzaminy, nie podlegają szkoleniom
u swojego pracodawcy, określonym w dziale 1.3. Należy podkreślić, że
zwolnienie to nie obejmuje szkolenia w zakresie ochrony towarów
niebezpiecznych, określonego w rozdziale 1.10.2.
Ograniczenia przewozu przez tunele towarów pakowanych w ilościach
ograniczonych
W punkcie 1.9.5.2.2 zmieniona została definicja tunelu kategorii E. Zakaz
wjazdu do tunelu tej kategorii został rozszerzony na towary niebezpieczne
pakowane w ilościach ograniczonych (zgodnie z przepisami działu 3.4), jeżeli
łączna masa brutto tych towarów w jednostce transportowej przekracza 8 ton.
Następstwem tej zmiany jest odpowiednie uzupełnienie przepisów działu 8.6
(patrz komentarz do części 8).
Według zmienionych przepisów punktu 1.9.5.3.6, zakazy wjazdu do tuneli mają
zastosowanie:
-
w przypadku tuneli kategorii B, C, D i E, do jednostek transportowych, dla
których wymagane jest oznakowanie tablicami barwy pomarańczowej,
zgodnie z przepisami rozdziału 5.3.2; oraz
-
w przypadku tuneli kategorii E, do jednostek transportowych, dla których
wymagane jest oznakowanie znakiem dla towarów pakowanych w ilościach
ograniczonych, zgodnie z przepisami rozdziału 3.4.13 oraz do jednostek
transportowych przewożących kontenery, dla których wymagane jest takie
oznakowanie.
Zakazy wjazdu do tuneli kategorii E dotyczą również jednostek
transportowych, dla których wymagane jest oznakowanie znakiem dla
towarów pakowanych w ilościach ograniczonych, zgodnie z przepisami
rozdziału 3.4.10 obowiązującymi do dnia 31 grudnia 2010 r. (ADR 2009)
oraz do jednostek transportowych przewożących kontenery, dla których
wymagane jest takie oznakowanie. Należy podkreślić, że - na podstawie
przepisów podrozdziału 1.6.1.20 - stosowanie przepisów działu 3.4 ADR
4
2009 nie jest dozwolone w przypadku towarów, którym w kolumnie (7a)
wykazu towarów w dziale 3.2 ADR 2011 lub 2013 przypisano wartość „0”.
Ochrona towarów dużego ryzyka
Zgodnie ze zmienionymi przepisami rozdziału 1.10.3, towary niebezpieczne
dużego ryzyka zostały podzielone na dwie grupy. Do pierwszej z nich zaliczono
towary klas innych niż klasa 7, wymienione w ADR 2011 w tabeli 1.10.5, a do
drugiej grupy - towary klasy 7, określane odtąd jako „materiały
promieniotwórcze dużego ryzyka”. Dotychczasowa tabela 1.10.5, po
wykreśleniu z niej towarów klasy 7, została przeniesiona pod 1.10.3.1.2.
W następnym punkcie (1.10.3.1.2) zdefiniowano materiały promieniotwórcze
dużego ryzyka jako materiały o aktywności równej lub większej od progu
bezpieczeństwa transportowego wynoszącego 3000 A
2
dla sztuki przesyłki,
z wyjątkiem radionuklidów, dla których próg bezpieczeństwa transportowego
podano w nowej tabeli 1.10.3.1.3.
Tabela 1.10.3.1.3 Progi bezpieczeństwa transportowego dla radionuklidów
(fragment).
Pierwiastek
Radionuklid
Próg bezpieczeństwa
transportowego (TBq)
Ameryk
Am-241
0.6
Złoto
Au-198
2
Kadm
Cd-109
200
Kaliforn
Cf-252
0,2
Kiur
Cm-244
0,5
Inne zmiany
-
W nowym rozdziale 1.1.5 „Stosowanie norm” wprowadzono zasadę
pierwszeństwa przepisów ADR przed normami, w przypadku, gdy
wymagane jest stosowanie normy pozostającej w konflikcie z ADR.
-
Uzupełniono obowiązki nadawcy określone pod 1.4.1.1.(b), dotyczące
dostarczenia przewoźnikowi wymaganych informacji i dokumentów;
czynność ta powinna być wykonana w sposób możliwy do udowodnienia.
