1

Transport Morski ćwiczenie nr. 8

Ćwiczenie nr 8

TRANSPORT MORSKI - STUDIA ZAOCZNE

Temat:

Przystawka DSC do radiotelefonu VHF SAILOR

1.1 Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia jest praktyczne poznanie przystawki DSC do radiotelefonu VHF

Sailor w zakresie obsługi i prowadzenia wywołań.

1.2 Zagadnienia do opracowania

- Zadania systemu DSC.
- Procedury wywołań w niebezpieczeństwie, do celów bezpieczeństwa oraz do

celów eksploatacyjnych

1.3 Pytania kontrolne

-  Kiedy nadajemy wywołanie w niebezpieczeństwie ?
-  Jaka jest procedura wywołania w niebezpieczeństwie ?
-  Jakie są zasady potwierdzania wywołań w niebezpieczeństwie ?
-  Jakie informacje są zawarte w wywołaniu w niebezpieczeństwie ?
-  W jakich przypadkach nadajemy wywołanie pilne ?
-  Jaka jest procedura wywołania pilnego?
-  Jakie informacje są zawarte w wywołaniu pilnym ?
-  Jaka jest procedura wysyłania ostrzeżeń ?
-  Jakie informacje są zawarte w wywołaniu awizującym ostrzeżenie ?
-  Jakie informacje są zawarte w wywołaniu do innego statku ?
-  Jakie informacje są zawarte w wywołaniu do stacji brzegowej ?
-  Omów procedurę wywołania do innego statku.
-  Omów procedurę wywołania do stacji brzegowej.

1.4 Opis układu ćwiczeniowego

-  radiotelefon VHF SAILOR 2048
-  przystawka DSC RM 2042 do radiotelefonu VHF 2048
-  Admirality List of Radio Signsls Vol. 1 ( 1)
-  Admirality List of Radio Signsls Vol. 5

Transport Morski ćwiczenie nr.8

1.5 Wykonanie ćwiczenia

Uwaga:   W trakcie ćwiczenia należy  wykonać wszystkie czynności  opisane w pkt.  1.5.1 do
1.5. 13.  Kursywą podano informacje teoretyczne niezbędne dla właściwego posługiwania się
przystawką DSC dla VHF.

System    cyfrowego  wywołania  selektywnego  DSC  –  digital  selective  calling  stanowi  część
składową  światowego  morskiego  systemu  łączności  w  niebezpieczeństwie  i  dla  celów
bezpieczeństwa GMDSS – global maritime distress and safety system i służy do prowadzenia
wywołań ogólnych lub selektywnych w cyfrowo zakodowanej formie.

System DSC ma do spełnienia trzy podstawowe zadania:

Alarmowanie w niebezpieczeństwie – distress. W tym zadaniu system wykorzystywany jest
nie  selektywnie    (wywołanie  odbierane  jest  przez  wszystkie  znajdujące  się  w  zasięgu
odbioru stacje). W wywołaniu przekazywane są następujące informacje:
-  numer DSC stacji w niebezpieczeństwie,
-  pozycja i czas jej aktualności – wprowadzane ręcznie lub automatycznie z GPS,
-  rodzaj zagrożenia.

Awizowanie informacji pilnych – urgency oraz dotyczących bezpieczeństwa – safety. W

tym  zadaniu  system    może  być  wykorzystany  nie  selektywnie  (częściej)  lub  selektywnie
(informacja  jest  kierowana  do  pojedynczej  stacji,  grupy  stacji  lub  na  określony  obszar
geograficzny). W wywołaniu przekazywane są następujące informacje:
-  numer DSC stacji nadającej,
-  priorytet (urgency lub safety),
-  bliższe określenie (no information, medical transport lub ships and aircraft)
-  rodzaj dalszej korespondencji (F3E/G3E),
-  kanał roboczy ( z reguły 16 dla urgency, 13 dla safety).
W przypadku wywołania selektywnego przekazywany jest dodatkowo:
-  numer wywoływanej stacji,
-  pozycja i czas jej aktualności.

