Przedsiębiorstwo Projektowo Budowlane
,, J U K O N ”
31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./ fax 12-446-42-56
e-mail
jukonbiuro@interia.pl
Część Konstrukcyjna do Projektu Budowlano-Architektonicznego.
egz. nr
1.
Temat:
„Budowa
parkingu
podziemnego,
jednokondygnacyjnego,
wielostanowiskowego,
z
instalacjami
wewnętrznymi:
wentylacji
mechanicznej, oddymiania, wod.-kan., ogrzewczą i elektryczną na
działkach nr 191/4, 192/5, 192/6 wraz z budową zjazdu na działce nr
209/2 oraz przebudową sieci energetycznych średniego napięcia na
działkach
nr
192/5,
208/5,
192/6,
191/4,
budową
stacji
transformatorowej, przebudową kanalizacji teletechnicznej na działkach
nr 191/4,192/5,192/6, przebudową przyłącza kanalizacyjnego na
działkach 192/5,209/2 i demontażem pomnika St. Wyspiańskiego na
działce nr 192/5 , obr. 12 Krowodrza przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza
w Krakowie.”
Obiekt:
Parking podziemny,
jednokondygnacyjny, wielostanowiskowy
przy Al. 3 Maja , Al. Mickiewicza w Krakowie
Branża – konstrukcja.
Stadium – PB-K.
Tom – 2.1
Inwestor:
Gmina Miejska Kraków - Urząd Miasta Krakowa
Plac Wszystkich Świętych 3-4 , 30-044 Kraków
Zespół projektowy:
Nazwisko i Imię.
Data. Podpis.
Projektował:
mgr inż. Zbigniew Jaworski
10.13.________________
Upr. Nr BPP 75/81
Obliczył:
mgr inż. Zbigniew Jaworski
10.13.________________
Opracował:
mgr inż. Andrzej Mila
10.13._______________
Sprawdził:
mgr inż. Maria R ó ż y c k a
10.13._______________
Upr. Nr 712/94
JPK/13/35
JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza
- 1 -
Opis konstrukcji Parkingu Podziemnego.
K r a k ó w Al. 3 Maja / Al. Mickiewicza.
1.
Opis ogólny obiektu.
Projektowany garaż jest obiektem jednokondygnacyjnym, zagłębionym
w terenie. W planie garaż posiada kształt nieregularny, zbliżony do trapezu
o wymiarach ok. 143 x 44m.
Konstrukcja projektowanego garażu będzie w całości wykonana jako
szczelna wanna wylewana w żelbecie „na mokro”, ze ścianami zewnętrznymi
wykonywanymi w technologii ściany szczelnej.
Spód płyty fundamentowej jest projektowany na poziomie około 5.0m
poniżej istniejącego terenu. Górny poziom płyty nad garażem będzie na
głębokości około 70 ÷ 90cm poniżej terenu.
Wjazd na poziom użytkowy garażu będzie odbywał się z Al.Mickiewicza po
płycie zjazdu, przy którym są projektowane pomieszczenia techniczne,
biurowe i socjalne związane z funkcjonowaniem obiektu.
Obecnie w miejscu lokalizacji garażu stoi Pomnik Stanisława
Wyspiańskiego. Na okres niezbędny dla wykonania prac budowlanych Pomnik
należy w całości, lub po jego demontażu na mniejsze części, przenieść poza
plac budowy. Projekt wykonawczy konstrukcji będzie przewidywał ponowny
montaż Pomnika na stropie garażu w dowolnym wcześniej wskazanym
miejscu.
2.
Warunki gruntowo-wodne.
W poziomie posadowienia garażu zalegają czwartorzędowe grunty
niespoiste, reprezentowane przez piaski w stanie nawodnionym.
Zwarte, nieprzepuszczalne iły występują na głębokości około 11 do
13 m poniżej terenu.
Poziom saturacji wody gruntowej występuje około 1.50 m powyżej
poziomu posadowienia fundamentu.