5
CZĘŚĆ 2: Klasyfikacja
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą:
- odpadów zagrażających środowisku,
- chemikaliów pod ciśnieniem
Klasyfikacja odpadów zagrażających środowisku
Na podstawie przepisów punktu 2.1.3.5.5 obowiązujących od roku 2009
dopuszczalna jest uproszczona klasyfikacja odpadów niebezpiecznych, których
skład nie jest dokładnie znany, pod warunkiem, że ich właściwości nie
odpowiadają kryteriom określonym dla I grupy pakowania. Odpady takie
klasyfikowane są do właściwej pozycji i.n.o. w klasie odpowiadającej
zagrożeniu dominującemu, do II grupy pakowania.
Obecna nowelizacja wymienionych przepisów umożliwia uproszczoną
klasyfikację odpadów niebezpiecznych, których skład nie jest dokładnie znany,
pod warunkiem, że stwarzają one zagrożenia dla środowiska wodnego i nie
stwarzają żadnych innych zagrożeń zdefiniowanych w ADR. Odpady takie
klasyfikowane są - odpowiednio do stanu skupienia - do pozycji UN 3077
(odpady stałe) lub UN 3082 (odpady ciekłe), do III grupy pakowania.
Chemikalia pod ciśnieniem
W przepisach klasyfikacyjnych dla klasy 2 (w rozdziale 2.2.2) wprowadzono
nowy punkt 2.2.2.1.7 dotyczący materiałów niebezpiecznych o nazwie
„chemikalia pod ciśnieniem”. Są to materiały ciekłe, pastowate lub
sproszkowane oraz ich mieszaniny, które znajdują się podciśnieniem gazu
wypędzającego, odpowiadającego definicji gazu sprężonego lub skroplonego.
Zostały one wymienione w wykazie towarów klasy 2 (pod 2.2.2.1.2) w nowym
punkcie 8. Chemikaliom pod ciśnieniem przyporządkowano nowe numery
rozpoznawcze od UN 3500 do UN 3505 oraz kody klasyfikacyjne odpowiednie
do stwarzanych zagrożeń.
UN
Prawidłowa nazwa przewozowa
Kod
3500
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM, I.N.O.
8 A
3501
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM ZAPALNE, I.N.O.
8 F
3502
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM TRUJĄCE, I.N.O.
8 T
3503
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM ŻRĄCE, I.N.O.
8 C
3504
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM TRUJĄCE ZAPALNE, I.N.O.
8 TF
3505
CHEMIKALIA POD CIŚNIENIEM ZAPALNE ŻRĄCE, I.N.O.
8 FC
6
Inne zmiany
-
W wykazach towarów klasy 3 (w punkcie 2.2.3.1.2 i w podrozdziale
2.2.3.3) dodano nową grupę o kodzie F3 - przedmioty zawierające materiały
ciekłe zapalne, do której należą: UN 3269 ŻYWICA POLIESTROWA
W ZESTAWIE oraz UN 3474 WKŁADY DO OGNIW PALIWOWYCH
lub WKŁADY DO OGNIW PALIWOWYCH W URZĄDZENIACH lub
WKŁADY
DO
OGNIW
PALIWOWYCH
ZAPAKOWANE
Z URZĄDZENIAMI, zawierające ciecze łatwo palne.
-
W przepisach klasyfikacyjnych dla klasy 6.2 (w rozdziale 2.2.62)
wprowadzono nowy punkt 2.2.62.1.5.7 dotyczący zwolnienia z wymagań
ADR używanych instrumentów i sprzętu medycznego, zanieczyszczonych
materiałami zakaźnymi, przewożonych w celu dezynfekcji, czyszczenia,
sterylizacji, naprawy lub kontroli. Przedmioty te powinny być przewożone
w opakowaniach wytrzymujących swobodny spadek z wysokości 1,2 metra
i oznakowanych napisem „UŻYWANE INSRTUMENTY MEDYCZNE”
„UŻYWANY SPRZĘT MEDYCZNY”. Zwolnienie to nie obejmuje
odpadów medycznych UN 3291 oraz instrumentów i sprzętu medycznego,
zanieczyszczonych materiałami zakaźnymi kategorii A (UN 2814 lub
UN 2900) lub towarami niebezpiecznymi innych klas.
-
W przepisach klasyfikacyjnych dla klasy 8 (w punkcie 2.2.8.1.6)
zestawiono w tabeli kryteria dla grup pakowania.