Nawiązywanie zwykłej łączności z innym statkiem lub ze stacją brzegową. W tym zadaniu
system wykorzystywany jest selektywnie. W wywołaniu do innego statku przekazywane są
następujące informacje:
-  numer DSC stacji nadającej,
-  numer DSC wywoływanej stacji,
-  priorytet (business lub routine),
-  rodzaj dalszej korespondencji (F3E/G3E),
-  bliższe określenie (no information),
-  kanał roboczy (simpleksowy),
W wywołaniu do stacji brzegowej przekazywane są następujące informacje:
-  numer DSC stacji nadającej,
-  numer DSC  wywoływanej stacji i numer zamawianego telefonu (nie podanie numeru

telefonu oznacza zamiar łączności z operatorem stacji brzegowej),

-  rodzaj dalszej korespondencji (F3E/G3E),
-  bliższe określenie (pay phone),
-  pozycja i czas jej aktualności,
Kanał roboczy podaje stacja brzegowa w potwierdzeniu (acknowledge).

Transport Morski ćwiczenie nr. 8

1.5.1 Włącz przystawkę DSC i ustaw pracę wyświetlacza, zanotuj wyniki.

Wszystkie ustawienia wstępne i okresowe przystawki DSC umieszczone są w menu

funkcyjnym  dostępnym  po  naciśnięciu  przycisku  FUNC.  Menu  funkcyjne  składa  się  z
następujących funkcji:
-  display – ustawianie jasności i kąta widzenia wyświetlacza,
-  position – ręczne wprowadzanie pozycji lub odczytywanie pozycji z GPS,
-  stations – wprowadzanie do pamięci nazw i numerów częściej używanych stacji,
-  time – ustawianie strefy czasowej oraz aktualnej daty i czasu UTC,
-  test – testowanie przystawki (powinno być wykonywane codziennie),
-  print – obsługa drukarki (jeśli jest podłączona),
-  options – inne funkcje przystawki, z których najistotniejsze to:

acknowledge of calls – ustawianie automatycznego lub ręcznego potwierdzania

różnych  wywołań  (nie  dotyczy  wywołań  alarmowych,  których  nie  można
potwierdzać  automatycznie).  Ustawienie  automatycznego  potwierdzania
spowoduje, że przystawka DSC, bez sygnalizowania akustycznego, automatycznie
wysyła  potwierdzenie,  zawsze  pozytywne.  Ustawienie  ręcznego  potwierdzania
spowoduje, że przystawka DSC, sygnalizuje akustycznie odbiór wywołania i od nas
będzie zależało czy wyślemy potwierdzenie pozytywne czy negatywne.

warning for old position – ustawianie czasu, po którym przystawka będzie

ostrzegała, że pozycja jest nieaktualna,

alarms – możliwość wyłączenia alarmu akustycznego (nie dotyczy wywołań

alarmowych i pilnych).

Rys. 1.5.1 Widok płyty czołowej przystawki DSC VHF

Aktywna  funkcja  wyróżniona  jest  na  wyświetlaczu  miganiem,  jej  zmiany  można  dokonywać
strzałkami w lewo lub w prawo. Strzałki w górę i w dół służą do zmiany wartości funkcji i są
aktywne  jedynie  wówczas  gdy  ich  symbol  pojawi  się  na  prawej  stronie  wyświetlacza.
Wykonanie  danej  funkcji  uzyskuje  się  przez  naciśnięcie  przycisku  NEXT,  przycisk  ten  służy
również  do  zatwierdzania  wybranej  wartości  funkcji.  Do  wycofywania  się  służy  przycisk
LAST.  Uwaga  :  przycisk  ENT  służy  jedynie  do  zatwierdzania  wpisywanych  do  pamięci
wyrażeń literowych.

MNO

PQR

STU

YZ-

ABC

DEF

GHI

JKL

DEG

STOP

FUNC

DIS

TRESS

VOL

CALL

SEND

ADDR
BOOK

RX
MSG

EDIT

VHF
CH

LAST

Watching CH 70

Time 08. 20. 32

Transport Morski ćwiczenie nr.8

1.5.2  Sprawdź,  czy  doprowadzona  jest  pozycja  z  GPS,  wprowadź  ręcznie  dowolną
pozycję, zanotuj wyniki.

Wybierz Position z menu funkcyjnego. W przypadku braku kursora naciśnij przycisk EDIT.

