Historia lotnictwa
Człowiek już od starożytności marzył o tym aby się wznieść w przestworza.
Pierwsze wzmianki o "Latających ludziach" pochodzą z podań i legend starożytnych Chin
ok. 2200 roku p.n.e. Jest to legenda o latającym cesarzu Szun.
Około 1000 roku p.n.e. mamy wzmiankę o latających ludziach Ki - Kuang. W tym samym
czasie w starożytnych Indiach mówi się o latającym koniu króla Vikramaditya. Natomiast
w starożytnej Grecji mówi się o wielkim wynalazcy Dedalu i jego nieposłusznym synu
Ikarze.
Około 500 roku p.n.e. Chińczyk Kung - Szutse podobno zbudował latawiec na którym
wzleciał w powietrze. 100 lat później Archytas z Terantu ponoć miał zbudować latający
model gołębia, a 150 lat później Archimedes z Syrakuz odkrył prawo wyporu zwane
prawem Archimedesa.
Dopiero około 1500 roku
Leonardo da Vinci
opracował swoje pierwsze projekty statków
latających : balonów cieplnych, skrzydłowca, śmigłowca i spadochronu. Mniej więcej w
tym samym czasie Mandaryn Chiński Wan - Hu dokonuje pierwszej próby lotu za pomocą
47 rakiet prochowych - lot kończy się niepomyślnie.
W 1617 roku powstał pierwszy projekt
spadochronu
opracowany przez Fausto Veranzio.
Do roku 1783 powstaje wiele projektów i prób wzlotu człowieka, ale żadna z nich nie
powiodła się, aż do 5 czerwca 1783 roku, kiedy to ma miejsce pierwszy wzlot
balonu
cieplnego
, wykonanego przez braci J. J. Montgolfierów w Annonay we Francji. Od tego
momentu następuje bardzo gwałtowny rozwój dziedziny lotniczej. Coraz więcej ludzi
zaczyna wierzyć w to, iż człowiek może wznieść się w powietrze, coraz częściej wiara ta
jest popierana dowodami naukowymi oraz eksperymentami bardziej lub mniej udanymi.
Jako pierwszy
skacze ze spadochronem
Francuz Sebastian Lenormand. Najpierw w 1783
roku z drzewa, po czym w 1784 roku z wieży kościelnej w Lionie. J. Blanchard konstruuje
spadochron balonowy jako środek ratunkowy. W tym samym roku francuski oficer J.
Meusnier opracował projekt balonu sterowanego.
W 1809 roku świat dowiaduje się o pierwszym wzlocie statku cięższego od powietrza,
skonstruowanym przez Anglika George Cayleya.
Szybowiec
oderwał się od ziemi.
W 1891 roku mają miejsce pierwsze systematyczne loty szybowcowe. Niemiec Otto
Lilienthal dokonuje w ciągu 5 lat około 2000 lotów szybowcowych ze wzniesień. 9 sierpnia
1896 roku Otto Lilienthal ginie podczas przelotu szybowcem. Otto Lilienthal został
nazwany Ojcem Szybownictwa. Wkrótce został ustanowiony medal im Ottona Lilienthala
nazywany "Medalem Lilienthala" przyznawany za wybitne osiągnięcia w szybownictwie.
W roku 1903 Amerykanie bracia Orville i Wilbur Wright dokonali w Kitty Hawk w USA
czterech przelotów poprawnie skonstruowanym
samolocie
własnej konstrukcji "Flyer"
wyposażonym w silnik spalinowy. Od tego momentu następuje regularny
wyścig
: kto
pierwszy dalej poleci, kto pierwszy wyżej się wzniesie, kto będzie dłużej latał i kto będzie
miał lepszy i mocniejszy samolot. W zasadzie ten wyścig trwa do dziś. Od lotu braci
Wright (a w zasadzie skoku o długości 300 metrów), ludzie nie chcą tylko latać w
powietrzu, ludzie zaczynają marzyć, pisać prace naukowe na temat podboju kosmosu.
W 1914 roku samolot przestał być tylko hobby i zaczął swoją pracę w wojsku.
8 września 1914 roku odbyła się pierwsza walka powietrzna: P. Niestierow uderza
taranem w samolot niemiecki.
5 października 1914 roku nastąpiło zestrzelenie samolotu w powietrzu przez inny
samolot: pilot francuski na samolocie Voisin dokonuje zestrzelenia samolotu niemieckiego
Aviatik.
W 1916 roku Niemcy jako pierwsi stosują na froncie samolot myśliwski Fokker E-1
wyposażony w karabiny maszynowe zsynchronizowane z prędkością obrotową śmigła.
W 1919 roku po raz pierwszy zastosowano samolot do komunikacji powietrznej na linii