Grupa
pakowania
Czas
narażenia
Czas
obserwacji
Efekt
I
≤ 3 min
≤ 60 min
martwica nieuszkodzonej skóry na całej grubości
II
> 3 min ≤ 1 h ≤ 14 dni
martwica nieuszkodzonej skóry na całej grubości
III
> 1 h ≤ 4 h
> 3 min ≤ 1 h
martwica nieuszkodzonej skóry na całej grubości
III
-
-
korozja powierzchni stalowej lub aluminiowej
z szybkością większą niż 6,25 mm na rok w temp. 55°C
-
W przepisach klasyfikacyjnych dla klasy 9 (w rozdziale 2.2.9)
uszczegółowiono wymagania dotyczące baterii litowych oraz dodano nowy
towar o numerze rozpoznawczym UN 3499 i nazwie „KONDENSATOR
elektryczny dwuwarstwowy (o zdolności magazynowania energii powyżej
0,3 Wh)”. Jest to urządzenie łączące cechy kondensatora i akumulatora -
zbudowane z wielu pojedynczych elementów składających się z dwóch
warstw węgla aktywnego (stąd nazwa), które mogą gromadzić duże ładunki
elektryczne przy niskim napięciu (1,2 V na element). Kondensatory takie
stosowane są m.in. jako rezerwowe źródła energii elektrycznej.
7
CZĘŚĆ 3: Wykaz towarów niebezpiecznych, przepisy szczególne oraz
zwolnienia dotyczące ilości ograniczonych i wyłączonych
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą towarów pakowanych
w ilościach ograniczonych.
Towary pakowane w ilościach ograniczonych
Złamana została stosowana dotychczas zasada niedopuszczania materiałów
i przedmiotów wybuchowych klasy 1 do przewozu na warunkach określonych
dla towarów pakowanych w ilościach ograniczonych. Towarom o numerach
UN: 0012, 0014 i 0055 (są to przedmioty o kodzie 1.4S) przypisano
limit 5 kg w kolumnie (7a) wykazu towarów w dziale 3.2, co oznacza, że mogą
być one przewożone z zastosowaniem zwolnień dla towarów pakowanych
w ilościach ograniczonych. Jednak w odróżnieniu od towarów innych klas,
wymienione towary klasy 1 nie są dopuszczone do przewozu na tacach
obciągniętych folią, a kompletne sztuki przesyłki zawierające te towary
podlegają dodatkowym badaniom
*/
, mającym na celu wykazanie, że
niebezpieczne następstwa zapalenia się lub wybuchu ograniczone są do
pojedynczej sztuki przesyłki. Badania te obowiązują na podstawie nowego
przepisu szczególnego 364 działu 3.3.
Lista przepisów obowiązujących w przypadku przewozu towarów pakowanych
w ilościach ograniczonych (rozdział 3.4.1) została rozszerzona o rozdział 8.6.4
dotyczący ograniczeń przewozu przez tunele oraz o nowy podrozdział 7.5.2.4
dotyczący zakazu ładowania towarów pakowanych w ilościach ograniczonych
z materiałami lub przedmiotami wybuchowymi (patrz komentarz do części 7).
Dodatkowo, w rozdziale 3.4.2 wprowadzono obowiązek stosowania przepisów
rozdziału 4.1.5 w przypadku przewozu wymienionych wyżej przedmiotów
wybuchowych (oznacza to konieczność stosowania opakowań zgodnych
z odpowiednią instrukcją pakowania).
Na podstawie zmienionego przepisu 3.4.13 (a), jednostki transportowe
o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, przewożące ponad 8 ton
brutto sztuk przesyłki z towarami niebezpiecznymi pakowanymi w ilościach
ograniczonych, powinny być oznakowane z przodu i z tyłu znakami zgodnie
z przepisami rozdziału 3.4.15 ( ), z wyjątkiem przypadku, gdy te jednostki
transportowe zawierają inne towary niebezpieczne, dla których wymagane jest
oznakowanie tablicami barwy pomarańczowej zgodnie z przepisami rozdziału
5.3.2. Wtedy jednostka transportowa może być oznakowana jedynie
wymaganymi tablicami barwy pomarańczowej, albo jednocześnie tablicami
barwy pomarańczowej zgodnie z przepisami rozdziału 5.3.2 i znakami zgodnie
z przepisami rozdziału 3.4.15.
*/
Są to badania serii 6 (d), określone w Podręczniku badań i kryteriów (dok. ONZ
nr ST/SG/AC.10/11/Rev.5).
