Programy do obliczania przepustowości skrzyżowań Wrocław 2007
RONDA v. 1.3
GDDKiA Warszawa
1 TRAFFPOL
®
WROCŁAW
INSTRUKCJA OBSŁUGI PROGRAMU „RONDA” DO OBLICZANIA
PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWAŃ TYPU RONDO
1. INSTALACJA PROGRAMU
Program instaluje się z dostarczonej płyty CD w ramach instalacji zestawu trzech
programów do obliczania przepustowości; po zakończeniu instalacji na pulpicie
pojawia się ikonka „Przepustowość”, poprzez którą uruchamia się ekran startowy;
z niego wybrać można odpowiedni program (rys 1).
UWAGA: Jeżeli komputer, na którym zapisany został program ma niski poziom
zabezpieczeń, ekran startowy uruchomi się od razu; jeśli nie, trzeba zezwolić na
uruchamianie makr.
Rys. 1. Ekran startowy programów do obliczania przepustowości
Należy nacisnąć przycisk RONDA, wówczas na ekranie pokaże się ekran
startowy programu do obliczania przepustowości skrzyżowań typu rondo (rys. 2)
Skrzyżowania (MOP-SBS-04)
Ronda (MOP-R-04)
Sygnalizacje (MOP-SZS-04)
Przepustowość
Program do obliczania
przepustowości skrzyżowań
wersja 1.3
© TRAFFPOL WROCŁAW 2007
Skrzyżowania (MOP-SBS-04)
Ronda (MOP-R-04)
Sygnalizacje (MOP-SZS-04)
Programy do obliczania przepustowości skrzyżowań Wrocław 2007
RONDA v. 1.3
GDDKiA Warszawa
2 TRAFFPOL
®
WROCŁAW
Rys. 2. Ekran startowy programu RONDA
Aby uruchomić program należy nacisnąć przycisk START
2. WPISYWANIE DANYCH
Wpisywanie danych prowadzone jest tak, jak w przykładzie zamieszczonym w
Instrukcji Obliczania, z uwzględnieniem uwag zamieszczonych na końcu tekstu.
Wypełnia się pola zaznaczone kolorem jasnym.
Formularz 1 (Arkusz „Dane”) zawiera dane ogólne i porządkowe. Pozostawienie
jakiegoś pola w tej części bez wpisu nie powoduje zatrzymania obliczeń – po
prostu pole to pozostanie niewypełnione w arkuszu wyników. Format daty zależy
od ustawień wewnętrznych komputera, należy więc zapisywać ją albo w postaci
RR-MM-DD, albo - jeśli ustawiona jest data angielska - w intuicyjnej postaci DD-
MM-RR. W swoim polu data jednak zawsze pojawia się w postaci D-M-RRRR.
Jeżeli wpisze się ją w postaci niezgodnej z przypisaną danemu komputerowi,
pojawia się komunikat o nieprawidłowości wprowadzonej wartości. Należy
wówczas nacisnąć przycisk „Anuluj” i wpisać datę w postaci RR-MM-DD.
Istnieje możliwość wczytania uprzednio zapisanych danych (przycisk „Wczytaj
dane”) lub wyczyszczenia danych wpisanych uprzednio („Reset danych”).
Ronda
Program do obliczania
przepustowości skrzy żowań ty pu
rondo
wersja 1.3
© TRAFFPOL Wroclaw 2006 - 2007
M OP-R-04
Start
Programy do obliczania przepustowości skrzyżowań Wrocław 2007
RONDA v. 1.3
GDDKiA Warszawa
3 TRAFFPOL
®
WROCŁAW
Program umożliwia wybranie jednej z dostępnych opcji obliczeń poprzez
kliknięcie na kółko obok nazwy opcji. Wybór opcji rzutuje na dalsze możliwości
obliczeń, na przykład: wybierając opcję rondo R1 (jednopasowe) nie można
wybrać opcji dwa pasy ruchu na jezdni ronda, która to możliwość jest, gdy
zadeklaruje się rondo typu R2 (dwupasowe).
Kliknięcie na jedno z możliwych typów rond (3-, 4- lub 5-pasowe) powoduje
ukazanie się na ekranie odpowiedniej liczby wlotów, oznaczonych od A do E.