1.5.3  Wybierz  z  wydawnictwa  ALRS  t.I  dowolną  stację  brzegową  i  wprowadź  ją  do
pamięci, zanotuj wyniki.

Wybierz  Stations  z  menu  funkcyjnego  W  przypadku  gdy  tabela  stacji  jest  pełna  wprowadź
stację w miejsce istniejącej.

1.5.4 Sprawdź ustawioną strefę czasową, datę i czas UTC, dokonaj ewentualnej korekcji,
zanotuj wyniki.

Wybierz Time z menu funkcyjnego. Strefa czasowa dla Polski wynosi –1 zimą a –2 latem.

1.5.4 Dokonaj sprawdzenia przystawki DSC, zanotuj wyniki.

Wybierz Test z menu funkcyjnego.

1.5.5 Ustaw potwierdzanie wywołań następująco:

-  potwierdzanie do stacji tego wymagającej – ręcznie,
-  wstawianie pozycji – automatycznie,
-  potwierdzanie pollingu – automatycznie,
-  wysyłanie pozycji na żądanie – ręcznie lub automatycznie,
-  potwierdzanie wywołań wstecznych – automatycznie.
Opisz skutki dokonanych ustawień.

Wybierz Options z menu funkcyjnego, następnie Acknowledge of calls.

1.5.6  Ustaw  czas  ostrzegania  o  nieaktualnej  pozycji,  jakie  będą  skutki  ustawionego
czasu?

Wybierz  Options  z  menu  funkcyjnego,  następnie  Warning  for  old  position.  W  przypadku
dołączonego sygnału z GPS czas ostrzegania ustawia się stosunkowo krótki np.1 do 5 min., w
przypadku  ręcznego  wprowadzania  pozycji,  czas  ustawia  się  w  zależności  od  prędkości
poruszania się statku w granicach 1 do 4 godz.

1.5.7 Dokonaj wyłączenia i włączenia alarmu akustycznego. Jakie będą tego skutki?

Wybierz Options z menu funkcyjnego, następnie Alarms.

1.5.8 Wykonaj pełną procedurę alarmową. Opisz tryb postępowania.

W przypadku braku czasu można wysłać natychmiastowe wywołanie alarmowe przyciskając
jednocześnie  przyciski  DISTRESS  i  SEND  na  przeciąg  5  sekund.  Aby  wykonać  pełną
procedurę  alarmową  należy  wejść  w  menu  wywołań  naciskając  kolejno  przyciski  CALL  i
EDIT. Z menu wybieramy: typ adresu – distress, rodzaj wywołania – distress, adekwatny do
sytuacji  rodzaj zagrożenia,  poprawiamy pozycję jeśli  jest nieaktualna i w momencie gdy na
wyświetlaczu pojawi się napis press distress and send naciskamy jednocześnie na pięć sekund

Transport Morski ćwiczenie nr.8

Uwaga: Stacje statkowe wyposażone w urządzenia DSC mogą po nadaniu alarmu w

niebezpieczeństwie za pomocą DSC natychmiast nadać wezwanie w niebezpieczeństwie i
zawiadomienie w niebezpieczeństwie fonią na kanale 16 .

Wezwanie w niebezpieczeństwie nadane na częstotliwości 156,8 MHz (kanał 16 VHF)

powinno być nadane według następującej formuły:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
THIS IS
WEJCHEROWO, WEJCHEROWO, WEJCHEROWO
SPII (sierra papa india india)
261432000

MAYDAY
THIS IS
WEJCHEROWO
SPII (sierra papa india india)
261432000
MY POSITION AT ONE THTEE ZERO FIVE UTC IS FIVE THREE DEGREES TWO
SIX MINUTES NORD ZERO ONE FOUR DEGREES TWO TWO MINUTES EAST
I AM IN COLLISION WITH MV NAWIGATOR. MY PROPELLER IS DAMAGED. I
REQUIRE TWO TUGS TO GET TO THE NEAREST PORT
MAYDAY

Wywołanie alarmowe powinno być potwierdzane przez stację brzegową natychmiast

po jego odebraniu. Potwierdzenie to (acknowledge) jest adresowane do wszystkich stacji.