8
Na podstawie zmienionego przepisu 3.4.13 (b), kontenery przewożące ponad
8 ton brutto sztuk przesyłki z towarami niebezpiecznymi pakowanymi
w ilościach ograniczonych, znajdujące się na jednostkach transportowych
o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, powinny być oznakowane na
czterech ścianach bocznych zgodnie z przepisami rozdziału 3.4.15, z wyjątkiem
przypadku, gdy kontenery te zawierają inne towary niebezpieczne, dla których
wymagane jest umieszczenie nalepek zgodnie z przepisami rozdziału 5.3.1.
Wtedy kontener może być oznakowany jedynie wymaganymi nalepkami albo
jednocześnie nalepkami zgodnie z przepisami rozdziału 5.3.1 i znakami zgodnie
z przepisami rozdziału 3.4.15.
Z nowych przepisów 3.4.13 (a) i (b) wynika, że tablice barwy pomarańczowej
na pojazdach lub nalepki na kontenerach nie mogą być użyte jeżeli nie są
przewożone towary, dla których są one wymagane.
Rys. 2. Pojazd przewożący ponad 8 ton brutto towarów pakowanych
w ilościach ograniczonych nie może być oznakowany tablicami barwy
pomarańczowej jeżeli nie przewozi innych towarów niebezpiecznych
w ilościach wymagających oznakowania takimi tablicami.
Inne zmiany
-
Pozycję UN 3256 zastąpiono dwiema następującymi pozycjami:
(1)
(2)
(6)
3256 MATERIAŁ O PODWYŻSZONEJ TEMPERATURZE CIEKŁY
ZAPALNY, I.N.O., o temperaturze zapłonu wyższej niż 60°C, mający
temperaturę równą lub wyższą od swojej temperatury zapłonu
i niższą niż 100 °C
274
560
3256 MATERIAŁ O PODWYŻSZONEJ TEMPERATURZE CIEKŁY
ZAPALNY, I.N.O., o temperaturze zapłonu wyższej niż 60°C, mający
temperaturę równą lub wyższą od swojej temperatury zapłonu
i równą lub wyższą niż 100 °C
274
560
580
-
W wykazie towarów niebezpiecznych w dziale 3.2 (Tabela A)
wprowadzono 11 nowych pozycji:
CZĘŚĆ 5: Procedury nadawcze
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą towarów niebezpiecznych
używanych podczas przewozu jako chłodziwo lub czynnik chłodzący.
Towary niebezpieczne używane podczas przewozu jako chłodziwo lub
czynnik chłodzący
Nowy rozdział 5.5.3 zawiera wymagania dotyczące sztuk przesyłki, pojazdów
i kontenerów, zawierających chłodziwo lub czynnik chłodzący, używane do
chłodzenia lub klimatyzowania i stwarzające zagrożenie uduszeniem, takie jak
suchy lód (UN 1845), azot schłodzony skroplony (UN 1977) lub argon
schłodzony skroplony (UN 1951). Rozdział ten nie ma zastosowania do
towarów niebezpiecznych używanych do chłodzenia lub klimatyzowania
cystern lub MEGC raz jednostek transportowych poddanych fumigacji.
Osoby zatrudnione przy przewozie chłodzonych lub klimatyzowanych
pojazdów lub kontenerów powinny zostać przeszkolone odpowiednio do
obowiązków tych osób.
Sztuki przesyłki zawierające chłodziwo lub czynnik chłodzący powinny być
przewożone w pojazdach i kontenerach, które są dobrze wentylowane.
Sztuki przesyłki z towarem niebezpiecznym używanym do chłodzenia lub
klimatyzowania powinny być oznakowane nazwą tego towaru uzupełnioną
odpowiednio wyrazami „JAKO CHŁODZIWO” lub „JAKO CZYNNIK
CHŁODZĄCY”, w języku urzędowym państwa nadania, a także, jeżeli nie jest
to język angielski, francuski lub niemiecki, w języku angielskim, francuskim
lub niemieckim, o ile umowy zawarte między zainteresowanymi państwami nie
stanowią inaczej.
Dokument przewozowy powinien zawierać następujące informacje:
-
numer UN poprzedzony literami „UN”; oraz
-
nazwę podaną w kolumnie (2) Tabeli A w dziale 3.2 uzupełnioną
odpowiednio wyrazami „JAKO CHŁODZIWO” lub „JAKO CZYNNIK
CHŁODZĄCY”, w języku języku urzędowym państwa nadania, a także,
jeżeli nie jest to język angielski, francuski lub niemiecki, w języku
angielskim, francuskim lub niemieckim, o ile umowy zawarte między
zainteresowanymi państwami nie stanowią inaczej; na przykład:
UN 1845, DWUTLENEK WĘGLA, STAŁY, JAKO CHŁODZIWO.