W założeniach projektowych przyjęto że poziom wody gruntowej może
się podnieść do poziomu projektowanego terenu. W przypadku zbliżania się
fali powodziowej (tzw. woda tysiącletnia) konieczne będzie przeprowadzenie
ewakuacji garażu ponieważ ulegnie on zalaniu. Po ustąpieniu wody, jeżeli
nie wystąpią uszkodzenia konstrukcji należy wypompować wodę, garaż
oczyścić i przywrócić do użytkowania.
3.
Założenia.
3.1 Założenia do konstrukcji obiektu.
- rozwiązania konstrukcyjne zaprojektowano z uwzględnieniem
ograniczeń wynikających z lokalizacji w sąsiedztwie garażu innych
obiektów, i o konieczności zapewnienia tym obiektom warunków
SGN i SGU,
- konstrukcja garażu w całości będzie zaprojektowana jako szczelna
żelbetowa wanna wylewana „na mokro”,
P B P
,,JUKON”
31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax 12-446-42-56 e-mail jukonbiuro@interia.pl
JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza
- 2 -
- ściany zewnętrzne garażu będą zaprojektowane w technologii
monolitycznych żelbetowych ścian szczelnych,
- garaż będzie posiadał konstrukcję słupowo – płytową,
- konstrukcja garażu będzie pozwalać na ponowny montaż na niej
Pomnika (lokalne wzmocnienia konstrukcji),
- zabezpieczenie wykopu przed parciem gruntu i napływem wody
gruntowej za pomocą szczelnych ścian osłonowych wg osobnego
projektu.
3.2 Założenia dotyczące materiałów.
Beton
- ściany i płyta stropowa
szczelny W8, klasy C25/30
lokalnie dla stref przypodporowych szczelny W8, klasy C35/45
- słupy
klasy C30/37, C35/45
Stal
- zbrojenie główne el. żelbetowych
klasa A-IIIN (RB500)
- zbrojenie rozdzielcze
klasa A-I
3.3 Założenia dotyczące obciążeń.
Obciążenia stałe
PN-82/B-02001
Obciążenia klimatyczne
PN-80/B-02010/Az1
Obciążenia użytkowe w garażu, normowe
pk = 3.00 KN/m2
Obciążenia użytkowe płyty nad garażem w pasie dla
komunikacji pojazdów ciężkich, normowe pk =15.00 KN/m2
Obciążenia użytkowe płyty nad garażem dla
części pozostałej, normowe
pk = 5.00 KN/m2
Obciążenie naziomu przy ścianach zewnętrznych,
normowe
pk =10.00 KN/m2
W czasie ponownego montażu Pomnika St.Wyspiańskiego należy
wprowadzić tymczasowe podparcia płyty stropowej w rejonie
poruszania się ciężkich pojazdów dostosowane do ich ciężaru.
4.
Opis konstrukcji i proponowanych rozwiązań.
Zasadniczym schematem statycznym dla obiektu będzie żelbetowy
układ słupowo – płytowy, w którym słupy będą posadowione na płytowym
fundamencie. W części garażu przy zjeździe, będą występować układy
konstrukcyjne płyt zbrojonych krzyżowo, opartych na żelbetowych ścianach.
W strefie ponownej lokalizacji Pomnika Stanisława Wyspiańskiego,
będzie zaprojektowana lokalnie płyta transferowa, na której będzie wykonany
nowy cokół pod Pomnik. Cokół może być wykorzystany i zaprojektowany jako
konstrukcyjne powiększenie grubości płyty transferowej. Również ze względu
na ciężar płyty transferowej i ciężar pomnika, będzie zwiększona nośność
słupów i lokalnie powiększona grubość płyty fundamentowej.
P B P
,,JUKON”
31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax 12-446-42-56 e-mail jukonbiuro@interia.pl
JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza
- 3 -
Cały obiekt będzie podzielony szeregiem dylatacji zabezpieczających jego
konstrukcję przed skutkami występujących skurczy fizykochemicznych i
skutkami obciążeń termicznych w okresach całorocznych.