Istnieje jeszcze możliwość wyboru skrętu w prawo poza jezdnią ronda lub braku
takiego skrętu. Pojawia się ona jednak tylko po wcześniejszym wybraniu ronda
typu R1P lub R2P.
Po wpisaniu danych w pola wypełnialne i wybraniu rodzaju ronda należy nacisnąć
przycisk „Następny krok”.
3. DANE RUCHOWE
Formularz 2 – Dane Ruchowe. Tutaj także wypełnia się jasne pola, zatwierdzając
każdorazowo wpis klawiszem ENTER lub strzałką kierunkową przechodząc do
następnego pola.
Dla ułatwienia i przypomnienia, po kliknięciu na odpowiednie pole w wierszach:
Pochylenie wlotu i Znaczne ograniczenie widoczności pojazdów na jezdni ronda
pokazuje się informacja, jaki jest rodzaj danych; w przypadku pierwszym
otrzymujemy informację, że wartości są w procentach, w drugim, że 0 oznacza
brak utrudnień, 1 – obecność utrudnień.
UWAGA:
Arkusz obejmujący formularz 2 nosi nazwę „1-5 - Wyniki pośrednie”.
Po wypełnieniu jasnych pól należy znów kliknąć przycisk „Następny krok”.
4. WYNIKI
Formularz W „R1-5 Wyniki”. W pierwszej części powtarzane są wpisy z arkusza
danych dotyczące przedmiotu obliczeń, w części drugiej znajdują się obliczone
wyniki dotyczące oceny warunków ruchu na rondzie i jego przepustowości
rzeczywistej – dla każdego wlotu oddzielnie.
Programy do obliczania przepustowości skrzyżowań Wrocław 2007
RONDA v. 1.3
GDDKiA Warszawa
4 TRAFFPOL
®
WROCŁAW
Uzyskane wyniki (wraz z arkuszami poprzednimi) można zapisać w pamięci
komputera lub wydrukować. Program normalnie drukuje na drukarce domyślnej,
lecz dla umożliwienia wyboru innej drukarki po kliknięciu na przycisk „Drukuj”
wyświetla się na ekranie podgląd wydruku, z którego można dokonać ostatecznej
redakcji drukowanego raportu i wybrać drukarkę, która go wydrukuje.
Podczas zamykania programu na ekranie wyświetlana jest winietka pożegnalna.
UWAGI REDAKCYJNE
Program „RONDA” powstał na bazie „Metody Obliczania Przepustowości Rond - Instrukcji
Obliczania”, opracowanej na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przez
Katedrę Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechniki Krakowskiej w roku 2004.
W stosunku do treści podręcznika wprowadzono następujące uzupełnienia i zmiany:
-
rozszerzono Formularz 1
o
dodatkowe dane porządkowe niezbędne do archiwizacji
obliczeń lub zamieszczania ich w opracowaniach projektowych oraz o obliczenia dla rond
5-wlotowych;
-
zamiast nomogramów wykorzystano wzory służące do ich wykreślania;
-
w Formularzu 2 (DANE RUCHOWE) w wierszu Pochylenie wlotu zamiast terminu „Pochylenie wlotu
podporządkowanego” wprowadzono określenie „Pochylenie wlotu”.
W stosunku do wersji 1.2 wprowadzono możliwość wczytywania uprzednio zapisanych danych
oraz wyczyszczenia poprzednich zapisów, uwzględniono również uwagi użytkowników
dotyczące funkcjonalności programu.
©
T
RAFFPOL
®
W
ROCŁAW 2007
Wszelkie uwagi dotyczące funkcjonowania programu prosimy zgłaszać do Przedsiębiorstwa
Projektowego Inżynierii Ruchu TRAFFPOL
®
, ul. Wita Stwosza 3, 50-148 Wrocław, tel. (0-71)
341-07-22, fax (0-71) 343-40-38, e-mail:
info@traffpol.com.pl
Uwagi merytoryczne należy zgłaszać do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, ul.
Żelazna 59, 00 – 848 WARSZAWA
Wrocław, maj 2007