Pojazdy i kontenery, zawierające materiały używane podczas przewozu do
chłodzenia lub klimatyzowania powinny być oznakowane znakiem podanym
poniżej, naniesionym na każdym wejściu, w miejscu gdzie będzie dobrze
widoczny dla osób otwierających lub wchodzących do pojazdu lub kontenera.
11
* W tym miejscu należy wpisać nazwę
podaną w kolumnie (2) Tabeli A
w dziale 3.2 uzupełnioną odpowiednio
wyrazami „JAKO CHŁODZIWO” lub
„JAKO CZYNNIK CHŁODZĄCY”.
Rys. 3. Znak wymagany na pojazdach i kontenerach, zawierających towary
niebezpieczne używane podczas przewozu do chłodzenia lub
klimatyzowania.
Inne zmiany
-
Przepis 5.1.2.1 (a) (ii) dotyczący oznakowania opakowań zbiorczych został
uzupełniony o obowiązek umieszczania na tych opakowaniach znaku dla
materiałów zagrażających środowisku (w przypadku, gdy oznakowanie
sztuk przesyłki w opakowaniu zbiorczym jest niewidoczne).
-
Znak dla materiałów zagrażających środowisku został również dodany do
wymagań dotyczących oznakowania butli (punkt 5.2.2.2.1.2). Butle, ze
względu na swój kształt, ustawienie i urządzenia mocujące je podczas
przewozu, mogą być zaopatrzone na niecylindrycznej części w nalepki oraz
w znak dla materiałów zagrażających środowisku, o wymiarach
zmniejszonych zgodnie z normą ISO 7225:2005 „Butle do gazu - nalepki
ostrzegawcze” (nawet do długości boku równej 10 mm). Nalepki oraz znak
dla materiałów zagrażających środowisku mogą zachodzić na siebie
w stopniu dopuszczonym w normie ISO 7225:2005. Jednakże, w każdym
przypadku, nalepka odpowiadająca zagrożeniu dominującemu oraz cyfry
umieszczone na wszystkich nalepkach powinny pozostać widoczne
w całości, a symbole umieszczone na nalepkach powinny być
rozpoznawalne.
-
Zgodnie z nowym brzmieniem przepisów podrozdziału 5.2.1.1, numer UN
i litery „UN”, umieszczane na sztukach przesyłki powinny mieć wysokość
12
co najmniej 12 mm, z wyjątkiem sztuk przesyłki o pojemności nie większej
niż 30 litrów lub maksymalnej masie netto nie większej niż 30 kg oraz butli
o pojemności wodnej nie większej niż 60 litrów, dla których wysokość ta
powinna wynosić co najmniej 6 mm, a także z wyjątkiem sztuk przesyłki
o pojemności nie większej niż 5 litrów lub masie nie większej niż 5 kg, dla
których wysokość ta powinna być odpowiednia do wymiarów sztuki
przesyłki. Sztuki przesyłki oznakowane numerem UN zgodnie z przepisami
ADR obowiązującymi do dnia 31 grudnia 2012 r., które nie spełniają
wymagań nowego podrozdziału 5.2.1.1 dotyczących wymiarów numeru UN
i liter „UN”, obowiązujących od dnia 1 stycznia 2013 r., mogą być używane
do dnia 31 grudnia 2013 r. - a w przypadku butli o pojemności wodnej nie
większej niż 60 litrów - do następnego badania okresowego, ale nie dłużej
niż do dnia 30 czerwca 2018 r. (przepis przejściowy 1.6.1.25).
-
Na podstawie zmienionego przepisu 5.2.1.9.2, strzałki kierunkowe nie są
wymagane na:
- opakowaniach zewnętrznych zawierających naczynia ciśnieniowe,
z wyjątkiem naczyń kriogenicznych;
- opakowaniach zewnętrznych zawierających towary niebezpieczne
w opakowaniach wewnętrznych o pojemności jednostkowej nie większej
niż 120 ml, jeżeli pomiędzy tymi opakowaniami a opakowaniem
zewnętrznym znajduje się materiał absorbujący w ilości wystarczającej
do wchłonięcia całej zawartości ciekłej;
- opakowaniach zewnętrznych zawierających materiały zakaźne klasy 6.2
w opakowaniach pierwotnych o pojemności jednostkowej nie większej
niż 50 ml;
- sztukach przesyłki typów: IP-2, IP-3, A, B(U), B(M) lub C,
zawierających materiały promieniotwórcze klasy 7;
- opakowaniach zewnętrznych zawierających przedmioty, które pozostają
szczelne we wszystkich położeniach (np. termometry z alkoholem lub
rtęcią i aerozole); lub
- opakowaniach zewnętrznych zawierających towary niebezpieczne
w zamkniętych hermetycznie opakowaniach wewnętrznych o pojemności
jednostkowej nie większej niż 500 ml.
