w w w. e l e k t r o . i n f o . p l

n r   7 - 8 / 2 0 0 5

 p r e z e n t a c j a

 

  

43

 p r e z e n t a c j a

przemienniki częstotliwości 

Optidrive

 Piotr Linek – SELS Sp. j.

J

est to technologia, która łączy w so-
bie wszystkie wymagania stawia-

ne prostemu napędowi o bardzo ni-
skiej cenie. Do jej zalet należy ultra-
cicha praca przy kluczowaniu 32 kHz 
oraz możliwość zaprogramowania 
do 4 prędkości wybieranych z wejść 
cyfrowych. Różnego rodzaju zakłóce-
nia pracy maszyn pochodzenia rezo-
nansowego możemy usunąć dzięki 
odpowiednio ukształtowanej charak-
terystyce U/f. Jej korektę możemy zro-
bić przesuwając dowolny punkt cha-
rakterystyki o dowolną wartość 0X 
i 0Y 

(rys. 2). Dodatkowymi atutami 

napędu jest możliwość zablokowania 
parametrów do edycji, podgląd licz-
nika godzin pracy oraz możliwość roz-
szerzania układu o kolejne moduły 
(rezystor, filtr, itp.).

Rynek najmniejszych urządzeń wy-

korzystujących silniki jednofazowe 
szybko się rozwija. Firma SELS w swo-
jej ofercie ma unikatowy napęd do ste-
rowania silników 1-fazowych Optidri-

ve 1 

(rys.1). Za pomocą nowej generacji 

falowników 1f/1f można już w pełnym 
zakresie obrotów i z wysoką dokładno-
ścią regulować prędkość silnika. Na-
pęd dodatkowo zapewnia pełną moż-
liwość zabezpieczenia przeciążeniowe-
go silnika bez konieczności rezygnowa-
nia z jakiejkolwiek funkcji sterowania. 
Wszystkie zalety wcześniej wspomnia-
nej wersji Optidrive E występują w ste-
rowaniu silnikiem 1-fazowym.

Seria Optidrive VTC (

Variable Torque 

Control

) służy do sterowania obciąże-

niami o charakterystykach kwadratu-
rowych U/f, czyli U=kf

2

. Napędy w za-

kresie 1,5 – 200 kW zapewniają zarów-
no możliwość sterowania po sieci (Pro-
fiBus, DeviceNet, CANopen, Ethernet, 
LonWorks, BACnet oraz Metasys N2), jak 
i lokalnie. Seria VTC posiada również tak 
często wymaganą w tego typu aplika-
cjach możliwość „lotnego startu”. Napęd 
posiada funkcję rozpoznania prędkości 
silnika po podaniu sygnału START. 

Optidrive PLUS – to trzecia genera-

cja falowników wektorowych. Już nie-
potrzebny jest enkoder, aby uzyskać 
pełny moment w niskim zakresie obro-
tów. Dzięki rewolucyjnej, opatentowa-
nej przez firmę Invertek Ltd. technolo-

Rys. 2   Kształty charakterystyk U/f Optidrive

gii można uzyskać 100 % momentu przy 
0 Hz 

(rys. 3). Ten sam moment uzyska-

my również przy 2 kHz, bo do tak wyso-
kich obrotów możemy rozpędzić silnik. 

Zanim napęd rozpocznie pracę, 

„uczy się” parametrów technicznych 
silnika. Wystarczy tylko wprowadzić 
do niego z tabliczki znamionowej no-
minalny prąd, napięcie i częstotliwość 
pracy standardowego silnika. Wówczas 
rozpoczyna się kilkuminutowy, auto-
matyczny proces „uczenia się”. W tym 
czasie Optidrive zbudował matema-
tyczny model silnika i jest gotowy do 
pracy. Model ten będzie ciągle uaktu-

alniany w czasie pra-
cy, np. o aktualną re-
zystancję uzwojeń 
związaną z rosnącą 
temperaturą silnika. 
Nowa seria napędów 
Optidrive, o bardzo 
bogatych możliwo-
ściach zastosowań, 
wchodzi  na  rynek 
polski. Napędy firmy 
Invertek Ltd. to głów-
ny i nieodzowny ele-
ment sukcesu każde-
go automatyka.

Rys. 3   Wektor 3. generacji: 100 % momentu przy 0 Hz

Rys. 1   Amplitudowo-częstotliwościowe sterowanie silnikiem jednofazowym

Mimo że silnik elektryczny ma już około 150 lat, to technologia jego kontroli ciągle się 

rozwija. Aplikacje, w których pracują napędy, w tej chwili są bardzo wyrafinowane. Wie-

lu użytkowników potrzebuje jednak prostych rozwiązań i niezawodnych, nieskompliko-

wanych w obsłudze oraz tanich przemienników częstotliwości. Do takich możemy zali-

czyć serię Optidrive E.