Politechnika Wrocławska
Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty)
Adam Stachyra
Wydział G.G.iG.
Temat: Drogi i ulice – podstawy.
Nr albumu: 210623
4. Dane do obliczeo poziomu swobody ruchu:
5. Wyznaczenie współczynników:
A
B
C
D
E
p
c
2016
0,0417
0,0417
0,0417
0,0417
0,0417
E
c
2016
2
2,2
2,2
2
2
p
a
2016 0,015878 0,015878 0,015878 0,015878 0,015878
E
a
2016
1,8
2
2
1,6
1,6
A
B
C
D
E
p
c
2021
0,041406 0,041406 0,041406 0,041406 0,041406
E
c
2021
2
2,2
2,2
2
2
p
a
2021
0,015477 0,015477 0,015477 0,015477 0,015477
E
a
2021
1,8
2
2
1,6
1,6
A
B
C
D
E
p
c
2026
0,040816 0,040816 0,040816 0,040816 0,040816
E
c
2026
2
2,2
2,2
2
2
p
a
2026 0,015044 0,015044 0,015044 0,015044 0,015044
E
a
2026
1,8
2
2
1,6
1,6
A
B
C
D
E
p
c
2031
0,040492 0,040492 0,040492 0,040492 0,040492
E
c
2031
2
2,2
2,2
2
2
p
a
2031
0,014807 0,014807 0,014807 0,014807 0,014807
E
a
2031
1,8
2
2
1,6
1,6
6. Obliczenie PSR dla lat: 2016, 2021, 2026, 2031:
PSR
f
q
f
k
f
p
f
c
2016
Q
k
2016
A
0,09
1
0,77 0,948404 131,4488
B
0,21
1
0,77 0,938158 303,4004
C
0,36
1
0,77 0,938158 520,115
D
0,6
1
0,77 0,951269 878,9729
E
1
1
0,85 0,951269 1617,158
Ilośc łuków
2
ilośd prostych
3
krętnośd drogi
40
Politechnika Wrocławska
Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty)
Adam Stachyra
Wydział G.G.iG.
Temat: Drogi i ulice – podstawy.
Nr albumu: 210623
PSR
f
q
f
k
f
p
f
c
2021
Q
k
2021
A
0,09
1
0,77 0,948958 131,5255
B
0,21
1
0,77 0,938822 303,6151
C
0,36
1
0,77 0,903693 501,0073
D
0,6
1
0,77 0,951753 879,4201
E
1
1
0,85 0,951753 1617,981
PSR
f
q
f
k
f
p
f
c
2026
Q
k
2026
A
0,09
1
0,77 0,949802 131,6425
B
0,21
1
0,77 0,939829 303,9407
C
0,36
1
0,77 0,939829 521,0412
D
0,6
1
0,77 0,952524 880,132
E
1
1
0,85 0,952524 1619,29
PSR
f
q
f
k
f
p
f
c
2031
Q
k
2031
A
0,09
1
0,77 0,950266 131,7069
B
0,21
1
0,77 0,940383 304,1199
C
0,36
1
0,77 0,940383 521,3484
D
0,6
1
0,77 0,952948 880,5237
E
1
1
0,85 0,952948 1620,011
7. Obliczenie natężenia krytycznego:
Q
h
259,7917 306,9167 357,2917 413,6667
k
15
0,89
0,9
0,91
0,91
Q
15
291,9007 341,0185 392,6282 454,5788
8. Zestawienie wyników:
2016
2021
2026
2031
PSR A
132,6915 132,7967 132,8861 132,9456
PSR B
306,8253 307,1196 307,3664 307,5329
PSR C
525,9863 510,8121 526,9138 527,1992
PSR D
887,0992 887,731 888,3213 888,6779
PSR E
1632,109 1633,271 1634,357 1635,013
Q
15
344,3519 402,3352 468,544 542,5824
Politechnika Wrocławska
Przedmiot: Inżynieria lądowa (Tydzieo Nieparzysty)
Adam Stachyra
Wydział G.G.iG.
Temat: Drogi i ulice – podstawy.
Nr albumu: 210623
9. Porównanie prognozowanego natężenia miarodajnego z natężeniami krytycznymi:
10. Parametry drogi projektowanej:
Projektowana droga jest drogą klasy G, położoną na terenie płaskim i niezabudowanym.
Przyjęto prędkośd projektową równą 70 [
km
h
]. Jest to droga jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu.
Szerokośd pasa ruchu – 3 m
Szerokośd pobocza gruntowego – 1,5 m
Spadek pobocza – 6%
Nachylenie skarpy i wykopu – 1:1,5
Głębokośd rowu – 0,6 m
Szerokośd dna rowu – 0,4 m
Dla kategorii ruchu KR4 dobrano konstrukcję górnych warstw nawierzchni podatnych typu A1:
4 cm warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej,
6 cm warstwy wiążącej z betonu asfaltowego,
10 cm warstwy podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego,
20 cm warstwy podbudowy zasadniczej z mieszanki z kruszywem C
90/3
.
11. Wnioski:
Na podstawie przeprowadzonej analizy, można stwierdzid, że projektowana droga zastała
prawidłowo zaprojektowana oraz zostanie odpowiednio wykorzystana. Natężenie krytyczne
przekroczyło poziom swobody ruchu C w roku 2030, co oznacza opłacalnośd danej inwestycji. Poziom
swobody D nie został przekroczony, więc poszerzenie i rozbudowa drogi nie będzie potrzebna w
najbliższym okresie użytkowania drogi.
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
PSR A
PSR B
PSR C
PSR D
PSR E
Q15