W przypadku odbioru wywołania alarmowego przez statek, należy odczytać je

(przycisk NEXT), ustawić nasłuch na 16 kanale, wyłączyć blokadę szumów i jeżeli jesteśmy w
stanie udzielić pomocy  potwierdzić odbiór wywołania na fonii na 16 kanale. Potwierdzenie to
nadajemy  po  około  pięciu  minutach,  aby  dać  czas  statkowi  w  niebezpieczeństwie  na
nawiązanie łączności ze stacją brzegową. Treść potwierdzenia jest następująca:

MAYDAY
Numer MMSI )  statku w niebezpieczeństwie
THIS IS
Numer MMSI  statku potwierdzającego
(lub SYGNAŁ WYWOŁAWCZY (call sign) albo inna tożsamość statku potwierdzającego)
RECEIVED MAYDAY

Następnie statek potwierdzający powinien po małej przerwie nadać

MAYDAY
Numer MMSI  statku w niebezpieczeństwie
THIS IS

Transport Morski ćwiczenie nr. 8

Nazwa i call sign statku potwierdzającego
Pozycja
Kurs
Prędkość
ETA na miejscu wypadku podana w czasie UTC
OVER

Statek, który odebrał wywołania alarmowe nie potwierdza go za pomocą DSC. Statek

może potwierdzić wywołanie alarmowe za pomocą DSC (acknowledge )   jedynie w sytuacji,
gdy  po    pięciu  minutach  zorientujemy  się,  że  wywołanie  nie  zostało  potwierdzone  przez
stację brzegową i  nie jest  prowadzona  korespondencja  w niebezpieczeństwie wskazująca, że
takie  potwierdzenie  miało  miejsce.  Potwierdzenie  odebranego  wywołania  alarmowego  za
pomocą  DSC  może  mieć  miejsce  tylko  w  przypadku  uzgodnienia  tego  faktu    ze  stacją
brzegową.
W  przypadku  odebrania  wywołania  alarmowego  nadanego  za  pomocą  DSC  z  innego
statku  który    znajduje  się  poza  zasięgiem  stacji  brzegowej,  statek  który  takie  wywołanie
odebrał

Ogólne zasady postępowania statku po odebraniu alarmu na VHF DSC określa załącznik nr.2

W przypadku nadania fałszywego wywołania alarmowego za pomocą VHF DSC alarm taki
powinien zostać natychmiast odwołany zgodnie z poniższym schematem.

Transport Morski ćwiczenie nr.8

1.5.9 Nadaj wiadomość pilną. Opisz procedurę.

Wchodzimy w menu wywołań i wybieramy kolejno: typ adresu – all ships, priorytet –

urgency, rodzaj korespondencji – F3E/G3E, bliższe określenie – no information lub medical
transport, kanał roboczy – 16 (jeśli jest zajęty łącznością o wyższym priorytecie, to inny kanał
simpleksowy).  W  momencie  pojawienia  się  na  wyświetlaczu  napisu  press  send,    wysyłamy
wywołanie.  Po  około  jednej  minucie,  aby  dać  czas  stacjom  odbierającym  na  przeczytanie
wywołania  i  ustawienie  podanego  kanału,  nadajemy  na  zapowiedzianym  kanale  treść
wywołania pilnego.

