1. Wymienić składniki ogólnej sprawności napędowej 

S

G

R

P

H















 

H



- sprawność kadłuba   

P



- sprawność pędnika odosobnionego 

R



- sprawność rotacyjna  

G



- sprawność przekładni 

S



- sprawność linii wałów 

 

2. Dlaczego instytucje klasyfikacyjne normują maksymalną średnicę śruby? 
Ze względu na drgania 
- skrętne wału napędowego 

- poszycia kadłuba 
W skrajnych przypadkach drgania te uniemożliwiają eksploatację statku 
 

3. Wymienić miary zdolności manewrowych statku. 
-zdolność do zawracania 
-stateczność kursowa 
-zwrotność 

-zdolność do hamowania 
 
4. Wymienić próby manewrowe, których parametry są normowane przez IMO. 

Cash-stop, spiralna, wężowa, wyjścia z cyrkulacji 
 
5. Jakie obciążenia (momenty) należy uwzględniać przy doborze maszyny sterowej? (Również 

PRS) 
Obciążenia, które należy uwzględniać przy doborze maszyny sterowej: 
- siła naporu działająca na płetwę sterową 
- moment skręcający 

- moment zginający 
- reakcje w łożyskach 
- obciążenie dysz obrotowych 

 
6. Podział steru ze względu na jego ???? 
-zrównoważony 

-niezrównoważony 
-częściowo zrównoważony?!? 
 

7. Jakie próby należy wykonać podczas prób morskich????  
-cyrkulacyjna 
-wężowa 
-hamowania awaryjnego 

 
8. Zadanie próba wężowa: 
Dane: 

20st/20st 
 
Obliczyć kąt przesterowania(nie pamiętam treści) 

28 st-20 st=8 st przesterowania 
 
9.  Zdefiniować średnicę taktyczną statku (próba cyrkulacji). 
Ś r e d n i c a t a k t y c z n a – odległość przebyta przez punkt środkowy od po- 

łożenia, przy którym wydano komendę sternikowi, do położenia, przy którym  
kurs został zmieniony o 180º względem pierwotnego. Jest ona mierzona   
w kierunku prostopadłym do pierwotnego kursu statku 

 
10. Dlaczego równania ruchu są związane ze statkiem ? 
Tylko wtedy momenty bezwładności i dewiacyjne są stałe.