-
Na podstawie nowego przepisu punktu 5.3.2.1.1, przyczepa zawierająca
towary niebezpieczne, która została odłączona od pojazdu ciągnącego
powinna być oznakowana z tyłu tablicą barwy pomarańczowej.
-
Nowy przepis 5.4.1.1.18, dotyczący dokumentu przewozowego, zezwala na
zastąpienie wyrazów „ZAGRAŻAJĄCY ŚRODOWISKU” wyrazami
MARINE POLLUTANT/ZAGRAŻAJĄCY ŚRODOWISKU”.
13
CZĘŚĆ 7: Przepisy
dotyczące
warunków
przewozu,
załadunku,
rozładunku oraz manipulowania ładunkiem
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą:
- zakazów ładowania razem towarów pakowanych w ilościach ograniczonych,
- powołania nowej normy dotyczącej mocowania ładunku.
Zakazy ładowania razem towarów pakowanych w ilościach ograniczonych
Nowy przepis 7.5.2.4 zabrania się ładowania razem do tego samego pojazdu lub
kontenera towarów niebezpiecznych pakowanych w ilościach ograniczonych
z materiałami i przedmiotami wybuchowymi, z wyjątkiem zaklasyfikowanych
do podklasy 1.4 oraz UN 0161 i UN 0499.
Norma dotycząca mocowania ładunku
Zmieniony podrozdział 7.5.7.1 stanowi, iż mocowanie ładunku zawierającego
towary niebezpieczne uważa się za prawidłowe, jeżeli spełnione są wymagania
normy EN 12195-1:2010 (norma ta nie jest obligatoryjna).
CZĘŚĆ 8: Wymagania
dotyczące
załogi
pojazdu,
wyposażenia,
postępowania i dokumentacji
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą:
- wyposażenia jednostek transportowych w gaśnice,
- ograniczeń przewozu przez tunele towarów pakowanych w ilościach ograniczonych.
Wyposażenie pojazdów w gaśnice
Zmieniony podrozdział 8.1.4.1 zawiera minimalne wymagania dotyczące
wyposażenia jednostek transportowych w gaśnice przenośne:
14
Ograniczenia przewozu przez tunele towarów pakowanych w ilościach
ograniczonych
Przepisy rozdziału 8.6.4 zostały uzupełnione o zakaz przewozu przez tunele
kategorii E towarów pakowanych w ilościach ograniczonych (na warunkach
określonych w dziale 3.4), w przypadku, gdy całkowita masa brutto tych
towarów przekracza 8 ton (wówczas jednostki transportowe wymagają
oznakowania). Według nowych przepisów ograniczenia przejazdu przez tunele
dotyczą:
- jednostek transportowych, dla których wymagane jest oznakowane zgodnie
z przepisami rozdziału 3.4.13 (przewożących ponad 8 ton brutto towarów
pakowanych w ilościach ograniczonych), w przypadku przejazdu przez
tunele kategorii E; oraz
- jednostek transportowych, dla których wymagane jest oznakowane tablicami
barwy pomarańczowej zgodnie z przepisami rozdziału 5.3.2, po ustaleniu
kodu ograniczeń przewozu przez tunele dla całego ładunku znajdującego
się w jednostce transportowej.
CZĘŚĆ 9: Wymagania dotyczące konstrukcji i dopuszczenia pojazdów
Najistotniejsze zmiany wprowadzone do tej części dotyczą wymagań technicznych dla
pojazdów przewożących materiały wybuchowe w cysternach.
Wymagania techniczne dla pojazdów przewożących materiały wybuchowe
w cysternach
Towar klasy 1 o numerze UN 0331 (materiał wybuchowy kruszący typu B)
został dopuszczony do przewozu w cysternach ADR o kodzie S2.65AN(+).
W związku z tym, dodano nowy rozdział 9.7.9 zawierający dodatkowe
wymagania dla pojazdów EX/III przewożących wymienione cysterny. Pojazdy
takie powinny być wyposażone w automatyczne urządzenia gaśnicze
w przedziale silnikowym oraz w metalowe nadkola chroniące ładunek
w przypadku zapalenia się opon.