Przykład wiadomości pilnej

PAN PAN PAN PAN PAN PAN
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
THIS IS 261432000 NAWIGATOR 261432000 NAWIGATOR 261432000 NAWIGATOR
TREŚĆ WIADOMOŚCI PILNEJ

Wiadomość pilną można wysłać również do wybranej stacji brzegowej. Wchodzimy w menu
wywołań i wybieramy kolejno: typ adresu – Selective, adres – Individual, wprowadzamy nr
lub  nazwę  wybranej  stacji  brzegowej,  wybieramy  priorytet  –  Urgency,  wybieramy  rodzaj
komunikacji  –  F3E/G3E  simplex,  wybieramy  bliższe  określenie  –  No  information  lub
Medical transport, nakazujemy wysłanie pozycji, wprowadzamy jako zakończenie wywołania
– With answer. W momencie pojawienia się na wyświetlaczu napisu  press send,  wysyłamy

Transport Morski ćwiczenie nr. 8

wywołanie. Po otrzymaniu potwierdzenia (acknowledge) ze stacji brzegowej ustawiamy
podany przez stację kanał roboczy inadajemy jak poprzednio treść wiadomości pilnej.

1.5.10 Nadaj ostrzeżenie nawigacyjne. Opisz procedurę.

Wchodzimy w menu wywołań i wybieramy kolejno: typ adresu – all ships, priorytet –

safety, rodzaj korespondencji – F3E/G3E, bliższe określenie – no information, kanał roboczy
– 13 (jeśli jest zajęty łącznością o wyższym priorytecie, to inny kanał simpleksowy). W
momencie pojawienia się na wyświetlaczu napisu press send, wysyłamy wywołanie. Po około
jednej minucie, aby dać czas stacjom odbierającym na przeczytanie wywołania i ustawienie
podanego kanału, nadajemy na zapowiedzianym kanale treść ostrzeżenia.

Przykład ostrzeżenia:

SECURITE SECURITE SECURITE
ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS
THIS IS 261432000 NAWIGATOR 261432000 NAWIGATOR 261432000 NAWIGATOR

TREŚĆ OSTRZEŻENIA
OUT

1.5.11 Połącz się z innym statkiem. Opisz procedurę.

Wchodzimy w menu wywołań i wybieramy kolejno: typ adresu – selective, adres –

individual,  numer  MMSI  (MID)  wywoływanego  statku,  rodzaj  korespondencji  –  F3E/G3E,
bliższe  określenie  –  no  information,  kanał  roboczy  –  (kanał  simpleksowy  do  łączności
miedzy  statkami  np.  6,  71,  69,  67),    koniec  wywołania  –  with  answer.  W  momencie
pojawienia się na wyświetlaczu napisu press send,  wysyłamy wywołanie. Po pewnym czasie
przychodzi potwierdzenie. W tym momencie na obu radiotelefonach ustawi się automatycznie
zaproponowany kanał roboczy. Zgodnie z zasadami rozpoczynamy rozmowę:

AZYMUT AZYMUT TU NAWIGATOR dalej następuje treść rozmowy.

Uwaga: wywoływana stacja ma możliwość zmiany zaproponowanego kanału lub

wysłania potwierdzenia odmownego, nie zgadzając się na podjęcie rozmowy.

1.5.12 Połącz się ze stacją brzegową i zamów rozmowę telefoniczną w ruchu
automatycznym. Opisz procedurę.

Wchodzimy w menu wywołań i wybieramy kolejno: typ adresu – selective, adres –

individual, numer MMSI (MID) wywoływanej stacji odczytany z Alrs t.I lub nazwę stacji stn o
ile  stacja  została  wcześniej  wprowadzona  do  tabeli  oraz  numer  telefonu,  z  którym  chcemy
uzyskać  połączenie,    rodzaj  korespondencji  –  F3E/G3E,  bliższe  określenie  –  pay  phone,
podajemy własną pozycję, koniec wywołania – with answer.  W momencie pojawienia się na
wyświetlaczu  napisu  press  send,    wysyłamy  wywołanie.    Po  pewnym  czasie  przychodzi
potwierdzenie ze stacji brzegowej zawierające proponowany kanał roboczy. Kanał ten ustawi
się automatycznie na naszym radiotelefonie. W tym momencie naciskamy na około 5 sekund
przycisk nadawania aby zasygnalizować stacji brzegowej gotowość do pracy i oczekujemy na
zrealizowanie  połączenia.  Gdy  nasz  rozmówca  podniesie  słuchawkę,  w  stacji  brzegowej
włącza  się  zegar  rejestrujący  czas  rozmowy.  Po  zakończeniu  rozmowy  należy  nacisnąć