1 

15.2. TRANSPORT KOŁOWY 

Maszyny do bliskiego transportu kołowego, są  maszynami które mogą poruszać się w 

dowolny sposób, ograniczony jedynie pionową zabudową terenu. Maszyny te dzielą się 

na: 

  wózki transportowe, 

  wozy do składowania i transportu kontenerów, 

  ciągniki, 

Mogą one posiadać napęd: 

  energią żywą ludzi, 

  energią elektryczną prądu stałego z akumulatorów, 

  energią chemiczną za pomocą silników spalinowych. 

Wózki transportowe

 są najbardziej rozpowszechnionym środkiem transportu bliskiego. 

Mają one zastosowanie zarówno w zakładach przemysłowych, niezależnie od ich wiel-

kości jak i placówkach handlowych oraz węzłach logistycznych, to jest wszelkiego ro-

dzaju magazynach. Ten ogromny zakres ich stosowania spowodował rozwój ich 

konstrukcji i w efekcie wielką różnorodność ich typów. Tak więc z grubsza można wy-

różnić: 

  wózki platformowe 

                     

  

     

Rys.126. Bezburtowy                                Rys.127. Z burtami płytowymi         

 

            

      

 

Rys.128. Skrzyniowy     Rys.129. Podnośnikowy          Rys.130. Z dyszlem 

 

2 

 

 

  wózki półkowe 

          

                      

 

    

Rys.131. Z gładkimi półkami          Rys.132. Z półkami 

 

wózki paletowe 

 

 

    

  

 

Rys.133. Nisko unoszący      Rys.134. Z wagą              Rys.135. Podnośnikowy  

  

  wózki widłowe 

         

         

         

 

Rys.136. Unoszący                   Rys.137. Unoszący z platformą      Rys.138. Czołowy  
 

 

 

 

 

 

  dla operatora                                 3-kołowy 

 

 

 

3 

         

        

  

Rys.139. Czołowy 4-kołowy              Rys.140. Niskounoszący do     Rys.141. Wysokounoszący 
 

 

 

 

 

 

 

kompletacji                             do kompletacji  

 

                    

                   

 

Rys.142. Wysokounoszące       Rys.143, Wysokounoszące   

Rys.144. Wysokounoszące 

               z dyszlem  

 

            z siedzeniem 

 

 

     stojąc 

 

                  

                    

 

Rys.145. Wysokiego 

 

Rys.146. Bezobsługowy               Rys.147. Do wąskich 

               składowania                             

 

 

 

 

     korytarzy 

              

 

 

4 

      

        

 

Rys.148. Czterokierunkowy         Rys.149. Terenowy                          Rys.150. Boczny 

Wozy do składowania i transportu kontenerów

 stanowią grupę maszyn transportu bli-

skiego, przeznaczoną do obsługi gospodarki opakowaniami trwałymi i ich magazyno-

wania. Są to ciężkie maszyny napędzane silnikami spalinowymi Diesla.

   

        

        

 

                                    

Rys.151. Wozy do składowania i transportu kontenerów 

Ciągniki

 są to maszyny przeznaczone do ciągnięcia wozów transportowych bez własne-

go napędu, różnego rodzaju maszyn i urządzeń np. drogowych, rolniczych itp. Oraz 

służące jako element napędowy wielu różnorakich maszyn. Ciągniki zasadniczo posia-

dają napęd spalinowy. Ogólnie ciągniki można podzielić na:  

  terminalowe, 

  polowe. 

Ciągniki terminalowe służą do ciągnięcia elementów ładunkowych w terminalach ma-

gazynów i składowisk. Ich konstrukcja jest dostosowana do zadań realizowanych w 

danym terminalu. 

                         

                   

  

 

 

 

                

Rys.152. Ciągniki terminalowe

  

 

5 

Ciągniki polowe są przeznaczone głównie do obsługi transportu i napędu maszyn jeż-

dżących w warunkach atmosferycznych. Ciągniki te mogą wykonywać wiele różnorod-

nych prac jako jednostka napędowa, pociągowa i nośna. Ze względu na rodzaj 

stosowanego mechanizmu jezdnego ciągniki te można podzielić na: 

 

 

      

 

Ciągniki kołowe jednoosiowe posiadają jedną oś z dwoma kołami. Silnik oraz prosty 

układ napędu spoczywa na osi ale jego pozycja pionowa musi być utrzymywana przez 

obsługującego lub przez współpracę z przyczepką jednoosiową. Ciągniki te posiadają 

małą moc do około 10 kW. 

                             

 

 

 

          

Rys.153. Schemat ciągnika jednoosiowego z przyczepką 

Ciągniki dwuosiowe w wykonaniu standardowym mają moc 25 do 300 kW. W ciągnikach z 

napędem na jedną oś, podstawowe przeniesienie napędu odbywa się przez tylne koła napędo-

we. Koła przednie są znacznie mniejsze, co umożliwia dużą zwrotność i mały promień skrętu 

(rys.154). Ciągniki te posiadają szerokie możliwości współpracy z urządzeniami, narzędziami i 

maszynami poprzez zaczepy, trójpunktowe układy zawieszenia, montowane głównie z tyłu cią-

gnika, układ hydrauliczny zewnętrzny i wałek przekaźnika mocy, montowany głównie z tyłu 

(rys.155). 

   

 

Rys.154. Ciągnik z napędem na tylna oś                   Rys.155. Wałek przekaźnika mocy 

 

6 

Ciągniki dużej mocy posiadają napęd na dwie osie. W przypadku tym wszystkie koła posiadają 

dużą średnicę. Ciągniki kołowe o największej mocy posiadają podwójne lub nawet potrójne 

koła. 

    

     

Rys.156. Ciągnik z napędem na dwie osie     Rys.157. Ciągnik z napędem na dwie osie i kołami 
 

 

 

 

 

 

 

 

   podwójnymi  

Ciągniki gąsienicowe charakteryzują się dużymi siłami uciągu i duża odpornością na prze-

szkody terenowe. 

                                      

 

 

 

 

 

Rys.158. Ciągnik gąsienicowy