DANE TECHNICZNE : UKŁAD KIEROWNICZY

OD OPR 8631

1. Kolumna kierownicy 

2. Układ kierowniczy 

 

Rysunek : B3EP124D

Oznaczenie   Oznaczenie   

Moment dokręcania   

(1)   

Mocowanie kierownicy   

2 ± 0,3 daNm   

(2) i (3)   

Zamocowanie kolumny kierownicy na wsporniku   2,3 ± 0,4 daNm   

(4)   

Mocowanie przegubu wału kierownicy   

2,3 ± 0,2 daNm   

Page 1 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

(7) podkładka regulacyjna : 



Berline : Grubość 3 mm  



Kombi : Grubość 2 mm  

Długość łączników układu kierowniczego (wstępne ustawienie) : 362 mm pomiędzy przegubami. 

 

Rysunek : B3EP12YD

Oznaczenie   Oznaczenie   

Moment dokręcania   

(5)   

Zamocowanie przegubu na sworzniu   

3,5 ± 0,3 daNm   

(6)   

Przeciwnakrętka drążka kierowniczego   

6 ± 0,6 daNm   

(8)   

Zamocowanie zaworu na obudowie   

2,3 ± 0,4 daNm   

(9)   

Zamocowanie rurki do siłownika   

0,8 ± 0,1 daNm   

(10)   

Zamocowanie mechanizmu do ramy podsilnikowej   8 ± 0,8 daNm   

(11)   

Przegub przy zębatce   

9 ± 0,9 daNm   

Page 2 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

Silnik ES9J4 : Elektromagnetyczny zawór proporcjonalny, zespolony z zaworem, moduł wspomagania układu 
kierowniczego w funkcji prędkości pojazdu. 

3. Zespół wspomagania układu kierowniczego 

3.1. Hydrauliczny obieg wspomagania kierownicy 

Olej zasila układ kierowniczy i układ zawieszenia. 
Ilość oleju : 4,3 litrów. 
Klasa oleju : Czynnik LDS TOTAL H50126. 

 

Rysunek : B3EP12ZD

Oznaczenie   Oznaczenie   

Moment dokręcania   

(12)   

Zamocowanie osłony termicznej na obudowie   1,2 ± 0,2 daNm   

Pojazd   

Berline (silniki EW i 
DW10)   

Berline (silniki DW12 i 
ES9J4)   

Kombi (wszystkie 
typy)   

Zębatka przekładni kierowniczej   

  

  

  

Liczba zębów   

33   

33   

33   

Skok przekładni(mm)   

2 x 83   

2 x 74   

2 x 74   

Zębnik przekładni kierowniczej   

  

  

  

Liczba zębów   

9   

9   

9   

kierownica z lewej strony   

Lewoskrętny   

Lewoskrętny   

Lewoskrętny   

kierownica z prawej strony   

Prawoskrętny   

Prawoskrętny   

Prawoskrętny   

Ilość obrotów kierownicy (od zderzaka 
do zderzaka)   

3,3   

3   

3   

Przełożenie   

50,4/1   

50,4/1   

50,4/1   

Wewnętrzny kąt skrętu kół   

39,74 ¦   

34,29 ¦   

34,29 ¦   

Zewnętrzny kąt skrętu kół   

35,65 ¦   

31,58 ¦   

31,58 ¦   

Średnica skrętu kół pomiędzy ścianami    11,39 m   

12,46 m   

12,46 m   

Page 3 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0

Pompa wspomagania układu kierowniczego (silnik ES9J4S) : 



Wkręcić śruby (13), (14), (15)  



Dokręcić momentem : śruby (14), (15)  



Dokręcić momentem : Śruba (13)  

3.2. Wylacznik cisnieniowy wspomagania ukladu kierowniczego (silnik benzynowy) 

Czujnik ciśnienia jest zabudowany w przewodzie hydraulicznym, pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia i zaworem 
układu kierowniczego : 



Ciśnienie otwarcia : 35 +0 -5 bar  



Ciśnienie zamknięcia : Wyższe lub równe 25 bar  



Czujnik ciśnienia : Dokręcania na 2 ± 0,2 danm  

 

Rysunek : B3EP130D

Pompa wspomagania kierownicy (sedan i kombi)

Silniki i   

EW, DW10 i DW12   ES9J4   

producent   

ZF   

SAGINAW   

Typ wydatku   

Malejący   

Stały   

Ciśnienie regulowane   

100 bar   

100 bar   

Średnica koła pasowego   129 mm   

129 mm   

Momenty dokręcania

Oznaczenie   Oznaczenie   Silniki EW, DW10 i DW12   Silnik ES9J4   
(13)   

śrub   

2,2 ± 0,3 daNm   

2,5 ± 0,6 daNm   

(14)   

śrub   

2,2 ± 0,3 daNm   

2,5 ± 0,6 daNm   

(15)   

śrub   

2,2 ± 0,3 daNm   

2,5 ± 0,6 daNm   

Page 4 of 4

C5 - B3EB0NP0 - Dane techniczne : Układ kierowniczy

2012-05-13

http://127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B3EB0NP0&refaff=B3EB0NP0