Mamy 2 podstawowe podziały asfaltów. Pierwszy ze względu „na pochodzenie” asfaltu, drugi 
ze względu na „modyfikację”.  
 
Ze względu „na pochodzenie” asfalty dzielimy na: naturalne i ponaftowe. 
 Asfalty naturalne mogą być jeziorne oraz skalne. 
Z asfaltów ponaftowych wyróżniamy: 

  a. drogowe 
  a. przemysłowe 
  a. upłynnione 
  a. floksowane 
  emulsje asfaltowe 
  emulsje asfaltowe modyfikowane 
 

 

 

Ze  względu  na  „modyfikację”  asfalty  dzielimy  na  zwykłe  (niemodyfikowane)  i 
modyfikowane. 
 
FORMY WYSTĘPOWANIA ASFALTÓW 
(stosowane w drogownictwie) 

  zwykłe asfalty drogowe 
  emulsje asfaltowe 
  asfalty upłynnione 
  asfalty  modyfikowane (elastomerem, plastomerem) 

 
 
 

ZWYKŁE ASFALTY DROGOWE (klasyfikacja) 
 
Podstawą nowej klasyfikacji asfaltów drogowych jest zakres penetracji badanego asfaltu. 
Przykładowe  rodzaje  asfaltu zwykłego drogowego:  np. 20/30  - oznacza to, że przy  badaniu 
asfaltu znormalizowanym penetrometrem wyniki wynosiły od 20 do 30 jednostek penetracji. 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Według starej klasyfikacji asfaltów drogowych asfalty oznaczano jedną wartością penetracji: 
Np. D20 – oznaczało, że wartość wynosiła od 15 do 25 jednostek penetracji. 
 

 

 
ASFALTY MODYFIKOWANE (klasyfikacja) 
 
Podstawą  klasyfikacji  asfaltów  modyfikowanych  wg  nowej  klasyfikacji  jest  penetracja  oraz 
temperatura mięknienia 
np. asfalt PmB 45/80–60  – oznacza: PmB (polimer modyfied bitum), 
wartość penetracji asfaltu modyfikowanego wynosiła od 45 do 80 jednostek penetracji (Pen.), 
a jego temperatura mięknienia w badaniu P i K wynosiła 60 stopni Celsjusza. 
 

 

 
 
 
Według starej klasyfikacji zawartej w TWT PAD (Tymczasowych Wytycznych Technicznych 
PolimeroAsfalty Drogowe)  podstawą klasyfikacji była penetracja oraz stopień modyfikacji 
Np.  asfalt  DE  80C  (DE-asfalt  drogowy  modyfikowany  elastomerem)  oznacza,  że  wartość 
penetracji dla asfaltu wynosiła od 90 do 110 jednostek penetracji, C oznacza, że jest to asfalt 
wysoko zmodyfikowany (5 – 7%) 

 
 
 
ASFALTY UPŁYNNIONE 
 
 

 

 
 
Asfalty  upłynnione  to  mieszaniny  asfaltu  z  lotnymi  rozcieńczalnikami  ropy  naftowej  (nafta, 
benzyna lakiernicza, itd.) w celu uzyskania ich większej płynności, co ułatwia ich późniejszą 
eksploatację i zastosowanie. Po odparowaniu rozcieńczalnika, w zależności od jego rodzaju, 
pierwotne  własności  asfaltu  mogą  zostać  częściowo  lub  całkowicie  przywrócone.  Asfalty 
upłynnione  wykorzystuje  się  głównie  do  utrwaleń  powierzchniowych  i  połączeń 
międzywarstwowych. 
 
 
ASFALTY FLOKSOWANE (Fluksowane) 
 
Asfalty  fluksowane  to  mieszaniny  asfaltów  z  topnikami  (olejami  do  zmiękczania  asfaltów), 
dzięki  czemu  materiały  stają  się  bardziej  miękkie  i  można  ich  używać  w  określonych 
zastosowaniach.  Oleje  zmiękczające  to  zwykle  wysokowrzące  destylaty  lub  oleje 
przemysłowe.  Przy  zastosowaniu  tych  materiałów  następuje  tylko  nieznaczne  odparowanie 
czynnika  zmiękczającego.  Asfalty  fluksowane  stosowane  są  przede  wszystkim  na  bardzo 
elastycznych nawierzchniach w obszarach o zimnym klimacie.