Oprócz dylatacji przewiduje się wprowadzenie konstrukcyjnych
pasmowych przerw roboczych w celu wyeliminowania rys wywołanych
skurczem fizykochemicznym podczas wiązania betonu.
Ciężar obiektu i obciążenie występujące na płycie stropowej będzie
równoważyło wypór wody przy jej najwyższym poziomie występowania. Okres
powrotu najwyższego poziomu występowania wody gruntowej przyjętego do
projektu,
będzie
ustalony
na
podstawie
Operatu
ochrony
przeciw
powodziowej.
4.1 Zewnętrzne ściany garażu.
Ściany zewnętrzne będą zaprojektowane jako szczelne monolityczne
ściany żelbetowe o grubości 25cm. Dylatacje ścian oraz połączenie ściany
z płytą fundamentową należy wykonywać z zastosowaniem rozwiązań
systemowych zapewniających szczelność.
4.2 Ściany wewnętrzne.
Wewnętrzne ściany w garażu będą zaprojektowane jako żelbetowe,
„wylewane na mokro” o grubości d ≥ 20 cm.
4.3 Płyta fundamentowa.
Płyta fundamentowa żelbetowa o grubości h = 40 cm, z lokalnie
powiększoną grubością do h = 60 cm (w rejonach pod słupami).
Pod płytą będzie zastosowana izolacja z mat bentonitowych, lub wg
innej systemowej technologii.
Płyta
będzie
dylatowana
z
zastosowaniem
systemowych
taśm
dylatacyjnych z PCV. Poza projektowanymi dylatacjami konstruktor może
wprowadzić konstrukcyjne przerwy robocze.
4.4 Płyta stropowa nad garażem.
Płyta stropowa nad garażem będzie o zasadniczej grubości h = 30 cm.
Grubość płyty będzie zwiększona w rejonie lokalizacji Pomnika (płyta
transferowa) a w rejonie zjazdu do garażu zmniejszona do h=25cm.
Płyta będzie dylatowana, z zachowaniem dolnej powierzchni bez
podciągów. Poza projektowanymi dylatacjami wprowadza się w płycie
konstrukcyjne przerwy robocze poprzez pozostawienie niezabetonowanego
pasma szerokości 1m które należy zalać betonem po upływie 14 dni. Część
garażu przy zjeździe będzie zaprojektowana w ramach jednej oddylatowanej
części obiektu.
Strefy podporowe przy słupach będą zaprojektowane z zastosowaniem
zbrojenia poprzecznego w postaci systemowych trzpieni i ewentualnie betonu
o podwyższonej klasie.
P B P
,,JUKON”
31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel./fax 12-446-42-56 e-mail jukonbiuro@interia.pl
JPK/13/35 – PB-K. Garaż Al.3 Maja / Al. Mickiewicza
- 4 -
Izolacja p. wodna płyty stropowej będzie zaprojektowana w technologii
TBW, lub z zastosowaniem nieprzepuszczalnych systemowych membran.
4.5 Słupy.
Słupy żelbetowe wylewane „na mokro” o przekroju prostokątnym a x h,
gdzie szerokość a = 30 cm i wysokość h = 50 cm.
4.6 Schody.
W garażu są zaprojektowane 3 klatki schodowe ze schodami
żelbetowymi, wylewanymi na mokro, o konstrukcji płytowej.
4.7 Szyb windowy
W budynku jest zaprojektowany jeden żelbetowy szyb dźwigu osobowego
zlokalizowany bezpośrednio przy ścianie pochylni. Grubość ścian szybu
wynosi 15 cm.
Zastosowano zbrojenie ścian siatką prętów montowaną w płaszczyźnie
środkowej ścian.
Ściany szybu są monolitycznie połączone z płytami stropowymi
i stanowią dla płyt podpory liniowe.
Kraków 10.2013 r.
Opracował:
. . . . . . . . . . . . .
mgr inż. Z. Jaworski.
P B P
,,JUKON”
31-543 Kraków ul. Fr. Nullo 8/2 tel/fax 12-446-42-56 e-mail jukonbiuro@interia.pl